Технологический процесс ремонта электрооборудования автомобиля ВАЗ-1119 "Калина" в условиях предприятия легковых автомобилей с разработкой электротехнического участка

5. Оборван ремень привода газораспределительного механизма.

6. Неисправна система управления двигателем.

7. Неисправна электрическая цепь катушек зажигания.

3. Затруднен запуск холодного двигателя

1. Аккумуляторная батарея разряжена или недостаточен уровень электролита.

2. Неисправна система питания.

3. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем.

4. Негерметичны топливные форсунки.

5. Неисправна система управления двигателем.

4. Затруднен запуск прогретого двигателя

1. Засорен воздушный фильтр.

2. Неисправна система питания.

3. Недостаточно затянуты или окислены клеммы на выводах аккумуляторной батареи, плохой контакт в соединении батареи с «массой».

4. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем.

5. Стартер работает с сильным шумом (скрежетом)

1. Поврежден или изношен зубчатый венец маховика.

2. Ослабла затяжка болтов крепления стартера.

6. Двигатель запускается, но сразу же останавливается

1. Ослабли или повреждены электрические соединения катушки зажигания.

2. Недостаточное давление в системе питания двигателя.

3. Негерметичны соединения деталей впускного тракта.

4. Неисправна система управления двигателем.

7. Под двигателем появляются пятна масла

1. Негерметична прокладка поддона картера или неплотно завернута пробка сливного отверстия.

2. Нарушено уплотнение датчика аварийного давления масла.

3. Негерметично уплотнение крышки головки блока цилиндров.

4. Изношены или повреждены сальники коленчатого вала.

8. Пропуски зажигания на холостом ходу

1. Неисправны свечи зажигания или неправильно установлен зазор между электродами.

2. Неисправны высоковольтные провода.

3. Негерметичны соединения вакуумных шлангов (проверить плотность посадки на штуцерах).

4. Неисправна катушка зажигания.

5. Недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя.

6. Неисправны топливные форсунки.

9. Пропуски зажигания при работе двигателя под нагрузкой (при движении автомобиля)

1. Засорены топливный фильтр и/или трубопроводы системы питания двигателя.

2. Неисправны топливные форсунки.

3. Неисправны свечи зажигания или неправильно установлен зазор между электродами.

4. Повреждена изоляция высоковольтных проводов.

5. Неисправна система управления двигателем.

6. Недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя.

7. Негерметичность (прогар) клапанов газораспределительного механизма.

8. Неисправна система зажигания.

9. Не герметичны соединения вакуумных шлангов (проверить плотность посадки на штуцерах).

10 . Двигатель не развивает полную мощность

1. Износ кулачков распределительного вала.

2. Негерметичность (прогар) клапанов газораспределительного механизма.

3. Неправильная установка фаз газораспределения.

4; Неисправна система зажигания.

5. Неисправна система питания двигателя.

6. Засорен воздушный фильтр.

7. Подклинивание рабочих цилиндров тормозных механизмов.

8. Пробуксовывает сцеплепие.

9. Засорены топливный фильтр и/или трубопроводы системы питания двигателя.

11. Неисправна система управления двигателем.

1. Недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя.

2. Неисправна система выпуска отработавших газов.

12. При работе двигателя загорается контрольная лампа аварийного давления масла

1. Недостаточный уровень масла.

2. Обороты холостого хода ниже нормы.

3. Замыкание в цепи «датчик -- контрольная лампа» (см. электросхемы ).

4. Неисправен датчик контрольной лампы аварийного давления масла.

5. Износ коренных подшипников коленчатого вала и/или масляного насоса.

13. Перегрев двигателя

1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

2. Неисправность насоса охлаждающей жидкости.

3. Засорен радиатор системы охлаждения двигателя.

4. Неисправен термостат.

5. Неисправен электровентилятор системы охлаждения двигателя.

6. Неисправны клапаны в крышке расширительного бачка (замените крышку).

14. Аккумуляторная батарея не заряжается

1. Изношен или недостаточно натянут ремень привода генератора.

2. Низкий уровень электролита в аккумуляторной батарее.

