Разработка бизнес-плана развития авиапредприятия

4.Затем разрабатываются общие рекламные темы. Ориентация на конкретную услугу заставляет обращать внимание именно на ее свойства. Ориентация на потребителя выводит на первое место выгодность или преимущества использования услуг для потребителя, а не их свойства.

5.Если существует широкий выбор средств рекламы, следует учитывать следующие аспекты:

ь Стоимость рекламы можно оценивать двояко. Во-первых, определяются общие расходы на то или иное средство, во-вторых - стоимость на одного читателя или зрителя.

ь Бесполезная аудитория - это та ее часть, которая не является целевым рынком авиапредприятия. В силу того, что средства информации ориентируются на массовые аудитории, это существенный фактор в рекламе.

ь Охват характеризует число зрителей, слушателей или читателей аудитории. Для радио и телевидения - это общее число людей, которые сталкиваются с рекламным объявлением. Для печати охват включает тираж и степень передачи.

ь Частота определяет, как часто может быть использовано то или иное средство рекламы. Она является наибольшей для газет, радио и телевидения, где объявления могут появляться ежедневно. Наименьшую частоту имеют справочники, наружная реклама и журналы.

ь Устойчивость послания показывает, как часто данное рекламное объявление попадается на глаза и насколько долго оно запоминается. Большое количество людей видит наружную рекламу, объявления на дорогах.

ь Степень воздействия представляет собой способность стимулировать потребителей. Часто она наиболее высока у телевидения.

ь Заполненность характеризует число рекламных объявлений,

ь содержащихся в одной программе, издании.

ь Срок представления - это период, который требуется информационному источнику для размещения рекламы. Он является наименьшим для газет и наибольшим для журналов.

6.Создание рекламных объявлений связано со следующими основными решениями:

ь Должно быть определено содержание послания. Решение содержит выбор цвета и иллюстраций, размера, источника и использования символов.

ь Должен быть определен график работы. Он должен учитывать время на подготовку текста и изображений, исходя из сроков представления в выбранном источнике.

ь Следует определить место объявлений в телевизионной передаче или печатном издании. Мужчины чаще читают спортивный раздел, женщины - разделы с информацией о культурной жизни, питании, рецептах.

7.Определение срока выхода рекламы требует принятия двух основных решений: сколько раз данное объявление будет показано, и в какое время года следует его выпускать.

При первом случае нужно увязывать знание аудитории с раздражением, которое возникает, если демонстрировать рекламу много раз в течение короткого времени.

Во втором случае необходимо определить, осуществлять ли рекламу на протяжении всего года или в течение концентрированных периодов времени.

Необходимо учитывать такую особенность отрасли авиаперевозок, как сезонность. К периоду отпусков следует подготовиться заранее, доводя до сведения потенциальных потребителей посредством рекламы, на какие международные морские или горнолыжные курорты авиапредприятие поможет им осуществить перелет.

Реклама имеет важное значение для создания имиджа компании.

Если человек уже однажды воспользовался услугами данной авиакомпании, то он составил о ней собственное мнение, остальные же люди - потенциальные потребители, верят тому, что услышат от своих знакомых и узнают из средств массовой информации. Поэтому от качества и частоты рекламной кампании напрямую зависит, какое количество потенциальных потребителей захотят обратиться за помощью к рекламируемой авиакомпании.

В качестве примера можно привести рекламную кампанию «Сингапурских авиалиний». Около 20 лет назад, когда западные авиалинии считались наиболее безопасными, сравнительно неизвестная авиационная компания «Сингапурские авиалинии» выступила с недвусмысленной и достаточно агрессивной рекламой: большая цветная фотография очаровательной молодой стюардессы в экзотической одежде. Реклама подчеркивала тот факт, что стюардесса носит такое же обмундирование в азиатском стиле на борту самолета во время рейса. Очень женственная одежда находилась в прямом контрасте с аккуратными униформами стюардесс, которые были представлены всеми другими авиалиниями в то время. «Сингапурские авиалинии» также подчеркивали в своей рекламе, что они используют совершенно новые самолеты, но это было только поддерживающим мотиватором. Компания правильно проанализировала рынок: как правило, наиболее интересными клиентами для авиакомпаний являются бизнесмены, которые путешествуют без своих жен и обычно получают удовольствие, когда их обслуживает молодая и привлекательная женщина. Частично благодаря своей дразнящей рекламной кампании «Сингапурские авиалинии» привлекли очень солидную базу клиентов.

Глава 4. Финансовый план

4.1. Цели и функции финансового плана

Финансовое планирование - это планирование всех доходов и направлений расходования денежных средств авиапредприятия для обеспечения его развития. Финансовое планирование осуществляется посредством составления финансовых планов разного содержания и назначения в зависимости от задач и объектов планирования.

Финансовое планирование является важным элементом корпоративного планового процесса. Каждый менеджер, независимо от своих функциональных интересов, должен быть знаком с механикой и смыслом выполнения и контроля финансовых планов, по крайней мере, настолько, насколько это касается его деятельности.

