Модернизация материальной базы происходит очень медленно, её оснащенность технологическим оборудованием составляет не более 40%. Посты ТР оснащены всего двумя, выработавшими свой ресурс, канавными подъёмниками, способными вывешивать лишь один из мостов. Диагностирование Д-2, для выявления перед ТО-2 неисправностей и скрытых повреждений не проводится из-за отсутствия подъёмного и другого оборудования.

В настоящее время необходимо решать вопросы об оснащенности постов и участков ремонтным инструментом и специализированным оборудованием, позволяющим повысить безопасность и производительность труда.

Общие выводы по анализу производственно-хозяйственной деятельности

Анализ производственно-хозяйственной деятельности Муниципального предприятия «МПАТП №1» показал, что происходит улучшение по ряду финансово-экономических показателей, так например, за анализируемый период выросли доходы, объем перевозок и пассажирооборот, улучшились и ряд финансовых показателей. Однако положение предприятия характеризуется все еще как сложное.

Одна из наиболее значимых проблем, с которыми сталкиваются предприятия пассажирского транспорта - обновление парка подвижного состава. Обновление авто транспортного парка предприятия происходит довольно медленными темпами.

Начисляемые амортизационные отчисления не позволяют аккумулировать финансовые ресурсы в объемах, достаточных для восстановления списываемого парка. Устаревший парк автомобилей способствует росту трудоемкости технического обслуживания и ремонта, уменьшению надежность подвижного состава, дополнительным простоям в ремонте и повышенному расходу запчастей.

Анализ технико-эксплуатационных показателей показал, что производственные мощности предприятия используются недостаточно полно. Хотя следует отметить положительную динамику роста коэффициентов технической готовности, сокращение дней простоя в ремонте и увеличение общего годового пробега. Недостаточно полное использование производственной мощности в конечном итоге может привести к увеличению доли постоянных издержек.

Основными факторами, снижающими технико-эксплуатационные показатели предприятия, являются устаревшее технологическое оборудование и низкий уровень механизации трудоемких и тяжелых процессов. Вследствие того, что предприятие не имеет технологического оборудования в достаточном количестве и необходимого назначения происходят долгие простои в ТР, некачественный ремонт, частые сходы с линии подвижного состава, что, в конечном счете, и приводит к снижению планируемой прибыли.

Муниципальное унитарное предприятие «МПАТП №1» функционирует в сложных условиях, испытывая постоянное конкуренцию со стороны частных перевозчиков и обеспечивая при этом перевозки. С целью сглаживания негативных влияний рынка, повышения эффективности деятельности Муниципальное унитарное предприятие «МПАТП №1» должно:

- заниматься «диверсификацией» производства, т. е. искать различные побочные сферы деятельности как связанные, так и несвязанные с транспортным обслуживанием, например, транспортно-экспедиционным обслуживанием.;

- повысить контроль над сбором выручки;

- проводить мероприятия по снижению коммунальных затрат, затрат на горюче-смазочные материалы, электроэнергию, общехозяйственных расходов;

- изыскивать возможности обновлять парк, приобретать более экономичные и надёжные в эксплуатации автомобили взамен неэкономичных и выработавших свой ресурс;

- обновлять существующее оборудование используемое для ремонта и обслуживания автомобилей, сделать упор на приобретение универсального разборочно-сборочного, подъёмно-транспортного и другого современного оборудования которое позволит быстро, качественно и с минимальными затратами усилий ремонтировать подвижной состав предприятия;

- активизировать претензионную работу с арбитражными судами по взысканию долгов;

- производить экономию фонда оплаты труда. Уменьшая оплату по сверхурочным часам путем соблюдения режима рабочего времени;

- проводить более тщательный контроль за качеством выполненных ремонтных работ;

- организовать ТО и ТР по методу специализированных бригад, с разбивкой всех ремонтных рабочих на бригаду ТО-1, ТО-2 и бригаду по проведению ТР. Всё это приведёт к более качественному обслуживанию и ремонту подвижного состава, повышению технической готовности, а следовательно и увеличению объёмов перевозок.

- усовершенствовать агрегатный участок, с внедрением универсального оборудования, в частности предлагается применить пресс для выпресовки подшипников крестовин карданного вала, а также стенд для тестировании я форсунок. Учитывая неудовлетворительное состояние отечественных автомобильных дорог, поломки карданного вала являются довольно распространенными. Самая важная деталь в карданном валу - это шарниры. Именно они чаще всего выходят из строя.

3.12 Экономическое обоснование принятых проектных решений

Исходные данные экономических показателей агрегатного участка представлены в таблице 3.11.

Таблица 3.11 - Исходные данные экономических показателей агрегатного участка

Показатель	Значения
Трудоемкость выполняемых работ агрегатного участка: - до совершенствования, чел.ч. - после совершенствования, чел.ч.	16 496,29 14 516,73
Штатная численность ремонтных рабочих: - до совершенствования, чел. - после совершенствования, чел.	9 8
Средний разряд работ, выполняемых на агрегатном участке	4
Норма затрат на запасные части, р./1000 км	350

Совершенствование организации работ на агрегатном участке МУП «МПАТП №1» предполагает изготовление универсального стенда для выпресовки подшипников крестовин карданных валов и приобретение стенда для расточки тормозных барабанов и обточки накладок автобусов. Предполагается объединить агрегатный участок и участок ремонта тормозных колодок, что приведет к высвобождению площади.

Стенд для выпрессовки подшипников крестовин карданных валов и стенд для расточки тормозных барабанов и обточки накладок необходимое оборудование для любого агрегатного участка. Неудовлетворительно состояние наших дорог является частой причиной поломки крестовины карданного вала, а от правильности и своевременности расточки, тормозных барабанов, зависит правильная работа автомобиля и безопасность движения.

Данные мероприятия приведут к уменьшению трудоемкости выполняемых работ, снижению численности ремонтных рабочих. Приобретаемое оборудование приведет к росту коэффициента технической готовности. Дальнейшие расчеты позволят определить экономический эффект от совершенствования организации работ на агрегатном участке.

3.12.1 Определение суммы дополнительных капитальных вложений

Дополнительные капитальные вложения складываются из стоимости изготовления стенда и стоимости дополнительного приобретаемого оборудования.

Стенд изготавливается на предприятии с привлечением ремонтных рабочих. Смета затрат на изготовление стенда состоит из следующих статей:

- затраты на материалы и покупные изделия;

- затраты на оплату труда;

- отчисления на социальные нужды;

- общепроизводственные расходы.

