Организация перевозок грузов на железнодорожном транспорте

Размещено на http://www.allbest.ru/

Контрольная работа

По курсу:

Технические средства железных дорог



1. Рассчитать площадь и линейные размеры склада тарно-штучных грузов

Дано:

Годовой грузооборот	QГ, тыс. т	130
Средняя загрузка вагонов	q, т	45
Число подач в сутки	zn	2
Число перестановок вагонов на грузовом фронте	zc	2
Коэффициент неравномерности поступления грузов	kH	1,2
Коэффициент складируемости	kсклд	0,85
Удлинение грузового фронта на длину наиболее длинного вагона подаваемого под погрузку и выгрузку	а,м	15
Ширина склада	В, м	24
Длина вагонов	lв	14,73

Решение

Грузооборот - объем транспортной работы железнодорожного транспорта, основной показатель его работы по грузовым перевозкам Суточный грузопоток с которым выполняется погрузочно-разгрузочные работы и складские операции на рассматриваемой станции, рассчитывается на основании заданного годового грузооборота, по тарно-штучным грузам отдельно по прибытии и отправлению.

Будем рассматривать общий грузооборот

Расчет выполняется по формуле:

Q_сут = Q_г*k_H/365,

где Q_r - годовой грузооборот по прибытию или отправлению, т;

к_н - коэффициент неравномерности прибытия или отправления грузов;

365 - число суток работы склада в году.

Q_сут = 130 000*1,2/365 = 427,397 т,



Линейные размеры крытого склада зависят от потребной вместимости. При определении потребной вместимости склада надо выявить объем непосредственной перегрузки грузов с одного вида транспорта на другой минуя склад, и на этот объем уменьшить складской грузопоток.

Вместимость склада определяется в зависимости от суточного грузопотока и срока хранения по формуле:

Q_скл = (1- к _п^приб ) Q_сут^приб* t_xp^приб + (1- к_п^отпр) Q_сут^отпр * t_xp^отпр

где к_п^приб - коэффициент прямой переработки по прибытии,

Q_сут^приб - суточный грузопоток по прибытии,

к_п^отпр - коэффициент прямой переработки по отправлению,

Q_сут^отпр - суточный грузопоток по отправлению,

t_xp^отпр t_xp^приб - время хранения по прибытии и отправлению, для повагонных отправок 2 суток.

В нашем случае:

Q_скл = к _п Q_сут* t_xp

к_п - коэффициент складирования

Q_скл = 0.85 * 427.397* 2 = 363.297*2 = 726.575 (т)

Количество прибывающих вагонов:

n_В = = = 9.498 9.5 вагона

Определив потребную вместимость склада, необходимо рассчитать его площадь, а далее линейные размеры, длину и ширину.

Потребная площадь склада определяется методом ориентировочного расчета по средней нагрузке на один квадратный метр площади склада по формуле:

F_скл= Q_скл * к_пр /с

где Q_скл - вместимость склада, т;

к_пр - коэффициент, учитывающий площадь складских проездов:

для повагонных отправок принимается 1,7;

р - удельная нагрузка на 1 м² полезной площади склада:

для повагонных отправок принимается 0,85 т/м².

F_скл =726.575 * 1,7 / 0,85 = 1453.15 (м²)

Ширина крытого склада принимается по типовым проектам в зависимости от типа склада. Для однопролетных складов принимается: 12, 18, 24 или 30м. Допускается ширина склада 36 м, но при этом необходимо предусматривать пожарные автоподъезды к склады.

Длина склада определяется по формуле:

L_скл = F_скл / В_скл ,

где F_скл - площадь склада, м²,

В_скл - ширина склада,24 м.

L_скл = 1453.15 /24= 60.55 (м).

По условиям проектирования длина склада должна быть кратна 6 и не должна превышать 300м, так как здания складов сооружают из сборных железобетонных элементов с шагом 6м. L_скл = 60.60 м

Полученную по этому расчету длину складов следует сопоставить с необходимой длиной погрузочно-выгрузочного фронта со стороны железнодорожных путей и принять большие значения.

На фронте подачи может быть размещено более вагонов, чем одновременно перерабатываться на фронте погрузки (выгрузки).

