Контроль качества покраски. При подготовке поверхностей контролируют режимы и параметры рабочих растворов, режимы работы оборудования, последовательность выполнения операций и качество подготовленной поверхности. Поверхности, подготовленные к покраске, должны быть сухими, без пыли, загрязнений маслами или смазками, налетов вторичной коррозии, образующейся в процессе обработки поверхностей. Контроль осуществляют не позднее чем через 6 ч после их подготовки и непосредственно перед покраской. Оценивают качество методом оценки степени обезжиривания по смачиваемости. Он основан на способности пленки воды или раствора сохранять на чистой поверхности металла в течение определенного времени сплошность и не собираться в капли. На обезжиренную поверхность распыляют раствор, содержащий 50 г нигрозина на 1 л воды. Нарушение сплошности краски фиксируют при дневном освещении или при освещении лампой дневного света визуально, при этом не принимают во внимание поверхность, удаленную от краев и острых кромок менее чем на 10 мм. Степень обезжиривания характеризуется временем в секундах от начала испытаний до разрыва пленки.

2.4.6 Противокоррозионная защита кузова

Кузов автомобиля имеет значительное количество скрытых полостей, щелей, где возникают благоприятные условия для возникновения и развития коррозии, так как они плохо проветриваются и в них скапливается влага. Коррозии подвержены также днище кузова, нижние части дверей, стоек, соединения деталей, места точечной сварки, сварные швы.

В процессе эксплуатации автомобиля требуется проверка состояния противокоррозионного покрытия, а при необходимости - дополнительная защита, особенно скрытых полостей, путем нанесения специальных противокоррозионных составов, соединений деталей - нанесением уплотнительных мастик. Для их введения в скрытые полости изготовителем предусматриваются технологические отверстия или проемы, через которые можно пропускать наконечники пистолетов с удлинительными шлангами (рис. 17).

Рис.17. Обработка скрытых полостей кузова: а - передней внутренней части двери, б -порогов

При отсутствии таких отверстий в отдельных элементах кузова просверливают отверстия диаметром не более 12 мм, которые обеспечивают необходимый доступ. После введения состава отверстия закрывают резиновыми заглушками. Особое внимание при эксплуатации автомобиля следует обращать на целостность защитного покрытия на днище кузова, которое подвержено более интенсивным внешним воздействиям, а следовательно, и коррозии [4].

Защитный смазочный материал НГМ-МЛ применяется для обработки скрытых полостей. Им обработаны скрытые полости всех новых автомобилей.

Автоконсервант «Мовиль» используется для обработки скрытых полостей в процессе эксплуатации. Допускается его нанесение на поверхности, ранее покрытые маслами, а также на ржавые поверхности. Рекомендуется обрабатывать полости через каждые два года. Его недостатки: непригодность для открытых мест кузова и слабое проникновение в ржавчину. Их лишены автоконсерванты «Tectyl 320» (Голландия) и «Dinitrol» (Швеция).

Защитное пленочное покрытие НГ-216Б используется для покрытия узлов и частей автомобиля под кузовом на период транспортирования.

Пластизоль Д-ПА применяется для защиты днища кузова от коррозии, абразивного износа и для шумоизоляции новых автомобилей. Толщина покрытия 1,0..1,5 мм.

Мастика противошумная битумная БПМ-1 используется для защиты от коррозии днища кузова в процессе эксплуатации автомобиля. Она наносится слоем толщиной 1,0... 1,5 мм. Она хорошо снижает шум, но не обладает достаточными противокоррозионными свойствами и не может длительное время противостоять растворам солей, абразивам и другим веществам. Более качественны мастики «Tectyl» и «Dinitrol», изготавливаемые на высокоолифной основе. Они не растрескиваются и не затвердевают в процессе старения, что очень важно при термодинамической и физической подвижности металла кузова.

Пластизоль Д-4А применяется для герметизации сварных швов и стыков деталей на внешних и внутренних поверхностях кузова.

Невысыхающая мастика 51-Г-7 используется для герметизации сочленений кузова, угловых стыков и зазоров.

Противокоррозионные составы наносят равномерно, они не должны содержать пор. Для их нанесения в скрытых полостях кузова используют пистолет КРУ-1 со специальным упругим трубчатым пластмассовым удлинителем, который одним концом подсоединяется к пневмопистолету с помощью накидной гайки, а на другом конце имеет форсунку, создающую факел распыла. За счет своей упругости удлинитель обеспечивает проникновение распыливающей форсунки в труднодоступные места кузова [4] .

Противокоррозионный состав наносится на поверхности путем воздушного или безвоздушного распыления. При воздушном распылении требуется сжатый воздух под давлением 0,3...0,4 МПа, который подается в пистолет-краскораспылитель с бачком и далее в распыливающую форсунку. Лучшее качество покрытия достигается при безвоздушном распылении под давлением до 16 МПа, которое позволяет распылять материалы значительной вязкости.

