Перекрытие русла шло пионерным способом с обоих берегов и продолжалось 54 часа. За это время в проран было отсыпано 50 тыс. м3 горной массы и 4000 м3 бетонных 25-тонных массивов и железобетонного брака. Полностью перекрытие русла Камы было закончено 2 ноября [1].

Началась подготовка к пуску первого агрегата. Непосредственное руководство монтажом гидроагрегата осуществлял начальник Камского участка «Спецгидроэнергомонтажа» А. И. Байков Для ускорения работ съехались монтажники СГЭМа со многих участков. Шеф-инженером монтажа турбин от ЛМЗ был Е. Н. Бобков, а генераторов от СЭТМ - А. Д. Свирид.

Пробный пуск первого агрегата на холостой ход был произведен в 2 часа 32 минуты 28 апреля 1979 года. 1 мая в 16. 30 агрегат был остановлен из-за потери напора. 30 апреля было проведено первое шлюзование судов, открывшее навигацию через гидроузел.

После прохождения паводка и достижения допустимого напора, 23 июня, состоялся повторный пуск первого гидроагрегата на холостой ход. Начались наладочные испытания. Первое включение под нагрузку производил руководитель СУНЭО ГЭМ В. А. Нечипоренко при большом стечении народа [22].

Акт приемки в эксплуатацию законченного строительством пускового комплекса гидроагрегата №1 Нижнекамской ГЭС был подписан Государственной комиссией 30 июня 1979 года. С тех пор 30 июня считается Днем образования предприятия.

30 декабря был пущен и включен под нагрузку гидроагрегат №2. А в ночь с 30 на 31 декабря гидроагрегаты №1 и №2 были включены в Единую энергосистему СССР. Установленная мощность Нижнекамской ГЭС достигла 156 МВт [1].

Гидроагрегат №3 был введен в строй 21 апреля, гидроагрегат №4 - 30 сентября 1980 года. В 1981 году в эксплуатацию было введено четыре гидроагрегата: 21 февраля гидроагрегат №5, 7-го августа - гидроагрегат №6, 7-го декабря - гидроагрегат №7, 31 декабря - гидроагрегат №8. Таким образом, к концу года в работе находилась уже половина агрегатов станции общей установленной мощностью 624 МВт.

10 марта 1981 года станция выработала первый миллиард киловатт-часов электроэнергии с начала пуска первого гидроагрегата.

30 августа 1982 года был введен в эксплуатацию гидроагрегат №9, через месяц, 30 сентября - гидроагрегат №10. В конце года, 30 декабря, заработал гидроагрегат №11. Установленная мощность достигла 858 МВт.

6 ноября 1982 года была задействована первая очередь автодороги по сооружениям Нижнекамского гидроузла. В этот день по магистральному мостовому переходу началось автомобильное и пешеходное движение. 30 декабря сдана в эксплуатацию железнодорожная ветка Агрыз - Круглое Поле, по эстакадному мосту пошли грузовые и пассажирские поезда [22].

31 марта 1983 года был поставлен под нагрузку гидроагрегат №12, 5 октября - гидроагрегат №13, 30 декабря - гидроагрегат №14. Пуск в работу гидроагрегата №12 знаменателен тем, что именно с него начался монтаж гидротурбин с экологически чистыми рабочими колесами.

19 декабря 1983 года была полностью введена в эксплуатацию вторая очередь автомобильной дороги по сооружениям гидроузла.

29 сентября 1984 года был введен в эксплуатацию гидроагрегат №15. Пуск последнего, шестнадцатого, гидроагрегата Нижнекамской ГЭС состоялся 30 сентября 1987 года. Агрегат был принят в эксплуатацию с установленной мощностью 35 МВт условно в связи с промежуточной отметкой водохранилища. Таким образом, установленная мощность ГЭС составила 1205 МВт [22].

Выйти на проектную мощность станции с заполнением водохранилища до отметки 68 метров планировалось в 1990 году. Однако в результате протестов экологических организаций, в апреле 1990 года Верховный Совет Татарстана, а следом, в сентябре того же года, Верховный Совет Башкортостана были вынуждены принять решение о сохранении уровня водохранилища на отметке 62 метра.

