Техническое обслуживание и ремонт коробки передач и топливного насоса высокого давления автомобиля КамАЗ-5320

- выбить шпонки с носка и хвостовика кулачкового вала, снять крышку заднего подшипника, вынуть кулачковый вал в сборе с подшипниками и снять крышку переднего подшипника;

- используя съемник И-801.30.000, снять подшипники с кулачкового вала;

- секции ТНВД и топливоподкачивающий насос низкого давления разобрать в приспособлении И-801.20.000. Для выпрессовки нагнетательного клапана секции ТНВД использовать приспособление И-801.21.000 [ 14 ].

4.3 Основные неисправности ТНВД и способы их устранения

Топливную аппаратуру необходимо ремонтировать только в специальных мастерских. При разборке и сборке нужно помнить, что плунжерные пары секций ТНВД поршень и корпус насоса низкого давления, шток и втулка насоса низкого давления, поршень и цилиндр ручного топливоподкачивающего насоса представляют собой точно подобранные пары и раскомплектованию не подлежат.

Основные дефекты деталей ТНВД и способы устранения:

- корпус топливного насоса высокого давления изготавливают из сплава алюминия АЛ9, обломы и трещины, захватывающие отверстия под штуцера и подшипники и находящиеся в труднодоступных местах, являются выбраковочными признаками; все остальные трещины и обломы устраняют наплавкой или заваркой в среде аргона; износ отверстия под толкатели плунжеров устраняют обработкой под ремонтный размер, при размере этого отверстия более допустимого корпус бракуют, износ отверстия по подшипники державки грузиков устраняют гальваническим натиранием или постановкой ДРД, износ отверстия под ось промежуточной шестерни, под ось рычага реек и под ось рычага пружины устраняют постановкой ДРД с последующим развертыванием до размеров рабочего чертежа;

Детали плунжерной пары изготавливают из стали 25Х5МА [ 12 ].

- такой дефект, как заедание плунжера во втулке, является выбраковочным признаком; заедание отсутствует, если плунжер будет свободно опускаться в разных положениях по углу поворота во втулке при установке пары под углом 45 градусов; износ рабочих поверхностей плунжерной пары, как и следы коррозии на торцовой поверхности втулки, что ведет к потере герметичности, устраняют перекомплектовкой; для этого сам плунжер и его втулку притирают и доводят до шероховатости 0,1 мкм при допустимой овальности 0,2 мкм и конусности 0,4 мкм; затем плунжеры разбивают на размерные группы (интервал 4 мкм) и подбирают по соответствующим втулкам; далее плунжер и втулку притирают, промывают в бензине и больше не обезличивают;

- к дефектам втулки плунжера относят скалывание и выкрашивание металла у отверстий, задиры, царапины, износ рабочей поверхности, увеличение диаметра впускного и отсечного окон, трещин и ослабление в местах посадки (скалывание, выкрашивание металла и трещины являются неисправимыми дефектами). Износ рабочей поверхности втулки плунжера измерить с точностью до 0,001 мм, овальность, конусообразность и увеличение отверстия втулки - микрометрическим или индикаторным прибором для измерения внутренних поверхностей с ценой деления до 0,001 мм и конусными калибрами;

- к дефектам плунжера относят выкрашивание металла на кромках винтового паза, износ кромок паза, задиры и царапины на рабочей поверхности, износ рабочей поверхности и трещины. Искажение геометрии плунжера выявить миниметром с точностью до 0,001 мм при установке его стрелки на нуль по исходному образцу или калибром в виде конусной втулки;

- величину зазора в плунжерной паре проверить на опрессовочном стенде с падающим грузом. Перед испытанием детали пары тщательно промыть в профильтрованном дизельном топливе. Плунжерную пару установить в гнездо стенда, плунжер - в положение максимальной подачи. Надплунжерное пространство заполнить профильтрованным дизельным топливом. Установить на торец втулки уплотнительную пластину, зажав ее винтом, затем отпустить защелку груза. Под действием его через зазор в паре постепенно начинает выдавливаться топливо, и чем больше зазор, тем быстрее. Величина нагрузки на плунжер должна соответствовать величине давления топлива 195-205 кгс/см². Полное поднятие плунжера до момента отсечки под действием нагрузки, сопровождаемое выжиманием топлива через зазоры между втулкой и плунжером, должно происходить не менее чем за 20 с. Если время поднятия плунжера до отсечки превышает 40 с, то установить смоченную профильтрованным дизельным топливом плунжерную пару в вертикальное положение на торец втулки, предварительно подложив лист чистой бумаги. После пятиминутной выдержки при поднятии пары за хвостовик плунжера втулка должна опускаться с плунжера под действием собственной массы;

- толкатель плунжера установлен в отверстие корпуса насоса с номинальным зазором 0,025-0,077 мм. Предельно допустимый зазор при эксплуатации 0,20 мм. Замерить наружный диаметр толкателя плунжера микрометром или скобой размером 30,91;

- в узле ролик толкателя - втулка ролика - ось ролика основным дефектом является износ сопрягаемых поверхностей. Номинальный суммарный зазор 0,029-0,095 мм, предельно допустимый 0,30 мм (замерить индикаторной головкой). Если износ превышает указанный предел, толкатель разобрать и отремонтировать; при этом замеры производятся раздельно.

Предельно допустимый зазор в соединении ось ролика - втулка ролика при износе поверхностей - 0,12 мм, в соединении втулка ролика - ролик толкателя - 0,18 мм. Наружные поверхности деталей замерить микрометром, внутренние - нутрометром с индикатором.

При повторной сборке толкателя сохранить величину исходного натяга (0,005-0,031 мм) в соединении ось ролика толкателя - толкатель плунжера по отверстию, в которое запрессовывается ось ролика.

