Разработка рекомендаций по сервису автомобилей DAF, МАN

Большой крутящий момент двигателя D38 оптимально сбалансирован для широкого диапазона передаточных чисел, начиная от «коротких» передач тяговых транспортных средств и заканчивая «длинными» передачами автомобилей для дальних перевозок. Благодаря двухступенчатому турбонаддуву ,начиная с 930 оборотов в минуту, обеспечивается полный крутящий момент. TGX D38 предназначен для уверенной и эффективной езды на длинные дистанции с малой частотой вращения коленчатого вала двигателя.

Рис.24.-Трансмиссия автомобиля MAN TGX D38- двигатель D3876 с коробкой передач TipMatic 2.

2.4 Шасси

Седельные тягачи TGX предлагаются в 2-осном исполнении с 2 колесными базами, высокими допустимыми нагрузками на передний мост, различными исполнениями подвески (листовая/пневматическая и пневматическая) и с адаптацией под различную высоту сцепных устройств для эксплуатации с тентовыми полуприцепами и полуприцепами Euro. Седельные тягачи TGX также доступны в 3-осном исполнении с различными колесными базами и клиренсом, а также с промежуточным и задним поддерживающими мостами.

Изготовленная из высокопрочной мелкозернистой стали рама комбинирует в себе высокую жесткость на кручение и изгиб и низкую собственную массу с простотой до- и переоснащения кузова. Благодаря ровной верхней кромке рамы установка любых кузовов на MAN выполняется быстро и легко. Узкая перфорированная рейка рамы позволяет легко доустанавливать дополнительное или навесное оборудование без затратных по времени сверлильных работ.

Все компоненты шасси TGX отвечают требованиям комфорта и безопасности, а также оптимальной экономичности. Гипоидный ведущий мост отличается небольшой собственной массой, высокой грузоподъемностью, широким диапазоном мощности и длительными интервалами замены масла до 500 000 км. Все мосты располагают модулем HUB, который обеспечивает простую и быструю замену тормозных дисков. Это увеличивает срок службы и экономит ремонтные расходы.

X-образный рычаг подвески представляет собой технически совершенное решение. Он объединяет треугольный рычаг подвески и стабилизатор поперечной устойчивости в одном узле. Преимущества: превосходная устойчивость при движении и боковая устойчивость, уменьшенная масса автомобиля и, как следствие, этого увеличенная полезная нагрузка.

Рис.25. X-образный рычаг подвески

3. Особенности обслуживания и диагностирования автомобилей DAF и MAN

Как показывает опыт эксплуатации грузовых зарубежных автомобилей по дорогам Российской Федерации, периодичность их обслуживания зависит от многих факторов. Так, шведская фирма Scania разделяет условия эксплуатации автомобилей на пять основных типов - от нулевого до четвертого. К нулевому типу относится транспортировка грузов в легких условиях на большие расстояния. К данному типу относятся грузовые автомобили с полной разрешенной массой менее 40 т, которые эксплуатируются на дорогах с ровным рельефом без существенного снижения скорости движения и с малым количеством остановок. Условия работы на дороге с ровным рельефом означают, что 90% пробега грузовик движется по проезжей части, имеющей уклоны менее 2% и редко встречающиеся уклоны более 3%. Малое количество остановок означает, что грузовой автомобиль останавливается и начинает движение не боле 10 раз на каждые 100 км пробега. Пример транспортной задачи - перевозка грузов общего назначения (продукты питания и т.д)

Транспортировка грузов на большие расстояния.

Тип объединяет грузовые автомобили с полной разрешенной массой до 60 т включительно, которые эксплуатируются на дорогах с усовершенствованным покрытием на местности со смешным и холмистым рельефом. Данные условия эксплуатации означают, что 50-80% пробега грузовик передвигается по дорогам, имеющим в основном уклоны менее 2% и редко встречающиеся уклоны более 8%. Пример транспортной задачи - перевозка грузов общего назначения (бытовая электроника и т.д)

Транспортировка грузов в тяжелых условиях на большие расстояния.

В данный тип перевозок включены грузовые автомобили, условия эксплуатации которых, согласно приведенной классификации, не относятся к типа 0 и 1. Пример транспортной задачи: перевозка строительных материалов, жидких грузов в цистернах, леса, насыпных грузов, руды.

Эксплуатация вне дорог. Строительные работы.

Пример транспортной задачи: перевозка щебня и других каменных фракций, бетона и мусора, твердых бытовых отходов.

