Совершенствование транспортного обеспечения внутренних туров

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«РОССИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПЕДАГОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. А.И.ГЕРЦЕНА»

Институт экономики и управления

Кафедра социального управления

Выпускная квалификационная работа

На тему: Совершенствование транспортного обеспечения внутренних туров

Санкт-Петербург

2015



Оглавление

Введение

Раздел 1. Теоретические основы обеспечения транспортного обслуживания в туризме

1.1 Классификация видов транспортных услуг и их роль в обеспечении туризма

1.2 Трансферные услуги в сервисной системе туристской индустрии

1.3 Анализ состояния транспортного обслуживания внутренних туров в РФ

Раздел 2. Исследование системы обеспечения туризма авиатранспортными услугами

2.1 Становление и современное состояние отрасли авиационного транспорта в России

2.2 Особенности взаимодействия авиакомпаний и туристских фирм

2.3 Проблемы функционирования и развития авиатранспортного обеспечения туризма

Раздел 3. Проектно-практические рекомендации по содействию процессу развития транспортному обслуживанию внутреннего туризма в РФ

3.1 Общее обоснование проекта разработки сайта скидок на транспортные услуги

3.2 Описание механизма работы сайта, обеспечивающего взаимодействие перевозчиков, турфирм и потребителей услуг

3.3 Социально-экономическая эффективность проекта

Заключение

Источники и литература

Приложения



Введение

Актуальность исследования транспортного обслуживания как неотъемлемого элемента отрасли «Туризм» определяется рядом обстоятельств. Во-первых, современное развитие туристского транспорта не соответствует требованиям, которые предъявляет потребитель к качеству путешествия. Складывающийся в России рыночный механизм оказался неспособным усовершенствовать перевозки туристов до должного уровня и обеспечить конкурентоспособность отечественных перевозчиков на международном рынке. Этому препятствуют как условия, в которых находятся отечественные производители транспортных услуг, так и неразвитость методических подходов к комплексному системному управлению их деятельностью. Поэтому, наряду с осуществлением Федеральной программы развития туризма в России, необходимо уделять специальное внимание развитию транспортной составляющей туризма. Тем более, что транспортные услуги пользуются большим спросом в ряду прочих услуг туристской сферы.

Можно утверждать, что «без транспорта нет туризма», как полагают специалисты в данной области М.Э. Немоляевой и Л.Ф. Ходорков. Развитие транспорта послужило предпосылкой развития туризма, оно же оказывает регулирующее влияние на уровень удовлетворения потребностей населения в туризме. Поэтому закономерно выполнение исследования важного элемента туризма, так как будущее туризма требует соответствующего транспортного обеспечения.

Другими словами, в Российской Федерации сохраняется неразвитым рынок въездного, внутреннего и социального туризма. На его состоянии сказываются как экономические, так и социальные факторы. Резкое снижение объема этих видов туризма является следствием не только низкого уровня благосостояния основной массы населения, но и несоответствия качества при высоких ценах на отечественный туристский продукт. В структуре цены тура наиболее высокие темпы прироста имеют транспортные затраты, достигая уровня в 30-50%. Даже при падении цен на нефть темпы роста стоимости туристской транспортной услуги не снижаются и остаются достаточно высокими. В ряде случаев число посредников между туристом и перевозчиком достигает трех - четырех, что влияет на себестоимость тура. Для повышения конкурентоспособности российских туристских услуг и стимулирования широкого доступа к ним граждан необходимо, в первую очередь, оптимизировать транспортные затраты в структуре тура и качество перевозки.

Одной из основных причин сложившейся ситуации является недостаточная эффективность организационно-экономического механизма управления туристскими транспортными услугами и отсутствие реальной координации деятельности в этой сфере. Эти недостатки выражаются в высоких тарифах на туристские перевозки, низком уровне безопасности на туристских маршрутах, невысоком качестве туристско-транспортных услуг. Для решения данных проблем требуются новые подходы к совершенствованию организационно-экономического механизма туристских перевозок.

Объект исследования выпускной квалификационной работы (далее - ВКР) - система обеспечения туристскими ресурсами внутренних туров.

Предмет исследования - транспортное обеспечение внутренних туров.

Целью работы является разработка проекта, направленного на совершенствование транспортного обеспечения внутренних туров.

Задачами ВКР, обеспечивающими достижение поставленной цели, являются:

· выявить особенности классификации видов транспортных услуг и их роль в обеспечении туризма;

· рассмотреть трансферные услуги в сервисной системе туристской индустрии;

· проанализировать состояние транспортного обслуживания внутренних туристов в РФ;

· рассмотреть становление и современное состояние отрасли авиационного транспорта в России;

· выявить особенности взаимодействия авиакомпаний и туристских фирм;

· определить проблемы функционирования и развития авиатранспортного обеспечения туризма;

· разработать и обосновать проект, содействующий развитию российской авиаотрасли;

· рассмотреть механизм создания и работы проекта по повышению эффективности коммуникаций туристских фирм и транспортных компаний;

· установить социально-экономическую эффективность проекта.

Соответственно последовательности решения задач выстраивается структура дипломного проекта. В первой (теоретической) главе предполагается обсуждение теоретических основ обеспечения транспортного обслуживания в сфере туризма. Во второй (аналитической) главе исследуются системы обеспечения туризма авиатранспортными услугами и в третьей (проектной) предлагается по совершенствованию транспортного обслуживания внутреннего туризма в РФ.

Дипломный проект строился на методологии теоретических исследований, которые служат основанием рассмотрения проблем транспортного обслуживания в сфере туризма. Это, прежде всего, системный анализ реализации теоретических материалов в условиях современного туристского рынка. В первой главе преобладает системно-комплексный подход, отвечающий за целостное представление системы знаний и опыта, уже имеющихся к настоящему времени, специалистами в сфере туризма. Во второй главе проводится анализ специфики авиатранспорта на рынке турбизнеса, а также применяется ситуационный подход, учитывающий принципы обслуживания авиаперевозок в современных условиях туристского сервиса. В третьей главе идет разработка проекта совершенствования транспортного обслуживания на базе сайта

В процессе написания ВКР были задействованы научные и методические труды российских и зарубежных авторов, опубликованные в периодических изданиях и сети Интернет.

