Разработка плана-графика работы производственного перегрузочного комплекса

Размещено на http://www.allbest.ru/

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«Морской государственный университет

имени адмирала Г.И. Невельского»

Курсовая работа

«Разработка плана-графика работы производственного перегрузочного комплекса»

Выполнил

Коробка Валерия Сергеевна

Владивосток 2019 г



Содержание

1. Разработка Сводного месячного графика подачи судов и Планам распределения судов между ППК и причалами порта

2. Расчет плановых показателей работы ППК на расчетный месяц

3. Составление графика подачи вагонов на ППК в расчетной декаде

4. Определение показателей технологических процессов перегрузки грузов на ППК

5. Разработка технологического плана-графика обработки судна с концентрацией технологических линий, соответствующей установленной норме обработки судна

Приложение



1. Разработка Сводного месячного графика подачи судов и Планам распределения судов между ППК и причалами порта

Разработка Сводного месячного графика подачи судов в порт (СМГ) и Плана распределения судов между ППК и причалами порта (ПРСМП) является первой задачей оперативного планирования работы порта. Назначение этой задачи - сформировать очерёдность подачи судов в порт и распределить суда под обработку между ППК и причалами порта.

В рамках курсового проекта разработка СМГ и ПРСМП - предварительный этап, целью которого является дальнейшее уточнение и расширение состава исходных данных, необходимых для решения основной задачи курсового проекта - разработки Плана-графика работы ППК.

Таблица 1 - Результаты расчёта НПК

Наименование грузопотока	Объем грузопереработки за квартал, т	ki	НПК
Шерсть	96987	1,6	2
Генгрузы	61270	0,67	1
Металл	116242	0,67	1
Генгрузы/шерсть/ металл/зерно	71330/9093 69398/106080	0,78 + 0,15 + 0,4 + +0,29 = 1,62	2
Итого по порту	530400	4,56	6

Процесс разработки СМГ сводится к последовательному закреплению судов (табл. 2) за позициями НПК. Закрепление судов за позициями НПК выполняется графическим способом, сущность которого состоит в следующем.

Исходными данными для составления СМГ служат приведённые в задании на курсовой проект результаты расчёта НПК для расчётного квартала (табл. 1) и сводный массив судов, подлежащих включению в СМГ (табл. 2).

Таблица 2 - Сводный массив судов, подлежащих включению в СМГ

№ п/п	Название судна	Род груза	Количество груза, т.	Заявленная дата (время) прибытия судна	Плановая продолжительность обработки судна, сут.
1	Новый Донбасс-1	металл	2990	1.11 (ДП)	1,25
2	Пула-1	шерсть	4526	1.11 (ПП)	6,72
3	Пула-2	шерсть	4526	1.11 (ПП)	6,72
4	Новый Донбасс-2	металл	2990	1.11 (ПП)	1,25
5	Новый Донбасс-3	металл	2990	2.11 (ДП)	1,25
6	Новый Донбасс-4	металл	2990	3.11 (ДП)	1,25
7	Пула-3	шерсть	4526	3.11 (ПП)	6,72
8	Новый Донбасс-5	металл	2990	4.11 (ДП)	1,25
9	Новый Донбасс-6	металл	2990	4.11 (ПП)	1,25
10	Пула-4	шерсть	4526	5.11 (ДП)	6,72
11	Новый Донбасс-7	металл	2990	7.11 (ДП)	1,25
12	Новый Донбасс-8	металл	2990	7.11 (ДП)	1,25
13	Новый Донбасс-9	металл	2990	7.11 (ПП)	1,25
14	Совфрахт-1	зерно	36198	7.11 (ПП)	8,87
15	Пула-5	шерсть	4526	7.11 (ПП)	6,72
16	Новогрод-1	генгрузы	7172	8.11 (ДП)	7,08
17	Новый Донбасс-10	металл	2990	10.11 (ПП)	1,25
18	Новогрод-2	генгрузы	7172	10.11 (ПП)	7,08
19	Новый Донбасс-11	металл	2990	12.11 (ПП)	1,25
20	Новый Донбасс-12	металл	2990	12.11 (ПП)	1,25
21	Новый Донбасс-13	металл	2990	13.11 (ДП)	1,25
22	Новый Донбасс-14	металл	2990	13.11 (ПП)	1,25
23	Новый Донбасс-15	металл	2990	14.11 (ДП)	1,25
24	Новогрод-3	генгрузы	7172	14.11 (ДП)	7,08
25	Пула-6	шерсть	4526	14.11 (ПП)	6,72
26	Новогрод-4	генгрузы	7172	15.11 (ПП)	7,08
27	Новый Донбасс-16	металл	2990	16.11 (ДП)	1,25
28	Новый Донбасс-17	металл	2990	16.11 (ПП)	1,25
29	Новый Донбасс-18	металл	2990	17.11 (ПП)	1,25
30	Новый Донбасс-19	металл	2990	18.11 (ДП)	1,25
31	Новый Донбасс-20	металл	2990	20.11 (ДП)	1,25
32	Новый Донбасс-21	металл	2990	20.11 (ДП)	1,25
33	Пула-7	шерсть	4526	22.11 (ПП)	6,72
34	Пула-8	шерсть	4526	23.11 (ДП)	6,72
35	Новогрод-5	генгрузы	7172	26.11 (ДП)	7,08
36	Новогрод-6	генгрузы	7172	30.11 (ПП)	7,08
37	Новогрод-7	генгрузы	7172	10.12 (ДП)	7,08

Примечание: В таблице буквами ДП обозначено прибытие судна в порт до полудня, буквами ПП - после полудня.

