Розрахунок ширини проїжджої частини міської вулиці

При виконанні механізованим способом робіт по нанесенню горизонтальної поздовжньої розмітки водії (оператори) дорожньої техніки повинні виконувати такі вимоги:

· - підготовку техніки до виконання основних робіт необхідно здійснювати на узбіччі дороги;

· - в'їзд на смугу (смуги) руху і виїзд з неї дозволяється при дотриманні вимоги надати дорогу транспорту, що рухається;

· - рух техніки повинен бути плавним, без зупинок і різкої зміни напрямку.

При виконанні робіт по поліпшенню видимості на дорозі (зрізання дерев, чагарників) транспортний засіб або одиниця дорожньої техніки повинна розміщуватися як можна далі від проїзної частини дороги. Перевезення зрізаних дерев і чагарників повинно здійснюватись в умовах, які забезпечують надійне закріплення вантажу в кузові і відсутність виходу гілок за його межі.

Транспортні засоби і дорожня техніка, що застосовуються для виконання робіт по ремонту і утриманню земляного полотна, водоперепускних, водонапрямних, водоскидних та інших споруд повинні розміщуватися, як правило, за межами проїзної частини.

При виконанні польових пошукових чи дослідних робіт (для складання паспорту дороги, дислокації дорожніх знаків, проектування і т. Ін.) всі виконавці робіт, які знаходяться на дорозі, повинні бути одягнені в оранжеві жилети. Переміщення людей вздовж дороги повинно здійснюватись за межами земляного полотна або по узбіччю дороги назустріч руху транспорту. Поведінка людей на дорозі повинна бути обумовлена спеціальною інструкцією з техніки безпеки.

Забезпечення безпеки руху в місцях виконання робіт визначається «Інструкцією по забезпеченню безпеки дорожнього руху в місцях проведення дорожніх робіт на автомобільних дорогах» (ІНУВ-3.2-218-051-95) та «Правилами охорони праці при будівництві та утриманні автодоріг та на інших об'єктах дорожнього господарства» (ДНАОП-5.1.14-1.1-96)

5.2 Вимоги до тимчасових дорожніх знаків і світлофорної сигналізації

Всі дорожні знаки, які використовують для облаштування місць проведення робіт, повинні мати світлоповертаючу поверхню і відповідати вимогам діючих норм і стандартів. Рекомендується застосовувати знаки на один типорозмір більший, ніж передбачено це стандартом для даної дороги, а дорожні знаки 1.10, 1.12, 1.14, 1.15 і 1.37 повинні мати жовтий фон.

Тимчасові дорожні знаки і таблички до них установлюють на узбіччі і розділювальній смузі дороги, як правило, на переносних опорах (стояках), на висоті від 2 м до 4 м або на проїзній частині на опорах, на бар'єрах поперечного огородження на висоті від 0,6 м до 1,5 м. Розміщувати тимчасові дорожні знаки над проїзною частиною дороги не допускається

Відстань від краю тимчасового дорожнього знака і світлофора до краю проїзної частини або діючої її смуги руху повинна бути не менше 1,0 м.

Для почергового пропуску транспорту різних напрямків по односмуговій ділянці, де не забезпечена видимість зустрічного автотранспорту, можуть бути використані трьохсекційні світлофори з вертикальним розміщенням сигналів типу 1 у виконанні 1.1.1.

Світлофори встановлюють на інвентарних стояках (колонках) на висоті 2,0-3,0 м від нижньої частини корпусу до поверхні проїзної частини і на відстані від проїзної частини 0,5-2,0 м.

Розміщення дорожніх світлофорів повинно забезпечувати видимість їх сигналів на відстані не менш як 100 м. Попередньо необхідно встановлювати дорожній знак 1.24 «Світлофорне регулювання».

При роботі світлофора повинна виконуватись слідуюча послідовність включення сигналів: червоний - червоний з жовтим - зелений - жовтий - червоний.

Цикл роботи світлофора встановлюється відповідним розрахунком за погодженням з Державтоінспекцією.

Для виконання будь-яких робіт в межах смуги відчуження діючої дороги робітники, машиністи, інженерно-технічні працівники і т. Д. повинні мати сигнальний одяг (жилети або пояси яскраво-оранжевого кольору з світлоповертаючою поверхнею), який одягається поверх спецодягу. При цьому необхідно виконувати вимоги Правил дорожнього руху.

