Пути улучшения транспортных и складских схем
Задачи транспортной логистики. Виды транспортных систем. Пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления. Планирование транспортного процесса. Основные принципы товароснабжения. Расчет месячного грузооборота.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 21.10.2011 |
| Размер файла | 410,7 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Содержание
Введение
1. Теоретическая часть
1.1Сущность и задачи транспортной логистики. Виды транспортных систем
1.2 Товароснабжение
2. Расчетная часть
3. Рекомендации по совершенствованию организации транспортно-складских логистических систем
Заключение
Список литературы
Приложение
Введение
Под товароснабжением коммерческих предприятий понимаются система мероприятий, представляющая собой сложный комплекс коммерческих и технологических операций по доведению товаров до предприятий. Он включает не только перемещение товаров из мест производства в места потребления, но и операции, связанные с их хранением, подсортировкой и подготовкой к продаже на предприятиях торговли. Поэтому рациональная организация процесса товародвижения - одна из важных функций торговли.
С этой целью должны определяться наиболее благоприятные потоки и направления движения товаров, более экономичные виды транспорта, а также должна создаваться соответствующая сеть складов и баз. Товародвижение предполагает создание технологической цепи, способной своевременно и бесперебойно доводить товары от производства до потребителей в необходимом количестве, широком ассортименте, высокого качества, при минимальных затратах труда, материальных средств и времени. Актуальность работы обусловлена тем, что до 50 % всех затрат на логистику связано с транспортными издержками. Кроме того, транспортная логистика является одним из способов повышения конкурентоспособности внешнеторговых грузов.
Целью данной курсовой работы является обучение методам разработки маршрутов завоза товаров в коммерческие предприятия, составление графиков доставки продукции оптового предприятия, описание технологии товароснабжения.
Таким образом, для достижения поставленной цели перед нами стоят следующие задачи:
1) изучить теоретическую сторону по данному вопросу;
2) выполнить по исходным данным расчётную часть: рассчитать грузооборот обслуживаемых оптовой базой коммерческих предприятий; определить маршруты завоза товаров в коммерческие предприятия, обеспечивающие минимальный пробег автомобильного транспорта; разработать графики завоза товаров в коммерческие предприятия;
3) составить рекомендации и предложения по совершенствованию организации транспортно-складских логистических систем.
1. Теоретическая часть
1.1 Сущность и задачи транспортной логистики. Виды транспортных систем
Транспорт -- это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг.
Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.
Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт не общего пользования.
Транспорт общего пользования -- отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль -- основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае -- в системе путей сообщения).
Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный.
Транспорт не общего пользования -- внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем.
Транспорт органично вписывается в производственные и торговые процессы. Поэтому транспортная составляющая участвует во множестве задач логистики. Вместе с тем существует достаточно самостоятельная транспортная область логистики, в которой многоаспектная согласованность между участниками транспортного процесса может рассматриваться вне прямой связи с сопряженными производственно-складскими участками движения материального потока. Итак, транспортная логистика -- это система по организации доставки, а именно по перемещению каких-либо материальных предметов, веществ и пр. из одной точки в другую по оптимальному маршруту, одно из основополагающих направлений науки об управлении информационными и материальными потоками в процессе движения товаров. Оптимальным считается маршрут, по которому возможно доставить логистических объект, в кратчайшие сроки (или предусмотренные сроки) с минимальными затратами, а также с минимальным вредом для объекта доставки.
К задачам транспортной логистики в первую очередь относят задачи, решение которых усиливает согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса.
Применение логистики в транспорте, так же, как и на производстве или в торговле, превращает контрагентов и конкурирующих сторон в партнеров, взаимодополняющих друг друга в транспортном процессе.
Логистика, как отмечалось, это единая техника, технология, экономика и планирование. Соответственно, к задачам транспортной логистики следует отнести обеспечение технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса, согласование их экономических интересов, а также использование единых систем планирования. Кратко охарактеризуем каждую из этих задач.
Техническая сопряженность в транспортном комплексе означает согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе. Эта согласованность позволяет применять модальные перевозки, работать с контейнерами и грузовыми пакетами.
Технологическая сопряженность подразумевает применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, бесперегрузочное сообщение.
Экономическая сопряженность -- это общая методология исследования конъюнктуры рынка и построения тарифной системы.
Совместное планирование означает разработку и применение единых планов графиков.
К задачам транспортной логистики относят также:
* создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей;
* обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса;
* совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;
* выбор вида транспортного средства;
* выбор типа транспортного средства;
* определение рациональных маршрутов доставки и др.
Выбор вида транспортного средства
Задача выбора вида транспорта решается во взаимной связи с другими задачами логистики, такими, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки и др.
Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта.
Рассмотрим основные преимущества и недостатки автомобильного, железнодорожного, водного и воздушного транспорта, существенные с точки зрения логистики.
Автомобильный транспорт. Традиционно используется для перевозок на короткие расстояния. Одно из основных преимуществ -- высокая маневренность. С помощью автомобильного транспорта груз может доставляться "от дверей до дверей" с необходимой степенью срочности. Этот вид транспорта обеспечивает регулярность поставки, а также возможность поставки малыми партиями. Здесь, по сравнению с другими видами, предъявляются менее жесткие требования к упаковке товара.
Основным недостатком автомобильного транспорта является сравнительно высокая себестоимость перевозок, плата за которые обычно взимается по максимальной грузоподъемности автомобиля. К другим недостаткам этого вида транспорта относят также срочность разгрузки, возможность хищения груза и угона автотранспорта, сравнительно малую грузоподъемность. Автомобильный транспорт экологически неблагоприятен, что также сдерживает его применение.
Железнодорожный транспорт. Этот вид транспорта хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях. Железнодорожный транспорт обеспечивает возможность сравнительно быстрой доставки груза на большие расстояния. Перевозки регулярны.
