Проектирование оптимального типа судна для заданной линии
Характер внешних условий эксплуатации флота. Транспортная характеристика грузов. Сравнительная оценка вариантов судов по грузоподъемности, скорости, типу судовых энергетических установок, весовым нагрузкам. Определение экономических показателей их работы.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 27.05.2014 |
| Размер файла | 1,6 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
4.1 Расходы судна в национальной валюте
Курс валюты: 1 $ = 33,5 руб.
Себестоимость содержания судна в сутки:
на ходу
,
Судно-прототип№1
Судно-прототип№2
Судно-прототип№3
на стоянке ,
Судно-прототип№1
Судно-прототип№2
Судно-прототип№3
где - прямые постоянные расходы (руб/сут.), ,- прямые переменные расходы на ходу и на стоянке соответственно (руб/сут.), - косвенные расходы (руб/сут.).
Суточные прямые постояные эксплуатационные расходы состоят:
,
Судно-прототип№1
Судно-прототип№2
Судно-прототип№3
1) Суточные прямые переменные эксплуатационные расходы состоят:
на ходу:
на стоянке:
где - суточный расход топлива на ходу (т/сут.), - средневзвешенная стоимость 1 тонны топлива, включая бункеровку (руб/т), = 1,1 - коэффициент, учитывающий расходы судна на смазку, - суточный расход воды на ходу (т/сут.), - стоимость 1 тонны воды (руб/т).
2) Суточные расходы на аммортизацию определяются по формуле:
где = 5-15 % - норма отчислений на амортизацию, - среднесерийная строительная стоимость судна.
3) Суточные расходы на ремонт определяются по формуле:
где = 1-3 % - норма отчислений на ремонт.
4) Суточные расходы на экипаж определяются по формуле:
где - расходы по заработной плате (руб/сут.), - начисления на заработную плату (руб/сут.), - расходы на питание экипажа (руб/сут.).
Расходы по заработной плате определяются по формуле:
где - средняя заработная плата в месяц на 1 члена экипажа (руб.), - продолжительность рабочих дней в месяце (сут.).
- принимается 1000-2000 $ на 1 члена экипажа.
- принимается 30,5 сут.
Начисления на заработную плату определяются по формуле:
где - норма начислений на заработную плату, принимается 26%.
Расходы на питание экипажа определяются по формуле:
где - суточный норматив расхода на питание, руб/сут.
Принимается = 10-15 $/сут.
5) Суточный норматив расходов на снабжение определяется по формуле:
где = 0,5-2 % - норма отчислений на снабжение.
6) Суточный норматив навигационных расходов.
В эту статью включаются расходы по судну (стоимость дератизационных работ, навигационных инструментов, покупка карт, книг, представительские и др. расходы). Суточные навигационные расходы определяются по формуле:
где - норма навигационных отчислений, принимается 0,1%.
7) Расчет портовых сборов.
Ставки портовых сборов могут быть установлены для судов, не имеющих мерительных свидетельств по условному объему судна (LBH) с поправкой на коэффициент 0,35. Расходы по портовым сборам за один судозаход:
где - суточные расходы на корабельный сбор (руб/сут.), - суточные расходы на маячный сбор (руб/сут.), - суточные расходы на канальный сбор (руб/сут.), - суточные расходы на лоцманский сбор (руб/сут.), - суточные расходы на навигационные сборы (руб/сут.), - суточные расходы на экологический сбор (руб/сут.).
Владивосток:
8) Суточные расходы на корабельный сбор рассчитываются по формуле:
где - ставка корабельного сбора.
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
4. 4.
5. 5.
6. 6.
Судно-прототип№3
1. 4.
2. 5.
3. 6.
9) Суточные расходы на маячный сбор определяется по формуле:
где - ставка маячного сбора.
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
4. 4.
5. 5.
6. 6.
Судно-прототип№3
1. 4.
2. 5.
3. 6.
Суточные расходы по лоцманским сборам определяются по формуле:
,
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
где - ставка по оплате лоцманских услуг.
Суточные расходы на навигационные сборы определяются по формуле:
,
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
4. 4.
5. 5.
6. 6.
Судно-прототип№3
1. 4.
2. 5.
3. 6.
где - ставка по оплате навигационного сбора.
