Тема: Технічне обслуговування гальмової системи ВАЗ-2109



Зміст

Вступ

1. Будова автомобіля ВАЗ-2109

2. Гальмівні механізми автомобіля ЛАДА (ВАЗ) 2109, 21099

3. Технічне обслуговування гальмівних механізмів ВАЗ-2109

3.1 Гальмівна скоба

3.2 Гальмівний диск

3.3 Гальмівний механізм переднього колеса

3.4 Гальмівний механізм заднього колеса

3.5 Колісний циліндр

3.6 Привод гальмівних механізмів

4. Норми витрат палива

Перелік використаної літератури



Вступ

ВАЗ-2109 -- легковий передньoприводний автомобіль з поперечним розташуванням силового агрегату, призначений для експлуатації на дорогах з твердим покриттям.

Кузов суцільнометалевий, п'ятидверний, типу хетчбек. П'яті двері розташовані в задній частині кузова і призначені для завантаження багажу. Для перевезення великогабаритних й довгих вантажів заднє сидіння можна скласти, збільшуючи тим самим об'єм багажного відділення.

Двигуни -- чотирьохциліндрові, карбюраторні, з робочим об'ємом 1,1, 1,3 і 1,5 л. З 1993 року частину автомобілів оснащують різними системами впорскування палива.

Можлива комплектація з гідрокоректором фар, передніми сидіннями з електропідігрівачем, електричними склопід'ємниками, бортовим комп'ютером і каталітичним нейтралізатором відпрацьованих газів в системі випуску.

Беручи до уваги сьогоднішню потребу в слюсарях ремонтниках високого класу кваліфікації, здійснюють глибокий аналіз впровадження сучасних технологій технічного обслуговування та ремонту окремих вузлів автомобіля.

Тому, завдання дипломної роботи обгрунтувати і довести важливість процесів технічного обслуговування та ремонту гальмової системи автомобіля ВАЗ-2109, а саме:

- охарактеризувати особливості конструкції кузова автомобіля ВАЗ-2109 та його модифікації;

- навести паспортні дані та технічні характеристики;

- описати операції з технічного обслуговування та ремонту кузова;

- описати інструменти, приладдя та матеріали, що використовуються при ТО та ремонті;

- охарактеризувати правила техніки безпеки при виконанні даних операцій.

Для досягнення мети і розв'язання поставлених задач був застосований комплекс методів наукового дослідження: теоретичний аналіз літератури та досвіду масової передової практики автослюсарів та досвіду майстрів виробничого навчання.



1. Будова автомобіля ВАЗ-2109

Модель ВАЗ-2109 та її модифікації являють собою передньоПриводні легкові автомобілі. Їх компонувальна схема характеризується насамперед переднім і поперечним розташуванням силового агрегату (двигуна в зборі з коробкою передач, головною передачею і диференціалом). Від силового агрегату крутний момент передається на передні колеса за допомогою валів нерівної довжини, на кінцях яких встановлені шарніри рівних кутових швидкостей.

Безпосередній зв'язок силового агрегату з провідними колесами без проміжних ланок трансмісії (карданної передачі, заднього моста) дозволила збільшити місткість салону та багажника без збільшення габаритних розмірів автомобілів, так як відсутня карданна передача на задній міст і в тунелі підлоги кузова розміщуються тепер тільки система випуску відпрацьованих газів, Привод управління коробкою передач і Привод гальма стоянки. Значно компактніше стала і задня частина автомобіля. Паливний бак розміщується під заднім сидінням, а запасне колесо - в ніші підлоги багажника.

Внутрішні розміри кузова дозволяють розмістити в ньому одночасно п'ятьох дорослих людей середнього зросту з необхідним комфортом. Клиноподібна форма кузова дозволила покращити його аеродинамічні характеристики, тобто зменшити опір повітря при русі автомобіля.

Малий аеродинамічний опір, новий більш економічний двигун, а також установка нових шин із зменшеним опором дозволили отримати економічну витрату палива. У середньому він становить близько 6 л на 100 км шляху при русі зі швидкістю 80 км/г.

Зі зменшенням витрат палива тісно пов'язане зниження маси автомобіля. Кожен кілограм власної ваги автомобіля обходиться приблизно в 20 г пального на 100 км шляху. Зниженню маси сприяло як передньоПриводне компонування автомобіля (відсутність важкого заднього моста, карданної передачі), так і раціональна силова схема кузова, широке застосування легких пластмас і нових конструкційних матеріалів.