Здесь можно эффективно организовать выполнение погрузочно-разгрузочных работ.
Существенным преимуществом железнодорожного транспорта является сравнительно невысокая себестоимость перевозки грузов, а также наличие скидок.
К недостаткам железнодорожного транспорта следует отнести ограниченное количество перевозчиков, а также низкую возможность доставки к пунктам потребления, т. е. при отсутствии подъездных путей железнодорожный транспорт должен дополняться автомобильным.
Морской транспорт. Является самым крупным перевозчиком в международных перевозках. Его основные преимущества -- низкие грузовые тарифы и высокая провозная способность.
К недостаткам морского транспорта относят его низкую скорость, жесткие требования к упаковке и креплению грузов, малую частоту отправок. Морской транспорт существенно зависит от погодных и навигационных условий и требует создания сложной портовой инфраструктуры.
Внутренний водный транспорт. Здесь низкие грузовые тарифы. При перевозках грузов весом более 100 т на расстояние более 250 км этот вид транспорта -- самый дешевый.
К недостаткам внутреннего водного транспорта, кроме малой скорости доставки, относят также низкую доступность в географическом плане. Это обусловлено ограничениями, которые накладывает конфигурация водных путей, неравномерность глубин и меняющиеся навигационные условия.
Воздушный транспорт. Основные преимущества -- наивысшая скорость, возможность достижения отдаленных районов, высокая сохранность грузов.
К недостаткам относят высокие грузовые тарифы и зависимость от метеоусловий, которая снижает надежность соблюдения графика поставки.
Трубопроводный транспорт. Обеспечивает низкую себестоимость при высокой пропускной способности. Степень сохранности грузов на этом виде транспорта высока.
Недостатком трубопроводного транспорта является узкая номенклатура подлежащих транспортировке грузов (жидкости, газы, эмульсии).
1.2 Товароснабжение
Товароснабжение - это комплекс коммерческих и технологических операций по доведению товаров до предприятий розничной торговли, включающий в себя следующие процессы: закупку, доставку, приемку и хранение, подготовку и продажу товаров.
Формы товароснабжения:
· транзитная - поступление закупленных товаров в магазины непосредственно от поставщиков;
· складская - поступление закупленных товаров через склады оптовых посредников.
Например, в магазины США поставку продуктов осуществляют следующим образом:
· овощи и фрукты - 87% со своих складов, 13% - непосредственно от изготовителей;
· молочные продукты - 34 и 66% соответственно;
· мясо и колбасные изделия - 77 и 23%;
· бакалейные товары - 74 и 26%;
· хлебобулочные изделия - 24 и 76%;
· непродовольственные товары - 35 и 65%.
Товары, имеющие высокую скорость оборачиваемости и короткий срок хранения, доставляются в магазин в контейнерах на роликах (таро-оборудование). Доля товаров в контейнерах в общем объеме поставок составляет: фрукты и овощи - 69%, мясо и колбасные изделия - 66%, хлеб и хлебобулочные изделия - 47%, молочные продукты - 66%, бакалейные товары - 40%, непродовольственные товары - 34%. контейнеров на роликах в процессе доставки используют поддоны.
Принципы товароснабжения:
· планомерность - завоз товаров на основе плановых графиков завоза;
· ритмичность - завоз товара через относительно одинаковые промежутки времени, что создает оптимальные условия для работы магазинов, складов, транспорта;
· оперативность - осуществление товароснабжения в зависимости от изменения спроса;
· экономичность - минимальные затраты рабочего времени, материальных и денежных средств на доставку товаров. Достигается путем эффективного использования транспортных средств, механизации погрузочно-разгрузочных работ, установления рациональной звенности товародвижения;
· централизация - товароснабжение розничной сети силами и средствами предприятий-поставщиков;
· технологичность - использование индустриальной системы товароснабжения с использованием контейнеров.
Транзитная форма товароснабжения будет рентабельна для поставщика-производителя и потребителя (розничного предприятия) при следующих обстоятельствах:
· количество продаваемого товара достаточно велико, чтобы оправдать расходы на прямой сбыт;
· потребителей немного, и они расположены на относительно небольшой территории (наличие концентрации рынка потребителей);
· товар требует высокоспециализированного сервиса;
· объем каждой поставляемой партии достаточен для заполнения одного отгрузочного места (вагон, контейнер);
· у покупателя имеется достаточная сеть складов и подсобных помещений;
· происходит быстрое колебание цены, что требует немедленного согласования с покупателем.
Факторы, влияющие на организацию товароснабжения:
· производственные (размещение производства, специализация производственных предприятий, сезонность производства);
· транспортные (состояние транспортных путей сообщения, виды транспорта);
· социальные (расселение населения, уровень денежных доходов);
торговые (размеры, специализация и размещение предприятий торговли, степень сложности ассортимента товаров, их свойства).
2. Расчетная часть
Исходные данные:
1. Примерная стоимость 1 тонны конкретной товарной группы:
1 группа - консервы в ассортименте - 3400 у.д.е.
2 группа - сахар- 900 у.д.е.
3 группа - кондитерские изделия в ассортименте - 1900 у.д.е.
4 группа - крупы в ассортименте - 1000 у.д.е.
5 группа - макароны в ассортименте - 400 у.д.е.