Для определения материальных затрат на изготовление стенда по каждому виду материала устанавливается их потребное количество в тоннах и определяются цены.

Материальные затраты на изготовление стенда представлены в таблице 3.12.



Таблица 3.12 - Материальные затраты на изготовление стенда

Материал	Требуемое количество, кг.	Цена за 1 ед./р. на 2010 г.	Стоимость, Р.
Лист стальной 20 мм	55	35,3	1 941,5
Прокат стальной (уголок 100Ч100Ч16 ГОСТ 8509-93)	50	34,5	1 725
Электрод сварочный	6	30	180
Масло И-12А ГОСТ 20799-88	2,5	60	150
Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-75	0,1	30	3
Герметик ГОСТ 8764-96	0,35	90	31,5
Эмаль ПФ-115 ГОСТ6465-76	2	181	362
Круг 40 ст.12 ХМ	3	35	105
Стальной стержень	10	32	320
Квадрат 400 ст. 45	2,5	23	57,5
Итого:			4 875,5
Итого с учетом доставки:			5 363,05

Сумма затрат на покупные изделия и метизы представлена в таблице 3.13.

Таблица 3.13 - Затраты на покупные изделия

Материал	Требуемое количество, шт.	Цена за 1 ед./р. на 2010 г.	Стоимость, р.
Болт М8-6gх40.58.016 ГОСТ 7796-70	4	4,5	18,0
Болт М 12 -6gx60.58.016 ГОСТ 7796-70	8	6,3	50,4
Болт М 14-6gx60.58.016 ГОСТ 7796-70	4	7,65	30,6
Болт М 16 -6gx60.58.016 ГОСТ 7796-70	16	11,85	189,6
Болт М 20-6gх45.58.016 ГОСТ 7796-70	4	19,17	76,7
Болт М 36-6gх45.58.016 ГОСТ 7796-70	4	34,5	138,0
Винт М 20х200.48 ГОСТ 1482-75	4	56,7	226,8
Втулка А 20/26х15 ГОСТ 24832-81	4	300	1 200,0
Втулка А 42/52x50 ГОСТ 24833-81	1	350	350,0
Гайка М 8х1,5-6Н.5 ГОСТ 5915-70	4	1,56	6,2
Гайка М 12х1,5-6Н.5 ГОСТ 5915-70	4	1,53	6,1
Гайка М14-6Н ГОСТ 5915-70	4	2,65	10,6
Гайка М 16х1,5-6Н.5 ГОСТ 5915-70	8	3,75	30,0
Гайка М 20х1,5-6Н.5 ГОСТ 5915-70	8	5,65	45,2
Гайка М 36х1,5-6Н.5 ГОСТ 5915-70	4	9,37	37,5
Гайка М16-6Н ГОСТ 5915-70	8	2,45	19,6
Двигатель 4А80В ГОСТ 19523-74	1	6500	6 500,0
Концевой выключатель	2	380	760,0
Подшипник 209 ГОСТ 8338-75	1	55	55,0
Подшипник 7312 А ГОСТ 27365-87	1	312	312,0
Тиски слесарные TMS-61005	2	4290	8 580,0
Шайба 8 65 Г ГОСТ 6402-70	4	0,21	0,8
Шайба 12 65 Г ГОСТ 6402-70	8	0,61	4,9
Шайба 14 65 Г ГОСТ 6402-70	8	0,84	6,7
Шайба 16 65 Г ГОСТ 6402-70	16	1,09	17,4
Шайба 20 65 Г ГОСТ 6402-70	4	1,66	6,6
Шайба 36 65 Г ГОСТ 6402-70	4	0,21	0,8
Шкив больший	1	1227	1 227,0
Шкив малый	1	466	466,0
Шпонка 12х8х45 ГОСТ 23360-78	1	4	4,0
Штифт 2.6х24 ГОСТ 3129-70	4	4,5	18,0
Штифт 2.8х40 ГОСТ 3128-70	2	6,2	12,4
Корпус силового узла	1	2800	2 800,0
Итого:			23 207,1
Итого с учетом доставки:			25 527,8

Расчет затрат на заработную плату рабочих занятых изготовление стенда выполняется в следующей последовательности:

Фонд заработной платы ФЗП определяем по формуле:

,(3.1)

где - фонд заработной платы основной, р;

- фонд заработной платы дополнительный, р.

Основной фонд заработной платы определим по формуле:

,(3.2)

где - тарифный фонд заработной платы, р;

- размер надбавок и доплат (к расчету принимается 15-20 % к , в данном случае принимаем =20%);

- размер премии (к расчету принимаем 20% к );

- районный коэффициент (60%).

,(3.3)

где - трудоемкость изготовления подъемника чел.Чч;

- ставка тарифная часовая, соответствующего разряда, р.

Работы по изготовлению стенда занимаются рабочие V разряда. Часовая тарифная ставка для рабочих V определяется по формуле:

, (3.4)

где - часовая тарифная ставка рабочего первого разряда, р. Часовая тарифная ставка первого разряда определяется отношением минимального размера оплаты труда к количеству часов отработанных за месяц р.

- тарифный коэффициент 5-ого разряда.

р.

Тогда тарифный фонд заработной платы определим по формуле:

р.

По формуле 6.3 определим основной фонд заработной платы:

р.

Дополнительная заработная плата составляет 14% от основной.

,(3.5)

р.

Тогда общий фонд заработной платы определи по формуле 6.2.

р.

Отчисления на социальные нужды (единый социальный налог - ЕСН) производятся по установленной Правительством России ставке в 26 % к .



,(3.6)

р.

Определение косвенных расходов. Косвенные расходы (содержание оборудования, общепроизводственные расходы и др.) определяются в процентах от заработной платы (150%).

,(3.7)

р.

Смета затрат на изготовление стенда приведена в таблице 6.14.

Таблица 3.14 - Смета затрат на изготовление стенда

Статья затрат	Сумма, р.
Затраты на основные материалы	5 363,05
Затраты на покупные изделия	25 527,8
Заработная плата рабочих	10 500
Единый социальный налог	2 730
Косвенные расходы	15 750
Итого	59 871

Дополнительные капитальные вложения ( = 323 171 р.) складывается из затрат на изготовление стенд для выпрессовки подшипников крестовин карданных передач и приобретения стенда для расточки тормозных барабанов и обточки накладок.

3.13 Определение экономического эффекта

Положительный экономический эффект от внедрения данного мероприятия будет выражаться в снижении затрат на содержание участка, на материалы и запасные части, в снижении расходов на оплату труда и единый социальный налог. Приобретаемое оборудование приведет к снижению трудоемкости и как следствие к росту коэффициента технической готовности и общегодового пробега.

