Развитие сервисного обслуживания автомобилей

3. Монтажный зазор между втулками и шестернями I и V передач и между вторичным валом и шестернями II и III передач должен быть 0,05-0,10 мм; предельный износ - зазор - 0,15 мм.

4. При износе, превышающем допустимые пределы, шестерни замените новыми.

Подшипники

1. Шариковые или роликовые подшипники должны быть в безукоризненном состоянии. Их радиальный зазор не должен превышать 0,05 мм.

2. Прижав пальцами внутреннее кольцо к наружному, проворачивайте одно из них в обоих направлениях, качение при этом должно быть плавным. На поверхности шариков или роликов и дорожках качения колец повреждения не допускаются.

3. Поврежденные подшипники замените новыми. При замене переднего подшипника первичного вала пользуйтесь выталкивателем А.40006. При этом маховик можно не снимать.

Ступицы, муфты и блокирующие кольца синхронизаторов

1. Проверьте, нет ли следов заедания на ступицах муфт, особенно на поверхностях их скольжения. Особое внимание обратите на состояние торцев зубьев муфт.

2. Не допускается чрезмерный износ поверхности блокирующих колец. Их надо заменить, если они упираются торцом в муфту синхронизатора. Возможные неровности, препятствующие свободному скольжению, устраните бархатным напильником.

3. Детали, изношенные более допустимых пределов, замените новыми.

При установке замените новыми все самостопорящиеся гайки и разрезанные связки кабелей.

2.6 Установка коробки передач

Для установки коробки передач выполните следующие операции:

- установите коробку передач на домкрат, попросите помощника придержать ее и прижать ко фланцу двигателя;



Рис. 2.7. Крепление приводного диска

- в нижней части коробки передач проверните коленчатый вал так, чтобы можно было вставить первый винт (рис. 2.7). Слегка заверните винт и проверните коленчатый вал так, чтобы можно было ввернуть остальные винты;

- равномерно затяните все винты моментом 36 Н·м;

- вверните винты крепления коробки передач к двигателю и медленно затяните моментом 40 Н·м;

- затяните нижние винты крепления стартера моментом 48 Н·м;

- опустите автомобиль на колеса;

- установите подъемное устройство;

- приверните левую подвеску двигателя на коробке передач, не затягивая гаек;

- установите правую подвеску двигателя. Гайки не затягивайте;

- установите в коробку передач вал привода колес слева;

- вставьте новое пружинное стопорное кольцо в паз вала, прежде чем вдвинуть конец вала в коробку передач. При установке вала не повредите уплотнительное кольцо;

- на задней стороне приверните маслопровод между коробкой передач и масляным радиатором и затяните моментом 23 Н·м;

- закрепите проводку хомутиком;

- закрепите проводку на передней стороне;

- вдвиньте правый вал привода в коробку передач, приверните упорный подшипник и затяните оба винта моментом 27 Н·м;

- закрепите теплозащитный щиток;

- установите задний упор двигателя;

- затяните средний винт от руки;

- установите подрамник, как описано при установке двигателя;

- дальнейшую сборку проводите в последовательности, обратной снятию.

Моменты затяжки соединений, Н·м:

- винты (см. рис. 2.4 и 2.6) 120

- крепление к выпускному коллектору 40

- гайки крепления колес.85

Таблица 2.3

Возможные неисправности, их причины и методы устранения

Причина неисправности	Метод устранения
Шум в коробке передач
1. Шум подшипников 2. Износ зубьев шестерен и синхронизаторов 3. Недостаточный уровень масла в коробке передач 4. Осевое перемещение валов	1. Заменить дефектные подшипники 2. Заменить изношенные детали 3. Долить масло. При необходимости устранить причины утечки масла 4. Заменить детали, фиксирующие подшипники, или сами подшипники
Затрудненное переключение передач
1. Заедание сферического шарнира рычага переключения передач 2. Деформация рычага переключения передач 3. Тугое движение штоков вилок (заусенцы, загрязнение гнезд штоков, заклинивание блокировочных сухарей) 4. Тугое движение скользящей муфты на ступице при загрязнении шлицев 5. Деформация вилок переключения передач	1. Зачистить сопрягающиеся поверхности сферического шарнира 2. Устранить деформацию или заменить рычаг новым 3. Отремонтировать или замените изношенные детали 5. Очистить детали 6. Выправить вилки, при необходимости заменить их
Самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач
1. Износ шариков и гнезд штоков, потеря упругости пружин фиксаторов 2. Износ блокирующих колец синхронизатора 3. Поломка пружины синхронизатора 4. Износ зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца синхронизатора	1. Заменить поврежденные детали новыми 2. Заменить блокирующие кольца 3. Заменить пружину 4. Заменить муфту или шестерню
Утечка масла
1. Износ сальников первичного и вторичного валов 2. Ослабление крепления крышек картера коробки передач, повреждение уплотнительных прокладок 3. Ослабление крепления картера сцепления к картеру коробки передач	1. Заменить сальники 2. Подтянуть гайки (момент указан в приложении) или заменить уплотнительные прокладки 3. Подтянуть гайки

2.7 Разработка технологического процесса сборки и составление схемы сборки коробки передач

Последовательность общей сборки изделия в основном определяется ее конструкцией и зависит от метода достижения заданной точности исходного звена. Разработка общей сборки заключается в следующем:

- по сборочному чертежу и спецификации необходимо выявить подузлы 1-го и 2-го уровней, сборка которых может быть выполнена отдельно, определить входящие в них детали;

- определить базовую составную часть (деталь), которая должна являться основой для расположения остальных составных частей. Базовая деталь должна быть удобной для установки на рабочем месте сборки: в стапеле, приспособлении, на рабочем столе;

- смонтированные в первую очередь сборочные единицы и детали не должны мешать установке последующих деталей и сборочных единиц;

- при наличии параллельно связанных размерных цепей в машине сборку следует начинать с установки тех сборочных единиц и деталей, размеры которых являются общими звеньями и принадлежат большему числу размерных цепей.

Последовательность сборки машины - многовариантная задача. Выбор оптимального варианта представляет собой сложную технико-экономическую задачу.

Общую сборку необходимо изобразить в виде схемы сборки, представляющей собой условное изображение порядка соединения изделий и узлов в сборочном процессе. На основе схемы составляется последовательность технологических сборочных переходов и используя данные о продолжительности переходов и размещения сборочного оборудования на участке, производится компоновка операций. Правильной компоновке операций из переходов, обеспечивающей синхронизацию операций, может помочь циклограмма сборки, составленная на основе нормировании.