2. Прогнозируемый месячный товарооборот обслуживаемых магазинов по группам товаров (коэффициент 2):
Таблица 1 - Прогнозируемый месячный товарооборот обслуживаемых магазинов по группам товаров
|
магазин |
консервы в ассортименте |
сахар |
кондитерские изделия в ассортименте |
крупы в ассортименте |
макароны в ассортименте |
|
|
А |
4438 |
2350 |
3306 |
2176 |
348 |
|
|
Б |
3698 |
1958 |
5168 |
1632 |
1304 |
|
|
В |
4698 |
2488 |
3506 |
920 |
920 |
|
|
Г |
4960 |
1640 |
2080 |
2188 |
290 |
|
|
Д |
8050 |
2556 |
6038 |
1894 |
378 |
|
|
Е |
6876 |
2728 |
4802 |
1010 |
606 |
|
|
Ж |
6744 |
712 |
1416 |
1208 |
952 |
|
|
З |
9574 |
1520 |
2140 |
1126 |
1352 |
|
|
И |
7180 |
1584 |
1336 |
1056 |
562 |
3. Частота завоза товаров 2 раза в неделю, т.е. в месяц 8 раз.
4. Длина маршрута:
ОА = 10км, АБ = 15км, БВ = 30км, ВО=20км, ОД = 18км, ДЕ = 8км,
ЕГ = 14км, ГО = 8км, ОЖ = 7км, ЖИ = 9км, ИЗ = 10км, ЗО = 7км.
5. Транспорт:
Автомобиль ISUZU 75 P Long STD (см. приложение).
Номинальная грузоподъемность - 4500 кг;
средняя техническая скорость 32км/ч.
Фактическая грузоподъемность: 4500*0,8=3600 кг.
6. Время на погрузку на складе оптового предприятия Тп = 22мин = 0,37ч; время на разгрузку в магазине Тр = 13мин = 0,22ч; время на заезд в магазин Тз = 9мин = 0,15ч.
Расчётная часть:
1) Грузооборот обслуживаемых магазинов по группам товаров(т):
Гij=Оij / Сj, где
Гij - месячный грузооборот i-го магазина по j-ой группе товаров,
Оij - месячный товарооборот i-го магазина по j-ой группе товаров,
Сij - стоимость 1 тонны товаров j-ой группы, у.д.е.
Таблица 2 - Расчёт месячного грузооборота обслуживаемой торговой сети (по товарам, доставляемым со складов оптовой базы), т.
|
магазин |
Грузооборот по отдельным товарным группам |
Общий грузооборот по доставляемым со склада товарам |
|||||
|
Консервы в ассортименте |
сахар |
Кондитерские изделия в ассортименте |
Крупы в ассортименте |
Макароны в ассортименте |
|||
|
А |
4438/3400=1,3 |
2350/900=2,6 |
3306/1900=1,7 |
2176/1000=2,2 |
348/400=0,9 |
1,3+2,6+1,7+2,2+0,9=8,7 |
|
|
Б |
3698/3400=1,1 |
1958/900=2,2 |
5168/1900=2,7 |
1632/1000=1,6 |
1304/400=3,3 |
10,9 |
|
|
В |
4698/3400=1,4 |
2488/900=2,7 |
3506/1900=1,8 |
920/1000=0,9 |
920/400=2,3 |
9,1 |
|
|
Г |
4960/3400=1,5 |
1640/900=1,8 |
2080/1900=1,1 |
2188/1000=2,2 |
290/400=0,7 |
7,3 |
|
|
Д |
8050/3400=2,4 |
2556/900=2,8 |
6038/1900=3,2 |
1894/1000=1,9 |
378/400=0,9 |
11,2 |
|
|
Е |
6876/3400=2,1 |
2728/900=3,03 |
4802/1900=2,5 |
1010/1000=1,01 |
606/400=1,5 |
10,14 |
|
|
Ж |
6744/3400=2 |
712/900=0,8 |
1416/1900=0,7 |
1208/1000=1,2 |
952/400=2,3 |
7 |
|
|
З |
9574/3400=2,8 |
1520/900=1,7 |
2140/1900=1,1 |
1126/1000=1,1 |
1352/400=3,3 |
10 |
|
|
И |
7180/3400=2,1 |
1584/900=1,8 |
1336/1900=0,7 |
1056/1000=1,05 |
562/400=1,4 |
7,05 |
2) Единовременный завоз товаров(т):
Еij=Гi / е,
где е-частота завозов в месяц(8 раз).
Ea=8,7/8=1,08
Eб=10,9/8=1,4
Ев=9,1/8=1,1
Ег=7,3/8=0,9
Ед=11,2/8=1,4
Ее=10,14/8=1,2
Еж=7/8=0,9
Ез=10/8=1,25
Еи=7,05/8=0,8
3) Для составления маршрутов доставки товаров в коммерческие предприятия воспользуемся методом Свира.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
4) Определение кольцевых маршрутов, по которым будет развозиться товар:
Таблица 3 - Маршрут №1
|
Пункт назначения |
А |
Б |
В |
|
|
Объем завоза,т |
1,08 |
1,4 |
1,1 |
1,08+1,4+1,1=3,58т.
Таблица 4 - Маршрут №2
|
Пункт назначения |
Г |
Д |
Е |
|
|
Объем завоза,т |
0,9 |
1,4 |
1,2 |
0,9+1,4+1,2=3,5т.
Таблица 5 - Маршрут №3
|
Пункт назначения |
Ж |
З |
И |
|
|
Объем завоза,т |
0,9 |
1,25 |
0,8 |
0,9+1,25+0,8=2,95т.
5) Время оборота на маршрутах:
То =Дм/См +Тп +Тр +Тз, где
То -время оборота на маршруте, ч,
Дм -длина маршрута, км,
См -средняя техническая скорость, км/ч,
Тп -время на погрузку на складе оптовой базы, ч,
Тр -время на разгрузку в магазине, ч,
Тз - время на заезд в магазин, ч.