Каждая из позиций НПК (табл. 1) изображается в виде горизонтальной прямой линии, длина которой в выбранном масштабе соответствует продолжительности расчётного месяца в сутках (см. рис. 1). Аналогично, каждое судно, подлежащее включению в график, изображается в виде прямоугольника, длина которого в том же масштабе соответствует плановой продолжительности обработки судна (плановому сталийному времени). Закрепление судна за позицией НПК производится путем размещения прямоугольника, изображающего данное судно, на линии-позиции НПК, ? на том её участке, который соответствует дате и времени начала обработки судна.

Момент начала обработки судна (отсчёта сталийного времени) определяется по следующему правилу. Если судно прибывает в порт до полудня, то счет сталийного времени начинается в 16:00 того же дня. Если же судно прибывает в порт после полудня, то отсчет сталийного времени начинается в 08:00 следующего дня.

Дата и время окончания обработки (сталийного времени) определятся путем прибавления плановой продолжительности обработки судна к дате и времени начала отсчета сталийного времени.

Суда закрепляются за позициями НПК в порядке очерёдности заявленных дат прибытия. Судно может быть закреплено только за той позицией НПК, которая имеет соответствующую специализацию. При наличии нескольких позиций НПК одинаковой специализации суда распределяются между ними равномерно.

Параллельно с составлением СМГ в графической форме (рис. 1), СМГ оформляется также в виде таблицы 3, в которой по каждой позиции НПК приводится перечень закреплённых за ней судов с указанием дат и времени начала и окончания обработки.

В процессе закрепления судов за позициями НПК может потребоваться корректировка дат и (или) времени начала обработки судов.

Сводный месячный график подачи судов приведен в приложении 5.

Таблица 3 - Сводный месячный график подачи судов в порт

N п/п	Название судна	Наимено-вание груза	Заявленная дата (время) прихода	Дата и время начала обработки по СМГ	Дата и время окончания обработки по СМГ	Рекомен-дуемая дата (время) прихода судна
1	2	3	4	5	6	7
Позиция НПК №1
1	Пула-1	шерсть	1.11 (ПП)	2.11 08.00	8.11 1.00	1.11 (ПП)
2	Пула-4	шерсть	5.11 (ДП)	8.11 16.00	14.11 9.00	8.11 (ДП)
3	Пула-6	шерсть	14.11 (ПП)	15.11 08.00	21.11 1.00	14.11 (ПП)
4	Пула-7	шерсть	22.11 (ПП)	23.11 08.00	29.11 1.00	23.11 (ПП)
Позиция НПК №2
1	Пула-2	шерсть	1.11 (ПП)	2.11 08.00	8.11 1.00	1.11 (ПП)
2	Пула-5	шерсть	7.11 (ПП)	8.11 08.00	14.11 1.00	7.11 (ПП)
3	Пула-8	шерсть	23.11 (ДП)	23.11 16.00	29.11 9.00	23.11 (ДП)
Позиция НПК №3
1	Новогрод-1	генгрузы	8.11 (ДП)	8.11 16.00	15.11 18.00	8.11 (ДП)
2	Новогрод-2	генгрузы	10.11 (ПП)	16.11 08.00	23.11 10.00	15.11 (ПП)
3	Новогрод-3	генгрузы	14.11 (ДП)	23.11 16.00	30.11 18.00	23.11 (ДП)
Позиция НПК №4
1	Новый Донбасс-1	металл	1.11 (ДП)	1.11 16.00	2.11 22.00	1.11 (ДП)
2	Новый Донбасс-3	металл	2.11 (ДП)	2.11 16.00	3.11 22.00	2.11 (ДП)
3	Новый Донбасс-5	металл	4.11 (ДП)	4.11 16.00	5.11 22.00	4.11 (ДП)
4	Новый Донбасс-7	металл	7.11 (ДП)	7.11 16.00	8.11 22.00	7.11 (ДП)
5	Новый Донбасс-9	металл	7.11 (ПП)	9.11 08.00	10.11 14.00	8.11 (ПП)
6	Новый Донбасс-10	металл	10.11 (ПП)	11.11 08.00	12.11 14.00	10.11 (ПП)
7	Новый Донбасс-11	металл	12.11 (ПП)	13.11 08.00	14.11 14.00	12.11 (ПП)
8	Новый Донбасс-13	металл	13.11 (ДП)	13.11 16.00	14.11 22.00	13.11 (ДП)
9	Новый Донбасс-14	металл	13.11 (ПП)	16.11 08.00	17.11 14.00	15.11 (ПП)
10	Новый Донбасс-19	металл	18.11 (ДП)	18.11 16.00	19.11 22.00	18.11 (ДП)
11	Новый Донбасс-20	металл	20.11 (ДП)	20.11 16.00	21.11 22.00	20.11 (ДП)
12	Новый Донбасс-21	металл	20.11 (ДП)	22.11 08.00	23.11 14.00	21.11 (ПП)
Позиция НПК №5
1	Новый Донбасс-4	металл	3.11 (ДП)	3.11 16.00	4.11 22.00	3.11 (ДП)
2	Новый Донбасс-6	металл	4.11 (ПП)	5.11 08.00	6.11 14.00	4.11 (ПП)
3	Новый Донбасс-8	металл	7.11 (ДП)	7.11 16.00	8.11 22.00	7.11 (ДП)
4	Совфрахт-1	зерно	7.11 (ПП)	9.11 08.00	17.11 05.00	8.11 (ПП)
5	Новый Донбасс-16	металл	16.11 (ДП)	18.11 08.00	19.11 14.00	17.11 (ПП)
6	Новый Донбасс-17	металл	16.11 (ПП)	19.11 16.00	20.11 22.00	19.11 (ДП)
7	Новый Донбасс-18	металл	17.11 (ПП)	21.11 08.00	22.11 14.00	20.11 (ПП)
8	Новогрод-5	генгрузы	26.11 (ДП)	26.11 16.00	3.12 18.00	26.11 (ДП)
Позиция НПК №6
1	Новый Донбасс-2	металл	1.11 (ПП)	2.11 08.00	3.11 14.00	1.11 (ПП)
2	Пула-3	шерсть	3.11 (ПП)	4.11 08.00	10.11 1.00	3.11 (ПП)
3	Новый Донбасс-12	металл	12.11 (ПП)	13.11 08.00	14.11 14.00	12.11 (ПП)
4	Новый Донбасс-15	металл	14.11 (ДП)	14.11 16.00	15.11 22.00	14.11 (ДП)
5	Новогрод-4	генгузы	15.11 (ПП)	16.11 08.00	23.11 10.00	15.11 (ПП)

