Организация перевозок опасных грузов в соответствии с Европейским соглашением о дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ)

Примечание: При расчете разделяющего расстояния не учитываются работники, которые подвергаются индивидуальному контролю для целей радиационной защиты. b) от лиц из состава критической группы населения в местах общего открытого доступа: i) в соответствии с нижеприведенной таблицей А; или ii) на расстояния, рассчитываемые на основе критерия дозы, равной 1 мЗв в год, и осторожно выбранных параметров моделей; c) от непроявленной фотографической пленки и мешков с почтой

ii) на расстояния, рассчитываемые на основе критерия радиоактивного облучения непроявленной фотографической пленки в результате перевозки радиоактивного материала, равного 0,1 мЗв на партию такой пленки; и

Примечание: Предполагается, что в мешках с почтой могут находиться непроявленные фотографические пленки и пластинки, и поэтому они должны быть удалены от радиоактивного материала таким же образом. d) от других опасных грузов в соответствии с требованиями раздела 7.5.2.

1.2) Упаковки или транспортные пакеты категории II-ЖЕЛТАЯ или III-ЖЕЛТАЯ не должны перевозиться в отсеках, занимаемых пассажирами, за исключением тех из них, которые предназначены исключительно для лиц, специально особо уполномоченных сопровождать такие упаковки или транспортные пакеты.

1.3) Никто, кроме членов экипажа транспортного средства, не должен иметь разрешение находиться на борту транспортных средств, перевозящих упаковки, транспортные пакеты или контейнеры, снабженные знаками категории II - желтая или III - желтая.

2) Пределы активности

Полная активность на транспортном средстве для перевозки материала LSA или объектов SCO в промышленных упаковках типа 1 (ПУ-1), типа 2 (ПУ-2), типа 3 (ПУ-3) или без упаковок не должна превышать пределов, указанных в таблице C, ниже. Таблица C. Пределы активности на транспортных средствах для перевозки материала LSA и объектов SCO в промышленных упаковках или без упаковок

Характер материала или объекта

Предел активности для транспортного средства LSA-I Не ограничено LSA-II и LSA-III невоспламеняющиеся твердые вещества Не ограничено LSA -II и LSA-III воспламеняющиеся твердые вещества, все жидкости и газы 100 A2 SCO 100 A2

3) Укладка во время перевозки и транзитного хранения

3.1) Груз должен быть надежно уложен. (3.2) Упаковка или транспортный пакет - при условии, что средний тепловой поток у поверхности не превышает 15 Вт/м2, а непосредственно окружающий их груз не находится в мешках или пакетах, - может перевозиться или храниться среди упакованного генерального груза без соблюдения каких-либо особых положений по укладке, кроме случаев, когда компетентным органом в соответствующем сертификате об утверждении может быть оговорено особое требование.

3.3) Размещение контейнеров и накопление упаковок, транспортных пакетов и контейнеров должны контролироваться следующим образом: a) за исключением случаев исключительного использования и грузов материала LSA-I, общее число упаковок, транспортных пакетов и контейнеров на борту одного транспортного средства должно ограничиваться таким образом, чтобы общая сумма транспортных индексов на борту транспортного средства не превышала значений, указанных в таблице D, ниже;

b) уровень излучения в обычных условиях перевозки не должен превышать 2 мЗв/ч в любой точке на внешней поверхности транспортного средства и 0,1 мЗв/ч на расстоянии 2 м от нее, за исключением грузов, транспортируемых в условиях исключительного использования, для которых предельные значения излучения вблизи транспортного средства установлены в пункте 3.5

3.4) Любая упаковка или любой транспортный пакет, имеющие транспортный индекс, превышающий 10, или любой груз, имеющий индекс безопасности по критичности свыше 50, должны транспортироваться только в условиях исключительного использования.