В 2001 Госсовет Татарстана принял постановление о признании утратившим силу постановления Верховного Совета ТАССР от 1990 года об уровне водохранилища Нижнекамской ГЭС на Каме. В том же году правительства Татарстана, Башкортостана, а в 2002 году к ним присоединилось и руководство Удмуртии, подписали соглашение о повышении отметки Нижнекамского водохранилища до 63,3-63,5 метра.

В состав основных сооружений гидроузла Нижнекамской ГЭС входят: здание ГЭС, совмещённое с водосбросом, водосливная плотина, земляные плотины, судоходный шлюз и ОРУ-500. Гидроэлектростанция - совмещённого типа, с диффузорными водосбросами над отсасывающими трубами. Здание ГЭС - длинной 486,6 м. В машинном зале установлено 16 вертикальных гидроагрегатов с поворотно-лопастными турбинами типа ПЛ 20/811-ВБ-1000 и синхронными генераторами типа СВ-1477/142-104. Расчётный напор - 12,4 м. Частота вращения турбины - 57,7 об/мин. Мощность генератора - 78 МВт. Напряжение на выводах генератора - 13,8 кВ [22].

Схема электрических соединений выполнена укрупненными блоками по четыре гидроагрегата в каждом. Каждый блок, включает в себя, помимо гидроагрегатов один трёхфазный трансформатор 400 МВА. Напряжением 500 кВ. В первом и третьем блоке находятся трансформаторы собственных нужд - Т101 и Т102. Управление, регулирование и контроль работы электромеханического оборудования гидроэлектростанции осуществляется автоматически с использованием средств телемеханики ближнего действия. Оптимальный режим работы гидроагрегатов поддерживается с помощью автоматических устройств группового регулирования активной и реактивной мощности. Устройства автоматики обеспечивают пуск и включение в сеть резервного гидроагрегата за 40 - 60 с. Установленная мощность ГЭС - 1248 МВт, среднемноголетняя выработка - 2,54 миллиарда кВтЧчас электроэнергии в год при расчётном напоре.

В 2005 году по плану капитальному строительства на станции продолжена герметизация межсекционных швов. На станции проведен большой объём работ по реконструкции оборудования и технологических систем.

Таким образом, гидроузел Нижнекамской ГЭС решил следующие задачи:

1. Ввод крупной регулирующей гидроэлектростанции мощностью 1248 тыс. кВт, которая повышает надежность энергоснабжения не только Республики Татарстан, но и центра Европейской части страны;

2. Создание непрерывного глубоководного пути по Каме от города Соликамска до устья, что позволяло полностью использовать грузоподъемность крупнотоннажного флота, а также уменьшить среднесуточные судоходные попуски через Воткинскую ГЭС;

3. Создание железнодорожного и автодорожного переходов через Каму, позволяющих соединить развивающиеся районы Закамья с центром Республики Татарстан;

4. Создание водохранилища, обеспечивающего улучшение водоснабжения прилегающих промышленных центров;

5. Увеличение выработки электроэнергии по всему Волжско-Камскому каскаду за счет создания дополнительного полезного объема водохранилища. Этот же объем воды позволит оросить значительные площади в засушливых районах Нижнего Поволжья;

6. Улучшение условий рыбного хозяйства с возрастанием ежегодного улова рыбы на участке Камы, превращаемом в водохранилище.

Село Тихоново

Село Тихоново - одно из самых старых в Менделеевском районе.

До открытия Тихоновского прихода указом Св.Синода №1918 от 29 (16 ст.с.) июня 1862 г. селениеТихоново именовалось деревней Пустобаево.

Село было названо по построенной в том же 1862 г. деревянной церкви, освященной во имя св. Тихона Амафунтского в феврале 1863 г. В 1873 году была открыта построенная на средства прихожан каменная церковь с каменной колокольней, железной крышей и каменной оградой с железными решётками. Церковь была построена в стиле северной Руси.

С 1870 года в селе действовала земская школа.

Из истории села известно, что весной 1929 года в селе начинается кампания коллективизации. Первыми колхозниками в Тихонове стали Иван Кузнецов, Архип Кутузов, Григорий Шалаумов - всего 7 хозяйств [24].

В 1970-х годах село очень сильно развивается. Так, в период директорства в Тихоновском совхозе В. В. Науменко с 1979 года совхоз становится «миллионером». В нём были построены новые фермы для зверей, баня, здание сельского совета, клуб, три трехэтажных дома. Улицы села были покрыты асфальтом, к каждому дому подведен газ, многие сельчане обновили свои дома.