Исходными данными для составления ПРСМП служат СМГ и матрица распределения грузопереработки между ППК и причалами порта. Методика составления ПРСМП (рис. 2) в целом полностью аналогична методике составления СМГ. Отличие заключается в том, что суда закрепляются теперь не за позициями НПК в целом по порту, а за конкретными ППК и причалами порта.

Закрепление судов за причалами порта выполняется тем же графическим способом, который используется при составлении СМГ. Причалы порта изображаются в виде горизонтальных прямых линий, длина которых соответствует продолжительности расчётного месяца (рис. 2). Закрепление судна за тем или иным причалом порта производится путем переноса прямоугольника, изображающего данное судно, с позиции НПК (из СМГ) на прямую линию, изображающую данный причал порта.

Суда закрепляются за причалами порта в той же очерёдности, в какой они закреплялись за позициями НПК при составлении СМГ. План распределения судов между ППК и причалами порта (ПРСМП) приведен в приложении 2.

В заключение данного раздела курсового проекта на основании СМГ и ПРСМП следует составить график обработки судов на расчетном ППК в расчетном месяце в виде табл. 4.

Таблица 4 - График обработки судов на ППК № 4 в расчетном месяце

Наименование судна	Наимено -вание груза	Количество груза, т	Норма обработки, т/судо-сутки	Дата и время начала обработки	Дата и время окончания обработки
Новый Донбасс-1	Металл	2990	2310	1.11 16:00	2.11 22:00
Новый Донбасс-3	Металл	2990	2310	2.11 16:00	3.11 22:00
Новый Донбасс-5	Металл	2990	2310	4.11 16:00	5.11 22:00
Новый Донбасс-7	Металл	2990	2310	7.11 16:00	8.11 22:00
Новгород-1	Генгрузы	7172	1050	8.11 16:00	15.11 18:00
Новый Донбасс-16	Металл	2990	2310	18.11 08:00	19.11 14:00
Новый Донбасс-20	Металл	2990	2310	20.11 16:00	21.11 22:00
Новый Донбасс-21	Металл	2990	2310	22.11 08:00	23.11 14:00

2. Расчет плановых показателей работы ППК на расчетный месяц

Для расчётного ППК необходимо определить следующие плановые показатели.

1. Грузооборот.

Месячный грузооборот Qk по k-му роду груза, перегружаемому на ППК, находится по формуле:

= Ч ,

где ? количество судов с k-м родом груза, планируемых к обработке на ППК в течение месяца, согласно ПРСМП (рис. 2); ? загрузка расчётного судна с k-м родом груза, т.

= 7 Ч 2990 = 20930 т

= 1 Ч 7172 = 7172 т

Общий месячный грузооборот ППК Q определяется по формуле:

Q = ,

Q = 20930 + 7172 = 28102 т

2. Вагонооборот.

Плановый вагонооборот на расчетный месяц определяется для каждого k-го рода груза, перегружаемого на ППК, по следующей формуле:

= ,

где - загрузка одного вагона с k-м родом груза, т.

Для определения величины необходимо предварительно определить тип вагонов, в которых данный груз будет прибывать в порт или вывозиться из порта. Выбранный тип вагона (крытый, полувагон, платформа или др.) должен соответствовать физическим и транспортным свойствам груза.

Для перевозки генерального груза - сухофруктов и ягод требуется крытый вагон модели 11-066.

Таблица 5 - Основные технические характеристики крытого вагона

№ п/п	Наименование показателя	Величина показателя
1	Грузоподъемность, тонн (Dв)	68
2	Масса тары вагона, тонн	22
3	Размеры вагона внутренние (длина/ширина/высота), мм	13844/ 2760 / 2791
4	Объем кузова внутренний, м3 (Wв)	86,4
5	Размеры дверного проема (ширина/высота), мм	2000 / 2343
6	База вагона, мм	10000
7	Ширина максимальная, мм	3279
8	Количество осей, шт	4

Для перевозки металла в рулонах потребуется полувагон модели 12-757.



Таблица 6 - Основные технические характеристики полувагона

№ п/п	Наименование показателя	Величина показателя
1	Грузоподъемность, тонн (Dв)	75
2	Масса тары вагона, тонн	25
3	Размеры вагона внутренние (длина/ширина/высота), мм	12228 / 2964 / 2315
4	Объем кузова внутренний, м3 (Wв)	85
5	Ширина дверного проема, мм	2766
6	База вагона, мм	8670
7	Ширина максимальная, мм	3220
8	Количество осей, шт	4

Далее расчёт загрузки вагона выполняется по следующей упрощённой методике.

Определяется удельная грузовместимость вагона:

= ,

где Wв - грузовместимость (вместимость кузова) вагона, м3; Dв - грузоподъёмность вагона, т.