3.5) Для грузов, перевозимых в условиях исключительного использования, уровень излучения не должен превышать следующих значений:

a) 10 мЗв/ч в любой точке внешней поверхности любой упаковки или транспортного пакета и может превышать 2 мЗв/ч только при условии, если:

i) транспортное средство оборудовано ограждением, которое в обычных условиях перевозки предотвращает доступ посторонних лиц внутрь огражденной зоны,

ii) предусмотрены меры по закреплению упаковки или транспортного пакета таким образом, чтобы их положение внутри транспортного средства в условиях обычной перевозки оставалось неизменным, и

iii) не производится никаких погрузочных или разгрузочных операций во время перевозки;

b) 2 мЗв/ч в любой точке внешней поверхности транспортного средства, включая верхнюю и нижнюю поверхности, или, в случае открытого транспортного средства, - в любой точке вертикальных плоскостей, проходящих через внешние границы транспортного средства, на верхней поверхности груза и на нижней наружной поверхности транспортного средства; и

c) 0,1 мЗв/ч в любой точке на расстоянии 2 м от вертикальных плоскостей, образованных внешними боковыми поверхностями транспортного средства, или, если груз перевозится на открытом транспортном средстве, - в любой точке на расстоянии 2 м от вертикальных плоскостей, проходящих через внешние границы транспортного средства.

4) Разделение упаковок, содержащих делящийся материал, во время перевозки и транзитного хранения

4.1) Любая группа содержащих делящийся материал упаковок, транспортных пакетов и контейнеров, которые находятся на транзитном хранении в любом отдельном месте хранения, должна быть ограничена таким образом, чтобы общая сумма CSI у такой группы не превышала 50. Каждая группа должна храниться таким образом, чтобы обеспечивалось удаление по меньшей мере на 6 м от других таких групп.

4.2) Если общая сумма индексов безопасности по критичности на борту транспортного средства или у контейнера превышает 50, как это допускается согласно таблице E, выше, то хранение должно организовываться таким образом, чтобы обеспечивалось удаление по меньшей мере на 6 м от других групп упаковок, транспортных пакетов или контейнеров, содержащих делящийся материал, или от других транспортных средств, на которых производится перевозка радиоактивных материалов.

5) Упаковка с повреждениями или утечкой, упаковочные комплекты с радиоактивным загрязнением

5.1) Если обнаруживается, что упаковка повреждена или имеет утечку, или если имеются основания считать, что упаковка имела утечку или была повреждена, доступ к такой упаковке должен быть ограничен, и специалист должен как можно быстрее оценить степень радиоактивного загрязнения и возникший в результате уровень излучения от упаковки. Оценке должны быть подвергнуты упаковка, транспортное средство, прилегающие зоны погрузки и разгрузки и, при необходимости, все другие материалы, которые перевозились этим же транспортным средством. В случае необходимости должны быть приняты дополнительные меры для защиты людей, имущества и окружающей среды в соответствии с положениями, утвержденными соответствующим компетентным органом, с целью преодоления и сведения к минимуму последствий таких утечек или повреждений.

5.2) Упаковки с повреждениями или утечкой радиоактивного содержимого, превышающими допустимые пределы для нормальных условий перевозки, могут быть удалены на подходящий промежуточный объект, находящийся под контролем, но не должны отправляться дальше, прежде чем они не будут отремонтированы или приведены в надлежащее состояние и дезактивированы.

5.3) Транспортное средство и оборудование, постоянно используемые для перевозки радиоактивных материалов, должны периодически проверяться для определения уровня радиоактивного загрязнения. Частота проведения таких проверок должна зависеть от вероятности радиоактивного загрязнения и объема перевозок радиоактивных материалов.

5.4) За исключением предусмотренного в пункте

5.5), любое транспортное средство, оборудование или их часть, которые в ходе перевозки радиоактивных материалов подверглись радиоактивному загрязнению выше пределов, указанных в пункте 4.1.9.1.2, или уровень излучения от которых превышает 5 мкЗв/ч на поверхности, должны быть как можно быстрее подвергнуты дезактивации специалистом и не должны вновь использоваться до тех пор, пока нефиксированное радиоактивное загрязнение не снизится до уровня пределов, указанных в пункте 4.1.9.1.2, а уровень излучения, создаваемый фиксированным радиоактивным загрязнением поверхностей, после дезактивации не составит менее 5 мкЗв/ч на поверхности.

