3. Определение загрузки судна

Определяем удельную грузовместимость судна:

щ= W_c / D_ч = 10730/6667 = 1,61

Количество грузов на судне рассчитывается по формуле:

Q_c = W_c/ы ? D_ч,

где Q_c - количество груза на судне, т;

W_c - киповая грузовместимость судна, м?;

ы - средневзвешенное значение удельного погрузочного объема перевозимых грузов, м?/т;

D_ч - чистая грузоподъемность судна, т.

Значение ы определяется по формуле:

ы =1/(D₁/U₁+D₂/U₂),

где D₁,D₂ - доля грузов в переработке ППК, указанная в задании;

U₁,U₂ - удельные погрузочные объемы заданных грузов, м?/т.

В данном курсовом проекте принимаем для Я-30 УПО = 1,7 м³/т.

К-80 УПО = 1,5 м³/т.

ы = 1/(0,8/1,7 + 0,2/1,5)= 1,6558 м?/т

Q_c = 10730/1,6558 = 6480,07 т ? D_ч = 6667 т

Загрузка отдельных грузовых помещений (трюм + твиндек) должна быть пропорциональна их грузовместимости и может быть рассчитана по формуле:

q_i = (Wi *K_o* Q_c)/W_c

где q_i - количество груза в i-м грузовом помещении, т;

W_i - грузовместимость i-го грузового помещения, м?;

K_o - коэффициент допустимого отклонения от пропорционального распределения грузов по грузовым помещениям; в данном курсовом проекте принимаем K_o =1.

q₁= (1249*6480*1,0) /10730 = 754,29 т

q₂= (3127*6480*1,0) /10730 = 1888,44 т

q₃= (3012*6480*1,0) /10730 = 1818,99 т

q₄= (3342*6480*1,0) /10730 = 2018,28 т

У q_i=754,29+1888,44+1818,99+2018,28 = 6480 т

4. Обоснование производительности технологической линии

Показатели технологического процесса для каждой из технологических схем выбраны из сборника ЕКНВ и представлены в таблице 1.

Таблица 1

4.2 Краткая характеристика технологических схем и перегрузочных средств

Минимальное число технологических линий должно обеспечивать обработку судна в сроки, предусмотренные нормами (графиком), и может быть рассчитано по формуле:

N_min=M_ч/(P_см*n_см),

где M_ч - средневзвешенная по доле груза чистая норма грузовых работ, т/судо-сут.;

P_см - средневзвешенная с учетом вариантов работ и доли грузов в грузопереработке ППК сменная производительность одной технологической линии, т/см;

n_см - число смен работы ППК в течении суток, n_см = 3 смены;

N_min=772,2/(139,5*3) = 1,8

Величина N_min округляется до целой в большую сторону и равна 2.

Значение средневзвешенной чистой нормы грузовых работ рассчитывается по формуле:

M_ч = M_y/K_y,

где M_y - средневзвешенная укрупненная (валовая) норма грузовых работ, т/судо-сут;

K_y - коэффициент перехода от валовой к чистой норме грузовых работ, равен 0,7;

M_ч = 540,54/0,7= 772,2 т/судо-сут.

Величина M_y рассчитывается с учетом доли различных грузов, перегружаемых на ППК, по формуле:

M_y = 100/(D₁/M_у1+D₂/M_у2)

где D_i - доля i-го груза в грузопотоке ППК, % значение D_i даны в исходных данных;

M_уi - укрупненная (валовая) норма грузовых работ для i-го груза, т/судо-сут.; определяется по действующему приказу или договору; для данного курсового проекта выбирается по приказу для конкретного торгового порта и уточняется с учетом группы судна, соответствующей заданному типу.

M_y = 100/(20/800+80/500) = 540,54 т/судо-сут.

Величина P_смi зависит от соотношения количества грузов, перегружаемых на судне по прямому и складскому вариантам и рассчитывается по формуле:

P_смi = 1/(K_тр/P_прi+(1-K_тр)/P_склi)

где K_тр - коэффициент транзитности, показывающий долю груза перегружаемых по прямому варианту.

