Электрическое оборудование локомотивов
Расчет буксовых подшипников и динамической грузоподъемности. Определение чистой осевой и эквивалентной радиальной нагрузок на подшипник. Расчет параметров редуктора и определение долговечности. Допускаемые напряжения изгиба на шестерне и колесе.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 23.05.2009 |
| Размер файла | 442,1 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (МИИТ)
Кафедра: «Локомотивы и локомотивное хозяйство»
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по дисциплине: «Электрическое оборудование локомотивов»
Выполнили студенты гр. ТЛТ-441
Стешин Ю. А.
Принял доц. Логинова Е.Ю.
2004
Введение
В связи с возрастающим пригородным пассажиропотоком, железные дороги нуждаются в новом недорогом и надежном подвижном составе. Проектируемый дизель-поезд должен соответствовать мировым стандартам качества. Не маловажную роль играет и динамическое воздействие на путь экипажем поезда. Как известно основное динамическое воздействие оказывает неподрессоренная масса тележки, поэтому надо стремиться к уменьшению неподрессоренной массы. Достигается это за счет применения тяговых приводов 2-го и 3-го класса. Простой дизель-поезда на ремонте должен быть минимальным, достичь этого можно путем применения модульного подхода (генератор, охлаждающее устройство и т.д.). Кузов поезда должен быть выполнен из новых легких сплавов. Комфорт пассажиров обеспечивается за счет эргономичного салона вагона и хорошей плавности хода.
Основные параметры проектируемого дизель-поезда
За прототип взят дизель-поезд Desire.
Проектируемый дизель-поезд может выпускаться в двух вариантах:
В первом варианте дизель-поезд состоит из двух вагонов с тележками Якобса.
Данный вариант предназначен для слабо загруженных линий. Каждая секция снабжена энергетической установкой Siemens (power pack) мощностью 275 кВт, расположенной под вагоном. Передача мощности реверсивная механическая 5-ти скоростная. Оба вагона моторные.
Основные параметры:
- алюминиевый кузов несущего типа;
- пневматическая тормозная система с тормозными дисками и электродинамический тормоз;
- колесные пары с диаметром 1050 мм.
-в салоне установлена кофеварка, информационное табло для пассажиров и кондиционер
Максимальная скорость -120 км/ч
Ускорение при трогании с места-1,1 м/с
Длина по осям автосцепок-41700 мм
Вес-88,6 т
Во втором варианте дизель-поезд состоит из четырех вагонов с обычными 2-х осными тележками. Головные вагоны моторные, промежуточные прицепные. Передача мощности электрическая переменно-постоянного тока. В головных секциях расположены энергетические установки Siemens (power pack) мощностью 2Ч560 кВт.
Основные параметры:
- алюминиевый (стальной) кузов несущего типа;
-двух ярусный пассажирский салон вагона
- в салоне установлено информационное табло для пассажиров, кондиционер
- пневматическая тормозная система с тормозными дисками и электродинамический тормоз;
- колесные пары с диаметром 1050 мм.
Максимальная скорость -140 км/ч
Ускорение при трогании с места -0,8 м/с
Вес-218 т
Расчет буксовых подшипников
1.Исходные данные для расчета:
Осевая нагрузка
Динамическая грузоподъемность
2.Расчет подшипников
2.1 Определение осевых нагрузок на подшипник
2.2 Определение чистой осевой нагрузки на подшипник
2.3 Определение эквивалентной радиальной нагрузки
3. Определение долговечности
Расчет параметров редуктора
Исходные данные:
Тип передачи: прямозубая внешнего зацепления
Момент на выходе: 20000 Нм
Требуемый ресурс: 1000000
Обороты на выходе: 650 об/мин
Результаты расчета:
Рис.1. Основные геометрические параметры.
Рис.2. Силы в зацеплении.
Рис.3. Параметры материалов зубчатых колёс.
Допускаемые напряжения изгиба на шестерне и колесе не превышают допустимые напряжения.
Рис.4. Шестерня редуктора.
Рис.5. Колесо редуктора.
Подобные документы
Расчет электродвигателя. Выбор материалов и определение допускаемых напряжений. Проверка зубьев червячного колеса по напряжениям изгиба. Выбор и проверка долговечности подшипников. Уточненный расчет валов. Оценка жесткости червяка. Смазка редуктора.
курсовая работа [754,7 K], добавлен 03.03.2013Потребляемая мощность привода. Расчет меньшего и большого шкивов, тихоходной и быстроходной ступеней редуктора. Общий коэффициент запаса прочности. Выбор типа подшипников. Определение номинальной долговечности деталей. Расчет основных параметров пружины.
курсовая работа [155,4 K], добавлен 23.10.2011Определение мощности двигателя и моментов на валах редуктора. Расчет цилиндрической зубчатой передачи. Проектировочный расчет валов на кручение. Расчет и выбор подшипников по динамической грузоподъемности. Расчет болтового соединения фундаментных лап.
курсовая работа [316,1 K], добавлен 04.06.2011Цилиндрические двухступенчатые редукторы развернутой схемы. Расчет цилиндрической косозубой передачи, диаметров валов, быстроходного и приводного валов. Расчет подшипников по динамической грузоподъемности, параметров корпуса, фундаментальных болтов.
курсовая работа [256,8 K], добавлен 14.05.2011Расчет кузова вагона на прочность. Расчетная схема и основные силы, действующие на кузов. Материалы и допускаемые напряжения. Определение основных размеров колесной пары. Расчет оси и колеса. Выбор буксовых подшипников. Вписывание вагона в габарит.
курсовая работа [4,2 M], добавлен 26.07.2013Проектирование зубчатого двухступенчатого цилиндрического редуктора ТВДМ-602. Оценочный расчет диаметров валов. Определение геометрических размеров. Проверочный расчет на усталостную прочность для выходного вала. Определение долговечности подшипников.
курсовая работа [138,8 K], добавлен 04.06.2011Расчет посадок для гладких цилиндрических соединений, подшипников качения, резьбовых и шлицевых соединений. Определение основных параметров размерных цепей ВАЗ 2101. Выбор и обоснование параметров для контроля зубчатых колес исследуемого автомобиля.
курсовая работа [579,9 K], добавлен 06.04.2015Кинематический и энергетический расчет редуктора. Определение общего передаточного отношения и распределение по ступеням. Выбор материала зубчатых колёс и обоснование термической обработки. Расчёт конической передачи. Предварительный подбор подшипников.
дипломная работа [1,5 M], добавлен 29.11.2012Энергетический и кинематический расчёт привода. Клиноременная и зубчатая передачи, выбор электродвигателя. Конструирование основных деталей зубчатого редуктора. Расчет валов на статическую и усталостную прочность. Проверка долговечности подшипников.
курсовая работа [3,1 M], добавлен 08.03.2009Особенности проектирования приводных устройств. Оценка допускаемых напряжений изгиба зубьев, компоновочных размеров редуктора. Определение шпоночного соединения под колесо на тихоходном валу. Расчет кинематических и силовых характеристик привода.
курсовая работа [2,9 M], добавлен 05.07.2014