Подготовка и противокоррозионная обработка скрытых полостей. Порядок выполнения операций для защиты скрытых полостей от коррозии:

устанавливают автомобиль на подъемник, снимают детали и обивку,препятствующие доступу в скрытые полости;

промывают водой с температурой 40...50 ^СС через технологическиеи дренажные отверстия, скрытые полости, низ кузова и арки заднихколес (при этом стекла дверей должны быть подняты);

удаляют попавшую во внутрь влагу, продувают сжатым воздухом все скрытые полости и места нанесения противокоррозионных составов;

перегоняют автомобиль в камеру для нанесения противокоррозионногосостава и ставят на подъемник, наносят его распылением в местах, указанных на рис. 18, 19;

опускают автомобиль с подъемника, очищают от загрязнений лицевыеповерхности кузова ветошью, смоченной в уайт-спирите.

Рис. 18. Скрытые полости кузова (вид снизу):1 - поперечина пола задка; 2 - задние лонжероны; 3 - кронштейны домкрата; 4 - средняя поперечина пола, 5 - передние лонжероны пола; 6 - усилители лонжеронов, 7 - кронштейны буферов передней подвески, 8 - поперечина передней подвески двигателя

Рис. 19. Скрытые полости кузова (вид слева): 1 - кожухи фар; 2 - нижняя поперечина передка; 3- верхняя поперечина передка; 4 - передние лонжероны; 5 - стойки брызговиков, 6 - полости под передними крыльями; 7 - внутренние и наружные пороги дверей; 8 - центральные стойки; 9 - задняя поперечина пола; 10 - задние стоики

Восстановление противокоррозионного и противошумного покрытия днища кузова и арок колес. В процессе эксплуатации автомобиля оно подвергается воздействию гравия, песка, соли, влаги, в результате чего мастика и грунтовка повреждаются и стираются. Оголенный металл подвергается коррозии.

На автозаводе на нижнюю поверхность основания кузова, арку колес и лонжероны для шумоизоляции и защиты от коррозии и абразивного износа наносится слой полихлорвинилового пластиката марки Д-l IA толщиной 1,0... 1,2 мм по эпоксидной грунтовке ЭФ-083.

При повреждениях слоя пластиката без нарушения слоя грунтовки поврежденные участки очищают от грязи, обезжиривают и на сухую поверхность безвоздушным распылением или кистью наносят пластизоль. Сушат пластизоль при температуре 130 °С в течение 30 мин.

Перед восстановлением покрытия автомобиль устанавливают на подъемник, тщательно осматривают низ кузова и выявляют дефекты покрытия. Очищают низ кузова от грязи, удаляют ржавчину шпателем, шкуркой или преобразователем ржавчины. Обдувают низ кузова сжатым воздухом. Затем устанавливают автомобиль на подъемник в камеру для нанесения мастики и снимают колеса. Закрывают барабаны и диски тормозов защитными кожухами, изолируют плотной бумагой и клейкой лентой карданную передачу, глушители, тросы и части кузова, не подлежащие обработке мастикой. Ветошью, смоченной в уайт-спирите, обезжиривают зачищенные до металла места, наносят на них распылителем или кистью грунтовку и дают подсохнуть в течение 5... 10 мин. Затем наносят на дефектные места распылением или вручную мастику БПМ-1 слоем толщиной 1,0...1,5мм. Попадание её на соседние участки, не имеющие повреждений, должно быть минимальным. В холодное время года мастику перед употреблением выдерживают в теплом помещении. В случае её загрязнения разбавляют ксилолом (не более 3 %).

Лакокрасочное покрытие на лицевых панелях при загрязнении мастикой очищают ветошью, смоченной в уайт-спирите. Сушат её при температуре 18...20 °С не менее 24 ч. Для ускорения сушки выдерживают покрытие при температуре 100... 110 °С в течение 30 мин [4].

2.5 Схемы технологических процессов устранения дефектов кузова

2.5.1 Схема устранения деформаций кузова

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

2.5.2 Схема удаления не подлежащих ремонту элементов кузова

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

2.5.3 Схема ремонта при коррозионных повреждениях

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

3.Проект участка по ремонту элементов кузова

3.1 Режим работы

Режим работы участка совпадает с режимом работы ремонтной мастерской. Режим работы - 1 сменный. Рабочая неделя шестидневная, суббота - сокращенный день, воскресение - выходной. Продолжительность смены составляет 8 часов.

Распорядок работы участка:

Начало рабочего дня - 10 часов

Перерыв на обед с 13.00 до 14.00

Конец рабочего дня - 19.00, суббота - 16.00

3.2 Фонды времени [7]

Номинальный фонд времени при работе в одну смену.

(3.1)

где ; ; - номинальные фонды времени предприятия, оборудования и рабочего, ч.