Таблица 2.4

Технологический процесс сборки коробки передач

№оп	Содержание переходов операции	Инструмент	Оборудование
05	1. Установить и запрессовать манжету п.15 в отверстие переднего картера п.6 до упора.	Оправка Очки защитные	Стол слесарный
010	1. Установить и запрессовать наружные кольца подшипников п.13 и 14 в отверстия переднего картера п.6 до упора. 2. Установить и запрессовать наружные кольца подшипников п.13 и 14 в отверстия заднего картера п.7 до упора.	Оправка Оправка Очки защитные	Стол слесарный
015	1. Установить механизм переключения в сборе п.2 2. Установить рычаг переключения передач в сборе п.1	Очки защитные	Стол слесарный
020	1. Ввести шестерни вала входного в сборе п.4 и вала выходного в сборе п.3 в зацепление. 2. Установить валы в таком положении в картер передний п.6	Очки защитные Оправка	Стол слесарный
025	1. Установить блок шестерен заднего хода п.5	Очки защитные	Стол слесарный
030	1. Установить прокладку п.11 на картер передний п.6 2. Установить картер задний п.7 на картер передний п.6	Очки защитные	Стол слесарный
035	1. Установить прокладку п.10 2. Установить крышку п.9	Очки защитные	Стол слесарный
040	1. Залить масло и завернуть пробку п.8 в крышку п.9	Очки защитные	Стол слесарный

3. Организационно-экономическая часть

3.1 Резюме СТО легковых автомобилей

Объект инвестиции - станция технического обслуживания (СТО) легковых автомобилей.

Данная станция находится на территории Московского района г. Казани.

Поле деятельности фирмы - сервисные услуги, все виды ремонта, продажа запчастей.

При сумме инвестиций 68 657 000,00 руб., срок окупаемости станции - 4,41 года.

Годовой доход предприятия - 15555020 руб.

Чистая прибыль после 2 квартала функционирования 3638755 руб., с перспективами роста.

3.2 Виды товаров и услуг

3.2.1 Виды товаров и услуг предоставляемые на СТО

СТО автомобилей предоставляет следующие виды услуг:

- техническое обслуживание (ТО) автомобилей;

- ремонт двигателя;

- ремонт ходовой части;

- ремонт кузова;

- ремонт электрооборудования;

- все виды регулировок;

- малярные работы;

- шиномонтажные работы;

- антикоррозионная обработка кузова;

- установка сигнализации и аудиоаппаратуры;

- продажа запчастей.

3.2.2 Расчёт производственной программы

3.2.2.1 Расчёт годового объема работ

Приблизительный расчёт годового объема работ по ТО и ТР:

где, N_сто - количество условно обслуживаемых на СТО автомобилей.

L_Г - среднегодовой пробег автомобиля, км.

t_{ТО- ТР} ? -нормативная удельная трудоёмкость ТО и ТР, чел.- ч./.1000 км.

Трудоёмкость t_ТО-ТР:

t_ТО-ТР =

где, -коэффициент учитывающий число рабочих постов станции, 1.

- коэффициент, учитывающий климатический район, 1.

? нормативная трудоёмкость установленная ОНТП в зависимости от класса легкового автомобиля и приблизительно составляет 2,3 чел.ч./1000км.

t_ТО-ТР = 2,3Ч1,0Ч1,0 = 2,3 чел.- ч.,

Реально на автосервисе выполняется 20-35% трудоёмкости ТО и ТР для отечественных автомобилей и 80-90% для иномарок, приблизительно берём 70%.

t_ТО-ТР = 3,4Ч0,7 =2,4 чел.- ч.,

В данном районе проживают, около 130000 человек, из 1000 проживающих в среднем имеют автомобили 260 человек, 60 % посещают автосервисы и 30% посещают проектируемую СТО.

N_сто=

N_сто= авт.;

чел.- ч.

Принимая объем работ выполняемых на участках в размере 25% от трудоемкости постовых работ, получим годовую трудоемкость по станции:

,

чел.- ч.

Годовой объем уборочно-моечных работ:

где, - число заездов в год на УМР;

- средняя трудоёмкость УМР, чел.-ч.(0,2).

Уборочно-моечные работы будут выполняться перед ТО и ТР, а также для 10% условно обслуживаемых автомобилей с периодичностью 2000 км.

= Nз + (12000ЧNстоЧ 0,1/2000);

= 10179+(12000Ч6786Ч0,1/2000)= 14250,6

Годовой объем уборочно-моечных работ составит:

= 16625 Ч 0,2 = 2850 чел.- ч.,

Годовой объем вспомогательных работ:

Вспомогательные работы (Твс) принимаем в размере 30% от годовой трудоемкости:

чел.-ч.,

Общая годовая трудоемкость работ СТО равна: 250335 чел.- ч.,

Перечень всех работ СТО и соответствующие этим работам трудоемкости представлены в табл. 3.1.

Таблица 3.1

№, пп	Виды работ	Распределение трудоемкости по видам работ
		%	Тг, чел.- ч.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14	Диагностические ТО в полном объеме Смазочные Регулировочные Ремонт и регулировка тормозов Электротехнические По приборам системы питания Аккумуляторные Шиномонтажные Ремонт узлов и агрегатов Кузовные и арматурные Окрасочные и антикоррозионные Обойные Слесарно-механические	4 10 2 4 3 4 4 2 1 8 28 20 3 7	3758 9396 1879 3758 2819 3758 3758 1879 939 7517 26309 18792 2819 6577
	Итого	100	93960
15 16	Уборочно- моечные работы Вспомогательные	- -	1042 28188
	ВСЕГО		122590

3.2.2.2 Расчёт численности работающих

Годовой фонд технологически необходимого (явочного) рабочего времени (Фт):

Фт = ( Дг - Двых - Дпр) · 8 час.;

Фт = (365 - 52 - 7) · 8час. = 2440 ч.,

Где: Дг - количество дней в году;

Двых - количество выходных дней;

Дпр - количество праздничных дней.

Годовой фонд штатного (фактического) рабочего времени (Фш):

Фш = Фт - 8 (Дот + Дуп);

Фш = 2448 - 8 (24 + 13) = 2152 час.

Расчет штатного (фактического) количества рабочих приведен в табл.3.2

где Рш - количество штатных рабочих; Тгод

Табл. 3.2. Расчет численности рабочих.