В этот период Тихоново приобрело широкую известность в СССР благодаря местной звероферме по разведению пушных зверей - норки, чернобурки, выдры и других видов пушного зверя. В село за продукцией приезжали представители различных заводов и фабрик по выпуску шуб, шапок, пальто [24].

Кроме того, село Тихоново до сих пор известно как крупная железнодорожная товарная станция - станция Тихоново, благодаря которой отправляют и получают сырье и продукцию химзаводы - «Менделеевсказот» и «Химзавод им. Л. Я. Карпова», Особая экономическая зона «Алабуга» и другие крупные местные производители и предприятия.

Железнодорожная станция была образована, когда к Набережным Челнам подвели от Агрыза железную дорогу, в 1981 году в двух километрах от сельского поселения.

Известно, что первой на строящуюся станцию, окончив Алаторский железнодорожный техникум, была направлена Нина Николаевна Софронова, которая начала трудовую деятельность с приёмосдатчика груза и багажа. За 27 лет стажа она была дежурным по станции Тойма, заместителем начальника и начальником станций Тихоново-Тойма, в должности которого находится до сих пор. Как начальник станции она координирует деятельность всего коллектива, ежедневно проводит селекторные совещания, решает организационные вопросы, к ней сотрудники обращаются и с проблемами личного характера. Под непосредственным руководством Н. Софроновой находится двадцать человек, среди которых дежурные по станции, регулирующие движение поездов и приёмосдатчики груза и багажа, обеспечивающие погрузку-выгрузку и оформление документов на вагоны [28]. Кроме того, на станциях Тихоново-Тойма работает тринадцать монтёров путей, отвечающих за состояние железнодорожного полотна. Коллектив станции составляют как опытные, так и молодые сотрудники. От его слаженности зависит успех всей работы и прежде всего безопасность движения поездов, следующих через Тихоново.

Нагрузка на станцию с каждым годом увеличивается. Ежедневно через неё проходит в общей сложности восемь пассажирских и тридцать два грузовых поезда, осуществляется погрузка десяти и выгрузка двадцати пяти вагонов. Долгое время в распоряжении станции действовало семь железнодорожных путей, но для нормального функционирования их не хватало: поэтому сооружались ещё два пути. Расширение станции необходимо для обслуживания составов с грузами для особой экономической зоны «Алабуга».

В будущем запланировано строительство ещё одной ветки через станцию, которая бы значительно облегчила ее работу.

Кроме того, в 2013 году ОАО «Российские железные дороги» решено построить в течение ближайшего десятилетия высокоскоростную магистраль «Москва-Казань-Екатеринбург». По предварительно утверждённым проектам она должна пройти в районе, прилегающем к станции «Тихоново» [20]. Непосредственно у «Тихоново», согласно основному варианту, планируется строительство пассажирского железнодорожного вокзала, обслуживающего всю Нижне-Камскую (Набережночелнинскую) агломерацию: с городами Елабуга, Менделеевск, Набережные Челны и Нижнекамск «Тихоново» свяжут маршруты общественного транспорта.

Основные улицы села: Коммунистическая, Лесная, Тойминская и Шишкина.

На центральной площади сельского поселения установлена стела - памятник воинам-односельчанам.

Главной туристической достопримечательностью села является однопрестольный каменный храм святого Тихона Амафунтского, построенный на средства прихожан в 1866-1879 годах. Колокольня до нашего времени не сохранилась.

Храм относительно небольшой и скромный. Он не совсем обычной композиции - трапезная, собственно храм и алтарь представляют собой разновеликие кубические объемы.

Известно, что священниками при приходе состояли: с 1862 г. по 1904 г. - Александр Петрович Казаринов; умер 29 (16 ст.с.) декабря 1904 г., погребен у алтаря Тихоновской церкви. С 1905 г. - Сергей Владимирович Покровский, после революции 1917 г. репрессирован вместе с остальным клиром, дата смерти и место погребения неизвестны [31].

По рассказам старожилов Тихоновский приход был закрыт в 20-30-е годы ХХ века. В здании церкви были организованы зерносклад и мельница, также пытались открыть клуб, но ничего не получилось, так как, ни разу не смогли запустить кинопроектор и проигрыватель грампластинок. В 1975 г. по решению местных властей в храме была устроена кормокухня для местного зверосовхоза, после чего храм стал приходить в упадок [31].