Автомобіль ВАЗ-2109 відрізняється від автомобіля ВАЗ-2108 п'ятидверним кузовом і невеликими змінами у системі живлення двигуна. Двигун оснащений забирачем холодного повітря, що бере повітря безпосередньо під облицюванням радіатора. Він виготовлений з поліпропілену і закріплений над радіатором системи охолодження двигуна. Забірник з'єднаний з терморегулятором повітряного фільтру поліпропіленовим повітряводом, каркас кузова іншої форми, з двома отворами для передніх і задніх дверей.

Передні бічні двері та їх механізми мають такий же пристрій, як і двері автомобіля ВАЗ-2108, відмінність тільки в розмірах.

Задні бокові двері подібні за конструкцією переднім, але не набагато відрізняються пристроєм замків дверей. Замки не замикаються зовні ключем і оснащені додатковим блокуванням проти відкриття замку зсередини. Важіль цього блокування знаходиться на торці дверей під зовнішнім замком. Якщо перед закриттям двері перевести важіль вниз, то двері зсередини відкрити буде неможливо. Вона відкриється тільки зовнішньою ручкою дверей.

Рис. 1. Будова автомобіля ВАЗ-2109

1. Блок-фара; 2. Акумуляторна батарея; 3. Розширювальний бачок системи охолодження; 4. Бачок для рідини гідроприводу гальм; 5. Двигун; 6. Повітряний фільтр двигуна; 7. Бачок для рідини омивача скла; 8. Монтажний блок з запобіжниками і реле; 9. Внутрішнє дзеркало заднього виду; 10. Протисонячний козирок; 11. Заднє сидіння; 12. Двері задка; 13. Складна поличка; 14. Запасне колесо; 15. Задній ліхтар; 16. Основний глушник; 17. Амортизатор задньої підвіски; 18. Задній міст; 19. Балка задньої підвіски; 20. Паливний бак; 21. Додатковий глушник; 22. Переднє сидіння; 23. Зовнішнє дзеркало заднього виду; 24. Боковий покажчик повороту; 25. Рульовий механізм; 26. Переднє гальмо; 27. Телескопічна стійка передньої підвіски.

Паспортні дані

Розшифровка ідентифікаційного номера (XTA210930Y2696785): перші три букви (XTA) - індекс виробника: 1 - географічна зона (Х - Європа); 2 - країна (Т - Росія); 3 - завод-виробник (А - АТ "АВТОВАЗ"); шість наступних цифр (210930) - модель автомобіля; буква латинського алфавіту (Y) - код модельного року випуску автомобіля (див. табл.); останні сім цифр (2696785) - номер кузова.

Таблиця 1. Код модельного року випуску автомобіля

Код	Дата випуску
A	01.07.1979-30.06.1980
B	01.07.1980-30.06.1981
C	01.07.1981-30.06.1982
D	01.07.1982-30.06.1983
E	01.07.1983-30.06.1984
F	01.07.1984-30.06.1985
G	01.07.1985-30.06.1986
H	01.07.1986-30.06.1987
J	01.07.1987-30.06.1988
K	01.07.1988-30.06.1989
L	01.07.1989-30.06.1990
M	01.07.1990-30.06.1991
N	01.07.1991-30.06.1992
P	01.07.1992-30.06.1993
R	01.07.1993-30.06.1994
S	01.07.1994-30.06.1995
T	01.07.1995-30.06.1996
V	01.07.1996-30.06.1997
W	01.07.1997-30.06.1998
X	01.07.1998-30.06.1999
Y	01.07.1999-30.06.2000
1	01.07.2000-30.06.2001
2	01.07.2001-30.06.2002
3	01.07.2002-30.06.2003
4	01.07.2003-30.06.2004
5	01.07.2004-30.06.2005
6	01.07.2005-30.06.2006
7	01.07.2006-30.06.2007
8	01.07.2007-30.06.2008
9	01.07.2008-30.06.2009
А	01.07.2009-30.06.2010

Під капотом на перегородці відсіку двигуна з боку пасажира прикріплена ідентифікаційна табличка з основними даними автомобіля.

Ідентифікаційна табличка:

1 - завод-виробник 2 - ідентифікаційний номер 3 - модель двигуна 4 - навантаження на передню вісь 5 - навантаження на задню вісь 6 - варіант виконання 7 - варіант комплектації 8 - дозволена максимальна маса автомобіля з причепом 9 - дозволена максимальна маса автомобіля 10 - номер для замовлення запчастин

Ідентифікаційний номер кузова також вибитий під капотом на опорі амортизаторні стійки з боку пасажира. Модель і номер двигуна вибиті на торці блоку циліндрів над картером зчеплення. Прочитати номер можна за допомогою дзеркала.



2. Гальмівні механізми автомобіля ЛАДА (ВАЗ) 2109, 21099

Гальмівний механізм переднього колеса дисковий (Рис. 2.1), складається з направляючої 11 колодок, супорта 14, двох гальмівних колодок 1 і гальмівного диска 13. Напрямна колодок виготовлена з високоміцного чавуну у вигляді скоби, яка має чотири бобишки.