№	Вид работ	Тг, чел.- ч.	Рш
			Расчет	Принято
	Постовые работы
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14	Диагностические ТО в полном объеме Смазочные Регулировочные Ремонт и регулировка тормозов Электротехнические По приборам системы питания Аккумуляторные Шиномонтажные Ремонт узлов и агрегатов Кузовные и арматурные Окрасочные и противокоррозионные Обойные Уборочно-моечные работы	3758 9396 1879 3758 2819 3758 3758 1879 939 7517 26309 18792 2819 1042	1,74 4,36 0,87 1,74 1,31 1,74 1,74 0,87 0,48 3,49 12,22 8,73 1,31 0,49	2 4 1 2 1 2 2 1 1 3 12 9 1 1
	Итого	95004	44,14	42
	Работы на участках
1 2 3 4 5 6 7 8	Электротехнические По приборам системы питания Аккумуляторные Шиномонтажные Ремонт узлов и агрегатов Кузовные и арматурные Обойные Слесарно-механические	1879 3758 0 939 7517 8770 6577	0,87 1,74 0 0,48 3,49 4,43 3,06	1 2 0 1 3 4 3
	Итого	37350	14,35	14
16	Вспомогательные работы	28188	13,09	13
	ВСЕГО РАБОЧИХ:	122228	71,45	70

3.3 Рынки сбыта товаров и услуг

Важнейшим вопросом при проектировании СТО является оценка рынка сбыта предоставляемой ею услуг. Опыт показывает, что переоценка рынка сбыта, ведет к неминуемому разорению предприятия.

СТО располагается в Авиастроительном районе г. Казани. Потенциальные клиенты - владельцы легковых автомобилей.

Одну из главных ролей в оценке играет постоянное увеличение автомобилей в городе Казани, а также повышение уровня жизни населения, что позволяет приобретать гражданам автомобили, соответственно, эти автовладельцы будут нашими потенциальными клиентами.

В среднем годовой пробег автомобиля составляет 12 тыс. км. Таким образом, ТО-1 все автомобили проходят 2 раза в год, а ТО-2 - 1/3 автомобилей.

По статистике Государственной инспекции безопасности дорожного движения (ГИББД) на дорогах происходит около 15000 дорожно-транспортных происшествий в год. Значит, около 10% всех автомобилей являются потенциальными клиентами кузовного и малярного цехов.

Учитывая то, что каждые 5 лет автомобили требуют покраски для поддержания хорошего внешнего вида, то они также являются клиентами малярного цеха.

Принимаем, что 90% автомобилей требуют шиномонтажа хотя бы 2 раза в год, 10% - антикоррозионной обработки, 5% - установки сигнализации и автомагнитол.

По статистике 54% новых автомобилей имеют дефекты. Можно предположить, что около 30% владельцев автомобилей нашего района станут клиентами магазина запчастей.

Таким образом, рынки сбыта товаров и услуг представляются перспективными для развития проектируемой СТО.

3.4 Конкуренция на рынке сбыта

Учитывая количество конкурирующих СТО находящихся в данном районе и качество предлагаемых ими услуг можно предположить, что 35% населения имеющих легковые автомобили будут обслуживаться на нашей СТО.

Учтём, что некоторые жители имеют гаражи позволяющие выполнять некоторые виды ремонта, то где-то 60% автовладельцев буду посещать СТО.

Качественную окраску кузова в районе предлагается только на уже существующих СТО, которые являются основными конкурентами. Для привлечения клиентов предполагается первоначальное снижение цены на 5% по отношению к уже существующей СТО. Выиграть конкуренцию у существующей СТО планируется с помощью предупредительного отношения с клиентами, оставляя цену на покраску неизменной.

Мелкие сервисы, занимающиеся окрасочными работами, не имеют сушильных камер, поэтому на рынке услуг не являются конкурентами. Планируемая цифра - 270 автомобилей (10% рынка).

Конкуренция на рынке кузовных работ более жесткая, однако, критерии политики фирмы те же, т.е. качественное обслуживание, гарантии работ. Конкуренты, помимо существующей СТО - гаражные кооперативы и немногие частные сварщики (около 25 организаций). Однако, крупный кузовной ремонт им недоступен, в виду отсутствия необходимого оборудования.

В Казани зарегистрировано 400 тыс. автомобилей. Из 2709 автомобилей, в год требуют шиномонтажа 2438 автомобилей, прогнозируемый поток клиентов составит около 57 автомобилей в год (около 2% рынка), в виду большой конкуренции (~35 организаций).

Продажу запчастей в районе осуществляют 4 крупных центра. Предполагается организовать прямые поставки с заводов изготовителей, что обеспечит более низкую цену, чем у магазинов конкурентов.

Установка сигнализации и радиоаппаратуры - процесс несложный, прогнозируемый сектор рынка составит около 5%.

Антикоррозионная обработка выполняется с должным качеством только небольшим количеством фирм, наш прогнозируемый сектор рынка 10%.

Анализ конкуренции на рынке сбыта показывает возможность для успешного проникновения фирмы на потребительский рынок.

3.5 План маркетинга

Стратегия маркетинга включает в себя: распространение услуг, ценообразование, подбор клиентов и определение конкурентов, выбор рынка, реклама. Квалифицированные кадры, наличие необходимых производственных площадей и оборудование, заинтересованность предприятия в получении прибыли дают основание считать, что СТО будет успешно осуществлять менеджмент организацией производственного процесса технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Предприятие будет выполнять почти все виды ремонтов автомобилей данной марки. Имеются реальные возможности расширения оказываемых услуг за счет приобретения дополнительного оборудования.

Проанализировав деятельность конкурентов по оказанию аналогичных услуг, можно сделать вывод, что проектируемая станция способна достигнуть уровня их цен или даже продавать услуги дешевле. Это обеспечит более высокий спрос на услуги.

Стратегия ценообразования заключается в том, чтобы увеличить объем оказываемых услуг, завоевать положительную репутацию у клиентов, освоить большую долю рынка, используя политику ценового проникновения, предполагающую установление первоначально пониженных цен на услуги.

Учитывая это, прогнозируется установить цены на свои услуги на 15 - 20% ниже, чем другие предприятия за оказание аналогичных услуг. В то же время это обеспечивает получение прибыли. Применение политики ценового проникновения способствует увеличению потребительского спроса и соответственно объема продаж.

3.6 План производства

В течение первого года.