3. Недостаточно затянуты или окислены клеммы на выводах аккумуляторной батареи.

4. Неисправен генератор.

5. Неисправна электрическая цепь заряда аккумуляторной батареи (см. электросхемы ).

6. Короткое замыкание в одной из цепей электрооборудования (см. электросхемы ).

7. Неисправна аккумуляторная батарея.

15. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи не гаснет после запуска двигателя

1. Неисправен генератор.

2. Неисправна электрическая цепь заряда аккумуляторной батареи (см. электросхемы, ).

3. Изношен или недостаточно натянут ремень привода генератора.

4. Неисправен регулятор напряжения.

16. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания

1. Неисправна электрическая цепь обмотки возбуждения генератора.

17. Отдельные лампы фар или задних фонарей горят в полнакала

1. Плохой контакт или повреждение провода, соединяющего лампу (фонарь) с «массой»,

2. Затемнение колбы лампы.

3.4 Описание и схема технологического процесса ремонта генератора автомобиля ВАЗ- 1119 «Калина»

Проверить обмотку статора и ротора на обрыв можно, не снимая генератор с автомобиля. Для этого необходимо снять выпрямительный блок.

Для выполнения работы потребуются:

-- трех-или двухзахватный съемник;

самодельная оправка из набора чашечного съемника.

Разборка

1. Снимаем генератор с автомобиля.

2. Снимаем регулятор напряжения.

Поддевая отверткой, извлекаем концы выводов обмоток статора из подпружиненных контактов выпрямительного блока.

Рисунок 1 - Извлечение концов выводов обмоток статора

4. Накидным ключом на 8 мм отворачиваем три болта крепления выпрямительного блока (запомнив, как установлены изолирующие и упорные шайбы).

Рисунок 2 - Откручивание болтов крепления выпрямительного блока

5. Ключом на 12 мм отворачиваем гайку контактного болта.

Рисунок 3 - Откручивание гайки контактного болта



Проверить состояние выпрямительного блока и обмоток статора можно, не разбирая дальше генератор. Достаточно осторожно отогнуть выводы обмоток в стороны. Порядок проверки такой же, как показан ниже.

6. Снимаем выпрямительный блок.

7. Маркером наносим метки взаимного расположения передней и задней крышек генератора (для упрощения сборки).

Рисунок 4 - Наносим метки на крышки генератора

8. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем четыре болта, стягиваюших переднюю и заднюю крышки генератора.

Рисунок 5 - Отворачивание болтов стягивающие крышки

9. Шлицевой отверткой осторожно раздвигаем крышки генератора.

10. Снимаем заднюю крышку, вынимаем из нее контактный болт (с надетой на него изолирующей шайбой) и пластмассовую втулку подшипника.



Рисунок 6 - Снятие задней крышки и вынимание контактного болта

Для определения технического состояния заднего подшипника покачайте из стороны в сторону и энергично повращайте его наружное кольцо. Подшипник не должен иметь значительный люфт, кольцо должно свободно врашаться без заеданий и постороннего шума. Неисправный подшипник необходимо заменить.

11. Маркером наносим метки взаимного расположения статора и задней крышки.

12. Поддев отверткой, вынимаем статор из задней крышки генератора.

Рисунок 7 - Вынимаем статор

13. Для определения технического состояния переднего подшипника, удерживая рукой шкив, вращаем и покачиваем из стороны в сторону переднюю крышку.



Рисунок 8 - Проверка технологического состояния переднего подшипника

Если подшипник заедает, имеет значительный люфт или при энергичном вращении крышки сильно шумит, его необходимо заменить.

Завод-изготовитель не рекомендует менять передний подшипник ротора, так как подшипник завальцован в передней крышке генератора. Но, учитывая то, что стоимость подшипника значительно ниже стоимости новой передней крышки и, тем более, генератора в сборе, целесообразно выпрессовать и заменить неисправный подшипник.

14. При необходимости замены переднего подшипника генератора торцовым ключом на 24 мм отворачиваем гайку крепления шкива, удерживая шкив раздвижными пассатижами

15. Снимаем с вала ротора шкив 3 с пружинной и плоской шайбами 2, дистанционную втулку 1.