Примечание: Грузовые суда при погрузке или выгрузке в нескольких морских портах России в течение одного рейса навигационный сбор оплачивают в первом порту захода полностью, в последующих портах с коэффициентом 0,5 к установленным ставкам. Экологический сбор взимается в портах, располагающих техническими средствами для приема с судов всех видов предъявляемых судовых отходов без каких-либо ограничений (за исключением балластных вод) за все время нахождения в порту. Судно, не сдавшее судовые отходы, от оплаты экологического сбора не освобождается.
Суточные расходы на экологический сбор определяются по формуле:
,
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
Судно-прототип№3
1. 2.
3.
где - ставка по оплате экологического сбора.
Суточные расходы, связанные с оплатой услуг агента определяются по формуле:
,
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
где - агентское вознаграждение ($), (табл.6), - курс инвалюты (руб.).
Таблица 6 Агентское вознаграждение
|
Модуль судна (LBH) |
Агентское вознаграждение |
Модуль судна (LBH) |
Агентское вознаграждение |
|
|
менее 20 тыс. |
2000 |
от 20 до 28 тыс. |
2500 |
|
|
от 28 до 35 тыс. |
3000 |
свыше 35 тыс. |
3500 |
Суточные расходы на страхование определяются по формуле:
,
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2 Судно-прототип№3
1. 1. 1.
2. 2. 2.
3. 3. 3.
где = 4% - норма отчислений на страхование.
Суточные косвенные расходы (административно-управленческие) определяются с учетом установленного норматива (2-7%) от суммы постоянных эксплуатационных расходов.
.
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
4.2 Расходы судна в иностранной валюте
Расходы судна в иностранной валюте расчитываются, если судно совершает рейс в загранплавании.
Суточные расходы судна в иностранной валюте определяются:
,
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
где - расходы на содержание экипажа в заграничном плавании, в эту статью расходов кроме заработной платы, входят расходы на питание ($), - расходы на портовые сборы в иностранных портах ($).
Расходы на содержание экипажа в заграничном плавании определяются по формуле:
,
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
где - суточные расходы на содержание экипажа, определяются:
,
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
Судно-прототип№3
где - суточные расходы на содержание одного члена экипажа в заграничном плавании ($), - продолжительность заграничного плавания, (сут.).
Суточные расходы на содержание одного члена экипажа в заграничном плавании составляют: $.
Продолжительность заграничного плавания определяется по формуле:
.
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
Таблица 7
|
Наименование показателей |
Обозначение |
6500 |
5068 |
7480 |
|||||||
|
16 |
18 |
20 |
16 |
18 |
20 |
16 |
18 |
20 |
|||
|
Стоимость судна |
Кс |
245517919 |
255285377 |
267360572 |
348719697 |
358870244 |
371654126 |
||||
|
Численность экипажа |
Nэк |
21 |
40 |
25 |
|||||||
|
Суточные расходы на амортизацию |
аам |
89913,63 |
93083,05 |
97004,94 |
72211,15 |
75083,93 |
78635,46 |
102564,62 |
105550,07 |
109310,04 |
|
|
Суточные расходы на ремонт |
ар |
17982,73 |
18616,61 |
18908,07 |
14442,23 |
15016,79 |
15727,09 |
20512,92 |
21110,01 |
21862,01 |
|
|
Суточные расходы на содержание экипажа |
аэк |
50629,22 |
96435,78 |
60272,53 |
|||||||
|
Суточные расходы на снабжение |
аснаб |
8991,36 |
9308,31 |
9700,6 |
7221,12 |
7508,39 |
7863,55 |
10256,46 |
10555,01 |
10931 |
|
|
Суточный норматив навигационных расходов |
анав |
899,14 |
930,83 |
970,05 |
722,11 |
750,84 |
786,36 |
1025,65 |
1055,5 |
1093,1 |
|
|
Суточные расходы на портовые сборы |
асбор |
1115,92 |
1137,84 |
1165,14 |
1230,07 |
1268,49 |
1305,63 |
1389,96 |
1415,67 |
1446,36 |
|
|
Суточные расходы на услуги агентов |
ааг |
1732,16 |
1758,53 |
1780,49 |
2408,34 |
2459,62 |
2502,8 |
1876,23 |
1907,2 |
1021,8 |
|
|
Суточные прямые постоянные расходы |
aпр.пост |
177964,84 |
182329,1 |
187208,22 |
202283,21 |
206285,64 |
211203,15 |
205642,63 |
209765,5 |
214943,12 |
|
|
Суточные прямые переменные расходы на ходу |
306030 |
435430 |
597230 |
341400 |
485600 |
665800 |
380350 |
541150 |
742150 |
||
|
Суточные прямые переменные расходы на стоянке |
30603 |
43543 |
59723 |
34140 |
48560 |
66580 |
38035 |
54115 |
74215 |
||
|
Себестоимость содержания судна в сутки на ходу |
Sх |
492893,08 |
626875,56 |
793798,63 |
553797,37 |
702199,92 |
887563,31 |
596274,76 |
761403,78 |
967840,28 |
|
|
Себестоимость содержания судна в сутки на стоянке |
Sст |
217466,37 |
236988,56 |
256291,41 |
246537,37 |
265159,92 |
288343,31 |
253959,76 |
274368,78 |
299905,28 |
|
|
Суточные расходы в иностранной валюте |
286,02 |
283,98 |
282,28 |
507,26 |
501,03 |
495,78 |
383,65 |
381,73 |
380,12 |
4.3 Определение валютно-финансовых показателей работы судна
Показатели определяются по всему заданному грузопотоку.