Однако приобретаемое оборудование приведет к росту затрат на электроэнергию, амортизационных отчислений и затрат на содержание оборудование.

Годовая трудоёмкость участка до мероприятий - 16 496,29 чел.Чч, после 14 516,73 чел.Чч.

Тарифную ставку ремонтного рабочего 4 разряда определим по формуле:

, (3.8)

где - тарифный коэффициент 4 разряда.

р.

Тарифный фонд заработной платы за год определим по формуле 3.3.

До внедрения:

р.

После внедрения:

р.

Основной фонд заработной платы за год определяется по формуле 3.2.

До внедрения:

р.

После внедрения:

р.

Принимаем дополнительную заработную плату в размере 14% от .

До внедрения:

р.

После внедрения:

р.

Общий фонд заработной платы определи суммированием тарифного фонда заработной платы и дополнительного фонда заработной платы:

До внедрения:

р.

После внедрения:

р.

Соответственно месячная заработная плата одного рабочего равна формуле

, (3.9)

где - количество рабочих на участке.

Месячная заработная плата одного рабочего равна:

До внедрения:

р.

После внедрения:

р.

Таким образом, среднемесячная заработная плата после внедрения вырастет на 3%.

Отчисления на единый социальный налог (СВ) определим по формуле:



, (3.10)

До внедрения:

р.

После внедрения:

р.

Таблица 3.15 - Сводный план по труду и заработной плате

Показатель	до внедрения	после внедрения
Расчетная численность рабочих, чел.	9	8
Годовой фонд заработной платы, тыс. р.	1 500,90	1 375,82
Среднемесячная зарплата, р.	13 897	14 331
Единый социальный налог, тыс. р.	390,23	357,71

3.14 Определение срока окупаемости дополнительных капитальных вложений

При расчете годового экономического эффекта от внедряемых организационно-технических мероприятий необходимо руководствоваться следующими правилами:

а) Должна быть обеспечена полная сопоставимость сравниваемых вариантов, что обеспечивается следующими условиями:

- равными эксплуатационными условиями, на которые внедряемое мероприятие не оказывает влияние;

- одинаковыми ценами на сырье и материалы;

- одинаковыми нормами и нормативами;

- одинаковыми методами расчета показателей и статей затрат.

б) За базу сравнения принимаются показатели заменяемой техники с учетом повышения технического уровня производства, достигаемого в расчетном году. После внедрения учитываются фактические показатели внедряемой техники, получаемые на предприятии.

в) При расчете годового экономического эффекта должны учитываться те затраты, которые изменяются в связи с внедрением новой техники, причем косвенные затраты (цеховые затраты, затраты на содержание оборудования, общепроизводственные) должны определяться прямым счетом - по изменяющимся статьям, а не укрупненным способом.

Потребность в запасных частях и ремонтных материалах на проведение ремонтов подвижного состава в целом по АТП определяют на основе действующих норм расхода по каждому виду технических воздействий на 1000 км пробега. Нормы затрат на запасные части и материалы согласно данных предприятия составляет 350 р./1000 км.

Затраты на материалы и запасные части, до совершенствования производства, определяем по формуле:

, (3.25)

где - норма затрат на запасные части на 1000 км, р./1000км;

- годовой пробег всего подвижного состава, = 13,41 млн.км;

- коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации, = 1,25;

- коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, = 1,0;

- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия, = 1,25.

р.

Трудоёмкость работ на агрегатном участке, в результате совершенствования, уменьшилась на 12%, отсюда следует, что простои в ремонте сократятся на 1349 авто-день. Тогда изменение коэффициента выпуска определим по формуле:

, (3.26)

где - количество авто-дней сокращения простоя, = 1124 авто-день;

- количество рабочих дней в году, = 365 дн.;

- списочное количество автомобилей, = 348 ед.

В результате совершенствования организации работ на агрегатном участке, наблюдается увеличение коэффициента выпуска =1,06% и уменьшение затрат на запасные части и ремонтные материалы за счёт повышения качества выполнения работ.

Данное мероприятие позволит снизить затраты на запасные части на 1,5%. Таким образом экономический эффект от экономии затрат на запасные части и ремонтные материалы определим по формуле:

,(3.27)

р.

Годовой экономический эффект от совершенствования организации работ на агрегатном участке, определим по формуле:

,(3.28)

где - экономия от снижения заработной платы, р.;

- экономия от снижения затрат на единый социальный налог, р.;

- экономия от снижения затрат на охрану труда, р. Затраты на охрану труда примем 1,1% от ФЗП.

- экономия от снижения расходов на запасные части и материалы, р.;

р.

Данные мероприятия повлекут за собой дополнительные затраты в виде суммы дополнительных амортизационных отчислений и затрат на электроэнергию.

Дополнительные амортизационные отчисления при норме амортизации 14,3% составят:

р.

Дополнительные затраты на электроэнергию:

, (3.29)

где , - потребленная электроэнергия до и после мероприятия, кВт;

- цена одного киловатта электроэнергии, р.

р.

Тогда общий экономический эффект составит:

,(3.30)

р.

Тогда окупаемость дополнительных капиталовложений рассчитаем по формуле:

, (3.31)

где - дополнительные капиталовложения р.

года.

Результаты расчетов экономической эффективности проекта представлены в таблице 3.14.

Таблица 3.14 - Технико-экономические показатели проекта

Показатель	До совершенствования	После совершенствования
Коэффициент технической готовности	0,96	0,97
Производственная программа, чел.Чч	16 496,3	14 516,7
Численность ремонтных рабочих расчетная, чел.	9	8
Стоимость основных фондов, всего, тыс.р.	2 821,6	3 104,8
в том числе:
- оборудование, тыс.р.	1 189,6	1 472,7
Фонд заработной платы, тыс.р.	1 500,9	1 375,82
Единый социальный налог, тыс.р.	390,23	357,71
Дополнительные затраты, всего, тыс.р.
в том числе:
- амортизационные отчисления, тыс. р.	-	46,2
- затраты на электроэнергию, тыс. р.	-	6,6
Дополнительные капиталовложения, тыс. р.	-	323,2
Экономический эффект, тыс. р.	-	216,2
Срок окупаемости, год.	-	1,5



Проведенные выше расчеты подтверждают целесообразность проведения данных мероприятий на агрегатном участке. Механизация работ приведет к повышению производительности и качества выполнения работ. Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений 1,5 года.