Полученное значение величины wв сравнивается с удельным погрузочным объёмом uk данного груза. Если wв ? uk, то загрузка вагона принимается равной грузоподъёмности вагона Dв. Если же wв < uk, то загрузка вагона рассчитывается по формуле:

= ,

= = 1,13 м3/т; Wв ? uk, т.е. 1,13 ? 0,99, тогда = Dв = 75 т;

= = 1,27 м3/т; Wв ? uk, т.е. 1,27 ? 2,46, тогда = = 35,12 т;

= = 279 вагонов;

= = 205 вагонов. 

3. Плановые доходы ППК.

Плановые доходы ППК определяются по формуле:

Д = ,

где Дk - доход от перевалки k-го рода груза (руб.), который рассчитывается по следующей формуле:

Дk = Qk Ч fk,

где fk - аккордная ставка на перегрузку k-го груза в порту, руб./т, рассчитывается по формуле:

fk = (2 - kпер) Ч fпр + (kпер - 1) Ч fскл,

где kпер - для металла = 1,9; для генгруза = 1,8; fпр - ставка на перегрузку груза по прямому варианту; fскл - ставка на перегрузку груза по складскому варианту; 1 $ = 66,17 руб.

fметалл = (2 - 1,9) Ч 7,13 $ + (1,9 - 1) Ч 9,5 $ = 612,93 руб./т или 9,263 $

fгенгруз = (2 - 1,8) Ч 9,8 $ + (1,8 - 1) Ч 13,0 $ = 817,86 руб./т или 12,36 $

= 612,93 Ч 20930 = 12828625 руб.

= 817,86 Ч 7172 = 5865692 руб.

Д = + = 12828625 + 5865692 = 18694317 руб.

В завершении данного раздела результаты расчёта плановых показателей работы ППК приведены ниже в таблице 7.



Таблица 7 - Результаты расчёта плановых показателей работы ППК

Плановые показатели	Наименование груза	Всего
	Металл	Генгруз (сухофрукты и ягоды)
Грузооборот, т	20930	7172	28102
Вагонооборот, вагонов	279	205	484
Доходы, руб.	12828625	5865692	18694317

Полученные значения плановых показателей работы ППК по различным грузам: металл и генгруз (сухофрукты и ягоды) значительно отличаются. Как видно из приведенной выше таблицы, результаты расчета по грузу - металл выше полученных значений по сухофруктам и ягодам. Грузооборот по металлу больше на 13458 т, чем грузооборот по генгрузу. Количество вагонов с металлом больше на 74 по сравнению с сухофруктами и ягодами. А доходы от перевалки металла выше на 6962933 руб., чем по перевалке сухофруктов и ягод.

3. Составление графика подачи вагонов на ППК в расчетной декаде

В рамках курсового проекта предполагается, что подача вагонов на ППК будет осуществляться равномерно в течение всего расчётного месяца в соответствии со среднесуточной нормой подачи вагонов. Среднесуточная норма подачи вагонов для k-го груза, перерабатываемого на ППК, определяется по формуле:

= ,

где - количество вагонов с k-м родом груза, которое планируется обработать на ППК в течение месяца (см. разд. 2), а Т - количество дней в расчётном месяце.



Металл: = = 9,3 = 10 вагонов в сутки;

Генгруз: = = 6,8 = 7 вагонов в сутки.

Пусть среднесуточная норма подачи вагонов для некоторого груза равна m, n (здесь m - целая, а n - дробная часть числа). Тогда график подачи вагонов на расчётную декаду можно составить следующим образом: (10 - n) суток на ППК будет подаваться по m вагонов, а остальные n суток декады - по (m + 1) вагонов. Конкретные даты, когда будет подано то или иное количество вагонов, можно выбрать произвольно.

Таблица 8 - График подачи вагонов на ППК во 2-ой декаде

Наименование груза	, т	Дата
		11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
1) Металл в рулонах	75	9	9	10	9	9	9	10	9	9	10
2) Сухофрукты и ягоды	35,12	6	6	6	6	7	6	6	6	6	7

4. Определение показателей технологических процессов перегрузки грузов на ППК

В данном разделе курсового проекта необходимо: определить, по каким вариантам работ будет осуществляться перевалка грузов на расчётном ППК; выбрать технологические схемы перегрузки грузов по каждому варианту работ; определить нормативы работы технологических линий (КНВ, НВ, количество рабочих) для каждой технологической схемы перегрузки грузов.

Указанные данные представлены в таблице 9.



Таблица 9 - Показатели технологических процессов перегрузки грузов

Наименование груза	Варианты работ	Технологическая схема	Коли-чество рабочих	КНВ, т/см	НВ, т/чел-см
Металл в рулонах	Вагон - склад	Вагон - кран (стропы) - причал - а/п (вилы) - склад	7	480	21
	Вагон - судно	Вагон - кран (стропы) - трюм - а/п (вилы)	7	405	18,9
	Склад - судно	Склад - а/п (вилы) - причал - кран(стропы)-трюм-а/п(вилы)	9	470	16
Сухофрукты и ягоды	Судно - склад	Трюм (вр.) - кран (подв. для поддонов) - причал - а/п (вилы) - склад (г/п)	10	169	13
	Судно - вагон	Трюм (вр.) - (подв. для поддонов) - кран - причал - а/п - рампа (пл. поддон) - вагон (вр.)	10	119	7
	Склад - вагон	Склад (г/п) - а/п - рампа пл. поддон - вагон (вр.)	5	130	21,7

Краткая характеристика технологических схем

Металл в рулонах (класс груза: ММ - РН):

Вагонная операция.