Маршрут №1:
ТОА =10/32+0,37+0,22+0,15=1,05ч
ТАБ =15/32+0,22+0,15=0,8ч
ТБВ =30/32+0,22+0,15=1,3ч
ТВО =20/32=0,6ч
То =1,05+0,8+1,3+0,6=3,75ч (неполный рабочий день)
Маршрут №2:
ТОД =18/32+0,37+0,22+0,15=1,3ч
ТДЕ =8/32+0,22+0,15=0,62ч
ТЕГ =14/32+0,22+0,15=0,8ч
ТГО =8/32=0,25ч
То =1,3+0,62+0,8+0,25=2,97ч (неполный рабочий день)
Маршрут №3:
ТОЖ =7/32+0,37+0,22+0,15=0,95ч
ТЖИ =9/32+0,22+0,15=0,65ч
ТИЗ =10/32+0,22+0,15=0,7ч
ТЗО =7/32=0,22ч
То =0,95+0,65+0,7+0,22=2,52ч (неполный рабочий день)
6) График централизованной доставки товаров.
Начало рабочего дня в 8:00.
Таблица 6 - График централизованной доставки товаров
|
Магазины |
Первая неделя |
Вторая неделя |
|||||||||||
|
Пн |
Вт |
Ср |
Чт |
Пт |
Сб |
Пн |
Вт |
Ср |
Чт |
Пт |
Сб |
||
|
А Б В Д Е Г Ж И З |
09:03 09:51 11:09 |
09:18 09:55 10:43 |
08:57 09:36 10:18 |
09:03 09:51 11:09 |
09:18 09:55 10:43 |
08:57 09:36 10:18 |
09:03 09:51 11:09 |
09:18 09:55 10:43 |
08:57 09:36 10:18 |
09:03 09:51 11:09 |
09:18 09:55 10:43 |
08:57 09:36 10:18 |
3. Рекомендации по совершенствованию организации транспортно-складских логистических систем
Транспортировка - важная функция в системе физического распределения материальных ресурсов.
Для повышения конкурентноспособности торговой компании необходимо решить следующие вопросы: какое время доставки груза до потребителя следует считать оптимальным с учетом затрат и доходов, как построить схему доставки грузов (количество точек доставки и забора грузов, минимальные объемы доставляемых грузов и т.д.).
Такая сложность и большой объем задач, решаемых транспортной логистикой, определяют большую роль функции транспортировки в управлении цепями поставок. Также к росту значимости управления перевозками ведет рост транспортных издержек, связанных с ростом цен на топливо и прочие энергоносители.
Планирование перевозок, управление свободными ресурсами и прочие задачи транспортной логистики решены с точки зрения автоматизации с использованием программ 1С. 1С Торговля 8 имеет следующие функциональные возможности:
-построение различных схем формирования цен и скидок;
-формирование отпускных цен с учетом плановой себестоимости продукции и нормы прибыли;
-контроль за соблюдением сотрудниками установленной ценовой политики;
-хранение информации о ценах конкурентов и поставщиков;
-сопоставление отпускных цен предприятия с ценами поставщиков и конкурентов.
Автоматизирован учет операций поступления и реализации товаров и услуг, включая оптовую, комиссионную и розничную торговлю. Все операции по оптовой и комиссионной торговле учитываются в разрезе договоров с покупателями и поставщиками. При продаже товаров выписываются счета на оплату, оформляются накладные и счета-фактуры. Для импортных товаров учитываются данные о стране происхождения и номере грузовой таможенной декларации. Автоматизировано отражение возвратов товаров от покупателя и поставщику.
Для розничной торговли поддерживаются технологии работы как с автоматизированными, так и не автоматизированными торговыми точками. Ведется учет возвратной многооборотной тары как особого вида товарно-материальных ценностей.
Функциональность решения 1С Управление Торговлей 8
Ценообразование
Управление заказами покупателей
Оптовая торговля
Для придания большей оперативности работе сотрудников отдела продаж, исключения лишних действий можно использовать специальный инструмент -- "Рабочее место менеджера по продажам".
Поступление товаров
Прием товаров от поставщика обычно регистрируется документом "Поступление товаров и услуг".
Этим документом регистрируется как поступление товарно-материальных ценностей, так и изменение состояния взаиморасчетов с контрагентом -- увеличение долга предприятия перед контрагентом или погашение долга контрагента предприятию. Указанные факты автоматически отражаются в бухгалтерском и налоговом учете.
Кроме того, из экранной формы документа легко получить типовые печатные формы ТОРГ-12 (товарная накладная за поставщика), ТОРГ-4 (акт о приемке товара без счета поставщика), М-4 (приходный ордер).
Отгрузка товаров
Отпуск товаров покупателю регистрируется в информационной базе с помощью документа "Реализация товаров и услуг".
Инструмент "Рабочее место менеджера по продажам" позовляет:
-осуществлять быстрый отбор и поиск по справочнику номенклатуры;
-просматривать значения основных реквизитов номенклатурной позиции и ее свойства без открытия дополнительных форм;
-просматривать текущие складские остатки в разрезе номенклатуры, характеристик номенклатуры и складов;
-просматривать остатки по заказам покупателей в разрезе номенклатурных позиций, а также планируемые поставки;
-выписывать счета на оплату и регистрировать новые заказы покупателей.
Сотрудникам, занимающимся оптовыми продажами товаров, конфигурация предоставляет удобный инструмент -- "Рабочее место менеджера по продажам". Данный инструмент отображает информацию, необходимую менеджеру, в удобной и наглядной форме. Получив заявку от покупателя, менеджер может быстро проверить ее на выполнимость, уточнить детали, оформить заказ и выписать счет на оплату.
Комиссионная торговля
Комиссионная торговля реализована с минимальным набором отличий от оптовой или розничной торговли.
Вид торговых взаимоотношений определяется в свойствах договора с контрагентом, вносимым в информационную базу. Причем с одним контрагентом может быть заключено несколько договоров разных видов, одни из которых будут договорами купли-продажи, а другие -- договорами с комиссионером, то есть договорами приема на комиссию или передачи на комиссию.