При шестидневной рабочей неделе номинальный фонд времени рабочего за расчетный период находится:

(3.2)

где - количество календарных дней в году;

- количество выходных дней;

- количество праздничных дней

- количество предпраздничных дней

- предвыходные дни

- продолжительность смены

=2009 часов

Действительный фонд времени рабочего:

(3.3)

где - количество отпускных дней в году

- коэффициент, учитывающий пропуски работы по уважительным причинам,

часов

Действительный фонд времени оборудования:

(3.4)

где - коэффициент, учитывающий простой оборудования по на ремонте,

часов

3.3 Трудоемкость ремонта элементов кузова

Таблица 3.1

№ п/п	Наименование вида работ	Кол-во	Трудоемкость восстановления 1 автомобиля, ч	Трудоемкость восстановления всех автомобилей, ч
	Ремонт: Замена битого кузова (разборка и сборка) Устранение несложного перекоса проема крышки багажника Устранение перекоса средней сложности передних лонжеронов и проема капота Устранение сложного перекоса задних лонжеронов, проема крышки багажника и каркаса салона с проверкой геометрии кузова Ремонт 2 внутренней правой арки заднего колеса Ремонт 1 внутренней левой арки заднего колеса Ремонт панели переднего пола (без ремонта лонжеронов) Ремонт 2 заднего пола Замена панели переднего пола до поперечины Замена передка кузова со щитком Замена правой и левой стоек передка кузова Ремонт щитка передка Ремонт 3 передних левого и правого лонжеронов Замена нижней части боковины (порога) с на накладкой и соединителем Замена внутренней и наружной арок заднего колеса (при снятом крыле) Ремонт крышки багажника Замена панели крыши Ремонт 1 передней правой двери Ремонт 2 передней левой двери Ремонт 3 задней правой двери Ремонт 2 задней левой двери Замена усилителя передней стойки (при снятой боковине) Подгонка крышки багажника по проему Замена задних правого и левого желобков на крыше Ремонт 2 заднего усилителя крыши Замена двери Замена наружной панели передней левой двери Замена наружной панели передней правой двери Замена наружной панели задней левой двери Замена наружной панели задней правой двери Ремонт 4 панели переднего пола с ремонтом лонжерона в сборе Покраска: Разборка и сборка кузова для наружной окраски грунтами и эмалями высокотемпературной сушки Разборка и сборка кузова для наружной окраски грунтами и эмалями низкотемпературной сушки Снятие старой краски Подготовка и грунтование Окраска передней левой двери Окраска передней правой двери Окраска задней левой двери Окраска задней правой двери Окраска переднего левого крыла Окраска переднего правого крыла Окраска заднего левого крыла Окраска заднего правого крыла Покраска капота Окраска кузова	25 14 12 16 12 18 15 23 15 17 20 16 12 16 12 6 19 18 23 18 20 18 6 20 12 23 18 22 21 18 16 40 40 80 80 8 10 8 6 10 12 10 12 14 80	24,14 5,00 11,10 16,05 2,10 1,30 1,65 4,20 22,00 29,00 2,00 5,30 4,20 10,00 9,00 2,80 17,80 1,45 3,80 5,10 3,60 6,70 0,20 6,80 1,00 1,00 5,2 5,2 5,2 5,2 10,20 10,34 8,45 0,86 1,11 2,30 2,30 2,30 2,30 1,80 1,80 1,80 1,80 2,50 25,5	603,50 60 133,20 256,80 25,20 23,4 24,75 96,6 330 493 40 84,80 50,40 160 108 16,80 338,2 26,10 87,4 91,8 72 120,6 1,20 136 12 23 93,6 114,4 109,2 93,6 163,2 413,60 338 68,80 88,8 18,4 23 18,4 13,8 18 21,6 18 21,6 35 2040

3.4 Распределение трудоемкостей на участке по видам работ

Таблица 3.2 Распределение трудоемкостей.

Наименование работ	Всего	Соотношение в %	Соотношение в часах
1. Ремонт 2. Покраска	7125	56,1 43,9	3988 3137

Анализируя таблицы 3.1 и 3.2 можно сделать вывод, что распределение трудоемкости по видам работ, одна из важнейших частей проекта, от нее зависит разработка состава участка ремонтного предприятия и точность последующих расчетов по определению количества рабочих, подбора оборудования, расчета площадей и др. параметров.

3.5 Подбор основного оборудования

Таблица 3.3

Наименование оборудования	Марка по каталогу	Габаритные размеры	Количество
Окрасочно-сушильная камера Зона подготовки Компрессорная станция Сварочный аппарат Моечный аппарат Сушилка универсальная передвижная скоростная инфракрасного излучения Стапель Верстак для кузовных и жестяных работ Очистная установка Инструментальная тележка	EXPO 2000 nova VERTA Genesis 22/500 BIMAX 152 Karcher HD 895 SPLV IRT -301 Эксперт 2000-1 - Мойдодыр-М-5 -	7000Ч4000 6140Ч3680 1960Ч1700 730Ч370 - - 5200Ч3400 2000Ч1000 2630Ч1350 600Ч500	1 1 1 2 1 2 2 2 1 2

Из таблицы 3.3 можно сделать вывод, что участок обладает всем необходимым оборудованием для проведения кузовных и покрасочных работ.