Крановщик подает ГЗП к месту застропки, докеры-механизаторы производят застропку груза следующим образом:

Перегрузка груза производится кранами, грузоподъемностью 10 т и более с использованием грузовых стропов. Длина и грузоподъемность стропов зависит от параметров груза, его массы. При невозможности заведения стропов за салазки, стропальщик при помощи лома заводит один строп за один край груза либо в одно отверстие поддона. Крановщик по команде сигнальщика поднимает один край груза и опускает его. В образовавшийся просвет стропальщик заводит второй строп. Крановщик переносит груз по назначению. Докеры-механизаторы поднимаются и спускаются с вагона по лестнице - стремянке.

Складская операция.

Формирование складского штабеля автопогрузчиком. Водитель автопогрузчика подвозит груз к месту складирования и устанавливает рулоны устойчивыми рядами.

Расформирование складского штабеля автопогрузчиком. Водитель автопогрузчика вводит вилочный захват, поднимает груз, убедившись в надежности захватывания груза и устойчивости соседних рулонов на штабеле, водитель транспортирует «подъем» по назначению.

Кордонная операция.

Крановщик опускает ГЗП к грузу на причале. Докеры-механизаторы производят застропку «подъема» по команде сигнальщика крановщик приподнимает груз на высоту 0,3 м от причала, убедившись в надежности застропки, переносит его по назначению. Водитель автопогрузчика, установив груз на причал, выводит вилочный захват из-под груза.

Судовая операция.

Крановщик опускает рулон в трюм, докеры-механизаторы выходят из безопасного места, разворачивают груз, крановщик опускает его.

Докеры-механизаторы производят отсропку груза, путем снятия двух огонов стропов с крюка и выведением их из зацепления с салазками либо поддонами. Крановщик переносит стропа на причал для застропки следующего «подъема».

При установке груза в подпалубное пространство водитель автопогрузчика с вилочным захватом захватывает груз и транспортирует его на место. Порядок размещения и крепления груза определяется судовой администрацией и осуществляется по указанию производителя работ.

Погрузка просвета трюма осуществляется краном. Груз размещается и крепится на судне в соответствии с «Правилами безопасной морской перевозки металлопродукции» (РД 31.11.21.23-96).

Генгрузы: сухофрукты и ягоды (класс груза: М - О):

Вагонная операция.

Докеры-механизаторы открывают двери вагона, находясь за полотном двери и устанавливают вагонный металлический мостик. Водитель автопогрузчика доставляет груженый «подъем» в вагон, докеры-механизаторы вручную формируют плотный штабель по всей ширине вагона, уступами. По окончании погрузки штабель в дверном проеме зашивается жесткой сепарацией (досками). Погрузка производится в соответствии с «Техническими условиями погрузки и крепления МЧС».

Складская операция.

Формирование штабеля из поддонов. Водитель автопогрузчика осторожно подъезжает к штабелю, ходом погрузчика вперед устанавливает поддон в штабель и убедившись в устойчивости штабеля, медленно отъезжает от него. Укладка штабеля производится вертикальными рядами. Штабель на поддонах формируется в 2 поддона по высоте и 2-3 по ширине. Груженые поддоны должны быть установлены ровно без перекосов и смещений с уступами верхних ярусов в один пакет к торцам и 0,5 пакета к боковинам штабеля. Расформирование штабеля производится в обратном порядке.

Кордонная операция.

Водитель автопогрузчика устанавливает «подъем» на заранее подготовленную оперативную площадку (выстилают бумагой, брезентом или жесткой сепарацией). Докеры-механизаторы производят строповку. Строповка «подъемов», сформированных на поддоне, осуществляется крановыми подвесками для поддонов. По команде сигнальщика крановщик вывешивает захваты на высоте 0.3 м от пайола, причала или слоя груза, рабочие заводят штанги в межнастильные пазы поддона. Крановщик, по команде сигнальщика поднимает «подъем» на 0,3 м и, убедившись в надежности строповки, перемещает его по назначению.

Отстропка. Крановщик вывешивает груз на высоте 0,3 м над покрытием причала, трюма, грузовым столом или слоем груза. Докеры-механизаторы с помощью багров разворачивают «подъем» в нужное положение, и крановщик опускает груз в штабель или на подготовленную заранее оперативную площадку. Рабочие отстрапливают груз и укладывают захваты или стропы поверх груза, крановщик перемещает их за очередным «подъемом».

Судовая операция.

Разгрузка мешковых россыпью. Крановщик подает универсальные поддоны в трюм на просвет. Докеры-механизаторы расставляют по периметру трюма поддоны, и производят вручную погрузку груза. Расформирование штабеля груза производится высотой не более 1,2 м по всей площади трюма.

По окончании загрузки поддонов, крановщик подает ГЗП, докеры механизаторы производят стропоку.

Выбрав технологические схемы перегрузки грузов и определив показатели работы технологических линий, по каждому из грузов следует проверить, выполняется ли следующее условие:

1 ? [ + ] ? Ч ,

где М - норма обработки судна для данного груза (табл. 1.4), т/судо-сут.; КНВпр - КНВ при перегрузке данного груза по варианту «судно - вагон» («вагон - судно»), т/см.; КНВскл - КНВ при перегрузке данного груза по варианту «судно - склад» («склад - судно»), т/см.; kпер - коэффициент перевалки для данного груза, nсм - число смен работы порта за сутки (2), kн.т. - коэффициент конструктивной неравномерности трюмов расчётного судна, nл - число люков (отсеков) на судне.

Судно «Новгород»:

1 ? [ + ] ? 0,808 Ч 5

1 ? 525 [0,00168 + 0,00473] ? 4,04

1 ? 3,365 ? 4,04, следовательно, условие выполняется, значит КНВ не нужно корректировать.

Судно «Новый Донбасс»:

1 ? [ + ] ? 0,870 Ч 3

1 ? 1155 [0,0021618072] ? 2,61

1 ? 2,497 ? 2,61, следовательно, условие выполняется, значит КНВ не нужно корректировать.

