Характеристика прицепного состава различных итальянских фирм
Общие сведения о прицепном составе, разделение по конструктивным признакам. O.ME.P.S., ROLFO S.p.A., COMETTO как заводы-изготовители прицепов-цистерн, техническая спецификация моделей. Характеристика моделей, конструктивные отличия и область применения.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | контрольная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 16.05.2010 |
| Размер файла | 7,6 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
19
Содержание
Введение
1.O.ME.P.S
2.Модельный ряд O.ME.P.S
3. ROLFO
4. Модельный ряд ROLFO
5. COMETTO
6. Модельный ряд COMETTO
Список используемой литературы
Введение (Общие сведения о прицепном составе)
В прицепной состав включаются прицепы, полуприцепы и прицепы-роспуски, которые предназначены по своей конструкции и оборудованию для перевозки грузов.
Прицеп - транспортное средство, соединяемое с автомобилем-тягачом тягово-сцепным устройством.
Полуприцеп - транспортное средство, соединяемое с тягачом седельно-сцепным устройством.
Прицеп-роспуск - транспортное средство, соединяемое с автомобилем-тягачом тягово-сцепным устройством, а также грузом, один конец которого опирается на коник роспуска, а другой - на коник автомобиля-тягача.
Прицепы и полуприцепы по назначению делятся на общетранспортные (универсальные) и специализированные. Главным классификационным конструктивным признаком прицепов и полуприцепов является число осей.
Рассмотрим прицепной состав итальянских фирм-производителей.
1. O.ME.P.S.
O.ME.P.S.-высокотехнологичный завод по производству прицепов-цистерн. Основателем и единственным управляющим директором компании является Винченцо Мунцио, превративший гениальную идею в процветающий бизнес. O.ME.P.S. начала свою деятельность с обслуживания грузовых цистерн и в 1999 году перешла к производству полуприцепов и цистерн из легкого сплава для перевозки сыпучих продуктов большого объема. Этот важный выбор вскоре обернулся выигрышной картой, открывая для O.ME.P.S. двери на Итальянский, Европейский и Ближневосточный рынки. Мастерство - это то, что с самого начала характеризовало продукцию O.ME.P.S. Проект каждой отдельной стадии производства обеспечивается квалифицированным персоналом, жесткому контролю качества подлежат как сами цистерны, так и детали полуприцепов. Все это гарантирует эффективность, прочность, долговечность транспортного средства с немедленным уменьшением расходов на техническое обслуживание транспортного средства. Инновация - это ключ к успеху O.ME.P.S. Благодаря нововведениям, как сама компания, так и производимая ею продукция приобрели новый облик. Использование специальных легких сплавов способствует снижению веса тары и увеличению полезной нагрузки. Конструкция с самоподдерживающимися элементами улучшает аэродинамические характеристики и способствует снижению расхода топлива. Непрерывные технические нововведения и эффективность работы персонала гарантируют успех O.ME.P.S. и обеспечивают надежный мост в будущее.
2. Модельный ряд
Полуприцеп цистерна для сыпучих продуктов производства OMEPS, модель СМ 39 ADR. Резервуар высокого давления, кострукция Peraluman 45R, 39 m3, одобрено PED 97/23/СЕ, согласно стандартам ADR.