1 квартал:

подготовка и юридическое оформление документов;

подготовка помещений;

покупка и монтаж оборудования;

наем персонала (70% штата);

заключение договора с транспортной фирмой;

один рейс за запчастями.

2 квартал:

начало деятельности;

работа всех отделений;

выход на ежемесячные рейсы за запчастями.

3 и 4 квартал:

полная деятельность предприятия;

реклама.

Расчёт площади

Площадь постов определяем по формуле:

Fп = fa · Кп · Хтр ;

Fп= 10 х 4 х 50 = 2000 кв.м.,

где: fa - площадь занимаемая автомобилем - 10 кв.м.;

Кп - коэффициент плотности - 4;

Хтр - количество постов - 52 шт.;

Площадь производственных и вспомогательных участков принимаем из расчёта 21 кв.м. на одного рабочего в максимальную смену (70%), что составит:

Fуч = ((Туч + Твс) х 0,7) х 21;

Fуч = ((56 + 18) х 0,7) х 21 =1117,2 кв.м.

Площадь административно- бытовых помещений на одного работающего составляет: для конторских помещений 6-8 м², для бытовых 2-4 м².

Площадь административного помещения определяется из расчёта, что в нём будут работать 7 человек.

11 х 7 = 77 м².

Площадь бытового помещения определяется из расчёта, что в нём будут работать 6 человек.

6 х 3=18 м² .

Площадь клиентской составляет 3 м² на один рабочий пост.

3 х 25=75 м² .

Помещение для продажи запасных частей составляет 30%

от площади клиентской.

75 х 0,3=22,5 м².

Площадь административно-бытового отдела составляет 192,5 м².

Итого площадь здания СТО равна:

Fзд = (Fп + Fуч) · К;

Fзд = (2000 + 1117,2 + 192,5) х 1,25 = 4157 кв.м.,

где: К - коэффициент, учитывающий прочую площадь (техническую), принимаем в размере 25% от производственной.

Площадь складов площадь приведена в табл.1.5.

Табл. 3.3. Площадь складов на проектируемой СТО.

Наименование	Норма на 1000 Nоб	No6	Итого,кв.м.
Склад запасных частей Склад агрегатов и узлов Склад эксплуатационных Склад шин Склад лакокрасочных материалов Склад смазочных материалов Склад кислорода и углекислого Кладовая хранения принятых аккумуляторных батарей Кладовая автопринадлежностей, снятых с автомобилей Кладовая запасных частей, продаваемых автовладельцам	32 12 6 8 7 13 4 0,5 7 3	8313 8313 8313 8313 8313 8313 8313 8313 8313 8313	266 100 50 67 58 108 33 4 58 25
Итого складской площади:			769

Всего по зданию СТО:

Fз=4157 + 769= 4926 кв.м.

Площадь открытой стоянки равна:

Fст = Хотк · fa

Fст= 150 х 10= 1500 м².

Принимаем стоимость 1 м. здания Цзд = 12000 руб., (строительный каталог) тогда стоимость здания составит:

Кзд = Fз х Цзд;

Кзд= 4926 х 12000 = 59 112 000,00 руб.

Принимаем стоимость 1м. открытой стоянки Цс = 2500,00 руб., (строительный каталог) тогда стоимость стоянки будет равна:

Кс = Fст х Цс;

Кс= 2500 х 1500 = 3750000,00 руб.

Итого стоимость СТО (Кп) составит:

Кп=Кзд + Кс

Кп=59 112 000,00 руб + 2 250 000,00 руб=61362000,00 руб.

3.6.2 Расчет стоимости оборудования

Стоимость оборудования определяется исходя из прайс-листов компаний, торгующих оборудованием для автосервиса.

Оборудование, применяемое на предприятие, приведено в табл. 3.3.

Табл. 3.3. Оборудование применяемое на СТО.

№	Наименование оборудования	Характеристика	Кол-во	Сумма,руб
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12	Подъемник двухстоечный Оборудование моторного цеха Оборудование электроремонтного цеха Оборудование кузовного цеха Оборудование малярного цеха Оборудование склада запчастей Оборудование антикоррозийного цеха Диагностическое оборудование Шиномонтажное оборудование Инструмент Оборудование магазина запчастей Офисное оборудование	Производ-е Производ-е Производ-е Производ-е Производ-е Складское Производ-е Производ-е Производ-е Складское Не производ-е Не производ-е	20 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1	1000 000,00 60 000,00 80 000,00 140 000,00 1364 000,0 30 000,00 45 000,00 200 000,00 35 000,00 186 000,00 25 000,00 150 000,00
	ИТОГО:			3 545 000

Транспортные расходы по доставке, и расходы по наладке оборудования, в процентах по отношению к его стоимости составляют 8% и 10%:

Ктр = 25960,00 руб.;

Кмонт = 354500,00 руб.

Общие затраты на оборудование (Коб.общ):

Коб.общ = Ктр + Кмонт + Коб

Коб.общ =3545000,00 руб. + 354500,00 руб.+259660,00 руб. = 4229160,00 руб.,

где Ктр - транспортные расходы по доставке оборудования; Кмонт - расходы по наладке и монтажа оборудования; Коб - стоимость оборудования.

3.7 Организационный план

3.7.1 Структурная схема организации СТО

Проектируемая СТО является юридическим лицом, имеет свою печать, баланс, расчетный счет. Действует на принципах полного коммерческого расчета, несет ответственность за результаты своей деятельности, выполнение принятых на себя обязательств перед бюджетом, банком, клиентами.

Организационная структура строится по принципу линейно- функционального управления (Рис. 3.1.).

Обязанности руководящих работников следующие:

- генеральный директор осуществляет руководство производственно-финансовой деятельностью предприятия; организует и координирует работу служб по формированию портфеля законов, выработке и реализации стратегии СТО, заслушивает отчеты заместителей и главного бухгалтера о выполнении целевых показателей; издает за своей подписью приказы по предприятию;

- технический директор организует своевременное и качественное оказание услуг по ТО и ремонту автомобилей, внедрение в производство прогрессивных технологий; руководит работой ремонтников; разрабатывает мероприятия по охране труда и экологии, организует повышение квалификации работников, подготавливает распоряжения по вопросам, касающимся его компетенции в области ТО и ремонта автомобилей, сроков ремонта и т.д.; разрабатывает и представляет генеральному директору на утверждение планы и графики производства по всем видам оказываемых услуг, обеспечивает максимальное использование производственных мощностей, организует контроль за соблюдением трудовой и производственной дисциплины, за соблюдением установленных на предприятии норм расходования материально-технических ресурсов, всех видов энергии, инструментов;

- коммерческий директор разрабатывает и организует реализацию планов материально-технического обеспечения, заключает и выполняет договора с поставщиками; руководит работой магазина и склада запчастей, обеспечивает их сохранность.

