Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное агентство по образованию (Рособразование)

Северный (арктический) федеральный университет

Эксплуатации автомобилей и МЛК

(наименование кафедры)

Короткий Александр Сергеевич

фамилия, имя, отчество студента)

Факультет мех курс 5 группа 10

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

По дисциплине Автосервис и фирменное обслуживание автомобилей

На тему Технологический расчет и планировка станции технического обслуживания автомобилей

Отметка о зачёте

Руководитель

Фомин Е.Г.

Архангельск 2010

Федеральное агентство по образованию (Рособразование)

Архангельский государственный технический университет

Кафедра эксплуатации автомобилей и МЛК

(наименование кафедры)

ЗАДАНИЕ ДЛЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

По Автосервис и фирменное обслуживание

(наименование дисциплины)

Студенту мех факультета 5 курса 10 группы

Короткому Александру Сергеевичу

(фамилия, имя, отчество студента)

ТЕМА:Технологический расчёт независимой универсальной станции технического обслуживания легковых автомобилей

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ: Вариант № 8

Количество автомобилей

Отечественные Импортные

Всего: 658 937

в том числе:

особо малого класса - 48 класс А-72

малого класса - 420 класс В-630

среднего класса - 170 класс C/D-255

Климатический район - холодный

Годовой пробег одного автомобиля:

10000 км 12000 км

Срок проектирования с « » 2010 г. по « » 2010 г.

Руководитель проекта Фомин Е.Г.

СОДЕРЖАНИЕ

• 1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ГОРОДСКОЙ СТО ПО ИЗВЕСТНОМУ КОЛИЧЕСТВУ АВТОМОБИЛЕЙ
• 1.1 Годовое количество условно обслуживаемых автомобилей
• 1.2 Количество заездов на станцию в год
• 1.3 Климатические условия эксплуатации
• 1.4 Режим работы станции
• 1.5 Удельная трудоемкость ТО и Р
• 1.6 Корректирование удельной трудоемкости ТО и Р, в зависимости от климатических условий,
• 1.7 Определение средневзвешенного значения откорректированной удельной трудоемкости ТО и Р,
• 1.8 Определение ориентировочного значения годовой трудоемкости ТО и Р автомобилей
• 1.9 Определение ориентировочного количества рабочих постов
• 1.10 Корректирование удельной трудоемкости в зависимости от количества постов
• 1.11 Определение годовой трудоемкости ТО и Р автомобилей каждого класса
• 1.12 Определение суммарной годовой трудоемкости ТО и Р
• 1.13 Распределение суммарной годовой трудоемкости ТО и Р по видам работ и месту их выполнения
• 1.14 Определение годовой трудоемкости уборочно-моечных работ
• 1.15 Суммарная годовая трудоемкость уборочно-моечных работ по СТО
• 1.16 Годовая трудоемкость работ по приемке и выдаче автомобилей
• 1.18 Определение годовой трудоемкости вспомогательных работ и распределение ее по отдельным видам
• 1.19 Определение количества рабочих постов
• 1.20 Количество уборочно-моечных постов
• 1.21 Общее количество рабочих постов СТО
• 1.22 Определение количества вспомогательных постов
• 1.23 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения
• 2.24 Расчет персонала станции
• 1.25 Расчет площади производственно-складских и административно-бытовых помещений
• 1.26 Расчет площади территории станции
• 1.27 Определение размеров здания и выбор типовых строительных конструкций
• 1.28 Обоснование взаимного размещения производственно-складских и административно-бытовых помещений
• 2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ ТО И ТР ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
• 3 ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ
• 4 ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
• 4.1 Расчет потребления тепла
• 4.2 Расчет потребности в электроэнергии
• 4.3 Расчет потребности в воде
• 4.4 Расчёт потребности в сжатом воздухе
• 5 РАСЧЕТ И ВЫБОР ОЧИСТНЫХ СООРУЖЕНИЙ
• СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
• 1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ГОРОДСКОЙ СТО ПО ИЗВЕСТНОМУ КОЛИЧЕСТВУ АВТОМОБИЛЕЙ

1.1 Годовое количество условно обслуживаемых автомобилей

Под условным автомобилем понимается автомобиль, комплексно обслуживаемый на СТО в течение года, на котором выполняется полный объем работ по ТО и ремонту, обеспечивающий его исправное состояние.

Искомое количество автомобилей, которые будут проходить ТО и Р на проектируемой СТО составит, шт.,

, (1)

где - списочное кол-во автомобилей всего;

- коэффициент, учитывающий долю автомобилей, пользующихся услугами проектируемой СТО; т.к. все автомобили пользуются услугами проектируемой СТО;

1.2 Количество заездов на станцию в год

Частоту заездов принимаем по данным таблицы 1.

Таблица 1 - Количество заездов автомобиля в год

Виды работ	Обозначение	Число заездов в год
Комплексное обслуживание одного автомобиля		2
Кол-во заездов на уборочно-моечные работы одного комплексно обслуживаемого автомобиля		2
Кол-во заездов одного автомобиля на антикоррозионную обработку		0,3

1.3 Климатические условия эксплуатации

В таблице 2 приведены климатические районы и значения коэффициента , который применяется для корректирования удельной трудоемкости ТО и Р в зависимости от климатических условий.

Таблица 2 - Значение коэффициента

Климатические районы
Умеренный	1,0
Умеренно-теплый, умерено-теплый влажный, теплый влажный	0,9
Жаркий сухой, очень жаркий сухой	1,1
Умеренно холодный	1,1
Холодный	1,2
Очень холодный	1,3

1.4 Режим работы станции

Режим работы включает в себя количество рабочих дней станции в год , количество рабочих смен в сутки и продолжительность смены .