рис.1
Таблица 1
|
CM 39 ADR |
Стандартное оборудование |
|
|
Общая длина 9477 мм |
Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0 |
|
|
Передний свес 497 мм |
Электронный подъем 1-й оси |
|
|
Расстояние между шкворнем и 2-й осью 6850 мм |
Пневматические подвески BPW |
|
|
Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм |
Разгрузочные воронки DN 800 [2х] |
|
|
Расстояние между 2-й и 3-й осью 1310 мм |
Люки DN 430 [2х] |
|
|
Высота пустого полуприцепа 3900 мм |
Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 6 м [2х] |
|
|
Максимальная ширина 2550 мм |
Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х] |
|
|
Объем 39 м3 |
Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M |
|
|
Вес конструкции 5200 кг |
Опорные ноги JOST-Modul |
|
|
Общий вес 38000 кг |
Обода 11,75 х 22,5[6х] |
|
|
Максимальная нагрузка на шкворень 12300 кг |
Шины 385/65 R 22,5 160 J [6x] |
|
|
Максимальная нагрузка на движущуюся тележку 27000 кг |
|
|
|
Полезная нагрузка 32800 кг |
|
|
|
Рабочее давление 2 бара |
|
|
|
Дополнительное оборудование |
|
|
|
3-я поворотная ось |
||
|
Автокомпрессор |
||
|
Дополнительный люк |
||
|
Обода из лёгкого сплава |
Опрокидывающийся полуприцеп цистерна для сыпучих продуктов производства OMEPS, модель CR 60 ADR. Резервуар высокого давления Peraluman 45R алюминиевая конструкция, 60 m3, одобрено PED 97/23/СЕ
рис.2
Таблица 2
|
CR 60 ADR |
Стандартное оборудование |
|
|
Общая длина 12870 мм |
Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0 |
|
|
Передний свес 1765 мм |
Электронный подъем 1-й оси |
|
|
Расстояние между шкворнем и 2-й осью 6990 мм |
Пневматические подвески BPW |
|
|
Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм |
Разгрузочная воронка DN 700 [1х] |
|
|
Расстояние между 2-й и 3-й осью 1310 мм |
Люки DN 430 [5х] |
|
|
Высота пустого полуприцепа 3970 мм |
Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 6 м [2х] |
|
|
Максимальная ширина 2550 мм |
Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х] |
|
|
Объем 60 м3 |
Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M |
|
|
Вес конструкции 7100 кг |
Задние опорные ноги ручного управления JOST-Modul [2х] |
|
|
Общий вес 38000 кг |
Опорные ноги JOST-Modul [2х] |
|
|
Максимальная нагрузка на шкворень 12300 кг |
Передний опрокидывающийся цилиндр HYVA [1x] |
|
|
Максимальная нагрузка на движущуюся тележку 27000 кг |
Электрический зубчатый насос 4500 W |
|
|
Полезная нагрузка 30900 кг |
Обода 11,75 х 22,5[6х] |
|
|
Рабочее давление 2 бара |
Шины 385/65 R 22,5 160 J [6x] |
|
|
Дополнительное оборудование |
|
|
|
3-я поворотная ось |
||
|
Автокомпрессор |
||
|
Дополнительный люк |
||
|
Обода из лёгкого сплава |
||
|
Задние гидравлические опорные ноги |
||
|
Система трубопроводов с внутренним фильтром тонкой очистки |
||
|
Воздушный трубопровод с вертикальным фильтром тонкой очистки |
Опрокидывающийся полуприцеп цистерна для сыпучих продуктов производства OMEPS, модель CR 47. Резервуар высокого давления Peraluman 45R алюминиевая конструкция, 47 m3, одобрено PED 97/23/СЕ
рис.3
Таблица 3
|
CR 47 |
Стандартное оборудование |
|
|
Общая длина 10430 мм |
Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0 |
|
|
Передний свес 1247 мм |
Электронный подъем 1-й оси |
|
|
Расстояние между шкворнем и 2-й осью 5570 мм |
Пневматические подвески BPW |
|
|
Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм |
Разгрузочная воронка DN 700 [1х] |
|
|
Расстояние между 2-й и 3-й осью 1310 мм |
Люки DN 450 [4х] |
|
|
Высота пустого полуприцепа 3955 мм |
Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 6 м [2х] |
|
|
Максимальная ширина 2550 мм |
Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х] |
|
|
Объем 47 м3 |
Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M |
|
|
Вес конструкции 6440 кг |
Задние опорные ноги ручного управления JOST-Modul [2х] |
|