Розничная торговля
Предприятие может вести розничную торговлю с использованием одной или нескольких торговых точках, в роли которых могут выступать магазины, находящиеся в собственности предприятия или взятые в аренду, павильоны, киоски, арендуемые торговые секции в универсальных магазинах и т. д.
В интересах отражения розничных продаж в информационной базе торговые точки разделяются на следующие две категории: неавтоматизированные торговые точки; автоматизированные торговые точки.
Автоматизированная торговая точка
Автоматизированная торговая точка означает более высокую точность и оперативность учета. Предполагается, что продажи регистрируется с помощью контрольно-кассовых машин (ККМ), которые подключены к информационной базе. Но основным инструментом продавца-кассира является персональный компьютер, подключенный к информационной базе. ККМ и прочее торговое оборудование, в свою очередь, подключаются к компьютеру. Продавец-кассир указывает отпускаемые товары на экране компьютера в соответствующем списке. Кассовый чек пробивается контрольно-кассовой машиной автоматически. Каждая продажа регистрируется в информационной базе документом "Чек ККМ", который формируется автоматически.
Продавец-кассир должен оформлять завершение каждой кассовой смены в соответствии с действующими правилами использования контрольно-кассовой техники. В частности, из контрольно-кассовой машины нужно выводить так называемый "z-отчет" и регистрировать его в бумажной "Книге кассира-операциониста". Помимо этого, в ходе регламентных операций, завершающих кассовую смену, в информационную базу вносится документ "Отчет о розничных продажах", заполняемый автоматизированным способом.
Неавтоматизированная торговая точка
В неавтоматизированной торговой точке контрольно-кассовые машины используются только для регистрации денежных сумм, полученных от покупателей, что достаточно для соблюдения действующих правил использования контрольно-кассовой техники. Предполагается, что контрольно-кассовые машины не связаны с информационной базой, оперативный учет отпуска товаров покупателям не ведется. При большом товарном обороте это приводит к тому, что через некоторое время реальные количественные остатки товаров в торговой точке становятся неизвестными. Планировать поставки товаров в торговую точку становится невозможно.
Для устранения расхождений между данными об остатках товаров, содержащимися в информационной базе, и их реальными остатками, периодически проводятся инвентаризации. Результаты инвентаризации вносятся в информационную базу документом "Инвентаризация товаров на складе". Отклонения, выявленные инвентаризацией, скорее всего будут означать объемы продаж за период времени после предыдущей инвентаризации. Из экранной формы документа "Инвентаризация товаров на складе" можно сформировать документ "Отчет о розничных продажах", куда автоматически внесутся данные о выявленных недостачах. С помощью документа "Отчет о розничных продажах" продажи регистрируются в информационной базе.
Отчетность по торговле
Вы можете получить информацию о состоянии складских запасов, заказов, продаж, взаиморасчетов в любых аналитических разрезах с требуемой детализацией.
Вы можете самостоятельно задавать уровень детализации, параметры группировки и критерии отбора данных в отчетах в соответствии со спецификой решаемых задач. Такие индивидуальные настройки (фактически -- созданные пользователем специализированные отчеты) могут быть сохранены для повторного использования. Отчетные данные можно получить в наглядной графической форме.
Конфигурация предоставляет ряд отчетов для принятия решений стратегического характера. Так, для анализа привлекательности товаров предназначается отчет "ABC-анализ продаж".
транспортный логистика товароснабжение грузооборот
Классификация объектов производится по классам важности с точки зрения реализации товаров и услуг компании по данным управленческого учета.
После перехода на 1С Управление Торговлей 8 пользователь получит не только более мощное решение для учета торговых операций, но также и необходимые средства для повышения эффективности управления предприятием на современном уровне.
Реализованы новые возможности, повышающие эффективность использования ресурсов торгового предприятия:
-планирование продаж, закупок, денежных платежей;
-оптимизация запаса на предприятии с учетом ожидаемых товаров от поставщика;
-контроль соблюдения планов, доступности денежных средств, дисциплины поставок и платежей;
-анализ эффективности работы менеджеров;
-автоматическое формирование "рапорта руководителю";
-гибкая схема ценообразования, включая возможности по предоставлению разнообразных скидок с целью удержания покупателей;
-мощная система отчетов, позволяющая получать все необходимые данные с нужными, настраиваемыми пользователем, группировками и фильтрацией.
В программе 1С Управление Торговлей 8 реализованы современные методы управления взаимоотношения с клиентами ( CRM ), обеспечивающие высокую скорость и качество работы менеджеров в сочетании с индивидуальным подходом к каждому клиенту:
-календарь пользователя;
-рабочее место менеджера;
-регистрация событий с клиентом и хранение историй взаимоотношений;
-система напоминаний;
-встроенная электронная почта;
-АВС-анализ и классификация клиентов по стадиям взаимоотношений;
-проведение различных маркетинговых акций для привлечения клиентов;
-проведение опросов клиентов.
Сервисные выгоды возникают при выполнении складом таких функций как приближение запасов к рынку - на региональном складе крупного дистрибьютора; формирование рыночного ассортимента на складе могут осуществлять производитель, оптовый и розничный торговец; комплектование смешанных отправок или комплектование транзитных отправок существенно снижает совокупный объем запасов в цепи поставок; материально-техническое обеспечение производства, которое из-за неритмичности спроса или поставок требует поддержания определенного объема запасов сырья или полуфабрикатов.
Склады являются аккумуляторами резервов материальных ресурсов для демпфирования колебаний объемов поставок и спроса, а также синхронизации скоростей потоков товаров в цепях поставок. Исходя из этого управление складом одна из важных логистических функций, которая автоматизируется с использованием программы 1С-Логистика: Управление складом и терминалов сбора данных. WMS Система управления складом
Астор WMS--программная платформа, разработанная для автоматизации всех типов складов, в том числе территориально разделенных.