Рисунок 9 - Снятие деталей



16. Ударами молотка с резиновым бойком выпрессовываем ротор из переднего подшипника (для этого наживляем крепления шкива на резьбу вала ротора заподлицо с торцом).

Рисунок 10- Выпрессовываем ротора из переднего подшипника

17. При необходимости замены переднего подшипника генератора устанавливаем переднюю крышку в тиски.

18. Подобрав подходящие оправки из набора чашечного съемника, выпрессовываем подшипник из посадочного отверстия передней крышки.

Рисунок 11- Выпрессование подшипника

19. Закрепив ротор в тисках с мягкими накладками на губках, при помощи универсального съемника подходящего размера спрессовываем задний подшипник с вала ротора.



Рисунок 12 - Проверка обмотки возбуждения

Проверка

1. Прикладывая шупы омметра к контактным кольцам ротора, проверяем обмотку возбуждения на отсутствие обрыва. Сопротивление исправной обмотки возбуждения должно быть 5--10 Ом.

Рисунок 13 -Проверка контактов

2. Подсоединяя шупы омметра к любому контактному кольцу и к ротору, проверяем обмотку возбуждения на отсутствие замыкания на «массу». При исправной обмотке ротора омметр должен показывать бесконечно большое сопротивление.



Рисунок 14 - проверка обмотки статора на отсутствие обрыва

3. Поочередно подсоединяя щупы омметра к выводам обмотки статора, проверяем обмотки статора на отсутствие обрыва. При отсутствии обрыва омметр будет показывать маленькое электрическое сопротивление.

Рисунок 15 - Проверка обмотки статора при обрыве

4. Подсоединив щупы омметра к любому выводу обмотки и к статору, проверяем обмотку статора на отсутствие замыкания на «массу». Если короткого замыкания нет, то омметр должен показать бесконечно большое сопротивление.

Рисунок 16 - Проверка обмотки



Неисправные ротор и статор заменяем.

Исправный полупроводниковый диод проводит электрический ток только в одном направлении. Если диод не проводит ток или проводит ток в обоих направлениях, значит, он неисправен.

5. Подсоединяем щуп отрицательного вывода омметра к выводу диода, а щуп положительного вывода- к корпусу проверяемого диода (или к пластине, в которую он запрессован). Исправный диод не должен пропускать ток (сопротивление стремится к бесконечности).

Рисунок 17 - Проверка диодной крыльчатки

6. Меняем шупы тестера местами. Если диод исправен, омметр должен показать электрическое сопротивление.

7. Аналогично проверяем другие диоды выпрямительного блока.

Рисунок 18 - Проверка диодов

Сборка

Перед запрессовкой подшипника в переднюю крышку генератора необходимо проверить посадочное гнездо подшипника и при необходимости ножом или шабером восстановить фаску там, где кромки отверстия остались замятыми. При запрессовке переднего подшипника в крышку усилие необходимо прикладывать только к наружному кольцу подшипника.

1. Подобрав подходящие оправки из набора чашечного съемника, запрессовываем новый подшипник в переднюю крышку генератора до упора.

Рисунок 19 - Запрессовывание подшипника в переднюю крышку

2. Нанося легкие удары молотком через выколотку, восстанавливаем завальцовку подшипника в крышке.

Рисунок 20 - Восстановление завальцовки

2. При помощи трубки подходящего диаметра (можно использовать глубокую головку на 19 мм) до упора напрессовываем задний подшипник на вал ротора.

Перед установкой заднего подшипника генератора убедитесь, что вал надежно закреплен в тисках. Под вал ротора подложите деревянный брусок подходящего размера, чтобы при запрессовке не повредить переднюю крыльчатку ротора. Во избежание повреждения подшипника удары следует наносить только по внутреннему кольцу подшипника.