Длину фронта подачи вагонов Lфп, м, находят по формуле

= + a_M

= + 15 = 84.9675 85 м

а длину погрузочно-выгрузочного фронта, м,

= + a_M

= + 15 = 42,48375 42,5 м

где nв -- среднесуточное число вагонов, поступающих на грузовой фронт

n_В = = = 9.498 9.5 вагона

qв -- средняя загрузка вагона, т; lв -- длина вагона данного типа по осям сцепления автосцепок, м; zп -- число подач вагонов; zс -- число смен (перестановок) на грузовом фронте; ам -- удлинение грузового фронта, необходимое для маневрирования локомотивными или другими средствами (по заданию 15 м).

Рассчитав длину погрузочно-разгрузочного фронта, окончательно принимают размеры склада. Длина его Lскл ? Lфр должна быть кратна 12 м (для открытых платформ -- кратна 3 м), что связано с размерами типовых строительных конструкций; ширина принимается равной 12, 15, 18 или 24 м.

Окончательно принимаем большую величину, кратную 12:

L_скл = 72 м 60,60 м

Затем устанавливают необходимую высоту склада, которая зависит от высоты штабеля груза, подлежащего хранению, и некоторого пространства, обеспечивающего свободную работу людей, средств механизации. Обычно высота железнодорожных складов равна 5,5--6,5 м.

Уточним окончательную площадь склада:

F_скл = 72*24 = 1728 м²

2. Определить время цикла, мощность привода погрузчика, его техническую и эксплуатационную производительность при перегрузке в складе тарно-штучных грузов на поддонах

Продолжительность смены Т_см = 8 часов.

Остальные данные:

Тип погрузчика		02
Высота подъема, м	Н,м	3,0
Средняя дальность перемещения, м	L,m	40
Масса груза, кг	QСР	400
Грузоподъемность, т	QН	1.5
Средняя скорость передвижения погрузчика, км/ч с грузом без груза	vn vn/	6.5 7.5
Скорость, м/ мин подъема опускания	vгр vгр/	4,25 6,2
Собственная масса погрузчика, кг	QП	2650
Масса грузозахватных механизмов, кг	QГМ	220
Покрытие пола в складе		бетон



Решение:

Для погрузки в вагоны, контейнеры и на автомобили, выгрузки из них и складирования различных тарно-штучных грузов и транспортных пакетов применяются, главным образом, малогабаритные универсальные электропогрузчики общего назначения. ГОСТ 20805-83 предусматривает их изготовление на четырех- и трехопорном шасси. Первые обладают большей боковой устойчивостью, а вторые -- большей маневренностью и меньшим радиусом поворота, что облегчает их использование в стесненных условиях. Отечественная промышленность выпускает ряд электропогрузчиков общего назначения, в том числе контейнерные и во взрывозащитном исполнении.

Для работы в крытых складах и вагонах широкое применение получили четырехопорные малогабаритные погрузчики моделей 4004А, ЭП-103, ЭП-202, 02 и др. Техническая характеристика электропогрузчиков модели 02 приведена в табл. 1.

Таблица 1

Техническая характеристика электропогрузчика модели 02

№	Показатель	Величина
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14	Грузоподъемность, т Расстояние от центра тяжести груза до передних стенок вил, мм Размеры, мм: ширина длина с вилами высота с опущенным грузоподъемником Наибольшая высота подъема груза, мм Наименьший радиус поворота, мм Скорость подъема груза, м/мин Скорость опускания вил с грузом (без груза), м/мин Наибольшая скорость передвижения с грузом (без груза), км/ч Нагрузка на пол от колес, кН: передних с грузом (без груза) задних с грузом (без груза) Масса с вилами, кг Размеры массивных шин, мм: передних задних Аккумуляторная батарея: напряжение, В энергоемкость, А-ч Дорожный просвет,мм Ширина проездов: пересекающихся под углом 90 °, мм для штабелирования с поворотом на 90 °, мм	1,5 450 1000 3000 2100 2750 2100 4,25 6,2 6,5 (7,5) 34,8 (11,0) 6,8 (15,5) 2650 520 х 152 400 х 128 30 500 60 1900 3500

Определение мощности привода и производительности электропогрузчиков

Определение мощности приводов погрузчика

Основные потребители мощности погрузчиков -- механизмы передвижения и подъема груза. У электропогрузчиков они имеют раздельный привод.

