Проектирование станции технического обслуживания автомобилей

2

Содержание

ВВЕДЕНИЕ

1.Исходные данные

2.Расчёт годового объёма работ

3.Расчт постов ТО и ТР

3.1 Расчёт числа рабочих постов

3.2 Расчёт числа вспомогательных постов

3.3 Расчёт числа мест ожидания после ТО и ТР

3.4 Расчёт количества мест хранения

4.Расчёт численности производственных рабочих

4.1 Расчёт численности вспомогательных рабочих

4.2 Расчёт численности инженерно-технических работников

4.3 Расчёт численности инженерно-технических рабочих

5.Расчёт площадей СТОА

5.1 Производственно-складских помещений

5.1.1 Постовых работ по ТО и диагностики

5.1.2 Производственных участков

5.1.3 Складских помещений

5.2 Административно-бытовых

6. Расчёт шиномонтажного участка

6.1 Выбор технологического оборудования

6.2 Расчёт потребности в технологическом оборудовании

6.3 Расчёт площади

7. Расчёт потребности в основных ресурсах

8. Обоснование графической части

8.1 Генеральный план

8.2 Компоновочный план

8.3 Производственный участок

Заключение

Список литературы

Введение

За последние несколько лет автомобильная промышленность сделала огромный скачёк по качеству и количеству производства автомобилей (на сегодняшний день концентрация автомобилей в крупных городах превышает показатель 400 автомобилей на1000 человек), и так как для проведения ремонта необходимы: определенный опыт и зачастую особое чаще дорогостояще оборудование, образовалась отдельная деятельность по оказанию услуг связанных с техническим осмотром и ремонтом автомобилей к примеру в виде СТОА. Повышенный спрос разжёг интерес, произвёл количество, и довольно сомнительное качество по отношению к:- потребителю, работникам, экологической, пожарной безопасности.

При проектировании СТОА я опирался на основные нормативные документы. Пришло время повышать качество.

1. Исходные данные для проектирования

Таблица 1. Исходные данные для проектирования

Тип СТОА	городская специализированная
Тип обслуживаемых автомобилей	легковые, ВАЗ-2109
Количество автомобилей, обслуживаемых СТО в год	2000
Среднегодовой пробег автомобилей, км	25500
Климатический район по ГОСТ 16350-80	Умеренный
Разрабатываемый участок	Обойный

2. Расчёт годового объёма работ

Годовой объём работ городских СТОА, включающих объём работ по ТО, ТР, уборочно-моечные работы и работы по приёму и выдаче автомобилей.

Согласно справочным данным [1] двигатели автомобиля ВАЗ-2109 имеют рабочий объём 1,5 литров. В соответствии с [2] данные автомобиля относят к автомобилям малого класса.

Удельная трудоёмкость работ по ТО и ТР

,.	(1)

где t^Н - нормативная удельная трудоёмкость ТО и ТР на 1000 км пробега, ;

K₃ - коэффициент ,учитывающий климатический район;

K₅ - коэффициент ,учитывающий размер СТОА (число рабочих постов).

Согласно [2] для автомобилей малого класса t^н =2,3 . При эксплуатации автомобиля в умеренном климатическом районе К₃ = 1 [2].

Число рабочих постов СТОА не известно. Полагаем, что число рабочих постов находится в интервале 10-15 постов. С учётом принятого размера СТОА К₅ = 0,95 источник [2], тогда

,	(2)

Для универсальных городских СТОА годовой объём работ по ТО и ТР составляет

, чел-ч	(3)

где N_сто - число автомобилей ,обслуживаемых СТО в год;

L_г - среднегодовой пробег автомобиля, км.

В соответствии с исходными данными для проектируемой СТОА

N_сто=2000; L_г=25500 км, с учётом формулы [2]

чел.-ч,	(4)

Годовой объём уборочно-моечных работ

,	(5)

где d_ум - количество заездов автомобилей на уборочно-моечные работы в течение года, приходящиеся на один комплексно обслуживаемый автомобиль;

t_ум - средняя трудоёмкость уборочно-моечных работ, чел.-ч.

Согласно [2] d_ум=5, а для автомобилей малого класса t_ум=0,2 чел.-ч, тогда

чел.-ч,	(6)

Годовой объём работ по приёмке и выдаче автомобилей определяется:

, чел.-ч,	(7)

где d(_то-тр)- количество заездов автомобилей на То и ТР в течение года, приходящиеся на один комплексно обслуживаемый автомобиль;

t_п.в. - средняя трудоёмкость по приёмке-выдаче автомобилей, чел.-ч.