Рисунок 21 - Установка заднего подшипника

Дальнейшую сборку генератора выполняем в последовательности, обратной разборке. При этом совмещаем метки, нанесенные на крышки и статор генератора. Окончательно затягиваем стяжные болты равномерно, крест-накрест, в несколько приемов по пол-оборота. Затянув болты, убеждаемся в легком вращении ротора (заедание ротора может быть вызвано перекосом крышек). Перед установкой пластмассового кожуха убеждаемся в надежном креплении выводов обмоток статора.



4 Экономика производства

4.1 Расчет капитальных затрат

Капитальные вложения (КВ) -- это единовременные затраты на воспроизводство основных производственных фондов. В состав КВ на организацию зоны агрегатного участка включаются: стоимость здания, оборудования и оргоснастки и технологической оснастки, затраты на доставку, монтаж оборудования и оснастки.

-стоимость здания:

С_зд = F_учС_м² (9)

С_зд= 2520x9000 = 22680000 руб.,

где F_уч - площадь зоны ТО, м²; С_м² -- стоимость 1_м² строительных работ (принимаем С_м² = 9000 руб.);

-затраты на доставку и монтаж оборудования и оснастки определяются в размере 20% стоимости оборудования:

С_д/м = 0,2 (С_обор + С_оргосн+ С_техосн) (10)

С_д/м = 0,2(489 740 + 35 760) = 105 100 руб.;

-капитальные вложения существующей зоны ТО-2:

КВ₁ = С_зд+ С_оргосн + С_техосн + С_д/м (11)

КВ₁ = 22 680 000 + 489 740 + 35 760+105100 = 23 310 600 руб.;

дополнительные капитальные вложения определяются по формуле:



КВ_доп = (КВ₂-- КВ₁) + С_лик (13)

КВ_доп =(23 606 580 - 23 310 600) + 8180 = 304 160 руб.,

где С_лик-затраты на ликвидацию старого оборудования в размере 10% от стоимости оборудования:

С_лик = 0,1 х С_{ст обор} (14)

С_лик = 0,1 х 81 800 = 8 180 руб.

4.2 Расчёт эксплуатационных затрат

К эксплуатационным относятся затраты, связанные с обеспечением нормального функционирования как обеспечивающих, так и функциональных подсистем автоматизированной системы, следовательно, под этими затратами подразумевают текущие затраты. Это могут быть затраты на ведение информационной базы, эксплуатацию технических средств, эксплуатацию программно - математического обеспечения, реализацию технологического процесса обработки информации по задачам, эксплуатация системы в целом.

Эксплуатационные затраты (Зе) рассчитываются по формуле:

Зэ = Сзп + Са + Сэ + Срем + См + Сн, (15)

Сзп - затраты на основную и дополнительную заработную плату с учетом начисления единого социального налога, руб.;

Са - амортизационные отчисления от стоимости оборудования и устройств системы, руб.;

Сэ - затраты на силовую электроэнергию, руб.;

Срем - затраты, на текущий ремонт оборудования и устройств системы, руб.;

Сн - накладные расходы, руб.

Эксплуатацию разработанной системы осуществляют специалисты. Затраты на заработную плату основную и дополнительную с отчислениями в социальные фонды рассчитывается по формуле:

(16)

руб.

4.3 Расчёт экономической эффективности работы

Основными технико-экономическими показателями агрегатного участка: фондоотдача, фондоемкость, фондовооруженность, производительность труда, прибыль и рентабельность.

Фондоотдача приходящейся на 1 руб. стоимости основных фондов.

Определяется по формуле

Фо =Цо *Nг /Сосн.ф. (17)

где: Фо - фондоотдача, руб./руб.

Сосн.ф. - стоимость основных производственных фондов, складывается из стоимости здания, оборудования и транспортных средств, руб.

Фо = 5 661,33 * 24 000 / (2 168 570 + 4 248 900 + 320 000)=

= 135 871 920 / 6 737 470 = 20,2 руб./руб.



Показатель фондоотдачи больше единицы, что означает высокую отдачу от использования каждого рубля, затраченного на основные производственные фонды.

Фондоемкость - это обратный показатель фондоотдачи. Определяется по формуле:

Фе = Сосн.ф./ Цо*Nг (18)

Фе = 6 737 470 / 135 871 920 = 0,05 руб./руб.

