Размещено на http://www.allbest.ru/

2

Размещено на http://www.allbest.ru/

1

Это 30-ти страничные журналы включающие статьи, такие как: “Active mom is a healthy mom”, “Public space in a city” или “Life without a car”. Статьи рассказывают, например: как ходьба влияет на маму и здоровье ребенка, как езда с ребенком на машине на короткие расстояния (например, в медицинский центр) может быть легко заменена прогулкой с коляской, что это гораздо проще, быстрее, здоровее и позволяет родителям проводить больше времени со своим ребенком. 

B. Сайт кампании и плакаты в медицинских центрахРазмещено на http://www.allbest.ru/

2

Размещено на http://www.allbest.ru/

1

Плакаты представляют собой стройную, стильную женщину, прогуливающуюся с ребенком в коляске. Лозунг на плакате говорит: “Forget about a car, walking is trendy” ("Забудьте о машине, ходьба является модной"). Целью этого было убедить женщин больше гулять со своими детьми, показывая им, что они могут выглядеть модными и успешным во время прогулки с коляской, что ходьба является способом оставаться в форме и показать себя в новой роли "мамы".

Заключение

Была проведена кампания в отношении небольшой целевой группы новых родителей и только две меры были применены. Воздействие на поведение путешествовать было сравнительно низким.

Трудно было в начале кампании достичь сотрудничества, так как медицинские центры не были действительно в восторге от обследования и реализации кампании в своих учреждениях. Тем не менее, 7 центров здоровья смогли быть убеждены и в конце концов кампания была плодотворным упражнением сотрудничества и показала потенциал для большего сотрудничества в будущем.

Результаты

- Для сравнения до / после, прогулки увеличились на 15%, в ??то время как вождение автомобиля уменьшилось на 14%. Это могло бы быть очень успешным результатом, ведущим к ежегодному сокращению 11 тонн выбросов СО2.

- Обзор использовал контрольные группы, но результаты были таковы, что они не могли быть использованы для сравнения, так как группы были слишком малы. Можно предположить, что результаты до / после исследования отражает реальную ситуацию. Как и в нескольких других проектах SEGMENT, использование метода контрольной группы для оценки показало некоторые проблемы.

- Для более подробной информации можно использовать MaxEva database. http://epomm.eu/maxeva/index.php?id=2&proj_id=117

Заключение

- Родители удивлены, потому что в медицинских центрах они обычно имеют возможность читать только фармацевтические листовки

- Они проявили большой интерес к журналу, предоставляемому в рамках кампании и относились очень положительно к его содержанию

- Желательно выполнять принятые меры в комплексе с программами, продвигающими пешеходное передвижение и передвижение на велосипеде не только на короткие расстояния до медицинских центров, но для путешествий до работы, по городу с любой целью и ради удовольствия и пользы для здоровья

- Стоит также применять эту меру совместно с другими для достижения изменения поведения в этой целевой группе

- Сотрудничество с учреждениями, непосредственно не связанными с дорожным движением может быть очень плодотворным



Менеджмент городского трафика

Контракт по мобильности с больницей в Граце, Австрия

Контракт по мобильности был подписан в Граце с целью обеспечить доступ к больнице и ее услугам в будущем. По мере того, как число людей, посещающих область, увеличивается ближайшие годы, принимающие решения организаторы пытаются предотвратить транспортный хаос, сосредоточив внимание на содействию активной подвижности.

Предпосылки и цели

Около 12 000 сотрудников, пациентов и посетителей ежедневно посещает больницу в Граце. Так как University's Medical School в будущем также может быть частью области больницы, число людей, путешествующих там, приведет к дальнейшему увеличению; дополнительно 4 000 человек, как ожидается, будет въезжать в область каждый день к 2020 году. Это неизбежно приведет к увеличению объема перевозок вокруг больничного комплекса. Поэтому город Грац, Styria, KAGes (the Styrian Hospital Association) и the MUG (the University Medical School) провели переговоры по контракту по мобильности. Цель этого заключается в обеспечении того, что за счет реализации мер по борьбе с постоянным увеличением автомобильного движения, доступ к медицинской помощи будет гарантирован каждому гражданину в последующие годы. Без каких-либо контрмер, автомобильный трафик, генерируемый в больницей, как ожидается, значительно возрастет. Именно поэтому новая концепция мобильности в основном сосредоточена на поддержке устойчивых способов путешествия (велосипед, ходьба и общественный транспорт).