Главный бухгалтер организует учет материальных, трудовых и финансовых ресурсов, издержек производства, ведет сметы расходов по всем видам услуг, начисляет заработанную плату, выполняет операции, связанные с движением денежных средств СТО, участвует в разработке стратегических и текущих планов, мероприятий по выявлению и использованию внутрихозяйственных резервов.

Режим работы предприятия: 8-часовой рабочий день при 5- дневной рабочей недели, выходные дни - понедельник. Труд работников оплачивается по повременно- премиальной системе.

Рис. 3.1. Организационная структура управления СТО.

Штатные сотрудники работают 40 часов в неделю.

Охранники работают по графику сутки-трое.

Рабочий день дворника и уборшицы не нормирован.

3.7.2 Расчёт численности работающих

Годовой фонд технологически необходимого (явочного) рабочего времени (Фт):

Фт = ( Дг - Двых - Дпр) · 8 час.;

Фт = 1800 ч.

Где: Дг - количество дней в году; Двых - количество выходных дней; Дпр - количество праздничных дней

Расчет штатного (фактического) количества рабочих приведен в табл. 3.4.

Фш - годовой фонд штатного рабочего времени, = 1800 ч./год.

№	Вид работ	Тг, чел.- ч.	Рш
			Расчет	Принято
	Постовые работы
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14	Диагностические ТО в полном объеме Смазочные Регулировочные Ремонт и регулировка тормозов Электротехнические По приборам системы питания Аккумуляторные Шиномонтажные Ремонт узлов и агрегатов Кузовные и арматурные Окрасочные и противокоррозионные Обойные Уборочно-моечные работы	3758 9396 1879 3758 2819 3758 3758 1879 939 7517 26309 18792 2819 1042	1,74 4,36 0,87 1,74 1,31 1,74 1,74 0,87 0,48 3,49 12,22 8,73 1,31 0,49	2 4 1 2 1 2 2 1 1 3 12 9 1 1
	Итого	95004	46,71	46
	Работы на участках
1 2 3 4 5 6 7 8	Электротехнические По приборам системы питания Аккумуляторные Шиномонтажные Ремонт узлов и агрегатов Кузовные и арматурные Обойные Слесарно- механические	1879 3758 0 939 7517 8770 6577	0,87 1,74 0 0,48 3,49 4,43 3,06	1 2 0 1 3 4 3
	Итого	37350	14,35	17
16	Вспомогательные работы	28188	15,49	15
	ВСЕГО РАБОЧИХ:	172228	68,46	62

Количество руководящих работников и служащих (Ритр) принимаем в размере 32% от численности рабочих:

Ритр = (Рш + Рвс) х 0,32;

Ритр= (62 + 15) 0,32 = 24 чел.,

где Рш - количество штатных рабочих; Рвс - количество вспомогательных рабочих.

Общее количество работающих на производстве СТО (Робщ) составит:

Робщ = Рш + Ритр;

Робщ= 62+24 = 88 чел.,

Персонал станции указан в табл. 3.5.

Табл. 3.5. Персонал станции технического обслуживания.

№	Должность	Количество	Оклад, ЗП (руб)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13	Генеральный директор Коммерческий директор Технический директор Главный бухгалтер Секретарь Заведующий магазина Мастер Складские рабочие Производственный персонал Охранник Уборщица Дворник Продавец	1 1 1 1 1 1 1 3 62 8 1 1 2	20000,00 15000,00 15000,00 10000,00 4000,00 8000,00 10000,00 6000,00 8000,00 5000,00 3000,00 3000,00 6000,00
	ИТОГО:	138	710 000

3.8 Юридический план

Станция является полной собственностью инвестиционной компании. Назначение и смещение директоров, является прерогативой инспекционной службы инвестиционной компании, в случае неудовлетворительной организации деятельности предприятия. Соглашения с трудовым коллективом базируется на существующем законодательстве Российской Федерации.

Через три года после организации СТО инвестор оставляет за собой право продажи предприятия.

Имущество СТО включает в себя стоимость оборудования с монтажом, инструмент, запчасти, а также эксплуатационные материалы на данный момент времени.

3.9 Издержки производства

3.9.1 Постоянные издержки

1) Амортизация производственного оборудования:

За.об= Коб х Аоб/100= 3 545 000 х 15/100;

За об = 486750 руб.,

где Аоб - амортизация оборудования - 15 %; Коб - стоимость оборудования.

2) Амортизация производственной площади:

За.пл = Кп х Апл ;

За.пл= 61362000,00 х 0,05 = 3068100,00 руб.,

где Апл - амортизация площади корпуса - 5 %; Кп - стоимость здания.

3) Затраты на электроэнергию (по участкам):

- цех технического обслуживания и ремонта - 1200 кВт ч;

- моторный цех - 400 кВт ч;

- кузовной цех - 1500 кВт ч;

- окрасочный цех - 3000 кВт ч;

- антикоррозионный цех- 400 кВт ч;

- диагностический цех - 500 кВт ч;

- шиномонтажный - 200 кВт ч;

- компрессор - 300 кВт ч;

- непроизводственные помещения - 600 кВт ч;

- внешнее освещение - 500 кВт ч.

Согласно тарифам Казэнерго для промышленных предприятий стоимость за 1 кВт ч составляет 1,875 руб.

Итого затраты на электроэнергию составят:

Зэ = Nуст x Kс x Fд x Pэ = 3820 x 0.4 x 152 x 1.25 = 439503,0 руб. в месяц.

4) Затраты на ремонт нового оборудования (8% от его стоимости):

Зр.об = Коб х 0,08 ;

Зр.об = 3 245 000 х 0,08 = 259 600,00 руб., где Коб - стоимость оборудования.

5) Затраты на отопление:

Годовая потребность тепловой энергии необходимая для отопления:

Qr =qr · Z · F · h,

где qr - потребность в тепловой энергии здания на 1м. - 147 Дж.;

F - площадь здания - 5002 м.;

h - высота помещений здания - 7,25 м.;

Z - число часов отопления (в год) - 5040 час.;

Qr = 147 х 5040 х 5002 х 7,25 = 2,7 х 10¹⁰ Дж.