Согласно [2] d_то-тр=2, а для автомобилей малого класса t_п.в.=0,2 чел.-ч, тогда

, чел.-ч,	(8)

Полученные данные сводим в таблицу 2.

Таблица 2. Годовой объём работ СТОА, чел.-ч

Виды работ	Численное значение
ТО и ТР	111435
Уборочно-моечные работы	2000
Приёмка и выдача автомобилей	800

3 Расчёт числа постов технического обслуживания и текущего ремонта. Распределение постовых и участковых работ по производственным участкам (зонам)

3.1 Расчёт числа рабочих постов

Согласно [2] при принятом числе рабочих постов 10-15 постовые работы составляют 76,05? от годового объёма работ То и ТР, то есть

, чел.-ч,	(9)

где Т_п - годовой объём всех постовых работ, чел.-ч.

С учётом формулы (4)

, чел.-ч	(10)

Общее количество рабочих постов определяется по формуле

,	(11)

где ц - коэффициент неравномерности автомобилей на СТОА;

Ф_п - годовой фон рабочего времени поста, ч;

Р_ср - среднее число рабочих, одновременно работающих на посту, чел.

По рекомендациям [2,3] ц=1,15; Р_ср=2 чел. Годовой фон рабочего времени поста

,ч	(12)

где Д_раб.г. - число дней работы СТОА в году;

Т_см - продолжительность смены, ч;

С - число смен;

з - коэффициент использования поста.

Согласно [2] для городских СТОА рекомендуемый режим производства: Д_раб.г=305 дней; C=2; при двухсменной работе з=0,94 ,Тсм=8,2ч тогда

,ч	(13)

С учётом рассчитанного значения Ф_п общее количество рабочих постов

	(14)

Таким образом, предварительно рассчитанное общее количество рабочих постов совпадает с раннее выбранным интервалом.

Распределение трудоёмкости ТО и ТР автомобилей принимаем по [2] (по видам работ и месту её выполнения). Расчёт трудоёмкостей ТО и ТР чел.-ч производим на основании рекомендуемых процентных соотношений (таблица 3).

Таблица 3. Распределение трудоёмкости ТО и ТР автомобилей по видам работ и месту выполнения

№	Виды работ	Процентное соотношение при кол-ве постов 10-20	Общая трудоёмкость чел-ч.	Постовые работы	Участковые работы
				Проц. соотношение	Трудоёмкость чел-ч	Проц. соотношение	Трудоёмкость чел-ч
1	Контрольно диагностические работы	4	4457	100	4457	-	-
2	ТО в полном объёме	15	16715	100	16715	-	-
3	Смазочные работы	3	3343	100	3343	-	-
4	Регулировка углов управляемых колёс	4	4457	100	4457	-	-
5	Ремонт и регулировка тормозов	3	3343	100	3343	-	-
6	Электротехнические работы	4	4457	80	3566	20	893
7	Работы по системе питания	4	4457	70	3120	30	1337
8	Аккумуляторные работы	2	2229	10	223	90	2006
9	Шиномонтаж	2	2229	30	669	70	1560
10	Ремонт узлов ,систем и агрегатов	8	8914	50	4437	50	1457
11	Кузовные и арматурные работы	25	27858	75	20893	25	6965
12	Окрасочные и противокорозийные работы	16	17828	100	17828	-	-
13	Обойные работы	3	3343	50	1671	50	1672
14	Слесарно-механические работы	7	7800	-	-	100	7800
	Итого:	100	111436		84746		26690

Формирование производственных участков (зон), выполняем с учётом технологического принципа организации производства СТОА.

Расчёт числа рабочих постов для данного i-го вида работы ТО и ТР.

,	(15)

где Т_п - годовой объём всех постовых работ i-го вида, чел.-ч.

По рекомендациям [2], среднее число рабочих на одном посту ТО и ТР принимается два человека (Р_ср=2 чел.), и на постах кузовных и окрасочных работ 1,5 человека.

Результаты расчётов сводим в таблицу 4.