Также следует отметить, что большое количество работ по исследованиям в области транспортного обслуживания в туризме можно найти и в электронном виде в Интернете.

Теоретическая значимость работы состоит в дополнении предлагаемого системного подхода к изучению проблем разработки эффективной стратегии взаимодействия авиатранспорта и турбизнеса в условиях современного рынка. После летнее-осеннего кризиса российского турбизнеса и «громкого» дела, связанного с банкротством «Оренбургских авиалиний», необходимо рассмотреть вопросы содействия развитию российской авиаотрасли и выявить методы наиболее эффективных коммуникаций между транспортными компаниями и туристскими фирмами.

Практическая значимость проводимых исследований характеризуется возможностью принятия разработанных рекомендации на практике, что должно способствовать более безопасному и эффективному взаимодействию авиатранспорта и сферы туризма. Это достигается путем целостного рассмотрения сложившейся ситуации и дискретного анализа данной отрасли хозяйствования.

Итак, автор вкратце рассмотрел цель и задачи, объект и предмет, методы, которые нам предстоит изучить и применять при написании дипломного проекта. Приступим к раскрытию содержания темы с теоретического фундамента современного транспортного обслуживания в туристкой отрасли.



Раздел 1. Теоретические основы обеспечения транспортного обслуживания в туризме

1.1 Классификация видов транспортных услуг и их роль в обеспечении туризма

туризм авиационный транспорт услуга

В международных рекомендациях по статистике туризма, которые были подготовлены в соответствии с решением, принятым Статистической комиссией Организации Объединенных Наций на ее тридцать пятой сессии, проходившей 2-5 марта 2004 года Официальные отчеты Экономического и Социального Совета, 2004 год, Дополнение № 4 (E/2004/24), глава III, раздел C, пункт 6 (c и d)., и которые представляли собой пересмотренный вариант Рекомендаций по статистике туризма, одобренных Комиссией в 1993 году и опубликованных в 1994 году Рекомендации по статистике туризма, Статистические документы, серия M, № 83,издание Организации Объединенных Наций, в продаже под № R.94.XVII.6. была приведена стандартная международная классификация транспортных средств. Эта классификация может быть использована как для внутреннего, так и для международного туризма. Она состоит из двух уровней - категории (вид транспорта) и разряда, определяющего транспортное средство (табл. 1.).

Таблица 1.

Основные категории транспортных средств Там же.

Категории	Разряды
1.Воздушный транспорт	1.1. Рейсы подчиняющиеся расписанию 1.2. Рейсы не подчиняющиеся расписания 1.3.Частные воздушные суда 1.4. Прочие виды воздушного транспорта
2.Водный транспорт	2.1. Пассажирские линии и паромы 2.2. Круизы 2.3. Яхты 2.3. Прочие виды водного транспорта
3.Сухопутный транспорт	3.1. Железнодорожный транспорт 3.2. Междугородные и городские автобусы и прочие виды общественного автотранспорта 3.3. Прокат автотранспортных средств с водителем a) такси, лимузины и аренда частных автотранспортных средств с водителем б) прокат транспортных средств на мускульной и животной тяге 3.4. Транспортное средство, находящееся в собственности (вместимостью до 8 человек) 3.5. Арендованное транспортное средство без водителя (вместимостью до 8 человек) 3.6. Прочие виды сухопутного транспорта: верховые лошади, велосипеды, мотоциклы и т. д. 3.7. Пешее передвижение

По категориям транспорт подразделяется: на воздушный, водный и сухопутный. На воздушном транспорте существуют авиационные рейсы, осуществляемые по расписанию воздушных пассажирских перевозок по установленным маршрутам: рейсы вне расписания (в основном чартерные и другие, не подчиняющиеся расписанию воздушных пассажирских перевозок), а также аренда летательных аппаратов с экипажем и прочие виды воздушного транспорта. При этом под чартером понимается любое пассажирское транспортное средство (авиационное, морское, речное, автомобильное), полностью арендуемое у перевозчика туристской фирмой для перевозки туристов. Особенностью воздушного транспорта, которая отличает его от наземных видов, является скорость перевозки пассажиров, учитывая все время, какой нужно тратить пассажиру от момента вылета с места отправления к месту назначения. Авиационные перевозки в мире осуществляют почти 400 авиакомпании. Наиболее известны среди них такие большие международные авиакомпании: АА -- «American Airlines», DL -- «Delta Airlines«, США; AF -- »Air France«, Франция; ВА -- »British Airways«, Англия; LH -- «Lufthansa«, Германия.

Особенности эксплуатации воздушного транспорта обязывают перевозчика оказывать пассажирам надлежащие услуги без дополнительной оплаты, например: доставка багажа с аэродрома до самолета, и наоборот; размещение пассажиров на отдых в гостинице, если есть перерыв в перевозке по вине перевозчика; хранение багажа пассажира за вынужденного задержания рейса; доставка пассажиров автотранспортом из аэродрома к гостинице, и наоборот; питание пассажиров во время длительного полета; информацию о расписании отправления самолетов; правила перевозки; движение наземных видов транспорту между городом и лстовищем.

В зависимости от условий, комфорта, питания и других факторов, места в самолетах разделяют на классы:

* первый класс (F);

* бизнес-класс (С);

* экономический класс (Y);

* другие виды.

В пределах национальных перевозчиков или отдельных авиакомпаний установлены разные льготы для туристов:

* сезонные;

* корпоративные;

* для пассажиров с детьми;

* групповые;

* для семейных пар и тому подобное Tourism-book [Электронный ресурс] Информационный портал, 2011-2015 - Режим доступа: http://tourism-book.com/pbooks/book-11/ru/chapter-820/ -Свободный - Рус.яз. .