Рис. 2.1

1. Колодки гальма; 2. Поджімна пружина колодки; 3. Болти кріплення циліндра напрямних пальців; 4. Болти, що з'єднують циліндр з супортом; 5. Циліндр; 6. Поршень; 7. Ущільнювальне кільце; 8. Направляючий палець; 9. Захисний чохол пальця; 10. Накладка колодки; 11. Напрямна колодок; 12. Захисний кожух; 13. Диск гальма; 14. Супорт; 15. Маточина переднього колеса; 16. Шланг гальмівного циліндра; 17. Напрямні штифти; 18. Захисний чохол поршня; 19. Болти кріплень гальмівного механізму до поворотного кулака; 20. Штуцер для прокачування приводу гальмового механізму; 21. Колодка гальмового механізму; 22. Напрямна пружина колодки; 23. Розтискна планка; 24. Верхня стяжна пружина колодок; 25. Захисний ковпачок колісного циліндра; 26. Упорний гвинт; 27. Штуцер для прокачування приводу гальмового механізму; 28. Шит гальма; 29. Сухарі; 30. Упорне кільце; 31. Пружина; 32. Штуцер трубки підведення рідини; 33. Опорна чашка; 34. Ущільнювач; 35. Поршень колісного циліндра; 36. Упор колодки; 37. Палець важеля ручного приводу колодок; 38. Важіль ручного приводу гальмівних колодок; 39. Трос приводу ручного гальма; 40. Пружина троса; 41. Наконечник троса; 42. Нижня стяжна пружина колодок; 43. Опорна пластина колодок; 44. Напрямна пластина колодок; 45. Заклепки кріплення пластин.

У двох із них виконані різьбові отвори для болтів кріплення направляючої 19 колодок до поворотного кулака, у двох інших просвердлені отвори для направляючих пальців 8 супорта. Напрямна колодок має подовжній паз, через який проходить гальмівний диск, і два прорізи для розміщення гальмівних колодок. Конфігурація прорізів виконана за формою гальмівних колодок. Крім того, в бічних отворах є дві полиці, до яких тиснуть пружинами 2 гальмові колодки. Все це створює щільну посадку гальмівних колодок у направляючої і не допускає вібрацію колодок.

Супорт відлитий з високоміцного чавуну. Він зверху має паз для гальмівних колодок, а в центрі - наскрізне оглядове вікно, в якому розміщені припливи гальмівних колодок. Через це вікно візуально визначають стан накладок гальмівних колодок. У сходинки вікна впираються пружини 2, внаслідок чого вони підтискають колодки до направляючої і фіксують колодки щодо супорта. Супорт кріпиться двома болтами 4 до фланця колісного циліндра, утворюючи "плаваючу" скобу. Щоб забезпечити спільне "плавання" супорта і колісного циліндра щодо направляючої, вони з'єднуються з направляючою колодок не жорстко, а за допомогою пальців 8, які встановлені в отворах направляючої. Пальці кріпляться болтами 3 до фланця колісного циліндра. При збірці пальці покриваються змащенням, яка захищає це з'єднання від корозії, щоб забезпечити постійне зусилля для переміщення скоби незалежно від терміну експлуатації автомобіля. На кільцеві і спрямовуючої надітий захисний чохол 9, що оберігає стрижень пальця від впливу навколишнього середовища. Гальмівні колодки сталеві, мають фігурну форму, яка забезпечує їх щільне прилягання до направляючої колодок. Вгорі колодки мають приплив, який розміщений у вікні супорта. За допомогою пальця до колодці кріпиться пружина 2. При установці супорт тисне на пружину, забезпечуючи підтискання колодок до направляючої. До колодці приклеєна фрикційна накладка 10. В одній з колодок може бути вмонтований провід сигналізатора зносу накладок. Колісний циліндр кріпиться до супорта і спрямовуючої колодок болтами 3 і 4. У порожнині колісного циліндра 5 встановлено порожнистий поршень 6, що ущільнюється в циліндрі гумовим кільцем 7. Це кільце має трапецевидні форму і розташовується в канавці циліндра. Воно щільно охоплює поверхню поршня. При русі поршня він захоплює за собою кільце, скручуючи його в канавці циліндра. За рахунок пружності ущільнювального кільця поршень при розгальмовуванням повертається в початкове положення. Порожнину циліндра захищена гумовим чохлом 18. У циліндрі виконано два отвори, в одне вкручених штуцер 20 для прокачування приводу гальмівного механізму, в інший - штуцер шланга 16 для підведення рідини. Гальмівний диск 13 чавунний, з внутрішньої сторони закривається захисним кожухом 12, який кріпиться до поворотного кулака. Гальмівний механізм заднього колеса барабанний з автоматичним регулюванням зазору між колодками і барабаном. Він змонтований на опорному щиті 28, який кріпиться на фланці важеля задньої підвіски разом з віссю заднього колеса. У нижній частині щита двома заклепками 45 кріпиться пакет пластин, одна з яких є опорою 43 для гальмівних колодок 21. Інші платини (44) направляють рух нижньої частини колодок на опорній пластині, обмежуючи їх осьове переміщення. У верхній частині щита кріпиться двома болтами колісний циліндр. Гальмівні колодки стягнуті верхньою 24 і нижньою 42 пружинами, які підтискають колодки до нижньої опори і до упору 36 поршнів колісного циліндра. Додатково колодки утримуються в середній частині направляючими пружинами 22, які з'єднуються одним кінцем з ребром колодки, іншим з пальцем опорного щита. Внаслідок нежорсткого з'єднання колодок зі щитом гальма вони самовстановлюється в момент гальмування. Пристрій автоматичного регулювання зазору між колодками і барабаном розташований в колісному циліндрі. Його основним елементом є розрізні кільце 30, встановлене на поршні 35 між буртиком упорного гвинта 26 і двома сухарями 29 з зазором 1, 25-1, 65 мм. Упорні кільця встановлені в циліндр з натягом, що забезпечує зусилля зсуву кільця по дзеркалу циліндра не менше 35 кгс, що перевищує зусилля на поршні від стяжних пружин 24 і 42 колодок. При зносі накладок зазор 1, 25-1, 65 мм усувається повністю, буртик на упорному гвинті 26 притискається до буртика кільця 30, внаслідок чого впертий кільце зрушується слідом за порушеними на величину зносу. З припиненням гальмування поршні зусиллям стяжних пружин зсуваються до упору сухарів у буртик упорного кільця. На задніх колодках кріпляться пальцями 37 важелі 38 ручного приводу колодок. Гальмівний барабан відлито з алюмінієвого сплаву, його робоча поверхня утворена чавунною вставкою, залитою всередині барабана. Кріпиться барабан до фланця ступиці заднього колеса разом з диском колеса чотирма болтами.