5.5) Контейнер, цистерна, контейнер средней грузоподъемности для массовых грузов или транспортное средство, предназначенные для перевозки неупакованных радиоактивных материалов в условиях исключительного использования, должны освобождаться от требований пунктов 4.1.9.1.4 и предыдущего пункта (5.4) только в отношении их внутренних поверхностей и только до тех пор, пока они находятся в данных условиях исключительного использования.

6) Другие требования

В случае, если груз не может быть доставлен адресату, он должен быть размещен в безопасном месте, и об этом должен быть оперативно информирован соответствующий компетентный орган, у которого запрашиваются инструкции относительно дальнейших действий.

Эксплуатация: S6; S11; S13; S21

S6: Специальные положения, касающиеся в целом перевозки радиоактивных материалов класса 7, кроме их перевозки в освобожденных упаковках

Требования раздела 8.3.1 не применяются к транспортным средствам, перевозящим только упаковки, транспортные пакеты или контейнеры, снабженные знаками опасности категории I-БЕЛАЯ.

Требования раздела 8.3.4 не применяются, если не существует дополнительной опасности.

S11: Применяются требования раздела 8.2.1.

Водители должны пройти специализированный курс подготовки, охватывающий, по меньшей мере, темы, указанные в пункте 8.2.2.3.5.

Если в соответствии с другими правилами, действующими в стране, являющейся Договаривающейся стороной, водитель прошел в рамках иного режима или для иных целей эквивалентный курс подготовки, охватывающий темы, упомянутые в пункте (2), он может быть полностью или частично освобожден от необходимости прохождения специализированного курса.

S13: Если груз не может быть доставлен, он должен быть размещен в безопасном месте, и об этом должен быть как можно более оперативно информирован компетентный орган, у которого запрашиваются инструкции относительно дальнейших действий

S21: Положения главы 8.4, касающиеся наблюдения за транспортными средствами, применяются ко всем материалам, независимо от их массы. Кроме того, эти грузы должны постоянно находиться под наблюдением, с тем чтобы предотвратить любые злонамеренные действия и предупредить водителя и компетентные органы в случае потери груза или пожара. Однако положения главы 8.4. применять не обязательно в том случае, если:

a) загруженное грузовое отделение заперто или перевозимые упаковки иным образом защищены от несанкционированной разгрузки; и

b) уровень излучения в любой доступной точке на внешней поверхности транспортного средства не превышает 5 мкЗв/ч.

Идентификационный номер опасности: 70

70 - радиоактивный материал



3. Выбор подвижного состава для перевозки опасных грузов

Для транспортировки фтора сжатого применяют специальную тару: герметичные, рассчитанные на эксплуатацию под давлением баллоны и контейнеры с кислородными вентилями и защитными колпаками, а также танк-контейнеры и цистерны многослойной конструкции с огнеупорным термоизоляционным слоем.

Конструктивные особенности цистерны для транспортировки сжиженного давлением фтора сжатого:

- цистерна для перевозки фтора сжатого имеет цилиндрическую форму, сварную многослойную конструкцию с вакуумной или объемной термоизоляцией;

- внешний кожух выполнен из стали, промежуточный слой составляют огнеупорные изоляционные материалы, внутри размещен сосуд для перевозимого вещества;

- для дополнительной защиты от прямых солнечных лучей внешняя поверхность резервуара окрашивается в светлые тона, накрывается специальным чехлом;

- внутренний сосуд рассчитан на эксплуатацию при избыточном давлении;

- манометры, датчики температуры, запорная арматура размещены в специальном люке в задней части цистерны;

- арматура для налива/слива предусмотрена в нижней части цистерны;

- цистерна снабжена уровнемером поплавкового типа;

- наличие дополнительных клапанов давления.