Водный транспорт включает морской и каботажный Каботаж - вид плавания морских судов, при котором перевозка грузов и пассажиров осуществляется между портами одной и той же страны. , а также внутренний водный транспорт. На морском транспорте особый интерес представляют круизные суда. Основной целью при организации круизов является получение положительных впечатлений от пребывания туристов на борту судна, а не от скорости прибытия туриста в пункт назначения. В ряде случаев для привлечения туристов используются также и паромные суда, перевозящие не только самих туристов, но и их личные автомобили (транспортные средства). Последние несколько десятилетий услуги пассажирского флота значительно расширились. Рядом с обычной доставкой пассажиров в межпортовом соединении разные типы пассажирских судов используют:

* для перевозки пассажиров, которые осуществляют деловые поездки, и туристов из автомобилями на коротких и дальних маршрутах;

* для разных круизов, как сугубо морских, так и комбинированных;

* для доставки организованных пассажирских контингентов (участников фестивалей, олимпиад и тому подобное);

* для проведения конгрессов, симпозиумов в условиях морского путешествия Там же.

Особенной формой морских туристических путешествий являются круизы.

* оздоровительныекруизы;

* лечебные круизы;

* образовательные круизы;

* комбинированные круизы Там же.

Пассажиры могут в любых широтах и в любое время года пользоваться услугами открытых и закрытых бассейнов, теннисных кортов, соляриев, ресторанов и казино.

Сухопутный транспорт подразделяется на железнодорожный, автобусный и автомобильный. (вместимостью до 8 человек) Качество обслуживания на железнодорожном транспорте зависит от вида поезда (почтовый, пассажирский, скорый, фирменный) и класса размещения (в общем вагоне, плацкартном, жестком, мягком, а также в спальном вагоне прямого сообщения 1 класса).

В Европе принята следующая классификация поездов:

TD - межконтинентальный экспресс:

JC - международный экспресс:

JCL - скоростной суперэкспресс;

TEE - фирменный экспресс:

ЕС - скоростной экспресс:

RE - региональный поезд А.Ю. Александрова Структура туристского рынка: Учеб/ пособие для вузов. М.: Соло-Пресс, 2012. C. 345.

Железнодорожный транспорт России является важным связующим звеном между Западной и Центральной Европой, с одной стороны, и Азией -- с другой, и, следовательно, обладает большими транзитными возможностями. Особое значение имеет Транссибирская железнодорожная магистраль, электрифицированная на всем протяжении (10 тыс. км). Техническая оснащенность позволяет перевозить по ней до 100 млн т грузов -- в 2-3 раза больше, чем в настоящее время. Есть реальная возможность перевозки грузов с гарантированным сроком доставки в 12-13 суток, т. е. вдвое быстрее, чем при морской перевозке из Европы на Дальний Восток. Однако с середины 1980-х гг. и по настоящее время объем транзитных контейнерных перевозок на Транссибе снизился с 240 тыс. до 24 тыс. единиц. В более отдаленной перспективе (2015 г.) значение железнодорожного транспорта будет сокращаться, следуя общим тенденциям на мировом транспорте МОО «Развитие» [Электронный ресурс] Международное общественное объединение по научно-исследовательским и информационно-образовательным программам, 1998-2015 - Режим доступа: http://evolutio.info/content/view/632/54/ -Свободный - Рус.яз. и Англ. яз.

К сухопутному транспорту относится также автобусный и автомобильный (с количеством мест меньше 8).

В России создана Ассоциация международных автоперевозчиков (АСМАП), объединяющая около 1000 экспедиторских и автотранспортных предприятий России. Ассоциация является активным членом Международного союза автомобильного транспорта, оказывает практическую помощь в организации международных перевозок грузов и пассажиров, проводит работу по классификации российских автобусов, работающих на международных перевозках туристов.

Многие автобусы категории «люкс» имеют буфеты, столы для переговоров с возможностью размещения 26 пассажиров, каждый стол оборудован микрофоном. В автобусе находятся видеосистема (VHS), эпидиаскоп и факс.

Автобусы полутуристского класса предназначены для переездов на небольшие расстояния, трансфера и т. д. Они вмешают до 54 пассажиров и оснащены неоткидными сиденьями туристского класса.

Движение сухопутного транспорта должно подчиняться расписанию регулярных перевозок, но могут осуществляться перевозки и вне расписания (специальные туристские поездки, дальние чартерные или экскурсионные автобусные поездки). Существует также и специализированный автодорожный транспорт, перевозящий туристов по маршрутам «аэропорт - город», «вокзал - город» (трансфер). Широко распространены прокат автомобилей в стране пребывания, а также эксплуатация собственного средства передвижения. При организации активного путешествия популярно использование следующих средств передвижения: верховая лошадь, велосипед, мотоцикл и прочее. Как правило, эти транспортные средства применяются при передвижении туристов на маршруте (например, услуга 061306 «Туристский поход выходного дня с использованием верховых, вьючных и упряжных животных» согласно Общероссийскому классификатору услуг населению) "ОК 002-93. Общероссийский классификатор услуг населению" (утв. Постановлением Госстандарта России от 28.06.1993 N 163) (ред. от 17.10.2013) (28 июня 1993 г.).

Пешее передвижение обычно рассматривают при спортивном туризме. Основной целью является пешее преодоление группой маршрута по слабопересечённой местности.

В приложении 1 представлена классификация видов транспорта по признакам и их разрядам Сущность, виды и жизненные функции транспорта как специфической сферы экономики [Электронный ресурс] Информационный портал, 2012- Режим доступа: http://refdb.ru/look/2352174-p10.html - Свободный - Рус.яз.

Классификация видов транспорта и их идентификация позволяют более квалифицированно осуществлять экономический анализ деятельности предприятий и организаций различных видов транспорта, выполняемый на уровне транспортного комплекса страны, ее регионов, видов транспорта и их структурных составляющих - железных дорог, морских и речных судовых компаний и портов, авиакомпаний и др.(Прил. 1) Там же

По способу передвижения (по виду транспорта) на маршруте транспортные туры подразделяются: на авиационные, автобусные, железнодорожные, теплоходные и комбинированные (Рис. 2) Классификация транспортных туров [Электронный ресурс] Информационный портал, 2015 - Режим доступа: http://refdb.ru/look/2352174-p10.html -Свободный - Рус.яз. и .