1) доходы судна от перевозок грузов в рублях поступают в виде платы по каботажным тарифам и определяются по формуле:
,
где - средневзвешенная тарифная ставка за перевозку 1 тонны груза в каботажном плавании (руб/т), - суммарное количество перевезенного груза на линии или на участке каботажного плавания за эксплуатационный период (т).
При расчете доходов судна в рублях необходимо рассматривать только каботажное направление перевозки.
2) доходы судна в иностранной валюте за эксплуатационный период ($), определяется по формуле:
,
где - средневзвешенная тарифная или фрахтовая ставка за перевозку 1 тонны груза ($/т), определяется по формуле:
где - средневзвешенная тарифная или фрахтовая ставка за перевозку 1 тонны груза ($/т) [13], - количество перевезенного груза на отрезке загранплавания (т), - суммарное количество перевезенного груза на участках загранплавания за эксплуатационный период (т).
3) общие доходы судна (руб.) от перевозок определяются по формуле:
,
где - курс инвалюты.
4) расходы судна в рублях за эксплуатационный период определяются по формуле:
,
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
где , - себестоимость содержания судна на ходу и на стоянке, соответственно (руб), - время ходовое и стояночное в портах, соответственно (сут), - количество сделанных рейсов за эксплуатационный период, - потребное количество судов.
5) расходы судна в иностранной валюте за эксплуатационный период определяются по формуле:
.
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
где - суточные расходы судна в иностранной валюте ($).
6) общие расходы за судна за эксплуатационный период (руб), определяются по формуле:
.
Судно-прототип№1
1.
2.
3.
Судно-прототип№2
1.
2.
3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
7) себестоимость перевозки 1 тонны груза определяется по формулам:
- одной тонны (руб/т):
.
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
- одной тонно-милли (руб/т-м): .
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
где - провозная способность судна (т), - средняя дальность перевозки 1 тонны груза (мили).
8) финансовый результат работы судна в национальной валюте определяется по формуле (руб):
.
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
9) чистая валютная выручка (ЧВВ в $), определяется по формуле:
.
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
10) общий финансовый результат (руб), определяется по формуле:
.
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
11) уровень доходности в каботажном плавании определяется по формуле:
.
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2 Судно-прототип№3
1. 1. 1.
2. 2. 2.
3. 3. 3.
12) уровень доходности в загранплавании определяется по формуле:
.
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2 Судно-прототип№3
1. 1. 1.
2. 2. 2.
3. 3. 3.
13) удельная доходность в каботажном плавании определяется по формуле (руб/сут.):
.
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
где - эксплуатационный период работы судна на линии (сут.).
14) удельная доходность в загранплавании плавании определяется по формуле (руб/сут.):
.
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
15) приведенные затраты в каботажном плавании (руб), определяется по формуле:
.
Судно-прототип№1
1.
2.
3.
Судно-прототип№2
1.
2.
3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
где - нормативный коэффициент эффективности капвложений, , - строительная стоимость судна (руб).
16) приведенные затраты в загранплавании определяются по формуле:
.
Судно-прототип№1
1.
2.
3.
Судно-прототип№2
1.
2.
3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
17) удельные капиталовложения на 1 тонну перевезенного груза (руб/т), определяются по формуле:
.