Величину исходного натяга обеспечить подбором оси ролика по отверстию в корпусе толкателя из разных комплектов. Предельно допустимый наружный диаметр ролика толкателя - 19,90 мм при номинальном диаметре 19,955-20,000 мм;

- на поверхности кулачкового вала не допускаются выкрашивание металла, задиры, срывы резьб, следы коррозии. Предельно допустимая высота профиля кулачка должна быть не менее 41,7 мм при номинальной высоте 41,95-42,05 мм. Замеры производить скобой 41,7;

- диаметр шейки под внутренние кольца подшипников должен быть не менее 20 мм при номинальном диаметре 20,002-20,017 мм, натяг по уплотняющей кромке манжеты - не менее 0,50 мм;

Нагнетательный клапан в сборе с седлом изготавливают из стали ШХ -15.

- основные дефекты нагнетательного клапана: риски, задиры, следы износа и коррозия на конусных поверхностях, на направляющей поверхности и на торце седла, на разгрузочном пояске клапана устраняют притиркой на плите притирочными пастами; при этом седло клапана крепят в цанговой державке за резьбовую поверхность; шероховатость торцовой поверхности седла должна составлять Ra 0,16 мкм, а направляющего отверстия и уплотняющего конуса Ra 0,08 мкм; после подбора и притирки клапанную пару не обезличивают; отсутствие заедания клапана в седле определяется его свободным перемещением под действием собственного веса в разных положениях по углу поворота после выдвижения клапана из седла на 1/3 длинны;

- на поверхности нагнетательного клапана не допускаются трещины, вмятины, следы коррозии. Износ клапана проявляется в потере герметичности по уплотняющему конусу и в заедании клапана в седле. Для обнаружения дефектов используйте лупу десятикратного увеличения. При потере герметичности притрите совместно седло и клапан по конусу пастой с размером зерна не более 3 мкм, при заедании клапана в седле детали промыть дизельным топливом. Если заедание не устраняется, пару заменить;

- предельно допустимый зазор в сопряжении палец рычага реек - паз рейки составляет 0,18 мм при номинальном зазоре 0,025-0,077 мм, предельно допустимый зазор в сопряжении ось поводка поворотной втулки - паз рейки топливного насоса равен 0,3 мм при номинальном зазоре 0,117-0,183 мм. Для замера пазов применять нутро-метр.

Основные дефекты деталей регулятора частоты вращения и способы их устранения:

- заменить верхнюю и заднюю крышки регулятора при наличии на них трещин. Если засорен сетчатый масляный фильтр, в задней крышке регулятора продуть сетку сжатым воздухом. Если фильтр имеет дефекты, заменить его. Эксплуатационный расход масла через фильтр должен быть не менее 1,6 л/ч при давлении 1-3 кгс/см²;

- для определения пригодности к дальнейшей эксплуатации державку грузов регулятора в сборе с грузами осмотреть и измерить без разборки, так как при выпрессовке детали могут быть повреждены и может нарушиться спаренность грузов, которые подобраны с разницей статического момента не более 2 кг/см².

Частичную или полную разборку узла производить только при износе, превышающем допустимый, или при разрушении деталей.

Зазор между рычагом пружины регулятора и осью рычага, запрессованной в корпус насоса, не должен превышать 0,3 мм. Увеличение длины пружины регулятора допускается в процессе эксплуатации до 59,5 мм при номинальной длине 57-58 мм.

Основные дефекты деталей насоса низкого давления и ручного топливоподкачивающего насоса и способы их устранения:

- насос низкого давления и ручной насос заменить при наличии трещин на корпусе, изломов, механических повреждений, коррозии, ведущей к потере подвижности сопрягаемых деталей;

- особое внимание обратить на состояние узла шток-втулка насоса низкого давления, так как от величины износа в сопряжении зависит количество перетекаемого топлива в полость кулачкового вала. Зазор в указанном сопряжении не должен превышать 0,012 м. Величину зазора проверить, не извлекая втулки из корпуса насоса, путем определения времени падения давления воздуха от 5 до 4 кгс/см² в аккумуляторе объемом 30 см³.

Рисунок 10 - Схема установки для испытания пары шток-втулка:

1 - корпус насоса; 2 - ограничитель перемещения штока; 3 - соединитель для подвода воздуха к корпусу насоса; 4 - воздушный аккумулятор; 5 - манометр; 6, 7, 8. 9 - краны; 10 - масловлагоотделитель; / - в атмосферу; // - из системы; /// - к насосу

техническое обслуживание ремонт камаз

Установить корпус насоса в приспособление, заполнить аккумулятор сжатым воздухом до давления не менее 5,5 кгс/см², герметично отключить его от магистрали сжатого воздуха и замерить время, в течение которого произойдет падение давления в аккумуляторе от 5 до 4 кгс/см². Полученное время сравнить с аналогичными показаниями плотности эталонной прецизионной пары, имеющей зазор в сопряжении 0,012 мм. Пару заменить или отремонтировать, если плотность у нее меньше эталонной.

Если узел шток - втулка заменяется, поверхность резьбы и торец в корпусе насоса низкого давления очистить от остатков клея. Новую втулку штока установить в корпус насоса на клее, составленном на основе эпоксидной смолы. Для обеспечения прочности и герметичности соединения клеем очищенные контактирующие поверхности корпуса насоса и втулки предварительно обезжирить. После затяжки втулки штока с моментом 1 кгс-м проверить легкость перемещения штока в ней. При необходимости уменьшить момент затяжки.

После сборки проверить производительность насоса на установке, которую собрать по схеме: топливный бак - фильтр грубой очистки топлива - вакуумметр - топливоподкачивающий насос - манометр - мерный резервуар. Элементы схемы соединить прозрачными трубопроводами с внутренним диаметром не менее 8 мм. Для создания разрежения на входе в насос и противодавления на выходе установить краны.

Проверку производить, на летнем дизельном топливе при его температуре 25 - 30 °С. В отсутствии воздуха в системе убедиться по чистоте струи топлива в прозрачных трубопроводах. Насос должен засасывать топливо из бака, установленного на 1 м ниже насоса. Производительность насоса должна быть не менее 2,5 л/мин при частоте вращения кулачкового вала 1290-1310 об/мин, разрежении у входного штуцера 170 мм. рт. ст. и противодавлении 0,6 - 0,8 кгс/см². При полностью перекрытом выходном кране и частоте вращения кулачкового вала 1290-1310 об/мин насос должен создавать давление не менее 4 кгс/см². При полностью перекрытом входном кране и указанной частоте вращения кулачкового вала минимальное разрежение, создаваемое насосом, должно быть равно 380 мм рт. ст. Ручной топливоподкачивающий насос проверить на стенде, собранном по схеме: топливный бак - фильтр грубой очистки - топливный насос. Насос должен подавать топливо из бака, установленного ниже ручного насоса на 1 м. Проверить насос на герметичность, подводя воздух под поршень при давлении 2-3 кгс/см² в течение 5-6 секунд с предварительным смачиванием подпоршневой полости дизельным топливом.