Значение финансового плана на авиапредприятиях заключается в том, что он:

ь содержит ориентиры, в соответствии с которыми предприятие будет действовать;

ь дает возможность определить жизнеспособность проекта в условиях конкуренции;

ь служит важным инструментом получения финансовой поддержки от внешних инвесторов.

Бюджет является инструментом, как для планирования, так и для контроля. В самом начале периода действия бюджет представляет собой план или норматив; в конце периода действия он служит средством контроля, с помощью которого руководство может определить эффективность действий и составить план мероприятий по совершенствованию деятельности авиапредприятия в будущем.

Цели планирования могут быть различны.

Функциям планирования может придаваться разное значение в зависимости от величины авиапредприятия.

4.2. Организация финансового планирования

Организация планирования зависит от величины авиапредприятия. На очень мелких предприятиях не существует разделения управленческих функций в собственном смысле этого слова, и руководители имеют возможность самостоятельно вникнуть во все проблемы. На крупных предприятиях работа по составлению бюджетов (планов) должна производиться децентрализованно. Ведь именно на уровне подразделений сосредоточены кадры, имеющие наибольший опыт в области производства услуг, реализации, оперативного руководства и т.д. Поэтому именно в подразделениях и выдвигаются предложения относительно тех действий, которые было бы целесообразно предпринять в будущем.

Бюджеты подразделений должны разрабатываться не изолированно друг от друга. При расчете, например, плановых показателей реализации, а значит и величины покрытия необходимо знать условия производства услуг и запланированные отпускные цены. Чтобы обеспечить действенную систему координации, на многих предприятиях разрабатывается инструкция по составлению бюджетов, в которой содержится повременной план, а также распределение обязанностей и ответственности при расчете бюджетных показателей.

В литературе о планировании на предприятиях обычно различают две схемы организации работ по составлению планов: по методу break-down (сверху-вниз) и по методу build-up (снизу-вверх). По методу break-down работа по составлению бюджетов начинается “сверху”, т.е. руководство авиапредприятия определяет цели и задачи, в частности плановые показатели по прибыли. Затем эти показатели во все более детализированной, по мере продвижения на более низкие уровни структуры предприятия, форме включаются в планы подразделений. По методу build-up поступают наоборот. Например, расчет показателей реализации начинают отдельные сбытовые подразделения, и затем уже руководитель отдела реализации предприятия сводит эти показатели в единый бюджет (план), который в последствии может войти составной частью в общий бюджет (план) авиапредприятия. Методы break-down и build-up представляют две противоположные тенденции.

Планирование и составление бюджетов представляют собой текущий процесс, в котором необходимо постоянно осуществлять координацию бюджетов различных подразделений авиапредприятия.

4.3. Структура финансового плана и стратегия финансирования

Финансовый план авиапредприятия является составной частью бизнес-плана. Поэтому раз-работка финансового плана тесно связана со всеми разделами бизнес-плана и основывается на них. Финансовый план состоит обычно из следующих разделов:

ь Стратегия финансирования

ь План доходов и расходов.

ь Баланс денежных поступлений и выплат.

ь План по источникам и использованию средств.

ь Сводный балансовый план активов и пассивов предприятия.

ь Анализ безубыточности.

Финансирование авиапредприятия - основополагающий элемент для достижения успеха в деле.

Каждое авиапредприятие должно планироваться с четким и ясным пониманием того, какие вложения потребуются для того, чтобы начать операцию, какие дополнительные средства будут нужны для поддержания уже начатого. И где могут быть взяты деньги.

Сумма, требуемая для того, чтобы начать дело, может быть определена при помощи оставления списка активов, которые должны появиться в наличии, с оценкой их стоимости. Цель следующей ступени в проведении планирования - гарантировать наличие средств для обеспечения трех основных ситуаций в бизнесе:

ь В случае открытия нового дела наличие достаточного капитала для покрытия издержек на развитие.

ь Наличие достаточного размера оборотных фондов для покрытия расходов в первые месяцы, когда поток наличности лимитирован.

ь Наличие достаточного резервного капитала для покрытия внеплановых издержек, которые часто имеют место на начальном этапе. Рекомендуемая сумма обычно составляет 10-15% от начальной стоимости или стоимости покупки оборудования.

Необходимо изложить план получения средств для осуществления проекта. При этом необходимо ответить на следующие вопросы:

ь Сколько вообще нужно средств для реализации проекта?

ь Откуда получить эти деньги, в какой форме?

ь Когда можно ожидать полного возврата вложенных средств, получения дохода на них инвесторами?

4.4. Подготовка бюджета

Основные этапы подготовки бюджета:

ь Подготовка прогноза продаж.

ь Определение ожидаемого объема производства.

ь Расчет производственных затрат и эксплутационных расходов.

ь Определение движения денежных средств и других финансовых показателей.

ь Составление планируемых финансовых отчетов.

ь План доходов и расходов

Задача этого документа - показать, как будет формироваться и изменяться прибыль предприятия. В основе его составления лежит прогноз объемов реализации продукции.