Транспортировка затаренных грузов на короткие расстояния.

Пример транспортной задачи: развозные перевозки мелких партий грузов, вывоз мусора и жидких грузов в цистернах.

Аналогичные факторы учитываются и компанией DAF.

Так, при выполнении ежедневных операций ТО и диагностики рекомендуется водителю следующие проверки:

-Уровень топлива;

-Уровень масла в двигателе;

-УровеньAdBlue;

-Правильность настройки сиденья и зеркал;

-Правильность работы освещения и приборов:

-Проверьте работу освещения, стоп-сигналов и указателей поворота автомобиля;

-Проверьте работу звукового сигнала, стеклоочистителей и стеклоомывателей ветрового стекла;

-Уровень охлаждающей жидкости;

-Уровень жидкости в бачке омывателя ветрового стекла;

-Индикатор воздушного фильтра;

-Возможные течки воздуха, охлаждающей жидкости или масла;

-Крепление колес и давление в шинах;

-Глубина протектора шин;

-Равномерность износа протектора всех шин;

-Прицеп:

-Проверьте правильность установки и работы седельно-сцепного устройства или соединительного фланца прицепа;

-Проверьте соединения освещения и тормозов;

-Проверьте работу освещения, стоп-сигналов и указателей поворота;

-Проверьте работу тормозов;

-Проверьте состояние шин и давление в них.

Из 18 операций ЕТО 15 операций выполняется с помощью бортового компьютера.

В его память заложена вся информация о выполнении диагностических операций (величина параметров, их предельные значения и т.д.).

На проверку всех параметров затрачивается не более 15 минут (просмотр на экране бортового компьютера).

При выполнении еженедельных операций ТО и диагностики рекомендуется водителю следующие проверки:

-Уровень жидкости рулевого управления;

-Влагоотделитель тормозной системы;

-Аккумуляторные батареи;

-Автоматическая система смазки.

Три операции, кроме проверки аккумуляторных батарей выполняются с помощью бортового компьютера. Аккумуляторные батареи проверяются по традиционной методике: уровень электролита и его плотность.

Перечень ежемесячных проверок:

-Топливные штанги между шасси и двигателем на наличие утечек;

Немедленно свяжитесь с дилерами DAF по техническому обслуживанию, если обнаружена утечка;

-Дополнительный топливный насос (при использовании двойного топливного бака) на наличие утечек. Немедленно свяжитесь с дилерами DAF по техническому обслуживанию, если обнаружена утечка;

-Уплотнение крышки заливной горловины топливного бака на наличие утечек.

Замените при необходимости;

-Содержимое топливного бака на наличие воды, отложений и роста бактерий.

Очистите при необходимости.

Все операции выполняются визуально в течение 10 минут.

Компания DAF уделяет серьезное внимание вопросам техники безопасности при проведении проверочных операций и операций ТО. Так, при проведении ежедневных проверок компания DAF предупреждает: «Легко воспламенющиеся предметы вблизи системы выпуска отработавших газов могут стать причиной пожара. Это может привести к серьезной травме и повреждению автомобиля.

-Держите ветошь, легковоспламеняющиеся предметы, мусор и т.д. подальше от системы выпуска отработавших газов автомобиля».

При проверке уровня масла быть внимательным: «Неправильный уровень масла может стать причиной серьезного повреждения двигателя. Убедитесь, что автомобиль находится на плоской ровной поверхности во время проверки уровня масла».

На основе выполненного анализа рекомендуемых операций ТО и диагностики автомобилей DAF можно сделать вывод о том, что объем операций определяется, в основном, по информации, заложенной в электронный блок управления (бортовой компьютер). На все «электронные» проверки затрачивается не более 30 минут.

По данным СТО «Volvo» г. Невинномысск на проведение ежемесячных ТО и диагностики автомобилей типа DAF затрачивается не более трех часов.

Девизом современных автомобилестроителей является выражение: «Автомобиль должен работать, а не обслуживаться и ремонтироваться».

4. Определение годового объема работ по диагностированию и обслуживанию автомобилей

Опыт различных фирм показывает, что определению рациональной мощности СТО (пропускной способности) предшествует тщательное изучение исходных данных, связанных с установлением возможного количества обслуживаемых автомобилей. Например, фирма «Volvo» (Швеция) использует следующую методику расчета. Исходя из количества автомобилей фирмы «Volvo», имеющихся в данном районе, и трудоемкости работ на один автомобиль определяется общий объем работ, применяемый за 100%. Затем проводится корректировка, учитывающая уменьшение объема на 5% за счет частичного выполнения работ на СТО соседних районо и на 50% - за счет обслуживания автомобилей самими владельцами. Кроме того, учитывается увеличение общего объема работ на 10% за счет автомобилей данной фирмы, прибывающих из соседних районов, и на 5% - за счет автомобилей других фирм.