3.6 Определение количества работников

Определяем численность работников по участкам. Она подсчитывается на основании трудозатрат на участке и фондов времени [7]:

(3.5)

(3.6)

где и - явочное и списочное число рабочих;

- трудоемкость работ по участку, чел.-ч.

и - номинальный и действительный фонды рабочего времени.

К - планируемый коэффициент перевыполнения норм выработки (К=1,05-1,15)

Ремонтные работы:

=2,18

=2,52

Окрасочные работы:

=1,71

=1,98

По явочному составу подсчитываем число рабочих мест, а по списочному число работающих на участке, результаты расчетов сводим в таблицу.

Таблица 3.4 Сводные данные по определению количества рабочих.

Специальность рабочего	Трудоемкость затрат, чел.-ч	Действительный фонд времени, часах	Количество рабочих
			Расчетное	Принятое
Автослесарь Маляр	3988 3137	1740 1740	2,52 1,98	2 2

Вспомогательных рабочих не принимаем, т.к. участок небольшой и разрабатывается при станции технического обслуживания.

Количество инженерно-технических работников принимаем в размере 14% от суммы среднегодового количества производственных и вспомогательных рабочих.

(3.7)

где - количество инженерно-технических работников.

=0,56;

Принимаем 1 инженерно-технического работника.

=0,7

Принимаем 1 человека служащего: бухгалтера.

Количество младшего обслуживающего персонала принимаем в размере 8% от среднего количества производственных и вспомогательных рабочих.

(3.8)

где - количество младшего обслуживающего персонала

=0,32

Принимаем 1 человека - уборщицу

Весь штат участка:

(3.9)

=7 человек.

3.7 Расчет площадей

Общую площадь ремонтного участка просчитываем по площади занимаемой оборудованием и переходным коэффициентам [7].

(3.10)

где и - площади занимаемые оборудованием и машинами, м²;

n - количество машин;

- коэффициент, учитывающий рабочие зоны и проходы (табл. значение).

1. Отделение кузовного ремонта

2. Отделение покраски

1.

(3.11)

где - площадь стапеля;

- площадь сварочного аппарата;

- площадь верстака;

n - количество оборудования.

=40,52 м²

=203 м²

2.

(3.12)

где - площадь окрасочно-сушильной камеры;

- площадь зоны подготовки.

=50,6 м²

=257 м²

Производственная площадь.

(3.13)

=460 м²

Определяем площадь вспомогательных помещений.

Бытовые помещения 6% (27,6 м²)

Инструментальная 2% (9,2 м²)

Складские помещения 3% (13,8 м²)

Определяем общую площадь участка:

(3.14)

=510,6 м²

3.8 Расчет вентиляции

Вентиляционные устройства в помещениях ремонтного предприятия предусмотрены для улучшения условий труда, уменьшения задымленности воздуха, повышения сохранности оборудования.

Во всех производственных помещениях участка предусмотрена приточно-вытяжная вентиляция с устройством местных отсосов от оборудования, выделяющих вредные вещества.

По нормам промышленного строительства все помещения должны иметь естественное проветривание. Площадь критического сечения форточек берется в размере 2...4% от площади пола [8].

Площадь пола участка составляет 510,6м², тогда площадь критического сечения будет равна:

S=510,6Ч0,02=10,21м²

Особое значение для здоровья и работоспособности имеет состояние воздушной среды. Наличие большой концентрации вредных веществ в воздухе может привести к общему расстройству организма, к профессиональным заболеваниям и резкому падению производительности труда

Содержание веществ в воздухе не должно превышать предельно допустимые концентрации (мг/м³):

Уайт-спирит более 300 мг на м³, красочная пыль более 5 мг на м³, дым, в т.ч. и табачный - 1 мг/м³, окись углерода - 20 мг/м³.

Обычно, большой причиной засоренности воздуха на участках кузовного ремонта и покраски является: недостаточная эффективность приточно-вытяжных вентиляций или её неисправность.

Приточный воздух подается в зону приточными насадками. Вытяжка механическая, общеобменная из верхней зоны.

Определяем объем приточного воздуха на участке:

(3.16)

где - объем помещения;

- кратность обмена воздуха в часах, =2.

=5106 м³

Принимаем вентилятор AL 50/C в количестве 3 штук, по 1 на каждое из 3 помещений.

Для отвода пыли, микрочастиц металла и др. примесей в атмосферу запроектированы вытяжные трубы, присоединяемые к стальным гибким шлангам диаметром 200 мм. Для нормального воздухообмена, предусмотрена в здании компрессорная станция.