Для нового проекта прогноз денежных потоков может быть более важен, чем прогноз прибылей, из-за того, что в нем детально рассматриваются величина и время максимального денежного притока и оттока. Обычно уровень прибыли, особенно в начальные году осуществления проекта, не является определяющим при рассмотрении непосредственных финансовых нужд. Более того, доходы, как правило, не превышают расходы в некоторые периоды времени. Прогноз денежных потоков и выявит эти условия. Проводя планируемый уровень продаж и капитальных затрат в тот или иной период, прогноз подчеркивает необходимость и время дополнительного финансирования и определяет пиковые требования к рабочему капиталу. Администрация решает, как это дополнительное финансирование должно быть получено и в какие сроки и как будет осуществлен возврат средств.

Авиапредприятие осуществляет свою деятельность в сезонной отрасли, и, так как инвесторы могут потребовать наличных выплат раньше, чем новый проект начнет приносить доход, прогноз денежных потоков является важнейшим фактором для принятия правильных решений.

Детализованный прогноз, который понятен и пригоден для руководства, может помочь привлечь внимание к проекту, несмотря на периодически возникающие денежные кризисы, которые следует предотвращать.

Когда денежный поток сформирован, необходимо обсудить противоречия между денежными потребностями и их возможным удовлетворением в критические сроки, например, при низком накоплении средств и при предполагаемых снижениях продаж.

Планирование потребности в оборотном капитале. На авиапредприятии необходимо проводить планирование использования как основного, так и оборотного капитала. Важным фактором планирования использования оборотного капитала является планирование времени поступления дохода и расхода. Наличие оборотного капитала предприятия должно покрывать расходы со времени начала производства до оплаты услуги потребителем.

Планирование потребностей в основном капитале. По мере развития авиапредприятия срок эксплуатации самолетов истекает, изменяются технологии, требуются новые здания, оборудование, компьютеры. Часто сроки приобретения основного капитала достаточно велики.

Если предприятие хочет завоевать новые рынки, оно должно позаботиться о потребности в капитале в процессе формирования долгосрочных планов по маркетингу и основных исследований по производственным методам.

Планирование прямых затрат на производство авиаперевозок, авиаработ и услуг. Должна быть составлена смета прямых затрат, исходя из планируемых потребностей производства. При этом предприятие должно учитывать внешние условия, внутрипроизводственные факторы и то, насколько оно управляет контролируемыми факторами.

Смета прямых затрат на оплату труда. В производственном плане существуют предпосылки для подготовки сметы затрат на оплату труда. Для подсчета требуемых прямых затрат труда следует умножить ожидаемый объем производства за каждый период на число часов работы. Затем результат умножается на стоимость прямых затрат труда за час, чтобы получить бюджетные затраты на оплату труда.

Смета общих накладных расходов. Это перечень всех общих расходов, помимо прямых трат на производство авиаперевозок и авиаработ, оплату труда, таких как амортизация, налог на имущество и арендная плата. Важно помнить, что амортизация не требует затрат денежных средств и, следовательно, должна вычитаться из сметы общих накладных расходов, когда определяются денежные выплаты по смете общих накладных расходов.

Смета торговых и административных расходов. Содержит перечень расходов, понесенных в процессе реализации продукции и организации бизнеса. Для составления прогнозного отчета о прибылях и убытках (продажа минус переменные затраты минус постоянные затраты) нужно рассчитать переменные торговые и административные расходы, приходящиеся на единицу продукции.

Планирование источников дохода. Известно много источников фондов авиапредприятия, включая доход от продажи продукции, инвестиции ее собственников, а также займа. Задача, прежде всего, состоит в нахождении лучшего источника для каждой потребности и именно в то время, когда возникает такая потребность.

Очень популярным подходом при планировании является принцип "желаемого дохода". Он начинается с того, что руководитель авиапредприятия определяет, какой доход он хочет получить, а затем определяет объем продаж, необходимый для покрытия всех расходов и обеспечения этого дохода.

Расходы авиапредприятия делятся на постоянные и переменные. Постоянные расходы - это амортизация зданий, самолетов, аренда дополнительных помещений, оплата администрации и т.п., переменные расходы - оплата экипажей (их может быть разное количество в зависимости от популярности и, следовательно, загруженности маршрутов), наземного персонала, топлива и запчастей для самолетов и т.д. Это необходимо учитывать при составлении плана доходов и расходов.

План доходов и расходов основывается на следующих прогнозных оценках:

ь доходов от реализации;

ь прочих доходов;

ь издержек производства и реализации продукции;

ь прочих издержек:

ь ожидаемых налоговых выплат;

ь выплат процентов по долгам

План доходов и расходов обычно также составляется в первый год помесячно, во второй - поквартально, в третий - в целом.

4.5. Баланс денежных поступлений и выплат

План-баланс демонстрирует финансовое состояние авиапредприятия на конец рассчитываемого периода времени. Из его анализа можно сделать выводы о росте активов и об устойчивости финансового положения предприятия в конкретный период времени. Отчет о движении денежных средств характеризует формирование и отток денежной наличности, а также остатки денежных средств в динамике.