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
18) удельные капиталовложения на единицу ЧВВ в загранплавании (руб/$), определяется по формуле:
.
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
19) себестоимость инвалютной денежной единицы в загранплавании (руб/$), величина обратная валютной эффективности, определяется по формуле:
.
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
20) удельные приведенные затраты в загранплавании определяются по формуле:
.
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
21) валютная эффективность - один из основных показателей в загранплавании, характеризует уровень чистого дохода в иностранной валюте на рубль расхода ($/руб), определяется по формуле:
.
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
22) интенсивность валютных поступлений ($/тнж-сут.), определяется по формуле:
.
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
Этот показатель используется при выборе типа судна, для работы его на определенном направлении (включается в рейсовый план судна).
23) отношение прибыли к расходам (рентабельность) отражает уровень прибыльности (%), и определяется по формуле:
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
24) общая (абсолютная) экономическая эффективность капитальных вложений в каботажном плавании (руб), определяется по формуле:
.
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
25) общая (абсолютная) экономическая эффективность капитальных вложений в загранплавании (руб), определяется по формуле:
.
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2
1. 1.
2. 2.
3. 3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
26) срок окупаемости в каботажном плавании (лет), определяется по формуле:
.
Судно-прототип№1 Судно-прототип№2 Судно-прототип№3
1. 1. 1.
2. 2. 2.
3. 3. 3.
26) срок окупаемости в загранплавании плавании (лет), определяется по формуле:
.
Судно-прототип№1
1.
2.
3.
Судно-протоип№2
1.
2.
3.
Судно-прототип№3
1.
2.
3.
где - суточные отчисления на амортизацию (руб).
Таблица 8.
|
Dч1=5068 “Игорь Ильинский” |
Dч2=6500 “Беломорсклес” |
Dч3=7480 “50 лет ВЛКСМ” |
||||||||
|
V1=16 |
V2=18 |
V3=20 |
V1=16 |
V2=18 |
V3=20 |
V1=16 |
V2=18 |
V3=20 |
||
|
Fу.е |
12879200 |
|||||||||
|
Fобщ (в рублях) |
495773200 |
|||||||||
|
R руб |
263345519 |
290709206 |
320151222 |
288725705 |
322942931 |
358576714 |
257807101 |
284037658 |
315479015 |
|
|
Rу.е. |
7544 |
7485 |
7438 |
17004 |
16796 |
16912 |
8972 |
8933 |
8878 |
|
|
Rобщ. |
263598245 |
290959955 |
320400417 |
289295344 |
323505603 |
359143290 |
258107677 |
284336928 |
315776434 |
|
|
ЧВВ ($) |
12871655 |
12871714 |
12871761 |
12862195 |
12862403 |
12862287 |
12870227 |
12870266 |
12870321 |
|
|
Ф |
-199025519 |
-226389206 |
-255831222 |
-224405705 |
-258622931 |
-294256714 |
-193487101 |
-219717658 |
-251159015 |
|
|
Sобщпр |
407585929 |
437649526 |
471291594 |
394990807 |
433023029 |
471835771 |
392539120 |
420528185 |
454589249 |
|
|
Эзпо |
0,24 |
0,21 |
0,17 |
0,29 |
0,24 |
0,18 |
0,27 |
0,23 |
0,2 |
|
|
Ток |
-33,04 |
-11,69 |
-7,06 |
-8,7 |
-4,91 |
-3,42 |
-49,67 |
-12,89 |
-6,95 |
|
|
232174954 |
204813244 |
175372782 |
205877855 |
172267596 |
136629909 |
237665522 |
211436271 |
179996765 |
||
|
Sm |
572,59 |
632,46 |
696,61 |
640,71 |
703,91 |
781,6 |
560,92 |
617,52 |
687,15 |
|
|
1,94 |
1,97 |
2 |
2,72 |
2,73 |
2,78 |
2,06 |
2,09 |
2,13 |
Заключение
В данной работе с целью выбора оптимального типа судна для перевозки заданных грузов мы применили вариантный метод выбора оптимального типа судна. Вариантный метод по экономико-эксплуатационному обоснованию включает в себя 3 этапа исследований, которые были пройдены в данной работе.