5. Разработка технологического плана-графика обработки судна с концентрацией технологических линий, соответствующей установленной норме обработки судна

Разработка технологических планов-графиков обработки судов (ТПГОС) является основной задачей оперативного планирования работы ППК. В процессе её решения для каждого судна, обрабатываемого на ППК, определяется продолжительность его обработки и необходимое количество технологических линий (ТЛ); производится расстановка ТЛ по трюмам (отсекам) судна; определяется потребность в трудовых и технических ресурсах на каждый момент времени обработки судна.

В данном разделе курсового проекта рассматривается расчетно-аналитический метод разработки ТПГОС с концентрацией ТЛ, соответствующей установленной норме обработки судна.

В курсовом проекте требуется выполнить разработку ТПГОС для тех судов (обрабатываемых на заданном ППК), которые попадают (полностью или частично) в расчётную декаду месяца.

Для разработки ТПГОС требуются следующие исходные данные. Которые представлены в таблице 10.



Таблица 10 - Исходные данные, требующиеся для разработки ТПГОС

Название судна	«Новгород-1»	«Новый Донбасс-16»
Наименование груза	генгрузы (сухофрукты и ягоды)	металл в рулонах
Количество груза, т	7172	2990
Род операции	выгрузка	погрузка
Коэффициент перевалки (kпер)	1,8	1,9
Количество трюмов	5	3
Норма обработки судна (М), т/судо-сут.	1050	2310
Дата и время начала обработки судна	8.11 в 16:00 ч	1.11 в 16:00 ч

Разработка ТПГОС выполняется в следующем порядке.

1. Определяется загрузка qi каждого трюма (отсека) судна:

qi = Qс Ч dc,

где Qс - количество груза на судне, dc - доля, приходящаяся на i-й трюм, если 5 трюмов, то 1 трюм - 10%, 2 - 25%, 3 - 20%, 4 - 25%, 5 - 20%; если 3 трюма, то 1 трюм - 25%, 2 - 40%, 3 - 35%.

Для судна «Новгород» (5 трюмов):

q1 = 7172 Ч 10% = 718 т;

q2 = 7172 Ч 25% = 1793 т;

q3 = 7172 Ч 20% = 1434 т;

q4 = 7172 Ч 25% = 1793 т;

q5 = 7172 Ч 20% = 1434 т.

Для судна «Новый Донбасс» (3 трюма):

q1 = 2990 Ч 25% = 748 т;

q2 = 2990 Ч 40% = 1196 т;

q3 = 2990 Ч 35% = 1046 т.

2. Среднечасовая производительность ТЛ на обработке трюмов (отсеков) судна по варианту «судно-склад» или «склад-судно» определяется по формуле: судно перегрузочный порт причал

Рi = ,

где КНВ - комплексная норма выработки; tсм - продолжительность смены в часах (12).

= = 14,1 т/ч; = = 39,17 т/ч.

3. Определяется продолжительность обработки каждого из трюмов (отсеков) судна одной ТЛ (в часах):

= ,

= = 50,9 ч; 1) = = 19,1 ч;

2) = = 127,2 ч; 2) = = 30,5 ч;

3) = = 101,7 ч; 3) = = 26,7 ч.

4) = = 127,2 ч;

5) = = 101,7 ч;

4. Определяется нормативная продолжительность Тобр грузовой обработки судна (в часах):



Тобр = ,

= = 163,9 ч;

= = 31,1 ч.

5. Проверка условия:

Тобр ? max ()

? max (); ? max ();

163,9 ? 127,2 31,1 ? 30,5

6. Определяется концентрация Nл технологических линий, соответствующая нормативной интенсивности обработки судна:

,

Для судна «Новгород»:

= = 3,10

Для судна «Новый Донбасс»:

= = 2,45

Судно «Новгород-1»

Результаты расчетов представлены в форме таблицы 11.



Таблица 11 - Параметры обработки судна «Новгород-1»

Параметры	Трюм
	1	2	3	4	5
	718	1793	1434	1793	1434
	14,1	14,1	14,1	14,1	14,1
	50,9	127,2	101,7	127,2	101,7
, ч	163,9
	3,10 (4)

План работы технологических линий на обработке с концентрацией ТЛ, соответствующей нормативной интенсивности обработки судна представлен в таблице 12.

Таблица 12 - План работы ТЛ на обработке судна «Новгород-1»

ТЛ	Трюмы	Бюджет времени ТЛ, ч
	1	2	3	4	5
1	50,9	113	-	-	-	163,9
2	-	14,2	101,7	48	-	163,9
3	-	-	-	79,2	84,7	163,9
4	-	-	-	-	17	17,0
Трудоемкость обработки трюма ()	50,9	127,2	101,7	127,2	101,7	508,7

График обработки судна представлен в таблице 13.

Таблица 13 - График обработки судна «Новгород-1»

Дата	Смена	Трюм	Потребность в ресурсах
		1	2	3	4	5	ТЛ	Кран	Погр.	Д-М
8.11	116:00	4	4		4	4	4	4	4	35
	220:00	12	10,2	2	12	12	4	4	4	35
9.11	108:00	12		12	12	1	4	4	4	35
	220:00	12		12	12		3	3	3	25
10.11	108:00	10,9	1	12	12		3	3	3	25
	220:00		12	12	12		3	3	3	20
11.11	108:00		12	12	12		3	3	3	20
	220:00		12	12	3,2	8,8	3	3	3	20
12.11	108:00		12	12		12	3	3	3	20
	220:00		12	12		12	3	3	3	20
13.11	108:00		12	3,7	8,3	12	3	3	3	20
	220:00		12		12	12	3	3	3	20
14.11	108:00		12		12	12	3	3	3	20
	220:00		12		12	12	3	3	3	20
15.11	108:00		4		3,7	3,9	3	3	3	20
	220:00

Судно «Новый Донбасс-1»

Результаты расчетов представлены в форме таблицы 14.