Выбирая привод элетропогрузчика, следует учитывать его максимальную грузоподъёмность. Например, модель, предназначенная для работы с грузами весом до 1,5 тонн, должна комплектоваться задним ведущим колесом. Если погрузчик вилочный электрический должен поднимать грузы свыше 1,5 тонн, то следует отдать предпочтение моделям с передним приводом.

Для вилочного погрузчика. Мощность, затрачиваемая погрузчиком на передвижение (кВт), определяется по формуле

N_пр =

где Qп -- масса погрузчика, кг;

Qгр -- масса груза, перемещаемого за 1 цикл, кг;

f -- коэффициент сопротивления перемещению погрузчика в ходовом устройстве; f =0,15…0,20

i -- уклон пути, ‰; или сопротивление перемещению погрузчика под уклон:

і = tgб=tg30= ±0.6

б =30 град. - угол наклона пути к горизонту, принимаемый со знаком «минус» при движении под уклон.

зпер -- КПД передаточного механизма (ориентировочно в расчетах можно принять от 0,8 до 0,95);

102 -- переводной коэффициент размерностей;

vпер -- скорость передвижения погрузчика, м/с.

Мощность, затрачиваемая на подъем груза (кВт), определяется по формуле

N_под =

где Qгп -- масса грузозахватных приспособлений, кг;

vпод -- скорость подъема груза, м/с;

зпод -- КПД механизма подъема, учитывающий все сопротивления (0,75--0,85).

Определение производительности погрузчика. Техническая производительность погрузчика, т/ч, определяется по формуле

Техническая производительность, т/ч, погрузочно-разгрузочной машины периодического действия определяется по формуле

П_Т = 3600*Q_H/Т_ц

где Qн -- масса груза, перемещаемая машиной за один цикл (номинальная грузоподъемность), т;

Тц -- продолжительность одного цикла, с;.

Продолжительность цикла, c, для вилочного погрузчика определяется по формуле



Тц = ? ( t1 + t2 + ... + t11) ,

где ? -- коэффициент, учитывающий совмещение операций рейса во времени (примерно равен 0,85);

t1 -- время наклона рамы грузоподъемника вперед, заводки под груз, подъем груза на вилах и на клона рамы назад до отказа (для средних условий работы можно принять t1 = 10--15 с);

t2 -- время разворота погрузчика (при развороте на 90 ° можно принять t2 = 6--8 с, а на 180 -- t2 = 10--15 с);

t3 -- продолжительность передвижения погрузчика с грузом, с;

t4 -- время установки рамы грузоподъемника в вертикальное положение с грузом на вилах (t4 = 2--3 c);

t5 -- время подъема груза на необходимую высоту, с;

t6 -- время укладки груза в штабель, с (t6 = 5--8 с);

t7 -- время отклонения рамы грузоподъемника назад без груза (t7 = 2--3 с);

t8 -- время опускания порожней каретки вниз, с;

t9 -- время разворота погрузчика без груза, с (равно t2);

t10 -- время на обратный (холостой) заезд погрузчика, с;

t11 -- суммарное время для переключения рычагов и срабатывания исполнительных цилиндров после включения, с (t11 = 6--8 с).

Время передвижения погрузчика (с) с грузом или без него определяется по формуле

t3,10 = L/vпер + tрз ,

где L -- среднее расстояние транспортирования груза, м;

tрз -- время на разгон и замедление погрузчика (может быть принято от 1 до 1,5 с).



vпер(с грузом) = 6,5*1000/3600 = 1,8 м/с

vпер (без груза) = 7,5*1000/3600 = 2,083 м/с

t3 = L/vпер + tрз = 40/1,8 + 1,25 = 23,5 с

t10 = L/vпер + tрз = 40/2,083+ 1,25 = 19,2 с

Продолжительность подъема, с, и опускания груза определяется по формуле

t5,8 = H/vпод(оп) + tрз ,

где Н -- средняя высота подъема (опускания) груза, м.

vпод = 4,25/60 = 0,071 м/с

vоп = 6,2/60 = 0,103 м/с

t5 = H/vпод + tрз = 3/0,071 + 1,25 = 43,5 с

t8 = H/vоп + tрз = 3/0,103 + 1,25 = 30,4 с

в итоге получаем:

