Измерения и неразрушающий контроль на железнодорожном транспорте

Пенетранты на основе уайт-спирита не применяются в связи с опасностью для человека и низкой эффективностью использования средств индивидуальной защиты. Диапазон рабочих температур большинства применяемых пенетрантов 10-50 °С. В ряде случаев могут использоваться специаль-ные средства с диапазоном, сме-щенным в сторону более высоких или низких температур. Для визу-ализации дефектов используются жидкие проявители на базе лету-чих растворителей. Удаляют пенетрант и проявитель водой.

Типовое время дефектоскопии рамы тележки локомотива капил-лярным методом составляет 2 ч (без учета подготовительных опе-раций по очистки поверхности), расход пенетранта при нанесении кисточкой -- 1 литр.

Из деталей сцепного устройс-тва в незначительном объеме производится контроль магнитопорошковым способом (либо рентгеноскопией) крюков, пре-имущественно после выполнения сварочных работ.

Система стандартов в облас-ти неразрушающего контроля концерна DB включает качество поставляемых деталей подвиж-ного состава, квалификацию пер-сонала и организацию обучения, технологические процессы и их составляющие, требования к мет-рологическому обеспечению, анализ результатов, мониторинг и менеджмент.

Головной организаций в облас-ти нормативно-технической доку-ментации на железных дорогах Германии является DB Systemtech-nik. Для разработки стандарта со-здается рабочая группа с участи-ем ведущих специалистов этого подразделения, представителей эксплуатирующих организаций концерна DB, научных центров и предприятий-изготовителей про-дукции. Согласование разрабо-танных стандартов осуществляется Федеральным ведомством желез-нодорожного транспорта (ЕВА).

Контрольные образцы (колес-ные лары с искусственными де-фектами и т.д.) централизованно изготавливаются и проходят пе-риодическую метрологическую аттестацию в испытательном цен-тре DB Systemtechnik. В качестве характерной особенности средств метрологического обеспечения следует отметить широкое рас-пространение контрольных об-разцов однократного применения, используемых для проверки ка-чества магнитной суспензии и пе-нетрантов.

Требования к организации и качеству подготовки персонала НК определены международным стандартом EN 473. Ответствен-ным за неразрушающий конт-роль на предприятиях является технический директор. Контроль качества проведения НК выполня-ет руководитель группы, имею-щий второй либо третий уровень и прошедший дополнительное обучение на специализированных курсах.

Дефектоскописты, как прави-ло, имеют первый уровень и при не-полнои занятости могут вы-полнять другие операции на ре-монтном участке. Сертификация персонала для предприятий DB не является обязательной при условии, что ответственный за НК имеет уро-вень квалификации не ниже второ-го по методам НК, применяемым на данном предприятии. Персонал, проводящий операции контроля, проходит начальную подготовку и периодическое (раз в 5 лет) повы-шение квалификации и ежегодную проверку состояния зрения (для операторов, осуществляющих ви-зуальный, магнитопорошковый и капиллярный контроль).

На железных дорогах Герма-нии подготовку дефектоскопистов осуществляют по единой про-грамме, но с разделением на НК рельсов и подвижного состава. Время подготовки специалиста по программе первого уровня составляет 40 ч. Для работы на автоматизированных установ-ках проводится дополнительное обучение.

Подготовка персонала по неразрушающему контролю на железных дорогах Франции осу-ществляется в дорожном учеб-ном центре в Руане. Годовая про-грамма обучения -- 250 человек. Систему подготовки отличает уз-кая специализация по видам кон-троля и типам контролируемых деталей. Оператор готовится для конкретного технологического участка и операции, за счет этого сокращается время подготовки при обеспечении высокого качес-тва практических навыков обнару-жения дефектов. Так, обучение оператора ультразвукового конт-роля колесных пар первого уров-ня длится 12 дней, периодическое повышение квалификации -- четы-ре дня. Последующее обучение на второй уровень занимает 12 дней. Для магнитопорошкового ме-тода соответственно четыре дня обучения на первый уровень, один день -- повышение квалификации, семь дней для обучения на второй уровень. Для капиллярного мето-да -- четыре дня на первый уро-вень, шесть дней на второй и один день -- периодическое повышение квалификации.

VII. БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Контроль качества изделий методами неразрушающего контроля. М.Ф.Капустьян, В.А.Рыбник. ОмГУПС, Омск 2002, 27 c

2. Журнал “Железные дороги мира”-2003, № 9 стр.59-63

3. Журнал “Железнодорожник” 2007, № 3 стр. 73-76

4. Приборы для неразрушающего контроля материалов и изделий. Спра-вочник / Под ред. В. В. Клюева. М.: Машиностроение, 1986. 357 с.