Система Астор WMS предоставляет развитые средства для управления складом, параметрами товарной номенклатуры, планирования складских операций, управления ресурсами, применения различных методик хранения и обработки грузов.
Возможность эффективно управлять складской логистикой в рамках различных технологических процессов, таких как прием и отгрузка товара, внутренние перемещения и многих других в реальном времени.
Функциональные возможности
1. Управление местами хранения
При выполнении операций по обработке и хранению грузов, поддерживает возможность указания адреса места хранения.
Адрес места хранения может быть многокомпонентным и отражать особенности архитектурной или технологической организации мест хранения на складе. Структура и глубина адреса задаются пользователем самостоятельно и могут меняться в ходе эксплуатации системы. В пределах одного склада можно иметь зоны с различной структурой адресации внутри них. Правила уникальности адреса места хранения также определяются пользователем.
Имеется возможность для каждого места хранения- задания произвольного набора дополнительных свойств, характеризующих место хранения .
Поддерживается работа с «временными» местами хранения - местами хранения, которые автоматически будут уничтожены из базы данных системы по достижении на них нулевого остатка. Данный механизм используется при планировании многошаговых складских операций.
2. Работа с упаковками и возвратной тарой
Поддерживает операции с упаковками - с видом мест хранения, содержащий внутри себя другие упаковки и обрабатывается как единое целое. Поддерживается функция перемещения упаковки вместе со всем ее содержимым по различным местам хранения, наряду с функциями формирования и разделения упаковок.
Структура и правила формирования адресов упаковок задается пользователем, таким образом, имеется возможность отслеживания всех движений отдельной упаковки в процессе складской обработки.
Система может предоставлять сведения о товарных остатках в разрезе различных единиц хранения, например, для заданного места хранения можно отслеживать остаток товара как в штуках, так и, например, в целых упаковках Данная информация может быть использована для оптимизации процессов отбора и размещения товара.
3. Складская логистика
Системой поддерживается возможность одновременной работы с несколькими складскими помещениями или обособленными участками внутри одного здания. Каждое здание или участок может быть введено в систему как отдельный «логический склад», для которого имеется возможность независимо задать:
Структуру адресов мест хранения и упаковок
Правила размещения и отбора
Шаблоны и сценарии технологических операций
Ресурсы - рабочих и оборудование, обрабатывающих груз на данном складе.
Число создаваемых «логических складов» неограниченно.
4. Управление товарной номенклатурой
Платформа поддерживает функции по ведению базы данных обрабатываемой товарной номенклатуры. Для определенного вида товарной номенклатуры может быть задано произвольное число дополнительных характеристик. Каталог номенклатуры может иметь произвольную иерархию. Поддерживаются функции импорта и экспорта данных из различных форматов.
5. Партии хранения
При проведении складских операций имеется возможность объединения отдельных единиц товарной номенклатуры в группы (партии хранения). Для партии хранения имеется возможность задания набора дополнительных признаков, которые могут использоваться при обработке товаров, входящих в данную партию. С помощью данного механизма может быть организован процесс обработки товаров, для которых нужно учитывать такие параметры, как, например
Срок годности
Срок хранения
Серийный или VIN-номер
Сертификат, имеющий ограниченный срок действия
Принадлежность к определенной партии поставки или производства
Принадлежность товара определенному клиенту
Прочее…
Система поддерживает функции создания, удаления, управления составом партий. Используя данный механизм, можно управлять стратегией размещения и отбора товара, доступностью товара для тех или иных складских операций и.т.п.
6. Технологические процессы
- Конкурентное ведение операций
Платформа Astor:WMS поддерживает одновременное проведение различных складских операций - приемов, отгрузок, перемещений, инвентаризаций. Для каждой запланированной операции автоматически резервируется необходимый остаток товара на определенных местах хранения (или свободное место), что исключает коллизии.
- Шаблоны операций
Для каждого типа операции - приема, отгрузки или перемещения - имеется возможность задания шаблона процесса, согласно которому будет проводиться данная операция. В качестве примера можно привести следующий шаблон операции отгрузки
1. Отбор с локации
2. Маркировка
3. Доставка в зону комплектации
4. Контроль количества
5. Контроль качества
6. Упаковка
7. Подготовка сопроводительной документации
8. Погрузка в транспортное средство
9. Отправка
Для каждого шаблона можно задать условия, при которых он может применяться. Например, можно создать различные шаблоны для отдельных видов товара и/или партий, которые требуют специфической обработки. Шаблоны операций могут задаваться с учетом «логического» склада, на котором будет выполняться операция.
Для каждого шага операции возможно указание места хранения (технологического участка) на котором он будет выполняться. Таким образом, в случае необходимости, возможно отслеживание «траектории» движения определенных товарных единиц в пределах склада. Благодаря данной возможности, в сочетании с функциями планированиями становится возможным осуществление операций кросс-докинга.
7. Правила размещения
Для поддержки различных методик размещения товара на складе, платформа Astor:WMS поддерживает механизм правил размещений - задаваемых пользователем условий, в соответствии с которым должно быть произведено размещение товара на складе. Правила размещения позволяют учесть специфические требования к хранению товара, архитектуру склада, параметры мест хранения и.т.п. Примеры правил размещения:
На одном месте хранения нельзя хранить разные виды товара
Нельзя хранить одинаковый товар из разных партий на одной локации
Товар определенного вида должен храниться только в определенной зоне склада
Нельзя размещать рядом продовольственные товары и бытовую химию
Товар определенной группы можно размещать не выше второго яруса
Платформа автоматически отслеживает выполнение правил размещения в ходе выполнения любой операции, увеличивающей остатки на определенных местах хранения.