3. Технічне обслуговування гальмівних механізмів ВАЗ-2109

3.1 Гальмівна скоба

Загальмуйте автомобіль стояночним гальмом і встановіть під задні колеса опорні бруски. Підніміть і встановіть на опори передню частину автомобіля. Зніміть колесо.

Промийте і висушіть гальмівний механізм.

Якщо ви збираєтесь міняти поршень чи ущільнююче кільце, то для зручності від'єднайте колесний циліндр від супорту.

Попередження

При наявності пошкоджень, слідів зносу та корозії на робочих поверхнях поршню і цилиндру їх необхідно замінити.

На направляючих пальцях не повинно бути корозії та пошкоджень. Вони повинні вільно переміщуватись в отворах основи. В протилежному випадку пальці замініть, а також порвані чи втративші пружність захисні чохли направляючих пальців.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ



3.2 Гальмівний диск

Попередження

Загальмуйте автомобіль стояночним гальмом і встановіть під задні колеса опорні бруски. Підніміть і встановіть на опори передню частину автомобіля. Зніміть колесо.

Промийте та висушіть гальмівний механізм.



3.3. Гальмівний механізм переднього колеса

	Гальмівний механізм (вид зпереду): 1. Гальмівний шланг 2. Болт кріплення направляючого пальця 3. Клапан прокачки 4. Колісний циліндр 5. Болт кріплення циліндру до супорту 6. Болти кріплення основи.
	Гальмівний механізм (вид збоку): 1. Колісный циліндр 2. Поршень 3. Основа гальмівної скоби 4. Гальмівний диск 5. Гальмівні колодки 6. Супорт

Попередження

Послаблюйте і затягуйте болти кріплення колеса тільки на автомобілі, який стоїть на землі. Момент затягування болтів 65-95 Н·м (6,5-9,5 кгс·м).

Застосування для очистки гальмів бензину, дизельного палива чи яких-небуть інших мінеральних розчинів недопустимо.

Мінімально допустима товщина накладок 1,5 мм. Якщо в вас виникнуть сумніви, що товщина фрикційної накладки в межах допустимої чи її поверхня замаслена чи є підозри, що фрикційна накладка не міцно з'єднана з основою, обов'язково зніміть, перевірте і при необхідності замініть колодки. Накладки не повинні мати глубоких щілин і сколів.

При встановленні старих колодок заміна внутрішньої і зовнішньої колодок між собою, а також між лівим і правим колесом недопустима. Це може призвести до нерівномірного гальмування.