Фондовооруженность. фондовооруженность показывает стоимость основных производственных фондов, приходящихся на одного работника, рассчитывается по формуле

Фв = Сосн.ф. / Робщ. (19)

Фв = 6 737 470 / 49 = 137 499,39 руб. / чел.

Прибыль - это конечный финансовый результат деятельности предприятия. Определяется как разница между выручкой и затратами по формуле:

П = (Цо - ПС) * Nг (20)

П = 1 306,46 * 24 000 = 31 355 040 руб.

Рентабельность характеризует эффективность работы предприятия в целом, окупаемость затрат. Она наиболее полно, чем прибыль отражает конечные результаты, т.к. ее величина показывает соотношение эффекта с наличными или использованными ресурсами. Рентабельность определяется по формуле:



R = П / ПС * 100, % (21)

R = 31 355 040 / 104 516 916,75 * 100 = 30 %

Данный показатель свидетельствует, что каждый вложенный в производство рубль приносит 30 % прибыли.

Производительность труда - показатель эффективности использования ресурсов труда. Производительность труда измеряется: количеством выполненных работ в натуральном или денежном выражении, произведенным одним работником за определенное, фиксированное время (час, день, месяц, год); количеством времени, затрачиваемым на производство. В натуральном выражении:

Пн = Nг : Робщ, шт./1 чел. (22)

где: Пн - производительность труда в натуральном выражении, шт.;

Nг - годовая программа выпуска изделий, шт.;

Робщ. - общая численность всех работающих на участке (предприятии), чел. Пн = 24 000 / 49 = 489,8 шт. / чел.

В денежном выражении

Пд = Цо * Nг / Робщ, руб. / 1чел. (23)

где: Пд - производительность труда в денежном выражении, руб.

Пд = 5 661,33 * 24000 / 49 = 2 772 896,32 руб. / чел.

В условно-трудовом выражении:

ПТу.т. = сумма t _шт. * N_г * 100 % / Р_опр *F_эф (24)

где: сумма t_шт - суммарная трудоемкость на одно изделие, час.;

Р_опр - численность основных производственных рабочих, чел.;

F_эф - эффективный фонд времени работы одного рабочего.

ПТу.т. - производительность труда в условно-трудовом выражении.

Пу.т. = 2,5667 * 24 000 * 100 / (36 * 1533) = 111,6 %

Этот показатель должен быть не менее 10 %. В данном случае показатель выше нормативного на 101,6 %, что свидетельствует о высокой эффективности использования трудовых ресурсов участка.



5 Охрана труда и пожарная безопасность

5.1 Охрана труда

При ремонте на агрегатном участке необходимо соблюдать следующее:

- контрольно-регулировочные работы, выполняемые при работающем двигателе (проверка работы генератора, регулировка реле-регулятора и др.), рекомендуется проводить на посту, оборудованном местным отсосом;

- во избежание захвата одежды или рук обслуживающего персонала вращающимися частями (шкив генератора, лопасти вентилятора и др.) перед началом работы необходимо застегнуть рукава и привести в порядок другие части одежды и головного убора;

- работать надо только чистыми и исправными инструментами;

- наждачный круг должен быть защищен стальным кожухом так, чтобы открытой оставалась только рабочая часть круга. Работать со снятым кожухом запрещается;

- корпуса электродвигателей и оборудование электротехнического отделения должны надежно заземляться или иметь зануление, согласно действующим «Правилам устройства электротехнических установок».

При работе электроинструментом, питающимся от электрической сети напряжением выше 36 В, необходимо соблюдать следующие правила: к работе электроинструментом допускаются лица, прошедшие специальную подготовку; перед началом работы инструмент необходимо осмотреть, а также надеть защитные приспособления (диэлектрические резиновые перчатки, резиновую обувь); если во время работы электроинструментом рабочий почувствует хотя бы слабое действие тока, электроинструмент необходимо немедленно отключить от сети и сдать в ремонт.