По мере необходимости пользователь имеет возможность изменять состав и содержание правил размещения, адаптируя систему к изменениям логистики работы склада.
9.Правила отбора
Аналогично механизму правил размещения, система поддерживает возможность задания правил отбора - задаваемых пользователем условий, определяющих партии и/или места хранения, из которых должен производиться отбор товара. В качестве примера правил отбора можно привести:
-Отгружать определенные группы товаров, имеющие ограничения по сроку годности, по FEFO
-Отгружать товар только из зоны отбора
-Отгружать товар только из ячеек с определенным статусом
-Пользователь может задать вид операции (отгрузка или перемещение), условия (например, виды товаров, клиента и.т.п.) и «логические» склады для которых будут применяться те или иные правила отбора. При выполнении операций отбора система автоматически проверит, соответствуют ли ячейки и партии заданным правилам.
10.Алгоритмы выбора мест хранения для проведения операций
Используя механизм правил отбора или размещения, можно гибко применять различные стратегии выбора мест хранения для отбора или размещения товара. Платформа Астор: WMS поддерживает возможность применения различных алгоритмов подбора мест хранения при выполнении конкретной складской операции. Правила отбора или размещения определяют множество допустимых мест хранения, на которых может выполнена операция, алгоритм же выбирает из этого множества конкретные места хранения, отвечающие стратегии, реализуемой данным алгоритмом. Например, при операции отбора могут применяться следующие стратегии:
Обойти минимальное число ячеек для отбора заданного количества
Освободить как можно больше ячеек, занимаемых товаром.
Алгоритмы оформляются в виде внешних модулей с открытым кодом, таким образом, возможности системы могут быть легко расширены за счет подключения новых алгоритмов.
11.Планирование работы склада
В состав платформы Astor:WMS входят средства как для долгосрочного планирования работы склада, так и для оперативного управления ресурсами (рабочими, оборудованием), осуществляющими ту или иную складскую операцию. Имеется возможность создания графика работы склада на определенный период планирования, при этом для каждой регламентной операции можно задать:
шаблон повторяемости
времени начала и окончания или продолжительности
дополнительных критериев, согласно которым будут отобраны обрабатываемые в данной операции позиции
Например, может быть задан регламент отгрузки определенному клиенту, по вторникам и четвергам, начиная с 8:00. В этом случае система автоматически создаст задания на отгрузку для всех поступивших на данный момент заявок этого клиента.
Для каждой запланированной операции система поддерживает возможность задания планируемого времени начала и длительности, и фиксирует реальную длительность операции. Данная информация может быть использована для план-фактного анализа и оптимизации технологических процессов склада.
12.Планирование регламентных операций
Внутрискладские операции - перемещения, уплотнения, инвентаризации и.т.п. могут планироваться в общем контексте работы склада - например, для освобождения определенных мест хранения перед планируемым приемом товара.
13.Планирование и управление ресурсами
Для каждой проводимой складской операции имеется возможность назначения ресурсов для выполнения данной операции. Ресурсы могут быть назначены как для выполнения определенной операции целиком, так и для обработки отдельных позиций, выполнения отдельных шагов операции. Имеется возможность назначения приоритетов заданиям и контроля перегрузок ресурсов. Система фиксирует трудозатраты при выполнении каждой операции; эти данные могут быть затем использованы для нормирования, расчета заработной платы, тарификации услуг и.т.п.
14.Управление проблемными ситуациями
Системой поддерживаются функции фиксации различных проблемных ситуаций - недоздач, излишков, пересортиц, брака, порчи товара, ошибочных отгрузок и.т.д. с указанием времени, места хранения, виновных и прочей необходимой информации. При этом соответствующим образом актуализируется состояние склада, организуется обработка и хранение «проблемных» единиц товара. В случае, если проблемная ситуация была обнаружена в ходе выполнения какой-либо другой складской операции, например, отгрузки или приема, поддерживаются возможности выбора различного режима продолжения исходной операции - отказ от отгрузки, отбор с альтернативных мест хранения и т.п.
Платформа Astor:WMS позволяет проводить «техническую» инвентаризацию параллельно с другими операциями, обеспечивая выборочную блокировку инвентаризируемых объектов - мест хранения, видов товара, партий хранения.
15.Архитектура программного продукта
Платформа Astor:WMS является многозвенным приложением, что обеспечивает высокий уровень масштабируемости, производительности, широкие возможности по интеграции в существующие системы управления предприятием.
В состав платформы входят:
Сервер приложений
Сервер баз данных
Типовой пользовательский интерфейс
Модуль конфигурирования и настройки
Модуль для работы со специализированным оборудованием - on-line ТСД, принтерами штрих-кодов, сканерами.
16.Масштабируемость
Для балансирования нагрузки и повышения отказоустойчивости, различные компоненты системы могут быть размещены на разных серверах. Для каждого «логического» склада может быть установлен выделенный сервер, либо работа может вестись в единой базе данных. Платформа Astor:WMS благодаря своей архитектуре позволяет строить распределенные WMS-приложения. Возможно использование «тонких» клиентов, работающих через сеть Internet. Приложение на платформе Astor:WMS может работать как Web-сервис
17.Интеграция
Приложения на платформе Astor:WMS могут быть интегрированы в существующие системы управления предприятием, либо работать как самостоятельные приложения. Интерфейсы обмена данными и программные интерфейсы платформы открыты для разработчиков и документированы.
18.Безопасность и надежность
Доступ к функциям платформы контролируется средствами ОС Windows. Платформа поддерживает разделение прав доступа. Возможно разграничение доступа к данным в зависимости от их содержания - например, по складам, группам товарной номенклатуры и.т.п.
Состав и набор прав пользователей системы конфигурируются в процессе администрирования системы. Ведется протоколирование работы пользователей. Возможны четыре уровня протоколирования.