Рис.2 Классификация транспортных туров по виду транспорта Там же

туризм авиационный транспорт услуга

Теплоходные туры - туры, организованные на борту теплоходов. Такие туры, в свою очередь, подразделяются на морские (по морям и океанам) и речные (по рекам, озерам и шлюзовым сооружениям).

И морские, и речные туры могут иметь две разновидности: прогулочные (в пределах акватории порта, продолжительностью менее 24 часов) и круизные (туры с маршрутами продолжительностью более 24 часов). Для организации круизных рейсов используются в основном комфортабельные теплоходы крупных проектов. Для организации прогулочных рейсов могут использоваться как теплоходы небольшого водоизмещения, так и суда малого флота (речные трамвайчики, ракеты, кометы, катера, яхты, катамараны и пр.).

Авиационные туры - это путешествия организованных туристов по разработанным маршрутам с использованием авиационного транспорта. Они могут быть:

* чартерными - это арендованные самолеты, перевозящие туристов по специально разработанному расписанию;

* регулярными - перевозка туристов регулярными рейсами авиакомпаний.

Автобусные туры - это путешествия организованных групп туристов по разработанным маршрутам с использованием автобуса в качестве основного средства передвижения между пунктами маршрута. Они могут быть:

* маршрутными (или туристско-экскурсионные) - перемещение на автобусе по заранее спланированному тематическому маршруту (например, «Золотое кольцо России»);

* прогулочными - однодневные поездки на автобусах в пригородные зоны с целью отдыха, прогулок, купания и прочее.

Железнодорожные туры - это путешествия организованных туристов с использованием железнодорожного транспорта. Они включают:

* туристско-экскурсионные поезда -- специально арендованные составы поездов под туристские цели, совершающие поездки по определенным маршрутам и служащие туристам не только в качестве средства передвижения, но и средства размещения и питания (туристы постоянно проживают в купе поезда и питаются в вагонах-ресторанах);

* прогулочные поезда - однодневные туры на специально сформированных составах поездов (электропоезда или поезда, состоящие из вагонов-ресторанов и т. д.)

с целью отдыха, прогулок по окрестностям. Очень часто такие поездки включают в себя питание и напитки во время движения поезда;

* графиковые поезда - использование регулярных (графиковых) поездов для перевозки туристов во время путешествия (на правах пассажиров).

Комбинированные туры - это путешествия с использованием двух и более видов транспорта. Например, по маршруту в направлении «туда» туристы едут поездом, а «обратно» -самолетом. Существуют специально разработанные пакеты «авиа-море» - к месту начала теплоходного круиза и от места его завершения туристы летят авиарейсами, включенными в пакет тура, и т. д Там же.

Экономическое благополучие туризма сильно зависит от вида транспорта. Нет совершенно одинаковых туристских маршрутов, каждый маршрут имеет только ему присущие особенности. Поэтому очень важно правильно соотносить вид транспорта к тому или иному маршруту.

По построению трассы маршрута туры подразделяются (рис. 2) на:

* линейные - с посещением нескольких пунктов обслуживания и несовпадением точек начала и завершения обслуживания (например, Санкт-Петербург - Москва - Казань);

* радиальные (стационарные) - как правило, с посещением одной точки обслуживания - одного города или места (например, Москва - Санкт-Петербург - Москва);

* кольцевые -- с посещением нескольких точек обслуживания и совпадением точек начала и завершения обслуживания (например, маршрут Москва - Тверь - Санкт-Петербург - Новгород - Москва или тур по «Золотому кольцу России», также начинающийся и заканчивающийся в Москве) Классификация по построению трассы маршрута [Электронный ресурс] Информационный портал, 2012-2015 - Режим доступа: . http://refdb.ru/look/2352174-p10.html-Свободный - Рус.яз..



Рис.2 Классификация туров по построению маршрута Там же.

Таким образом, представляется важным рационально развивать и эффективно использовать все элементы транспортной системы, чтобы не возникало диспропорций как внутри каждого вида транспорта, так и на стыках, не образовывались "пробки", а, следовательно, и сбои в работе, которые порой подрывают всю систему. Для этого и нужна четкая координация как в планировании капитальных вложений, так и в организации перевозок.

Такое согласованное развитие всех видов транспорта как единой транспортной системы и совершенствование взаимодействия между ними обеспечивают освоение возрастающих пассажирских перевозок с минимальными материальными, трудовыми и энергетическими ресурсами и рассматриваются как генеральное направление развития транспорта.

1.2 Трансферные услуги в сервисной системе туристской индустрии

Трансфер -- термин, пришедший из английского языка (to transfer - перемещать). Сегодня он активно используется для обозначения перевозок туристов от места прибытия (от вокзала, порта, аэропорта) до отеля, гостиницы, коттеджа.

Индивидуальный трансфер - это комфортный способ добраться из аэропорта до отеля или в аэропорт, потому что:

· Вас встречают в аэропорту на выходе из зоны прибытия

· Вас провожают к специально зарезервированной только машине с водителем;

Туристический трансфер пользуется большим спросом, так как это очень удобно и комфортно. Трансфер для туристов может быть как индивидуальным, так и групповым. Для перевозки 1-3 пассажиров обычно можно выбрать автомобили различных классов: от авто эконом-класса до предствительских марок со всеми «бонусами» вроде бара и кожаных кресел. Группы от 4 человек могут забронировать мини-вэн или просто вместительный легковой автомобиль. Забронированный туристический трансфер гарантирует своевременное прибытие к месту проживания в кратчайшие сроки без всяких мелких неприятностей.