Затраты на отопление: Зот = Qr · Цот;

Зот. = 2,7 х 10¹⁰ х 18,93= 511056,00 руб.

где Цот - стоимость отопления (18,93 руб. за 1 МДж энергии, согласно тарифам Казгортепло).

6) Затраты на регистрацию и оформление Зоф. = 50000 руб.

3.9.2 Переменные издержки

1) Зарплата персонала СТО (Зосн) приведена в таблице 3.5.:

Зосн = У ЗП = 910 000,00 руб.,

где У ЗП - суммарная зарплата персонала СТО.

2) Оплата отпусков (10% от основной зарплаты персонала):

Зотп = Зосн х 0,1 = 910 000,00 х 0,1= 91 000,00руб.

3) Социальный налог (35,6 % от основной зарплаты и оплаты отпусков):

Осоц=(Зосн + Зотп)х·0,356;

Осоц=(910 000,00 + 91 000,00)х0,356= 356356,2 руб.;

4) Материал по цехам:

а) Кузовной цех:

- газосварочная проволока, диски для резки металла, электроды

- 11704,53 руб., из расчета 0,22 руб. на 1 чел-час.

б) Цех технического обслуживания и ремонта:

- масло моторное, трансмиссионное, пл. смазки, герметик -

27540,00 руб., из расчета 0,57 руб. на 1 чел-час.

в) Моторный цех:

- бензин, керосин- 1794,26 руб., из расчета 0,17 руб. на 1 чел-час.

г) Окрасочный цех:

- шпатлёвка, грунтовка, краска, растворитель, отвердитель, лак, наждачная бумага, дизельное топливо - 107 279,24 руб., из расчета 7,04 руб. на 1 чел-час.

д) Антикоррозионный цех:

- антикор, дробь, растворитель - 7 886,93 руб., из расчета 0,63 руб. на 1 чел-час.

е) Шиномонтажный цех:

- клей, ремонтные грибки - 1900,00 руб., из расчета 0,37 руб. на 1 чел-час.

ж) Цех диагностики:

- бензин - 1350,41 руб., из расчета 0,073 руб. на 1 чел-час.

5) Транспортные расходы - 105000,00 руб. в год.

6) Затраты на приобретение запасных частей:

Зц = Д/(1+К)= 250000/(1+0,2) = 225000 руб. в год.

Итого сумма переменных издержек составит: 29 245 154,00 руб. в год.

Инструмент не включается в издержки, т.к. имеет пожизненную гарантию.

Издержки производства.

Статьи затрат	1 год	2 год
	всего	По кварталам
		1	2	3	4
Переменные издержки
Основная зарплата	8190000	-	2230000	2230000	2230000	8920000
Дополнительная зарплата	819000	-	223000	223000	223000	892000
Единый соц. налог	4389000	-	1463000	1463000	1463000	5852540
Приобретение материалов	120000	-	40000	40000	40000	160000
Транспортные	78750	-	26250	26250	26250	105000
Приобретение зап. частей	168750	-	56250	56250	56250	225000
ИТОГО:	17092305	-	5397435	5397435	5397435	18789740
Постоянные издержки
Амортизация оборудования	486750	121687,5	121687,5	121687,5	121687,5	486750
Износ инструмента	155000	38750	38750	38750	38750	155000
Амортизация произв. площади	1614300	403575	403575	403575	403575	1614300
Коммунальные платежи	511056	127764	127764	127764	127764	511056
Электроэнергия	5274036	1318509	1318509	1318509	1318509	5274036
Реклама	30000	7500	7500	7500	7500	30000
Регистрация и оформление	50000	-	-	-	-	-
Ремонт оборудования	259600	64900	64900	64900	64900	259600
Выплата кредита	12600000	4500000	4500000	4500000	4500000	12600000
ИТОГО:	21800742	5450185	5450185	5450185	5450185	21800742
ВСЕГО ЗАТРАТ:	35640482	3200185,5	8897620,5	8897620,5	8897620,5	38590482

3.10 Финансовый план

3.10.1 Инвестиции

1. Стоимость здания - 66 362 000,00 руб.

2. Стоимость оборудования - 3 545 000 руб.

3. Договорные взносы - 5000,00 руб.

4. Реклама - 30000,00 руб.

5. Источник финансирования - инвестиционная компания. Кредит 70%

Финансовый план сведён в табл. 3.7.

3.10.2 Расчёт производственной мощности

Производственная мощность рассчитывается по формуле:

ВПр = Фр.в · Кч · Ко · Кс ,

где, Фр.в - суммарный фонд рабочего времени;

Кч - коэффициент использования рабочего времени - 0,8 - 0,9;

Ко - коэффициент технической готовности оборудования- 0,95;

Кс - коэффициент сезонности, зависит от вида услуг- 0,75-1,0.

Значения коэффициентов должны быть определены по статистическим данным и расчётам каждой станции.

Стоимость одного нормо-часа принята в размере 500 руб.

Табл. 3.6. Расчёт выручки от производства товаров и услуг.

№	Наименование работ	Годовой фонд рабочего времени	Кч	Ко	Кс	Общий коэффициент	Число оплаченных нормо-часов	Годовой доход, тыс. руб.
Ручные работы
1	Диагностические	5421	0,9	0,95	0,9	0,7695	4566	2283
2	ТО в полном объёме	13642	0,9	0,95	0,9	0,7695	10462	5231
3	Смазочные	2348	0,9	0,95	0,9	0,7695	1567	784
4	Регулировочные	5421	0,9	0,95	0,9	0,7695	4566	2283
5	Ремонт и регулировка	4869	0,9	0,95	0,9	0,7695	3256	1628
6	Электротехнические	5421	0,9	0,95	0,9	0,7695	4566	2283
7	По приборам системы питания	5421	0,9	0,95	0,9	0,7695	4566	2283
8	Аккумуляторные	0	0,9	0,95	0,9	0,7695	0	0
9	Шиномонтажные	1303	0,9	0,95	0,9	0,7695	1001	501
10	Ремонт узлов	13481	0,9	0,95	0,9	0,7695	10642	5321
11	Кузовные	39265	0,9	0,95	0,9	0,7695	30423	15212
12	Окрасочные и противокоррозионные	25612	0,9	0,95	0,9	0,7695	18623	9312
13	Обойные	5421	0,9	0,95	0,9	0,7695	4566	2283
	Итого:						124021	62010,5
Механизированные работы
1	Электротехнические	2348	0,9	0,95	0,9	0,7695	1567	784
2	По приборам системы питания	5421	0,9	0,95	0,9	0,7695	4566	2283
3	Аккумуляторные	2348	0,9	0,95	0,9	0,7695	1567	784
4	Шиномонтажные	1303	0,9	0,95	0,9	0,7695	1001	501
5	Ремонт узлов	13481	0,9	0,95	0,9	0,7695	10642	5321
6	Кузовные	17733	0,9	0,95	0,9	0,7695	13646	6823
7	Обойные	0	0,9	0,95	0,9	0,7695	0	0
8	Слесарно-механические	9120	0,9	0,95	0,9	0,7695	6548	3274
	Итого						37350	18675
	Всего:						130291	35145,5

Табл. 3.7. Финансовый план.

