Проект придорожной станции технического обслуживания автомобилей

Обоснование мощности станции обслуживания автомобилей, расчет годового объема работ, технико–экономическая оценка и эксплуатационные показатели работы. Модернизация приспособления для ремонта телескопической стойки передней подвески автомобиля.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 26.11.2009
Размер файла 91,6 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

63

Содержание

Аннотация

Введение

1. Технологический расчет СТОА

1.1 Обоснование мощности придорожной станции технического обслуживания

1.2 Расчет годового объема работ СТОА

1.3 Годовой объем работ по самообслуживанию

1.4 Расчет числа производственных рабочих

1.5 Расчет числа постов и автомобиле -мест

1.6 Расчет площадей СТОА

2. Конструкторская часть

2.1 Технические требования

2.2 Техническое задание

2.3 Расчет основных деталей

2.4 Описание работы

2.5 Технико - экономическая оценка

3. Экономическая часть

3.1 Расчет размера инвестиций

3.2 План реализации услуг

3.3 Расчет текущих затрат

3.4 Расчет цен и объема реализации услуг

3.5 Расчет цен по видам работ с учетом рентабельности и НДС

3.6 Финансовое планирование

3.7 Технико- эксплуатационные показатели СТОА

4. Научно-исследовательская часть

5. Безопасность жизнедеятельности

5.1 Микроклимат производственных помещений

5.2 Воздух рабочей зоны

5.3 Освещение помещений и рабочих мест

5.4 Производственный шум, вибрация

5.5 Опасные и вредные производственные факторы

5.6 Электробезопасность

5.7 Техника безопасности

5.8 Средства индивидуальной защиты

5.9. Пожарная безопасность

6. Охрана окружающей среды

6.1 Загрязнение воздуха

6.2 Оценка автомобилей по токсичности отработавших газов

6.3 Влияние технического состояния автомобиля на токсичность отработавших газов

6.4 Влияние состава рабочей смеси

6.5 Влияние нагрузки

6.6Влияние регулировки системы холостого хода

Выводы

Литература

Аннотация

В данной дипломной работе выполненной студентом группы АТЗ-411с - Хлыстовым Сергеем Борисовичем, разработан проект придорожной станции технического обслуживания автомобилей с мощностью 15 автомобилей в сутки. Проведен технологический расчет СТОА, анализ затрат, экономический расчет. Рассмотрены вопросы планирования и управления процессами технического обслуживания и ремонта. Определен перечень услуг, оказываемых владельцам автотранспортных средств. Произведена модернизация конструкции приспособления для ремонта телескопической стойки автомобиля ВАЗ 2108-09-99, 2110, сделав его усовершенствованным для разборки и сборки телескопических стоек отечественных и зарубежных автомобилей с подвеской типа «МАК Ферсон».

Рассмотрены вопросы связанные с обеспечением безопасных условий труда, охраны окружающей среды.

В заключении приводится литература, использованная при выполнении данной работы.

Введение

Быстрые типы промышленного развития страны, подъем экономики, привели повышению благосостояния населения. В последнее десятилетие городское население возросло на 10-12%. На сегодняшний день оно составляет 50% всего населении страны.

Но если принимать во внимание количественный рост населенных пунктов городского типа, то можно предположить, что в ближайшем будущем эта цифра будет равна 60%.

Из мирового проекта известно, что при увеличении жизненного уровня человека, резко увеличивается продажа автомобилей через розничную сеть, т.е. возникает огромная потребность в производстве автомобилей. Это связано с тем, что человек хочет окружить себя предметами удобства, комфорта, роскоши. Автомобиль в данный момент является на одном из первых мест в жизни человеческого общества.

Условия жизни в разросшихся городах вынуждают большое количество населения проводить свободное время за городом, а так же автомобиль является преимуществом в рациональном использовании личного времени, за счет сокращения времени поездки. Как следствие этого процесса города имеют необходимость в дорогах и сопутствующих сооружениях. Таким образом люди стремятся преодолевать все большее расстояния с минимальными затратами времени. В настоящее время в нашей стране мы имеем тенденцию роста автомобильного парка. Поэтому один из способов зарабатывания денег, является создание условий для обслуживания многочисленных автовладельцев на высоком уровне.

Развитие автомобильного транспорта делает необходимым увеличения скорости и повышения безопасности движения, что может быть достигнуто путем организации современного автосервиса, создание необходимого количества станций технического обслуживания.

В задачи технического обслуживания входит сокращение надежности исправности автомобилей, увеличение срока их службы и технически грамотное выполнение необходимых для этого работ по ремонту и уходу.

Для обслуживания легковых автомобилей, устранение возникающих неисправностей, создается ремонтно- профилактические сооружения, называемые станциями технического обслуживания.

Технический уровень обслуживания и ремонта определяют следующие факторы:

· Техническое состояние транспортных средств;

· Современность технологий;

· Уровень применения технологических средств;

· Поставка запасных частей;

· Уровень профессиональной подготовки, а так же уровень и опыт технического персонала;

· Строительно-технологические особенности сооружения;

Безопасность движения, повышение скорости перевозок, увеличение срока службы транспортных средств, сокращение вредных последствий автомобилизации (загрязненности воздуха, шума) является делом большой важности. Использование автомобилей личного пользования в больших масштабах требует создания хорошо организованного, а так же разветвленной сети современных, по своим технологическим и эксплуатационным показателям, станций технического обслуживания автомобилей.

Технический прогресс, подъем жизненного уровня, растущие требования владельцев автомобилей все больше вытесняют ту привычную практику, когда водитель сам занимается техническим обслуживанием, уходом и проверкой автомобиля.

Недостаток квалификации, времени у владельцев автомобилей требует от станций технического обслуживания все новых видов услуг. Общее распространение получает представление о том, что уход, определение неисправностей и их устранение является задачами станции технического обслуживания.

На потребности страны в автосервисе оказывает влияние такие факторы, как темпы роста парка легковых автомобилей, их конструктивные особенности, срок службы и средняя величина годового пробега.

Создание станций требует разработки типовых, различающихся по масштабам проектов. Организованное развитие сети технического обслуживания автомобилей предполагает применение высокоразвитой технологии, создания сооружений родственного назначения, применения современных строительных конструкций, использование новых методов строительства и строительных материалов, привязку к структуре дорожной сети в местах намеченного расположения станции технического обслуживания, разработку единого эстетического решения.

При определении типов станции сети обслуживания следует принимать во внимание факторы:

· Типы автомобилей и их соотношения;

· Потребности в отдельных видах услуг;

· Уровень подготовки обслуживающего персонала;

· Условия автомобильного движения в месте расположения (количество и состав проходящих автомобилей, структура ближайших населенных пунктов).

Целью данного проекта является проектирование станции технического обслуживания для сохранения надежности и исправности автомобилей, повышения срока их службы и выполнение необходимых для этого работ по ремонту и уходу, что конечном итоге приведет к повышению скорости перевозки, увеличению безопасности движения.

I. Технологический расчет станции технического обслуживания автомобилей.

1.1 Обоснование мощности придорожной станции технического обслуживания

Мощность придорожной станции зависит от частоты схода автомобилей с дороги, интенсивности движения по автомобильной дороге и расстояния между станциями технического обслуживания.