Исполнение

Контракт по мобильности разделен на 4 основных части и включает в себя более 40 мероприятий.

Первая часть касается управления мобильностью и организацией. Среди прочего, следующие меры реализованы:

система управления парковкой

Размещено на http://www.allbest.ru/

2

Размещено на http://www.allbest.ru/

1

подробная информация о мобильности для пациентов, посетителей и сотрудников

совместное использование автомобилей сообществом

Размещено на http://www.allbest.ru/

2

Размещено на http://www.allbest.ru/

1

специальный билет на общественный транспорт для сотрудников

Размещено на http://www.allbest.ru/

2

Размещено на http://www.allbest.ru/

1

уменьшение количества парковочных мест

Размещено на http://www.allbest.ru/

2

Размещено на http://www.allbest.ru/

1

строительство детского сада и яслей в области больницы

внедрение управления мобильностью для сотрудников

Размещено на http://www.allbest.ru/

2

Размещено на http://www.allbest.ru/

1

traffic calming в общественном пространствеРазмещено на http://www.allbest.ru/

2

Размещено на http://www.allbest.ru/

1

Второе направление деятельности предназначено для поддержки велосипедистов и пешеходов. Для того, чтобы получить беспрепятственный доступ и возможность парковаться возле всех крупных зданий больничной области, были запланированы четыре новые велосипедные дорожки и несколько стоянок для велосипедов.

Расширяя самые оживленные пешеходные переходы вокруг больницы, партнеры контракта по мобильности хотят предотвратить крупные пробки. В контракте также утверждается, что машины скорой помощи будут иметь возможность оставить пациентов перед каждым значительным зданием больничной области.

Новые полосы для движения автобусов, больший стоянки для городских и сельских автобусов и P&R программы рассматриваются в контракте по мобильности, поддерживая общественный транспорт. В рамках реконструкции, трамвайная линия 7 будет удлинена и ее пропускная мощность усиливается.

Заключение

После интенсивных переговоров между договаривающимися партнерами, контракт по мобильности был подписан в 2011 году. Две новых велосипедных дорожки уже находятся в эксплуатации, продление трамвайной линии 7 в скором времени будет запущено и полосы для движения автобусов в настоящее время планируются.

Общая сумма расходов, как ожидается, составит около 20-25 миллионов евро и оплачивается различными сторонами, состоящими в контракте. Большинство мер будет реализовано в ближайшие два года.

Транспортное планирование и управление спросом

Новая тропа для пешеходов и велосипедистов в Хельсинки, Финляндия. http://en.uuttahelsinkia.fi/ и http://en.uuttahelsinkia.fi/news/205/helsinki-s-central-bicycle-and-pedestrian-corridor-baana-open-early-summer.

Новая инфраструктура для велосипедистов и пешеходов должна дать режиму активного путешествия Хельсинки новый импульс.

Предпосылки и цели

Эффективное использование энергии и сокращение выбросов углекислого газа является чрезвычайно важным фактором в планировании новых районов в Хельсинки, а также развитие системы общественного транспорта и поощрение активных способов путешествия.

Исполнение

Baana это новый путь для пешеходов и велосипедистов в Хельсинки, ведущий от район Западного порта в Kamppi и Tццlц Bay. Baana встроен в коридор ниже уровня улицы, который служит соединением железнодорожных грузовых перевозок между бывшим торговым портом Jдtkдsaari и национальной железнодорожной сетью через железнодорожную станцию Хельсинки. Baana откроется в День Хельсинки 12 июня 2013 года одновременно с открытием нового велосипедного центра в Kamppi. 

Baana составляет 1,3 километров в длину и в среднем 15 метров в ширину. Самое широкое место, 34 метра, находится у Maria Hospital. Пешеходные и велосипедные дорожки проходят бок о бок и различаются по цвету: велосипедная дорожка вымощена красновато-коричневым асфальтом и пешеходные полосы - черным асфальтом.

В дополнение к конечным точкам, велосипедный доступ к Baana возможен через четыре равномерно расположенных пандусы и пять пешеходных лестниц с улицы. Доступные входы расположены на обоих концах и в середине пути. 