4.Охрана окружающей среды и безопасность жизнедеятельности

Вопросы охраны труда имеют большое значение для обеспечения безопасности и улучшения условий труда, создание рабочей обстановки, исключающей профессиональные заболевания и производственный травматизм, что способствует повышению эффективности труда и производства /21, с.195/.

В настоящей выпускной квалификационной работе предлагается внедрить на агрегатный участок стенд для выпресовке подшипников крестовин карданных передач.

В соответствии с требованиями Трудового Кодекса РФ №197-Ф3 от 30.12.01, работодатель обязан обеспечить соответствующие требования охраны труда на каждом рабочем месте /22/.

Таблица 4.1 - Причины несчастных случаев и их количество по профессиям на 20010 г.

Причины несчастных случаев	Всего случаев	в том числе по профессиям, ед.
		Водители	Кондукторы	Слесари
		Кузовной цех	Ремонтная зона	Стоянка	Автобус	Ремонтная зона	Агрегатный участок
Неосторожность	5	1	3	1
Нарушение ПТБ	3					2	1
Неумышленное повреждение	1			1
Резкое торможение автобуса	1				1
Неудовлетворительное состояние покрытия дороги	1				1
Всего	11

В таблице 4.1 представлено количество несчастных случаев по профессиям, произошедших на МУП «МПАТП №1» за последние три года и их причины.

Как видно из таблицы 4.1 наиболее частыми причинами несчастных случаев являются неосторожность и нарушение правил техники безопасности. Чаще всех травмы получают водители и слесари, находящиеся во время работы в зонах ТО и Р. Это объясняется наличием многих опасных факторов: маневрирование транспорта при постановке его на посты; движущиеся части оборудования, смотровые канавы. Наиболее частыми травмами на предприятии являются: ушибы мягких тканей, а также переломы костей.

Для выявления и сведения к минимальным значениям величин опасных и вредных производственных факторов на предприятии проводится аттестация рабочих мест по условиям труда согласно приказу Министерства здравоохранения и социального развития российской федерации от 31 августа 2007 г. N 569 «Об утверждении порядка проведения аттестации рабочих мест по условиям труда» /24/. Результаты аттестации используются так же при планировании и проведении мероприятий по охране труда, предоставлении льгот и компенсаций работникам за неблагоприятные условия труда.

4.1 Анализ условий труда

Территория МУП МПАТП ограждена забором, в ночное время она освещается искусственным источником света.

В основном производственном корпусе имеются санитарно-бытовые помещения. К ним относятся: гардеробный блок, оснащённый шкафчиками для переодевания, туалетная комната с умывальниками, душевая, курительная комната и комната отдыха.

Для доставки рабочих на предприятие, имеется служебный автобус. Работы по ежедневному обслуживанию, ТО и ТР производятся в две смены, по восемь часов каждая, с часовым перерывом на обед и отдых. Все производственно-вспомогательные участки работают в одну смену с часовым перерывом на обед и отдых. Работы по общему и углубленному диагностированию перед ТО и ТР производятся также в дневную смену. Питание рабочих всех смен осуществляется в столовой, которая имеется на предприятии.

Для улучшения условий труда рабочим предприятия выдаётся спецодежда: перчатки, ботинки, костюмы, очки. Для сварщиков дополнительно предусматривается брезентовый костюм и сварочная маска.

На предприятии имеется медпункт. Перед каждым выездом на линию и в конце смены водители проходят медицинский осмотр. Предприятие имеет спортивный комплекс, предназначенный для поддержания физического здоровья его работников.

В производственных помещениях имеется механическая приточно-вытяжная вентиляция, которая обеспечивает удаление выделяемых паров и газов, а так же приток свежего воздуха. Естественное и искусственное освещение рабочих мест достаточное для безопасного выполнения работ.

На агрегатном участке оборудование находится в исправном состоянии, заземлено и используется только по своему прямому назначению. Оголенные провода отсутствуют. Розетки исправны. Проходы между рабочими местами не загромождены деталями и узлами, нет скопления большого количества деталей.

При проведении ремонта агрегатов автомобиля возможно и неизбежно возникновение вредных и опасных производственных факторов: движущихся автомобилей, повышенной загазованности помещения отработавшими газами, повышенных условий шума, опасности поражения электрическим током и другие.

Повышенную опасность представляют операции снятия и установки агрегатов, поскольку в них накоплена значительная потенциальная энергия. Эти операции выполняются на стендах или с помощью специального оборудования, обеспечивающего безопасное проведение работ.

Общие санитарно-гигиенические требования к показателям микроклимата и допустимому содержанию вредных веществ в воздухе рабочей зоны содержаться в СанПиН 2.2.4.548 - 96 «Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений» /25/, ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ «Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны» /26/.

На агрегатном участке выполняются работы, связанные с постоянной ходьбой, перемещением и переноской тяжестей до 10 кг и сопровождающиеся умеренным физическим напряжением. Данные виды работ по СанПиН 2.2.4.548 - 96 /25/ относятся к работам средней тяжести категории работ II б. Оптимальные и допустимые параметры микроклимата для данной категории работ для помещения с постоянными рабочими местами представлены в таблице 4.2.

Фактическая влажность воздуха на агрегатном участке составляет 60-70% в течение года, что не превышает допустимую норму в 75%, согласно СанПиН 2.2.4.548 - 96 /25/.

Таблица 4.2 - Нормируемые параметры микроклимата /25/

Период года	Категория тяжести	Температура,	Относительная влажность, %	Скорость движения воздуха, м/с
		Оптим.	Допуст.	Оптим.	Допуст.	Оптим.	Допуст.
Холодный	II б	17-19	15-21	40-60	15-75	0.2	0.4
Теплый	II б	20-22	16-27	40-60	15-75*	0.3	0.2-0.5

Фактическая температура воздуха в рабочей зоне в холодный период составляет +18С, в тёплый период +20С, что не превышает допустимых значений температур, для холодного периода 15-21С, для тёплого 16-27С, согласно СанПиН 2.2.4.548 - 96 /25/.

На агрегатном участке выделение пыли связано с разборкой и сборкой агрегатов, узлов и деталей. Помимо пыли в воздухе встречаются вредные вещества. Вредные вещества выделяют двигатели внутреннего сгорания, процессы сварки, обработки металла, заправки агрегатов маслом и техническими жидкостями.