При расстоянии между станциями в 50 км число сходов автомобилей с дороги составляет 1% на 1000 единиц интенсивности движения. Число сходов автомобилей с дороги при заданной интенсивности движения:

Nсд = Nд П/100, (1.1)

где: Nд - интенсивность движения на автомобильной дороге (авто/сут)

П - число сходов автомобилей с дороги в % на 1000 ед. интенсивности.

N= 1200*1,2/100 = 15 авт.

При этом число обслуживаемых автомобилей от суммарного схода их с дороги составляет 35ч45%

Nсо = (0,35ч0,45) Nед (1.2)

Где Nсо - число обслуживаемых автомобилей.

Общее число обслуживаемых автомобилей, общее число заездов всех автомобилей в сутки Nс на дорожную станцию обслуживания для выполнения ТО и ТР и уборочно-моечных работ определяется в зависимости от интенсивности движения на дорожном участке, то есть:

Nс = Ng Р/100 (1.3)

Где Р - частота заезда в % от интенсивности движения (для личных автомобилей 4ч5%).

Nс = 1200*4/100 = 48 авт.

Число заездов для выполнения уборочно-моечных работ с учетом неравномерности посещения автомобилями СТО принимается 1,2ч1,4 к общему числу заездов на станцию. Примерное распределение общего числа заездов для легковых автомобилей составит 70%.

Отсюда:

Nсп = 0,7 Nс, (1.4)

где: Nсп - число заездов легковых автомобилей

Nсп = 48*0,7 = 34 авт.

При общем числе заездов автомобилей на станцию 34 авт., обслуживается 6 автомобилей, уборочно - моечные работы проводятся на 8 автомобилях, остальные заезжают по другим причинам.

Число заездов для выполнения уборочно - моечных работ:

Nсум = 6*1,3 = 8 авт.

1.2 Расчет годового объема работ СТО

Годовой объем работ СТО:

Т = Nсо Драб tср, (1.5)

где: Драб - число рабочих дней в году,

tср - средняя трудоемкость работ одного заезда автомобиля на станцию чел-к.

Т = 6*251*0,5 = 7884 чел-к

Годовой объем уборочно- моечных работ:

Тум = 8*251*0,3 = 1460 чел-к.

Общий годовой объем работы СТО:

То = Т + Тум (1.6)

То = 7884 + 1460 = 9344 чел-к

Для формирования объемов работ, выполняемых на постах станции, проводим распределение объемов ТО и ТР в таблице 1.1

Таблица 1.1 - Распределение трудоемкости технического обслуживания и ремонта по видам работ.

Виды работ

Трудоемкость Тот чел-к

%

Диагностические

1308,16

14

Регулировочные

654,08

7

Смазочно-заправочные

373,76

4

Электротехнические

467,2

5

По системе питания

380,32

3

Разборочно-сборочные

1680,92

18

Крепежные

4111,36

44

Шинные

467,2

5

Итого:

9344

100

1.3 Годовой объем работ по самообслуживанию

Объем вспомогательных работ СТО по техническому обслуживанию и ремонту составляет 15ч20% от общего годового объема работ. Распределение вспомогательных работ по их видам приводится в таблице 1.2.

Таблица 1.2 - Распределение вспомогательных работ по их видам.

Виды работ

Трудоемкость Тот, чел-к

%

По самообслуживанию

934,40

50

Транспортные

186,88

10

Приемка, хранение и выдача материальных ценностей

280,32

15

1.4 Расчет числа производственных рабочих

Технически необходимо число рабочих:

Рт = Тг г, (1.7)

Где Тг - годовой объем работ, человек.

Фг - годовой фонд рабочего времени, человек.

Принимаем рабочих в день 10,5 человек т.е. 1,5 смены.

Рт = (9344+1868,8) / 1700 = 4 человека.

1.5 Расчет числа постов и автомобиле - мест

Для данного вида работ ТО и ТР число рабочих постов:

Х = Тп ц (Фп Рср ) (1.8)

Где Тп - годовой объем постовых работ чел-к.

ц - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО.

Фп - годовой фонд рабочего времени поста, чел-к.

Рср - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту.

Годовой фонд рабочего времени поста.

Фп = Драб-ч + Тсм * с*8 (1.9)

Где Драб-ч - число дней работы в году станций технического обслуживания.

Тсм - продолжительность смены, человек.

С - число смен.

коэффициент использования рабочего времени поста.

Среднее число рабочих на 1 посту То и ТР принимаем от 1,5чдо 2,5 ч

Фп = 251*7*1,5*0,9 = 3449,2 (ч).

Отсюда получим число рабочих постов

Х = (7884*1,5)/(3449,2*2) = 2

Количество вспомогательных рабочих

Рс всп = Твсп / Fэф (1.10)

Где Fэф - эффективный фонд времени.

Твсп = (20ч25%) Тобщ = 20*9344/100 = 973 чел-к.

Трудоемкость вспомогательных рабочих.

Рс всп = 973/1368 = 1 чел.

Общее число автомибиле-мест обслуживания на производственных участках СТО составляет 0,5ч1 на 1 рабочий пост.

Итого 2 места, число автомобиле - мест хранения предусматривает из расчета 1ч2 автомобиле - мест на один рабочий пост. Итого 4 места.

Открытие стоянки для автомобилей клиентов и персонала станции определяется из расчета 0,7ч1 автомобиле - мест на 1 рабочий пост, т.е. 2 места. Итого стоянку предусматриваем на 8 мест.

Подбор технологического оборудования производим по табелю технологического оборудования, исходя из номенклатурных работ, выполненных на станции, сводим в таблицу 1.3.

Таблица 1.3. - Оборудование постов СТО

Наименование

тип

Техническая характеристика

Количество

1

2

3

4

1.

Подъемник плунжерный

П-104

Стационарно

650х435х790

1

2.

Верстак слесарный

ПН-912м

1600х750х790

ширина губок

2

3.

Тиски настольные

160мм

2

4.

Домкрат гаражный гидравлический

П-302

Грузоподъемность 2т

1

5.

Ручной нагнетатель пластической смазки

М-142

Давление смазки до 300км/см2

2

6.

Компрессор для подкачки шин

113В

1 мин, m 750 кг

1

7.

Инструмент для автослесаря

ГАРО-2446

ГАРО -030

450х200х20

m 18 кг

1

8.

Стелажж для деталей

1400х450

2

9.

Комплект гаечных ключей

2326

11

16 единиц в чехле

m 18 кг

2

10.

Стенд для поверки свечей зажигания

720317

-

Настольный

196х276х230

1

11.

Комплект накладных ключей

4106

11

6 единиц в чехле

2

12.

Прибор для проверки угла опережения зажигания

Э-102

275х44х196

m =1,1 кг

1

13.

Стенд для проверки электрооборудования

Э-205

650х726х1460

m = 140кг

1

14.

Станок для балансировки колес

К=125

0,85х410х750

1

15.