P_прi, P_склi - сменная производительность одной технологической линии по i-му грузу для прямого и складского (“склад-судно” или обратно) вариантов обработки судна, т/см;

P_см1 =1/(0,35/114+(1-0,35)/148)= 134,01=134 т/см

P_см2 =1/(0,35/115+(1-0,35)/160)= 140,7=141 т/см

Средневзвешенная по доле грузов сменная производительность одной технологической линии рассчитывается по формуле:

P_см =100/(D₁/P_см1+D₂/P_см2)

где P_смi - средневзвешенная по вариантам работ сменная производительность одной технологической линии по перегрузке i-го груза, т/см.

P_см = 100/(20/134+80/141) = 139,5 т/см

Максимальное число технологических линий должно устанавливаться исходя из возможности работы линий по ограничениям судна и берега, причем:

N_max = min{N'_max; N”_min},

где N'_max - максимальное число технологических линий, рассчитанное с учетом конструктивных особенностей и загрузки судна;

N”_max - максимально возможное число технологических линий, установ- ленное с учетом безопасности работ с позиции берега.

При равенстве допустимого числа технологических линий на отсек n_mr по всем грузовым отсекам и загрузки судна однородным и разнородным грузом величина N'_max рассчитывается по формуле:

N'_max = n_mr*(ф_c/ф_max),

где ф_с, ф_max - продолжительность работы технологических линий по судну в целом, машино-смены и соответственно наибольшая продолжительность обработки какого-либо отсека, смены.

Допустимое число технологических линий на одном отсеке рассчитывается по формуле:

n_mr=l_л/l_зп

где l_л - длина люка судна, м.

l_зп - рабочая зона одного подъема, м. Рассчитывается по формуле:

l_зп = l₀ + 2l_з = 2+2*1 = 4 м

где l₀ - длина подъема по диагонали, м;

l₀ = v1,6²+1,2²= 2 м.

l_з - величина запаса, необходимого для безопасного прохождения груза, м; принимается l_з = 1 м.

n_mr =18,9/4=4,7 = 2

Расчетное значение n_mr принимаем равным 2.

На рис.1 представлена схема, поясняющая расчет величины n_mr

Рис. 1. Расположение «подъема» груза на просвете люка при погрузке в трюм или выгрузке его из трюма

Величина ф_c рассчитывается по формуле:

ф_c = Q_c/P_cм =Уq_i/P_см

ф_c = 6480/139,5 = 46,5 маш-см.

ф_с1=754/139,5=5,41 см

ф_с2=1889/139,5=13,54 см

ф_с3=1819/139,5=13,1 см

ф_с4=2018/139,5=14,47 см

Величина ф_max определяется наибольшим значением ф_с => ф_max= ф_с4=14,47 см.

Максимальное число технологических линий, рассчитанное с учетом конструктивных особенностей и загрузки судна:

N'_max =2*(46,5/14,5) = 6,41 техн. лин.

Максимальное число технологических линий N”_max определяется по соотношению оперативного фронта работ, зависящего от длины грузового фронта судна, и минимальной зоны, необходимой для одного крана.

В первом приближении величина N”_max определяется по формуле:

N”_max = L_фр/l_зк

где L_фр - длина оперативного фронта работ, м;

l_зк - величина рабочей зоны, необходимой для работы одного крана, м.

Длина оперативного фронта работ в грубом приближении может быть принята равной длине судна за вычетом длины надстроек и рассчитывается по формуле:

L_фр = l_c-l_над,

где l_c - наибольшая длина судна, м;

l_над - длина надстроек на судне, м; установлена по чертежу судна с учетом его масштаба:

136,76 м -- 15,8 см

l_над м -- 3,2 см => l_над = (136,76*3,2)/15,8 = 27,69 м

L_фр =136,76-27,69 = 109,07 м.

Величина рабочей зоны одного крана l_зк определяется по формуле:

L_зк = R_min+b_kn/2+l'_з,

где R_min - минимальный вылет стрелы крана, = 8 м;

b_kn - ширина колеи портала, =15,3 м;

l'_з - величина запаса, необходимая по технике безопасности, = 3 м.

L_зк =8+15,3/2+3= 18,65 м.

N”_max = 109,07/18,65 = 5,85

N_max = min{N'_max; N”_min}= min{6,41;5,85}=5

Вариантный ряд числа технологических линий выглядит следующим образом:

N_тл={2; 3; 4; 5}

6. Оптимизация ресурсов производственного перегрузочного комплекса

Расчет выполняется для каждого значения числа технологических линий из вариантного ряда.