Для городских станций принимаем следующие значения режима работы: дней; смены; часа при шестидневной рабочей неделе.

1.5 Удельная трудоемкость ТО и Р

Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей в расчете на 1000 км пробега в зависимости от класса легковых автомобилей для городских СТО не должны превышать величин, приведенных в таблице 3.

Таблица 3 - Нормативы трудоемкости, чел. ч.

Тип подвижного состава	Удельная ТОиТР на 1000 км пробега	Разовая на 1 заезд
		Уборка мойка	Приемка и выдача	Предпро- дажная подготовка	Противокоррозионное покрытие автомобилей
Автомобили легковые: особо малого класса малого класса среднего класса	Оте чествен ные	Импорт ные	0,15 0,2 0,25	0,15 0,2 0,25	3,5 3,5 3,5	3,0 3,0 3,0
	2,0 2,3 2,7	0,6 0,7 0,8

Примечание. Трудоемкость уборочно-моечных работ и работ по антикоррозийному покрытию автомобилей в показатели удельной трудоемкости ТО и ТР на 1000 км пробега автомобилей не включаются.

1.6 Корректирование удельной трудоемкости ТО и Р, в зависимости от климатических условий,

, (2)

где - нормативная трудоемкость ТО и Р легковых автомобилей i-гo класса, (таблица 3);

- коэффициент, учитывающий климатические условия (таблица 2).

Для отечественных автомобилей

-особо малого класса:

-малого класса:

-среднего класса:

Для импортных автомобилей

-особо малого класса:

-малого класса:

-среднего класса:

1.7 Определение средневзвешенного значения откорректированной удельной трудоемкости ТО и Р, ,

, (3)

где - количество автомобилей - го класса, шт.;

- Общее количество автомобилей, пользующихся услугами СТО, шт.

;

.

1.8 Определение ориентировочного значения годовой трудоемкости ТО и Р автомобилей ,

, (4)

где - годовой пробег одного автомобиля,

;

.

1.9 Определение ориентировочного количества рабочих постов

, (5)

где - доля постовых работ;

- коэффициент неравномерности поступления автомобилей на постах, ;

- годовой фонд времени явочного рабочего, ; Фя =2008;

- количество рабочих смен в сутки, ;

- количество рабочих на одном посту, ; ;

- коэффициент использования поста, .

;

.

Итого принимаем 4 поста.

1.10 Корректирование удельной трудоемкости в зависимости от количества постов

, (6)

где - коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и Р, учитывающий количество постов (таблица 4).

Таблица 4 - Значения коэффициента

Количество рабочих постов
До 5	1,05
Св. 5 до 10	1,00
Св.10 до 15	0,95
Св. 15 до 25	0,90

Т.к. количество постов <5, то =1,05

Для отечественных автомобилей

-особо малого класса: ;

-малого класса: ;

-среднего класса: .

Для импортных автомобилей

-особо малого класса: ;

-малого класса: ;

-среднего класса: .

1.11 Определение годовой трудоемкости ТО и Р автомобилей каждого класса,

, (7)

Для отечественных автомобилей

-особо малого класса: ;

-малого класса: ;

-среднего класса: .

Для импортных автомобилей

-особо малого класса: ;

-малого класса: ;

-среднего класса: .

1.12 Определение суммарной годовой трудоемкости ТО и Р, ,

(8)

;

;

.

1.13 Распределение суммарной годовой трудоемкости ТО и Р по видам работ и месту их выполнения

Данное распределение сведем в таблицу 5.

Таблица 5 - Распределение трудоемкости по видам работ и месту их выполнения

Виды работ	Распределение по видам	Распределение по месту выполнения
		На раб. постах , ТПi	На произв. участках, Туч.i
		%	чел.ч	%	чел.ч
Контрольно диагностические работы	6	100	1533,21	-	-
ТО в полном объеме	35	100	8943,7	-	-
Смазочные работы	5	100	1277,76	-	-
Регулировка углов управляемых колес	10	100	2555,35	-	-
Ремонт и регулировка тормозов	10	100	2555,35	-	-
Электротехнические работы	5	80	1022,14	20	245,53
Работы по сист. питания	5	70	894,37	30	368,30
Аккумуляторные работы	1	10	25,55	90	220,98
Шиномонтажные работы	7	30	536,62	70	1203,12
Ремонт узлов, систем и агрегатов	16	50	2044,28	50	1964,28
Итого	100	24553,5	21388,33		3165,17

1.14 Определение годовой трудоемкости уборочно-моечных работ

Уборочно-моечные работы на СТО выполняются непосредственно перед ТО и Р или как самостоятельный вид услуг.

В первом случае годовая трудоемкость определяется по формуле,

, (9)

где - количество заездов автомобиля в год на пост моечно-уборочных работ перед ТО и Р, (таблица 1) мойка механическая;

- удельная трудоемкость уборочно-моечных работ, (таблица 3)

;

.

Во втором случае годовая трудоемкость уборочно-моечных работ определится по формуле,

, (10)

где - периодичность заезда 1 автомобиля на пост мойки как самостоятельный вид услуг, .

;

.

1.15 Суммарная годовая трудоемкость уборочно-моечных работ по СТО

, (11)

;

.