Тц = ? ( t1 + t2 + ... + t11) = 0,85*(12,5 + 8 + 23,5 + 3 +43,5 + 7 + 3 + 30,4

+ 12,5 + 19,2 + 7) = 0,85*169,6 = 144,16 с = 144,2 с = 2,4 мин

Т_Ц = 144,2 с = 2,4 мин

Мощность, затрачиваемая погрузчиком на передвижение с грузом (кВт):

N_пр = = = 47,84313725 кВт

Мощность, затрачиваемая на подъем груза (кВт):

N_под = = = 0,539460784 к Вт

Тогда суммарная мощность двигателя составит:

N = N_пр + N_под = 47,84313725 + 0,539460784 = 48,38259803 кВт

Из стандартного ряда мощностей выберем двигатель мощностью Р = 50 кВт. технический эксплуатационный погрузчик конвейер

Техническая производительность:

П_Т = 3600*Q_H/Т_ц = 3600*1500/144,2 = 37 448 кг = 37,448 т/ч.

П_Т = 37,448 т/ч

Эксплуатационная производительность погрузчика определяется по формуле:

П_см = П_т*k_в*k_гр*Т_см

Где kв-- коэффициент использования машины во времени (отношение времени работы в течение смены к ее продолжительности); kв = 0,8

kгр -- коэффициент использования машины по грузоподъемности (отношение массы груза, перемещаемой в среднем за один рабочий цикл, к номинальной грузоподъемности); kгр = 400/1500 = 0,26(6)

Тсм -- число рабочих часов в смене (8 часов).

П_см = 37,448*0,8*0,26(6)*8 = 63,911 т/смену, П_см = 63,911 т/см

Вывод: Необходимо повышать среднюю массу перемещаемого груза



3. Определить сменную эксплуатационную производительность для горизонтального конвейера и такого же конвейера установленного под углом б к горизонту

Продолжительность смены Т_см = 7 часов.

Дано:

Тип конвейера	Ленточный с желобчатой лентой
Основные характеристики конвейера: Ширина ленты настила, м	В, м	1,4
Скорость движения несущего органа (ленты), м/с	V,м/с	2,0
Угол наклона конвейера к горизонту, град	б	100
Наименование груза	пшеница
Коэффициент использования конвейера по времени	K,в	0,75

Решение:

Рис. 1. Конструкция желобчатого ленточного конвейера



Конвейер ленточный УКЛС-1400

Желобчатый ленточный конвейер (транспортер) устанавливают на эстакадах и открытых площадках, в туннелях, галереях (отапливаемых и не отапливаемых), в зданиях для осуществления погрузо-разгрузочных работ.

Рабочей поверхностью желобчатого конвейера транспортера является резинотканевая лента, движущаяся по роликоопорам. Желобчатая роликовая опора - наиболее распространенный вариант основания для ленты транспортеров, предназначенных для эксплуатации в таких сферах, как строительство и деревообрабатывающая промышленность.В зависимости от длины, нагрузки и скорости передачи по всей длине рамы устанавливается разное количество роликоопор, а также подбирается привод необходимой мощности. Натяжная станция состоит из барабана, которым можно регулировать натяжение ленты. Привод ленточного конвейера состоит из мотор-редуктора напрямую подсоединенного к валу приводного барабана, через который приводится в движение лента.

Техническая производительность конвейера с желобчатой лентой (т/ч):

= К_ж(0,9В - 0,05)² * v *

Г де К_ж - коэффициент, зависящий от формы сечения груза на полотне конвейера;

При угле естественного откоса груза в движении и угле наклона трехроликовой опоры 20°, 30° и 36° значения коэффициента соответственно равны 470--550, 550--625 и 585--655.

Выбираем по стандартной таблице К_ж = 600

В - ширина ленты, м;

v - скорость движения конвейерной ленты, м/с;

- плотность груза, т/м

*Справочные данные: (СНиП 2.05.07-85 «Ленточные конвейеры»)

Плотность зерна пшеницы = 800 кг/м3

Наибольший допускаемый угол наклона конвейера в = 16⁰

Угол естественного откоса слоя груза в движение ц = 0.35ц₀.

Угол естественного откоса слоя груза в покое

Для пшеницы:

яровая - ц₀ = 29⁰ - 36 ⁰.

озимая - ц₀ = 26⁰ - 31⁰ .