Таблица 4. Распределение работ ТО и ТР по производственным участкам и результаты расчёта кол-ва раб. постов

№	Наименование участка	Виды работ	Трудоёмкость	Кол-во раб. постов
			Постовых	Участковых	Расчётное	Принятое
1	Диагностирования	Контрольно диагностические	4457	-	0,53	1
2	Зона постовых работ ТО и ТР	-ТО в полном объёме -Смазочные работы -Всего работ ТО	16715 3343 20059	-	2,4	2
		-Регулировка углов колёс -Ремонт тормозов -Электротехнич. работы -Система питания -Аккумуляторные -Шиномонтажные -Обойные -Ремонт узлов и систем -Всего работ ТР	4457 3343 3566 3120 223 669 1671 4437 21486	-	2,5	3
3	Кузовной	Кузовные, жестяницкие, арматурные	20893	6965	3,4	3
4	Окрасочный	Окрасочные, противокоррозионные	17828	-	2,9	3
5	Ремонта электрооборудования	Электротехнические	-	893	-	-
6	Ремонта топливной аппаратуры	Работы по системе питания	-	1337	-	-
7	Аккумуляторный	Аккумуляторные	-	2006	-	-
8	Шиномонтажный	Шиномонтажные	-	1560	-	-
9	Агрегатный	Ремонт узлов, систем и агрегатов	-	4457	-	-
10	Обойный	Обойные работы	-	1672	-	-
11	Слесарно-механический	Слесарно-механические	-	7800	-	-
Всего:		84746	26690	11,7	12

Окончательно принимаем Х_общ=12остов.

Суточное число заездов на городскую СТО для выполнения уборочно-моечных работ

	(16)

где согласно раннее произведённым вычислениям d_ум=5; Д_раб.г=305 дней, тогда

=	(17)

При механизации уборочно-моечных работ число рабочих постов

,	(18)

где ц_ео - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на участок мойки;

Т_ое - суточная продолжительность работы участка мойки, ч;

N_у - производительность моечной установки, ;

з - коэффициент использования рабочего времени поста.

Согласно рекомендации [2] з=0.9; ц_ео=1,3. принимаем, что участок мойки оборудуется механической моечной установкой N_у = 70 .

Принимаем Т_ое =10 ч, тогда

,	(19)

Окончательно принимаем Х_ео=1 пост.

3.2 Расчет числа вспомогательных постов

К вспомогательным постам относятся посты приёмки и выдачи автомобилей, посты контроля после проведения ТО и ТР и сушки на участке мойки.

Количество постов приёмки на участке приёмки и выдачи автомобилей рассчитывается по формуле аналогичной для вычисления числа рабочих постов [11], т. е.

,	(20)

где Т_п.в. - годовой объём работ по приёмке автомобилей, чел.-ч.

Согласно рекомендации [2] для постов приёмки и выдачи автомобилей Р_ср=1 чел., тогда с учётом вычисленных значений, вычисленных раньше, имеем

,	(21)

Окончательно принимаем Х_п=1 пост.

Выполняя аналогичные вычисления по формуле [20] принимаем ,что постов выдачи автомобилей Х_в=1 пост.

По рекомендациям [4] число постов контроля после проведения ТО и ТР зависит от мощности СТОА и определяется исходя из продолжительности контроля. Поскольку продолжительность контроля не нормируется документом [2] задаемся, что она составляет не более 20 минут, следовательно пропускная способность поста контроля после проведения ТО и ТР А_пр=3 . Число постов контроля после проведения ТО и ТР определяется по формуле

	(22)

где ц_контр - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на пост контроля после проведения ТО и ТР;

Т_контр - суточная продолжительность работы поста контроля после проведения ТО и ТР.

Принимаем, что пост контроля после проведения ТО и ТР имеет тот же режим работы, что и зона постовых работ ТО и ТР, то есть Т_контр=16,4 ч.

Согласно рекомендациям [4] ц_контр=1,4, тогда

	(23)

Принимаем, что количество постов контроля Х_контр=1 пост.

По рекомендациям [4] число постов сушки на участке мойки определяется исходя из пропускной способности данного поста, которая может быть принята производительностью механической мойки. Тогда с учётом принятой производительности моечной установки N_у=70 количество постов сушки рассчитываемое по формуле [19] составит Х_сушки=1 пост.

3.3 Расчет числа мест ожидания ТО и ТР

Согласно [2] количество мест ожидания ТО и ТР следует принимать из расчёта 0,5 автомобилеместо на 1 рабочий пост. С учётом данной нормы имеем следующее количество мест ожидания ТО и ТР

- участок диагностирования - 1

- зона постовых работ ТО и ТР - 3

- кузовной участок - 3

- окрасочный участок - 2

Места ожидания ТО и ТР будем размещать непосредственно в помещениях постов ТО и ТР согласно рекомендации [2].