1.16 Годовая трудоемкость работ по приемке и выдаче автомобилей

, (12)

где - количество заездов одного автомобиля в год на пост приемки и выдачи, (таблица 1);

- трудоемкость приемки и выдачи 1 автомобиля, (таблица 3).

;

.

1.17 Общий годовой объем работ,

, (13)

;

.

1.18 Определение годовой трудоемкости вспомогательных работ и распределение ее по отдельным видам

Кроме вышеперечисленных работ на СТО выполняются вспомогательные, в состав которых входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, содержанию инженерных сетей и коммуникаций, хранение и выдача материальных ценностей и т. п., ,

, (14)

;

.

В таблице 6 приведено процентное распределение трудоемкости вспомогательных работ по отдельным видам

Таблица 6 - Распределение трудоемкости вспомогательных работ по отдельным видам

Виды вспомогательных работ	Доля работ, %	Трудоемкость, , отеч	Трудоемкость, , импорт
Ремонт и обслуживание технологического оборудования	25	667,2	444
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций	20	533,7	355,2
Прием, хранение и выдача материальных ценностей	20	233,7	355,2
Перегон подвижного состава	10	266,9	177,6
Обслуживание компрессорного оборудования	10	266,9	177,6
Уборка производственных помещений	7	186,8	124,3
Уборка территории	8	213,5	142,1

1.19 Определение количества рабочих постов

Рабочим постом называется автомобиле-место, оснащенное специальным оборудованием и предназначенное для проведения работ по ТО и Р непосредственно на автомобиле. К ним относятся посты полнокомплектного обслуживания автомобилей, текущего ремонта, смазочно-заправочных, окрасочных, кузовных, уборочно-моечных и диагностических работ.

Количество рабочих постов ТО и Р по каждому виду работ определяется по формуле

, (15)

где - трудоемкость - х работ, выполняемых на постах, (таблица 5);

- коэффициент неравномерности поступления автомобиля на пост, ;

- количество рабочих на -м посту, , ;

- коэффициент использования поста, .

Результаты вычислений сведем в таблицу 7.

Таблица 7 - Результаты расчета количества постов.

Виды работ	,чел.ч	Число рабочих постов
		Расчетное	Принятое
Контрольно диагностические работы	1533,21	0,31	Принятое кол-во постов приведено в таблице 8.
ТО в полном объеме	8943,7	1,80
Смазочные работы	1277,76	0,25
Регулировка углов управляемых колес	2555,35	0,51
Ремонт и регулировка тормозов	2555,35	0,51
Электротехнические работы	1022,14	0,20
Работы по сист. питания	894,37	0,17
Аккумуляторные работы	25,55	0,005
Шиномонтажные работы	536,62	0,11
Ремонт узлов, систем и агрегатов	2044,28	0,41

Так как расчетное количество постов по отдельным видам работ почти везде получилось меньше 0,8, то следует совместить работы. Совмещение произведем в следующие группы:

Таблица 8 - Расчетное кол-во постов

Наименование поста	Кол-во постов	Кол-во человек, занятых на постах
ТО в полном объеме и смазочные работы, Шиномонтажные работы	2	2
Электротехнические, работы по системе питания, аккумуляторные, ремонт узлов, систем и агрегатов, диагностика	1	1
Регулировка углов управляемых колес, Ремонт и регулировка тормозов	1	1
Итого	4	4

1.20 Количество уборочно-моечных постов

, (16)

где - количество рабочих на одном посту в зоне уборочно-моечных

работ, ;

так как на СТО до 10 постов.

1.21 Общее количество рабочих постов СТО

, (17)

где - расчетное кол-во постов

.

1.22 Определение количества вспомогательных постов

К вспомогательным постам относятся автомобиле-места, оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологические вспомогательные операции (приемка и выдача автомобилей, подготовка к окраске и сушка автомобилей после окраски и мойки).

Количество постов приемки и выдачи автомобилей

, (18)

где ;

- количество рабочих на посту приемки и выдачи,

Так как , то приемку и выдачу целесообразнее проводить на постах ТО и Р.

После мойки автомобилей механизированным способом следует принимать один пост сушки.

Итого получаем 2 вспомогательных поста сушки.

1.23 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения

В зависимости от конкретных условий могут быть запроектированы автомобиле-места ожидания и хранения, размещаемые как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках.

Количество автомобиле-мест ожидания автомобилей перед постановкой на посты ТО и Р определяют по формуле

; (19)

.

Данные автомобиле-места предусматриваются в помещении ТО и Р в зонах с очень холодным, холодным и умеренно-холодным климатов. В прочих климатических условиях эти места можно располагать на открытых площадках.

Количество автомобиле-мест хранения автомобилей, прошедших ТО и Р

; (20)

.

Количество автомобиле-мест стоянки автомобилей клиентов и персонала СТО вне территории следует принимать из расчета (0,7... 1) место на один рабочий пост:

; (21)

Принимаем 5 мест.

1.24 Расчет персонала станции

Явочное количество рабочих в зоне постовых работ ТО и Р, чел.,

, (22)

где - количество постов для проведения -х работ;

- принятое количество рабочих на -м посту,

Явочное количество рабочих в производственных участках определяется с учетом технологически совместимых работ.

, (23)

где - годовая трудоемкость -го вида работ, выполняемая на -м участке, (таблица 5)

Расчеты явочного количества рабочих в производственных участках сведем в таблицу 9.