Количество вредных веществ в воздухе рабочей зоны составляет: СО 15 мг/м3, что не превышает предельно допустимую концентрацию (ПДК) 20 мг/м3, азота окислы 2 мг/м3, что не превышает ПДК 5 мг/м3, акролеин 0,05 мг/м3, что не превышает ПДК 0,2 мг/м3, SO2 0,5 мг/м3, что не превышает ПДК 1 мг/м3. Данные о ПДК вредных веществ установлены ГН 2.2.5.686-98 «Предельно допустимая концентрация вредных веществ в воздухе рабочей зоны. Гигиенические нормативы» /27/.

Помещение агрегатного участка оборудовано общеобменной механической приточно-вытяжной вентиляцией. Имеется и местная вытяжная вентиляция, обеспечивающая разбавление и удаление вредных веществ. Приток воздуха должен направляться рассредоточено в рабочую зону и смотровые канавы. Воздух должен подаваться в холодный период со скоростью не более 0,4 м/с и в теплый не более 0,5 м/с.

Источником шума и вибрации в производственном корпусе являются двигатели автомобилей, компрессоры, различные стенды, подъёмное оборудование. Для определения допустимого уровня шума на рабочих местах используется ГОСТ 12.1.003-83 ССБТ «Шум. Общие требования безопасности» /28/, СН 2.2.4/2.1.8.562-96 «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки» /29/. Допустимые уровни звукового давления в октавных полосах частот, уровни звука и эквивалентные уровни звука на агрегатном участке представлены в таблице 4.3.



Таблица 4.3 - Предельно-допустимые уровни звукового давления

Вид трудовой деятельности, рабочего места	Уровни звукового давления, дБ, в октавных полосах со среднегеометрическими частотами, Гц	Уровни звука, дБА
	31,5	63	1250	250	500	1000	2000	4000	8000
Выполнение всех видов работ на постоянных рабочих местах в производственных помещениях	107	95	87	82	78	75	73	71	69	80

Основные мероприятия по борьбе с шумом - это технические мероприятия, которые проводятся по трем главным направлениям: устранение причин возникновения шума или снижение его в источнике; ослабление шума на путях передачи; непосредственная защита работающих.

Предотвращение вредного воздействия шума осуществляется по следующим направлениям: уменьшение шума в источниках возникновения (установка кожухов, глушителей); изменение направления шума (экранирование); поглощение шума (звукопоглощающие материалы); применение средств индивидуальной защиты.

Вибрация возникает в результате износа валов, подшипников, недостаточного закрепления узлов и механизмов на корпусе тележки, а также в процессе движения тележки. Допустимые параметры вибрации устанавливаются СН 2.2.4/2.1.8.566-96. Санитарные нормы. Производственная вибрация, вибрация в помещениях жилых и общественных зданий /30/ и ГОСТ 12.1.012-90. Вибрационная безопасность. Общие требования /31/.

Рабочий персонал на агрегатном участке подвержен воздействию общей вибрации 3 категории, типа «а». Предельно-допустимые значения вибрации для данной категории представлены в таблице 4.4.



Таблица 4.4 - Предельно-допустимые значения вибрации

Среднегеометрическая частота полос, Гц	Виброускорение	Виброскорость
	а, м/с2	Lа, дБ	, м/с	LV, дБ
2,0	0,14	103	1,3	108
4,0	0,1	100	0,45	99
8,0	0,11	101	0,22	93
16,0	0,20	106	0,20	92
31,5	0,40	112	0,20	92
63,0	0,80	118	0,20	92

Вибрацию снижают воздействием на источник возбуждения (устранение резонансных явлений, повышение люфтов, балансировка), а также на путях её распространения (использование дистанционного управления, виброизоляции, виброгашения).

Длительное воздействие вибрации высоких уровней на организм человека, приводит к развитию преждевременного утомления, снижению производительности труда, росту заболеваемости и нередко к возникновению профессиональной патологии - вибрационной болезни. Вибрацию по способу передачи на человека (в зависимости от характера контакта с источниками вибрации) условно подразделяют на местную (локальную), передающуюся на руки работающего, и общую, передающуюся через опорные поверхности на тело человека в положении сидя (ягодицы) или стоя (подошвы ног). При работе на агрегатном участке имеет место сочетание действий местной и общей вибрации (гайковерты, электроподъёмники и др.)

На агрегатном участке проводятся зрительные работы высокой точности, разряд зрительной работы (согласно СНиП 23-05-95 «Естественное и искусственное освещение» /32/) III б, нормативное значение освещенности Ен = 300 лм.

Согласно Правилам установки электроустановок (ПУЭ)/33/ помещение агрегатного участка по электроопасности относится ко второму классу опасности - помещениям с повышенной опасностью. Так как в помещении агрегатного участка присутствует токопроводная пыль (металлическая, сажа и т.д.) и большое количество металлоконструкций.

Действие электрического тока на организм человека приводит к электротравмам, которые по признаку поражения делят на электрические удары и травмы. В первом случае поражается весь организм и особенно его внутренняя часть. Во втором случае происходит местное поражение кожи, мышц и других частей тела. Особенно опасен для человека электрический удар, при котором нарушается сердечная и мозговая деятельность /38/.

При проектировании способов и средств защиты людей, при взаимодействии их с электроустановками постоянного и переменного тока необходимо руководствоваться ГОСТ 12.1.038-82 «Электробезопасность. Предельно допустимые уровни напряжений прикосновения и токов» /34/ и ГОСТ 12.1.019-79 ССБТ «Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты» /35/.

4.2 Мероприятия по повышению безопасности и улучшений условий труда

К мероприятиям по повышению техники безопасности, проводимым на предприятии относят: инструктаж, обучение, массовая пропаганда, планирование мероприятий по охране труда, организация контроля за параметрами микроклимата, и состоянием защитных устройств /36/.

Все работники автотранспортного предприятия проходят обязательный инструктаж по ТБ раз в полгода. Те из них, кто выполняет работы повышенной опасности, должны прослушивать инструктаж, проводимы главным инженером один раз в три месяца. Особое внимание при регулярном инструктаже должно уделяться случаям нарушения ТБ работниками предприятия за последний период с целью предупреждения их возникновения в будущем.

При инструктаже новичков проводится полное их ознакомление с особенностями работы отрасли и предприятия, распорядком работы, правилами передвижения по территории, особенностями пользования средствами защиты и личной санитарии, а также с оказанием первой доврачебной помощи во время несчастного случая. Новый работник должен быть ознакомлен с расположением аптечек, пожарных гидрантов, огнетушителей и схем эвакуации из помещений. Особое внимание при инструктаже должно уделяться практическим занятиям по безопасному выполнению своих обязанностей на рабочем месте.