Что касается автобусов, то они наиболее часто используются при организации трансфера, а также внутримаршрутных передвижении туристов в стране пребывания. Автобусный транспорт делится по классам размещения. Скоростные автобусы-экспрессы высокого класса имеют спальные места, туалеты, буфетные стойки, аудио-видеотехнику и др. Так, «HAGA Reiser», крупнейшая в Скандинавии туристская фирма, занимающаяся организацией автобусных туров, имеет собственный парк из 100 туристских автобусов категории «люкс» с числом мест от 10 до 80. Автобусы оборудованы:

· системами принудительной вентиляции или кондиционирования воздуха с возможностью индивидуальной регулировки;

· широкими тонированными панорамными окнами;

· стереомагнитолами с выводом на систему салонного оповещения;

· мобильными телефонами в салоне, допускающими исходящие и входящие международные звонки;

· откидными сиденьями с подставками для ног;

· индивидуальным освещением для чтения;

· системами салонного оповещения;

· холодильниками;

· туалетами;

· вместительными багажными отделениями Sverre Haga [Электронный ресурс] Официальный сайт, 1998-2015 - Режим доступа: http://www.hagabuss.no/vognpark?v=box -Свободный - Рус.яз. и Англ. яз.

Аренда автомобилей как услуга туристской отрасли широко распространена в большинстве мест прибытия. Туристам предлагается широкий выбор автомобилей различного класса. Особенно успешно этот вид услуг применяется в местах коллективного владения отдыхом (таймшер) и спортивного отдыха (гольф-клубах). В 2014 г. на первое место среди крупнейших компаний по прокату автомобилей вышла американская компания «Hertz». Успех этой компании во многом объясняется наличием пунктов проката во всех крупнейших европейских аэропортах, также она имеет свои представительства или филиалы в 142 странах мира и включает в себя несколько дочерних компаний -- Hertz Rent A Car, Hertz Equipment Rental Corporation, Hertz Local Edition® (HLE), Hertz Car Sales®, Hertz Truck и Hertz Leasing, а также таким нововведением компании, как клубная система отдыха «Hertz-club». Членство в клубе позволяет получить напрокат автомобиль без лишних формальностей Hertz [Электронный ресурс] Официальный сайт, 2014 - Режим доступа: https://www.hertz.com/rentacar/reservation/ -Свободный - Рус.яз. и Англ. яз.

Железнодорожные, судоходные и автобусные компании активно внедряются в туристский бизнес. Судоходные компании организуют круизы и экскурсии, железные дороги осуществляют туристские поездки по льготным тарифам, а автобусные компании самостоятельно организуют автобусные экскурсии и путешествия. Автомобильные компании проникают в сферу туризма, представляя главным образом услугу проката автомобилей в стране пребывания. В Германии для удобства пассажиров создана специальная услуга для путешествия автомобильным транспортом. Клиент может заранее обратиться в службу перевозок, которая обычно расположена на авто или железнодорожном вокзале, которая предложит ему поездку на частном автомобиле в качестве пассажира-попутчика. Клиент оплачивает небольшую сумму за предоставленную ему услугу (от 10 евро) и на автомобиле, который порекомендовала ему фирма, отправляется в поездку. За эту услугу он оплачивает хозяину автомобиля половину (или часть), в зависимости от договоренности стоимости бензина Организация туризма. Мн.: Новое знание, 2011. - С. 425..

В отношении распределения транспортных средств по странам мира ожидается, что относительная доля, приходящаяся на развитые государства, уменьшится за счет более быстрого роста количества транспортных средств в развивающихся государствах, прежде всего в России, Китае, Индии, Бразилии. Предполагается, что в перспективе до 2012 г. парк грузовых автомобилей, в частности в Европе, будет увеличиваться на 1,5-3% ежегодно.

Примерно то же прогнозируется и в отношении удельного веса протяженности автомобильных дорог по странам мира. По качеству транспортных средств и автомобильных дорог промышленно развитые страны до 2015 г. сохранят свое лидерство. В остальных странах быстрое увеличение количества транспортных средств и протяженности автомобильных дорог будет характеризоваться качественными показателями.

Сегодня в наиболее развитых странах 75-80% всего объема пассажирских и грузовых перевозок выполняется автомобильным транспортом. Вместе с тем, с учетом серьезности негативных аспектов процесса автомобилизации, транспортная политика стран ЕС, США и других развитых стран направляется не на прямое ограничение этого процесса, а на его регулирование в целях снижения потерь от дорожно-транспортных происшествий (ДТП), недопущения необратимых экологических последствий автомобилизации и предотвращения коллапса в наиболее загруженных сегментах автодорожных сетей. Эта политика реализуется в рамках так называемой концепции устойчивого развития транспорта, предусматривающей сбалансированное развитие различных видов транспорта, повышение роли общественного автотранспорта, введение ряда ограничений движения личных легковых автомобилей в крупных городах и на наиболее напряженных автомагистралях (платный проезд, ограничения времени движения, выделение приоритетных полос движения автобусов, проведение парковочной политики и т. д.) Менеджмент туризма: Туризм как вид деятельности: Учебник. - М.: Финансы и статистика, 2011. - 288 с..

В связи с высокими темпами развития водных путешествий, а также популярностью круизов в нашей стране особое значение приобретают сервисные услуги.

В стоимость круиза (basic rales) обычно не включены специальные мероприятия или виды спорта в портах захода, например плавание с аквалангом или трубкой: экскурсионное обслуживание на берегу в портах захода; алкогольные и др. напитки; дополнительные блюда на заказ, не включенные в меню: массаж, пользование сауной и т.д.; дополнительные услуга, такие, как стирка, медицинское обслуживание, телефонные звонки на берег, чаевые обслуживающему персоналу; портовые и государственные сборы и налоги в иностранных портах захода - если таковые есть. В случае участия в мероприятиях на берегу, пассажиры также обязаны вернуться обратно на судно к объявленному времени. На борту теплохода туристам предоставляются различные виды услуг (некоторые из них могут быть платными) А.Ю. Александрова Международный туризм: Учеб/ пособие для вузов. М.: Аспект Пресс, 2011. С. 372 с..

Бесплатными услугами обычно бывают: пользование музыкальным, читальным салонами, кинозалом для проведения собраний и концертов, телевизором в салоне для просмотра транслируемых телепрограмм, шезлонгами и лежаками солярия: оказание первой медицинской помощи в медпункте.