Таблица 9 - Определение явочного кол-ва рабочих

Наименование участка	трудоем- кость на участках	Явочное количество рабочих
Электротехнические работы	245,53	0,08
Работы по сист. питания	368,30	0,12
Аккумуляторные работы	220,98	0,07
Шиномонтажные работы	1203,12	0,39
Ремонт узлов, систем и агрегатов	1964,28	0,65

Совмещение работ на участках произведем в таблице 10.

Таблица 10 - Определение кол-ва рабочих на участках

Наименование участка	Кол-во участков	Кол-во рабочих
Электротехнический, по системе питания, аккумуляторный	1	1
Ремонт узлов, систем и агрегатов	1	1
Шиномонтажные работы	1	1

Общее число явочных рабочих, работающих на производственных участках,

(24)

Количество вспомогательных рабочих по отдельным видам работ,

, (25)

где - годовая трудоемкость -x вспомогательных работ,

Результаты вычислений сведем в таблицу 11.

Таблица 11 - кол-во вспомогательных рабочих

Виды вспомогательных работ	Трудоемкость,	Кол-во Рабочих расчетное	Кол-во Рабочих принятое
Ремонт и обслуживание технологического оборудования	1111,2	0,36	1
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования	888,9	0,29
Обслуживание компрессорного оборудования	588,9	0,19
Прием, хранение и выдача материальных ценностей	444,5	0,14	1
Перегон подвижного состава	444,5	0,14
Уборка производственных помещений	311,1	0,1	1
Уборка территории	355,6	0,1

Общее количество вспомогательных рабочих, ,

; (26)

Общее количество ремонтных рабочих,

; (27)

Численность персонала инженерно-технических работников и служащих станции () в зависимости от размера СТО следует принимать по данным таблицы 12.

Таблица 12-Состав и численность административно-обслуживающего персонала,

Наименование функции управления персонала	Количество рабочих постов
	до 5 вкл.	св. 5 до 10	св. 10 до 20
Общее руководство	1	1	1
Технико-экономическое планирование, организация труда и зарплаты	-	-	1
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность	1	1	2
Комплектование и подготовка кадров, общее делопроизводство	-	-	1
Материально-техническое снабжение	-	-	1
Производственно-техническая служба	2	3…5	6…8
Младший обслуживающий персонал	1	1	2
Итого	5	6…8	14…16

Так как кол-во постов 4 то принимаем 5 человек административно-обслуживающего персонала.

1.25 Расчет площади производственно-складских и административно-бытовых помещений

Площадь зоны постовых работ ТО и Р,

, (28)

станция технический обслуживание автомобиль

где - площадь горизонтальной проекции автомобиля, ; принимаем ;

- количество постов ТО и Р, расположенных в зоне постовых работ;

- коэффициент плотности расстановки автомобилей на рабочих постах; при одностороннем расположении постов относительно оси проезда и - при двухстороннем (более экономичном) расположении постов; принимаем ;

- коэффициент плотности расстановки автомобилей на постах ожидания;

.

Площадь окрасочного и уборочно-моечного участка,

, (29)

где - количество рабочих постов -го участка;

- количество вспомогательных постов -го участка;

[3]

- уборочно-моечного:

.

Площадь агрегатно-механического и др. участков, в которых не предусматривается заезд автомобилей, определим по удельной площади на одного работающего,

, (30)

где - удельная площадь на первого рабочего, ; [2, таблица 16]

- удельная площадь на последующего рабочего, ; [2, таблица 16]

- количество рабочих, работающих в первую смену,

- агрегатный :

- электротехнический (универс.):

Общая площадь производственных помещений,

, (31)

где - суммарная площадь производственных помещений,

.

Площадь складских помещений СТО легковых автомобилей определяется произведением удельных нормативов, приведенных в таблице 13 на каждые 1000 комплексно обслуживаемых условных автомобилей.

Таблица 13 - Площади складских помещений

Наименование запасных частей и материалов	Площадь складских помещений на 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей,	Кол-во Комплексно Обслуживаемых автомобилей	Площадь Складских помещений,
Запасные части и детали	32	1595	50,04
Двигатели, агрегаты и узлы	12		19,14
Эксплутационные материалы	6		9,57
Склад шин	8		12,76
Лакокрасочные материалы	4		6,38
Смазочные материалы	6		9,57
Кислород и ацетилен в баллонах	4		6,38
Итого:	113,84

Площадь кладовой для хранения агрегатов и авто-принадлежностей, снятых с автомобилей на время выполнения работ на СТО, следует принимать из расчета 16 на один рабочий пост по ремонту агрегатов, кузовных и окрасочных работ.

Площадь для хранения запасных частей, автопринадлежностей, инструмента и автокосметики, предназначенных для продажи на СТО, следует принимать в размере 10% площади запасных частей и деталей равна 5,0

- площадь кладовой: ;

- площадь для хранения запасных частей: .

Суммарная площадь складских помещений,

,

где - площадь - го склада

.

Площадь технических помещений (вентиляторная, тепловой узел, компрессорная и т.д.)

; (32)

.

Площадь помещения для клиентов,

; (33)

.

Площадь магазина по продаже запасных частей и автопринадлежностей,

; (34)

.

Площадь офисных помещений,

, (35)

где- количество административно-обслуживающего персонала,

.

Площадь бытовых помещений,

; (36)

.

Общая площадь здания СТО,

; (37)

.

1.26 Расчет площади территории станции

Площадь открытой стоянки автомобилей,

, (38)

где - коэффициент плотности расстановки автомобилей на площадке стоянки, [3]

.

Необходимая площадь земельного участка для проектируемой СТО, га

, (39)

где - плотность застройки земельного участка, %; = 40% [3]

.