Набор инструментов шиномонтажник

ГАРО

629

600х350х137

переносной

m = 14,7кг

1

16.

Электровулканизатор

6140

Настольный

150х200х150

1

17.

Ванна для проверки герметичности камер

Р-209

Емкость 0,27м3

1

18.

Вешалка для камер

СОТ

Передвижная

m = 60кг

2-х ярусная 1000х2200

1

19.

Станок для заточки инструмента

3325

22165

2 круга Ш 350мм

m =18,1 кг

1

20

Дрель электрическая

2480

Ш сверла до 20мм

1

21.

Прибор для проверки света фар

АЭ-5

Переносной

1

22.

Прибор для балансировки колес

АМR-2

0,8 кВт, стац. 680об.мин

m =120кг 990х800х600

1

23.

Газоанализатор

ГАИ-1

Переносной, ручной

1

24.

Прибор для установки углов управляемых колес

ГАРО

Переносной, ручной

280х100х280

1

25.

Установка для проверки карбюраторов

НИЦАТ 489А

Стационарная

1

26.

Прибор для проверки топливных насосов карбюраторных двигателей

НИЦАТ Н-436

Измерен 0-1 кг, 1 см3

m = 3кг 520х100

1

27.

Комплект инструмента карбюраторщика

2445

1000х750х570

2

28.

Манометр для проверки давления в шинах

ГОСТ

9921-68

Переносной цена делен 0,8кг/см2

2

29.

Щетка для ручной мойки с подводом воды

М-906

Подача воды от городской сети

2

30.

Ларь для обтирочных материалов

М-125

1000х500х500

1

31.

Комплект для регулировки карбюраторов

ГАРО 2445

22 предмета

365х285х58

1

32.

Тормозной воздухоотводник

РО2 МОТ

Переносной

m = 6,5 кг

емкость 6,6л

1

33.

Прибор для проверки автомобильного оборудования

К 301

переносной

1

34.

Амортизатор двигателя

К-461

Для измерения параметров двигателя

1

35.

Моечная установка

М-125

Передвижная мощность 220кВт 1200х550х750

m = 120 кг

1

36.

Верстак для ремонта топливной аппаратуры

НИЦАТ 489А

Стационарный 800х1600

1

37.

Прибор для проверки ограничителей максимальной частоты вращения к/вала

МК-125

Переносной

1

38.

Установка для разборки и мойки деталей

М-125

Стационарный 250х800

1

39.

Настольно-сверлильный станок

ГАРО 2445

7кВт 800х600

1

40.

Реечный ручной пресс

Н-462

Стационарный 600х600

1

1.6 Расчет площадей СТО

1.6.1 Расчет площадей, производственных помещений

Площадь производственных помещений находим:

Fз = f а Х Кп (1.11)

Где f а - площадь занимаемая автомобилем в плане.

Х - число постов.

Кп - коэффициент плотности расстановки постов.

При одностороннем расположении постов Кп = 6ч7

Fз = (5,2) 2*6 = 120м2

1.6.2 Расчет площадей складов и стоянок

Для придорожных станций технологического обслуживания площадь склада запасных частей и материалов определим по укрупненным нормам из расчета 5ч7 м2 на рабочий пост.

Принимаем Fст = 14м2.

Площадь стоянок автомобилей определяется по формуле:

Fст = f а Аст Кп (1.12)

Где f а - площадь занимаемая автомобилем плане м2.

Аст - число автомобиле -мест хранения

Кп= 2,5ч3,0 - коэффициент плотности расстановки автомобилей - мест при хранении.

Fст = 20*4*3 = 240м2.

1.6.3 Расчет площадей вспомогательных помещений

Состав и площади вспомогательных помещений проектируются в соответствии СНиП 11-92-76. Кроме того, согласно ОНТП АТП-СТО-80 площадь помещений для продажи мелких запасных частей и автопринадлежностей из расчета 6ч8 м2 на 1000 обслуживаемых автомобилей.

Получим: Fпр = 29,2 м2.

Площадь помещений для клиентов принимаем: Fпк = 8м2

Бытовые и служебные помещения принимаются из планировочного решения.

2. Модернизация приспособления для ремонта телескопической стойки передней подвески автомобиля

2.1 Технические требования к приспособлению

В настоящее время на зарубежных и отечественных автомобилях таких, как семейство ВАЗ 2108-09-99, 2110, применяется тип передней подвески «Макферсон» использующей телескопические стойки. Для разборки телескопической стойки необходимо приспособление, которое позволило бы снять пружину передней подвески и удерживать ее в таком положении во время разборки и сборки телескопической стойки. Приспособление должно быть универсальным, надежным, безопасным в обращении, требовать небольшого усилия от рабочего для снятия пружины, быть простым и дешевым в изготовлении.

2.2 Техническое задание на модернизацию приспособления

От кафедры ТЭРА было получено задание:

· Модернизировать конструкцию приспособления для ремонта телескопической стойки автомобиля семейства ВАЗ 2109, сделав его универсальным для разборки и сборки телескопических стоек отечественных и зарубежных автомобилей.

· Конструкция приспособления должна позволять разбирать телескопическую стойку без снятия ее с автомобиля.

· Произвести расчет основных деталей приспособления.

· Описать работу приспособления.

· Сделать технико-экономическую оценку приспособления.

2.3 Расчет основных деталей приспособления

Для снятия пружины используется винтовое приспособление, которое позволяет создавать значительное усилие и несложно в изготовлении.

Резьбы винтовых механизмов (ходовые резьбы) обычно:

- трансцендальная;

- симметричная;

- трансцендальная несимметричная (упорная)

- прямоугольная.

Наиболее простой в изготовлении является прямоугольная резьба, которую мы используем для нашего приспособления.

Основным критерием работоспособности таких резьб являются износостойкость.

В целях уменьшения износа применяют антифрикционные пары материалов (сталь-чугун, сталь-бронза).

Примем для нашего случая:

Гайки - чугун СЧ 32-52 ГОСТ 1412-78

Винт - сталь 35 ГОСТ 2590-78.

Условия износостойкости:

д = ___Fа____ < [д см] (2.1)

рd2 р Z (21, с 258)

Где Z = Н/Р - число винтов гайки

Н - высота гайки

Fа - осевая сила действия на винт, в нашем случае Fа = 3500 Н

р = Р/2 - высота винта резьбы

Формула приводится к виду

d2 ? Fа / р цн цп [д см] (2.2.)

Где цн = Н/d2 - коэффициент высота гайки

цп - коэффициент высоты резьбы

цп = 0,5 (21, с 258)

цн = 1,5 (21, с 258)

[д см] = 5 МПа (21, с 258)

Тогда, d2 = 3500/3.14*1.5*0.5*5*106 = 0.017м =17мм

с = d2 /4 = 17/4 = 4,25 мм

Примем с = 4мм

Тогда, d = d2 + с/2 = 17+4/2=19мм

Принимаем d = 20мм

Из стандартного ряда резбь принимаем:

d = 20мм

с = 4мм

d2 = d - с/2 = 20-4/2 = 18мм

d1 = d - с =20-4 =16мм

Условие самоторможения винтовой пары 4<4

Где ц - угол подъема винтовой пары

ц - приведенный угол трения

ц = атсtg (с/ d2) (2.3.)