3.4 Расчёт количества мест хранения автомобилей

Согласно [2] количество мест хранения автомобилей (стоянки) для городских СТОА следует принимать из расчёта 3 места на 1 рабочий пост. При Х_общ= 12 имеем 36 мест автомобилей. количество мест для стоянки автомобилей клиентов и персонала СТОА вне территории следует принимать из расчёта 2 места стоянки на 1 рабочий пост. Тогда Х_общ= 12 имеем 24 мест стоянки клиентов и персонала СТОА.

4. Расчёт численности персонала

4.1 Расчёт численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР.

Технологически необходимое число рабочих

,	(24)

где Т_г - годовой объём работ по зонам ТО, ТР или участку, чел.-ч;

Ф_т - номинальный годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, чел.-ч.

Штатное число рабочих

,	(25)

где Ф_ш - эффективный годовой фонд времени штатного рабочего при односменной работе, чел.-ч.

Согласно рекомендациям [2] величины Ф_т и Ф_ш составляют:

- для маляров Ф_т =1830 ч; Ф_ш = 1610 ч;

- для прочих профессий Ф_т =2070 ч; Ф_ш = 1800 ч.

Дальнейшие расчёты сводим в таблицу 5.

Таблица 5. Расчёт численности производственных рабочих

№	Наименование участка	Трудоёмкость работ, Тr(чел-ч)	Номинальный фонд времени Фт (ч)	Эфэкт. Фонд Времени Фш (ч)	Число рабочих Рт	Число рабочих Рш
					Расчётное	Принятое	Расчётное	Принятое
1	Диагностирования	4457	2070	1820	2,3	2	2,6	3
2	Зона постовых работ ТО и ТР	41545	2070	1820	21,4	21	22,8	23
3	Кузовной	27858	2070	1820	13,4	14	14,5	15
4	Окрасочный	17828	1830	1610	8,6	9	9,1	9
5	Ремонта электрооборудования	893	2070	1820	0,4	1	0,5	1
6	Ремонта топливной аппаратуры	1337	2070	1820	0,6	1	0,7	1
7	Аккумуляторный	2006	2070	1820	0,9	1	1,0	1
8	Шиномонтажный	1560	2070	1820	0,7	1	0,8	1
9	Агрегатный	4457	2070	1820	2,2	2	2,4	3
10	Обойный	1672	2070	1820	0,8	1	0,9	1
11	Слесарно-механический	7800	2070	1820	3,7	4	4,2	4
	Всего:	111436				57		62

4.2 Расчёт численности вспомогательных рабочих

Согласно [2] численность вспомогательных рабочих устанавливается в процентном отношении от штатной численности производственных рабочих.при штатной численности производственных рабочих = 62 чел. Норматив численности вспомогательных рабочих составляет 26% численности производственных рабочих

0,26	(26)

Следовательно

, чел	(27)

Предварительно принимаем Р_всп.= 16 чел. Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ представлено в таблице 6 [2].

Таблица 6. Расчёт численности вспомогательных рабочих по видам работ

№	Виды вспомогательных работ	Соотношение келейности по видам работ. (%)	Принятое количество вспомогательных рабочих, чел
1	Ремонт и обслуживание технического оборудования.	25	4
2	Ремонт и обслуживание инженерного оборудования	20	4
3	Прим, хранение и выдача материальных ценностей	20	4
4	Перегон автомобилей	10	2
5	Обслуживание компрессорного оборудования	10	2
6	Уборка производственных помещений	15	2
Всего:	100	22

Окончательно принимаем =22 человека.

4.3 Расчёт численности инженерно-технических работников, служащих СТОА, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны

Численность персонала, служащих СТОА, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны устанавливается от наличия рабочих постов [2]. Указанная численность персонала указана в таблице 7.