Дополнительные услуги с оплатой за наличный расчет:

· прием заказов на подачу такси к причалу;

· бронирование мест в гостиницах речных вокзалов:

· предоставление кают в начальных и конечных пунктах во время меж рейсовых стоянок в качестве гостиниц;

· бронирование билетов на смежные виды транспорта:

· переноска багажа:

· продажа товаров в киосках и буфетах (барах):

· пользование гладильной и услугами парикмахерской;

· прием радиотелеграмм;

· пользование сауной (душем) и камерой хранения «Айсидора» [Электронный ресурс] Официальный сайт компании, 2014 - Режим доступа: http://www.isidore.ru/kruiz.html -Свободный - Рус.яз. и Англ. яз .

Речные круизы разнообразны по протяженности, продолжительности маршрутов, тематике. Как правило, предлагаются круизы от 7 до 15 дней. Имеются познавательные, спортивные, гастрономические круизы, по местам виноделия и т. д.

По скорости движения судов и условиям проезда линии бывают экспрессные, скорые, скоростные, пассажирские.

Пассажирские линии, в зависимости от характера перевозок и условий обслуживания подразделяются на транспортные, туристские, экскурсионные.

Транспортные линии - это линии, обеспечивающие транспортные связи между пунктами и работающие по заранее опубликованным расписаниями. Они обслуживаются судами речного флота.

Туристские линии - линии, обслуживаемые судами речного флота. Они обеспечивают перевозки туристов по специальному маршруту и расписанию с продолжительностью рейсового оборота более 24 час.

Экскурсионные линии обслуживаются судами речного флота и имеют оборот менее 24 часов А.Ю Александрова. Международный туризм: Учеб/ пособие для вузов. М.: Аспект Пресс, 2011. С. 201.

Специфика положения внутреннего водного транспорта в России определяется как природными предпосылками, так и конкретно сложившейся хозяйственной ситуацией. По мнению специалистов, внутренние водные пути в России могли бы использоваться достаточно интенсивно до 2018 г А.Ю Александрова. Структура туристского рынка: Учеб/ пособие для вузов. М.: Соло-Пресс, 2012 С. 234.

Другой специфической чертой является возможность эксплуатации судов типа река -- море, которые позволяют поддерживать прямую бесперегрузочную транспортную связь между речными пристанями внутри европейской части России и пунктами в бассейнах Рейна, Дуная и даже за пределами Европы. Можно ожидать, что намечающаяся тенденция повышения роли государства в экономике будет способствовать возрождению внутреннего водного транспорта Е.В Зорин., П. А Виноградов., Е. Н Ильина. и др. Туризм и отраслевые системы: Учебник. - М.: Финансы и статистика, 2010. С.149.

Большинство туристских перевозок осуществляется международными или национальными авиакомпаниями-перевозчиками, которые имеют сокращенные названия -- коды («Аэрофлот - Российские международные авиалинии» -- SU, некоторых других крупных международных авиакомпаний; АА - «American Airlines», DL - «Delia Airlines», США; AF -- «Air France» - Франция и др.).

В России и странах СНГ действует около 500 авиакомпаний и авиапредприятий (из них 300 только в России), в том числе «Внуковские авиалинии», авиакомпания «Россия»; Украинское объединение ГА - Авиалинии Украины», авиакомпании «Белавия», «Узбекистан», «Кыргызстан» и др. В мире функционирует около 100 международных компании -- авиаперевозчиков.

На практике (в зависимости от скидок и некоторых других показателей) существует около 20 разновидностей классов обслуживания -- от челночных рейсов (коды -- Е, U) до перелета на сверхзвуковом самолете (код -- R) А.Ю Александрова. Структура туристского рынка: Учеб/ пособие для вузов. М.: Соло-Пресс, 2012. С. 265.

В зависимости от продолжительности полета меняются и формы питания на борту судна: В (breakfast) - завтрак, L (lunch) -- обед, D (dinner) -ужин, S (snack) -- легкое питание, X (More then one, meal) -- многоразовое питание. На всех рейсах «Аэрофлота», независимо от продолжительности полета, туристам предлагаются прохладительные напитки (300 г воды и 100 г сока). Большинство авиакомпаний придерживается следующей схемы при полетах продолжительностью:

- 2-2,5 ч. -- холодные закуски;

- от 2,5 до 6 ч. - горячее питание;

- свыше 6 ч. -- два горячих питания;

- сверхдальние перелеты (дольше 12 ч.) - два горячих питания, холодные закуски или стейк.

В последние 10 лет практикуется «специальное питание» в зависимости от состояния здоровья, привычек или национальной принадлежности пассажиров.

В любой авиакомпании мира существуют три основных класса, каждый из которых имеет свое буквенное обозначение в билете:

· первый (F):

· бизнес-класс (С);

· экономический (Y).

Первый класс - самый дорогостоящий, экономический - самый дешевый. Главные отличия классов - комфортность кресла, качество питания и размер бесплатно провозимого багажа. Если в экономическом классе кресла узкие, расположенные близко друг от друга, то в бизнес- и первом классах они значительно удобнее и расстояние между ними больше. На многих авиакомпаниях в первом и бизнес-классах сейчас устанавливаются кресла, которые раскладываются в кровать, что создает дополнительные удобства для дальнего перелета. В первом и бизнес-классах к креслу часто присоединен специальный рабочий столик.

Питание в престижных классах более обильное, чаще предлагаются блюда на выбор, столовые приборы не одноразовые пластмассовые, а металлические. В первом и бизнес-классах неограниченный выбор спиртных напитков. Некоторые авиакомпании делают в самолете открытый бар - пассажир может в любое время подойти и налить себе любой напиток из имеющихся в наличии.

Обычно в аэропортах регистрация пассажиров первого и бизнес-классов ведется отдельно от остальных. В некоторых аэропортах для пассажиров первого класса оборудованы специальные залы ожидания, где можно в комфортной обстановке дождаться рейса и даже выпить бесплатный аперитив.