5.2 Пожарная безопасность

Пожар - неконтролируемое горение вне специального очага, наносящие материальный ущерб. Крупные пожары нередко принимают характер стихийного бедствия и сопровождаются несчастными случаями с людьми. Особенно опасны пожары в местах хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и газов. Основными причинами возникновения пожаров на АТП являются: неосторожное обращение с огнем; нарушение правил пожарной безопасности; нарушение правил эксплуатации электрооборудования; самовозгорание промасленных обтирочных материалов, пропитанных маслом; статическое и атмосферное электричество. Агрегатный участок по взрывопожарной и пожарной опасности относится к категории Д. На объекте проектирования для предотвращения пожаров предусмотрены следующие организационно технические мероприятия:

На территории, в производственных, административных, складских и вспомогательных помещениях необходимо установить строгий противопожарный режим. Должны быть отведены и оборудованы специальные места для курения. Для использованного обтирочного материала предусматривают металлические ящики с крышками. Для хранения легковоспламеняющихся и горючих веществ определяют места и устанавливают допустимые количества их одновременного хранения. Загромождать подходы к месту расположения первичных средств пожаротушения. Работать с применением открытого огня в непредусмотренных для этого местах. Оставлять автомобили с включенным зажиганием.

5.3 Защита окружающей среды

Большое влияние на окружающую среду оказывают автотранспортные предприятия, в особенности, эксплуатируемые ими автомобили. Автомобильный транспорт отравляет вредными выбросами выхлопных газов воздух, загрязняет территории топливно-смазочными материалами, является источником повышенного шума и электромагнитных излучений. Общая картина загрязнения окружающей среды автомобильным транспортом в настоящее время, по мнению многих экспертов, удручающая и продолжает ухудшаться.

Уровень выбросов в атмосферу вредных веществ автомобильным транспортом составляет 35-40% из всех загрязнений, что составляет около 22 млн. т в год.

Основная причина загрязнений воздушной среды - отработавшие газы автомобильных двигателей, содержащие более 200 наименований вредных веществ и соединений (окись углерода, оксиды азота, углеводороды, двуокись серы, свинцовые соединения и т.д.)

Отравляется не только воздушная среда, но и водные ресурсы. Основные загрязнения - нефтепродукты, тетраэтилсвинец, органические растворители и гальванические сбросы, грязевые отложения, продукты коррозии и т.п. АТП сбрасывают в водоемы более 3,4 млн. м3 неочищенных сточных вод.

Автомобильный транспорт - основной источник городского шума. Шум у 60% населения вызывает различные болезненные реакции.

Поэтому, основной задачей, стоящей перед АТП, является снижение количества вредных выбросов в атмосферу и усовершенствование очистных сооружений. АТП должны обеспечить выполнение нормативов, ГОСТов на предельно допустимые концентрации вредных веществ в отработанных газах. Особое внимание надо уделить очистке сточных вод. Снижению токсичности и аэрозольных выбросов на всех стадиях ТО и ремонта подвижного состава.

В гараже автотранспортного предприятия для снижения вредного влияния подвижного состава на окружающую среду предлагается внедрить следующие мероприятия:

- своевременная и качественная регулировка системы питания двигателей и выпуска отработавших газов путем внедрения дополнительного диагностического оборудования;

- сливать отработанные жидкости, масла, кислоты в специальные емкости для последующей их утилизации на специальных заводах.

- разработка очистных сооружений на посту мойки автомобилей, дающих высокую степень очистки воды, что позволит направить ее вновь на мойку;

- произвести озеленение территории предприятия.