ц = атсtg (4/3,14*18) = атсtg 0,0707

ц = 4°3ґ

Принимаем для смазочного винта f=0,1.

Получим, ц = атсtg f атсtg 0,1 = 5°43ґ что обеспечивает запас самоторможения

Момент необходимый для навинчивания равен

Тзав = Ттр (2.4.)

Где Тт - момент сил терния на опорном торце гайки.

Тр - момент трения в резьбе

В разрабатываемой конструкции винт опирается на упорный подшипник качения. В этом случае будет считать Тт=0.

Тзав = Тр= 0,5 Fа d2 tg (ц+ц) (2.5.)

Тзав = Тр=0,5*3500*18* tg (4°3ґ + 5°43ґ) = 5,424 (Н.м)

Для удобства работы с приспособлением примем длину рукоятки 150мм. При этом усилие для завинчивания будет равно

Fзав = Тзав /lр = 5,424/0,15=36,16Н

Диаметр рукоятки определяем из расчета на изгиб:

дризг /W < [др] (2.6.)

W -0,8 d3

µизг = Тзов

Подставим выражение для W в формулу, получаем:

dр ? /0,1 [др]

Примем для рукоятки сталь 407, термообработка, тогда

р] =14,5 Н/мм2 .

2.4 Описание работы приспособления для ремонта телескопической стойки

Установить приспособление на телескопическую стойку и закрепить винт 1 держателя 2. Закрепить захват 3 на пружину телескопической стойки. Вращая винт 4 гайковертом ГУП-6, сжать пружину в приспособлении. Отвернуть гайку 5 крепления штока ключом 80-ПО81 и переместить упор 1 в крайнее верхнее положение, вращая винт 4. Разобрать телескопическую стойку. Операция сборки проводится в обратной последовательности.

2.5 Технико-экономическая оценка приспособления для ремонта телескопической стойки

Модернизированное приспособление позволяет сохранить время на замену амортизатора, втулок, пружины телескопической стойки передней подвески без снятии я с автомобиля. Приспособление универсальное и позволяет проводить перечисленные операции с такими автомобилями кА семейство ВАЗ 2108-09-99, 2110, а так же любая модель автомобиля с подвеской «Макферсон».

Стоимость инструментов и приспособлений составляет ориентировочно 3% от стоимости оборудования.

Син пр = 0,03*731535=21946,05?21946 руб.

Стоимость производственного и хозяйственного инвентаря:

Схоз.инв =4350 руб.

Результаты расчета основных фондов сведены в таблицу (3.1.)

Таблица 3.1.

Стоимость основных фондов

Наименование основных фондов

Стоимость

/руб.

Удельный вес %

1

2

3

1. Здания

1714704

56,8

2. Компактная блочная установка водоснабжения

88995

18,9

3. Технологическое оборудование

731535

23,5

4. Инструменты и приспособления

21945

0,7

5. Хозяйственный инвентарь

4350

0,1

ИТОГО:

3047529

100

3. Расчет экономической части

3.1 Расчет размера инвестиций

Стоимость зданий рассчитывается из средней стоимости строительства промышленных объектов по г. Волгограду, которая равняется 1390 руб за 1м2. Умножением этой стоимости на общую площадь строительства получаем стоимость строительства зданий СТО.

Сфзд = 1390*F *3 (3.1)

Где Сфзд - стоимость строительства зданий.

F - общая площадь СТО по генплану равна 411,2 м2.

З - повышенный коэффициент.

Сфзд = 1390*411,2*3 = 1714704 руб.

3.2 План реализации услуг

План реализации услуг является производственной программой СТО в стоимостном выражении. Основные расчетные показатели плана реализации услуг:

· Объем реализации услуг по ремонту и обслуживанию легковых автомобилей.

· Общий объем услуг и продукции.

В объем реализации услуг по ремонту и техническому обслуживанию легковых автомобилей включаются:

· Стоимость всех работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

· Стоимость услуг по мойке автомобилей.

· Стоимость прочих услуг (консультации, самообслуживание).

Расчет объема реализации услуг производится исходя из годовой трудоемкости работ по видам технического обслуживания.

Стоимость перечисленных видов услуг планируется и учитывается без стоимости запасных частей, которая оплачивается заказчиком отдельно.

3.3 Расчет текущих затрат

3.3.1 Стоимость вспомогательных материалов

Стоимость вспомогательных материалов составляет 450 000 руб. за 1 год.

3.3.2 Расчет численности рабочих приведем в пункте 1.4

Расчет годового фонда зарплаты производится на основании годовой трудоемкости по видам работ.

Фонд оплаты труда рассчитывается при процентной оплате.

Таблица 3.2. - Фонд оплаты труда.

Наименование работ

Предполаг.

Стоимость нормо-часа

Годовая трудоемкость

з/плата в %

Доход на з/п рабочих

Фонд з/п

1.

Диагностические

54

3924,4

20

211917,6

42383,52

2.

Регулировочные

66

1962,2

25

129505,2

32376,3

3.

Смазочно-заправочные

48,9

1121,2

23

54826,68

12610,13

4.

Электротехнические

68,4

1401,6

25

95869,44

23967,36

5.

Разборочно-сборочные

129,9

5045,7

22

655436,43

144196,01

6.

Крепежные

112,5

12333,9

25

1387563,7

346890,92

7.

Шиномонтажные

22,8

1428,6

20

32572,08

6514,4

8.

Уборочно-моечные

96

841,2

23

80755,2

18573,69

ИТОГО:

2648446,2

627512,33

Дифференцирование окладов оформляется в таблицу 3.3.

Таблица 3.3. - Фонд оплаты труда ИТР, служащих и вспомогательных рабочих.

Наименование должности

Кол-во человек

Месячный оклад

Годовой фонд

Директор

1

4500

54000

Бухгалтер и кассир

1

3600

43200

Агент по снабжению, завхоз, водитель

1

3000

36000

Вспомогательный рабочий

1

1950

23400

ИТОГО:

4

13050

156600

Зфот = Зр пр + Звпр (3.3)

Зфот = 236263,3 + 156600 = 392863,3 руб.

Отчисления во внебюджетные фонды

Зпф = 20%

Зм = 3,2%

Зсоц = 2%

Зн.сл = 0,8%

Отсюда следует Зотч = 20+3,2+2+0,8=26%

Где Зотч отчисления во внебюджетные фонды

3.4 Накладные расходы

Транспортные затраты 3525,39 руб.

Налоги на стоимость: Ззем = Нзем *F (3.4)

Где Нзем - размер налога

F - площадь территории

Ззем = 603*26 = 15678 руб.

Затраты на электроэнергию. Расход 7000 кВт в месяц. Ставка 1,2 руб. за1 кВт. Затраты: 7000*1,2*12= 100800 руб.

Затраты на отопление. Расход 250 г/кол в год. Ставка 9,24 руб за 1г/кол. Затраты: 9,24*250= 2310 руб.

Отчисления на амортизацию зданий, сооружений и оборудования сводим в таблицу 3.4.