№	Наименование показателя	1 год	2 год
		1 квартал	2 квартал	3 квартал	4 квартал
1	Объем производства	-	33251,4	47502	47502	130241
2.1	Переменные расходы	-	3638204	5197435	5197435	20789740
2.2	Постоянные расходы	3200185,5	3200185,5	5450185,5	5450185,5	21800742
2.3	Расходы на изделие	-	5000	5000	5000	20000
3	Сумма затрат (2.1+2.2)	3200185,5	10647620,5	10647620,5	10647620,5	42590482
3.1	Всего затрат (3+2.3)	3200185,5	10647620,5	10647620,5	10647620,5	45590482
4.1	Доход по сервису	-	11286375	11286375	11286375	35145500
4.2	Доход по торговле	-	700000	1000000	1000000	4000000
4.3	Сумма доходов	-	15531250	22187500	22187500	68750000
5	Прибыль	-3200185	3597128	5138755	5138755	15555020

Налог на добавленную стоимость определяется по действующей ставке налогообложения:

НДС= (Д-С-М) * D/100 , где

С - издержки производства,

М - материальные затраты,

D - ставка налога на НДС,

Д- выручка от производства.

Срок окупаемости предприятия (Ток):

Ток = К / П;

К=68 657 000руб.

Ток = 68 657 000,00 руб. / 15555020руб. = 4,41 года,

где К - сумма инвестиций; П - прибыль предприятия.

Коэффициент эффективности капиталовложений (Е):

Е = 1 / Ток = 1 / 4,41= 0,23.

3.11 Оценка риска и страхования

В процессе реализации бизнес-плана предприятие может столкнуться с определенными видами риска: чрезвычайные ситуации, изменения в налоговом законодательстве, колебания курса валют и др. Вероятность каждого риска различна, как и сумма убытков, которые они могут вызвать.

Риск появления аналогичного предприятия в Авиастроительном районе довольно мал. Возможно только создание малых фирм по оказанию некоторых видов услуг по ремонту легковых автомобилей. Поэтому для уменьшения последствий рисков, связанных с конкурентами, руководство станции должно постоянно искать новые возможности для расширения перечня услуг, предлагать клиентам новые скидки.

Для уменьшения суммы убытков, связанных с чрезвычайными ситуациями, необходимо застраховать имущество предприятия. Это связано с определенными издержками, но спасет от разорения при неблагоприятных ситуациях.

При существующей в настоящее время экономической обстановке в Российской Федерации инфляция составляет 8 - 12% процентов в год, что говорит относительной стабильности, поэтому небольшой экономический риск можно не учитывать.

4. Безопасность жизнедеятельности и экологичность проекта

На рабочем месте должны быть предусмотрены меры защиты от возможного воздействия опасных и вредных факторов производства. Уровни этих факторов не должны превышать предельных значений, оговоренных правовыми, техническими и санитарно-техническими нормами. Эти нормативные документы обязывают к созданию на рабочем месте условий труда, при которых влияние опасных и вредных факторов на работающих либо устранено совсем, либо находится в допустимых пределах.

Помещение должно соответствовать ряду требований, оговоренных соответствующими нормативными документами. К ним относятся:

а) "Санитарно-технические нормы и правила", утверждённые Минздравом РФ. Например, санитарно- технические нормы и правила допустимых уровней звука.

б) "Строительные нормы и правила", утверждённые Госстроем РФ.

в) "Санитарные нормы проектирования промышленных зданий", утверждённые Минздравом РФ.

г) "Правила установки электроустановок ".

д) "Противопожарные нормы проектирования промышленных предприятий".

При анализе технологического процесса следует предусмотреть влияние всех возможных опасных и вредных факторов, и в случае необходимости предусмотреть мероприятия по ограничению воздействия этих факторов, согласно перечисленным выше и другим нормативам.

С точки зрения влияния опасных и вредных факторов при работе можно выделить следующие:

- недостаточная освещённость рабочего места;

- неблагоприятные метеорологические условия;

- воздействие шума;

- воздействие электрического тока вследствие неисправности аппаратуры;

-нерациональное расположение оборудования и неправильная организация рабочего места.

В соответствии с этим важно предусмотреть следующие мероприятия по устранению или уменьшению влияния вредных факторов производства:

- создание необходимой освещённости рабочего места;

- звукоизоляция помещения на основе расчета звукопонижения акустической изоляции;

- создание надёжного заземления аппаратуры и периодическая проверка исправности аппаратуры и заземления; - создание системы кондиционирования воздуха для уменьшения влияния нагрева аппаратуры;

- создание и реализация научно-обоснованной планировки размещения оборудования;

- аттестация рабочих мест и их организация с учётом удобств работающего.

Причём создание необходимой освещённости и акустической изоляции рабочего места проводится на основе расчётов. Все остальные мероприятия не требуют точных количественных расчётов, а требуют лишь качественных выводов.

При антикоррозийной обработке очень широкой мере в своих технологиях используют термические, механические и др. процессы, сопровождающиеся выделением в рабочую зону различных веществ в виде влаги, пыли, а также избытков тепла. Эти факторы могут оказать вредное влияние на здоровье работающих, поэтому задача обеспечения оптимальных параметров воздушной среды в рабочей зоне для кузовных работ имеет большое значение.

4.1 Обеспечение требуемого воздухообмена

4.1.1 Расчёт выделения вредных веществ и влаги

Влаговыделения.

Количество влаги, выделяемой работающими:

W = n х w ,

где n - число людей в помещении;

w - влаговыделения от одного человека.

Согласно исходным данным (физически, работа средняя)из таблицы имеем w (20^оС) = 104 г/ч.

W = 2 . 104 = 208 г/ч.