Сборку ТНВД необходимо проводить в обратном порядке. Для установки подшипников на кулачковый вал использовать приспособление И-801.27.000. Подбором регулировочных прокладок под крышкой переднего одшипника кулачкового вала необходимо обеспечить свободный ход вала не более 0,1 мм [ 4 ].

4.4 Организация рабочих мест и техника безопасности при выполнении работ по ремонту деталей ТНВД

Работы по восстановлению деталей ведутся на разных рабочих местах, в зависимости от способа восстановления, и каждое рабочее место должно быть организованно для проведения работ, которые выполняются на нем.

Восстановление деталей слесарно-механической обработкой может производиться и производится на специализированном рабочем месте, где производится ремонт узла или агрегата (в топливном цехе), при условии наличия на нем всего необходимого оборудования, а также квалифицированного рабочего [ 14 ].

5. Организация экспедирования и перевозок предприятия ООО «Автотранс»

5.1 Организационно-правовая форма предприятия

Общество с ограниченной ответственностью «Авто-транс» учреждено гражданином России: Усольцевым Артемом Васильевичем

Наименование Общества: Общество с ограниченной ответственностью «Авто-транс».

Сокращенное наименование: ООО «Авто-транс».

Фирменное наименование Общества: Общество с ограниченной ответственностью «Авто-транс».

Предприятие «Авто-транс» имеет Устав, разработанный в соответствии с положениями Гражданского кодекса Российской Федерации и Федерального закона Российской Федерации от 8 февраля 1998 года N 14-ФЗ "Об обществах с ограниченной ответственностью".

Общество является юридическим лицом по российскому праву: имеет в собственности обособленное имущество и отвечает по своим обязательствам этим имуществом, может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и личные неимущественные права, нести обязанности, быть истцом и ответчиков в суде.

Адрес местонахождения Общества: Российская Федерация, Челябинская область, пос. Южный Челябинский Прииск ул. Солнечная, д. 1а. Местом нахождения Общества является Российская Федерация, г. Челябинск.

Общество имеет собственную печать.

Предметом деятельности Общества является производственно-хозяйственная деятельность, направленная на удовлетворение общественных потребностей и доставка бутилированной питьевой воды «Люкс-Вода» в магазины Челябинска и Челябинской области, на предприятия, организации и частным лицам, а также выполнение иных работ и оказание услуг.

В соответствии с предметом деятельности Общества целями деятельности его являются:

- деятельность автомобильного грузового транспорта (доставка продукции «Люкс-Вода в обменные пункты, магазины, предприятия);

- аренда грузового автомобильного транспорта, организация перевозок грузов;

- оптовая и розничная торговля товарами народного потребления, продуктами питания;

- посредничество, оказание иных услуг предприятиям и организациям;

- коммерческая и посредническая деятельность;

- маркетинговая деятельность;

- рекламная деятельность;

- деятельность в области хранения и складирования;

- экспедирование и перевозка грузов;

- оказание сервисных услуг в соответствующей сфере деятельности (ремонт кулеров…).

Видами деятельности, перечень которых определяем законом, Общество занимается на основании специального разрешения (лицензии).

Организационная структура предприятия.

Общество «Авто-транс» имеет гражданские права и несет гражданские обязанности, необходимые для осуществления любых видов деятельности, не запрещенных федеральными законами, если это не противоречит предмету и целям деятельности..

Общество в своей деятельности руководствуется Уставом, законодательством Российской Федерации и обязательными для исполнения актами исполнительных органов власти. Общество имеет круглую печать со своим наименованием, угловой штамп и бланк. Общество является самостоятельной хозяйственной единицей, действующей на основе полного хозяйственного расчета, самофинансирования и самоокупаемости.

Общество отвечает по своим обязательствам всем своим имуществом.

Учредители (участники) Общества или собственники его имущества не отвечают по его обязательствам, а Общество не отвечает по обязательствам.

Учредителей (участников) или собственников, за исключением случаев, предусмотренных Гражданским кодексом РФ.

Участники несут риск убытков, связанных с деятельностью Общества, в пределах стоимости внесенных ими вкладов.

В соответствии с предметом и основными задачами деятельности Общество имеет право: совершать как в России, так и за ее пределами сделки и иные юридические акты с предприятиями, организациями, учреждениями, обществами, товариществами и отдельными лицами, в том числе купли-продажи, мены, подряда, займа, перевозки, поручения и комиссии, хранения, совместной деятельности, а также участвовать в торгах, аукционах, конкурсах, предоставлять гарантии, строить, приобретать, отчуждать, брать и сдавать в наем всякого рода движимое и недвижимое имущество.

ООО «Авто-транс» имеет линейно-функциональную структуру управления. Сущность данной структуры заключается в том, что руководство производством обеспечивается как линейным аппаратом, так и функциональными службами.

Основу линейно-функциональной структуры составляет «шахматный» принцип построения и специализация управленческого процесса по функциональным подсистемам организации: маркетинг, финансы, плановый, производство.

По каждой из подсистем формируется иерархия служб, так называемая «шахта», которая пронизывает всю организацию сверху донизу. Результаты работы каждой службы аппарата управления оцениваются показателями, характеризующими выполнение ими своих целей и задач. Линейные руководители осуществляют непосредственное руководство производством, каждый из них выступает в качестве единоначальника в соответствующем производственном подразделении. Линейные руководители наделяются необходимыми правами и несут ответственность за конечные результаты деятельности подчиненных им подразделений [ 6 ].

