Реконструкция участка по восстановлению коленчатых валов легковых автомобилей с разработкой приспособления для его упрочнения на базе ЗАО "АТ-Транспорт"
Анализ технико-экономических показателей ЗАО "АТ-Транспорт". Проектирование участка для восстановления чугунных коленчатых валов двигателя Volkswagen AHL. Конструирование стенда упрочнения галтелей шеек коленчатого вала, прочностной расчет деталей.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 27.09.2011 |
| Размер файла | 3,1 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Осн = 0,26· 144000 = 37400 руб.
Материальные затраты на стальную проволоку и флюс составят Мз1=22000 руб.
Резцы токарные- 30 шт. 1шт-26р. Мз2=26*30=780р
При расчете учитывается предполагаемое количество валов, восстанавливаемых в год (300).
Затраты составят:
Зобщ=Аоб+Рэ+Зор+Осн+Мз1+Мз2=487246 р.
Стоимость одного восстановленного коленчатого вала составит;
Цвос = Зобщ /z, где
Z - количество коленчатых валов восстановленных за год.
Цвос = 487246/300 = 1623,3 руб
Прибыль составит:
П=(Цк.в.исх-Цк.в.модер.)*300=(3000-1623,3)*300=413010р.
Тогда годовой экономический эффект будет равен
Срок окупаемости: Q = Цобор/ Выр-Зобщ
Q = 2758665/ 413010 =4,3 года.
По данным прайс-листа «АБ-Инжиниринг», одного из крупных специализированных моторных центров стоимость восстановления одно коленчатого вала данной модели составит 4780р.
При этом сравнение производим со стоимостью нового коленчатого вала двигателя Volkswagen AHL - 720 EUR. Перерасчет по курсу ЦБ
Цк.в=720*36,5=26280 р.
Таблица 6.1 - Технико-экономические показатели для участка по восстановлению валов
|
Наименование показателя |
Условное обозначение |
Ед.изм. |
Значение показателя |
|
|
Годовая программа |
Z |
шт. |
300 |
|
|
Амортизация оборудования |
Аоб |
Руб. |
275866 |
|
|
Расходы на электроэнергию |
Рэ |
руб. |
59400 |
|
|
Заработная плата рабочих |
Зор |
руб. |
144000 |
|
|
Отчисления на социальные нужды |
Осн |
руб. |
37400 |
|
|
Материальные затраты на стальную проволоку и флюс составят |
Мз1 |
руб. |
22000 |
|
|
Резцы токарные |
Мз2 |
руб. |
780 |
|
|
Затраты |
Зобщ |
руб. |
487246 |
|
|
Годовой экономический эффект |
Эг |
руб. |
315560 |
|
|
Срок окупаемости |
Q |
год |
4,3 |
Заключение
На основании выполненной работы можно сделать следующие выводы:
Предлагаемая технология автоматической наплавки высокопрочного чугуна под флюсом по оболочке позволяет в значительной мере повысить работоспособность восстановленных коленчатых валов за счет устранения в наплавленном металле дефектов (пор и трещин) и повышения усталостной прочности.
Технологический процесс состоит из четырех этапов восстановления:
Подготовка шеек вала к сборочным операциям;
Сборка шеек вала и защитных оболочек;
Наплавочные операции;
Механическая обработка шеек вала под номинальные размеры.
Технология восстановления содержит:
Расчет и выбор оборудования;
Технологическое нормирование операций;
Расчет производственного участка.
Выбор технологической оснастки;
Конструкция разработанного стенда для прокатки галтелей шеек вала позволяет частично механизировать операцию сварки, что позволит снизить трудозатраты на эту операцию и уменьшить производственный травматизм.
В данном дипломном проекте существуют и не решенные задачи.
Необходим поиск решений по повышению процента загрузки слесарных, моечных, токарных операций.
Требуется экспериментальная проверка работоспособности технологического процесса восстановления чугунных коленчатых валов.
Список использованной литературы
1. Клочнев Н.И. Высокопрочный чугун с шаровидным графитом. М., Машгиз.,1963.
2. Кудрявцев И.В. Конструкционная прочность чугуна с шаровидным графитом. М., Машгиз., 1957.
3. Доценко Г.Н. Восстановление чугунных коленчатых валов автоматической наплавкой. М., Транспорт., 1970. 56 с.
4. Марковский Е.А. Износостойкость чугунов с шаровидным графитом // Высокопрочный чугун. Киев, 1964.
5. Краснощеков М.М., Пахомов Б.П., Марковский Е.А. Исследование износостойкости коленчатых валов методом радиоактивных изотопов // Тракторы и сельхозмашины. 1962. №2.
6. Доценко Г.Н. Износостойкость и усталостная прочность чугунных коленчатых валов ГАЗ - 21, новых и отремонтированных. // Автомобильная промышленность. 1969. №2.
7. Середенко Б.Н. Износостойкость высокопрочного чугуна, применяемого в тракторостроении. // Научные труды ин-т машиноведения и сельскохозяйственной механизации. Киев, 1958. Т. 4.
8. Герц Е.В., Крейнин Г.В. Расчет пневмоприводов. М., 1975. 271 с.
9. Луппиан Г.Э., Симонятов В.Г. Восстановление вибродуговой наплавкой в кислороде чугунных коленчатых валов М - 21. // Автоматическая наплавка. 1968. №4.
10. Спиридонов Н.В. Плазменные и лазерные методы упрочнения деталей машин. Минск, 1988. 155 с.
11. Хасуи А. Наплавка и напыление. М., 1985. 239 с.
12. Гуляев А.П. Металловедение. М., 1966.