Средняя интенсивность обработки судна в тоннах/судо-час рассчитывается по формуле:

M_c=[P_см*N_тл*n_см(1-K_сн)]/24,

где N_тл - число технологических линий на обработке судна;

n_см -число смен работы порта в течении суток, при использовании для расчета производительности технологической линии, выбранной из сборника ЕКНВ. Принимается n_см = 3

K_сн - коэффициент, учитывающий влияние концентрации технологических линий на среднюю производительность линии; этот коэффициент зависит от соотношения числа технологических линий N_тл и числа люков на судне n_л.

При числе технологических линий, превышающем число люков, и длине люков от 9 до 16 метров и ширине более 8 метров значение интенсивности судна следует уточнить. При указанных размерах люков в темное время суток допускается работа только одной линии. В этом случае средняя интенсивность обработки судна может быть рассчитана по формуле:

М_с = Р_см*[N_тл**(1- K_сн) + 0,95*n_л*]/24,

где и - число смен работы порта соответственно в темное и светлое время суток, принимаем = 2, = 1.

M_c2 = (139,5*2*3*1)/24 = 34,875 т/судо-час

M_c3 = (139,5*3*3*1)/24 = 52,31 т/судо-час

M_c4 =(139,5*4*3*0,95)/24 = 66,26 т/судо-час

M_c5 =139,5*[5*2*0,9 + 0,95*4*1]/24 = 74,4 т/судо-час

Суточная пропускная способность причала (т/сут) рассчитывается по формуле:

П_сут=24*Q_c/[(Q_с/M_c)+t_всп)],

где t_всп - длительность вспомогательных операций с судном у причала, не совмещаемых по времени с грузовыми, t_всп = 7 ч.;

П_сут2 =24*6480/(6480/34,875 + 7) = 806,612 т/сут

_Псут3 = 24*6480/(6480/52,31 + 7) = 1188,292 т/сут

П_сут4 = 24*6480/(6480/66,26+ 7) = 1484,018 т/сут

П_сут5 = 24*6480/(6480/74,4+ 7) = 1652,767 т/сут

Потребное число причалов для освоения заданных объемов грузовых работ определяется по формуле:

N_пр=Q_i*k_мн/(T_н*П_сут*k_мет*k_зан),

где Q_i - заданный объем грузопереработки, физо-тонны;

k_мн - коэф-т месячной неравномерности поступления груза, = 1,1;

T_н - длительность навигационного периода, = 365 суток;

k_мет - коэффициент, учитывающий перерывы в работе причала по метеорологическим условиям, = 0,8;

k_зан - коэффициент занятости причала обработкой судов в течение месяца; =0,6.

1) Q₁=240 000 физо-т.

N_пр2= (240 000*1,1)/(806,612*365*0,8*0,6) = 1,87

N_пр3= (240 000*1,1)/(1188,29*365*0,8*0,6) = 1,27

N_пр4= (240 000*1,1)/(1484,018*365*0,8*0,6) = 1,02

N_пр5= (240 000*1,1)/(1652,767*365*0,8*0,6) = 0,91

2) Q₂=490 000 физо-т.

N_пр2= (490 000*1,1)/(806,612*365*0,8*0,6) =3,81

N_пр3= (490 000*1,1)/(1188,292 *365*0,8*0,6) = 2,59

N_пр4= (490 000*1,1)/(1484,018*365*0,8*0,6) = 2,07

N_пр5= (490 000*1,1)/(1652,767 *365*0,8*0,6) = 1,86

6.3 Расчет затрат по порту для различного числа технологических линий

Для расчета портовой составляющей комплексного оценочного показателя - суммарных приведенных затрат по комплексу «порт - флот», необходимо определить капиталовложения и эксплуатационные расходы по порту, зависящие от изменения числа технологических линий. Как указывалось, расчеты следует производить для каждого из значений технологических линий, входящих в вариантный ряд.

Капиталовложения по порту рассчитываются по формуле:

K_п =K_м+K_о,

где K_м - капиталовложения в средства механизации, руб.;

K_о - капиталовложения в общепортовые сооружения, руб.

1) Q₁=240 000 физо-т

K_п2 = 111 879 600+87 854 022 = 199 733 622 руб.

K_п3 =114 870 000+59 635 250 = 174 505 250 руб.

K_п4 =114 870 000+47 751 510 = 162 621 510 руб.

K_п5 =148 073 100+42 876 055= 190 949 155 руб.