Поверхня фрикційних накладок не повинна бути замаслена, мати глубокі риски і сколи. Накладка повинна бути міцно з'єднана з основою колодки. Якщо при черговій перевірці товщина накладок наближається до мінімально допустимої, то такі колодки ще робочі, но незабаром закінчиться їх термін користування. Вибирайте самі або зразу замінити колодки, або постійно контролювати їх товщину.

Комплекти гальмівних колодок необхідно замінити одночасно з обох сторін автомобіля.

Вдавлювати поршень в циліндр потрібно обережно, щоб він не перекосився. Для цього встановіть обидві зношені гальмівні колодки (краще якщо від внутрішньої залишилась одна основа) і корпус скоби на місце. Обережно великою викруткою чи монтировкою перемістіть поршень, надавлюючи на внутрішню колодку і опираючись на гальмівний диск.

Якщо рівень гальмівної рідини в бачку знаходиться на позначці "MAX" чи наближається до неї, то відкачайте з бачка частину рідини. Інакше вона поллється через край при установці нових колодок.



ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1.Загальмуйте автомобіль стояночним гальмом і встановіть під задні колеса опорні бруски. Підніміть і встановіть на опори передню частину автомобіля. Зніміть колесо.	2. Промийте теплою водою з миючим засобом і висушіть гальмівний механізм.
		3. Через отвір в корпусі гальмівної скоби візуально перевірте стан колодок.
4. Виньте з кронштейну гумовий ущільнювач разом зі шлангом.	5. Відігніть викруткою вусик стопорної шайби верхнього болта кріплення направляючого пальця.	6. Відверніть верхній болт кріплення направляючого пальця, притримуючи при цьому його ключем за шестигранник.
7. Поверніть корпус скоби донизу навколо осі нижнього пальця.	8. Промаркируйте гальмівні колодки, якщо думаєте їх знову встановити.	9. Зніміть гальмівні колодки.
10. Перевірте товщину і стан фрикційних накладок гальмівних колодок.	11. Очистіть від бруду і іржі деталі гальма, особливо посадочні місця гальмівних колодок.	12. Якщо ви встановлюєте нові гальмівні колодки, то вдавіть поршень в циліндр.
13. Встановіть нові гальмівні колодки. Слідкуйте за тим, щоб натискувальні пружини стояли паралельно до верхнього краю гальмівних колодок. Старі колодки необхідно встановити в відповідності з раніше зробленим маркуванням.	14. Поверніть корпус скоби і заверніть верхній болт кріплення направляючого пальця моментом 31-38 Н·м (3,1- 3,8 кгс·м), притримуючи при цьому його ключем за шестигранник.	15. Загніть викруткою вусик стопорної шайби.

16. Встановіть колесо і опустіть автомобіль на землю. Потім натисніть пару разів на педаль гальма для встановлення поршня в робоче положення. Перевірте рівень гальмівної рідини в бачку і при необхідності долийте до норми.

3.4 Гальмівний механізм заднього колеса

При заміні колодок також огляньте гальмівний барабан. Заміряйте штангенциркулем діаметр робочої поверхні барабану. Норма допустимого діаметру барабану 201,5 мм. Якщо діаметр дорівнює чи більше допустимого, замініть барабан. При наявності рисок барабан треба розточити до діаметру 201 мм. Рекомендується одночасно замінити барабани з обох сторін.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1. Включіть першу передачу і встановіть під передні колеса опорні бруски. Підніміть і встановіть на опори задню частину автомобіля. Зніміть колесо.

2. Промийте з миючим засобом і висушіть гальмівний механізм.

3. Відверніть два направляючих штифта.	4. Зніміть гальмівний барабан. Якщо в вас виникнуть труднощі зі зняттям, вкрутіть два болта М8 в різьбові отвори барабану і, равномірно їх закручуючи, зпресуйте барабан.	5. Зніміть верхню затягувальну пружину за допомогою плоскогубців.
6. Зніміть нижню зтяжну пружину за допомогою плоскогубців.	7. Зніміть направляючу пружину передньої колодки і...	8. ...зніміть передню колодку.
9. Зніміть розтискну планку.	10. Зніміть направляючу пружину задньої колодки.	11. Зніміть задню колодку, від'єднав приводнийважільвід накінечника тросу стояночного гальма.
12. Зніміть шплінт з задньої колодки.	13. Зніміть опорну шайбу.	14. Надавіть на палець і зніміть Приводнийважільз колодки. Виньте з колодки палець.
15. Перевірте товщину і стан фрикційних накладок гальмівних колодок.	16. Встановіть нові колодки в зворотному порядку. При встаноленні вставте верхні носки колодок в пази поршня.	17. Зведіть перед встановленням барабану гальмівні колодки двома монтировками і встановіть барабан в порядку, зворотному зняттю.