Баланс не отражает результатов деятельности авиапредприятия за конкретный период времени, а представляет собой ее "мгновенный снимок", фиксирующий слабые и сильные стороны с точки зрения финансов на данный момент.

Исходный баланс капитала (тот, который предприятие должно иметь на начало своей рыночной деятельности) отражает объем капитала, необходимый для начала бизнеса. Он свидетельствует, как предполагается израсходовать этот капитал, и каким образом он будет получен.

Тем не менее, нужно составить проекты балансов и за первые 3-5 лет существования авиапредприятия. Эти балансы покажут особенности развития, т.е. финансовые результаты деятельности, изменения операционных характеристик.

Составление балансовой отчетности является важным элементом финансового планирования. Форма балансовой отчетности отражает активы, пассивы и собственный капитал, требуемые для открытия бизнеса.

Баланс денежных поступлений и выплат - это документ, позволяющий оценить, сколько денег нужно вложить в проект, причем в разбивке по времени, т.е. до начала реализации и уже по ходу дела. Он строится на основе плана дохода и расходов, и с такой же разбивкой по времени.

Данный баланс строится на основе прогнозных оценок:

ь объема продаж за наличные;

ь платежей в счет увеличения собственного капитала;

ь объема привлечения банковских ссуд или средств из других источников;

ь объема материальных и трудовых затрат, необходимых для выполнения плана;

ь расходов на административные цели;

ь объема выплат по ссудам, время платежей которых наступило;

ь капитальных вложений в здания, сооружения, новые типы ВС;

ь объема налоговых выплат.

4.6. План по источникам и использованию средств

Данный документ показывает, на что расходуются средства, полу-ченные предприятием в качестве доходов от собственной хозяйст-венной деятельности и из других источников. Цель такого плана -- дать ясную картину, из чего складываются средства авиапредприятия, и каким образом они будут тратиться на расширение производства или на по-крытие задолженности.

План по источникам и использованию средств помогает и предприятию, и потенциальному инвестору лучше понять финансовое положение предприятия и оценить эффективность выбранной финан-совой политики.

Прогнозный балансовый отчет подготавливается путем корректировки балансового отчета за предыдущий, только что закончившийся год, с учетом всех тех видов деятельности, которые предполагается использовать в течение бюджетного периода. Такой отчет необходимо иметь по следующим причинам:

ь может вскрыть отдельные неблагоприятные финансовые проблемы, решением которых руководство заниматься не планировало;

ь служит в качестве высокоточного инструмента контроля всех остальных перспективных планов на предстоящий период деятельности авиапредприятия;

ь помогает руководству выполнять расчеты различных коэффициентов и показателей;

ь помогает определить перспективные источники финансирования и важнейшие обязательства прогнозного периода.

4.7. Сводный балансовый план активов и пассивов предприятия

Баланс активов и пассивов отражает их состояние на авиапредприятии на определенную дату. При его составлении используются подго-товленные ранее план доходов и расходов и баланс денежных по-ступлений и выплат. Схема баланса имеет такой вид.

Актив

1. Основные средства и прочие внеоборотные активы, в том числе:

ь нематериальные активы;

ь основные средства.

2. Запасы и затраты, в том числе:

ь производственные запасы;

ь малоценные и быстроизнашивающиеся предметы;

ь незавершенное производство;

ь расходы будущих периодов;

ь готовая продукция.

3. Денежные средства, расчеты и прочие активы, в том числе:

ь расчеты с дебиторами;

ь расчетный счет;

ь валютный счет;

ь касса.

Пассив

1. Источники собственных средств, в том числе:

ь уставный капитал;

ь добавочный капитал;

ь резервный капитал;

ь нераспределенная прибыль прошлых лет.

2. Расчеты и прочие пассивы, в том числе:

ь Долгосрочные кредиты;

ь Краткосрочные кредиты

3. Анализ безубыточности

Практика показывает, что производство того или иного вида услуг становится прибыльным, если авиапредприятие функционирует на уровне, близком к уровню проектной мощности. При этом некоторые проекты приносят убытки в течение короткого периода в начале их осущест-вления, другие продолжают работать с убытками достаточно долго.

Причин для плохих результатов может быть много: дефекты про-екта, дефицит основных и оборотных средств, низкое качество предоставляемых видов услуг, неэффективность производства, недостаточ-ный объем рынка, ценовая политика и т.д.

4.8. Анализ безубыточности

Точка, в которой общие доходы равны общим издержкам, на-зывается точкой безубыточности. Анализ ситуации безубыточности, выявление объема продаж, при котором доходы начнут покры-вать издержки, является неотъемлемой частью финансового плани-рования.

Анализ безубыточности демонстрирует, каким должен быть объем продаж для того, чтобы авиапредприятие было в состоянии без посторонней помощи выполнить свои денежные обязательства. Такой анализ позволяет получить оценку суммы продаж, которая необходима, чтобы предприятие не имело убытков.