2) Q₂=490 000 физо-т

K_п2 =205 508 100 +179 368 628=384 876 728 руб.

K_п3 =205 508 100+121 755 303=327 263 403 руб.

K_п4 =229 740 000+97 492 666=327 232 666 руб.

K_п5 =259 952 700+87 538 613=347 491 313 руб.

Капиталовложения в средства механизации (краны, погрузчики) рассчитывается по формуле:

K_м = ?S_бi*N_pi,

где S_бi - балансовая стоимость машины i-го типа, учитывающая кроме строительной стоимости (S_стр) расходы на транспортировку и монтаж перегрузочного оборудования в доле К_тм от строительной стоимости; принимаемся К_тм=1,19 - для кранов; К_тм= 1,12 для погрузчиков (т.е. S_б= S_стрK_тм);

N_pi - расчетное число машин i-го типа по данному варианту числа технологических линий.

1) Q₁=240 000 физо-т

K_м2 = ((1,19 *595 000 $ *4)+(1,12*89 000$*9))*30 = 111 879 600 руб.

K_м3 = ((1,19 *595 000 $ *4)+(1,12*89 000$*10))*30 = 114 870 000 руб.

K_м4 = ((1,19*595 000 $ *4)+(1,12*89 000$*10))*30 = 114 870 000 руб.

K_м5 = ((1,19*595 000 $ *5)+(1,12*89 000$*14))*30 = 148 073 100 руб.

2) Q₂=490 000 физо-т

K_м2 = ((1,19 *595 000 $ *7)+(1,12*89 000$*19))*30 = 205 508 100 руб.

K_м3 = ((1,19 *595 000 $ *7)+(1,12*89 000$*19))*30 = 205 508 100 руб.

K_м4 = ((1,19*595 000 $ *8)+(1,12*89 000$*20))*30 = 229 740 000 руб.

K_м5 = ((1,19*595 000 $ *9)+(1,12*89 000$*23))*30 = 259 952 700 руб.

Величина N_pi рассчитывается по формуле:

N_pi= N_пр* N_тл*n_м*K_см*K_рем,

где n_м - число машин i-го типа в технологической линии, для кранов принимается равной 1; для погрузчиков выбирается из технологических схем, связанных с обработкой судов, и принимается равным максимальному значению числа погрузчиков на линии.

K_см - коэффициент смежности причалов, учитывающий возможность перевода машины с одного причала на другой; устанавливается в зависимости от числа входящих в группу смежных причалов, для одного причала K_см =1; для двух K_см = 0, 8; для группы из трех и более причалов K_см = 0,8;

K_рем - коэф-т, учитывающий вывод машин i-го типа на ремонт, принимается для крана K_рем = 1,1, для погрузчиков K_рем = 1,5

1) Q₁=240 000 физо-т 2) Q₂=490 000 физо-т

N_p2кр= 1,87*2*1*0,8*1,1 = 3,29 ? 4 N_p2кр= 3,81*2*1*0,8*1,1 = 6,71 ? 7

N_p3кр= 1,27*3*1*0,8*1,1 = 3,35 ? 4 N_p3кр= 2,59*3*1*0,8*1,1 = 6,83 ? 7

N_p4кр= 1,02*4*1*0,8*1,1 = 3,57 ? 4 N_p4кр= 2,07*4*1*0,8*1,1 = 7,29 ? 8

N_p5кр= 0,91*5*1*1*1,1 = 4,91 ? 5 N_p5кр= 1,86*5*1*0,8*1,1 = 8,19 ?

1) Q₁=240 000 физо-т 2) Q₂=490 000 физо-т

N_p2а/п= 1,87*2*2*0,8*1,5 = 8,97 ? 9 N_p2а/п= 3,81*2*2*0,8*1,5 = 18,31 ? 19

N_p3а/п= 1,27*3*2*0,8*1,5 = 9,13 ? 10 N_p3а/п= 2,59*3*2*0,8*1,5 = 18,64 ? 19

N_p4а/п= 1,02*4*2*0,8*1,5= 9,75 ? 10 N_p4а/п= 2,07*4*2*0,8*1,5 = 19,91 ? 20

N_p5а/п= 0,91*5*2*1*1,5 = 13,68 ? 14 N_p5а/п= 1,86*5*2*0,8*1,5 = 22,34 ? 23

Капиталовложение в общепортовые инженерные сооружения рассчитываются по формуле:

K_o=K_пм*L_пр*N_пр,

где K_пм - укрупненный показатель стоимости строительства одного погонного метра причальной линии, K_пм = 300 000 руб /п.м.;

L_пр - расчетная длина причала, м.