Таблица 14 - Параметры обработки судна «Новый Донбасс-16»

Параметры	Трюм
	1	2	3
,	748	1196	1046
,	39,17	39,17	39,17
,	19,1	30,5	26,7
, ч	31,1
,	2,45 (3)

План работы технологических линий на обработке судна представлены в таблице 15.

Таблица 15 - План работы ТЛ на обработке судна «Новый Донбасс-16»

ТЛ	Трюмы	Бюджет времени ТЛ, ч
	1	2	3
1	19,1	12	-	31,1
2	-	18,5	12,6	31,1
3	-	-	14,1	14,1
Трудоемкость обработки трюма ()	19,1	30,5	26,7	76,3

График обработки судна представлен в таблице 16.

Таблица 16 - График обработки судна «Новый Донбасс-16»

Дата	Смена	Трюм	Потребность в ресурсах
		1	2	3	ТЛ	Кран	Погр.	Д-М
18.11	112:00	8	8	8	3	3	3	23
	220:00	11,1	10,5 0,9	6,1 1,5	3	3	3	23
19.11	108:00		11,1	11,1	2	2	2	16
	220:00

6. Упрощенный алгоритм разработки ТПГОС и плана-графика работы ППК

Количество ТЛ, необходимое для обработки вагонов:

=

1) Судно «Новгород»: = = 1,6 (2) линии.

2) Судно «Новгород»: = = 1,9 (2) линии.

3) Судно «Новый Донбасс»: = = 1,4 (2) линии.

4) Судно «Новый Донбасс»: = = 1,6 (2) линии.

Плановая продолжительность грузовой обработки судна:



Тобр =

Судно «Новгород»: Тобр = = 4 сут или 96 ч;

Судно «Новый Донбасс»: Тобр = = 1,3 сут или 31,2 ч

Количество ТЛ, необходимое для обработки судна:

=

Судно «Новгород»: = = 3,1 =? 3 ТЛ отрабатывают полное время, а 1 ТЛ отрабатывает 10% от Тобр = 9,6 ? 10 ч

Судно «Новый Донбасс»: = = 2,5 =? 2 ТЛ отрабатывают полное время, а 1 ТЛ отрабатывает 50% от Тобр = 15,6 ч

«План расстановки ТЛ по объектам работ», «План обработки судов», «План обработки вагонов», «План движения грузов на складах ППК» приведены в приложениях 1, 2, 3 и 4 соответственно.



Приложение

Таблица 17 - План расстановки ТЛ по объектам работ

Дата	Смена	Объект работ	Потребность в ресурсах
		Судно «Новгород-1»	Вагон
		Трюм 1 (0)	Трюм 2 (1410)	Трюм 3 (730)	Трюм 4 (892)	Трюм 5 (1195)	Металл	Генруз	ТЛ	Кран	Погр.	Д-М
11.11	18:00		12	8	12	12	12 675 4,8 (9)	210 (6) 12 7,2	7	6	7	59
	220:00		12	12		12			3	3	3	30
12.11	18:00		12		12	12	12 675 4,8 (9)	210 (6) 12 7,2	6	5	6	49
	220:00		12	12		12			3	3	3	30
13.11	18:00		12		12	12	12 750 6,75 (10)	210 7,2 12 (6)	7	5	7	54
	220:00		12	12	12				3	3	3	30
14.11	18:00		12	12		12	12 675 4,8 (9)	210 (6) 12 7,2	6	5	6	49
	220:00		12		12	12			3	3	3	30
15.11	18:00		4,1	3,8	3,3	1	12 675 4,8 (9)	245 10,6 12 (7)	6	4	6	44
	220:00
16.11	18:00
	220:00
17.11	18:00
	220:00
Дата	Смена	Судно «Новый Донбасс-16»	Вагон	Потребность в ресурсах
		Трюм 1 (748)	Трюм 2 (1196)	Трюм 3 (1046)			Металл	Генруз	ТЛ	Кран	Погр.	Д-М
18.11	112:00	8	8	8			8 675 4,8 (9)	210 7,2 12 (6)	7	5	7	54
	220:00	7,6	4	4			4	4	5	4	5	42
19.11	18:00		12	12			12 675 4,8 (9)	210 (6) 12 7,2	5	39	4	5
	220:00		6,5	2,7			12 675 4,8 (9)	210 (6) 12 7,2	5	39	4	5
20.11	18:00
	220:00

Таблица 18 - План обработки судов

Дата	Смена	Наименование судна	Наименование груза	Погружено/выгружено груза, т
				Трюм 1	Трюм 2	Трюм 3	Трюм 4	Трюм 5	Итого
11.11	1	Новгород-1	Сухофрукты и ягоды		169	113	169	169	620
	2	Новгород-1	Сухофрукты и ягоды		169	169	-	169	507
12.11	1	Новгород-1	Сухофрукты и ягоды		169	-	169	169	507
	2	Новгород-1	Сухофрукты и ягоды		169	169	-	169	507
13.11	1	Новгород-1	Сухофрукты и ягоды		169	-	169	169	507
	2	Новгород-1	Сухофрукты и ягоды		169	169	169	-	507
14.11	1	Новгород-1	Сухофрукты и ягоды		169	169	-	169	507
	2	Новгород-1	Сухофрукты и ягоды		169	-	169	169	507
15.11	1	Новгород-1	Сухофрукты и ягоды		58	58	47	12	175
	2
16.11	1
	2
17.11	1
	2
18.11	1	Новый Донбасс-16	Металл в рулонах	313	313	313			939
	2	Новый Донбасс-16	Металл в рулонах	435	157	157			749
19.11	1	Новый Донбасс-16	Металл в рулонах	-	470	470			940
	2	Новый Донбасс-16	Металл в рулонах	-	256	106			362
20.11	1
	2