Анализ безубыточности или, как его иногда называют, аналити-ческий подход к изучению взаимосвязи между издержками и доходами при различных уровнях производства, особенно полезен:

ь для текущего планирования -- обеспечение информацией для при-нятия решений путем анализа влияния изменений в цене продукции, объемах продаж, величине издержек, а также прогнозирования при-былей, убытков, денежных потоков;

ь для оценки проектов -- обеспечение информацией для принятия решения о приемлемости проекта при прогнозируемых издержках и доходах;

ь для подготовки проектов -- определение оптимального размера производственных мощностей, необходимого первоначального капи-тала и т.д.

При анализе ситуации безубыточности издержки обычно подразде-ляются на переменные и фиксированные (условно-постоянные). Как известно, к переменным относятся издержки, прямо зависящие от объемов производства, к условно-постоянным - амортизация, расходы по аренде и лизингу, процентные платежи по кредитам, оплата труда менеджеров и служащих.

Глава 5. Охрана труда

5.1. Анализ факторов производственного процесса

При анализе условий труда и выявлении опасностей необходимо выполнить детальную декомпозицию трудового процесса. Это позволит наиболее полно определить опасные и вредные факторы.

Вредный фактор - это такое воздействие на человека, которое в определенных условиях приводит к заболеванию или снижению работоспособности.

Опасный фактор - это воздействие на человека, которое в определенных условиях приводит к травме или другому внезапному резкому ухудшению здоровья.

Перечислим опасные и вредные факторы в алфавитном порядке:

1. алкоголь;

2. аномальная температура воздуха;

3. аномальная влажность воздуха;

4. аномальная подвижность воздуха;

5. аномальное барометрическое давление;

6. аномальное освещение;

7. аномальная ионизация воздуха;

8. бликость;

9. вакуум;

10. взрыв;

11. взрывчатые вещества;

12. вибрация;

13. вода;

14. вулканы;

15. высота;

16. газ;

17. гербициды;

18. глубина;

19. гиподинамия;

20. гипокинезия;

21. голод;

22. гололед;

23. горное давление;

24. горячие поверхности;

25. гравитационная тяжесть;

26. динамические нагрузки;

27. дождь;

28. дым;

29. едкие вещества;

30. жажда;

31. жидкие газы;

32. заболевания;

33. замкнутый объем;

34. землетрясения;

35. избыточное давление в сосуде;

36. инфразвук;

37. инфракрасное излучение;

38. искры;

39. качка;

40. кинетическая энергия;

41. клаустрофобия;

42. коррозия;

43. лавины;

44. лазерное излучение;

45. листопад;

46. магнитные поля;

47. макроорганизмы;

48. медикаменты;

49. метеориты;

50. микроорганизмы;

51. молнии (грозы);

52. монотонность;

53. нарушение газового состава воздуха;

54. наводнение;

55. накипь;

56. невесомость;

57. недостаточная прочность;

58. огнеопасные вещества;

59. огонь;

60. оползень;

61. оружие;

62. острые предметы;

63. отравления;

64. охлаждение поверхности;

65. падение (без установленной причины);

66. пар;

67. перегрузка машин и механизмов;

68. перенапряжение анализаторов;

69. пестициды;

70. повышенная яркость света;

71. пожар;

72. потенциальная энергия;

73. психологическая несовместимость;

74. рабочая поза;

75. пульсация светового потока;

76. пыль;

77. радиация;

78. резонанс;

79. сель;

80. сенсорная депривация;

81. скорость движения, вращения;

82. скользкая поверхность;

83. снегопад;

84. солнечная активность;

85. солнце (солнечный удар);

86. сонливость;

87. статические перегрузки;

88. статическое электричество;

89. тайфуны;

90. ток высокой частоты;

91. туман;

92. ударная волна;

93. ультразвук;

94. ультрафиолетовое излучение;

95. умственное перенапряжение;

96. ураган;

97. ускорение;

98. утомление;

99. циклон;

100. цунами и др.

5.2. Санитарно гигиенические нормы в комнатах

Воздушная среда

Для эффективной трудовой деятельности необходимо обеспечение нормальных метеорологических условий и требуемой чистоты воздуха. В результате производственной деятельности в воздушную среду могут поступать различные вредные вещества. Вредное вещество - это вещество, которое при контакте с организмом человека в случае нарушения требований безопасности, может вызвать производственные травмы, профессиональные заболевания или отклонения в состоянии здоровья обнаруживаемые современными методами как в процессе работы, так и в последующие годы жизни настоящего и будущего поколений. Все вредные вещества по характеру воздействия на человека можно разделить на две группы: токсичные и нетоксичные.

Токсичные вещества, как правило, вступают во взаимодействие с организмом человека, вызывая различные отклонения в состоянии здоровья работающего.

Нетоксичные вещества в большинстве своем оказывают раздражающее действие на слизистые оболочки дыхательных путей, глаз и кожу работающих.