|
Общий вес 38000 кг |
Опорные ноги JOST-Modul [2х] |
|
|
Максимальная нагрузка на шкворень 12300 кг |
Передний опрокидывающийся цилиндр HYVA [1x] |
|
|
Максимальная нагрузка на движущуюся тележку 27000 кг |
Электрический зубчатый насос 4500 W |
|
|
Полезная нагрузка 31560 кг |
Обода 11,75 х 22,5 [6х] |
|
|
Рабочее давление 2 бара |
Шины 385/65 R 22,5 160 J [6x] |
|
|
Дополнительное оборудование |
|
|
|
3-я поворотная ось |
||
|
Автокомпрессор |
||
|
Дополнительный люк |
||
|
Обода из лёгкого сплава |
||
|
Задние гидравлические опорные ноги |
||
|
Система трубопроводов с внутренним фильтром тонкой очистки |
||
|
Воздушный трубопровод с вертикальным фильтром тонкой очистки |
Опрокидывающийся полуприцеп цистерна для сыпучих продуктов производства OMEPS, модель CR 59 Light Line. Резервуар высокого давления Peraluman 45R алюминиевая конструкция, 59 m3, одобрено PED 97/23/СЕ
рис.4
Таблица 4
|
CR 59 Light Line |
Стандартное оборудование |
|
|
Общая длина 12770 мм |
Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0 |
|
|
Передний свес 1765 мм |
Электронный подъем 1-й оси |
|
|
Расстояние между шкворнем и 2-й осью 6990 мм |
Пневматические подвески BPW |
|
|
Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм |
Разгрузочная воронка DN 700 [1х] |
|
|
Расстояние между 2-й и 3-й осью 1310 мм |
Люки DN 430 [5х] |
|
|
Высота пустого полуприцепа 3970 мм |
Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 6 м [2х] |
|
|
Максимальная ширина 2550 мм |
Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х] |
|
|
Объем 59 м3 |
Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M |
|
|
Вес конструкции 6600 кг |
Задние опорные ноги ручного управления JOST-Modul [2х] |
|
|
Общий вес 38000 кг |
Опорные ноги JOST-Modul [2х] |
|
|
Максимальная нагрузка на шкворень 12300 кг |
Передний опрокидывающийся цилиндр HYVA [1x] |
|
|
Максимальная нагрузка на движущуюся тележку 27000 кг |
Электрический зубчатый насос 4500 W |
|
|
Полезная нагрузка 31400 кг |
Обода 11,75 х 22,5 [6х] |
|
|
Рабочее давление 2 бара |
Шины 385/65 R 22,5 160 J [6x] |
|
|
Дополнительное оборудование |
|
|
|
3-я поворотная ось |
||
|
Автокомпрессор |
||
|
Дополнительный люк |
||
|
Обода из лёгкого сплава |
||
|
Задние гидравлические опорные ноги |
||
|
Система трубопроводов с внутренним фильтром тонкой очистки |
||
|
Воздушный трубопровод с вертикальным фильтром тонкой очистки |
Прицеп на жестком сцеплении производства OMEPS, модель BIGA ВСS 19. Горизонтальный резервуар высокого давления, конструкция Peraluman 45R, 19 m3, одобрено PED 97/23/СЕ
рис.5
Таблица 5
|
ВСS 19 |
Стандартное оборудование |
|
|
Общая длина 7342 мм |
Единичные неподвижные оси BPW, OFF SET 0 |
|
|
Расстояние между ушком сцепной тяги и 1-й осью 4185 мм |
Электронный подъем 1-й оси |
|
|
Расстояние между 1-й и 2-й осью 1310 мм |
Пневматические подвески BPW |
|
|
Высота пустого полуприцепа 3890 мм |
Разгрузочные воронки DN 800 [1х] |
|
|
Максимальная ширина 2550 мм |
Люки DN 430 [1х] |
|
|
Объем 19 м3 |
Разгрузочные шланги и тубы для шлангов из нержавеющей стали 5 м [1х] |
|
|
Вес конструкции 2690 кг |
Туб для соединения шланга из нержавеющей стали 2,5 м [1х] |
|
|
Общий вес 19000 кг |
Двухконтурная тормозная система EBS 2S/2M |
|
|
Полезная нагрузка 16040 кг |
Опорные ноги JOST-Modul |
|
|
Рабочее давление 2 бара |
Обода 11,75 х 22,5 [4х] |
|
|
|
Шины 385/65 R 22,5 160 J [4x] |
|
|
Дополнительное оборудование |
|
|
|
Обода из лёгкого сплава |
3. ROLFO
Акционерная компания ROLFO S.p.A. была основана в 1885 году и уже более 120 лет является одной из ведущих компаний в области производства автотранспортной техники. Старая мастерская, основанная Джоржио Рольфо, в которой создавались телеги и повозки, превратилась в одну из самых больших групп в коммерческом секторе транспортных средств, и главным образом в области перевозки автотранспорта.