Для перевозки фтора сжатого будем использовать многоэлементный газовый контейнер (МЭГК).

Многоэлементный газовый контейнер (МЭГК): контейнер, элементы которого соединены между собой коллектором и установлены в раме (рис. 3.1). Элементами МЭГК считаются: баллоны, трубки, связки баллонов, барабаны под давлением, а также цистерны для перевозки газов 2-го класса вместимостью более 0,45 м³(450 л).

Рис. 3.1 - Многоэлементный газовый контейнер

Для перевозки будет использоваться седельный тягач для перевозки сжиженного газа Scania R420 (рис. 3.2).

Рис. 3.2 - Седельный тягач Scania

Для перевозки модулей надувных подушек будем использовать автофургон - КамАЗ-65117 (рис. 3.3).

Рис. 3.3 - Автофургон КамАЗ-65117

Автофургон на шасси КамАЗ-65117 отвечает требованиям "Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом (ПОГАТ)" и требованиям "Европейского соглашения о международной перевозке опасных грузов по автомобильным дорогам общего пользования транспортными средствами класса ЕХ/Ш (согласно классификации ДОПОГ).

Кузов-фургон автомобиля - прямоугольной формы изготовлен из "сэндвич" панелей и имеет отсек раздатчика. Внутри фургон разделен на два отсека перегородкой с усиливающим железным уголком.

Спецификация автомобиля для перевозки опасных грузов.

Характеристики кузова:

толщина "сэндвич" панели - 50 мм;

покрытие пола - рифленый алюминий;

внутренние размеры фургона - 7450 х 2400 х 2200 мм;

наружная обшивка - плакированный металл, внутренняя - фанера, обработанная огнеустойчивой пропиткой.

Отсек раздатчика:

отопитель "Airtronic D2 дизель";

трап-лестница с упором на грунт;

крышный кондиционер Дайметик Б-2200;

два дивана с рундуками друг напротив друга;

габаритные размеры отсека - 2300 х 2400 х 2200 мм;

переговорное устройство "кабина-кузов" модели АДФ-2;

столик раздатчика со столешницей с покрытием из резины;

окно - пластиковое двойного остекления с защитной решеткой;

плафон освещения в прочной оградительной решетке или сетке в верхней части на передней стенке кузова-фургона;

дверь - одностворчатая, с ушками для навесного замка, с внутренним замком, устройством, позволяющим произвести пломбировку, и сигналом открывания двери с выводом в кабину водителя.

Грузовой отсек:

система порошкового тушения "БУРАН" - 2 ед.;

железная рамка, усиливающая кузов-фургон - 2 ед.;

плафон освещения в прочной оградительной решетке или сетке в верхней части на передней стенке кузова-фургона;

дверь - двухстворчатая на задней панели кузова, оборудована сигналом открывания двери (сигнал выведен в кабину водителя), дверь снабжена ригельным замком, препятствующему открыванию двери, а также устройством позволяющим произвести пломбировку (угол открывания двери 270 градусов).

Для перевозки никотина был выбран Автомобиль IVECO Trakker AD/AT380T38WH для перевозки опасных грузов всех подклассов и групп совместимости, в соответствии с требованиями "Правил безопасности при перевозке опасных грузов в автомобильном транспортом, а также временного хранения опасных грузов. Отвечает требованиям "Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом (ПОГАТ)" и требованиям "Европейского соглашения о международной перевозке опасных грузов по автомобильным дорогам общего пользования транспортными средствами класса ЕХ/III (согласно классификации ДОПОГ) и Правил ЕЭК ООН №105 рисунок 3.4