13. Лебедев Б.И. Усадка железно-углеродистых сплавов и связанное с ней явление - образование горячих трещин. // Автореферат канд. диссертации. / Л., 1956.
14. Доценко Н.И. Восстановление коленчатых валов автоматической наплавкой. М., 1965.
15. Полиновский Л.А. Расчет припусков на механическую обработку. Определение точности обработки. Методические указания к выполнению лабораторных и практических работ. Новосиб., СГУПС. 1988. 12 с.
16. Егоров М.Е. Основы проектирования машиностроительных заводов. М., 1969.
17. ОНТП-14 - 86. Нормы технологического проектирования предприятий машиностроения. М., 1987. 96 с.
18. Расчет режимов резания при механической обработке металлов и сплавов. Методическое пособие. Хабаровск. 1997. 83 с.
19. Общемашиностроительные нормативы времени на слесарную обработку деталей и слесарно-сборочные работы по сборке машин и приборов в условиях массового, крупносерийного и среднесерийного типов производства. М., 1991. 158 с.
20. Общемашиностроительные нормативы времени для технического нормирования работ на металлорежущих станках, мелкосерийное и единичное производство. Ч. 1. М., 1967. 315 с.
21. Общемашиностроительные нормативы времени для технического нормирования работ на шлифовальных и доводочных станках (укрупненные). М., 1974. 112 с.
22. Нормативы для технического нормирования работ при автоматической электродуговой сварке под слоем флюса. М., 1954. 142 с.
23. ОНТП-14 - 90. Нормы технологического проектирования предприятий машиностроения. М., 1991. 115 с.
24. Ефремов В.В. Ремонт автомобилей. М., 1965.
25. Бежанов Б.Н. Пневматические механизмы. М., 1957.251 с.
26. Герц Е.В. Пневматические устройства и системы в машиностроении. М., 1981.
27. Гидравлическое и пневматическое оборудование общего назначения, изготавливаемое в СНГ, Литве, Латвии. М., 1982. 123 с.
28. Ковка и штамповка. Справочник. В 4-х т. М., 1985. Т. 2.
29. Сборник типовых инструкций по технике безопасности. М., 1994. 432 с.
30. ОСТ 32 - 9 - 81 ССБТ. Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта. М., 1982. 40 с.
31. СНиП 11 - 4 - 79. Естественное и искусственное освещения. М., 1980. 48 с.
32. Расчет и проектирование искусственного освещения производственных помещений и открытых площадок. Методические указания к решению задач. Новосибирск. 1989. 30 с.
33. Методические указания к выполнению курсового проекта по теме «Организация ТО автомобилей». - Пушкин: СПбГАУ, 1993. - 18с.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Комплексная модернизация стенда, путем внедрения в его конструкцию передвижной опоры и универсальной моющей насадки, что даст возможность выполнять промывку масляных каналов коленчатых валов двигателей ЗИЛ-130, а так же любых других коленчатых валов.
курсовая работа [2,9 M], добавлен 22.09.2013Расчет годового объема работ по обслуживанию и ремонту автомобилей. Определение потребности в электроэнергии, теплоносителях и воде. Разработка приспособления для обработки шеек коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания после их шлифования.
дипломная работа [1,4 M], добавлен 18.06.2015Назначение, конструкция и техническая характеристика коленчатых валов. Характеристика работ при техническом обслуживании и текущих ремонтах коленчатых валов, методико-практическая база проведения данных процессов, оценка их эффективности и требования.
курсовая работа [163,1 K], добавлен 12.06.2013Проект реконструкции ОАО "Автопарк №6 Спецтранс" с разработкой участка технического обслуживания легковых автомобилей, расчет производственной программы. Разработка конструкции стенда для развальцовки трубок систем питания двигателей автомобилей КамАЗ.
дипломная работа [899,9 K], добавлен 16.11.2009Назначение, конструкция, механические свойства и условия работы коленчатого вала автомобиля. Анализ дефектов детали. Разработка техпроцесса и маршрута ее восстановления. Выбор режущего и измерительного инструмента. Расчет режимов обработки и норм времени.
курсовая работа [28,6 K], добавлен 10.11.2013Проектирование механическо-гальванического участка в условиях транспортного предприятия. Восстановление валов двигателя автомобилей. Совершенствование нормирования и снабжения запасными частями. Расчет штучного времени на обработку. Подбор оборудования.
контрольная работа [73,1 K], добавлен 17.02.2015Этапы и правила восстановления коленчатого вала компрессора автомобиля КаМАЗ. Описание детали и условий работы коленчатого вала. План технологических операций, направленных на устранение дефекта. Расчет приспособления, проект производственного участка.
курсовая работа [176,5 K], добавлен 19.04.2011Организация ремонта автомобилей. Реконструкция моторного участка. Характеристика объекта реконструкции. Расчёт технологического оборудования, площадей. Техника безопасности и противопожарные мероприятия на участке. Охрана окружающей среды на предприятии.
курсовая работа [42,0 K], добавлен 03.10.2008Характеристика транспортной сферы, совершенствования транспортного комплекса. Ремонт транспорта как комплекс операций по восстановлению его работоспособности. Проектирование участка общей диагностики автотранспортного предприятия для легковых автомобилей.
дипломная работа [3,1 M], добавлен 10.06.2012Назначение, устройство, анализ условий работы и дефекты коленчатого вала двигателя марки Д-240. Способы восстановления коленчатого вала. Проектирование технологического процесса восстановления коленчатого вала. Выбор рационального способа восстановления.
курсовая работа [2,4 M], добавлен 03.02.2010