Таблица 7. Численность инженерно-технических работников, служащих СТОА, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны

Наименование функции управления, персонала.	Численность персонала при количестве рабочих постов от 10 до 20
Общее руководство	1
Бухгалтерский учёт и финансовая деятельность	2
Материально-техническое снабжение	1
Производственно-техническая служба	7
Младший обслуживающий персонал	2
Пожарно-сторожевая охрана	4
ИТОГО:	17

5. Расчёт площадей помещений СТОА

5.1 Расчёт производственно-складских помещений

5.1.1 Расчёт площадей зоны постовых работ ТО и ТР и участки диагностирования

Площадь зоны постовых работ ТО и ТР F₃ может быть рассчитана по удельным площадям

F₃=f_a•X₃•K_п , (28)

где f_a - площадь, занимаемая автомобилем в плане (4•1,7 м²);

X₃ - число постов ТО и ТР;

K_п - коэффициент плотности расстановки постов.

Величины f_a рассчитывается по габаритным размерам автомобиля, а коэффициент K_п по рекомендациям [3,4] при двухстороннем расположении постов K_п=5.

F₃=4•1,7•5•5=170м² (29)

Поскольку участок диагностирования, приемки-выдачи, мойки включает в себя только постовые работы, то расчёт его площади производится по формуле, аналогичной (28)

F₃=f_a •_•X_д•K_п , (30)

где X_д - число постов диагностирования.

Дальнейшие расчеты сводим в таблицу 8.

Таблица 8. Расчет площадей зон постовых работ

№	Наименование участка	Общая площадь, м2
1	Диагностирования	34
2	Приёмки-выдачи	68
3	Мойки	34

Площади зоны постов работ ТО и ТР и участка диагностирования уточняются при разработке планировочного решения графическим методом с учётом сетки колон и нормированных расстояний между автомобилями при маневрировании.

5.1.2 Расчёт площадей производственных участков

В случае, если не известна площадь, занимаемая технологическим оборудованием, то площадь производственного участка может быть определена приближённо по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену

F_у=f₁+f₂•(P_т^*-1) ,(32)

где f₁ - площадь на одного работающего, м²/чел. ;

f₂ - то же на каждого последующего работника, м²/чел. ;

P_т^* - число технологически необходимых работников в наиболее загруженную смену.

Дальнейший расчет величины F_у сводим в таблицу 8. Значения f₁, f₂ представлены в таблице 9 принятые из [4].

Таблица 9. Расчёт значений площадей производственных участков.

№, пп.	Наименование участка	f1, м2/чел.	f2, м2/чел.	Pт*, чел.	Площадь Fп, занимаемая постами, м2	Fу, м2
1	Кузовной участок	18	12	15	20,4	206
2	Участок ремонта электрооборудования	15	9	1	-	15
3	Участок ремонта топливной системы	11	8	1	-	11
4	Аккумуляторный участок	21	15	1	-	21
5	Шиномонтажный участок	18	15	1	-	18
6	Агрегатный участок	22	14	2	-	36
7	Обойный участок	18	15	1	-	18
8	Слесарно-механический участок	18	12	4	-	54

Согласно [2] площадь окрасочного участка определяется в зависимости от количества и габаритов окрасочно-сушильного оборудования, постов подготовки, нормативного расстояния между оборудованием, подвижным составом и элементами конструкций зданий. Из-за отсутствия удельных показателей f₁ и f₂ по формуле 28 определена быть не может. Для её вычисления может быть использована формула, основанная на знании площадей, занимаемых технологическим оборудованием и коэффициентом плотности его расстановки.

F_у=f_об•К_об, (33)

где f_об - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования;

К_об - коэффициент плотности расстановки оборудования.

Если в помещении производственных участков предусмотрены посты, то к расчётной площади F_у необходимо прибавить площадь, занятую постами. Согласно [2] для окрасочного участка К_об=3,7.

При количестве рабочих постов на окрасочном участке 5 ед. общей площадью 34 м² и принятой горизонтальной площадью оборудования 26,6 м² принимаем К_об = 56,6м²

F_у=56.6•3,7=206 м² (34)

Согласно [1] площадь зоны ожидания (стоянки) рассчитывается по формуле:

F₃=f_a•А_ст•K_п (35)

де: А_ст-число автомобиле-мест хранения.

K_п- коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест хранения.

Согласно [1] K_п =3.

F₃=6,8•11•3=224 (36)

Рассчитанные по формулам 28 и 33 значения в дальнейшем уточняются при разработке планировочного решения графическим методом.

5.1.3 Расчёт площадей складских помещений

Площади складских помещений СТОА легкового автотранспорта определяется по формуле

F_скл=S_уд•N_сто/1000 , (37)

где S_уд - площадь складского помещения на тысяцу комплексно обслуживаемых автомобилей, м².