1.27 Определение размеров здания и выбор типовых строительных конструкций

Ускорение научно-технического прогресса наряду с дифференциацией существующих традиционных типов зданий выдвигает новые архитектурные задачи, решение которых невозможно без прочной строительно-промышленной базы, современных строительных материалов и конструкций.

Одной из важных задач современной архитектуры является проектирование сооружений, связанных с транспортным сообщением и обслуживанием транспортных средств. Развитие средств передвижения, в особенности современного автомобиля, рост темпов автомобилестроения и расширение возможностей свободного передвижения направили внимание на создание широкой сети обслуживания и связанных с нею сооружений. В связи с этим архитектурное проектирование объектов разветвленной и функционально сложной системы автосервиса стало характерной технической задачей наших дней.

Основной целью автосервиса является обслуживание автомобилей, оказание различных услуг по ремонту, уходу, заправке. Этот комплекс задач предъявляет к зданию высокие архитектурно-промышленные требования. Другая функция автосервиса связана непосредственно с обслуживанием человека, владельца автомобиля. В задачу ее входит обеспечение гибкости обслуживания и комфорта ожидающих клиентов. Эта функция служит одновременно и коммерческим целям. Предназначенная для этого часть здания должна носить торговый, а в отдельных элементах даже репрезентативный характер.

Ориентируясь на аналогию с конструктивно-технологической изысканностью автомобиля, при проектировании и строительстве станций обслуживания следует заботиться о гармоничности внешнего и внутреннего оформления, сочетании отдельных материалов, аккуратности исполнения.

Одновременно с развитием технологии возрастает количество сооружений, которые включают в себя станции обслуживания. Анализ опыта существующих сооружений, стремление к большей экономичности вызвали появление новых решений. С точки зрения внешней формы здания этот прогресс выразился в блокировании -- объединении в одном блоке участков, обеспечивающих осуществление всех функций станции обслуживания.

Общая площадь моего проектируемой станции технического осмотра составляет 813 м2.

При определении габаритных размеров здания применяем соотношение длин сторон 2:3 с последующей корректировкой полученных значений кратно 6 м.

Из вычислений и последующей корректировке получается, что ширина равна 24 м, а длина здания 36 м., при этом площадь после корректировки составляет 864 м2. Разница составляет 6,3%, что для нашего проекта приемлемо.

Характеристики блокированных сооружений:

- размещение в одном блоке различных по функции участков существенно сокращает площадь застройки (позволяет, например, разместить станцию на небольшом участке внутри города);

-появляется возможность лучшего удовлетворения современных технологических требований, улучшаются функциональные связи между вспомогательными мастерскими и складами;

- улучшается освещение, вентиляция, понижается уровень пожарной опасности;

-на возведение блок-зданий расходуется значительно меньше времени и средств;

-по сравнению с павильонной системой достигается значительная экономия строительных материалов. Как показал анализ, расход главных ферм сокращается на 11%, а обводных стен на 40%;

-блокировка дает значительное сокращение дополнительных расходов на внутренние и внешние дорожные пути и коммуникации. Это позволяет уменьшить расходы тепла и электроэнергии;

-в результате применения типовых железо-бетонных конструкций сокращается внутренняя высота зданий, кубатура и расходы на эксплуатацию;

-сокращаются затраты рабочей силы и материалов на ремонт и содержание зданий;

-применение сборных конструкций значительно сокращает сроки строительства;

-экономия капитальных вложений по расчетам экономистов может достигнуть 30%.

Рекомендуемые сетки колонн:

- для административно-бытовых помещений и производственно-складских помещений, куда не предусматривается заезд автомобилей 6x6 м; 6x9 м с высотой помещения от 2,4 до 3 м.;

- для сооружений транспортного характера (для зоны постовых работ и других помещений, куда предусматривается заезд автомобилей) наиболее приемлемыми являются блок-здания с сеткой колонн 12x18 м; 18x18 м; 18x24 м; 24x24 м, которые дают возможность широко использовать различные готовые сборные элементы для типизации объектов и проектирования станций различного размера на основе единых архитектурных принципов. Высота до перекрытия при этом от 3,6 до 4,8 м.

Здание СТО блокированного типа. Рядом со зданием оборудована ограждённая стоянка для автомобилей, ожидающих и прошедших ТО и ТР на 45 мест и стоянка для автомобилей работников станции и клиентов на 24 мест.

Планировочное решение предусматривает расстановку колонн через 6 метров по периметру здания. Внутри же для расширения зоны рабочих постов используются пролёты по 18 метров. В административно-бытовом корпусе пролёты составляют 12 метров.

Производственные помещения имеет высоту потолков 6 метров, а административно-бытовые - 2,8 метра.

1.28 Обоснование взаимного размещения производственно-складских и административно-бытовых помещений

При размещении помещений следует учитывать следующие рекомендации:

- зона постовых работ ТО и Р должна быть непосредственно связана со всеми производственно-складскими помещениями;

- стол заказов, касса, пост приемки и выдачи автомобилей, магазин запасных частей, принадлежностей и материалов, кафе, туалеты, зал оформления документов должны располагаться смежно;

- офисные помещения должны иметь сообщение как с помещениями для клиентов так и с зоной постовых работ;

-самостоятельными участками с независимым въездом и выездом автомобилей являются уборочно-моечный, окрасочный, кузовной.

- целесообразно контрольно-измерительное и диагностическое оборудование располагать таким образом, чтобы им было удобно пользоваться при выполнении ТО и Р.