В начале были проведены научные исследования и анализ исходных данных в целях установления конкурирующих вариантов судов, принимаемых к сравнению. Затем мы произвели расчет экономических и эксплуатационных показателей для сравнительной оценки вариантов судов. После проведенных выше расчетов мы пришли к выводу, что на данной линии оптимальным будет судно «Пятидесятилетие Комсомола» грузоподъемностью 7480т и скоростью хода 16 узлов. За эксплуатационный период (300 суток) выбранный тип судна совершит 9 рейсов. Его общие доходы составят 495773200 рублей, общие расходы 258107677 рублей, чистая валютная выручка 12870227$ .
При окончательном выборе оптимального типа судна решающим являются результаты приведенных затрат, так как они характеризуют как текущие, так и единовременные затраты по судну, а также оборотные средства, находящиеся на судне.
Проект расписания заданной линии:
|
Ship's name |
Nakhodka |
Posiet |
Shanghai |
|||||
|
Voy. NO |
arrival |
departure |
arrival |
departure |
arrival |
departure |
||
|
50 years of the Komsomol-1 |
1401 |
Jan 6 , Monday |
Jan 9, Thursday |
Jan 9, Thursday |
Jan 21, Tuesday |
Jan 23, Thursday |
Feb 5, Wednesday |
|
|
50 years of the Komsomol-2 |
1402 |
Jan 10, Friday |
Jan 14, Tuesday |
Jan 14, Tuesday |
Jan 24, Friday |
Jun 26, Sunday |
Feb 7, Friday |
nc=2 судна, tр= 35,71сут
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Обоснование технико-эксплуатационных и экономических характеристик для отбора судна. Анализ внешних условий эксплуатации судов на заданном направлении. Основные требования к типу судна. Строительная стоимость судна, суточная себестоимость содержания.
курсовая работа [766,7 K], добавлен 11.12.2011Обзор флота нефтеналивных судов. Энергетические установки нефтеналивных судов. Оценка эксплуатационных качеств дизельных энергетических установок. Расчет теплоутилизационного контура. Выбор оптимального скоростного режима работы энергетических установок.
дипломная работа [4,6 M], добавлен 21.06.2015Технико-эксплуатационные параметры судов. Транспортная характеристика перевозимых грузов. Оптимальная расстановка приобретенного флота по заданным направлениям. Определение возможных вариантов эксплуатации судна в зависимости от состояния мирового рынка.
курсовая работа [166,6 K], добавлен 06.12.2014Условия эксплуатации судов на заданном направлении: район плавания судов; характеристика заданных портов; транспортная характеристика грузов, заданных к перевозке; основные требования к проектному типу судна. Расчёт параметров направления перевозки.
контрольная работа [139,0 K], добавлен 20.12.2009Условия эксплуатации судов. Транспортные характеристики грузов. Схемы движения судов. Определение соотношения ресурсов флота и объемов перевозок грузов. Расчет плановых эксплуатационных показателей работы флота в соответствии с календарным графиком.
дипломная работа [2,2 M], добавлен 27.05.2013Краткая характеристика внешних условий эксплуатации судна. Построение оптимальных схем движения судов. Составление плана и закрепление за схемой движения графика работы судов. Расчет плановых показателей флота в соответствии с календарным графиком.
дипломная работа [923,6 K], добавлен 21.03.2013Характеристика условий эксплуатации судов на заданных направлениях. Характеристика порта. Транспортная характеристика грузов. Отбор судов по технико-эксплуатационным признакам. Определение тоннаже-потоков. Выбор оптимальных схем движения тоннажа.
курсовая работа [46,2 K], добавлен 21.11.2013Технические нормы загрузки грузовых судов. Расчет размеров составопотоков. Определение частоты, интервалов отправления грузовых судов, составов из пунктов погрузки. Выбор оптимального типа флота. Производственно-финансовый план работы транспортного судна.
курсовая работа [191,4 K], добавлен 23.11.2013Прогноз периода навигации. Разработка вариантов схемы перевозок грузов. Определение эксплуатационной загрузки судна, его скорости относительно воды. Расчет продолжительности кругового рейса. Определение общей стоимости содержания судов в эксплуатации.
курсовая работа [918,5 K], добавлен 19.11.2015- Расчеты и составление схем систем судовых энергетических установок судов флота рыбной промышленности
Разработка схемы систем энергетической установки судна флота рыбной промышленности с заданными параметрами. Расчёт топливной и масляной систем. Расчет системы охлаждения и сжатого воздуха. Объемный расход выпускных газов. Сечение газо-выпускной трубы.
курсовая работа [2,2 M], добавлен 19.06.2014