Функциональные службы ведут необходимую подготовительную работу, осуществляют учет и анализ деятельности предприятия, разрабатывают рекомендации по улучшению функционирования предприятия. На основании этих рекомендаций линейный аппарат принимает необходимые решения и отдает распоряжения, обеспечивающие выполнение соответствующих заданий. Персонал линейного аппарата и функциональных служб непосредственно не подчинен друг другу, однако имеет определенные взаимные обязательства по решению задач, стоящих перед предприятием. Во главе Общества и всей структуры управления в целом стоит директор: Усольцев Артём Васильевич.

5.2 Система маркетинга организации

Маркетинг переводится с английского языка, как работа на рынке.. Известный маркетолог Филипп Котлер определяет «маркетинг», как ряд или набор видов человеческой деятельности, направленной на облегчение и совершенствование обмена для удовлетворения нужд и потребностей. Суть современного маркетинга -- это предпринимательская деятельность, превращающая потребности покупателя в доходы предпринимателя. В новых условиях процветания экономики страны в целом и предприятия в частности зависит во многом не только от уровня развития современных технологий, но и от эффективности маркетинга. Именно с помощью маркетинга предприниматель может получить ответы на вопросы:

Что надо продавать?

Кому можно продавать?

Где и каким образом продавать?

Как надо продавать?

Как продвигать товар?

Маркетинг затрагивает интересы каждого, будь то покупатель, производитель, продавец, потребитель.. Цель маркетинга по отношению к производителям и продавцам состоит в совершенствовании продукции в интересах покупателей и стимулировании сбыта с целью получения высокой прибыли в долгосрочном периоде.

Все функции маркетинга можно разделить на четыре группы:

1.Аналитические -- изучение рынка, потребителей, товарной структуры, конкурентов;

2.Производственные -- организация производства новых товаров, разработка и внедрение новых технологий, организация материально-технического снабжения, обеспечение высокого качества и конкурентоспособности продукции;

3.Сбытовые -- организация каналов сбыта, системы формирования спроса и стимулирования сбыта, системы транспортировки и хранения, проведение ценовой политики, реклама;

4. Управленческие -- организация стратегического и оперативного планирования, информационное обеспечение маркетинга, контроль маркетинга [ 2 ].

Эффективность управления определяется, прежде всего, обоснованностью методологии решения задач, т. е. подходов, принципов и методов. Из всего многообразия научных подходов к менеджменту, анализируемых в литературе,

выделим те концепции (направления), которые, наиболее эффективны в современных условиях [ 6 ].

Это, прежде всего, системный подход к управлению предприятием, рассмотрение ООО «Авто-транс» как системы, состоящей из взаимосвязанных частей; взаимодействие и взаимозависимость всех компонентов организации; значение внешней среды и обратной связи для достижения успеха предприятия.

Процесс управления является общей суммой всех функций управления. Основными функциями являются функции планирования; организации; мотивации; учета; контроля и анализа. Коммуникации и принятие решений считаются связующими процессами, поскольку они необходимы для реализации всех основных функций управления.

Указанные концепции управления являются наиболее адекватными современному состоянию экономики, однако, их реализация не решает проблему эффективного управления организацией в условиях рыночной среды. Возникает потребность в разработке методов и подходов управления предприятием в условиях:

- динамично меняющейся внешней и внутренней среды организации;

- сложности и разноплановости процессов, происходящих внутри

заведомой противоречивости целей предприятия в условиях рынка и невозможности их сведения к одному критерию;

- наличия и взаимосвязи формализуемых и неформализуемых целей и

неполноты, неточности исходной информации;

- слабой структурированности стратегических задач предприятия.

Формирование эффективной системы управления автотранспортным предприятием требует разработки новой концепции развития методологии управления предприятием, необходимой для стабильной работы в динамичной, неопределенной, нечеткой среде.

Концепция управления автотранспортным предприятием ООО «Авто-транс» в условиях нестабильной экономической среды включает в себя следующие основные положения:

- рассмотрение автотранспортного предприятия как системы, функционирующей в условиях нестабильной экономической среды, способной к саморегулированию и адаптации;

- создание и использование системы непрерывного (адаптивного) прогнозирования состояния внешней среды и показателей деятельности предприятия;

- использование для прогнозирования комбинированных оценок, позволяющих синтезировать решения, получаемые с помощью количественных и качественных методов;

- использование системы методов и моделей, имеющих единую информационную базу и связанных друг с другом определенными информационными связями, способных адаптироваться к реальным процессам и условиям быстроменяющейся рыночной среды;

- методы и модели прогнозирования и планирования объемов материальных потоков, величины материальных запасов должны рассматриваться в комплексе с методами оценки развития основного и вспомогательного производства транспортного предприятия с использованием единой информационной базы.

Любое предприятие действует и достигает успеха не в безвоздушном пространстве, а в определенной окружающей среде.

С точки зрения маркетинга, факторы окружающей среды, создающие совокупность условий существования предприятия, могут зависеть в той или иной мере (контролируемые) или быть полностью независимые от самого предприятия (неконтролируемые. В первом случае говорят о внутренней среде, во втором случае о внешней среде. Факторы вешней среды подразделяются на микросферу и макросферу [ 2 ].

Структура внутренней среды состоит из производственной среды, управленческой среды и экономических результатов деятельности. Воздействие на внутреннюю среду оказывает высшее руководство предприятия, служба маркетинга и другие службы предприятия. Наибольшее значение имеет решения высшего руководства, которые определяют роль маркетинга, его важность, функции [ 6 ].

Структура, факторы и силы внешней среды маркетинга предприятия ООО «Автотранс» приведены ниже:



Рисунок 12 - Схема внешней среды предприятия

Задача руководства предприятия -- свести до минимума неконтролируемые факторы.

В отличие от факторов микросреды, которые воздействуя на предприятие, одновременно испытывают встречное влияние с его стороны, воздействие на предприятие сил макросреды носит односторонний характер и предприятие должно приспособиться к ним.