Под микроклиматом производственных помещений понимается климат внутренней среды этих помещений, который определяется действующими на организм человека сочетаниями температуры, влажности и скорости движения воздуха, а также температурой окружающих поверхностей. Человек постоянно находится в процессе теплового взаимодействия с окружающей средой. Нормальное протекание физиологических процессов в организме возможно лишь тогда, когда выделяемое организмом тепло непрерывно отводится в окружающую среду за счет конвекции, излучения, испарения влаги с поверхности кожи и нагрева вдыхаемого воздуха. Значения температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха устанавливаются для рабочей зоны производственных помещений в зависимости от категории тяжести выполняемой работы, величины избытков явного тепла, выделяемого в помещении, и периода года. Категории работ - это разграничение работ на основе общих энергозатрат организма, измеряемых в джоулях в секунду. К легким относятся работы, при которых энергозатраты не превышают 172 Дж/с; например, основные процессы точного приборостроения и машиностроения. При работах средней тяжести энергозатраты находятся в пределах 172-293 Дж/с, например, в механосборочных, прокатных, термических цехах. К тяжелым относятся работы, при которых энергозатраты превышают 293 Дж/с, например, кузнечные цеха с ручной ковкой и заливкой опок и др.

В зависимости от теплового режима различают помещения с незначительными и значительными избытками тепла. Под явным теплом понимается тепло, поступающее в помещение от оборудования, отопительных приборов, нагретых материалов и других источников, которое воздействует на температуру воздуха в помещении.

Выбор системы освещения

Анализ и установление видов освещения некоторым образом определяют и систему освещения, т.к. для различных видов освещения применяются различные источники света. Последние, в свою очередь, определяют условия крепления их к рабочим местам или подвеса над площадью. Однако, на выбор системы освещения наиболее существенно влияет характер выполняемых работ, т.е. место, где они производятся, возможность размещения осветительных устройств на площади, подлежащей освещению. Т.о., выбор системы освещения предполагает решение вопроса о размещении источников света над производственной площадью. При этом часто возникает необходимость одновременного решения вопроса выбора светильников по таким основным характеристикам, как дальность действия, допустимая высота подвеса, единичная мощность и т.п. Например, для освещения строительных площадок и карьеров используется только группа светильников, позволяющая издалека посылать световой поток на рабочую площадь, тогда как в закрытых цехах или помещениях светильники могут свободно размещаться над местами работы на конструкциях перекрытий и стен, и в этом случае нужны другие виды светильников. При проектировании искусственного освещения система освещения должна быть выбрана до подсчета числа источников счета. Этот вопрос согласуется с конструктивными особенностями зданий и сооружений, влияющих и на высоту подвеса светильников, и на их число (в случаях принятия решения крепить светильники на определенные конструктивные делали, количество которых известно), и на единичную мощность. Например, при наличии 50 мест удобного крепления вместо 70 предварительно выбранных источников света, полученных по расчету, правильно будет отдать предпочтение удобству крепления, заменив источники света на более мощные. Таким образом, система освещения будет выбрана с учетом конструктивных особенностей здания. Равным образом, при выборе системы освещении открытой площади наличие рядом стоящих зданий, труб, возвышенностей предопределит места расположения источников света и в определенной степени их тип, так как возможно понадобятся светильники со значительно большим коэффициентом усиления светового потока в данном направлении. При выборе источников света предварительно решают вопрос о его виде. Существуют следующие виды источников света (ИС): лампы накаливания, люминесцентные лампы, лампы для специального облучения.

5.3. Пожарная безопасность

Процесс горения прекращается если:

1. очаг горения изолируется от воздуха;

2. концентрация кислорода снижается до предельного значения;

3. вещества охлаждаются ниже температур самовоспламенения;

4. осуществляется интенсивное ингибирование (торможение скорости химической реакции в пламени) и в некоторых других случаях.

Вещества, способствующие созданию вышеперечисленных условий, называются огнетушащими. Основными огнегасительными веществами являются вода, водные растворы, водяной пар, пена, углекислота, инертные газы, галоидированные углеводороды, сжатый воздух, порошки, песок, земля.

При тушении пожаров чаще всего используется вода. Однако вода малоэффективна при тушении нефтепродуктов и других горючих объектов, находящихся под напряжением.

Водяной пар применяют для тушения объектов с ограниченным воздухообменом, а также небольших пожаров на открытых площадках.

Пену применяют при тушении горючих жидкостей и нефтепродуктов.

Углекислота в снегообразном и газообразном состоянии применяется в огнетушителях и стационарных установках для тушения пожаров в закрытых помещениях и небольших открытых загораний. Углекислота не проводит ток, и она может использоваться при тушении электроустановок, находящихся под напряжением.

Инертные газы применяются для тушения загораний, снижают концентрацию кислорода в воздухе и уменьшают тепловой эффект реакции за счет потерь тепла на нагревание.