Заключение

В данной работе дано назначения автомобильного транспорта в повседневной жизни человека. Тема дипломного проекта: «Технологический процесс ремонта электрооборудования автомобиля ВАЗ- 1119 «Калина» в условиях предприятия легковых автомобилей с разработкой электротехнического участка». На основании своего исследования является назначение и характеристика предприятия ОАО «Динамика» автомобильного транспорта. Подробное описание чем занимается данное предприятие, его основные факторы, виды производственных работ, технологические процессы предоставлены. Дана характеристика зоны ремонта автомобильного транспорта, виды работ на данной зоне ремонта. исходные, нормативные данные. Произведён расчёт объёма работ зоны ремонта электротехнического участка; количества постов для зоны электротехнического участка; число постов на данном предприятии; начальный годовой фонд рабочего времени; численность производственного персонала, распределение рабочих по профессиям и квалификации; капитальных затрат; экономической эффективности работы; эксплуатационных затрат. Следующей задачей был подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки и расчёт производственной площади. Представлены методы организации производства технического обслуживания и ремонта; Основные неисправности электрооборудования автомобиля ВАЗ- 1119 «Калина». Так же есть схема технологического процесса ремонта генератора автомобиля ВАЗ- 1119 «Калина». Прописана экономика производства; определения предприятия; основные признаки типизации АТП, определяющие особенности их функционирования. Следующей задачей была охрана труда на электротехническом участке; пожарная безопасность на данном участке и защита окружающей среды. Представлена планировка оборудования зоны электротехнического участка; Технологический процесс на разборку и сборку генератора автомобиля ВАЗ-1119 «Калина».



Основные источники и литература

1.Пехальский А.П. Устройство автомобилей: лабораторный практикум: учебное пособие для СПО.- М.: Академия, 2010.- 272 с.

2. Пузанков АТ. Автомобили: Устройство автотранспортных средств: учебник для СПО.- 3-е изд., стер.- М.: Академия, 2007.- 560 с.

3. Пузанков А.Г. Автомобили: Конструкция, теория, расчет: учебник для СПО.- М.: Академия, 2007.-544с

4. Пехальский А.П. Устройство автомобилей: учебник для СПО.- М.: Академия, 2007.- 528 с.

5. Стуканов В.А., Леонтьев К.Н. Устройство автомобилей: учебное пособие для СПО.- М.: Академия, 2007.- 496 с.

6. Передерий В.П. Устройство автомобиля: учебное пособие для СПО.- М.: Академия, 2007.- 288 с.

7. Ю.Родичев В.А. Легковой автомобиль: учебное пособие для СПО,- 2-е изд.- М.: Академия, 2007.- 64 с.

8. Виноградов В.М., Храмцова О.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Основные и вспомогательные технологические процессы: Лабораторный практикум: учебное пособие для СПО.- М.: Академия, 2010.- 160 с.

9. Организация производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей: учебное пособие для СПО.- М.: Академия, 2009.- 256 с.

10. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для СПО / Под ред. В.М. Власова.- 3-е изд., стер.- М.: Академия, 2007.- 480 с.

11. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 1: Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебное пособие для СПО.- М.: Академия, 2007.- 431 с.

12. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 2: Организация, хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта: учебное пособие для СПО.- М.: Академия, 2007.- 256 с.

13. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей зарубежного производства: учебное пособие для СПО.- М.: Академия, 2007,- 208 с.

14. Чумаченко Ю.Т. и др. Автослесарь: устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебное пособие для СПО.- 11-е изд.- М.: Академия, 2007.- 539 с.

15. Вишневецкий Ю.Т. Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для СПО.- 4-е изд.- М.: Академия, 2007.- 379 с.

16. Бернарский В.В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для СПО.- 2-е изд.- М.: Академия. 2007,- 443 с.

17. Виноградов В.М. Технологические процессы ремонта автомобилей: учебное пособие для СПО.- 3-е изд., стер.- М.: Академия, 2009.- 384 с.

18. Петросов В.В. Ремонт автомобилей и двигателей: учебник для СПО.- 2-е изд., стер. - М.: Академия, 2007.- 224 с.

19. Туревский И.С. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. Введение в специальность: учебное пособие для СПО.- М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2007.- 192 с.

20. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для СПО / Под ред. Л.И. Епифанова.- М.: ФОРУМ: ИНФРА- М, 2006,- 280 с.

21. Карагодин В.И. Ремонт автомобилей и двигателей: учебник для СПО.- 3-е изд., стер.- М.: Академия, 2005.- 496 с.

22. Туревский И.О. Экономика отрасли: Автомобильный транспорт: учебник для СПО.- М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2007.- 288 с.

23. Туревский И.С. Охрана труда на автомобильном транспорте: учебное пособие для СПО.- М.: ФОРУМ, 2009.- 240 с.