Таблица 3.4. - Отчисления на амортизацию.

Наименование

Ставка налога

Сумма амортизации

Здания

1,2

20576,4

Сооружения

1,2

6899,7

Оборудование

36576,9

ИТОГО:

64053

Оплата телефона.

Количество номеров 1. Ставка 322 руб. в месяц. Сумма за телефон в год 3864 руб.

Расход на охрану территории. Количество сторожей 3 человека. Оклад 1500 в месяц. Затраты на охрану 1500*3*12=54000руб.

Прочие расходы 1% от ФОТ = 3612 руб.

Калькуляция себестоимости услуг по техническому обслуживанию и ремонту сведены в таблицу 3.5.

Таблица 3.5. - Калькуляция себестоимости.

Статья расходов

Сумма

Оплата труда вспомогательных рабочих и ИТР

156 600

Отчисления во внебюджетные фонды

150 073,78

Затраты на воду доля технических и бытовых нужд

988,3

Накладные расходы

293 427,39

Зарплата производственных рабочих

236 263,32

ИТОГО:

837 352,79

1. Заработная плата основных рабочих.

2. Основные и вспомогательные материалы.

3. Отчисления во внебюджетные фонды.

4. Вода для технических нужд.

5. Накладные расходы и заработная плата вспомогательных рабочих.

3.5 Расчет цен по видам работ с учетом рентабельности и НДС

Таблица 3.7.

Виды работ

Себест. руб.

Цена руб.

Цена с НДС

Годовой трудоем

Выручка. руб

Диагностические

65,25

84,84

100,11

3924,5

110984

Регулировочные

74,85

97,32

114,84

1962,24

63655

Смазочно-заправочные

66,54

86,52

102,09

1121,3

32337

Электротехнические

75,78

98,52

116,25

1401,6

46026

Разборочно-сборочные

93,9

122,07

144,04

5045,7

205309

Крепежные

93,21

121,17

142,98

12333,9

498099

Шиномонтажные

55,95

72,75

85,85

1428,6

34643

Уборочно-моечные

83,58

108,66

128,22

841,2

30468

ИТОГО:

28032

1021593

При расчете выручки в таблице 3.7. цена нормо-часа учитывалась без НДС.

Расчет цен и объема реализации услуг по ремонту и техническому обслуживанию легковых автомобилей. Принимаем рентабельность равную 30%. Налог на добавленную стоимость взимается в размере 18% от стоимости. Результаты расчета цен и объема услуг сведены в таблицу 3.6.

Таблица 3.6. - Стоимость нормо-часа.

Виды работ

Итого

1

2

3

4

5

Диагностические

65,25

12,21

0,57

4,89

0,48

48,15

Регулировочные

74,85

18,66

0,57

7,47

0,48

48,15

Смазочно-заправочные

66,54

12,72

0,57

5,1

0,48

48,15

Электротехнические

75,78

19,32

0,57

7,74

0,48

48,15

Разборочно-сборочные

93,9

32,28

0,57

12,9

0,48

48,15

Крепежные

93,21

31,77

0,57

12,72

0,48

48,15

Шиномонтажные

55,95

5,16

0,57

2,07

0,48

48,15

Уборочно-моечные

83,58

24,96

0,57

9,9

0,48

48,15

3.6 Финансовое планирование

Налоги, относящиеся по результатам финансовой деятельности, приведены в таблице 3.8.

Таблица 3.8. - Платежи СТО.

Наименование налога

Порядок расчета

Отчисления

На имущество

2% от ОС ОТ

68178,6

ИТОГО:

68178,6

Расчетная прибыль определяется по формуле:

Прас = В - УЗ-Зфин (3.5)

Где Прас - расчетная прибыль.

В - выручка.

УЗ - суммарные постоянные и переменные затраты.

Зфин - налоги, относящиеся на результаты финансовой деятельности.

Прас = 1021593,1 - 845222,1 - 68178,6 = 108192,4

Прибыль, остающаяся в распоряжении предприятия определяется по формуле: Псто = Прас - 0,24 Прас (3.6)

Где Псто - прибыль, руб.

0,24 - ставка налога на прибыль.

Псто = 108192,4 - 0,24 * 108192,4 = 82226,22 руб.

3.7 Технико-экономические показатели СТОА

Затраты на 1 руб. доходов определяется по формуле:

Зд = УЗ/В

Где Зд - затраты на 1 руб. доходов, руб.

Зд = 845222/1021593,1 ? 0,83 руб.

Рентабельность услуг определяется по формуле:

R = Псто * 100/ УЗ (3.8.)

Где R - рентабельность, %.

R = 82226,22 * 100/845222,34 ? 9,7%.

Срок окупаемости определяется по формуле:

Ток =УСфрас

Где Ток - период окупаемости (лет).

Ток = 3047529/108192,4 = 28 лет.

Расценки на оказываемые услуги.

Наименование работ

Стоимость работ

1.

Диагностические

1.1.

Замер компрессии в двигателе

142,95

1.2.

Проверка СО

106,35

1.3.

Проверка расхода топлива

75,3

1.4.

Проверка состояния рулевого управления

48

1.5.

Проверка состояния шаровых пальцев, ступиц

48

1.6.

Проверка работы подвески

48

1.7.

Проверка тормозной системы

60,3

1.8.

Проверка системы зажигания

46

1.9.

Проверка вакуумного усилителя

30

2.

Смазочно-заправочные работы

2.1.

Проверка уровня и доливка масла в двигатель

15

2.2.

Замена масла в двигателе

60

2.3.

Проверка уровня и доливка масла в картер рулевого механизма, коробки передач

92,4

2.4.

Смазка подшипников ступиц

62,25

2.5.

Смазка прерывателя - распределителя, осей и зубчатых колес генератора и стартера

128,6

2.6.

Смазка петель, замков

15

2.7.

Проверка уровня и доливка тормозной жидкости

6

3.

Регулировочные работы

3.1.

Натяжка приводных ремней цепи привода р/вале

15

3.2.

Регулировка клапанов

45

3.3.

Регулировка уровня топлива в карбюраторе

77

3.4.

Регулировка приводов сцепления

107,25

3.5.

Регулировка развала и схождения колес

152

3.6.

Регулировка давления в шинах и балансировка колес

45

3.7.

Регулировка свободного хода рулевого колеса, педали сцепления

75

3.8.

Установка угла опережения зажигания

45

3.9.

Регулировка света фар

45

3.10.

Регулировка замка двери, стеклоподъемника

47,16

4.

Крепежные работы

4.1.

Подтяжка и установка утерянных болтов, шпилек

60

4.2.

Подтяжка креплений агрегатов, узлов и деталей двигателя

150

4.3.

Подтяжка креплений головки цилиндров

180

5.

Электротехнические работы.

5.1.

Проверки цепей зажигания

75

5.2.

Очистка, проверка и регулировка свечей зажигания

60

5.3.

Замена конденсатора

60

5.4.

Замена катушки зажигания

60

5.5

Проверка и регулировка системы зажигания

75

5.6.

Проверка и замена соединительных элементов в цепях приборов

75

6.