После проведения вводного инструктажа проводится первичный инструктаж на рабочем месте. Мастер цеха знакомит работника с участком, общими правилами техники безопасности при работе с электроприборами и технологическим оборудованием.

Повторный инструктаж проводиться не реже 1 раза в квартал. Проведение инструктажей регистрируется в журнале регистраций, находящегося у начальника цеха /36/.

Для улучшения интерьера и создания благоприятного микроклимата на агрегатном участке рекомендуется разместить следующие растения: кипарис вечнозеленый, плющ обыкновенный.

С целью обеспечения быстрой и эффективной врабатываемости, длительного поддержания высокого уровня работоспособности и производительности труда необходимо в режимах труда и отдыха предусматривать регламентированные перерывы, во время которых следует транслировать (функциональную музыку).

Уборку пола, стен, потолков, окон и ворот в моторном цехе производят рабочие этого цеха в соответствии с периодичностью, установленной хозяйственной службой АТП.

4.3 Меры безопасности при слесарных работах

Пульты управления, аппаратные шкафы, блоки барабанов и роликов и другое электрическое оборудование должны быть надежно заземлены.

Запрещается работать на стендах при снятых кожухах, щетках, ограждениях.

При подготовке к работе на стендах необходимо проверить: крепление всех узлов и деталей стенда, наличие, исправность и крепление защитных ограждений и заземляющих проводов, исправность подземных механизмов и других приспособлений: достаточность освещения рабочего места и путей движения авто.

Во время работы стендов запрещается: открывать пульт управления стендом; доводить частоту вращения ротора электрической машины выше допустимой.

Рабочее место слесаря должно содержаться в чистоте и не загромождаться деталями. Слесарные верстаки, за которыми работают несколько человек, необходимо разделять сетчатыми перегородками, установленными посередине верстака (с ячейками не более 3 мм.), имеющими высоту не менее 1 м, для защиты слесаря от отлетающих осколков метала, сорвавшегося инструмента и т.п. с соседнего рабочего места /23/

Для переноски инструментов, если это требуется по условиям работы, каждому рабочему выдается сумка или легкий переносной ящик. Использованный обтирочный материал собирается в установленные для этих целей металлические ящики с плотными крышками.

Требование к слесарным инструментам. Рукоятки молотков и кувалд должны быть гладкими, овальными и изготовлены из прочных и вязких пород дерева (дуба, березы, кизила, рябины и т.д.). Слесарные молотки и кувалды должны иметь слегка выпуклую, не косую и не сбитую, без трещин поверхность бойка, должны быть надежно укреплены на ручках путем расклинивания металлическими клиньями и не, иметь наклепа. Ось ручки не должна быть под прямым углом к продольной оси инструмента. Длина ручек слесарных молотков должна быть 300…400 мм., а ручек кувалд450-900 мм. В зависимости от массы.

Напильники, шаберы, отвертки, ножовки и другой ручной инструмент с заостренным не рабочим концом должны быть прочно закреплены в гладкой, ровной, зачищенной рукоятке. Рукоятка должна иметь длину в соответствии с размером инструмента, но не менее 150 мм., и должна быть стянута металлическими бандажными кольцами.

Ударные инструменты (зубила, крейцмейсели, бородки, просечки, керны и т. д.), не должны иметь скошенных или сбитых затылков, заусениц, вмятин, выбоин, трещин и наклепов. При работе зубилом, бородком или другим подобным инструментом необходимо пользоваться защитными очками. Длина зубила, бородка, керна не должна быть менее 150 мм.

Гаечные ключи должны строго соответствовать размерам гаек и болтов и не иметь выработки зева, трещин, забоев и заусениц. Запрещается отвертывание гаек ключами больших размеров с подкладыванием металлических пластинок между гранями гаек и ключа, а так же удлинение рукоятки ключа путем присоединения другого ключа или трубы. Раздвижные ключи должны быть без зазора в подвижных частях /23/.

Лезвие отвертки должно по толщине соответствовать ширине шлица у головки винта.

Острогубцы и плоскогубцы не должны иметь выщербленных рукояток. Губки острогубцев должны быть острыми, не выщербленными, не сломанными, а губки плоскогубцев должны быть с исправной насечкой. Слесарные тески должны иметь исправные губки и зажимный винт.

4.4 Расчет вентиляции

Расчет искусственной вентиляции производится для помещений, где кратность воздухообмена установлена более двух.

Расчет искусственной вентиляции производится по формуле /37/:

, (4.1)

где - часовой объем вентилируемого воздуха;

- объем помещения участка, =554;

- кратность воздухообмена, =5.

После определения часового объема вентилируемого воздуха выбираем вентилятор: Центробежный вентилятор серии ЭВР №2. Частота вращения - 1500 об/мин. Производительность - 700 /ч. Напор - 25 кг/, КПД вентилятора - 0,56.

Расчет мощности электродвигателя вентилятора производится по формуле /37/:

,(4.2)

где - мощность электродвигателя для привода вентилятора, кВт;

- напор воздушного потока, =25 кг/м;

- КПД вентилятора, =0,56;

- КПД передачи (для вентиляторов этого типа 0,9);

- коэффициент, учитывающий неучтенные потери напора воздушного потока. = (1,5).

кВт.

4.5 Расчет естественного освещения

Организация рационального освещения рабочих мест является одним из основных вопросов организации труда. При неудовлетворительном освещении зрительная способность глаза снижается, что может привести к тяжелым травмам.

Расчет естественного освещения производится по формуле /38/:

,(4.3)

где - суммарная площадь окон участка, ;

- площадь действительная участка, .

.

Зная общую площадь окон и площадь одного окна , можно найти количество окон. Принимаем размеры окон: ширина l=2,16 м, высота h=2 м. Тогда площадь одного окна = 4,32 .

Затем, определив количество пролетов между колоннами по фасаду, выбираем количество окон и площадь каждого из них, учитывая кратность размеров по ширине и высоте. Берем 3 окна шириной 2,16 площадью 4,32 .

4.6 Расчет искусственного освещения

Расчет выполняется методом коэффициента использования светового потока. Учитывая, что на агрегатном участке проводятся зрительные работы высокой точности (согласно СНиП 23-05-95 /31/), а также высоту потолка на участке h=4 м, принимаем для освещения:

- люминесцентные лампы типа ЛХБ;

- тип светильника ШОД;

Световой поток определяется по формуле /38, с.2/:

(4.4)



где - нормативное значение освещенности = 300 лм. /38, табл.1/;

S - площадь помещения, ;

- коэффициент запаса, учитывающий запыление светильников и износ источников света в процессе эксплуатации, = 1,5 /38, табл.3/;

- поправочный коэффициент, учитывающий неравномерность освещения, = 1,1 /38/;

- число светильников, шт.;

n - количество ламп в светильнике, n=2 /38, с.233/;

- коэффициент затенения рабочего места работающим, = 0,85;

- коэффициент использования светового потока, = 0,57 /38, табл.3-11/.