Рисунок 3.4 - Автомобиль контейнеровоз IVECO

Автомобиль для перевозки опасных грузов собран с применением узлов и агрегатов автомобилей ИВЕКО гаммы ТРАККЕР, поставляемых с заводов Италии, Испании, Германии и Франции (двигатель, мосты, КПП, раздаточная коробка и др.), что обеспечивает его надежность и качество. Автомобиль оснащен дизельным двигателем «CURSOR-13» (EURO-3) мощностью 420 л.с; кабиной серии «AТ» с улучшенной теплоизоляцией, повышенным комфортом и высокой эргономичностью; антиблокировочной системой тормозов ABS с электронным ограничителем тормозного усилия EBL. Автомобиль для перевозки опасных грузов - контейнеровоз изготовлен для работы в тяжелых дорожных и климатических условиях (до - 45 градсов по Цельсию), его технические характеристики представлены в таблице 3.1

Таблица 3.1

Технические характеристики автомобиля IVECO

Шасси	Iveco Trakker AD/AT380T38WH
Колесная формула	6 х 6
Двигатель	с турбонаддувом, рядный,6 цилиндровый, ЕВРО-3
Модель двигателя	IVECO F3B (Cursor 13),
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	300 (420)
КПП	ZF16 ZF16S2220TO, количество передач 16+2, синхронизированная
Вместимость топливного бака, л	591
Максимально разрешенная масса, не более, кг:	37200
Грузоподъемность, кг:	22000
Контейнеровозная платформа	для перевозки 20 футового контейнера 1С, 1СС. 4 замка фирмы JOST для крепления контейнера
Масса буксируемого прицепа, кг	30000

Прицеп автомобильный 8338АС предназначен для перевозки ДГУ, контейнеров (20, 40 футов) рисунок 3.5, технические характеристики прицепа представлены в таблице 3.7

Рисунок 3.5 - Прицеп автомобильный 8338АС

Таблица 3.2

Технические характеристики прицепа 8338АС

Грузоподъемность	16000 - 20000
Количество осей/колёс	2/8+1
Габаритные размеры, мм, не более
- длина	7000 - 15000
- ширина	2550
-высота	1100
Снаряженная масса, кг, не более	2000 - 8000
Полная масса, кг, не более	20800 - 26000
Максимальная скорость, км/ч	80

Согласно инструкции по упаковке для перевозки в контейнерах никотина, будем использовать ёмкости 1H2 вместимостью на 50 кг и собственной массой 3,5 кг. Рисунок 3.6

Рисунок 3.6 - Ёмкость для перевозки никотина

Грузоподъемность автомобиля IVECO составляет 26540 кг. Грузоподъемность прицепа 20000 кг. Габаритные размеры контейнера 6060х2440х2590 мм; размеры ёмкости для перевозки никотина 628х400 мм.

6060/400 = 15

2440/400 = 6

2590/628 = 4

15 6 4 = 360 шт.

360 50 = 18000 кг.

360 53,5 = 19260 кг.

Значит, мы можем разместить в контейнере 360 ёмкостей, общей массой 19260 кг. Рисунок 3.7

Рисунок 3.7 - Размещение груза в контейнере

Специальный автомобиль на шасси КамАЗ-6540 (8х4) предназначен для транспортировки радиоактивных веществ в контейнрах (в том числе - НЗК-150-1,5П) по территории объекта ядерного топливного цикла, с обеспечением их крепления и защиты от атмосферных осадков, с соблюдением правил и норм безопасности. Климатическое исполнение У по ГОСТ 15150-69. Класс безопасности - 4Н по НП-016-05. Радиационная безопасность персонала при транспортировании контейнеров соответствует СП 2.6.1.2612-10. Область применения включает санитарные зоны 2 и 3 по СП 2.6.1.2612-10 помещений категории В4 по СП 12.13130.2009.

Конструктивные особенности:

Шумоизоляция кузова;

Химически стойкие лакокрасочные покрытия;

Защита контейнеров от атмосферных осадков;

Рама надстройки из стали повышенной прочности;

Радиационная защита кабины из конструкционной стали;

Защита от выветривания радиоактивных аэрозолей из кузова;

Раздвижной 2-секционный кузов из стали, устойчивой к коррозии;

Возможность проведения дезактивации кузова моющими растворами;

Система крепления контейнеров упорами и прижимами с цепными стяжками;

Возможность сбора и отвода дезактивирующих растворов в специальную канализацию;

Кузов оборудован дверью, трапом и ограждениями для соблюдения техники безопасности.