Приложение А Планировка оборудования зоны электротехнического участка



Приложение Б Технологический процесс на разборку генератора автомобиля ВАЗ-1119 «Калина»

Перед разборкой и снятием частей и деталей генератора необходимо убедиться в наличии маркировки на них и отсоединяемых концах кабеля. В случае отсутствия ее необходимо нанести для обеспечения правильности сборки. Если концы кабеля на щитке зажимов или внутри возбудителя будут перепутаны, это приведет к отказу в работе возбудителя генератора. Изменение порядка расположения деталей на роторе или якоре возбудителя может привести к нарушению балансировки и появлению вибрации.

Nп\п	Операция	Процесс	Инструменты, оборудование, приспобление	Время выполнения работ/мин.
1.	Отсоединяем клемму от аккумуляторной батарее «-»	Отсоединение клеммы	Гаечные ключи «13»14»	3
2.	Отсоединяем колодку	Отсоединяем колодку провода от вывода «D» генератора.		5
3.	отворачиваем гайку крепления	отворачиваем гайку крепления наконечников проводов к выводу «В+» и снимаем	Гаечный ключ «10»	5
4.	Снимаем ремень генератора	Снимаем ремень генератора, отворачиваем регулировочный болт генератора и фиксирующую гайку Снимаем болт и натяжную планку.	Шестигранник	5
5.	Отворачиваем три болта крепления	Головкой «на 17» отворачиваем три болта крепления нижнего кронштейна генератора к блоку цилиндров.	Головка на «17»	5-10
6.	Вынимаем генератор с кронштейном	Вынимаем генератор с кронштейном вниз.		5
7.	отворачиваем гайку болта.	отворачиваем гайку болта крепления генератора к кронштейну.	Гаечный ключ «13»	5-7
8.	Вынимаем болт	Вынимаем болт	Гаечный Ключ «13»	2
9.	Разъединяем генератор и кронштейн	Разжимаем три выступа крышки и сжимаем её	-	5
10.	Отворачиваем болты	Отворачиваем два болта; отводим регулятор напряжения со щеткодержателем;	Крестообразная отвёртка	5
11.	Отворачиваем гайку	Отворачиваем гайку; нимаем втулку и наконечник провода конденсатора; Если нужно заменить конденсатор, то, отворачиваем винт.	Гаечный ключ «10»;отвёртка крестообразная	5
12.	Отворачиваем винт крепления	Отворачиваем винт крепления выпрямительного блока и три винта крепления концов обмоток статора; Отводим наконечники обмоток статора; снимаем выпрямительный блок.	Крестообразная отвёртка	5
13.	Через отверстие головки (удерживаемой газовым ключом) вставляем шестигранный ключ «на 8» и отворачиваем гайку.	Устанавливаем генератор в тиски и надеваем на гайку крепления шкива высокую головку «на 21».Снимаем шкив и шайбу;	Тиски,головка 21,шестиграник «8»	10-15
14.	Отворачиваем винты	отворачиваем четыре винта, стягивающих крышки. Остро заточенной чертилкой или краской помечаем взаимное расположение крышек и статора для последующей сборки. отсоединяем переднюю крышку со статором от задней крышки с ротором	Крестообразная отвёртка, заточенная чертилка.	5
15.	Отделяем статор от передней крышки	Статор от передней крышки также отделяем отверткой.	Отвёртка	5
16.	Выбиваем ротор	выбиваем ротор с подшипником из задней крышки.	Молоток	5
17.	Выпрессовывание подшибника	Подшипник выпрессовываем; Новый подшипник запрессовываем подходящим отрезком трубы, прикладывая усилие к внутреннему кольцу.	Съёмник	10
18.	Проверка обмоток статора и ротора	проверяем обмотки статора и ротора на обрыв или замыкание на корпус. Неисправные узлы заменяем.	Молоток, гаечный ключ «8» «9»	30
19.	Сбор генератора	Собираем генератор в обратной последовательности.	Гаечные ключи; молоток;съёмник; чертилка; крестообразная отвёртка.	120

Размещено на Allbest.ru