Газовыделения.

Необходимо учесть газовыделения при технологической операции, а также выделение СО2 персоналом. 50 г/ч х 2 = 100 г/ч.

4.1.2 Расчёт выделений тепла

Тепловыделения от людей.

В расчётах используется явное тепло, т.е. тепло, воздействующее на изменение температуры воздуха в помещении. Считается, что женщина выделяет 85 % тепловыделений взрослого мужчины.

93,2 Вт (20^оС) х 2 = 186,4 Вт.

Тепловыделения от солнечной радиации.

Для остеклённых поверхностей:

Qост. = 36 . 185 . 1,15 = 7659 Вт.

Тепловыделения от источников искусственного

освещения.

Qосв. = N осв.

Где N осв. - мощность источников освещения, Вт;

Qосв.= 2309 Вт.

Тепловыделения от оборудования.

Участок работ - 1 шт.

Для антикоррозийного автомата

Qоб. = 0,273 ? Qн. ? B? з ? б, Вт,

где Qн - низшая рабочая удельная теплота сгорания газа (КДж/кг);

б - объем сжигаемого газа.

Qоб. = 0,273 ? 12250 ? 10 ? 0,95 ? 0,45 = 14297 Вт.

Тепловыделения от электродвигателей.

Qэл. = N эл.

Qэл.= 5,5 . 0,15 . 1000 = 3300 Вт.

Суммарное тепловыделение.

QУ = 186 + 7659 + 2304 + 14297 + 3300 = 27806 Вт.

4.1.3 Определение потребного воздухообмена

Необходимый расход воздуха определяется вредными факторами, вызывающими отклонение параметров воздушной среды в рабочей зоне от нормируемых (поступление вредных веществ, влаги, избытков теплоты).

Потребный воздухообмен обеспечивающий удаления избытков тепла.

Количество воздуха, необходимое для разбавления концентраций вредных веществ до допустимых:

L =50320 м3/ч.

4.2 Выбор и конфигурация систем вентиляции

Выбор систем вентиляции.

Т.к. на участке выделяются вредные вещества I класса опасности, то расчёт воздухообмена проводят по ним. Поэтому в качестве приточной системы будем использовать общеобменную вентиляцию, а в качестве вытяжной - местную.

Расчет приточной общеобменной вентиляции с распределением воздуха.

L11=3320 м./ч, L13=L18=1500 м./ч, L15=L17=L19=L20=8000 м./ч.

Расчет сечения воздуховодов.

Vi = 0,162 м.,

Определение сопротивления сети воздуховодов.

Р = 540,41 Па.

Подбор вентилятора по каталогу.

Производительность вентилятора должна быть L = 50320м./ч, при давлении 540,41 Па.

При сопротивлении сети р > 200 Па целесообразно использовать центробежный вентилятор.

Подбор электродвигателя для вентилятора.

N = 3,69 кВт,

Т.к. приточная вентиляция проектируется по принципу компенсации вытяжки (по воздухообмену), то для обеспечения скорости в сети 10 м/с целесообразно применить воздуховод сечением 300Ч200, для обеспечения необходимого притока использовать 15 решёток двойной регулировки РР 200Ч200.

Комплект “вентилятор - электродвигатель” для вытяжной сети можно использовать тот же, что и в общеобменной, т.к. сопротивление (воздухозаборная решётка, воздушный фильтр, калорифер и решётки в помещении) будет того же порядка, что и в вытяжной сети.

Таким образом, т. к. в помещении выделяются вредные вещества I класса опасности, то расчёт воздухообмена проводят по ним. Поэтому в качестве приточной системы будем использовать общеобменную вентиляцию, а в качестве вытяжной - местную.

Заключение

Автомобильная промышленность проводит большие работы по совершенствованию конструкции выпускаемых автомобилей, улучшению технологии производства узлов и деталей автомобиля, благодаря чему повышается надёжность и долговечность автомобилей в процессе их эксплуатации. Однако, в процессе эксплуатации под действием нагрузок, взаимодействия с окружающей средой техническое состояние автомобиля изменяется.

В техническое обслуживание автомобилей всё шире внедряют методы диагностики с широким использованием электронных средств как внешних стендов по отношению к автомобилю, так и встроенных в конструкцию автомобиля электронных средств для непрерывного контроля за отдельными узлами и системами автомобиля, а также выбирают наиболее экономичные и безопасные режимы работы автомобиля.

Своевременное и высококачественное обслуживание автомобиля позволяет снизить расход эксплуатационных материалов, затраты на техническое обслуживание и ремонт, снизить их трудоёмкость, повысить срок службы автомобилей.

При проектировании станции технического обслуживания автомобилей или автотранспортных предприятий следует учитывать современные тенденции как в конструкции автомобиля, так и в области их эксплуатации, технического обслуживания и ремонта автомобилей применением всего передового, что достигнуто на современном уровне развития науки и техники в области автомобилестроения.Список литературы

Список литературы

1. Крамаренко Г.В., Барашков И.В. Техническое обслуживание автомобилей. - М.:Транспорт, 1982 г.

2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.:Транспорт, 1986 г.

3. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей. - М.:Транспорт, 1983 г.

4. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортного предприятия и станций технического обслуживания. - М.:Транспорт, 1993.

5. Болбас М.М. и др. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. - Минск, Адукация i выхование, 2004 г.

6. Бортников С.П. Проектирование предприятий автомобильного транспорта: Учеб.пособие / С.П.Бортников. - Ульяновск: УлГТУ, 2008.

7. Глазков Ю.Е. Технологический расчет и планировка автотранспортных предприятий: учеб.пособие / Ю.Е.Глазков, Н.Е.Портнов, А.О.Хренников. - Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2008

8. Эффективность производства и предпринимательство в автосервисе: учеб.пособие / В.П.Бычков, Н.В.Пельшин. - Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2007

9. Егель А.Э., Савченкова Е.Э., Корчагина С.Х. Расчет необходимого воздухообмена в производственных помещениях: Методические указания к выполнению раздела «Безопасность труда» в дипломных проектах. - Оренбург: ГОУ ОГУ, 2004.

10. СНиП 23-05-95

11. СанПиН 2.2.4.548-96 "Гигиенические требования к микроклимату производственных помещений"

12. СНиП 23-05-95 «Естественное и искусственное освещение»

13. ГОСТ Р 2.2.2006-05 «Руководство по гигиенической оценке факторов рабочей среды и трудового процесса. Критерии и классификация условий труда»