18. Встановіть колесо і опустіть автомобіль на землю. Потім натисніть декілька разів на педаль гальма для встановлення поршня в робоче положення. Перевірте рівень гальмівної рідини в бачку і при необхідності добавте до норми.



3.5 Колесний циліндр

Зніміть гальмівний барабан і тормозні колодки. Заміна манжет колесного циліндру потребує спеціального інструменту. Тому легше замінити колесний циліндр в зборі.

	Якщо ви помітили сліди підтікання гальмівної рідини на гальмівному барабані і внутрішній стороні колеса, замініть колесний циліндр.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1. Викрутіть штуцер кріплення трубопроводу до колесного циліндру. Заглушіть отвір трубопроводу, потім викрутіть два болта кріплення і зніміть колесний циліндр.	2. Встановіть колесний циліндр в порядку, зворотному зняттю. Після цього прокачайте гальмівний механізм ремонтуючого колеса.

3.6 Привод гальмівних механізмів

	1. Зворотний клапан 2. Вакуумний посилювач 3. Бачок головного циліндру 4. Головний циліндр 5. Вакуумний шланг.
	1. Регулятор тиску 2. Пружнийважіль 3. Балка задньої підвіски.
Заміна гальмівних шлангів
	Гальмівний шланг: 1 - наконечники 2 - мідна прокладка 3 - гумовий ущільнювач 4 - пружинна скоба

Гальмівний шланг повинен бути еластичний, не мати надривів і тріщин. Шланг повинен бути міцно зароблений в накінечниках. Різьба накінечників шлангу не повинна мати пошкоджень. Якщо при натисканні на педаль гальма шланг роздувається, отже порвані нитки кордів. При знаходженні любого з цих дефектів шланг потрібно замінити. Замініть сильно обтиснену мідну прокладку.

1. Утримуючи ключем гальмівний шланг від прокручування, відверніть штуцер трубопроводу. Зніміть пружину скобу.	2. Виньте з кронштейну гумовий ущільнювач разом зі шлангом.	3. Відверніть наконечник гальмівного шлангу з колесного циліндру і зніміть його. Заглушіть отвір в трубопроводі і колесному циліндрі.
4. Встановіть шланг в порядку, зворотному зняттю. При встановленні шлангу не забудьте встановити мідну прокладку під наконечник, який кріпиться до колесного циліндру.	5. При встановленні шлангу слідкуйте, щоб він не був перекручений. Для контролю на шлангу нанесена кольорова полоса.	6. Аналогічно замінюється шланг, підводжуючий робочу рідину до гальмівних механізмів задніх колес.

7. Після заміни шлангу долийте в бачок свіжу гальмівну рідину і прокачайте систему гідроприводу гальмів.

Головний гальмівний циліндр. Зняття і установка

Від'єднайте провід від "мінусової" клеми акумуляторної батареї. Злийте гальмівну рідину з системи.

Перезбірка головного циліндру часто не приводить до бажаних результатів, тому рекомендується замінити головний циліндр в зборці.



ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1. Від'єднайте колодку з проводами від датчика рівня гальмівної рідини, встановленого в кришці бачка.	2. Від'єднайте гальмівні трубопроводи від головного циліндру, відвернув штуцер їх кріплення. Потім викрутіть дві гайки кріплення і зніміть головний циліндр.

3. Встановіть головний циліндр в порядку, зворотному зняттю. Після цього залийте свіжу гальмівну рідину в бачок і прокачайте систему.

Вакуумний посилювач. Зняття і установка

	1 - зворотний клапан

Для перевірки вакуумного посилювача на автомобілі натисніть 5-6 разів на педаль гальма. Потім, утримуючи педаль в натисненому положенні, пустіть двигун. Якщо при цьому на педалі відчуєте поштовх вниз, отже вакуумний посилювач справний. В протилежному випадку перевірте герметичність з'єднання вакуумного шлангу з зворотним клапаном і штуцером впускної труби двигуна, а також герметичність кріплення зворотного клапану в корпусі посилювача. При необхідності усуньте негерметичність. Якщо це не допоможе, отже вакуумний посилювач несправний і його треба замінити.



ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1. Всередині салону зніміть стопорну скобу з пальця педалі тормозу.	2. Виньте палець педалі тормозу, від'єднав тим самим товкач вакуумного посилювача від педалі.	3. Від'єднайте шланг від зворотного клапану і відкрутіть дві гайки кріплення головного гальмівного циліндру до вакуумного посилювача і відведіть його в сторону, дотримуючись обережності, щоб не пошкодити трубопроводи.