Сопровождение и внедрение
Платформа Astor:WMS является типовым программным продуктом, что обеспечивает высокий уровень качества, оперативную техническую поддержку, регулярное обновление стандартных программных модулей. Администрирование всех компонент платформы выполняется стандартными средствами операционной системы, что требует минимальной дополнительной подготовки IT-специалистов заказчика.
Большинство параметров системы могут быть настроены без привлечения сторонних специалистов. Среди них:
Состав «логических» складов
Структура адресов мест хранения
Дополнительные характеристики мест хранения, товарной номенклатуры, ресурсов, партий хранения
Правила размещения и отбора
Шаблоны технологических процессов
Интерфейсы платформы полностью документированы; по завершении проекта внедрения заказчик получает полный комплект проектной документации, достаточный для самостоятельного сопровождения и развития системы.
Заключение
В данной курсовой работе были изучены методы разработки маршрутов завоза товаров в коммерческие предприятия, методы составления графиков доставки продукции оптового предприятия, технологии товароснабжения.
В первой главе были подробно изучены такие термины как транспортная логистика и товароснабжение.
Во второй - по исходным данным были найдены значения грузооборота обслуживаемых магазинов по группам товаров, значения единовременных завозов товаров; воспользовавшись методом Свира, были составлены маршруты доставки товаров в коммерческие предприятия; определены кольцевые маршруты, по которым будет развозиться товар; рассчитано время оборота на маршрутах, и составлены графики централизованной доставки товаров.
В третьей - были приведены рекомендации по совершенствованию организации транспортно-складских логистических систем, которые можно притворить в жизнь.
Список литературы
1) Аникин Б. А. Логистика. Издательство: ИНФРА-М, 2010 г.
2) Штефан М. Вагнер/Пер. с немец. под ред.
А. Г. Ахметзянова/ «Управление поставщиками», КИА центр Москва 2006
3) Волгин В.В. Склад: логистика, управление, анализ. Издательство: Дашков и К, 2008г.
4) М. Кацорке, Шелли Стюарт-мл Роберт Э. Рудзки, Дуглас Э. Смок, Эффективное снабжение. Издательство: Гревцов Паблишер 2008г.
5) Круминьш Н., Витолиньш К. Логистика. Издательство: SIA 2007г.
6) Неруш Ю.М. Общая логистика. Учебник. Москва: Юнити-Дана, 2010.
7)Полосин М.Д. Устройство и эксплуатация подъемно-транспортных и строительных машин. Издательство: Академия 2008г.
8) Щур Д.Л. Перевозки грузов автомобильным транспортом Издательство: Дело и сервис 2007г.
9)Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов. Высшая Школа Экономики. Издательство: Инфра - М 2008г.
10) "Современный склад", ООО "КИА центр"
11) "Интегрированная логистика", ВИНИТИ
12) http://www.promural.ru/snabzhenie.htm
13) http://ru.wikipedia.org/wiki/GPS
14) http://t0rgovec.ru
15) http://ru.wikipedia.org
16)http://www.soft-market.ru/branches/125/
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Основные цели транспортной логистики. Создание транспортных систем. Планирование смешанных перевозок. Технологическое единство транспортно-складского процесса. Выбор способа транспортировки и транспортного средства. Рациональные маршруты доставки.
контрольная работа [43,4 K], добавлен 11.10.2010Определение и понятие логистики - науки о планировании, организации, управлении и контроле движения материальных и информационных потоков в производстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя. Выбор транспорта по выгодности.
реферат [24,2 K], добавлен 16.12.2011Состав, значение и задачи транспортного хозяйства. Классификация транспортных средств, условия их выбора. Виды операций перемещения груза, расчет грузооборота предприятия. Анализ состояния транспортного хозяйства, основные пути его совершенствования.
презентация [12,4 M], добавлен 11.12.2011Цели, задачи и элементы транспортной логистики. Экономическая эффективность логистики при оценке функционирования производственно-транспортных систем. Контейнеризация грузов как направление развития перевозочного процесса на принципах логистики.
курсовая работа [48,3 K], добавлен 31.05.2014Задачи и функции транспортного хозяйства. Основные виды транспорта. Выбор и расчет транспортных средств. Планирование и организация транспортных работ на примере завода РУП "Станкостроительный завод им. С.М. Кирова". Техническое нормирование труда.
курсовая работа [1005,5 K], добавлен 13.01.2016Классификация транспорта в логистике. Глобальная информатизация транспортных процессов. Усложнение организации перевозок и развитие мультимодальных перевозок. Цель и задачи транспортной логистики. Выбор способа транспортировки и транспортного средства.
презентация [1013,7 K], добавлен 30.08.2013Виды и классификация транспортных услуг по перевозке грузов. Структура, особенности рынка транспортных услуг. Конкурентоспособность транспортных услуг и пути её повышения. Системы оплаты труда на предприятии. Организация предпринимательской деятельности.
дипломная работа [1,4 M], добавлен 19.07.2014Анализ современного рынка мультимодальных перевозок. Анализ транспортной компании "Дельта-М". Пути улучшения эффективности использования автомобильного транспорта на международных линиях. Расчет эффективной мультимодальной логистической цепи.
дипломная работа [342,7 K], добавлен 11.08.2004Ресурсы логистики как основные элементы цепи поставок. Составные элементы транспортных операций. Организационные виды транспортных перевозок. Виды транспорта и их характеристика. Проблема повышения эффективности интермодальных транспортных терминалов.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 22.05.2012Транспорт — третья ведущая отрасль материального производства и основа географического разделения труда. Динамика грузооборота мировой и региональных транспортных систем. Объём и структура транспортных перевозок развивающихся стран, США, Китая Бразилии.
презентация [1,2 M], добавлен 01.12.2013