В 1995 г. в зверосовхозе «Тойминский» была введена в действие новая кормокухня, а находящаяся в здании церкви, по решению директора зверосовхоза В.В. Науменко была остановлена.

В 2000 г. на общем собрании жителей с.Тихоново было решено вновь открыть приход и восстановить храм. В 2000 г. Тихвинский приход был зарегистрирован и указом Архиепископа Казанского и Татарстанского Анастасия настоятелем Прихода был назначен иерей Виктор (Стребков Виктор Федорович) [31].

В связи с тем, что в храме все еще находилось оборудование кормокухни, Богослужения начались только 2 августа 2002 года и то, не в самом храме, а в пристрое, построенном в советские времена. На купол пока на старый центральный столб был установлен крест.

К декабрю 2002 г. была очищена и оборудована под Богослужения (устроен временный алтарь, поставлены буржуйки для отопления и т.д.) алтарная часть храма и с 19 декабря 2002 г. начались регулярные Богослужения в самом храме.

В 2003 г. было проведено оформление документов по передаче храма и прилежащей территории в бессрочное безвозмездное пользование Тихвинскому приходу. Во время оформления документов, уже при другом руководстве зверосовхоза, с разрешения администрации Менделеевского района (главы Р.И. Гафарова) был демонтирован и продан бетонный забор вокруг храма. Территория храма стала открытой. Чтобы избежать хищений стройматериалов, было решено приспособить трапезную часть для Богослужений, а основную часть храма использовать под склад. Вообще при оформлении документов по передаче храма и прилежащей территории в пользование Приходу сельчане обращались в Министерство Культуры РТ и к депутатам Госдумы РФ [31].

Осенью 2003 г. трапезную часть храма от основной отгородили фанерной перегородкой и временно приспособили под Богослужения, а к концу 2007 г. окончательно обустроили: поставлена теплая перегородка, уложены деревянные полы, оштукатурены своды, установлен иконостас, смонтировано комбинированное отопление (электрокотёл, печи и котел на твердом топливе), и до настоящего времени здесь проходят регулярные Богослужения.

В период с 2004 по 2009 г.г. были проведены следующие ремонтно-восстановительные работы: демонтаж советских построек, разборка старой протекающей кровли, реставрация карнизов здания церкви, монтаж новой кровли, установка пластиковых окон и всех входных дверей храма, восстановления церковной ограды, обустроено входное крыльцо храма (паперть). Во время проведения работ по обустройству новой кровли было обнаружено что, из-за протечек старой кровли центральный столб купола окончательно сгнил и в 2006 году был снят крест с купола во избежание падения. Менделеевским лесхозом была пожертвована ель, из которой местные плотники изготовили новый столб и посоветовали положить его на просушку на год, что и было сделано. А в сентябре 2007 г., на праздник Воздвиженья Креста Господня, только силами прихожан, вручную, новый центральный столб был вмонтирован в купол храма, и также вручную был поднят и установлен крест. В 2010 году к Вербному Воскресенью (28 марта), на пожертвования прихожан и благодетелей, были приобретены колокола московской колокололитейной фирмы «ЛИТЕКС», в количестве 6 штук, которые также как и крест, вручную подняты и установлены на основание колокольни 2 апреля 2010 года. В том же, 2010 г. в церковную ограду вмонтировали центральные входные ворота [31].

В 2013 году, в свой Престольный праздник, именуемого в народе Тихоновым днем, 29 июня (16 июня ст. стиль) Тихвинский приход отметил отмечать двойной юбилей: 150 лет со времени освящения деревянной церкви и 140 лет со времени постройки и освящения каменного храма, который действует и восстанавливается по сей день.

3.2 Разработка маршрута Набережные Челны - Тихоново

Разработка пешеходного маршрута выходного дня из Набережных Челнов в Тихоново предусматривает выяснение основных параметров похода с учетом сроков преодолеваемых расстояний.

Таким образом, маршрут определен так, чтобы достичь конечного пункта похода - села Тихоново в вечернее время, организовать ночевку близ него, и утром следующего дня начать движение в обратном направлении в Набережные Челны. Тем самым, поход займет два выходных дня.

Нитка маршрута определена с учетом возможности следования группы по доступным участкам автомобильной дороги и леса.