Величина L_пр определяется по формуле:

L_пр = L_рс+l,

где L_рс - длина расчетного судна, м;

l - расстояние между судами, стоящими у смежных причалов, = 15?20 м.

L_пр = 136,76 + 20= 156,76 м

1) Q₁=240 000 физо-т

K_o2 = 300 000*156,76*1,87 = 87 854 022 руб.

K_o3 =300 000*156,76*1,27 = 59 635 250 руб.

K_o4 =300 000*156,76*1,02 = 47 751 510 руб.

K_o5 =300 000*156,76*0,91 = 42 876 055 руб.

2) Q₂=490 000 физо-т

K_o2 = 300 000*156,76*3,81 = 179 368 628 руб.

K_o3 =300 000*156,76*2,59 = 121 755 303 руб.

K_o4 =300 000*156,76*2,07 = 97 492 666 руб.

K_o5 =300 000*156,76*1,86 = 87 538 613 руб.

Эксплуатационные расходы по порту рассчитываются по формуле:

R_п=S_ам+S_рем+S_ао+S_р,

где S_ам - расходы на амортизацию перегрузочного оборудования, руб.;

S_рем - расходы на текущий ремонт перегрузочного оборудованиия, руб.;

S_ао - расходы на амортизацию и текущий ремонт портовых сооружений, руб;

S_р - расходы по оплате труда рабочих, занятых техническим обслуживанием перегрузочных машин, руб.

1) R_п2= 16 781 940+1 118 796 +5 271 241+4 503 341= 27 675 318 руб.

R_п3= 17 230 500+1 148 700 +3 578 115+4 768 243 = 26 725 558 руб.

R_п4= 17 230 500+1 148 700 +2 865 091+4 768 243 = 26 012 534 руб.

R_п5= 22 210 965+1 480 731+2 572 563+6 357 658 = 32 621 917 руб.

2) R_п2= 30 826 215+2 055 081 +10 762 118+8 741 779 = 52 385 193 руб.

R_п3= 30 826 215+2 055 081 +7 305 318+8 741 779 = 48 928 393 руб.

R_п4= 34 461 000+2 297 400 +5 849 560+9 536 486 = 52 144 446 руб.

R_п5= 38 992 905+2 599 527 +5 252 317+10 860 998 = 57 705 747 руб.

Величина S_ам рассчитывается по формуле:

S_ам=(K_м*а_м)/100,

где а_м - норма амортизационных отчислений для транспортировки и технологического оборудования, а_м =15%.

1) S_ам2= 111 879 600*0,15=16 781 940 руб.

S_ам3= 114 870 000*0,15=17 230 500 руб.

S_ам4= 114 870 000 *0,15=17 230 500 руб.

S_ам5= 148 073 100 *0,15 = 22 210 965 руб.

2) S_ам2= 205 508 100 *0,15 =30 826 215 руб.

S_ам3= 205 508 100*0,15 =30 826 215 руб.

S_ам4= 229 740 000*0,15 =34 461 000 руб.

S_ам5= 259 952 700*0,15 =38 992 905 руб.

Величина S_рем для перегрузочного оборудования принимается в размере b_м = 0,5?1,0 % от стоимости оборудования и рассчитывается по формуле:

S_рем = (K_м*b_м)/100,

1) S_рем2= 111 879 600*0,01=1 118 796 руб.

S_рем3= 114 870 000*0,01=1 148 700 руб.

S_рем4= 114 870 000 *0,01=1 148 700 руб.

S_рем5= 148 073 100 *0,01 = 1 480 731 руб.

2) S_рем2=205 508 100 *0,01 = 2 055 081 руб.

S_рем3= 205 508 100*0,01 = 2 055 081 руб.

S_рем4= 229 740 000*0,01 = 2 297 400 руб.

S_рем5=259 952 700*0,01 = 2 599 527 руб.

Величина S_ао определяется по формуле:

S_ао = K_o(a_o+b_o)/100,

где a_o,b_o - норма отчислений на амортизацию и текущий ремонт общепортовых сооружений: a_o=5%, b_o=1%.