Дополнительное оснащение (Надстройка):

Класс безопасности - 3Н по НП-016-05;

Привод кузова - ручной, механический;

Климатическое исполнение - ХЛ по ГОСТ 15150-69;

Внутренние размеры кузова: 4005 х 2460 х 2265 мм;

Материалы и комплектующие соответствуют НП-071-06;

Категория сейсмостойкости - II по НП-031-01 при проектном землетрясении 6 баллов.

Номинальная грузоподъемность 10 т. Камаз-6540 представлен на рисунке 3.8.

Рисунок 3.8 - Камаз-6540



4. Расчет потребного количества подвижного состава

Расчет потребного количества подвижного состава произведем с помощью следующих формул:

Дневная производительность автомобиля определяется по формуле (4.1):

, т/день, (4.1)

где q - номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

г - коэффициент использования грузоподъемности;

в - коэффициент использования пробега;

V_t - среднетехническая скорость автомобиля, км/ч;

Т - продолжительность рабочего дня, ч;

l - расстояние перевозки, км;

t_пр - время погрузки-разгрузки, ч.

В свою очередь коэффициент использования пробега показывает степень использования пробега автомобиля для выполнения полезной транспортной работы. Для подсчета коэффициента использования пробега нужно пробег автомобиля с грузом разделить на общий пробег.

Коэффициент использования грузоподъемности показывает степень использования грузоподъемности автомобиля. Для подсчета этого коэффициента нужно количество груза, фактически перевезенного автомобилем, разделить на количество груза, которое могло бы быть перевезено при полном использовании его грузоподъемности.

Потребное количество автомобилей определяется формулой 4.2:

, штук, (4.2)

где Q_дн - масса перевозимых грузов, т/день (грузооборот, т.км).

Потребное количество автомобилей для перевозки фтора сжатого:

Пересчитаем вместимость 1 газовый контейнер цистерны (450 л.) в тонны.

Для подсчета массы топлива в тоннах используется формула 4.3:

М = V · с /1000, (4.3)

где с - плотность жидкости в кг/л (числовое значение),

V - объем жидкости в литрах.

Плотность фтора сжатого - 0,68 г/смі.

с = 1,696 г/смі = 1,696 кг/л.

Всего их 40 шт: общая вместимость 5400 л.

М = 5400 * 1696/1000 = 9,16 тыс. т.

Таким образом, для перевозки 80 тыс. тонн фтора сжатого потребуется 3 единицы автомобиля Scania.

Потребное количество автомобиля КамАЗ-65117 для перевозки модулейнадувных подушек:

Таким образом, для перевозки 75 тыс. тонн модулей подушек надувных потребуется 4 единицы автомобиля КамАЗ-65117.

Потребное количество автомобиля для перевозки никотина:



Таким образом, для перевозки 40 тыс. тонн никотина потребуется 2 единицы автомобиля контейнеровоза IVECO.

Потребное количество автомобиля Камаз - 6540 для перевозки радиоактивных материалов:

Таким образом, для перевозки 35 тыс. тонн радиоактивных материалов потребуется 4 единицы автомобиля Камаз-6540.



Заключение

В данной курсовой работы нам предстояло сделать характеристику и найти информацию о перевозке четырех выданных опасных грузов, c помощью “Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов ДОПОГ”.

В ходе работы я изучила №ООН; наименование и написание; класс; классификационный код; группу упаковки; знаки опасности; специальные положения и остальные требовании в перевозке ОГ.

При выполнении курсовой работы я узнала, что перевозка ОГ помимо ДОПОГ так же регулируется ГОСТом 19433-88 (ПОГАТ)

Я считаю, что навыки, полученные в ходе выполнения данной курсовой работы, пригодятся мне в будущем.



Список использованных источников

1. Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов ДОПОГ

Размещено на allbest.ru