3.9 Расчет освещения

Рациональное освещение рабочего места неразрывно связано с созданием благоприятных условий труда, оказанием положительного психологического воздействия на работников. Освещение и цветовое оформление интерьера рабочих мест обеспечивают правильную светоотдачу и контрастную чувствительность зрения. Освещение производственных, бытовых, вспомогательных помещений участка в проекте удовлетворяет следующим требованиям [9]:

1. Предусмотренное освещение достаточное для того, чтобы рабочий мог легко и быстро выполнять работу;

2. Освещение по спектру приближено к солнечному;

3. Равномерная освещенность и яркость рабочего места;

4. Освещение не вызывает резких теней и бликов;

5.Устройство выполнено с учетом характера производства.

Доказано, что чистые оконные проемы пропускают 90% светового потока, а грязные на 9% меньше.

Прозрачность стекол за полгода на участке снижается на 20-25%, следовательно, необходимо очищать стекла от пыли и грязи не реже 2 раз в год.

Естественное освещение рабочего места характеризуется коэффициентом естественной освещенности

Коэффициент естественной освещенности равен: при комбинированном освещении - 2-3%, при боковом - 0,5-10%.

Площадь остекления, дающая нормальную освещенность равна:

(3.17)

где - площадь пола в м²;

- коэффициент естественного освещения, =0,3;

- коэффициент, учитывающий потери света от загрязнения остекления, принимаем =0,6;

=255,3 м²

Во время работы на участке следует помнить, что сильно яркое освещение раздражает глаза и может привести к заболеванию глаз, а недостаточное может привести к развитию близорукости.

Вместе с естественным освещением предусмотрено и искусственное освещение.

Расчет искусственного освещения осуществляется в следующем порядке [10]:

1. Проверяем в зависимости от характера работ, выполняемых в производственном помещении тип светильника и мощность ламп;

2. Выбираем нормированную освещенность Е в данном помещении.

3. Рассчитываем мощность ламп, приходящуюся на 1м² площади отделения:

(3.18)

где - мощность ламп для освещения 1м² площади, Вт/м²;

- нормированная освещенность для данного вида работ, лк;

- нормированная освещенность одной лампы, лк;

4. Рассчитываем общую мощность ламп (W), Вт для освещения отделения:

(3.19)

5. Находим количество ламп для освещения и сравниваем их с фактическими числами ламп:

(3.20)

где - мощность одной лампы, Вт

Расчет необходимого количества ламп: Тип светильника ‹‹Универсал››, мощность 200 Вт.

Вт/м²

Вт

Принимаем 30 ламп.

Данные расчета по количеству ламп сводим в таблицу.

Таблица 3.5

Наименование отделения	Нормированная освещенность, лк	Удельная мощность ламп, лк	Количество ламп
- отделение кузовного ремонта - окрасочное отделения	40	11,76	30

В исходном варианте участка предусмотрены следующие виды освещения: рабочее, аварийное, охранное, дежурное; системы освещения: местные, комбинированные.

Освещенность помещений принята в соответствии с действующими нормами, поэтому в проектируемом варианте участка оставляем такой же вид освещения.

3.10 Характеристика отопления

Участок по покраске и кузовному ремонту на СТО ВАЗ ‹‹Лес - сервис›› разработан для районов с расчетными температурами воздуха до -30⁰С в зимний период времени.

Отопление помещений участка водяное, теплоносителем для системы отопления является перегретая вода с температурой t=75-95⁰С.

Система отопления рассчитана на:

1. Поддержание в основном производственном помещении внутренней температуры +18⁰С.

2. Поддержание заданных температур во всех остальных производственных помещениях.

В качестве нагревательных приборов принимаем гладкие трубы и радиаторы М-140-АОПоэтому в проектируемом варианте система отопления остается без изменения, в следствии того, что она полностью удовлетворяет всем требованиям

3.11 Расчет молниезащиты

В ремонтной мастерской предусмотрен для защиты от молний молниеотвод, состоящий из: молниеприемника, токоотвода и заземлителя [11].

Произведем расчет молниеотвода графическим способом.

Находим высоту молниеприемника:

(3.21)

где - высота молниеотвода, м;

- высота здания, м;

- половина ширины здания, м.

Принимаем длину молниеприемника 10м, диаметр 6 мм.

Рисунок 20. Схема защиты молниеотвода

3.12 Расчет защитного заземления

Расчет производим по следующим формулам [11]:

(3.22)

где - удельное сопротивление почвы, Ом; принимаем по таблице =40Ом;

- длина трубы, м;

Количество необходимых заземлителей находится из выражения:

(3.23)

где - сопротивление заземленной трубы, Ом

- коэффициент сезонности, =1,6

- коэффициент экранирования, =0,83

- допустимое сопротивление заземлителя, Ом; =4Ом

=8,6

Принимаем 10 электродов.

Определяем длину металлической полосы, соединяющей заземлители:

(3.24)

где - расстояние между заземлителями, =5м

Итого: искусственное заземление состоит из 10 электродов, длиной 2м, из стали круглого проката диаметром 15мм, сопротивление заземляющего устройства 4Ом.