Разборочно-сборочные работы.

6.1.

Замена прокладок головки блока цилиндров

300

6.2.

Замена прокладок подъемников и шестерен двигателя

150

6.3.

Замена трубок системы охлаждения

150

6.4.

Проверка состояния и устранения неисправностей трубопроводов и их соединений системы питания

75

6.5.

Замена подшипников сцепления

300

6.6.

Ремонт коробки передач

450

6.7.

Ремонт ведущего моста

360

6.8.

Проверка и устранение неисправностей тормозной системы, прокачка и регулировка тормозной системы

90

6.9.

Замена тормозных цилиндров и уплотнителей

150

6.10.

Ремонт и замена тормозных трубопроводов

90

6.11.

Ремонт, зачистка, замена рессор, втулок, ушек рессор, замена амортизаторов

160

6.12.

Замена привода генератора

60

6.13.

Снятие и установка крестовины

150

6.14.

Снятие и установка полуоси

150

6.15.

Снятие и установка пружины

90

6.16.

Замена втулки нижнего рычага

75

6.17.

Замена верхнего рычага

60

6.18.

Замена шарового пальца

60

6.19.

Замена втулки задней подвески

60

6.20.

Замена регулятора напряжения

60

6.21.

Снятие и установка и зачистка контактов АКБ

30

6.22.

Замена предохранителей

15

7.

Шиномонтажные работы.

7.1.

Снятие и установка колеса

30

7.2.

Обнаружение проколов и порезов шины

9

7.3.

Разбортовка колеса

30

7.4.

Вулканизация камеры, проверка герметичности, замена камеры

30

8.

Уборочно-моечные работы

8.1.

Общая мойка автомобиля

90

8.2.

Просушка и обработка полиролей

150

8.3.

Мойка двигателя автомобиля

90

4. Научно -исследовательская часть

С целью обоснования мощности СТОА, а также выявления наиболее часто встречающихся отказов автомобилей, был проведен анализ по данным диагностической станции автомобилей ГИБДД по Волгоградской области. Анализ показал, что значительное количество легковых автомобилей имеют повышенную токсичность выхлопных газов. Известно, что наибольший вред оказывает эмиссией оксида углерода (СО) и углеводородов (СН) в отработавших газах. С целью снижения содержания СО и СН, в отработавших газах, были проведены исследования эмиссии СО и СН в ходе прогрева двигателя на холостом ходу. В качестве объекта испытаний был принят двигатель ВАЗ-2103 оборудованный серийными системами питания, смазки, охлаждения, контрольными приборами. Для поддержания требуемого теплового режима при проведении экспериментов, радиатор двигателя был установлен в водяной емкости. Глушитель был заменен выпускной трубой длиною 10 метров. В качестве топлива используется товарный бензин АИ-92. Система смазки была заполнена всесезонным маслом М-63 10Г1.

Система охлаждения заполняется дисцилированной водой. Во всех экспериментах использовались серийные свечи зажигания А17ДВ и осуществлялось питание системы зажигания от штатного электрооборудования, которым комплектуется данный исследуемый двигатель.

Для проведения исследований были выбраны три системы зажигания, одна из которых относится к системам зажигания с накоплением энергии в емкости, две к системам зажигания с накоплением энергии в индуктивности. Для краткости в дальнейшем эти системы условно обозначены СЗ-1, СЗ-2 и СЗ-3.

СЗ-1 - система зажигания с накоплением энергии в емкости состоящая из контактно - теристерного коммутатора и катушки зажигания 5-117. Эта схема обеспечивает фф - 55 мкс.

СЗ-2 - классическая система зажигания батарейного типа, устанавливаемая заводом изготовителем на исследуемом двигателе. При работе двигателя на холостом ходу фф - 75 мкс.

СЗ-3 - контактно- транзисторная система зажигания с крутизной переднего фронта вторичного напряжения, характеризуемой фф-150 мкс и увеличенной энергией индуктивности фазы разряда. Эта система состоит из транзисторного коммутатора ТК-102 и катушки зажигания Б-114.

Анализ токсичности ОТ.

При работе в режиме холостого хода из-за низкого уровня максимальных температур и богатых смесей, концентрация окислов азота оказывается очень мала. Поэтому токсичность ОТ оценивалась по содержанию в них Со и СН.

Ведомость учета работы по проверке технического состояния транспортных средств диагностической станции автомобилей ГИБДД по Волгоградской области за период 12 месяцев.

Таблица 4.1.

Типы транспортных средств

Грузовые авто-ли

Автобусы

Микро-автобусы

Легковые ГОС авто-ли

Легковые инд. Авто-ли

Итого

1.

Количество проверяемых транспортных средств

6967

8306

1656

4606

9697

31238

2.

Повышенная неравномерность тормозных сил по колесам одной оси

841

439

80

300

731

2391

3.

Недостаточная удельная тормозная сила

8

3

16

57

1258

1342

4.

Недостаточная эффективность стояночного тормоза

341

336

101

523

1468

2763

5.

Нарушение герметичности тормозного привода

422

155

5

27

40

649

6.

Механические повреждения деталей и тормозной системы

127

92

15

121

574

929

7.

Повышенный суммарный люф на рулевом колесе

17

7

25

60

135

244

8.

Механические повреждения деталей рулевого управления

665

492

103

703

2012

3972

9.

Ненадежное крепление колес

33

44

2

16

30

125

10.

Несоответствие шин модели транспортного средства, сильный износ рисунка протектора или механические повреждения

163

62

11

99

253

588

11.

Нарушение регулировки фар, несоответствие их установки требуемым стандартам

856

592

74

300

1224

3046

12.

Несоответствие внешних световых приборов, стандартов их установки и света рассеивания

822

671

84

576

1362

3515

13.

Неисправности очистки, омывателя и обогрева лобового стекла

375

209

24

151

345

1104

14.

Повышенная токсичность ОГ

223

256

36

249

713

1477

15.

Повышенная дымкость выхлопных газов

28

14

2

1

2

47

16.

Ненадежное закрепление или механические повреждения карданного вала

642

395

29

228

498

1792

17.

Нарушение герметичности топливной системы

43

40

31

140

212

466

18.

Неисправности спидометра

139

96

17

138

12

402

19.

Неисправности сцепления, замков дверей, звукового сигнала, механизмов регулировки сидения водителя, тягового сцепного устройства

268

264

64

292

787

1675

20.

Отсутствие зеркал заднего вида, ремней безопасности, грязезащитных фартуков, знака аварийной остановки, огнетушителя, аптечки

1146

800

129

752

1843

4670

21.

Запрещена эксплуатация транспортных средств, техническое состояние не отвечает ПДД

2202

1833

973

1364

2820

9192

Как видно из представленных в ведомости данных исследований 100% прошедших станцию диагностики составляет 31238 автомобилей.

Из них: грузовых автомобилей 22,3% (6967);

Автобусов 26,6% (8306);

Микроавтобусов 5,3% (1656);

Государственных легковых автомобилей 14,8% (4606);

Частных легковых автомобилей 31% (9697).