4. Відверніть чотири гайки кріплення кронштейну і зніміть кронштейн з вакуумним посилювачем. Відкрутіть дві гайки кріплення і зніміть вакуумний посилювач з кронштейну.

5. Встановіть вакуумний посилювач в порядку, зворотному зняттю.

Регулятор тиску. Перевірка

Просту перевірку регулятора тиску можно провести наступним чином. Загальмуйте автомобіль на горизонтальному участку дороги з твердим покриттям. При цьому передні колеса повинні блокуватися трохи раніше задніх.

Періодичність

Через кожні 30 000 км пробігу.

Перед початком:

ь встановіть автомобіль на під'ємник, естакаду чи оглядову канаву;

ь очистіть регулятор тиску від бруду.

Якщо регулятор тиску правильно відрегульований, при гальмуванні на горизонтальному участку дороги з твердим покриттям передні колеса повинні блокуватися трохи раніше задніх. Якщо задні колеса блокуються раніше передніх, регулятор тиску не відрегульований або несправний. В цьому випадку рекомендується звернутися на станцію технічного обслуговування.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1. Перевірте, чи не підтікає з регулятора тиску гальмівна рідина.	2. Перевірте -- заглушка повинна бути втоплена на 1-2 мм.	3. Поколихайте сережку. В з'єднаннях сережки з пружним важільом і кронштейном на балці задньої підвіски люфта не повинно бути.
	4. Попросити помічника натиснути на педаль гальма. При цьому поршень регулятора повинен вийти з корпусу на 1,6-2,4 мм, стискуючи пластинчату пружину до упору її в важіль. 5. Якщо хоча б одна з цих умов не виконується -- регулятор несправний. Для його ремонту чи заміни зверніться до спеціалістів.

Регулятор тиску. Заміна

Попередження

Для регулювання приводу регулятора тиску потрібен спецінструмент. Тому це рекомендується робити на станції техобслуговування.



ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1. Від'єднайте пружнийважільрегулятора тиску від балки задньої підвіски. Для цього зніміть стопорне кільце і шайбу. Потім зніміть сережку з пальця важільа задньої підвіски.	2. Від'єднайте гальмівні трубки від регулятора тиску, відвернув накидні гайки. Заглушіть отвори гальмівних трубок.	3. Від'єднайте дві гайки кріплення кронштейну до кузова і зніміть регулятор тиску в зборі з кронштейном.

4. Встановіть регулятор в зворотному порядку. Після установки регулятора потрібно відрегулювати його Привод і прокачати гальмівну систему.

Стояночне гальмо. Регулювання

За Правилами дорожнього руху стояночне гальмо повинно утримувати автомобіль на схилі 25% при перемещенні важільа стояночного гальма на 2-8 поштовхів (на моделях випуску до 1995 р. - 5-7 поштовхів).

Практично ви можете перевірити регулювання стояночного гальма, встановив автомобіль на рівну площадку. Піднімітьважільстояночного гальма до упору і спробуйте зі всієї сили здвинути автомобіль з місця. Якщо вам це вдалось, отже потрібно відрегулювати стояночне гальмо.

Перевірте рух важільа. Якщо рух важільа більше 8 поштовхів, ручне гальмо не утримає автомобіль на схилі. Якщо рух важільа меньше 2 поштовхів, то під час руху є вірогідність підгальмування задніх коліс. В обох випадках потрібно відрегулювати стояночне гальмо.



ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1. Тільки на моделях випуску до 1995 р. піднімітьважільстояночного гальма на 1-2 поштовха. 4. Перевірте, повний хід важільа стояночного гальма повинен бути 2-4 поштовха (на моделях випуску до 1995 р. - 4-5 поштовхів).	2. Послабте контргайку зрівнювача. 5. Після цього затягніть контргайку зрівнювача.	2. Заверніть регульовочну гайку зрівнювача до моменту натягування тросу приводу стояночного гальма. Якщо трос не вдається натягнути, отже його треба замінити. 5. Опустітьважільстояночного гальма до упору і проверніть задні колеса. Вони повинні коливатися вільно, без заїдання.

Заміна тросу приводу стояночного гальма

Замініть трос новим, якщо ви знайшли перетирання проволок тросу, погане кріплення наконечників чи пошкодження оболонки тросу.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ



3. Вивесіть задню частину автомобіля, зніміть гальмівний барабан і задню гальмівну колодку.

4. Від'єднайте наконечник тросу приводу стояночного гальма від приводного важільа.	5. Викрутіть гайку кріплення і зніміть тримач тросу на балці задньої підвіски.	6. Вийміть втулку оболочки тросу з отвору в гальмівному щиті.
7. Пропустіть наконечник тросу через отвір в гальмівному щиті.	8. Виньте трос зі всіх тримачів на кузові.	9. Від'єднайте наконечник тросу від зрівнювача.