Baana является приятной зеленой средой города, обслуживающей весь Хельсинки, с 180 деревьями, 4000 кустарниками и множеством цветов. Зеленый вид сохраняется как напоминание об истории пути; массивные горы и каменные стены вдоль Baana датируются сотней лет. Безопасность и комфорт создаются благодаря освещению, скамейками и environmental art, есть возможность для проведения различных мероприятий, для баскетбола, настольного теннис и петанка.

Общая стоимость Baana составляет 4-5 миллионов евро.

Совместно с велосипедным сервисным центром в Kamppi, Baana способствует продвижению велоспорта в Хельсинки, облегчая использование велосипеда в центре города. Сервисный центр будет предлагать хранение велосипедов, прокат, ремонт на месте и информацию.

Заключение

Baana, это не просто путь, чтобы проехать так быстро, как можете велосипедист, но и место, чтобы расслабиться и поиграть. Существует скульптура в форме слова "Хельсинки", вырезанная из бетона. Она не была предназначена для катания на скейтбордах, но стала популярной у скейтеров. Однако, после некоторых жалоб на шум от катания от жителей близлежащих районов компромисс был найден и сроки использования "skate sculpture" были сокращены до одного дня для скейтеров и местных жителей. Можно также играть в баскетбол, настольный теннис или петанк или просто прогуляться вместе, как кто-то любит. Между 12.6.2012 по 31.12.2012 путь Baana был использован около 320 000 велосипедистами плюс неизмеренным количеством пешеходов. С 1 января по 24 апреля 2013 45 821 велосипедистов воспользовать Baana, плюс неизвестное количество пешеходов. Предполагается, что в течение лета 2013 года ежедневное рекордное количество велосипедистов, 4810, будет нарушено.

Было ли это хорошим применением для денег налогоплательщиков? Учитывая только количество велосипедистов, использующих тропу, да. Учитывая детскую площадку, пешеходную тропу и приятность для всех пользователей, ответ более чем ДА.



Заключение

ЕС подтверждает свою роль в поддержании городских транспортных властей решать многообразные проблемы, связанные с ростом городской мобильности и, как следствия, спроса на пассажирский и грузовой транспорт. Основа политики поддержки городов Европы в том, чтобы перейти к более устойчивой и комплексной городской мобильности, к новой культуре городской мобильности. Политика направлена на минимизацию последствий заторов и загрязнений в городской среде, на повышение уровня жизни, конкурентоспособности экономики, и социальной сплоченности.

Была осуществлена попытка исследования новых программ мобильности, через исследование в каждом случае причин спроса на транспортные услуги, стимулирующих схем, нацеленных на продвижение более устойчивого использования видов транспорта и инфраструктуры. В начале работы были рассмотрены программные документы, дающие представление о том, как заинтересованные стороны сотрудничают в принятии решений при поддержке ЕС. Среди направлений действий большое значение приобретает эффективное управление городской логистикой. Было также рассмотрено, как горожане могут быть задействованы в изменении городской мобильности.

Понятие мобильности рассмотрено в контексте понимания ее в качестве современной парадигмы в области социальных наук, которая исследует передвижения не только людей, но и идей и вещей, а также рассматривает более широкие социальные последствия этих движений.

Ключевые направления политики ЕС в отношение городской мобильности совмещают как экономические, так и социальные меры:

снижение зависимости от ископаемого топлива;

Размещено на http://www.allbest.ru/

2

Размещено на http://www.allbest.ru/

1

сочетание высокой плотности и смешанного землепользования в городской местности, повышение понимания и осведомленности населения о важности их выбор мобильности и продвижение устойчивых видов мобильности

устойчивые транспортные средств, предлагающие более эффективный, быстрый, удобный, безопасный и хорошо организованный способ путешествоватьРазмещено на http://www.allbest.ru/

2

Размещено на http://www.allbest.ru/

1

сдерживание расползания сетей и инфраструктуры, в то же время, сдерживание использования легковых автомобилей с помощью осуществления polluter-pays-principle

Размещено на http://www.allbest.ru/

2

Размещено на http://www.allbest.ru/

1

Городам, которые сталкиваются со значительным ростом, в том числе и в транспортном секторе, нужно очень внимательно рассмотреть направления,, с помощью которых они будут реализовывать этот рост для того, чтобы увеличить социальную включенность, экономическую и культурную привлекательность городов.