3.13 План участка

Участок по кузовному ремонту и покраске будет располагаться рядом с участком по техническому обслуживанию и ремонту машин. Он будет размещен в 3 помещениях, которые подходят для этих работ согласно вышепроизведенным расчетам: в первом помещении будет производится непосредственно кузовной ремонт, во втором - покраска, в третьем - подборка цвета (колеровка).

Все необходимое оборудование будет размещено на данной площади согласно правилам техники безопасности и удобству выполнения работ.

Помещение хорошо отапливается, обладает достаточной освещенностью, имеется приточно-вытяжная вентиляция, выполнено защитное заземление.

4. Организация контроля качества

4.1 Обоснование и организация контроля качества на участке

Важнейшей задачей ремонтного предприятия, как и любого другого, является обеспечение высокого качества выпускаемой продукции. Главной задачей технического контроля на участке является не только проверка качества выпускаемой продукции, но и предупреждение всех неполадок и отклонений в производственной работе, которые приводят к браку [12].

На участке кузовного ремонта и покраски, как и на всем предприятии, применен зависимый контроль, который осуществляется контролерами. Зависимый контроль является наиболее приемлемым для ремонтных предприятий как достаточно объективный контроль.

Высший формой организации контроля качества в условиях ремонтного предприятия является контроль, выполняемый самим рабочим.

Для внедрения этой формы организации контроля необходимо систематически повышать квалификацию рабочих, доводить технические условия на выполнение операции до сведения каждого рабочего, воспитывать в рабочих чувство ответственности за качество работы.

4.2 Эстетическое оформление рабочих мест и участка

Проектирование производственной эстетики включает вопросы оформления и благоустройства внешнего вида и интерьеров производственных и административно-бытовых зданий, территории предприятия. Цветовая отделка промышленного интерьера - составная часть производственной среды, она связаны с созданием архитектурными средствами такой объемно-пространственной композиции, которая соответствует производственному процессу. Правильное цветовое решение повышает эффективность зрительного восприятия, что в свою очередь уменьшает утомляемость, ухудшает ориентацию в производственной сфере, обостряет реакцию на возможную опасность, снижает травматизм и делает труд приятным.

Как правило, обычно, световое оформление производственных помещений выполняют по специально разработанному проекту, который включает в себя окраску элементов здания и оборудования и т.д.

Для окраски больших плоскостей рекомендуется окрашивать в светлые тона, например, бежевый, но не в белый, так как этот цвет создает дискомфорт, неуютность. Панели не должны резко отличаться от верхней части стены, так как это зрительно уменьшает высоту. Колонны, фермы, окрашивают в одинаковый цвет, чтобы выявить и подчеркнуть ритм этих конструктивных элементов. Габариты проемов, входов, выходов и проездов обозначают, используя желтый и черный цвет. Эвакуационные выходы окрашены в выделяющие цвета [13].

Магистральные проезды выделяют белым, серым или черным цветом. Цветовая окраска оборудования должна выделяться из общего фона окраски помещения и, кроме того, должны обеспечивать оптимальные условия обзора рабочего места. Отличительная способность окраски основных поверхностей оборудования должны находиться в пределах 25%…55%. Станки окрашивают в два близких по насыщенности зеленых цвет, нижнюю часть темнее, верхнюю светлее.

Элементы строительных конструкций, внутрицеховой транспорт, подъемно-транспортное оборудование, кромки оградительных устройств окрашивают в желтый цвет, используемый в качестве сигнала и осторожным действием, предупреждают об опасности.

Противопожарное оборудование (огнетушители, краны, шланги и т.д.) окрашивают в красный цвет и размещают их на белом фоне. На производственные знаки и указатели наносят символическое изображение того, что запрещается или о чем предупреждают.

Знаки размещают в местах, способствующих их хорошему восприятию.

5. Конструктивная разработка

5.1 Назначение конструктивной разработки

Данная конструктивная разработка - силовое устройство стапеля, предназначена для облегчения исправления поврежденного кузова легкового автомобиля и сокращения времени на выполнение этих работ.

5.2 Устройство, принцип действия конструктивной разработки

Конструкция силового устройства сборно-сварная. Она состоит из балки, к которой крепится стойка, с помощью оси, и ручка, балка со стойкой соединяются с гидроцилиндром, который прикреплен к ним с помощью пальцев. Сама же балка составляется из двух частей, которые соединяются между собой валом и фиксирующим болтом.

Рис. 21 . Силовое устройство стапеля

Приспособление работает следующим образом: на стапель устанавливается кузов автомобиля, закрепляется устройство для правки, устанавливаются и закрепляются винтовые растяжки и гидроцилиндр с необходимыми захватами, устанавливается угол приложения усилия на стойке, устанавливается и закрепляется цепь на стойке силового устройства и далее происходит вытяжка поврежденного участка кузова.