Таким образом, рациональный объем работ, на который должна быть рассчитана СТО, составит примерно 60% от общего расчетного объема работ по обслуживанию и ремонту автомобилей.

Для выполнения данного объема работ расчетное число постов (участков) с оборудованием определяется выражением.

= , (3.1)

где N - количество автомобилей в районе СТО;

- средняя продолжительность обслуживания одного автомобиля в год;

- коэффициент, учитывающий количество автомобилей, пользующихся услугами станции (0,5 - 0,6). Для небольших районов =0,6, для крупных с большими расстояниями до СТО =0,5;

- годовой фонд времени поста (1800 - 2000ч)

На основе обобщения опыта работы СТО городов Ставропольского края принимаем количество рабочих дней на СТО в году 305 дней, количество автомобилей обслуживаемых в течение дня СТО - 11 автомобилей. Тогда количество автомобилей обслуживаемых СТО в течение года будет равно

Nгод= 11*305= 3355 авт.

Принимаем среднюю продолжительность обслуживания одного автомобиля в год () равной 11 часов. Подставляя исходные данные в формулу 3.1, получим

== 12 постов.

Так же принимаем, что на каждом посту работает по одному специалисту - универсалу.

Таким образом, общее количество постов и автомобилемест по данной методике составит 12 постов и 13 автомобилемест (один - резервный).

Ниже предлагается схема СТО для обслуживания и диагностики грузовых автомобилей.

Заключение

Общим, объединяющим требованием в современных грузовых автомобилях является соблюдение экологических требований ООН (от Евро-4 к Евро-6).

Каждая автомобилестроительная компания выполняет эти требования на основе своих достижений и исследований.

Универсальной формой современных грузовых автомобилей является их внешний вид: платформа-рама, в передней части - кабина над платформой, двигатель расположен под кабиной. При проведении ТО и диагностики кабина относительно рамы поднимается под углом 45 градусов.

При выполнении операций ТО, диагностики или ремонта не требуется смотровых канав и громоздкого подъемного оборудования.

В память электронного блока управления введены программы проверки (диагностики) большинства параметров двигателя, коробки перемены передач, системы торможения, пневмоподвески и систем нейтрализации отработавших газов автомобилей.

Выполнение проверочных операций с помощью электронного блока управления сокращает трудозатраты в разы по сравнению с «классическими» грузовыми автомобилями. Из всего объема операций ТО и диагностирования, примерно, 90% всех операций выполняется с помощью электронного блока.

Прежде, чем приступать к сервису данных автомобилей рекомендуется внимательно ознакомиться с конструкцией этих автомобилей, принципами работы их систем и технологиями как ТО, так и текущего ремонта.

Данные автомобили обладают высокой надежностью, их ресурс, как правило, превышает миллион километров пробега. В связи с этим проблема обслуживания и ремонта автомобилей не является актуальной проблемой по поддержанию автомобилей в работоспособном состоянии.

Список использованных источников

1. http://daf.ru/ru-ru/trucks/daf-xf-euro-6/tailored-to-your-needs

2. http://daf.ru/ru-ru/trucks/daf-xf-euro-6/interior

3. http://www.autoexpert.in.ua/ru/920-vtg-turbo-02-2010.html

4. http://www.kartuning.ru/turbo-charger/intercooler

5. http://www.zr.ru/archive/zr/2011/09/trubochist-dlya-dizelya

6. http://www.os1.ru/article/service/2002_08_A_2005_01_11-16_04_28/

7. http://www.autotruck-press.ru/archive/number20/article58

8. http://man-ufa.ru/news/590/

9. http://www.gt-man.ru/news/effektivnost-i-proizvoditelnost:-man-predstavlyaet-flagmanskij-avtomobil-tgx-d38

10. http://avto-i-avto.ru/ustrojstvo-avto/zachem-v-dvigatelyax-nuzhen-nadduv-ix-vidy-i-princip-raboty.html

11. http://trs24.ru/kak_rabotaet_adblue.html

Размещено на Allbest.ru