выберем угол естественного откоса груза в покое ц₀ = 30⁰

тогда ц = 0,35 * 30⁰= 10,5⁰

Коэффициент трения зерна по резине в покое f₀ = 0,55.

Коэффициент трения зерна по резине в движение

f = (0,7 … 0,9 )f₀ = 0,8*0,55 = 0,44,

Проверка возможности транспортировки груза под заданным углом наклона конвейера: Угол трения груза по резине

г` = arctg f = arctg 0,44 = 23,70⁰ .

г` = 23,70 ; г = г` - 4 = 23,70 - 40 = 19,70⁰

Т.к. в = 30⁰ г = 19,7⁰ ,

то осыпание груза против направления движения не происходит

тогда, сменная техническая производительность:

= К_ж(0,9В - 0,05)² * v * г = 600*(0,9*1,4 - 0,05)² * 2,0 *

1405,536 т/ч

= Т_см* = 7*1405,536 = 9638,752 т/смена

Техническая производительность наклонных ленточных конвейеров по сравнению с горизонтальными уменьшается в зависимости от угла наклона ленты к горизонту:

Угол наклона ленточного конвейера, град - 10 15 20 25 30

Уменьшение производительности по отношению к

производительности горизонтального конвейера, % - 5 10 17 23 43

тогда

= = 0,95* = 0,95*1405,536 =

1335,259 т/ч

= 7*1335,259 = 9346,673 т/смена

Сменная эксплуатационная производительность определяется по формуле:

В =

Q - сменная эксплуатационная производительность

C - коэффициент, учитывающий уменьшение площади сечения груза в результате осыпания;

Коэффициент С принимают в зависимости от угла в наклона рабочей ветви конвейера из следующих значений:

в, град	0…10	10…15	15…20	20…25
С	1	0,95	0,9	0,85

ц = 0,35 * 30⁰= 10,5⁰

г = 800 кг/м³ - плотность пшеницы

в итоге получаем

для горизонтального конвейера:

Q = B²*

Q₀ = 1.4²*(0.576*1*tg10.5⁰ +0.157)*800*2 = 1.96*442.008 = 827,137 т/ч

Для конвейера с рабочей ветвью, расположенной под 10⁰ к горизонту:

Q₁₀ = 1.4²*(0.576*0,95*tg10.5⁰ +0.157)*800*2 = 1.96* 413,468 = 810,397

т/ч

е = (827,137 - 810,397)*100% / 827,137 = 2%

4. Определить техническую производительность вертикального ленточного элеватора и мощность электродвигателя его привода для транспортировки сыпучего груза

Дано:

Тип элеватора	ленточный
Расстояние между ковшами (шаг), м	а	0.3
Скорость движения тягового элемента, м/с	v	3.0
Высота подъема груза, м	Н	50
Емкость ковша	e0, л(дм3)	1.5
Род груза	Рожь
Плотность груза , т/м3 Коэффициент заполнения ковша	г ш	0.75 0.8

Решение:

Элеваторами называют машины непрерывного действия, предназначенные для вертикального или близкого к нему наклонного перемещения штучных, кусковых или сыпучих грузов. По типу тягового органа они разделяются на ленточные и цепные.

В зависимости от вида захватных приспособлений элеваторы бывают ковшовые (нории) для сыпучих грузов, люлечные или с жесткими захватами для штучных грузов. Будем рассматривать первые - ковшовые.

Промышленность выпускает ленточные элеваторы ЭЛ (рис. 1) с глубокими ковшами для транспортирования сухих легкосыпучих материалов, с мелкими ковшами для влажных и слежавшихся мате- риалов (модификации ЭЛГ и ЭЛМ)

Рис 1. Ленточный ковшевой элеватор

Определение производительности элеватора.

Техническая производительность ковшовых элеваторов (т/ч)

П = 3,6 *v* ш*г

где е0 -- вместимость ковша, л;

а -- расстояние между ковшами (шаг), м;

v -- скорость тягового элемента, м/с;

ш -- коэффициент заполнения ковша, принимаемый для порошкообразных грузов и продуктов размола 0,8--1,0; для зерновых 0,75--0,9; кусковых грузов средних размеров 0,6--0,7; тяжелых крупнокусковых грузов 0,5--0,6 (0,6--0,85);

г -- плотность груза, т/м3.