Клиентами предприятия, где я прохожу производственную практику, являются: «ТРК РОДНИК», «Мечел», «ЧТЗ», «ЧТПЗ», Сеть магазинов «Пятёрочка», «Молния» и другие организации. Для успешного анализа среды маркетинга на предприятии ООО «Авто-транс» тщательно изучают и учитывают специфику каждого клиентского рынка. Предприятие ООО «Авто-транс» работает с единственным поставщиком: ООО «Люкс-Вода»

Конкурентами ООО «Авто-транс» являются такие компании как «Ниагара», «Ариант», «Власов-Ключ», «Архыз», «Куказар» и их автотранспортные предприятия.

5.3 Анализ экспедирования и перевозок предприятия ООО «Авто-транс»

Предприятие ООО «Авто-транс» оказывает услуги по перевозке грузов организациям и населению, внутригородские, пригородные и междугородние виды перевозок, по территории РФ с погрузкой разгрузкой и сопровождением.

При планировании перевозок товаров и транспортно-экспедиционных операций, выборе транспортных средств необходимо предусматривать сокращение транспортных расходов, наиболее рациональную скорость перевозки товаров и эффективные меры по их сохранности [ 5 ].

Транспортирование товаров из пунктов производства в районы потребления является органической частью процесса товарного обращения.

Обеспечивая перемещение товаров от производства к потребителю на основе рациональной организации товародвижения. Транспорт выполняет важнейшую функцию в процессе товарного обращения.

Объем перевозок товаров зависит от размещения производства, специализации промышленных предприятий, а также от рациональной звенности товародвижения и организации перевозок.

Принято выделять четыре группы транспортно-экспедиционных операций: приемосдаточные (приемка товаров от грузоотправителя или транспортной организации, сдача грузополучателям или транспортной организации), погрузочно-разгрузочные, транспортные, экспедиционные (оформление приемки и сдачи товаров, составление перевозочных документов, оплата тарифов и разных сборов, прием информации и др) [ 8 ].

В зависимости от перечня оказываемых услуг различают полное (комплексное) и неполное (частичное) транспортно-экспедиционное обслуживание клиентов транспорта. При полном обслуживании транспортно-экспедиционная организация принимает на себя выполнение всех необходимых операций при отправлении и получении груза без участия в них грузовладельцев. Она отвечает за груз с момента приема его на складе отправителя до сдачи на складе получателя. ООО «Авто-транс» оказывает полное транспортно-экспедиционное обслуживание клиентов.

Централизация транспортно-экспедиционных организаций освобождает промышленные и торговые предприятия от выполнения ряда несвойственных им функций, позволяет ускорить продвижение товаров, сократить транспортные расходы.

Для осуществления перечисленных видов перевозок предприятие имеет в наличии 48 единиц подвижного состава показанные в таблице 2.

Подвижной состав эксплуатируется в городской и пригородной зоне на дорогах с усовершенствованным покрытием: цемент, цементо-бетон, асфальт и других видах покрытий.

Средняя техническая скорость равна 60км\ч, но так как автомобиль работает в городской и загородной зоне, то средняя техническая скорость снижается на 15 % и составляет 51 км\ч. АТП работает по непрерывной шестидневной рабочей неделе (Тн-8,2 ч) средний пробег с грузом за поездку составляет:

- У техники, работающей в городских условиях 100 км.

- У техники, работающей на междугородних перевозках средний пробег составляет 600км.

Таблица 2 - Транспортные средства ООО «Авто-транс»

№ Колонны	Кол-во едениц	Марки, моделиподвижного состава	Выполняемыеработы
1	161151	КамАЗ 115 (Бортовой, 15 тонн)Volvo fh13 GlobetrotterИсудзу -NQR75 (бортовой)Газель 3221	Перевозка продукции компании «Люкс-Вода» ёмкости; и т.д.
2	111111111	Экскаватор ХендайЭкскаватор Беларусь МТЗ-82Бульдозер Т-170Экскаватор КаматсуСамосвал КамАЗ-5320Самосвал SHACMAN F2000 6х4Самопогрузчик ХендайЯмобур Исудзу Трал Исудзу	Перевозка людей, погрузка строительных материалов, погрузка продукции «Люкс-Вода». Строительная техника.
2	111111	Автокран УралКатокАвтобус Газ Богдан Автобус ГрандбирдАвтогрейдерПогрузчик фронтальный ПК-30	Перевозка людей, погрузка строительных материалов, погрузка продукции «Люкс-Вода». Строительная техника.

Погрузо-разгрузочные работы производятся механизированным способом. Номенклатура перевозимых грузов ООО «Авто-транс» приведена в таблице 3.

Таблица 3- Перевозимые грузы ООО «Авто-транс»

№	Наименование груза	Удельный вес в суммарном объёме перевозок, %
1	Промышленное и строительное оборудование	10
2	Продукция компании «Люкс-Вода»	80
3	Емкости	10

При перевозке необходимо грамотное документальное сопровождение грузов, которое сопутствует любой серьезной сделке. Для бухгалтерского учета заказчика, отчетности водителя и проверки государственными контролирующими органами необходимо несколько групп различных документов: документы на товар, на транспортное средство и документы водителя.

Глава «Перевозка» Гражданского кодекса РФ определяет общие правила грузоперевозок, а следующая 41 глава «Транспортная экспедиция», регламентирует обязанности экспедитора. Форма всех необходимых документов должна соответствовать законам и постановлениям Правительства РФ [ 9 ].

Документы, которые необходимо оформить перед доставкой грузов по России.

Во-первых, это документы водителя: водительское удостоверение, но это далеко не единственный документ.

Вторая группа - это документы непосредственно на транспортное средство. В эту группу, прежде всего, входят регистрационные документы: страховой полис, ПТС, талон о прохождении техосмотра.

Следующим важным документом для каждого рейса является путевой лист, который при самостоятельной перевозке оформляется отправителем груза, а в случае работы с транспортной компанией, ее бухгалтерией. Перед принятием груза водитель обязан предъявить отправителю путевой лист, наряду с водительскими документами. Отправитель груза обязательно отмечает в документе время подачи транспортного средства для погрузки.