Коэффициент использования светового потока определяется в зависимости от типа светильника, коэффициентов отражения стен и потолка помещения и индекса помещения. Индекс помещения определяется по формуле /38/:

,(4.5)

где и - длина, и ширина помещения, м;

- высота подвеса светильников над рабочей поверхностью, = 2,8 м.

.

Количество светильников определяется:



, (4.6)

где - количество светильников по длине участка, шт.;

- количество светильников по ширине участка, шт.

, (5.3)

, (4.4)

где - коэффициент соотношения расстояния между рядами светильников и высотой подвеса светильников над рабочей поверхностью, =1,3 /38, табл.71/;

расстояние между светильниками, м.

, (4.5)

м.;

шт.;

шт.;

шт.

лм.

Выбираем лампу ЛХБ 65-4, =3820 лм. /38,табл.7/.

Рисунок 4.1 - Схема расположения светильников

Рассчитаем фактическую освещенность с учетом выбранной лампы:

,(4.6)

Определим разницу между освещенностью фактической и расчетной. Приемлемым считается .

Так как фактическая освещенность отличается от расчетной на 10 %, то подобранная мощность ламп и схема расположения светильников обеспечит требуемую освещенность.

4.7 Пожарная безопасность

Согласно ГОСТ 12.1.033-81 «ССВТ. Пожарная безопасность. Термины и определения» /39/. Пожарная безопасность - состояние объекта, при котором с установленной вероятностью исключается возможность возникновения и развития пожара и воздействия на людей опасных факторов пожара, а так же обеспечивается сохранность материальных ценностей.

Для помещений автотранспортных мероприятий, характерна высокая пожароопасность. Основными причинами возникновения пожаром на автотранспортных предприятиях являются: неисправность отопительных приборов, электрооборудования и освещения, неправильная их эксплуатация, самовозгорание горюче-смазочных и обтирочных материалов при неправильном их хранении; неосторожное обращение с огнем.

В соответствии с действующим законодательством ответственность за обеспечение пожарной безопасности на МПАТП несут их руководители. Ответственность за пожарную безопасность отдельных участков возлагается на начальников соответствующих служб, назначенных приказом руководителя предприятия.

Для пожарной охраны МПАТП создают добровольные пожарные дружины. На эти дружины возлагается контроль за соблюдением противопожарного режима на МПАТП и надзор за исправным состоянием первичных средств пожаротушения. Численный состав добровольных пожарных дружин определяется руководителем МПАТП.

На территории автотранспортного предприятия все проходы, лестницы, проезды и рекреации свободны для проезда. Запрещено применение чердаков в качестве производственных помещений.

На видных местах размещены планы эвакуации людей, автомобилей и оборудования на случай пожара.

Во всех производственных помещениях предприятия необходимо выполнять следующие противопожарные требования:

- курить только в специально отведенных для этого месте;

- не пользоваться открытым огнем;

- хранить топливо керосин в количествах, не превышающих сменную потребность;

- не хранить порожнюю тару из-под топливных и смазочных материалов;

- проводить тщательную уборку в конце каждой смены; разлитое масло и топливо убирать с помощью песка;

- собирать использованные обтирочные материалы, складывать их в металлические ящики с крышками и по окончании смены выносить их в специально отведенное для этого место.

- не мыть и не протирать кузов, детали и агрегаты автомобиля, а также руки и одежду бензином;

- не оставлять открытыми горловины топливных баков и сосудов с воспламеняющимися жидкостями и др.;

- Для наружного пожаротушения предусмотрен объединённый хозяйственно-питьевой противопожарный водопровод, который обеспечивает, не только хозяйственно-питьевые, но и противопожарные нужды. Расход воды на наружное пожаротушения составляет 10 л/с.

Для разработки мероприятий по пожарной безопасности необходимо знать классификацию производства по степени огнестойкости и категории пожарной опасности.

Определение категории помещения по пожарной опасности осуществляется согласно СНиП 31-03-2001 «Определение категорий помещений и пожарной безопасности» /40/. На основании классификации помещений автотранспортного предприятия по взрывной взрывопожарной и пожарной опасности помещения агрегатного участка относится к категории Д (несгораемые вещества и материалы в холодном состоянии)/41/.

При определении помещения по степени огнестойкости, следует руководствоваться СниП 21-01-97 «Пожарная безопасность зданий и сооружений» /42/. Помещение зоны агрегатного участка относиться к I степени огнестойкости.

Помещение производственного корпуса обеспечено первичными средствами пожаротушения и пожарным инвентарем. В перечень первичных средств пожаротушения на агрегатном участке входит: огнетушители пенные - 2шт., огнетушители углекислотные - 1шт., ящик с песком - 1шт., асбестовое или войлочное полотно - 1шт., ломы - 2шт., багры - 3шт., топоры - 2шт., лопаты - 2шт., ведра пожарные - 2шт., жесткие буксиры - 2шт.

Для внутреннего пожаротушения предусмотрены огнетушители, из расчёта на 100 м 2 площади помещения: порошковые огнетушители ОП-5 - 2 шт., ящик с песком вместимостью 1 м куб. и пенные огнетушители ОХП-10 - 2 шт.

В случае возникновения пожара необходимо:

- немедленно вызвать пожарную охрану по телефону 01.

- обеспечить безопасную эвакуацию людей.

- отключить станки и электрооборудование от электрической энергии

- приступить к тушению пожару имеющимися средствами пожаротушения.

Горючие жидкости, а также загоревшуюся электропроводку водой тушить нельзя. Бензин, керосин, различные органические масла и растворители следует тушить песком, землей, пенными и порошковыми огнетушителями, а если очаг пожара небольшой - накрыть его асбестовым или брезентовым покрывалом, тяжелой тканью или одеждой смоченной водой. Горящую электропроводку тушить можно только убедившись, что с нее снято напряжение.



4.8 Охрана окружающей среды и экономия материальных ресурсов

Для создания условий снижения неблагоприятного воздействия агрегатного участка на окружающую среду, необходимо соблюдать следующие правила:

- Регулярно проводить с работниками участков и отделений инструктажи и занятия по основам экологической безопасности.