Из них неисправны:

Тормозная система: у грузовых автомобилей 1739, что составляет 25% от всех грузовых автомобилей;

Автобусы 1025, что составляет 12,3% от числа автобусов и 3,3% от всех автомобилей;

Микроавтобусы 217, что составляет 13,1% от числа микроавтобусов и 0,7% от всех автомобилей.

Легковые автомобили 5099, что составляет 35,6% от числа легковых (государственных и индивидуальных) автомобилей и 16,3% от всех автомобилей.

Топливная система: Грузовые автомобили 43, что составляет 0,6% от числа грузовых автомобилей и 0,1 % от всех автомобилей.

Автобусы 40, что составляет 0,5% от числа автобусов и 0,1% от всех автомобилей.

Микроавтобусы 31, что составляет 1,9% от числа микроавтобусов и 0,1% от всех автомобилей.

Легковые автомобили 352, что составляет 2,5% и 1,1% соответственно.

Рулевой механизм: Автобусы 499, что составляет 6% и 1,6% соответственно.

Микроавтобусы 128, что составляет 7,7% и 0,4%.

Легковые автомобили 2147, что составляет 15% и 0,9% соответственно.

4.1 Схема станции диагностики автомобилей

Грузовая линия.

I пост: Внешний осмотр автомобиля, проверка комплектности и давления в шинах.

II пост: Контроль эффективности действия рабочего и стояночного тормозов.

III пост: Проверка технического состояния рулевого управления и ходовой части.

IV пост: Проверка люфта на рулевом колесе.

V пост: Проверка регулировки света фар, исправности спидометра и шин.

Легковая линия.

I пост: Внешний осмотр автомобиля, проверка комплектности и давления в шинах.

II пост: Контроль содержания окиси углерода в отработавших газах (вынесен на въезд). Проверка люфта на рулевом колесе.

III пост: Проверка технического состояния рулевого управления и ходовой части.

IV пост: Проверка регулировки света фар, исправности спидометра и шин.

V пост: Контроль эффективности действия рабочего и стоячего тормозов.

Приборы и оборудование.

Прибор стробоскопический ПАС-2 предназначен для проверки момента зажигания рабочей смеси и числа оборотов карбюраторного четырех двигателя с номинальным напряжением 12В, а так же для наблюдения за движущимися частями двигателя.

Техническая характеристика.

1.Допустимые пределы температуры 10-35°С.

Режим работы: 10 мин работы, 5 мин пауза.

Погрешность: 4%.

Производитель: Россия.

2. Прибор универсальный контрольно - регулировочный «Новатор».

Предназначен для контроля и корректировки настройки всех основных и вспомогательных фар автомобиля. Производство - Германия.

3. Прибор «Динамометр оптический ДО-1».

Предназначен для экспресс- контроля дымкости отработавших газов находящихся в эксплуатации автомобилей и других транспортных средств с дизельным двигателем.

Техническая характеристика.

Масса: 3,2 кг.

Диапазон температур -10…+50°С

Погрешность 2%

Время непрерывной работы 8 часов

Производитель: Россия.

4. Прибор газоанализатор представляет собой прибор, работающий на принципе инфракрасной абсорбции. Предназначен для непрерывного количественного определения содержания СО в газовых смесях, в выхлопных газах автомобилей.

Техническая характеристика.

Масса: 12кг

Диапазон температур +5…+40°С

Погрешность 1%

Питание 220В

Производство: Германия

5. Тормозной стенд RХ-3000

Назначение: роликовый стенд предназначен для проверки тормозных систем автомобилей путем изменения или торможения отдельных колес. Стенд обеспечивает возможность проверки тормозов 2-х осносных и многоосных автомобилей, в том числе с поддерживающими мостами и между мостовыми дифференциальными механизмами.

5. Безопасность жизнедеятельности

Здоровье и работоспособность людей, эффективность и качество их труда в значительной степени зависит от состояния производственной сферы, уровня технической безопасности и безвредности технологии, характера отношений в коллективе.

Неуклонный рост парка автомобилей приводит к увеличению объемов работ, связанных с их техническим обслуживанием и ремонтом. Наличие широкой сети авторемонтных предприятий, транспортных цехов на машиностроительных и других предприятиях ставят на одно из первых мест по численному составу такую профессию, как автослесарь.

Анализ несчастных случаев в транспортных цехах машиностроительных предприятий показывает, что у слесарей по ремонту автомобилей наблюдается высокая частота производственных травм. Слесарь по ремонту автомобилей должен владеть безопасными приемами выполнения основных слесарных операций, рационально подбирать необходимый инструмент и соответствующие приспособления, уметь пользоваться механизмами, строго выполнять правила и требования безопасности труда, правильно применять средства защиты при выполнении отдельных операций.

Общая система мероприятий по безопасности труда при ремонте автомобилей должна соответствовать ГОСТ 12.3.017-79 «Ремонт и техническое обслуживание автомобилей».

ГОСТ 12.2.003-74 «Оборудование производственное», СИ 1042-73 «Санитарным правилам организации технологических процессов и гигиеническим требованиям производственному оборудованию», а так же требованиям «Правил по охране труда на автомобильном транспорте (1982г.)».

5.1 Микроклимат производственных помещений

Микроклимат в рабочем помещении характеризуется температурой, относительной влажностью и подвижностью воздуха. Метеорологические условия на постах диагностики и ремонта соответствуют ГОСТ 12.1.005-76. Анализ температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха на постах диагностики и ремонта представлен в таблице 5.1. Все работы подразделяются на легкие, средней тяжести и тяжелые. Работа слесаря по ремонту автомобилей относится к категории работ средней тяжести 11а (работы связанные с ходьбой, выполняемые стоя, не требующие перемещения тяжестей) или 11б (работы, требующие перемещения тяжестей до 10 кг).

Энергозатраты составляют 175-232Вт (категория 11а) и 232-290 Вт (категория 11б).

Анализ температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха сводим в таблицу 5.1.

Таблица 5.1.

Нормы микроклимата

Период

времени

Оптимальные значения на постах

Температура °С

Влажность %

Скорость движения воздуха м/с

Холодный

(t наружного воздуха < +10°С)

17ч19

60ч30

Не более 0,3

Теплый

(t наружного воздуха > +10°С)

20ч30

60ч30

0,4

5.2 Воздух рабочей зоны

Согласно ГОСТ 12.1.005-88 «Воздух рабочей зоны». Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху в рабочей зоне. Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны не должно превышать предельно допустимые концентрации, представленные в таблице 5.2.

Таблица 5.2.

Предельно допустимые концентрации в применяемых материалах.

Наименование вещества

ПДК Мг/1м3

Класс вредности

Окислы азота

5

2

Окись углерода

20

4

Топливный бензин

100

4

Агкрин

300

4

Предельные углеводороды С1-С10

300

4

С помощью вентиляции удается уменьшить задымленность воздуха и загрязнение его вредными газами и парами, добиться чтобы содержание в рабочей зоне производственного помещения токсичных веществ не превышала предельно допустимые концентрации (ГОСТ 12.0.003-74) в производственных помещениях применяются общеобменная механическая приточно - вытяжная вентиляция.