Таблица 19 - План обработки вагонов

Дата	Смена	Наименование груза	Вариант работ	Количество вагонов	Погружено/выгружено, т
				Подано	Обработано	Остаток
11.11	1	Сухофрукты и ягоды	Склад-вагон	6	6	0	210
		Металл в рулонах	Вагон-склад	9	9	0	675
	2	Сухофрукты и ягоды	Склад-вагон	-	-	-	-
		Металл в рулонах	Вагон-склад	-	-	-	-
12.11	1	Сухофрукты и ягоды	Склад-вагон	6	6	0	210
		Металл в рулонах	Вагон-склад	9	9	0	675
	2	Сухофрукты и ягоды	Склад-вагон	-	-	-	-
		Металл в рулонах	Вагон-склад	-	-	-	-
13.11	1	Сухофрукты и ягоды	Склад-вагон	6	6	0	210
		Металл в рулонах	Вагон-склад	10	10	0	750
	2	Сухофрукты и ягоды	Склад-вагон	-	-	-	-
		Металл в рулонах	Вагон-склад	-	-	-	-
14.11	1	Сухофрукты и ягоды	Склад-вагон	6	6	0	210
		Металл в рулонах	Вагон-склад	9	9	0	675
	2	Сухофрукты и ягоды	Склад-вагон	-	-	-	-
		Металл в рулонах	Вагон-склад	-	-	-	-
15.11	1	Сухофрукты и ягоды	Склад-вагон	7	7	0	245
		Металл в рулонах	Вагон-склад	9	9	0	675
	2	Сухофрукты и ягоды	Склад-вагон	-	-	-	-
		Металл в рулонах	Вагон-склад	-	-	-	-
16.11	1	Сухофрукты и ягоды	Склад-вагон	6	6	0	210
		Металл в рулонах	Вагон-склад	9	9	0	675
	2	Сухофрукты и ягоды	Склад-вагон	-	-	-	-
		Металл в рулонах	Вагон-склад	-	-	-	-
17.11	1	Сухофрукты и ягоды	Склад-вагон	6	6	0	210
		Металл в рулонах	Вагон-склад	10	10	0	750
	2	Сухофрукты и ягоды	Склад-вагон	-	-	-	-
		Металл в рулонах	Вагон-склад	-	-	-	-
18.11	1	Сухофрукты и ягоды	Склад-вагон	4	4	0	140
		Металл в рулонах	Вагон-склад	6	6	0	450
	2	Сухофрукты и ягоды	Склад-вагон	2	2	0	70
		Металл в рулонах	Вагон-склад	3	3	0	225
19.11	1	Сухофрукты и ягоды	Склад-вагон	6	6	0	210
		Металл в рулонах	Вагон-склад	9	9	0	675
	2	Сухофрукты и ягоды	Склад-вагон	6	6	0	210
		Металл в рулонах	Вагон-склад	9	9	0	675
20.11	1	Сухофрукты и ягоды	Склад-вагон	7	7	0	245
		Металл в рулонах	Вагон-склад	10	10	0	750
	2	Сухофрукты и ягоды	Склад-вагон	-	-	-	-
		Металл в рулонах	Вагон-склад	-	-	-	-

Таблица 20 - План движение грузов на складах

Дата	Смена	Наименование груза	Количество груза, т
			Остаток на начало смены	Прибыло	Убыло
11.11	1	Сухофрукты и ягоды	3586	620	210
		Металл в рулонах	5980	675	0
	2	Сухофрукты и ягоды	3996	507	0
		Металл в рулонах	6655	0	0
12.11	1	Сухофрукты и ягоды	4503	507	210
		Металл в рулонах	6655	675	0
	2	Сухофрукты и ягоды	4800	507	0
		Металл в рулонах	7330	0	0
13.11	1	Сухофрукты и ягоды	5307	507	210
		Металл в рулонах	8080	750	0
	2	Сухофрукты и ягоды	5604	507	0
		Металл в рулонах	8830	0	0
14.11	1	Сухофрукты и ягоды	6111	507	210
		Металл в рулонах	9505	675	0
	2	Сухофрукты и ягоды	6408	507	0
		Металл в рулонах	9505	0	0
15.11	1	Сухофрукты и ягоды	6915	171	245
		Металл в рулонах	10180	675	0
	2	Сухофрукты и ягоды	6841	0	0
		Металл в рулонах	10855	0	0
16.11	1	Сухофрукты и ягоды	6841	0	210
		Металл в рулонах	10855	675	0
	2	Сухофрукты и ягоды	6631	0	0
		Металл в рулонах	11530	0	0
17.11	1	Сухофрукты и ягоды	6631	0	210
		Металл в рулонах	11530	750	0
17.11	2	Сухофрукты и ягоды	6421	0	0
		Металл в рулонах	12280	0	0
18.11	1	Сухофрукты и ягоды	6421	0	140
		Металл в рулонах	12280	450	939
	2	Сухофрукты и ягоды	6281	0	70
		Металл в рулонах	11791	225	749
19.11	1	Сухофрукты и ягоды	6211	0	210
		Металл в рулонах	11267	675	940
	2	Сухофрукты и ягоды	6001	0	0
		Металл в рулонах	11002	0	0
20.11	1	Сухофрукты и ягоды	6001	0	210
		Металл в рулонах	11002	750	0
	2	Сухофрукты и ягоды	5791	0	0
		Металл в рулонах	11752	0	0

Размещено на Allbest.ru