5.3 Конструктивные расчеты

Расчет стыкового сварного соединения 1 [14 ,15].

Рис. 22. Сварное соединение

Материал Ст 3 ( );

Сварка ручная, электродом Э42;

Соединения выполняем угловыми фланговыми швами нормального сечения, К - катет шва, К=5мм.

Проверяем сварочный шов на срез.

Условие прочности на срез:

(3.1)

где и - расчетное и допустимое напряжения среза для шва, МПа;

(3.2)

- действующая статическая сила, принимаем = 120 Н [ ];

- расчетная длина шва.

(3.3)

где - длина флангового шва, = 137,5 мм.

мм

- условие выполняется.

Расчет сварного соединения 2 [14 ,15].

Рис. 23. Сварное соединение

Проверяем сварочный шов на срез.

Условие прочности на срез:

(3.4)

где - расчетная ширина шва.

(3.5)

- ширина флангового шва, мм

мм

= 250 мм

- условие выполняется.

Расчет сварного соединения 3 [14 ,15].

Рис. 24. Сварное соединение

Т.к в плоскости соединения действует изгибающий момент, то расчет шва проводим по формуле:

(3.6)

где - изгибающий момент, НЧм, =6000 НЧм;

- полярный момент сопротивления сечения шва в плоскости разрушения;

(3.7)

где и - соответственно расчетные длина и ширина шва, мм и мм, (см. рис.9).

- условие выполняется.

5.4 Подбор гидроцилиндра

Гидроцилиндр подбираем из стандартного ряда - подходящий по диаметру поршня и удовлетворяющий по величине хода штока. Выбираем гидроцилиндр Ц-40-180-2 ГОСТ 2.780-68.

Для предотвращения поломок камеры из-за большого хода штока, его ход ограничиваем уменьшением длины (штока).

Определим усилие на поршень гидроцилиндра (через пропорцию гидравлического пресса) [16]:

(3.8)

где - площадь поршня гидроцилиндра по формуле [3]:

Давление в цилиндре:

(3.9)

Заключение

В дипломном проекте на основе анализа существующих технологических схем разработаны и предложены мероприятия по созданию и организации работ по ремонту элементов кузовов легковых автомобилей.

Главное достоинство существующей схемы ремонта состоит в том, что ремонтные участки предприятия полностью оборудованы.

В проекте, для большей автономности, а так же для получения прибыли был предложен участок по кузовному ремонту и покраске автомобилей. Было разработано силовое устройство для стапеля повышающее эффективность кузовного ремонта.

В проекте произведены соответствующие расчеты для составления производственной программы участка.

Так же в проекте приведен сертификат мер безопасности.

Список литературных источников

1. Круглов Е.М. Все о легковом автомобиле. - М., Транспорт, 2002г.

2. Синельников А.Ф. Ремонт аварийных кузовов легковых автомобилей отечественного и иностранного производства. - М., Транспорт, 2001г.

3. Епифанов А.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей - М., Форум-инфра, 2001г.

5. Фоминых В.П., Яковлев А.П. Электросварка. - М., Высшая школа, 1978г.

6. Черняк В.С. Справочное пособие сварщика - М., Просвещение, 1964г.

7. Серый И.С., Смелов А.П., Черкун В.Е. Курсовое и дипломное проектирование по надежности и ремонту машин. - М., Агропромиздат, 1991г.

8. Дехтеринский Л.В., Абелевич Л.А., Карагодин В.И. Проектирование авторемонтных предприятий. - М., Транспорт, 1981г.

9. Зотов Б.И., Курдюмов В.И. Безопасность жизнедеятельности на производстве. - М., Колос, 2000г.

10. Левитский В.С. Организация ремонта и проектирование сельскохозяйственных ремонтных предприятий. - М., Колос, 1977г.

11. Зотов Б.И., Курдюмов В.И. Проектирование и расчет средств обеспечения безопасности - М., Колос.1997г.

12. Курчаткин В.В. Надежность и ремонт машин - М., Колос, 2000г.

13. Беляков Г.И. Охрана труда - М., Агропромиздат, 1990г.

14. Серенко А.Н., Крумбольд М.Н., Багрянский К.В. Расчет сварных соединений и конструкций. - М., Вища-школа, 1977г.

15. Королев П.Г. Расчетно-проектировочные работы по сопротивлению материалов. - Киев, Государственное издательство сельскохозяйственной культуры Украинской ССР, 1963г.

16. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя т. 1,2,3 - М., Машиностроение, 1980г.

18. Зуев А.А. Технология машиностроения - М., Колос, 2003г.

20. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. - М., Транспорт, 1986г.

21. Андреев С.В., Ефремова О.С. Охрана труда от «А» до «Я». - М., Альфа-пресс, 2003г.

22. Бабусенко С.М Проектирование ремонтных предприятий. - М., Колос, 1981г.

23. Единая система конструкторской документации: Общие положения. - М.: Из-во стандартов, 1982г.