Сегодня изготовитель специализированных автотранспортных средств и оборудования занимает лидирующее место по качеству своей продукции, обеспечиваемым путем постоянного поиска инновационных и надежных решений и путем проведения жестких испытаний как комплектующих, так и готовой продукции. Весь ассортимент продукции ROLFO воплощает в себе самые современные решения, применяемые в производстве оборудования для перевозки автомобилей, и полностью соответствует директивам по эксплуатации в странах назначения.
Непрерывная исследовательская работа и адаптация продукции к конкретным условиям эксплуатации гарантирует клиентам бесперебойность работы автотранспортных средств.
4. Модельный ряд
Blizzard - полуприцеп для перевозки автомобилей, способный гарантировать абсолютную безопасность груза и, в то же время, простоту в использовании. Он специально предназначен для тяжелых условий эксплуатации ("heavy missions") и обеспечивает полную исправность при любых условиях работы.
Полуприцеп-автовоз ROLFO BLIZZARD 1.0
рис.6
На рис. Для примера приведено расположение на автовозе автомобиля Citroen C4: L=4260, H=1458.
рис.7
Таблица 6
|
Техническая спецификация |
Стандартное оборудование |
|
|
Полная масса в нагруженном состоянии 28000 кг |
Рама модель SA228DT с высокой загрузочной способностью |
|
|
Длина базы полуприцепа А=11500 мм |
2 центральные оси с двойной ошиновкой |
|
|
Межосевое расстояние В=1700 мм |
8 колес, размер 245/70 R 17.5 |
|
|
Расстояние от шкворня до конца полуприцепа макс. С =15500 мм |
запасное колесо, размер 245/70 R 17.5 |
|
|
Длина полуприцепа макс. D= 17100мм |
Барабанная тормозная система с АБС |
|
|
Ширина полуприцепа макс. 2550 мм |
Пневматическая подвеска с ручным управлением на полуприцепе |
|
|
Длина верхнего яруса макс. Е=17196 мм |
Диодные боковые фонари |
|
|
Полезная высота мин. F =2300 мм |
Корзина для запасного колеса |
|
|
Полезная высота мин. G=1900 мм |
Подъем верхнего яруса осуществляется винтовой системой: винтовые передние стойки, винтовые центральные стойки, винтовые задние стойки |
|
|
Внутреннее расстояние между стойками мин. 2320 мм |
Нижняя платформа 1 пара встроенных ниш для колес Ручная платформа для проезда в переднюю часть Колесная арка со встроенным ящиком с рычагами управления и одним свободным ящиком для инструментов Задний свес со встроенными загрузочными трапами Боковые упоры для противооткатных башмаков |
|
|
Внутреннее расстояние между перилами мин. 2400 мм |
Верхняя платформа * Верхний ярус состоит из передней и задней платформ * Передняя платформа имеет дополнительную опускающуюся платформу и одну пару встроенных ниш для колес в передней части * Задняя платформа с защитой против скольжения * Боковые панели * Съемные перила |
|
|
Дополнительно * 20 колесных упоров * 4 крепежные скобы * 16 крепежных ремней * Трубы гидравлической системы оцинкованы, с прочными резиновыми соединениями в подвижных частях * В гидравлической системе применяется смазочное масло и дополнительное оборудование, пригодные для низкой температуры окружающей среды (Pack ICE) * Электрогидравлический мотор |
5. COMETTO
История компании "INDUSTRIE COMETTO S.p.a." начинается с 1959 года, когда открылась первая мастерская по производству мостовых кранов, которая тогда называлась Officine Cometto, по фамилии основателя. Затем, в 1970 году это название трансформировалось в Cometto S.p.A..