Принципы размещения складов:

- склад лакокрасочных материалов должен иметь связь с участком окраски, склад смазочных материалов - с постами обслуживания. Оба склада по возможности должны иметь возможность внешней загрузки;

- производственные склады запасных частей, материалов и инструментов по возможности должны находиться на одинаково близком расстоянии от всех технологических площадок, при этом следует позаботиться о возможности наружной загрузки.

Принимаем двухстороннее расположение постов в зоне ТО и ТР. Через зону проходит сквозной проезд шириной 5,5 метров. Имеются въезд и выезд из корпуса, которые оборудованы подъемными механическими воротами. Слева по ходу движения расположены два поста диагностики тупикового типа, далее следуют универсальный и агрегатно-механический участки. Справа расположены два поста ТО и Р тупикового типа. Прямо по ходу движения находится зона проверки тормозов, оборудованная стендом контроля тормозных систем.

Посты мойки и уборки, а также кузовной и окрасочный участки имеют отдельные въезды, оборудованные подъемными механическими воротами. Окрасочный участок оборудован окрасочно-сушильной камерой, имеет краскоподготовительное отделение и склад лакокрасочных материалов, а также площадь для подготовки автомобиля к покраске.

Производственные участки (цеха) расположены в непосредственной близости с постами ТО и ТР и имеют входы из зоны. Соответствующие складские помещения находятся тут же.

Бытовые помещения имеются как в производственном корпусе, так и в административно-бытовом. В административно-бытовом корпусе имеются помещения для клиентов, офисные площади, а также магазин запасных частей.

Таким образом, все помещения здания расположены компактно и удобно для проведения работ по диагностике, ТО и Р.

2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ ТО И ТР ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Под технологическим процессом ТО и Р понимается определенная последовательность выполняемых работ и операций, имеющих своей целью поддержание и восстановление работоспособности автомобиля. Основной задачей технологического процесса ТО и Р является высокое качество выполняемых работ при наименьших затратах рабочего времени и средств, а следовательно, при наибольшей производительности.

На СТО в технологические процессы включен целый ряд технологических маршрутов, выбор которых определяется как заказчиком так и СТО.

ТО и Р автомобиля состоит из большого числа технологических операций, которые по своему назначению, характеру, условиям выполнения, применяемому оборудованию, инструменту и квалификации исполнительного состава объединяются в определённые группы работ:

а) оформление заказ-наряда;

б) приемка автомобиля (Пр);

в) уборочно-моечные (УМ);

г) технические обслуживание автомобиля в полном объеме (ТО);

д) отдельные виды ТО: крепежные (кр); регулировочные (per); электротехнические (эл); топливные (топл); аккумуляторные (ак); шиноремонтные (ш); смазочные (см); контрольно-диагностические (кд);

е) диагностические (Д);

ж) текущий ремонт на постах (TP);

з) агрегатно-механические работы (Агр);

и) кузовные работы (Куз);

к) окрасочные работы (Окр);

л) тюнинг (Тюн);

м) прочие работы (ПР);

н) выдача автомобиля (В).

На рисунках 1-4 приведены наиболее распространенные маршруты.

Рисунок 1 - ТО в полном объеме

Рисунок 2 - Работы ТО по выбору заказчика

Рисунок 3 - Текущий ремонт



Рисунок 4 -Дополнительные работы по просьбе клиента

Основой организации работ на СТО является Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей. Данное положение обязательно для всех СТО производящих ТО и ремонт этих автомобилей.

Техническое обслуживание автомобилей представляет собой комплекс работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, поддержание автомобилей в исправном состоянии и обеспечение надежной, безопасной и экологичной их эксплуатации. Техническое обслуживание включает следующие виды работ: контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, электротехнические, работы по системе питания, заправочные, смазочные и другие.

По периодичности, перечню и трудоемкости выполнения работы по ТО легковых автомобилей подразделяются на следующие виды: ежедневное техническое обслуживание (ЕО); периодическое техническое обслуживание (ТО), сезонное обслуживание (СО).

ЕО включает заправочные работы и контроль, направленный на каждодневное обеспечение безопасности и поддержание надлежащего внешнего вида автомобиля. Большей частью ЕО выполняется владельцем автомобиля перед выездом, в пути или по возвращении на место стоянки.

ТО предусматривает выполнение определенного объема, работ через установленный эксплуатационный пробег автомобиля. В соответствии с нормативами ТО легковых автомобилей по периодичности ЕО один раз в сутки, ТО-1 через 4000 км, ТО-2 через 16000 км пробега или в соответствии с талонами сервисных книжек.

Ремонтом называется комплекс работ по устранению возникших неисправностей и восстановление работоспособности автомобиля в целом или агрегата. Ремонт автомобиля осуществляется по необходимости и включает контрольно-диагностические, разборочно-сварочные, слесарно-механические, сварочные, жестяницкие, окрасочные, электротехнические и другие работы. Для качественного выполнения ТО и ТР СТО оснащается необходимыми постами, устройствами, приборами, приспособлениями, инструментом и оснасткой, технической документацией.

3 ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ

На СТО применяются следующие виды оборудования:

а) инженерное (вентиляционные установки, тепловой узел и инженерные коммуникации);

б) компрессорное (передвижные и стационарные компрессоры, система трубопроводов для подачи сжатого воздуха);

в) технологическое (диагностические стенды и приборы, ремонтное и разборочно-сборочное оборудование);

г) осмотровое (подъемники, опрокидыватели, домкраты, эстакады и канавы);

д) подъемно-транспортное (краны подвесные, консольные, напольные передвижные, электротельферы);

е) организационная оснастка (верстаки, стеллажи, столы, шкафы);

ж) технологическая оснастка (инструмент, приспособления);

з) информационное оборудование и связь.