Галоидоуглеводы замедляют реакцию горения, поэтому их называют ингибиторами, флегматизаторами. Сжатый воздух используется для тушения горючих жидкостей с температурой вспышки выше 60⁰С методом их перемешивания. Горение прекращается при снижении температуры верхнего слоя жидкости ниже температуры воспламенения.

Порошковые составы на основе карбонатов и бикарбонатов натрия применяются наиболее широко, несмотря на их высокую стоимость, сложность в эксплуатации и хранения. Эти составы являются средствами тушения пожаров щелочных металлов и металлоорганических соединений. Для тушения таких пожаров применяются также песок, земля, флюсы.

Различают первичные, стационарные и передвижные средства пожаротушения. К первичным средствам пожаротушения относятся огнетушители, гидропомпы, ведра, бочки с водой, лопаты, ящики с песком, асбестовые полотна, войлочные маты, кошмы, ломы, пилы, топоры. Огнетушители бывают химические пенные, углекислотные, углекислотно-бромэтиловые, порошковые. Для различных объектов и помещений существуют нормы первичных средств пожаротушения. На каждые 100 м² пола производственных помещений обычно требуется 1-2 огнетушителя.

Стационарные пожаротушительные установки представляют собой неподвижно смонтированные аппараты, трубопроводы и оборудование, которые предназначаются для подачи огнегасительных средств к местам загорания.

Передвижные пожарные машины делятся на основные, имеющие насосы для подачи воды и других огнегасительных веществ к месту пожара, и специальные, не имеющие насосов и предназначенные для различных работ при тушении пожара.

К основным пожарным машинам относятся пожарные автомобили, автоцисцерны, автонасосы, мотопомпы, пожарные поезда, теплоходы, танки, самолеты и т.д. К специальным машинам относятся автомобили службы связи и освещения, автолестницы, самоходные лафетные стволы и др.

Как правило, все пожарные автомобили оборудуются на стандартных шасси грузовых автомобилей. Пожарные танки используются в условиях бездорожья и плохого водоснабжения. Пожарные самолеты используются для тушения лесных пожаров.

Пожарное водоснабжение населенных мест и промышленных предприятий может быть безводопроводным и водопроводным. Безводопроводное снабжение допускается лишь для небольших предприятий с территорией не больше 20 гектаров. При безводопроводном снабжении используются искусственные и естественные источники. Водопроводное снабжение является более надежным и совершенным, чем безводопроводное снабжение.

5.4. Электробезопасность

Безопасность при эксплуатации электроустановок может достигаться: применением малых напряжений; устройством защитного заземления, защитного зануления и защитного отключения; применением сигнализации, маркировки, применением средств индивидуальной защиты. Применение низких напряжений является эффективным мероприятием, снижающим опасность обслуживания электроустановок в помещениях с особой и повышенной опасностью, где напряжение выше 12 и 36 В принято считать опасным. В качестве источников низких напряжений применяют сухие гальванические элементы; аккумуляторы, выпрямители, понижающие трансформаторы. При работах на элекроустановках с полным или частичным снятием напряжения необходимо: снимать напряжение и принимать меры, препятствующие ошибочному или самопроизвольному включения аппаратуры.

При работе под напряжением необходимо пользоваться инструментом с изолирующими ручками, а также средствами защиты (диэлектрическими перчатками, галошами), стоя на диэлектрическом коврике. Электротравмы часто возникают в результате снижения внимания потери ориентировки при техническом обслуживании и ремонте электроустановок.

Эффективным средством защиты от случайного прикосновения к токоведущим частям, являются блокировочные устройства. По конструкции они бывают электрические и механические.

Сигнализация световая или звуковая позволяет вовремя принимать меры предосторожности при осмотрах и ремонтах электроустройств.

Маркировка проводов, кабелей и жгутов применяется для обозначения принадлежности их к той или иной системе электроснабжения, фидеру или агрегату. Маркировка уменьшает вероятность перепутывания проводов при монтаже агрегатов и аппаратуры.

Электропроводка должна выполнятся в соответствии с условиями окружающей среды. В производственных помещениях электропроводка выполняется изолированными проводами и кабелями. От состояния изоляции проводов в большей степени зависит безопасность эксплуатации электрооборудования. В процессе эксплуатации состояние изоляции ухудшается - снижается ее механическая и электрическая прочность из-за нагревания от протекающего тока и токов короткого замыкания. В связи с этим необходимо постоянно контролировать состояние изоляции электропроводов.

Заключение

В рыночной экономике предприятие не сможет добиться стабильного успеха, если не будет четко и эффективно планировать свою деятельность, постоянно собирать и аккумулировать информацию как о состоянии целевых рынков, положении на них конкурентов, так и о собственных перспективах и возможностях.