Независимо от устройства принудительной вентиляции, естественная вентиляция с помощью фрамуг и ворот и местный отсос. Общеобменную вентиляцию рассчитываем исходя из кратности обмена воздуха для зоны ТО в течении часа, исходя из объема помещения.

Краткость объема воздуха для зоны ТО равна К=1, при пользовании системой вентиляции.

Определяем объем приточного воздуха

V = К*Vп (5.1.)

Где V- объем приточного воздуха, м3/2

К - краткость воздухообмена, м3

Vп - объем помещения, м3

V = 1* 567 =567 м3/2

На СТО для уменьшения загрязнения воздушной среды отработавшими газами на посту регулировки двигателей в зоне технического обслуживания применяют местный отсос. Автомобиль устанавливают на посту регулировки, с таким расчетом, чтобы труба глушителя располагалась рядом с отсосом.

Отработавшие газы от двигателя отводят по трубе диаметром 100мм, а выброс газов в атмосферу- по общему комплектору диаметром 150мм. Наконечник гибкого шланга должен плотно прилегать к трубе глушителя.

Воздух из помещения удаляют в следующих пропорциях: 5% из верхней зоны основным вытяжным вентилятором, а 95% из нижней зоны через вытяжные каналы.

Количество воздуха, отсасываемое вытяжным зонтом:

L3 = 3600*V3F3 (5.2.)

Где L3 - количество отсасываемого воздуха.

V3 - скорость в входном сечении зонта.

F3 - площадь входного сечения зонта.

V3 - 0,75 м/с для двухстороннего зонта

F3 = 2м2

L3 = 3600*0,75*2 = 5400 м3

5.3 Освещение помещений и рабочих мест

Организация рационального освещения производственных помещений естественным светом и, при необходимости искусственным светом, является одним из основных вопросов охраны труда.

Работы по ремонту автомобилей относится к V разряду работ. Коэффициент естественной освещенности для зданий, расположенных в IV светом поле ?IV = ?IIIп * m*c (5.3.)

Где ?IIIп - коэффициент естественной освещенности для III пояса - 1% (принимаем по таблице 1.3. СНиП 11-4-79)

m - коэффициент светового климата

с - коэффициент солнечности климата

?IV - 1*0,9*0,85 = 0,765%

Полученный коэффициент естественной освещенности достигается площадью остекленения окон.

Итак в светлое время суток применяются наиболее эффективное естественное комбинированное освещение и выполняются требования СНиП 11-4-79. В темное время суток применяется искусственное общее освещение, заданная минимальная освещенность которая для V разряда зрительных работ E = 200пк

Расчет искусственного освещения произведем методом светового потока по формуле Fп = ЕSZK/NC1П (5.4.)

Где Fп - световой поток лампы

S - площадь поста, м2

Z - коэффициент неравномерности освещения

N - число светильников типа ОД на две лампы, расположенных по контуру помещения.

П - число ламп в светильнике

С1 - коэффициент использования осветительной установки

Fп = 200*100*120*1,5*1,15/9*0,6*2 = 3833 мм

По световому потоку выбираем лампу ЛД -80 (световой поток 4070мм).

В таблице 5.3. приведем характеристику искусственного освещения.

Таблица 5.3.

Характеристика искусственного освещения зоны ТО и диагностики.

Участок

Разряд зрительных работ

Освещенность ПК

Тип источника света

Кол-во светильников

Зона ТО и диагностики

V

200

ЛД - 80

9

Для поддержания нормального естественного освещения необходимо сидеть за чистотой стекол и состоянием внутренней окраски стен, потолка и оборудования.

Помещение СТОА относится к помещениям с незначительным выделением копоти, пыли и дыма. Стекла необходимо очищать и мыть не реже 2-х раз в год, а внутреннюю покраску делать не реже 1 раза в 2-3 года.

Работник, осматривающий и принимающий автомобиль, должен пользоваться переносной электрической лампой с предохранительной сеткой и напряжением не более 42В, имеющий отражатель для направления света.

5.4 Производственный шум, вибрация

При проектировании предприятия по обслуживанию автомобилей учитывают имеющиеся источники шума и вибрации такие как:

· Компрессоры

· Двигатели внутреннего сгорания

· Металлообрабатывающие стенки

Для ослабления шума проникающего в помещение необходимо использовать звукоизоляционную конструкцию.

В настоящее время допустимый уровень звукового давления на рабочих местах регламентируются ГОСТ 12.1.003-83.

Таблица 5.4

Предельно допустимые нормы звукового давления на рабочих местах.

Рабочее место

Уровень звукового давления ДБ со среднестатическими частотами

Уровень звукового давления

Постоянные рабочие места

63

125

250

500

1000

2000

3000

4000

8000

85

99

92

86

83

80

78

77

76

74

При защите от шума предусматривают применение малошумных технологических процессов. Совершенствование технологии ремонта и обслуживания автомобилей удается за счет рационального использования оптимальных режимов труда и отдыха на шумных участках.

Таблица 5.5.

Допустимый уровень звуковой мощности ручных машин.

Типы машин

Наибольший допустимый уровень звуковой мощности

со среднегеометрическими частотами, Гц


Подобные документы

  • Обоснование мощности проектируемой станции технического обслуживания автомобилей. Расчет годового объема станции технического обслуживания и определение числа производственных рабочих. Разработка технологического процесса диагностирования двигателей.

    дипломная работа [228,2 K], добавлен 14.07.2014

  • Проект городской станции технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей (СТОА). Расчет годового объема работ по техобслуживанию. Технологический расчёт предприятия. Технико-экономическая оценка проекта. Проектирование окрасочного участка.

    курсовая работа [1,4 M], добавлен 23.06.2011

  • Разработка проекта станции технического обслуживания легковых автомобилей городского типа на девять постов с разработкой зоны регулировки углов установки колес. Мощность, тип станции технического обслуживания автомобилей. Технико-экономические показатели.

    курсовая работа [935,4 K], добавлен 06.04.2015

  • Обоснование выбора территории, на которой планируется разместить станцию технического обслуживания автомобилей. Расчёт производственной программы. Определение годового объема работ, подбор технологического оборудования и расчёт количества рабочих.

    курсовая работа [1,3 M], добавлен 04.06.2012

  • Неисправности узлов, соединений и деталей, влияющие на безопасность движения. Определение технического состояния автомобилей и установление объема ремонтных работ на станции технического обслуживания. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей.

    дипломная работа [85,9 K], добавлен 18.06.2012

  • Годовое количество обслуживаемых автомобилей. Определение ориентировочного значения годовой трудоемкости. Определение количества рабочих постов станции технического обслуживания и ремонта автомобилей. Суммарная годовая трудоемкость уборочно-моечных работ.

    курсовая работа [410,9 K], добавлен 11.02.2011

  • Общая характеристика станции технического обслуживания автомобилей, анализ работы данного предприятия. Описание главных производственных зон: технического обслуживания и ремонта. Расчет годового объема работ, трудоемкости, числа постов на каждой из зон.

    курсовая работа [47,6 K], добавлен 06.10.2014

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.