Крайне важно, чтобы столкновение с уже существующими ситуациями давало толчок для разработки политики, которая будет удовлетворять потребность в мобильности и избегать зависимости от моторизованных транспортных средства, и действовать по направлению устойчивого режима, уменьшающего потребность в поездках. Тысячи европейских городов поняли, именно это; путем для продвижения вперед в плане городской мобильности является движение по направлению мер по развитию интегрированной, устойчивой транспортной системы.

Преобразование европейской транспортной системы будет возможно только путем сочетания инициатив на всех уровнях, с целью достижения интеграции социальной с помощью увеличения городской мобильности, что согласуется с основной идеей Европейского Союза.



Библиография

1. Вукан Р. Вучик. Транспорт в городах, удобных для жизни. Территория будущего. Университетская библиотека Александра Погорельского.2011 г.

2. Джон Урри. Социология за пределами обществ. Виды мобильности для XXI столетия. Высшая школа экономики. Социальная теория. 2012 г.

3. Green Paper on Urban Mobility - Stakeholder Consultation Report

4. Green Paper: Towards a new culture for urban mobility [COM(2007)55]

5. EU. Streets People. Reclaiming city streets for people. Chaos or quality of life?

6. KEEP EUROPE MOVING. Sustainable mobility for our continent

7. Roadmap to a single European transport area --Towards a competitive and RESOURCE -EFFICIENT transport system, Belgium 2011

8. Strategising sustainable urban mobility in EU. Brussels , 2011

9. Urban Mobility: working together towards greener cities [IP/07/1389, 25/09/2007]

10. Urban public transportation systems. Brussels, 30.9.2009

11. http://www.cleanvehicle.eu/ - The Clean Vehicle Portal

12. http://www.curacaoproject.eu/ - Coordination of Urban Road-User Charging Organizational issues (CURACAO)

13. http://www.civitas.eu/index.php?id=69 - проект CIVITAS

14. http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:52009DC0490:EN:NOT - Access to European Union law

15. http://www.mobilityplans.eu/ - sustainable urban mobility plans

16. http://ec.europa.eu/energy/intelligent/index_en.htm - intelligent energy Europe

17. http://bookshop.europa.eu/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/EU-Bookshop-Site/en_GB/-/EUR/ViewParametricSearch-SimpleOfferSearch?webform-id=WFSimpleSearch&DefaultButton=findSimple&WFSimpleSearch_NameOrID=How+to+develop+a+Sustainable+Energy+Action+Plan&SearchCon - EU bookshop

18. http://www.soglasheniemerov.eu/index_ru.html - соглашение мэров. Обязательства по местной устойчивой энергии

19. http://www.mobilityweek.eu/home/ - Mobility Week

20.http://ec.europa.eu/health/ph_determinants/life_style/nutrition/platform/database/dsp_search.cfm?CFID=146687&CFTOKEN=aba8f95710026619-70195002-C369-F425-692790439025FE61&jsessionid=36108f52f22470644611TR - EU Platform on Diet, Physical Activity and Health

21. http://europa.eu/rapid/press-release_IP-10-1639_en.htm - More rights for passengers travelling by bus and coach

22. http://ec.europa.eu/transport/passenger-rights/en/index.html - passenger rights

23. http://ec.europa.eu/social/home.jsp?langId=en - employment, social affair&inclusion

24. http://ec.europa.eu/research/fp7/index_en.cfm - the future of European Union research policy

25. http://www.civitas-initiative.org/index.php?id=16 - AN INTEGRATED APPROACH TO SUSTAINABLE MOBILITY

26. http://ec.europa.eu/consumers/events/ecs_2010/workshop6_en.htm - Going around in circles: Sustainable urban mobility - A need for behavioural change

27. http://www.managenergy.net/casestudies.html - ManagEnergy case studies

28. http://ec.europa.eu/energy/intelligent/in-action/projects-stories/index_en.htm - Projects stories

29. http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/vehicles/directive/ - mobility and transport, Clean transport, Urban transport

30. http://www.cleanvehicle.eu/ - Clean Vehicle Portal

31. http://ec.europa.eu/atoz_en.htm - Alphabetical index

32. http://www.eltis.org/ - urban mobility website

33. http://www.civitas.eu/index.php?id=37 - CIVITAS Forum Network

34. http://www.civitas.eu/index.php?id=48 - CIVITAS thematic group

35. http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/urban_mobility/action_plan_en.htm - Related documents

36. http://www.transport-research.info/web/ -Transport Research & Innovation Portal

Размещено на Allbest.ru