Путевой лист содержит исчерпывающую информацию об автомобиле, пробеге и о самом водителе. Путевой лист подтверждает расходы на использование горюче-смазочных материалов. С этой целью в нем отмечается километраж в начале каждого рейса и в конце его. В нем же указывается маршрут машины, а также время выезда из гаража и обратного въезда.

Обязательным документом для любых видов грузоперевозок является товарно-транспортная накладная, которая подтверждает акт совершения сделки и получения покупателем товара от поставщика. Существует два подраздела товарно-транспортной накладной: товарный и транспортный. В товарном разделе фиксируются отношения между отправителем груза и его получателем, практически факт продажи товара. Этот раздел накладной является основанием для списания товара со склада отправителя груза и его принятие на складе получателя. Второй раздел накладной регламентирует отношения между грузоотправителем и перевозчиком.

В транспортном разделе производятся все расчеты за перевозку грузов. Кроме того, он служит для учета и контроля транспортных работ. Товарно-транспортная накладная обычно выписывается в четырех экземплярах. Первый остается у грузоотправителя. Три других экземпляра выдаются водителю. Документы действительны, только в случае, если они заверены подписью и печатью отправителя и подписью водителя. Один экземпляр товарно-транспортно накладной отдается получателю при сдаче груза.

Если товар был поврежден в пути или частично утрачен, то получатель составляет акт. Этот документ является основанием предъявления претензий поставщику в последующем. В этом случае в накладной должна ставиться отметка о том, что акт составлен. Последние два экземпляра накладной передаются в бухгалтерию организации, осуществляющей перевозку [ 5 ].

Перед выдачей груза, предназначенного для доставки, у водителя проверяют наличие путевого листа и документа, удостоверяющего личность

Прием груза к перевозке с ответственностью транспортного предприятия за его сохранность осуществляется путем взвешивания на весах или счета мест.

Водитель принимает товары по количеству мест, согласно сопроводительному документу. Прием товаров к перевозке удостоверяется подписью водителя на всех экземплярах товарно-транспортной накладной.

Водитель или экспедитор, сопровождающий груз, сдает получателю его на основании документов по массе, количеству и объему. Получение товара удостоверяется подписью и штампом грузополучателя в сопроводительном документе.

При совершенствовании транспортно-технологической схемы в ООО «Авто-транс» учитывают направление и величину основных грузопотоков. По возможности применяются кольцевые трассы, т.е. совмещаются начало и конец грузопотоков. Это упрощает работу транспорта: транспортные средства после их разгрузки могут загружаться без холостых пробегов.

На величину затрат рабочего времени на транспортное обслуживание оказывают влияние следующие факторы:

- уровень механизации и автоматизации транспортных средств; величина грузооборота; номенклатура и вес обрабатываемых изделий; протяженность грузопотоков;

- характер организации транспортной функции (централизованная или децентрализованная); принятая организация производства на участках и в цехах;

- сменность работы.

5.4 Транспортные обязательства и их правовое регулирование

ООО «Авто-транс» занимается грузоперевозками продукции предприятия «Люкс-Вода» в пределах города Челябинска, Челябинской области, а также других областей Российской Федерации и проводит ТО и ремонт собственного автопарка.

Все взаимоотношения заказчика и транспортной организации строятся на договорной основе.

Отношения грузовладельцев и транспорта, фиксируемые в договорах, на внутренних перевозках определяются, прежде всего, нормами национального законодательства. Основными документами национального и внутреннего права для всех видов транспорта России можно считать Гражданский кодекс РФ от 1995 г. (гл. 40 «Перевозка» и 41 «Транспортная экспедиция»), отдельные нормы Уголовного кодекса РФ от 1996 г., Уголовно-процессуального кодекса в редакции 1995 г., Налоговый и Административный кодексы и нормы национального права по конкретным видам транспорта.

Так, деятельность автомобильного транспорта России регламентируется Уставом автомобильного транспорта РСФСР от 1969 г. В этих законодательных документах содержатся и требования к перевозочной документации.

При перевозке грузов автотранспортными организациями заключаются договоры перевозки. Взаимоотношения сторон такого договора регламентируются Гражданским кодексом Российской Федерации, Уставом автомобильного транспорта и Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом. По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить ввереный ему груз в пункт назначения и выдать его получателю, а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Договор перевозки определяющий взаимные обязательства договаривающихся сторон: обязанности, ответственность и права транспортных предприятий и заказчиков услуг по перевозке грузов. Договора между предприятиями могут заключаться на какой-либо срок или быть одноразовыми.

Основными условиями договора являются исполнение перевозчиком оговоренных сроков доставки груза получателю и оплата за выполненные услуги со стороны заказчика. Существенными условиями договора считаются объемы и сроки предоставления транспортных средств и предъявления грузов к перевозке порядок расчетов сторон.

Транспортировке грузов всегда предшествует согласование основных условий перевозки (сроков и количества транспортных средств, необходимых для перевозки, а также объемов и характера перевозимых грузов).

Передача транспортных средств для перевозки грузов производится автотранспортной организацией на основании полученной от грузоотправителя заявки. Типы и количество необходимых автомобилей автотранспортная организация определяет самостоятельно в зависимости от объема и характера перевозок (кроме случаев, когда грузоотправителем будет заказан автомобиль определенного типа).

Автотранспортная организация обязана обеспечивать своевременную подачу подвижного состава по всем пунктам погрузки и разгрузки в соответствии с принятыми заявками.

Предоставляемые автомобили должны находиться в исправном состоянии, пригодном для перевозки данного вида груза, отвечать санитарным требованиям.

Автотранспортная организация несет ответственность за сохранность груза с момента принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю. В случае утраты, недостачи, порчи или повреждения груза она обязана не только возместить ущерб, но и возвратить провозную плату (если она не входит в стоимость груза).За простой транспорта при разгрузочных работах несет ответственность грузополучатель [ 8 ].

Взаимоотношения потребителей и перевозчиков, работающих как физические лица, могут строиться на устном соглашении.