Перечень, тип, модель и количество того или иного вида оборудования выбираются расчетным методом (вентиляторы с электроприводом, компрессоры, станочное оборудование) или по технологической необходимости. При этом надо учитывать:

- специализацию и виды выполняемых работ на постах и участках;

- техническую характеристику и область применения данного вида оборудования;

приспособленность его для ТО и Р автомобилей различных моделей;

- экономическую эффективность.

При подборе оборудования используют различные справочники и каталоги выпускаемого оборудования.

С учётом спецификации выполняемых работ считается целесообразным, чтобы в зоне ТО и Р половина постов была оснащена подъёмниками обычного типа (двухстоечные вильчатые, четырёхстоечные платформенные), остальные подъёмниками балконного типа для выполнения работ на двух уровнях и передвижными подъёмниками.

Производим выбор оборудования для производственных участков и приводим его в таблице 14.

Таблица 14 - Перечень оборудования для СТО в полном объёме

Наименование оборудования	Количество	Габаритные размеры (одного оборуд.), мм	Марка оборудования	Мощность, кВт
Двухстоечный подъёмник	2	3190x1500	SPO A30E-EH1	6,0
Маслораздатчик для заправки моторным и трансмиссионным маслом	2	550x730	Pressol 17786	-
Маслосборник для сбора отработанного масла	2	730x550	UZM-80	-
Передвижной трансмиссионный телескопический домкрат	2	145х520	Torin SJF2257	-
Колонка воздухораздаточная для накачки шин	2	250x240	С 413М	1,5
Верстак слесарный	2	1500x800x890	-	-
Электровулканизатор	1	650 x270	astra96	1,0
Стенд для монтажа, демонтажа шин	1	1040х720	SCHNEIDER TOOLS 990A	1,0
Стационарный платформенный подъёмник	1	4950x2960	A235	2,2
Комплект для очистки и проверки свечей зажигания	1	215x176	Э-203	-
Нагрузочная вилка	1	-	НВ-Б 100	-
Стенд контроля и ремонта снятого с автомобиля электрооборудования	1	1000x800	Э-250-02	16,0
Прибор проверки карбюраторов	1	450x345	Карат-4	-
Стенд проверки и очистки бензиновых форсунок	1	416x332	ДД-2200	0,3
Зарядное устройство	1	320x230	Polar 14	1,5
Трехфазная моечная установка высокого давления	2	503 x490 x942	Karcher (Керхер) HD 801 B	12,8
Двухмоторный пылесос для влажной и сухой уборки	2	705 x550 x935	Karcher NT 35/1 ECO H	0,5
Очистная установка	1	1400х800х1100	РОСА-2	1,5
Моноблок отстойник	2	2500x1700	МБ-2	-
Стенд контроля тормозных систем	1	5000x9000	СТС-3-СП-12П	7,4
Тестер люфтов в сочленениях рулевого управления и подвески	1	860x840	ТЛ-2000	-
Оптический стенд контроля и регулировки углов установки управляемых колёс	1	1000x680	Техно 2000 Вектор	1,0
Комплекс компьютерной диагностики	1	620x665	AD-9000	1,5
Комплект инструментов	5	-	-	-
Верстак слесарный	4	1500x800x890	-	-
Тиски слесарные	1	-	-	-
Вытяжной шкаф	1	1200x600	-	1,0
Стеллаж для бутылей	1	1000x500	-	-
Комплект приборов	1	-	-	-
Ларь для отходов	1	500x500	-	-
Всего	-	-	-	62,2

4 ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

4.1 Расчет потребления тепла

Годовой расход тепла по предприятию, кДж:

, (40)

где - годовой расход тепла на отопление, кДж; - годовой расход тепла на горячее водоснабжение, кДж;

, (41)

где , - наружные объемы производственных и вспомогательных зданий соответственно, =1569 мі, =515мі; , - удельный расход тепла на отопление производственного и вспомогательного здания соответственно, кДж/ч·1000 мі, =84000 кДж/ч·1000 мі, =50000 кДж/ч·1000 мі; , - температурные коэффициенты.

= ; (42)

=, (43)

где - средняя температура самой холодной недели, =-25°С;

;

;

- продолжительность отопительного сезона, = 250 дней;

кДж;

, (44)

где -продолжительность работы умывальников и душевых сеток в сутки, =0,75…1,2 ч, принимаем =1 ч; - наружный объем административно бытовых зданий, мі, =342 мі; - количество рабочих дней в году, =305 дней; - удельный расход горячей воды, кДж/ч·1000 мі, =205000 кДж/ч·1000 мі;

кДж;

кДж

4.2 Расчет потребности в электроэнергии

Годовой расход электроэнергии , кВт•ч, подсчитывают по следующей формуле:

, (45)

где -годовой расход электрической энергии на освещение, кВт; - годовой расход электрической энергии на силовое оборудование, кВт;

, (46)

где - суммарная мощность электрических приборов, кВт; - коэффициент использования осветительной энергии, =0,8…0,9. Принимаем =0,8; - годовой фонд осветительной нагрузки, при 1,5 сменой работе =1530 ч;

, (47)

где - удельная осветительная нагрузка на 1 мІ площади, =19 Вт/ мІ; - площадь i-го помещения.