Уже в 1962 году завод переехал на свое нынешнее место дислокации в пригороде г.Кунео-Борго Сан Долмаццо, расширив занимаемую территорию в связи с ростом производства, связанного с крупной потребностью рынка в трейлерах для перевозки железнодорожных вагонов - от изготовителя к заказчику. Понемногу модельный ряд расширился от обычных прицепов и полуприцепов до систем для перевозки сверхтяжелых грузов. Так, мощным прорывом на рынок стала поставка транспортера для перевозки космического корабля ШАТТЛ по заказу NASA в 1983 году и первой в мире и самой мощной (даже по сегодняшний день) самоходной модульной транспортировочной системы грузоподъемностью в 3000 тонн для крупнейшей компании-перевозчика NIPPON EXPRESS в 1981 году.
В 1987 году компания стала частью мощного холдинга "Gruppo Bottero SpA". А успех на рынке продолжался: в 1990 году все перевозки, связанные с приведением в действие Европейского космического проекта "ARIANE 5", осуществлялись на транспортировочных системах Cometto. Военно-промышленный комплекс США, в лице компании "Локхид" стал один из крупнейших покупателей Cometto. В судостроительной отрасли был реализован крупнейший в истории мирового судостроения проект - поставка самого большого в мире самоходного транспортировщика судовых секций (грузоподъемность 1000 тонн) для верфи HYUNDAI Heavy Industries в Южной Корее. Знакомая нам по подъему атомохода КУРСК, компания-гигант МАММУТ (MAMMOETH) также приобрела для своего парка несколько крупнотоннажных транспортировочных систем.
6. Модельный ряд
Прицеп RG38B
рис.8
Таблица 7
|
3 оси |
|
|
4 колеса на ось 245/70 R 17,5" |
|
|
Общая масса 32.4 т |
|
|
Грузоподъемность 26.8 т |
Прицеп RG38BL
рис.9
Таблица 8
|
3 оси |
|
|
4 колеса на ось 245/70 R 17,5" |
|
|
Общая масса 32.4 т |
|
|
Грузоподъемность 26.5 т |
Прицеп RG38BL
рис.10
Таблица 9
|
3 оси |
|
|
4 колеса на ось 245/70 R 17,5" |
|
|
Общая масса 32.4 т |
|
|
Грузоподъемность 26.5 т |
Прицеп RG38B
рис.11
Таблица 10
|
3 оси |
|
|
4 колеса на ось 245/70 R 17,5" |
|
|
Общая масса 32.4 т |
|
|
Грузоподъемность 26.8 т |
Прицеп ZRG48
рис.12
Таблица 11
|
4 оси |
|
|
Пневматический подъем передней оси |
|
|
Пневматическая подвеска |
|
|
Грузоподъемность 33т |
|
|
Длина погрузочной платформы 7020 мм. |
|
|
4 колеса на ось 245/70 R 17,5" |
|
|
Тормоза оборудованы системой ABS |
Полуприцеп X44APS
рис.13
Таблица 12
|
Полуприцеп раздвижной низкорамный |
|
|
Длина платформы от 5,9 до 7,4 метров |
|
|
4 поворотные оси |
|
|
Пневматическая подвеска с ходом 200 мм |
|
|
Может комплектоваться подъемным краном FASSI, модель F1500XP со стабилизаторами. Эта комплектация позволяет подъем машин свыше 30 тонн |
Полуприцеп X34DAP
рис.14
Таблица 13
|
Полуприцеп раздвижной низкорамный |
|
|
3 оси |
|
|
Пневматическая подвеска |
|
|
Полный ход +140 - 80 мм |
|
|
Длина платформы от 13,110 до 25,730 метров |
|
|
Грузоподъемность 41,5 т |
|
|
Тормоза оборудованы системой ABS |
|
|
Колеса 245/70 R 17,5" |
Полуприцеп X44AH
рис.15
Таблица 14
|
4 поворачивающиеся оси |
|
|
Длина платформы от 12,645 до 25,745 метров |
|
|
Гидравлическая подвеска |
|
|
Полный ход +220 - 80 мм |
|
|
Колеса 245/70 R 17.5" |
|
|
Грузоподъемность до 63.8 т |
Список используемой литературы
1. www.omeps.it
2. www.comettoind.com
3. www.rolfo.it
4. www.autoreview.ru
5. www.spautoland.ru
6. Гришкевич А.И. Высоцкий М.С. Специализированный подвижной состав: учеб. Пособие / А.И. Гришкевич М.С. Высоцкий.- Мн.: Высш. шк., 1989.-240с.