Таблица 4 - Сотрудничество с предприятиями по договорам

№	Наименование предприятия	Срок действия договора
1	Официальный дилер завода камаз по обслуживанию автомобилей «Уралкам»	до 31.12. 2013г.
2	«Челяб-МАЗ-Сервис» (Поставщик запасных частей для автопарка ООО «Автотранс»)	до 31.12. 2013г.
3	«Газпром-Нефть Челябинск» (Поставщик ГСМ)	до 31.12. 2013г.
4	«Микоил Компании» (поставщик Дизельного топлива)	до 31.12. 2013г.
5	«Габарит-Авто» (Поставщик ГСМ)	до 31.12. 2013г.
6	«Компания Аврора- Karcher»	до 31.12. 2013г.
7	«Бизнес-дом Спиридонов» (доставка воды)	до 31.12. 2013г.
8	«Мечел» (Доставка воды)	до 31.12. 2013г.
9	«ЧТЗ» (Доставка воды)	до 31.12. 2013г.
10	«ТРК РОДНИК» (Доставка воды)	до 31.12. 2013г.
11	Сеть магазинов «Пятёрочка» (Доставка воды)	до 31.12. 2013г.
12	Сеть магазинов «Молния» (Доставка воды)	до 31.12. 2013г.
13	«ЧТПЗ» (Доставка воды)	до 31.12. 2013г.

Транспортировке грузов всегда предшествует согласование основных условий перевозки (сроков и количества транспортных средств, необходимых для перевозки, а также объемов и характера перевозимых грузов). Основная задача такого согласования состоит в наиболее рациональном и экономичном использовании перевозочных средств, отвечающем запросам рынка.

Предпосылки заключения договора грузовой перевозки имеют правовые формы:

а) заявки (заказы) на автомобильном транспорте;

б) договоры об организации перевозок;

в) административно-плановые акты;

Кроме того, иногда все организационные предпосылки заключения договора перевозки груза просто содержатся в самом договоре перевозки.

Перевозчик обязан подать транспортные средства в количестве, согласованном с грузоотправителем, в обусловленный срок и в определенном месте. В установленных случаях и по согласованию с отправителем допускается подача перевозочных средств в большем количестве, чем указано в заявке (в порядке сгущения). Сроки подачи перевозочных средств (тоннажа) определяются по соглашению сторон или в нормативном порядке. Условия и порядок подачи перевозочных средств (на подъездных путях или причалах, принадлежащих грузоотправителю, или на путях и причалах общего пользования) устанавливаются специальными правилами, которые действуют на отдельных видах транспорта [ 5 ].

Место подачи транспортных средств зависит от особенностей их эксплуатации и технических возможностей перевозчика и отправителя.

На автомобильном транспорте в ООО «Авто-транс», технические возможности которого позволяют подавать перевозочные средства непосредственно к складам клиентуры, местом их подачи обычно является склад грузоотправителя или иной пункт, указанный в заказе (договоре).

В соответствии со ст. 791 ГК перевозчик ООО «Авто-транс» обязан подать грузоотправителю исправные транспортные средства в состоянии, пригодном для перевозки соответствующего груза. Исправность и пригодность перевозочных средств должна быть технико-коммерческой и обеспечивать сохранность груза процессе транспортировки. Транспортное средство подается дочищенным от остатков груза и мусора или промытым и продезинфицированным и т. п. При этом отправитель груза вправе отказаться от поданных транспортных средств, не пригодных для перевозки соответствующего груза. Напротив, проверка коммерческой пригодности транспортного средства является обязанностью отправителя, который в отличие от перевозчика лучше знает свойства конкретного груза.

Обязанности перевозчика подать груз соответствует обязанность отправителя предъявить груз к перевозке. Условия сдачи груза к перевозке бывают общими, которые подлежат выполнению во всех случаях, независимо от специфики груза, и специальными, которые применяются при перевозке грузов, обладающих особыми свойствами. Общие условия касаются количества и наименования груза, определения его веса, тары (упаковки), маркировки и объявления ценности. Специальные - устанавливаются для грузов, перевозка которых требует соблюдения особых мер и условий их транспортировки. Так, при перевозке многих видов грузов необходимо представить сертификат их качества.

Количество и род груза, который подлежит сдаче к перевозке, определяются заявкой, договором об организации перевозок или самим договором перевозки. Замена одного груза другим допускается с согласия перевозчика. Предъявляемый к перевозке груз должен быть правильно наименован. Грузы, нуждающиеся в предохранении от утраты, порчи или повреждения, должны предъявляться в исправной таре, соответствующей стандартам или, по крайней мере, обеспечивающей их полную сохранность.

При несоблюдении этого требования ООО «Авто-транс» вправе отказать в приеме груза. По усмотрению отправителя груз может быть сдан к перевозке с объявленной ценностью. Использование последней облегчает доказательство стоимости груза при его утрате и повреждении.

Одним из условий, обеспечивающих сохранность и индивидуализацию груза в процессе перевозки, является его маркировка, т.е. нанесение на груз определенных надписей и условных знаков для определения принадлежности груза, его особенностей, соблюдения мер предосторожности (например, «верх», «стекло», «не кантовать») и т.д.

Если перевозка осуществляется в пределах сферы деятельности ООО «Авто-транс», заключившей договор, то она и является субъектом договора на стороне перевозчика. Заключая договор перевозки, транспортная организация пункта отправления выступает как от своего имени, так и от имени всех других, участвующих в исполнении обязательства перевозки лиц в качестве их представителя.

6. Охрана труда

6.1 Безопасность труда при ремонте автотранспортных средств

Помещение, где проводятся ремонтные работы, должно хорошо проветриваться, дверь - легко открываться как изнутри, так и снаружи. Проход к двери всегда держите свободным.

Не курите в гараже, в противном случае" бросайте окурки только в специально отведенную для этих целей емкость с водой.

В гараже, оборудованном смотровой канавой, следует принимать

дополнительные меры предосторожности. Если смотровая канава в данный момент не используется, она должна быть закрыта.

Будьте осторожны при пуске двигателя в гараже, если кроме вас в нем еще находятся люди. Убедитесь в том, что рычаг переключения передач переведен в нейтральное положение, автомобиль зафиксирован стояночным тормозом, а в момент проворачивания коленчатого вала двигателя стартером спереди или сзади автомобиля нет людей.