П = Q = 3,6 *3,0* 0,8*0,75 = 32,4 т/ч

Расчетная мощность привода определяется по формуле:

Р = F_tv/з

где F_t - окружное усилие на приводном барабане, Н

з - КПД привода: при использовании цилиндрических редукторов 0,8…0,85

F_t = (W₀ + W + W_x)

= 1.05…1.10 - коэффициент учитывающий потери в опорах барабана;

W₀ - сопротивление при загрузке элеватора

W - сопротивление грузонесущей (рабочей) ветви элеватора

W_x - сопротивление движению холостой ветви

Находим:

W₀ = g*q*v² *К_заг

q = Q/3.6v - линейная плотность груза

q = Q/3.6v = 32.4/3.6*3 = 3 кг/м

К_заг = 1,25…4,0 - коэффициент, учитывающий способ загрузки - чем мельче фракция, тем меньше коэффициент (в нашем случае для зерна рожь = 2)

W = g(q + q_T)*L*(оCosв+Sinв) = g(q + q_T)*Н

где q_T - линейная плотность тягового органа вместе с ковшами;

g= 9,8 м/с² - ускорение свободного падения;

W_x = -gq_TL

Знак - указывает на то, что сила W_x способствует движению тягового органа

Выбор ковшей:

V_KZ_K = = = 5 дм³/м

Выбираем ковш вместимостью 1,5 дм³, массой 4 кг и шириной В_к = 330 мм. шаг установки ковшей на ленте а = 300 мм, ширина ленты В_л = 400 мм = 0,4 м.

Линейную плотность ленты определяем из условия:

q_n = 1.12(

при толщине одной прокладки = 1,25 мм и толщинах обрезанных слоев и числе прокладок (по норме 4…5)

q_n = 1.12( = 4,6 кг/м

Тогда линейная плотность ленты с ковшами

q_T = q_n + m_k/a = 4.6 + 4/0.3 = 17.93(3) кг/м

Определяем сопротивления движению тягового органа:

W₀ = g* q*v² *К_заг = 3*9,81*3²*2 = 529,74 Н

W = g(q + q_T)*Н = 9,81*(3 + 17,93(3))*50 = 10 267,8 Н

W_x = -gq_TН = - 9,81*17,93(3)*50 = - 8 796,3 Н

Окружное усилие на приводном барабане:

F_t = (W₀ + W + W_x) = 1,05*(529,74 + 10 267,8 - 8 796,3) = 2101,302 Н

Выбор электродвигателя.

Для расчета можно принять з = 0,8

Р = F_tv/з = 2101,302*3/0,8 = 7879,8825 Вт

Для привода элеватора целесообразно выбрать двигатель с повышенным скольжением для обеспечения возможности пуска загруженного элеватора: 4АС1606УЗ у которого Р_дв = 11 кВт ; п = 940 об/мин^-1



СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Единые нормы выработки и времени на вагонные автотранспортные и складские погрузочно-разгрузочные работы, - М.: транспорт, 1977.

2. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ: Учебник для вузов ж.-д. трансп.: Под редакцией А.А.Тимошина, И.И. Мачульского. М.: Маршрут, 2003.

3. Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовые устройства. Голубков В.В., Бриллиантов С.Н., Изд.2-ое, М, «Транспорт», 1974.

4. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.- М.: Юридическая фирма «Юртранс», 2003.

5. Гриневич Г.П. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов ж.д. трансп. 4-ое изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1981.

6. Голубоков В.В., Киреев В.С. «Механизация погрузочно-разгрузочных работ и грузовых устройств»,- М.: Транспорт,1981.- с.351

7. Грузовые вагоны колеи 1520 мм железных дорог России (альбом-справочник),- М.: Транспорт,1988.- с.176

8. Погрузочно-разгрузочные машины: учебник для вузов ж.-д. транспорта / И.И. Мачульский. - М.: Желдориздат,2000.-с.476

9. Киреев В.С. «Механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ / В.С. Киреев.- М.: Транспорт, 1991.-с.352

10. Падня В.А. «Погрузочно-разгрузочные машины: справочник / В.А. Падня.- М.: Транспорт,1981.-с.343

11. Гундорова Е.П. Технические средства железных дорог: учебник для вузов и техникумов ж.д. транспорта.- М.: Маршрут, 2003.- с. 496

Размещено на Allbest.ru