Цель разработки бизнес-плана -- спланировать хозяйственную деятельность на ближайший и отдаленные периоды в соот-ветствии с потребностями рынка и наличием необходимых ресур-сов. Бизнес-план помогает менеджеру решать следующие основные проблемы:

ь определить конкретные направления деятельности пред-приятия, его целевые рынки и место на этих рынках;

ь сформулировать долговременные и краткосрочные цели бизнеса, стратегию и тактику их достижения, а также определить круг лиц, ответственных за реализацию намеченного;

ь зафиксировать ассортимент услуг, кото-рые будут предложены потребителям, оценить соответствующие производственные и торговые издержки;

ь выявить соответствие имеющегося персонала предприятия и условий в мотивации его труда предъявляемым требованиям;

ь определить систему маркетинговых мероприятий по иссле-дованию рынка, рекламе, стимулированию продаж, ценообразова-нию, каналам сбыта и др.;

ь оптимизировать организующую структуру управления;

ь оценить финансовое положение предприятия и соответствие имеющихся финансовых и материальных ресурсов, возможности достижения поставленных целей;

ь выявить те трудности, которые способны помешать выпол-нению бизнес-плана, и наметить меры по их устранению.

Планирование бизнеса обеспечивает немало выгод. Оно, в частности:

ь побуждает менеджмент тщательно изучить перспективы развития бизнеса;

ь позволяет обеспечить четкую координацию всех усилий по достижению поставленных целей;

ь определяет ключевые показатели бизнеса, необходимые для последующей оценки и контроля результатов;

ь заставляет руководителей точно определить цели бизнеса и пути их достижения;

ь делает предприятие намного более подготовленным к вне-запным изменениям рыночной ситуации.

Но не следует рассматривать уже составленный бизнес-план как образец. В условиях нашей экономики может быть потеряна актуальность конкретной разработки в силу использования жестко зафиксированных параметров, утративших свою информатив-ность. Бизнес-планирование позволяет готовить новые варианты поведения бизнеса на основе проанализированных сценариев. При этом бизнес-план открывает возможность отслеживать ситуацию за любой промежуток времени.

В рамках данной дипломной работы предпринята попытка теоретической разработки бизнес-плана развития авиапредприятия. Она основана на знаниях основных рыночных законов и принципов, применяемых в такой специфичной отрасли, как гражданская авиация. В результате работы над данным дипломным проектом можно сделать следующие выводы:

ь Производство услуги в области авиаперевозок - целый комплекс мероприятий, который, перед тем как планировать, нужно четко осознать и расположить в правильной последовательности.

ь Каждый раздел бизнес-плана должен разрабатываться в четкой взаимосвязи с остальными разделами.

ь Бизнес-план был логичным, наглядным, хорошо читаемым, и как можно более коротким.

ь Все аспекты планирования в области производства и сбыта должны находить стоимостное отражение в финансовой части плана.

ь Необходимо помнить, что наличие трудовых, материальных и финансовых ресурсов одинаково важно для предприятия, поэтому планированию, касающемуся количества и качества используемых ресурсов нужно уделить достойное внимание.

ь Маркетинг в области воздушных перевозок имеет решающее значение для будущего объема продаж и формирования общественного мнения о компании и ее услугах, поэтому в маркетинговом плане необходимо четко спланировать всю деятельность по внешним и внутренним исследованиям, тщательно разработать тарифную, сбытовую и рекламную политику.

ь При выборе организационной структуры необходимо руководствоваться критериями оптимальности, эффективности, а также тем, в каком регионе и при каких условиях авиапредприятие осуществляет свою деятельность.

ь Бизнес-план должен быть составлен таким образом, чтобы авиапредприятие могло приспосабливаться к изменяющимся условиям рынка воздушных перевозок.

ь Планирование должно учитывать такую специфичную особенность отрасли воздушных перевозок, как сезонность, и предусматривать запасы, касающиеся провозной и пропускной способности, которые могли бы удовлетворить колебания в объемах перевозок.

Грамотно составленный бизнес-план поможет авиапредприятию выжить в условиях постоянно изменяющейся окружающей среды, успешно развивать свою деятельность многие годы и вырваться вперед в жесткой конкурентной борьбе.

Список использованной литературы

1. Матюшко В., Клименко А., «Бизнес-план - сделай сам (Консультации по составлению бизнес-плана промышленного предприятия)», 1997 г.

2. Шудра В.Ф. Беличко А.Н., «Как подготовить успешный бизнес-план».

3. В.П.Буров, «Бизнес-план: Методика составления», 1995 г.

4. Ф. Котлер, «Основы маркетинга», 1994 г.

5. Ю.А. Маленков, И.Е. Борисов, «Экономика авиатранспортного производства», 1993 г.

6. В.Ф. Палий, Л.П.Суздальцева, «Технико - экономический анализ

производственно - хозяйственной деятельности предприятий»,1989 г.

7. В.А.Богомолова, В.Я. Рейгасс, «Стратегический менеджмент и внутрифирменное планирование»,1994 г.

8. А.З. Бобылева, «Финансовый менеджмент», 1995 г.

9. Дж.Р.Эванс, Б.Берман, «Маркетинг»,1990 г.

10. Интернет-сайты:

www.lib.km.ru - электронная библиотека

www.lib.ru - электронная библиотека

www.fem.ru - Санкт-петербургская коллекция учебных рефератов

www.5ballov - библиотека учебных материалов.