При проведении работ снизу автомобиля наденьте головной убор и защитные очки, предохраняющие глаза от попадания пыли и песка.

Не применяйте неисправный инструмент: рожковые ключи с «раскрывшимся» зевом или смятыми губками, отвертки со скругленным или скрученным жалом, пассатижи с незакрепленными пластмассовыми ручками, молотки с плохо насаженными бойками и т. п.

Для защиты рук от порезов и ушибов во время «силовых» операций надевайте перчатки (лучше кожаные).

Поднимая или опуская автомобиль (на домкрате или подъемнике), никогда не находитесь под ним.

Предварительно убедитесь, соответствующие силовые элементы кузова (усилители пола, пороги) достаточно прочны.

Используйте для подъема автомобиля только указанные заводом-изготовителем места опоры. Запрещается вывешивать автомобиль на двух или более домкратах - используйте подставки промышленного изготовления.

Запрещается стоять и проходить под поднятым грузом. Нельзя превышать предельные нормы веса для переноски вручную, установленные действующим законодательством об охране труда [ 13 ].

Техника безопасности на рабочем месте.

До начала работы необходимо:

- надев спецодежду, проверить, чтобы у нее не было свисающих концов. Рукава надо застегнуть или закатать выше локтя;

- подготовить рабочее место: освободить нужную для работы площадь, удалив все посторонние предметы; обеспечить достаточную освещенность. Заготовить и разложить в соответствующем порядке требующийся для работы инструмент, правильность его заточки и заправки; обратить внимание на то, чтобы молотки имели ровную, слегка выпуклую поверхность, были хорошо насажены на ручки и закреплены клином; зубила и крейцмейсели не должны иметь зазубрин на рабочей части и острых ребер на гранях; напильники и шаберы прочно насажены на ручки;

Работник во время работы обязан:

- выполнять только ту работу, которая ему была поручена и по которой он был проинструктирован, не допуская при этом спешки с учетом безопасных приёмов и методов работы;

- в течение всего рабочего дня содержать в порядке и чистоте рабочее место;

- держать открытыми все вентиляционные устройства.

Требования охраны труда после окончания работы:

- привести в порядок рабочее место, для чего убрать инструменты;

- обрывки проводов и другой мусор;

- снять спецодежду;

- отключить электроэнергию.

Электробезопасность.

Работник перед началом работы с электрооборудованием должен провести:

- осмотр электрооборудования;

- проверку комплектности и надежности крепления деталей.

Отключение электрооборудования необходимо производить:

- при перерыве в работе;

- при окончании рабочего процесса.

Работник должен отключить электрооборудование, вынув исправную вилку из исправной розетки.

Работник должен убедиться, что включение оборудования никого не подвергает опасности.

Пожарная безопасность

Основными причинами возникновения пожара на автотранспортном предприятии являются:

- неосторожное обращение с огнем;

- нарушение правил эксплуатации электрооборудования;

- неисправность отопительных приборов и термических печей;

- нарушение режима эксплуатации устройства для подогрева автомобилей;

- нарушение правил хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей

6.2 Техника безопасности при погрузочно-разгрузочных работах

Общие положения

1.1. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять механизированным способом при помощи подъемно-транспортного оборудования и средств малой механизации. Поднимать и перемещать грузы вручную необходимо при соблюдении норм, установленных действующим законодательством.

1.2. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять в соответствии с технологическими картами, проектами производства работ, а также правилами, нормами, инструкциями и др. нормативно-технологическими документами, содержащими требования безопасности при производстве работ данного вида.

1.3. Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны быть размещены на специально отведенной территории с ровным покрытием.

1.4. Все рабочие места, где ведутся погрузочно-разгрузочные работы, должны содержаться в чистоте.

При обслуживании грузоподъемных механизмов и грузозахватных приспособлений должны соблюдаться следующие требования:

1.5. Все механизмы и приспособления должны быть зарегистрированы состоять на учете в специальных журналах.

1.5.1. Грузоподъемные механизмы и грузозахватные приспособления должны быть снабжены табличками и бирками с указанием инвентарного номера.

1.6. К стропальным (такелажным) работам относится: подъем, перемещениеустановки и закрепление грузов с помощью грузоподъемных механизмов, специальных приспособлений и оснастки, простейших приспособлений и вручную, а также подготовительные и заключительные работы при установке и освобождении такелажных приспособлений и механизмов.

1.7. К стропальным (такелажным) работам допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр и соответствующее обучение, инструктаж, проверку знаний требований безопасности

2. Требования безопасности перед началом работ:

2.1.Привести в порядок рабочую одежду: застегнуть обшлага рукавов, заправить одежду, надеть плотно прилегающий головной убор и подобрать под него волосы.

2.2. Осмотреть свое рабочее место, проверить его освещенность, убрать все лишние предметы из-под ног.

2.3. Убедиться в исправности такелажного оборудования и оснастки (лебедок, талей, полиспастов и т.п.), схемных грузозахватных приспособлений (стропы, траверсы, клещи), а также наличие бирок с обозначением номера, даты испытания и грузоподъемности.

2.4. Перед подъемом и перемещением грузов должны быть проверены устойчивость грузов и правильность их строповки.

3. Требования безопасности во время работы:

3.1. Зона, где выполняются стропальные работы, является опасной, поэтому стропальщик должен быть особенно внимательным к своим обязанностям.

3.2. При стропальных работах не разрешается стоять и проходить под поднимаемых или опускаемым грузом.

3.3. Перевозить грузы следует по свободному и прямому пути. Ходить по уложенным грузам, догонять и обгонять стропальщиков, идущих впереди НЕРАЗРЕШАЕТСЯ.

При погрузке материалов в кузов автомобиля необходимо соблюдать, следующие правила безопасности:

3.4.Не нагружать материалы навалом выше уровня бортов кузова.

3.5 Рабочим не разрешается во время погрузки находиться в кузове автомобиля.

3.6. Штучные грузы, ящики и бочки следует располагать в кузове так, чтобы они не могли сдвинуться с места во время движения, на крутых поворотах и при резком торможении.