Всі транспортні засоби, механізми і інше обладнання, яке застосовується при виконанні робіт, повинне бути в технічно справному стані згідно з вимогами Правил дорожнього руху, правил технічної експлуатації та використовуватися по прямому своєму призначенню.

Сигнальне пофарбування дорожніх машин, механізмів і окремого обладнання повинне бути виконане згідно РСТ УССР 1967-86 «Машины, механизмы дорожные и коммунальные. Цвета покрытий, сигнальные знаки». Вони повинні бути обладнані розпізнавальними знаками транспортного засобу згідно п. 30.3 м Правил дорожнього руху України.

Машини і механізми, які виконують роботу на проїзній частині чи узбіччі дороги, повинні мати проблискові маячки жовтого чи оранжевого кольору і в процесі роботи їх габарити не повинні виходити за межі позначеної поздовжнім огородженням зони.

Місця виконання робіт в темні години доби повинні освітлюватись не менше ніж з двох боків ліхтарями верхнього світла згідно діючих норм не менше 10 люкс.

Висновок

Для дослідження умов руху на ділянці вул. Мазепи було проведено натурні обстеження існуючої схеми ОДР з наявними технічними знаками та розміткою, визначено основні характеристики транспортних потоків на перегонах та перехрестях - фактичні інтеснивності, склад транспортного потоку, розподіл потоків за напрямками.

Оцінка аварійності на перехрестях проводилася на основні аналізу конфліктних точок за різними методиками - за 5-тибальною та 10-тибальною шкалою, за індексом інтенсивності, за відносним коефіцієнтом аварійності, а на всій ділянці - за значенням підсумкового коефіцієнта аварійності, який враховує планувальні характеристики, умови руху та характеристики транспортних і пішохідних потоків.

З метою визначення необхідної кількості смуг руху на ділянці вулиці було проведено розрахунки перспективної інтенсивності та пропускної здатності смуг руху з врахуванням впливу світлофорного циклу. В результаті розрахунків визначено, що для уникнення перевантаження вулиці рухом слід кількість смуг руху збільшити до чотирьох (по дві в обидвох напрямках).

Проведено також розрахунок економічної ефективності заходів з впровадження ОДР та подано заходи з охорони праці.

ЛІТЕРАТУРА

1. Вікович І.А., Жук М.М., Ройко Ю.Я. «Організація дорожнього руху». Л.: «НУ «Львівська політехніка», 2006р.

2. Гаврилов Е.В., Дмитриченко М.Ф., Доля В.К., Лановий О.Т., Линник І.Е., Поліщук В.П., «Систематологія на транспорті», «Організація дорожнього руху», книга 4. К.:Знання України, 2007р.-450с.

3. Булавіна Л.В. Розрахунок пропускної здатності магістралей і вузлів / Єкатеринбург: ДНЗ ВПО УДТУ, 2009. - 44 с.

4. Рэнкин В.У. Автомобильные перевозки и организация дорожного движения / В.У. Рэнкин, П. Клафи, С. Халберт и др. - М.: Транспорт, 1981. - 592 с.

5. Лобашов О.О. Практикум з дисципліни «Організація дорожнього руху»: навч.посіб. / О.О. Лобашов, О.В. Прасоленко; Харк. Нац. акад. міськ. госп-ва. - Х.: ХНАМГ, 2011. - 221 с

6. Бабков В.Ф. Проектирование автомобильных дорог: учебник для вузов - изд. 2-е, перераб. и доп. Ч. 1: / В.Ф. Бабков, О.В. Андреев. - М.: Транспорт, 1987. - 368 с.

7. Брайловский Н.О. Управление движением транспортных средств / Н.О. Брайловский, Б.И. Грановский. - М.: Транспорт, 1975. - 112 с

8. Пістун І.П. Охорона праці на автомобільному транспорті: навчальний посібник / І.П. Пістун, Й.В. Хом'як, В.В. Хом'як // Суми: Університетська книга, 2005 - 374 с.

9. ДСТУ 2587-2010 «Розмітка дорожня. Технічні вимоги. Методи контролю. Правила застосування».

10. ДСТУ 4100-2002 «Знаки дорожні. Загальні технічні умови. Правила застосування».

Размещено на Allbest.ru