Согласно [2] величина S_уд для склада запасных частей равна 32 м², для склада двигателей, агрегатов и узлов равна 12 м², для склада эксплуатационных материалов равна 6 м², для склада шин 8 м², для склада лакокрасочных материалов 4 м², для склада смазочных материалов 6 м², для склада кислорода и ацетилена в баллонах 4 м².Окончательные подсчеты сводим в таблицу 10.

Таблица 10. Площади складов

№	Название склада	Площадь, м2
1	Запчастей	64
2	Агрегатов	24
3	Эксплуатационных матерьялов	12
4	Шин	16
5	Лакокрасочный	8
6	Смазочных матерьялов	12
7	Кислорода	8

5.2 Расчет площадей административно-бытовых помещений

При расчёте площади административно-правовых помещений используются следующие округлённые показания [2,3]

- площадь для помещений заказчиков 9-12 м²/раб. пост;

- площадь конторских помещений 6-8 м²/чел.;

- площадь бытовых помещений 2-4 м²/чел..

-площадь магазина 6-8 м² /1000к.о.автомобилей согласно [1]

-Вентиляционная камера 10 м²

Дальнейшие расчёты сводим в таблицу 11.

6. Расчёт обойного участка, выбор технологического оборудования

6.1 Выбор технологического оборудования

На основе изученных материалов выбираем технологическое оборудование, представленное в таблице 11.

Таблица 11. Номенклатура выбранного технологического оборудования.

№ пп.	Наименование, марка	Основные параметры	fоб, м2	Объём работ на оборудовании %	Расчётное количество оборудования
1	Верстак безтумбовый «22.2д.020»	Габариты: 1000х600х820 Метал.столешница	0,6	35	1
2	Ванночка дляя проверки радиаторов	Габариты: 900х400х800	0,36	15	1
3	Ларь для отходов	Габариты: 500х500х500	0,25	5	1
4	Стеллаж для ремонтных деталей и оборудования	ШМИ-5120 Габариты: 2000х1000х1950	2	5	1
5	Тележка для перевозки ремонтных деталей	«Рллер» Габариты: 500х500х800	0,25	10	1
6	Набор для пайки	ЭП - 2561	-	30	1

6.2 Расчет потребности в технологическом оборудовании

Количество основного технологического оборудования определяют по трудоёмкости работ и степени использования.

Число единиц основного технологического оборудования Qоб определяется по трудоёмкости работ:

Qоб=Тоб/Фоб=Тоб/Др.д г • Тсм •С•Роб •Юоб (38)

Где: Тоб- годовой объём работ по данной группе.

Фоб- годовой фонд времени рабочего поста.

Тсм- продолжительность смены.

Юоб- коэффициент использования оборудования по времени. Согласно [2] Юоб =0,9.

Рассчитанный годовой объём работ для обойного участка 1670 чел/ч. Принимаем процентное соотношение годового объёма работ на технологическом оборудовании таблица 11.

Расчёты по определению кол-ва технологического оборудования сводим в таблицу 11.

Так как работает один человек то дополнительного оборудования по 6.3Расчёт площади шиномонтажного участка

Расчёт площади F_уч производится по формуле:

F_уч=f_об•K_об+ F_п (39)

Где: f_об- суммарная площадь проекции технологического оборудования по габаритным размерам.

K_об- коэффициент плотности расстановки технологического оборудования.

F_п -площадь занимаемая постами (постов нет).

Согласно [2] K_об=5

F_уч=3,46•5=17,3; м² (40)

7. Расчёт потребности в основных видах ресурсов

Виды ресурсов:

-Вода оборотная, свежая.

-Энергия тепловая, электрическая.

Расчётные нормы данных ресурсов вычисляются по методике [2] основанной на использовании удельных норм на один рабочий пост в зависимости от мощности предприятия, типа автомобиля и температуры окружающего воздуха.

Расчёт расхода оборотной, свежей и сточной воды Vi производится по формуле:

(41)

Где: m i -удельная норма расхода воды на рабочий пост

Xобщ - Общее количество рабочих постов на СТОА

,-Коэффициенты корректирующие нормы расхода от мощности СТОА и типа автомобиля соответственно.

Дальнейшие расчеты сводим в таблицу 12.