График маршрута составлен исходя их средней скорости передвижения группы по лесу с учетом остановок и привалов 3 км\ч.

Временем проведения маршрута рассчитан весенне-летне-осенний сезон.

Описание маршрута

Группа из десяти человек, включая руководителя группы (преподавателя), встречается утром у остановки общественного транспорта «Поликлиника №2» (автобусы 1а, 1б, 2, 2а, 6, 7, 8, 10, 10а, 22, 25, 43а, 203, 211, 305, трамваи 1, 2, 6, 8, 12).

Далее группа следует по Казанскому проспекту к мосту через шлюзы ГЭС (2,5 км). Перейдя его группа идет дальше по плотине Нижнекамской ГЭС до поста ГИБДД (3 км).

Пройдя пост ГИБДД на федеральной трассе М-7 группа делает у обочины у точки с координатами N55°43'16.41" E52°15'36.76" малый привал на 10 мин, после чего углубляется в лес.

Следуя по Большому бору на северо-запад группа выходит к автомобильной дороге, и, пройдя по ней на север, подходит к просеке у точки с координатами N55°43'25.79" E52°15'18.01" (путь 0,5 км).

Следуя вдоль просеки через Большой бор на северо-запад по просеке группа выходит к поляне с координатами N55°43'39.17" E52°14'37.17" (путь 1 км).

На поляне организуется большой двухчасовой привал с разведением костра и приготовлением пищи. Общий пройденный путь к этому моменту составляет около 7 км, а время - около 2 часов.

После привала группа следует по лесу на север к месту разветвления трассы М-7 и дороги «Менделеевск - Набережные Челны» у точки с координатами N55°45'11.33" E52°14'30.56" (3 км)., где делает малый привал 10 мин.

Перейдя трассу М-7 группа переходит её и железную дорогу и углубляется в лесной массив к востоку от трассы, по которому следует, минуя просеки, до точки с координатами N55°46'56.56" E52°14'29.83" (3,5 км).

Около автодорожного кольца на трассе «Менделеевск - Набережные Челны» группа пересекает трассу и железную дорогу, выйдя к родниковому источнику «Толкушка» с координатами N55°46'59.55" E52°14'18.02".

У родникового источника организуется большой привал (1 час). Пройденный с момента предыдущего большого привала путь составляет 7 км, а время - около 2 часов. Общий пройденный путь, таким образом, составляет 14 км, а прошедшее с момента отправления время - около 6 часов.

Далее группа следует на север и северо-запад, обходя заболоченное озерцо, расположенное к западу от маршрута группы, и выходит к опушке Большого бора у точки с координатами N55°47'29.46" E52°14'18.69" (1 км).

От опушки группа спускается к реке Тойма у точки с координатами N55°47'30.89" E52°14'04.71", следуя вдоль берега, делает малый привал на 10 мин (0,5 км).

Далее, от реки Тойма группа поднимается по проселочной дороге к селу Тихоново и входит в него (1 км).

Последующее время группа знакомится с селом, осматривает главную достопримечательность села - каменный храм святого Тихона Амафунтского. Возможно, железнодорожную станцию в 2 км.

После осмотра села группа выходит к реке Тойме у точки с координатами N55°48'04.71" E52°13'06.01" (1 км).

В этом месте разбивается бивак с целью отдыха и ночевки. К моменту разбиения бивака группой в общей сложности должно было пройдено 17-19 км, время с начала похода составляет около 8 часов.

В биваке организуется костер с приготовлением ужина. Группа уделяет вечернее время активному отдыху, общему обсуждению итогов дня.

После подъема на следующее утро группа организует умывание, приготовление завтрака, сбор вещей и уборку территории.

Далее группа двигается обратно по тому же маршруту с расчетом возвратиться в Набережные Челны на остановку «Поликлиника № 2» через 6 часов после отправления.

Таким образом, общая протяженность маршрута составляет 34-38 км., а затраченное непосредственно на пешее движение время 8-10 часов.

В маршруте учтены иные возможные остановки. В случае отставания от графика рекомендуется выходить из лесной зоны к дорогам, сокращая время пути на отдельных участкам маршрута.

Общий план-график приведен в Таблице 1, а нитка маршрута обозначена на Рисунке 1.

Таблица 1. План-график маршрута

3.3 Организационные вопросы пешеходного маршрута выходного дня по маршруту Набережные Челны - Тихоново