- Следить за своевременным обслуживанием двигателей и тем самым снизить масштабы их ремонта.

- Экологически вредные отходы складывать только в специально отведенных местах в специальной таре.

- Регулярно ремонтировать и очищать канализационные фильтры и отстойники.

- Моечно-очистные сооружения должны создаваться по замкнутому типу, чтобы исключить попадание токсичных веществ в общие канализационные стоки.

На экономию ресурсов автотранспортного предприятия оказывает большое влияние число организационно - технических факторов. Наибольшее влияние имеют следующие группы внутрипроизводственных факторов:

- повышение технического уровня предприятия;

- совершенствование организации технического обслуживания и ремонта;

- изменение объема перевозок.



Заключение

В настоящей выпускной квалификационной работе были предложены мероприятия по совершенствованию организации работ на агрегатном участке МУП «МГАТП.

Проведенное исследование показало, что необходимо менять структуру предприятия, осуществить механизацию работ, налаживать связи с поставщиками, внедрять новые формы оплаты труда. Предприятие нуждается в постоянном и планомерном обновлении автобусного парка, а самое главное в четкой поставке запасных частей и горюче смазочных материалов.

Для продления срока службы автомобилей необходимо совершенствовать и обновлять производственно-техническую базу, рационально внедрять новое технологическое оборудование, повышать квалификацию и профессионализм рабочих.

Для решения вопроса о рациональном внедрении оборудования в данном проекте предлагается: повысить эффективность работ на агрегатном участке, путем подбора и оптимальной расстановки технологического оборудования и совершенствования технологических процессов.

В технологической части был произведен расчёт количества рабочих постов, штатных рабочих, и инженерно технического персонала.

В конструкторской части спроектирован стенд. Данное оборудование позволит снизить трудоемкость выполняемых работ, увеличить общегодовой пробег и коэффициент технической готовности.

В разделе по охране труда проведен анализ условий труда, опасных и вредных производственных факторов на агрегатном участке предприятия. Предложены мероприятия по снижению травматизма на рабочем месте. Произведен расчет искусственного освящения и вентиляции.

В экономической части произведена оценка эффективности предложенных решений путем определения срока окупаемости данного проекта, что свидетельствует о целесообразности принятых решений.



Список использованной литературы

1. Основные показатели транспортной деятельности в России. 2008: Стат. сб./ Росстат. - M., 2008. - 93 c.

2. Аксёнова З.И. Анализ производственно-финансовой деятельности автотранспортного предприятия: Издательство «Транспорт», 1972. - 240 с.

3. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учебник.- 2-е изд., испр. И доп. - м.: ИНФРА - М, 2003. - 400 с.

4. Сербиновский Б.Ю.; Напхоненко Н.В. Экономика автосервиса. Создание автосервисного участка на базе действующего предприятия: учеб. пособие - М.: ИКЦ «Март», 2006. - 432 с.

5. Анисимов А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий. - М.: «Транспорт», 1998. - 245 с.

6. Горев А.Э. и др. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений. - М.: Издательский центр «Академия», 2006. - 256 с.

7. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Минавтотранс РСФСР - М.: Транспорт , 1988г. - 78 с.

8. Семенов Н.В. Техническое обслуживание и ремонт автобусов. - М.: Транспорт , 1979г. - 216 с.

9. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. - М.: ОНТП-01-91 /Росавтотранс, 1991. - 103 с.

10. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт, 1985. -231 с.

11. Афанасьев Л.Л. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. - М.: Транспорт, 1980.-216 с.

12. Шадричев В.А. Основы технологии автостроения и ремонта автомобилей. - Л.: Машиностроение, 1976. - 560с.

13. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей. - М: Транспорт, 1983. - 488 с.

14. Власов В.М. Управление технологическими процессами технического обслуживания и ремонта автомобилей. - М.: МАДИ, 1982. - 78 с.

15. Кузнецов Е.С., Болдин А.П. и др. Техническая эксплуатация автомобилей.- М.: Наука, 2001. - 535 с.

16. Кузьмин А.В и др. Расчеты деталей машин: справ. пособие/ А.В. Кузьмин, И.М. Чернин, Б.С. Козинцов. - 3-е изд., перераб. и оп. - Мн.: Высш. шк., 1986. - 400 с.

17. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для техникумов/С.А. Чернавский, Г.М. Ицкович, К.Н. Боков и др. - М.: Машиностроение, 1979. - 351 с.

18. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя. В 3-х т. Т.1, Т.2, Т.3. - 5-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1980. - 559 с.

19. Оборудование для ремонта автомобилей. Под ред. Шахнеса М.М. Изд-во «Транспорт», 1971 г. стр. 1- 427

20. Власов Ю.А. Основы проектирования и эксплуатации технологического оборудования. Учебное пособие. Ч2 /Власов Ю.А., Тищенко Н.Т., - Томск: Изд-во Томск. архит. строит. Ун-та. 2002- - 147 с.

21. Росс Твег. Приспособления для ремонта автомобилей. - М.: ООО Книжное издательство «За рулем», 2006. - 136 с.

22. Митрохин Н.Н., Кузьмика Е.В. Оборудование и приспособления: конструкция, расчет и оценка стоимости: Учебное пособие/Под ред. НН. Митрохина МАДИ (ГТУ) - М.:, 2003 - 104 с.

23. Чумаченко Ю. Т. Эксплуатация автомобилей и охрана труда на автотранспорте : учеб. для проф. лицеев, училищ, колледжей, учеб.-курсовых комбинатов / Чумаченко Юрий Тимофеевич, Чумаченко Г.В., Ефимова А.В. - Библиогр.: с. 407. - Ростов н/Д: Феникс, 2002 .- 416с.

24. Трудовой кодекс Российской Федерации от 30 декабря 2001 г. N 197-ФЗ (ТК РФ) [Электронный ресурс] - Доступ из справ.-правовой системы «Консультант Плюс».

25. Шариков Л.П. Охрана труда в малом бизнесе. Металлообработка: практ. пособие / Шариков Леонид Прокопьевич. - М.: Альфа-Пресс, 2009 .- 248с.

26. Приказ Министерства здравоохранения и социального развития российской федерации от 31 августа 2007 г. N 569 «Об утверждении порядка проведения аттестации рабочих мест по условиям труда») [Электронный ресурс] - Доступ из справ.-правовой системы «Консультант Плюс».

27. СанПиН 2.2.4.548-96 Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений. Санитарные правила и нормы. [Электронный ресурс] - Доступ из справ.-правовой системы «Консультант Плюс».