10 тросу з кронштейну і зніміть трос.

11. Встанов. Виштовхніть наконечник іть новий трос в порядку, зворотному зняттю. Відрегулюйте стояночне гальмо.

Важіль стояночного гальма

	Порваний чи втративший пружність захисний чохол замініть.
1 -важільстояночного гальма 2 - вісь тяги 3 - стопорне кільце 4 - тяга	1 - пружина собачки2 -важільстояночного гальма 3 - кнопка



Важіль стояночного гальма нерозбірної конструкції. Замінити в ньому можливо тільки пружину собачки.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

1. Знизу автомобіля відверніть контргайку і регульовочну гайку зрівнювача.	2. Зніміть зрівнювач з тяги важільа.	3. Потім зніміть захисний чохол.
4. Зніміть захисний чохол важільа переключення передач з облицювання тунеля полу.	5. Зніміть накладку облицювання тунеля полу.	6. Відверніть гвинт кріплення облицювання тунеля полу в задній частині.
7. Зніміть облицювання тунеля полу, здвинув його назад.	8. Відверніть чотири болта кріплення і зніміть важіль.	9. Зніміть стопорне кільце, виньте вісь і від'єднайте тягу від важільа.

10. Відкрутіть кнопку і виньте пружину собачки. Робіть це обережно, так як на кнопку діє сила стисненої пружини.

11. Встановіть важільв порядку, зворотному зняттю. Потім відрегулюйте стояночне гальмо.



4. Норми витрат палива

1. Для легкових автомобілів нормоване значення витрат палива розраховують за таким співвідношенням:

В_н = 0,01 Н_л П (1+0,01-Д), л,

де В_н -- нормативні витрати палива, л; Н_л -- базова лінійна норма витрат палива на пробіг автомобіля, л/100 км; П -- пробіг автомобіля, км; Д -- поправковий коефіцієнт (сумарна відносна надбавка або зниження до норми, %).

Наприклад, за дорожнім листом легковий автомобіль-таксі ГАЗ-24-10, що працював у гірській місцевості на висоті 500...1500 м, здійснив пробіг 245 км.

Вихідні дані: базова лінійна норма для легкового автомобіля ГАЗ-24-10 становить Н - 13,0/100 км; надбавка за роботу в гірській місцевості на висоті над рівнем моря від 500 до 1500 м становить Д = 5%.

Нормативні витрати палива:

В_н - 0,01 Н_л П (1+0,01-Д) = 0,0113,0-245 (1+0,01-5) - 33,4 л.

2. Для автобусів нормоване значення витрат палива визначають так, як і для легкових автомобілів. Але у випадку використання на автобусі в зимовий період штатних незалежних нагрівачів витрати палива на роботу нагрівача враховують у загальних нормованих витратах палива таким чином:

В_и - 0,01 Н_л П-(1+0,01Д)+НобЧ,

де В_н -- нормативні витрати палива, л; Н_я -- базова лінійна норма витрат палива на пробіг автобуса, л/100 км або м³/100 км; П -- пробіг автомобіля, км; Ноб , -- норма витрат палива на роботу нагрівача або нагрівачів, л/г; Ч -- час роботи автобуса з увімкненим нагрівачем, год; Д -- поправковий коефіцієнт (сумарна відносна надбавка або знижка до норми, %).

Наприклад, за маршрутним листом міський автобус ЛАЗ-42021 працював у місті в зимовий період з використанням штатного обігрівача салону П-148105, здійснив пробіг 165 км, працюючи на лінії 8 год.

Вихідні дані: базова лінійна норма на пробіг для міського автобуса ЛАЗ-42021 становить Н_л = 35 л/100 км; надбавка за роботу в зимовий період Д = 8%.

Норма витрат палива на роботу обігрівача П = 148105, Н_о6= = 2,5 л.

Нормативні витрати палива:

в_н = 0,01? Н_л ?П(1+0,01?д)+н_об?ч = 0,01?35 165(1+0,01?8)+2,5?8 = 82,4 л.



Перелік використаної літератури

1) Краткий автомобильный справочник. - 10^-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1985. - 220 с., ил., табл.

2). Мазур И.И., Молдаванов О.И., Шишов В.Н. Инженерная экология. Общий курс.: В 2 т. Т 1. Теоретические основы инженерной экологии: учеб. пособие для втузов/Под ред. И.И. Мазура. - М.: Высш. шк., 1996. - 637.: ил.

3). Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-21081, ВАЗ-21083, ВАЗ-2109, ВАЗ-21091, ВАЗ-21093, ВАЗ-21099. - М.: Издательский дом Третий Рим, 2000. - 176 с., ил.

4) http://www.autotehnic.ru/wp-admin/page324.html