Пассажирам первого класса большинство авиакомпаний, в том числе «Аэрофлот», дарит в конце полета сувениры, часто дорогостоящие. На дальних направлениях пассажирам салонов престижных классов выдаются тапочки. В целом фантазия авиакомпании неограниченна - набор дополнительных услуг, которые предлагаются пассажирам, зависит от конкретной авиакомпании, направления и т. п.

Поскольку авиакомпании жестко конкурируют и одним из главных факторов конкурентной борьбы служит улучшение качества обслуживания, то трудно сформулировать иные отличительные черты того или иного класса. На многих направлениях первого класса нет вообще - только бизнес- и экономический классы. При этом обслуживание в бизнес-классе соответствует уровню первого класса. На цену билета влияют направление и класс, размещение в самолете Е.В Зорин, П.А. Виноградов, Е. Н. Ильина и др. Туризм и отраслевые системы: Учебник. - М.: Финансы и статистика, 2010 С 219. .

Таким образом, трансфер Термин «трансфер» имеет несколько значений, применительно к туризму это перевозка туриста или группы путешествующих лиц из какого-то места в другое в сопровождении представителей турфирмы или отеля, пансионата, здравницы. Чаще всего, под трансфером понимают доставку из аэропорта или вокзала в гостиницу и обратно, но иногда в трансфер включаются и другие виды перевозок, например, внутри гостиничного комплекса, в другое место отдыха, в парк развлечений и так далее.

1.3 Анализ состояния транспортного обслуживания внутренних туров в РФ

Несмотря на положительные сдвиги в развитии въездного туризма России, существует ряд проблем, среди которых: острый недостаток качественной гостиничной инфраструктуры; для многих регионов существует проблема транспортной доступности туристических центров; низкий уровень бюджетных расходов на отрасль ограничивает продвижение туристических возможностей России в целом и ее регионов на мировом рынке; существует высокий дефицит квалифицированного персонала, способного предложить качественное обслуживание туриста; не создано эффективное законодательство для привлечения частных инвестиций в отрасль; во многих регионах не создана предпринимательская среда, которая необходима для развития туристической отрасли; недостаточная государственная некоммерческая реклама туристских возможностей страны на зарубежных направляющих и на внутреннем рынках и др.

Очевидным является и то, что туристский потенциал страны используется далеко не в полной мере, и создание условий для качественного отдыха на территории России российских и иностранных граждан требует более активного проведения государственной политики в сфере туризма. Одной из актуальных проблем является проблема транспортной составляющей в обеспечении дальнейшего развития туризма в России. Это относится к авиа-, железнодорожному, водному и автосообщению, строительству автомобильных дорог. Также в России существует проблема недостаточного развития туристической территории.

В настоящее время общую транспортную систему России образуют крупные и мелкие организации, относящиеся к различным видам транспорта и формам собственности, специализирующиеся на выполнении определенных видов перевозок и других транспортных услуг. Часть перевозочной работы выполняется индивидуальными предпринимателями.

В количественных оценках транспортная система страны объединяет сегодня около 600 тыс. организаций и порядка 10 миллионов единиц коммерческих транспортных средств. В ней занято 4,4 млн. человек, что составляет 6,3% от общей численности занятых в экономике. Доля услуг транспорта в валовом внутреннем продукте непрерывно снижается и в последние годы составляет 9-10 процентов Международное общественное объединение [Электронный ресурс] Информационный портал, 1998-2015 - Режим доступа: http://www.fedstat.ru/indicator/data.do 13.11.2012 -Свободный - Рус.яз. .

Анализ пассажирских перевозок по видам транспорта позволил выявить следующие тенденции:

Рост железнодорожных пассажирских перевозок. Так в 2011 году, всеми видами железнодорожного сообщения отправлено 1 млрд. человек пассажиров (+5% к 2010 году) В 2011 году пригородные железнодорожные перевозки обслуживало 26 государственных компаний Пояснительная записка к Федеральной целевой программе "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)".. Успешно реализуются совместно с французскими и немецкими железными дорогами перевозки пассажиров по таким маршрутам, как Москва - Ницца, Москва - Берлин - Париж.

На воздушном транспорте в период с 2012-2013 гг. наблюдается рост пассажиропотока как на международных линиях так и на внутренних. Пассажирооборот увеличился с 195,75 до 225,15 млн пассажиро-километровФедеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) [Электронный ресурс] Информационный Официальный сайт, 2015 - Режим доступа: http://www.favt.ru/favt_new/?q=search/doc/3725 -Свободный - Рус.Яз з. и Англ. Яз..

В 2012 году в Москве и Московской области началось беспрецедентное в современной истории России обновление подвижного состава наземного транспорта. В Москве обновлено около 50% подвижного состава городского пассажирского транспорта. Закуплен 3171 новый автобус и троллейбус, за счет чего возросла скорость движения и увеличился объем перевозок. В Московской области в 2012 году будет закуплено более 700 автобусов. К 2025 году поставлена амбициозная цель: добиться снижения среднего времени поездки на общественном транспорте в час пик в Москве с 67 до 50 мин., в Московской области - с 80 до 70 мин.; сократить ежедневный трафик личного автотранспорта в Москве и Московской области на 30-35 тыс. и 20-25 тыс. автомобилей соответственно. Для достижения этой цели в 2011-2012гг. введены в действие 13 км новых линий метро, построены 6 новых станций, закуплены 546 метровагона нового поколения. В планах - расширение московского метро практически на 50%, это еще 150 км новых линий. Уделяется огромное внимание развитию пригородного железнодорожного сообщения. Так например, стоимость проекта по развитию Московского железнодорожного транспортного узла, на который сегодня приходится более 50% всех пригородных перевозок, составляет около 1 трлн.рублей Пояснительная записка к Федеральной целевой программе "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)"..

Несмотря на перечисленные достижения в отдельных регионах страны в целом за годы экономических реформ график происходит падение перевозок пассажиров (Рис.3).



Рис. 3 График пассажирских перевозок внутри России 2007-2014

Еще одним важным элементом, влияющим на эффективность транспортной системы и качество перевозки, являются парки подвижного состава, в которых преобладает морально и физически устаревшая техника, работающая во многих случаях за пределами нормативного срока службы.