Таблица 12. Нормы расхода оборотной, свежей и сточной воды

№	Наименование потребляемого ресурса	mi ( )			Vi ()
1	Вода оборотная	3,0	0,96	0,95	32,8
2	Вода свежая техническая	1,8			19,7
3	Вода свежая питьевая	1,2			13,1
4	Вода сточная бытовых потребителей	1,2	0,97		13,3
5	Вода сточная производственных потребителей	0,05			0,55

Нормы расхода тепловой энергии Qтеп рассчитываем по формуле:

(42)

Где :Ртеп- удельная норма расхода тепловой энергии на рабочий пост.

- Коэффициент коррекции по температуре окружающего воздуха (Умеренный район)

Дальнейшие расчёты сводим в таблицу 13.

Таблица 13 Нормы расчёта тепловой энергии

Ртеп ()				Qтеп ()
208	0,85	0,95	1	2015,5

Данные из источника [2].

Расчёт установочной мощности электроприёмников СТОА Wуст производится по формуле:

,кВт (43)

Где: wуст- удельная норма установочной мощности на рабочий пост

Кспр- Коэффициент спроса.

Дальнейшие расчёты сводим в таблицу 14

Таблица 14. Нормы расхода электроэнергии

wуст ()			Кспр	Wуст кВт
30	0,90	0,95	0,50	153,9

Данные из источника [2].

8.Обоснование графической части

8.1 Генеральный план

При разработке генерального плана исходным материалом послужили имеющиеся данные:- Площадь и форма производственного здания.

- Принятая площадь участка.

- Количество автомобилемест хранения.

- Основные данные проектируемой СТОА полученные в пояснительной записке.

Площади дополнительных зданий и сооружений были приняты.

Расстановка сооружений была выполнена в соответствии с ВСН 01-89, ОНТП 01-91 и рядом вспомогательной литературы, приведённой в списке. Копирование источников не имеет смысла. Обоснование считать законченным и достаточным.

8.2 Компоновочный план

При разработке планировочного плана предприятия опорой послужили:

-Функциональная схема организации производства СТОА.

-Принцип тяготения производственных участков друг к другу.

-Произведенные расчёты.

-Нормативные документы.

8.3 Производственный участок

При проектировании участка были использованы произведённые расчёты, форма участка была согласованна с компоновочным планом СТОА, оборудование расставлено в соответствии с должными нормативными документами.

Заключение

Данная работа по проектированию СТОА строилась на соблюдении основных нормативных актов.

Спроектированная станция включает в себя:

-Административно-бытовые помещения:

-Административное помещение

-Бытовые помещения: столовая, гардероб, душевая, туалет, комнаты для курения и отдыха

-Клиентская

-Магазин

-Производственно-складские помещения:

-Зона постов ТО и ТР, склады смазочных материалов, эксплуатационных жидкостей

-Окрасочный участок, склад лакокрасочных изделий

-Кузовной участок, склад кислорода

-Зона постов приёмки и выдачи, автомобилеместа ожидания

-Пост диагностирования

-Пост мойки

-Агрегатный участок, склад агрегатов

-Обойный, слесарно-механический участки

-Аккумуляторный, ремонта топливной аппаратуры

-Шиномонтажный участок, склад шин

Считать поставленную задачу по курсовому проекту выполненной.

Список литературы

1.Тарасова М.Г. Проектирование и реконструкция предприятий автосервиса: Методические указания по выполнению курсового проекта для студентов специальности 230100.02 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (Автомобильный транспорт)».-СПб.: Изд-во СПбГАСЭ,2005.-55с.

2.ОНТП 01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта/ Утв. Протоколом концерна «Рос-автотранс» от 07.08.1991 г.№3

3.ВСН 01-89. Предприятия по обслуживанию автомобилей/ Утв. Приказом Минавтотранса РСФСР от 12.01.1990 г.№ВА-15/10

4.Чекмарв а.а., Осипов В.к. Справочник по машиностроительному черчению. - 4-е изд., стер.-М.: Высш. Шк., 2003.-493 с.: ил.

5.Охрана труда на автомобильном транспорте/ Утв. Приказом министерства труда и социального развития РФ от 12.05.2003 г.№28.

6.Сарбаев В.И., Селиванов С.С., Коноплёв В.Н., Дёмин Ю.Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов /Ростов н/Д.: «Феникс» ,2004 г.-448с.

7.Автотранспортные предприятия: нормативное регулирование деятельности. -М.: Современная экономика и право, 2000. - 376 с.