кВт

кВт•ч

, (48)

где - суммарная мощность силовых потребителей, кВт, =163,65; - коэффициент использования силовой, энергии, =0,2…0,4, принимаем =0,25; - годовой фонд времени силовых потребителей, при 1,5 сменной работе =2400 ч;

кВт•ч

Таким образом, годовой расход электроэнергии, кВт•ч:

кВт•ч.

4.3 Расчет потребности в воде

Годовой расход питьевой воды и воды на хозяйственные нужды ,, м3, определяется по формуле:

, (49)

где -коэффициент неравномерности потребления воды работниками, =3; - удельное потребление воды в сутки работниками, м3/чел, =0,025 м3/чел; - удельный расход воды в душевой за сутки, м3/чел, =0,05 м3/чел; - численность административно-обслуживающего персонала, чел, = 14 чел; -количество унитазов, =2; - удельный расход воды на один унитаз в сутки, мі/1унитаз, =0,6 мі/1унитаз; - удельный расход воды на мойку 1 мІ пола, мі/мІ, =0,0012 мі/мІ;

м3

Количество моек автомобилей в год, выполняемых как самостоятельный вид воздействия, :

; (50)

для отечественных автомобилей:

;

для иностранных автомобилей:

Общее количество:

, (51)



Количество моек автомобилей, выполняемых перед ТО и Р, , в год определяется по формуле:

, (52)

.

Общее количество моек автомобилей, , в год определяется по формуле:

; (53)

.

Годовой расход воды, , м3, необходимой для мойки автомобилей определяется по формуле:

, (54)

где - удельный расход воды на один автомобиль, м3/автомобиль, для легковых автомобилей при механизированной мойке, =0,05 м3 /автомобиль;

м3

Годовой расход воды на мойку с учётом оборотного водоснабжения , м3:

; (55)

 м3

Общий годовой расход воды СТО , м3, определяется по формуле:

; (56)

м3.

4.4 Расчёт потребности в сжатом воздухе

Удельный расход сжатого воздуха, мі/ мин.:

Гайковерт пневматический…………………………….0,13

Краскопульт……………………………………………..0,2

Необходимый расход сжатого воздуха, , м3/мин.:

, (57)

где - удельный расход сжатого воздуха одним потребителем, м3/мин; - коэффициент утечек, =1,2; - коэффициент одновременной работы потребителей, =0,6;

м3/мин

Необходимая производительность компрессора , м3/мин.:

, (58)

где 1,4-коэффициент, учитывающий кратковременное повышение расхода;

м3/мин.

Подбираем компрессор фирмы Metabo CLASSIC 250 0230025061

Характеристики:

Объем ресивера 24л;

Производительность 2,2 м3/мин.;

Давление 8 атм;

Мощность 1.5кВт.

5 РАСЧЕТ И ВЫБОР ОЧИСТНЫХ СООРУЖЕНИЙ

Годовой объем оборотной воды , м3;

; (59)

м3.

Производительность очистных сооружений , м3/ч:

, (60)

где 1,2 - коэффициент учитывающий поступление воды с других источников; - количество дней работы очистных сооружений в году, ==305 дней; - продолжительность работы очистных сооружений в сутки, =4…6 ч, принимаем = 4 ч;

м3/ч.

Средняя скорость движения воды в потоке , мм/с:

, (61)

где В - ширина отстойника, м, В = 1…2 м. Принимаем В = 1,0 м; Н - глубина проточной части воды, Н = 1…2 м. Принимаем Н = 1,0 м

мм/с.

Расчетная гидравлическая крупность взвешенных частиц , мм/с:

, (62)

где К - коэффициент, учитывающий тип отстойника, К=0,7; a - коэффициент, учитывающий температуру сточной воды. При температуре сточной воды 20°С коэффициент a =1; t - продолжительность отстаивания до заданного эффекта осветления, t=2230 с; b - коэффициент, учитывающий глубину проточной части, при Н>1 м b=1,05…1,2. Принимаем b=1,15; - корректирующая гидравлическая крупность взвешенных частиц, мм/с с учётом размеров очистной установки. Для малых очистных установок =0 мм/с;

мм/с.

Расчётная длина отстойника , м:

; (63)

м.

Длину отстойника принимаем равную 1,2 м.

В качестве очистной установки, исходя из расчётной производительности очистных сооружений 0,73 м3/ч, выбираем систему РОСА-5.

Таблица 14 -Характеристики установки очистки воды РОСА-2

Характеристика	Значение
Очистная производительность (л/ч)	2000
Сетевое напряжение	220
Потребляемая мощность (кВт)	1,5
Масса, кг	60
Размеры (длина х ширина х высота), мм	1400х800х1100

Рисунок 5 - Процесс очистки

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1 Лекционный материал

2 Пугин Б.И. Технологический расчет и планировка станций ТО автомобилей: методические указания к выполнению контрольной работы и дипломному проектированию. - Архангельск: АГТУ, 2006. - 32с.

3 Расчёт очистных сооружений: методические указания к выполнению расчётно-графической работы и дипломных проектов [текст] / Б.И. Пугин, Р.И. Макарьин. - Архангельск: Изд-во АГТУ, 2005, - 22 с.

4 Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания автомобилей [Текст]: методические указания к выполнению контрольной работы и дипломному проектированию по дисциплине «Автосервис и фирменное обслуживание» / сост. Б.И. Пугин. - Архангельск: Изд-во АГТУ , 2006.-32с.

Размещено на Allbest.ru