Несмотря на значительный рост транспортных тарифов за последние годы, финансовое положение большинства транспортных организаций остается сложным. Убыточными или низкорентабельными остаются в целом автомобильный, городской электрический, и речной.

Помимо указанных выше общих проблем транспортной системы имеются также специфические проблемы развития отдельных видов транспорта:

· в городах практически отсутствуют магистрали скоростного и непрерывного движения

· технический уровень производимых в Российской Федерации автобусов не отвечает требованиям экономичности, безопасности и уровню воздействия на окружающую среду;

· система правовых и экономических отношений в области пассажирского транспорта общего пользования не упорядочена и не стимулирует технического обновления и привлечения частного капитала;

· отсутствует правовая основа развития городских транспортных систем в связи с исключением в 2004 году из Градостроительного кодекса раздела о транспортной инфраструктуре.

Что касается перспективы, то объемы перевозочной работы пассажирского транспорта, как и прежде, будут определяться общими тенденциями социально-экономического развития, состоянием материально-технической базы предприятий-перевозчиков, динамикой платежеспособного спроса населения.

Кроме того, от качества транспортного обслуживания туристов зависит формирование вторичного спроса, а значит и развитие рынка внутреннего и въездного туризма (Рис. 4) Современные технологии управления [Электронный ресурс] Информационный журнал, 1998-2015 - Режим доступа: http://sovman.ru/all-numbers/archive-2013/october2013/item/201-the-current-state-of-tourist-transportation-system-and-its-future-development-based-on-the-integration-of-transport-models.html -Свободный - Рус.яз..

Рис. 4 Схема взаимосвязи спроса и развития внутреннего и въездного туризма Там же

Взаимосвязь между туристским потоком и развитием транспортной инфраструктуры в регионе имеет и обратное направление, когда развитие туризма приводит к развитию транспортной инфраструктуры, что в конечном итоге приводит к росту экономики в регионе, а значит и к росту потенциальной возможности путешествия его жителей.

Таким образом, между развитием туризма, транспорта и экономики в регионе имеется сложная прямая и косвенная зависимость и при определенных условиях транспорт, будет играть роль мультипликатора, как для развития туризма, так и экономики в регионе. Но для того, чтобы транспортная система стала фактором развития туризма, ей нужно развиваться опережающими темпами.

Для опережающих темпов развития туристской транспортной системы можно выделить три основных стратегических направления:

· повышение взаимодействия транспортных и туристских предприятий, а в перспективе - сращивание туристского и транспортного бизнеса;

· всемерное развитие информационных технологий и информационных систем на транспорте (система резервирования перевозок, информационно-справочное обеспечение и управление ресурсами мест);

· комбинированное транспортное обслуживание туристов различными видами транспорта.



Рис. 5 Структура и взаимосвязи стратегических направлений Там же

В связи с тем, что основные транспортные коммуникации России расположены по направлениям Север - Юг, Запад - Восток, то и развитие внутреннего туризма целесообразней осуществлять вдоль этих направлений. А учитывая, что международная транспортная инфраструктура будет строиться по принципу транспортных коридоров, то и в области туристических перевозок необходимо идти по пути применения совместных технологий перевозки, используя транспортные коридоры.

Таким образом, можно сделать следующие выводы:

· развитие туризма в значительной степени зависит от развития транспортной системы в стране;

· формирование туристских пассажиропотоков в общем пассажиропотоке транспортной системы будет зависеть от тарифной политики;

· в перспективе будет происходить сращивание туристского и транспортного бизнесов на базе развития информационных транспортных систем и интермодального транспортного обслуживания туристов;

· развитие транспортных систем будет происходить на основе повышения качества, безопасности и снижения расходов на перевозку;

· современная система управления рынком транспортных услуг должна строиться на базе государственного регулирования;

Выводы по главе

Таким образом, для развития туризма как отрасли, услуги которой тесным образом связаны с транспортной составляющей, важно правильно развивать и рационально использовать все составляющие транспортной индустрии. Для этого и нужна четкая система как в распределении капитальных вложений, так и в процессе реализации перевозок.

Согласованное развитие всех видов транспорта как единой транспортной системы и совершенствование взаимодействия между ними обеспечивают увеличение пассажиропотока.

Транспорт жизненно важен как для экономики, так и для социального благополучия. Он необходим для производства и распределения товаров и услуг, также как и для регионального развития. Развитие транспорта сделало возможным достижение больших масштабов производства товаров и услуг и привело к увеличению конкуренции на рынке туристских транспортных ресурсов.

Трансфер играет значительную роль с точки зрения транспортного обеспечения туристких поездок. Под трансфером понимают доставку из аэропорта или вокзала до места размещения и обратно, либо доставку туриста до места отдыха.

Комплексное развитие и совершенствование транспортной отрасли на основе решения задач повышения безопасности, улучшения качества сервиса и снижения расходов на перевозку будет способствовать развитию туристской отрасли в целом. Положительную роль в этом процессе может сыграть и государственное регулирование рынка транспортных услуг.



Раздел 2. Исследование системы обеспечения туризма авиатранспортными услугами

2.1 Становление и современное состояние отрасли авиационного транспорта в России

Рамки ВКР не дают возможности проанализировать все виды транспортного обслуживания в туризме ввиду их большого количества его видов. Авиатранспорт выбран автором ВКР в качестве основного предмета исследования, так как авиаперелеты пользуются у туристов наибольшим спросом за счет следующих преимуществ: высокой скорости, быстрого сервиса, комфорта и безопасности.

Авиационный транспорт -- понятие, включающее как собственно воздушные суда, так и необходимую для их эксплуатации инфраструктуру: аэропорты, диспетчерские и технические службы.

Для более полного рассмотрения выбранной отрасли необходимо классифицировать подвижной состав воздушного транспортаЕдиная транспортная система страны [Электронный ресурс] Информационный портал, 2015 - Режим доступа: http://www.ets-rf.ru/razdel_c_04.5.php -Свободный - Рус.яз. .