Подобные документы
Контактно-транзисторная система зажигания. Маркировка отечественных автомобилей и прицепного состава. Техническая характеристика и эксплуатационные свойства автомобиля. Схема устройства питания дизельного двигателя. Прерыватель-распределитель типа Р4-Д.
контрольная работа [3,0 M], добавлен 22.03.2012Общие сведения о бульдозерах: назначение, классификация и область применения. Устройство машины и ее рабочее оборудование. Техническая характеристика бульдозера ДЗ-110Б. Цель и методика патентного исследования, пути модернизации согласно его результатам.
курсовая работа [883,2 K], добавлен 28.06.2011Рассмотрение истории создания бренда "Баварские моторные заводы". Общая характеристика компании, описание руководства, этапы разработки известных моделей автомобилей. Изучение маркетинговой концепции BMW; выявление сильных и слабых сторон компании.
дипломная работа [485,7 K], добавлен 25.05.2014Общие сведения о железнодорожном пути. Устройство рельсовой колеи, стрелочные переводы. Сооружения и устройства электроснабжения. Общие сведения о тяговом подвижном составе. Классификация и основные типы вагонов. Пассажирские и грузовые станции.
курс лекций [7,7 M], добавлен 16.02.2013Классификация автомобильных цистерн и основные особенности их конструкции. Техническая характеристика и назначение. Автомобильные цистерны для перевозки жидкостей, сыпучих грузов и растворов. Конструкция и характеристика полуприцепов-цементовозов.
реферат [3,1 M], добавлен 24.09.2009Автомобильные стреловые самоходные краны: назначение, область применения, виды работ. Устройство и схема работы автомобильного крана КС-256. Индексация стреловых самоходных кранов общего назначения. Технические характеристики моделей машин данной группы.
контрольная работа [966,1 K], добавлен 12.09.2013Область применения погрузчика, его технические характеристики, устройство и принцип работы. Правила подготовки, проверки, настройки, отладки, хранения, технического обслуживания и транспортирования. Меры безопасности при работе и обслуживании машины.
курсовая работа [81,3 K], добавлен 10.09.2012Понятия о коэффициентах трения скольжения и трения качения. Соотношения между угловыми скоростями, мощностями и крутящими моментами на валах зубчатой передачи. Общие сведения, принцип действия, классификация и область применения ременных передач.
контрольная работа [22,9 K], добавлен 25.02.2011Исторический обзор автомобилей итальянских, британских, немецких, французских, американских, японских и корейских автопроизводителей. Первые автомобили крупнейших мировых брендов: Land Rover, Mercedes, Mazda, Porsche, SAAB, Skoda, Toyota, Volkswagen.
презентация [13,6 M], добавлен 20.09.2015"ВАЗ" - Волжский автомобильный завод, специализирующийся на производстве легковых автомобилей марки "Жигули", "Лада" и "Нива". Обзоры основных моделей: ВАЗ-2104, 2106, 21099, 2110 и 2112. Краткая техническая характеристика основных автомобилей ВАЗ.
реферат [198,7 K], добавлен 10.02.2009