24. Каталог оборудования для станций технического обслуживания и ремонтных предприятий. - М., 2005г.

Приложение

Спецификации

Формат	Зона	Поз.	Обозначение	Наименование	Кол.	Примечание
				Документация
			Д.П. 303 13 00. 00. 000 ПЗ	Пояснительная записка
			Д.П. 303 13 00. 00. 000 ВО	Вид общий
				Сборочные единицы
		1	Д.П. 303 13 00. 00. 001	Балка	1
		2	Д.П. 303 13 00. 00. 002	Зажим узкий	2
		3	Д.П. 303 13 00. 00. 003	Зажим широкий	2
		4	Д.П. 303 13 00. 00. 004	Механизм подъема	1
		5	Д.П. 303 13 00. 00. 005	Рама	1
		6	Д.П. 303 13 00. 00. 006	Ручка	1
		7	Д.П. 303 13 00. 00. 007	Стойка поворотная	4
		8	Д.П. 303 13 00. 00. 008	Стойка силового устрой-
				ства	1
		9	Д.П. 303 13 00. 00. 009	Тяга	2
				Детали
		10		Палец поворотный	1
		11		Палец поворотный конус-
				ный	4
				Стандартные изделия
		12		Гидроцилиндр Ц-40-180-2
					ДП 303 13 00.00.000 ВО
Из	Лист	№ докум.	Подп.	Дата
Разраб.	Недосекин			Стапель	Лит.	Лист	Листов
Пров.	Закрепин					1	2
					ВГМХА 355/2
Н.контр.рр	Закрепин
Утв.	Берденников

Формат	Зона	Поз.	Обозначение	Наименование	Кол.	Примечание
				ГОСТ 2.780-68	1
		13		Гидроцилиндр Ц-45-180-2
				ГОСТ 2.780-68	1
		14		Насос пневмогидравличес-
				кий ГОСТ 2.784-70	1
					ДП 303 13 00.00.000 ВО	Лист
						2
Из	Лист	№ докум.	Подп.	Дата

Формат	Зона	Поз.	Обозначение	Наименование	Кол.	Примечание
				Документация
А1			Д.П. 303 13 00. 00. 000 СБ	Сборочный чертеж
				Сборочные единицы
		1	Д.П. 303 13 00. 00. 001	Ручка	1
		2	Д.П. 303 13 00. 00. 002	Стойка силового устрой-
				ства	1
				Детали
		3		Задняя часть балки сило-
				вого устройства	1
		4		Передняя часть балки си-
				лового устройства	1
		5		Винт	1
		6		Палец	2
		7		Ось стойки	1
		8		Фиксатор	3
				Стандартные изделия
		9		Болт М6 8gЧ30.66
				ГОСТ 7798-70
		10		Гидроцилиндр Ц-40-180-2
					ДП 303 13 00.00.000 СБ
Из	Лист	№ докум.	Подп.	Дата
Разраб.	Недосекин			Силовое устройство стапеля	Лит.	Лист	Листов
Пров.	Закрепин					1	2
					ВГМХА 355/2
Н.контр.рр	Закрепин
Утв.	Берденников

Формат	Зона	Поз.	Обозначение	Наименование	Кол.	Примечание
				ГОСТ 2.780-68	1
		11		Насос пневмогидравличес-
				кий ГОСТ 2.784-70	1
		12		Шайба 18.02 Ст3
				ГОСТ 11371-78	2
		13		Шайба12.02 Ст3
				ГОСТ 11371-78	1
					ДП 303 13 00.00.000 СБ	Лист
						2
Из	Лист	№ докум.	Подп.	Дата

Формат	Зона	Поз.	Обозначение	Наименование	Кол.	Примечание
				Генплан
		1	nova VERTA	Зона подготовки	1
		2	Genesis 22/500	Компрессорная станция	1
		3	Expo 2000	Окрасочно-сушильная ка-
				мера	1
		4	Power Lift SPL 3000	Подъемник двухстоечный	3
		5	ES 93	Подъемник ножничный
				кузовной	1
		6	BIMAX 152	Сварочный аппарат	6
		7	Эксперт 2000-1	Стапель	2
		8	IRT -301	Сушилка универсальная
				передвижная инфра-крас-
				ного излучения	2
		9	ОРГ 1468-01-080А	Стол	2
		10		Стеллаж	8
		11	ОРГ 1468-01-300	Стеллаж для инструмен-
				та и приспособлений	4
		12	ОРГ 1468-01-060	Верстак слесарный	1
		13		Резиновый коврик	5
		14		Шкаф для одежды	3
					ДП 303 13 00.00.000
Из	Лист	№ докум.	Подп.	Дата
Разраб.	Недосекин			Генплан	Лит.	Лист	Листов
Пров.	Закрепин					1	2
					ВГМХА 355/2
Н.контр.рр	Закрепин
Утв.	Берденников

Размещено на Allbest