1) S_ао2 = 87 854 022*0,06 =5 271 241 руб.

S_ао3 = 59 635 250*0,06 =3 578 115 руб.

S_ао4 = 47 751 510*0,06 = 2 865 091 руб.

S_ао5 = 42 876 055 *0,06 = 2 572 563 руб

2) S_ао2=179 368 628 *0,06 = 10 762 118 руб.

S_ао3= 121 755 303*0,06 =7 305 318 руб.

S_ао4 = 97 492 666*0,06 =5 849 560 руб.

S_ао5 =87 538 613 *0,06 =5 252 317 руб.

Расходы по техническому обслуживанию перегрузочных машин рассчитываются по формуле:

S_р = K_д*K_р*K_соц*Т_н*Т_пов*?N_рi*ф_i,

где K_д - коэффициент, учитывающий дополнительную заработную плату и различного рода доплаты портовым рабочим, K_д = 1,5;

K_р - коэффициент, учитывающий районные надбавки, K_р = 1,6;

K_соц - коэффициент, учитывающий отчисления в социальные фонды,

K_соц = 1,4;

Т_пов - тарифная ставка на повременные работы, Т_пов = 54 руб./чел-ч;

ф_i - норматив на техническое обслуживание машин i-го типа,для кранов ф_i = 8,0 ч, для а/п ф_i = 4,0 ч.

1) S_р2 = 1,5*1,6*1,4*365*54*(4*8+9*4) =4 503 341 руб.

S_р3 = 1,5*1,6*1,4*365*54*(4*8+10*4) = 4 768 243 руб.

S_р4 = 1,5*1,6*1,4*365*54*(4*8+10*4) = 4 768 243 руб.

S_р5 = 1,5*1,6*1,4*365*54*(5*8+14*4) = 6 357 658 руб.

2) S_р2= 1,5*1,6*1,4*365*54*(7*8+19*4) = 8 741 779 руб.

S_р3= 1,5*1,6*1,4*365*54*(7*8+19*4) = 8 741 779 руб.

S_р4= 1,5*1,6*1,4*365*54*(8*8+20*4) = 9 536 486 руб.

S_р5= 1,5*1,6*1,4*365*54*(9*8+23*4) = 10 860 998 руб.

Приведенные затраты по порту определяются по формуле:

П_п=(R_п+E_н*K_п)*K_исп,

где E_н - нормативный коэффициент экономической эффективности кап. вложений по порту, E_н = 0,15

K_исп - коэффициент использования причала по времени, учитывающий долю затрат, связанных с освоением заданного грузооборота, =1

1) П_п2= (27 675 318 +0,15*199 733 622)*1 = 57 635 361 руб.

П_п3= (26 725 558 +0,15*174 505 250)*1 = 52 901 346 руб.

П_п4= (26 012 534 +0,15*162 621 510)*1 = 50 405 760 руб.

П_п5= (32 621 917 +0,15*190 949 155)*1 = 61 264 290 руб.

2) П_п2= (52 385 193 +0,15*384 876 728)*1 = 110 116 702 руб.

П_п3= (48 928 393 +0,15*327 263 403)*1 = 98 017 904 руб.

П_п4= (52 144 446 +0,15*327 232 666)*1 = 101 229 346 руб.

П_п5= (57 705 747 +0,15*347 491 313)*1 = 109 829 444 руб.

Результаты расчетов приведенных затрат по порту представлены в табличной форме (табл. 2).

Таблица 2

Приведенные затраты по порту для различного числа техн-их линий (руб.)

Вывод: при увеличении числа технологических линий все приведенные затраты по порту уменьшаются, это происходит за счет снижения эксплуатационных расходов, а именно амортизации и ремонта портовых сооружений и капиталовложений в общеинженерные сооружения.

6.4 Расчет затрат по флоту

Приведенные затраты по флоту, связанные со стояночным временем судов в пору, рассчитывается по формуле:

П_ф=S_ф+Е_н*K_ф,

где S_ф - эксплуатационные расходы по флоту, связанные со стоянкой судна в порту, руб.

K_ф - капиталовложения во флот в доле стояночного времени судов в порту, руб.

1) П_ф2 = 80 815 630+0,15*475 386 061 = 152 123 540 руб.

П_ф3 = 49 906 551+0,15*293 567 947 = 93 941 743 руб.