Проектирование участка новой железнодорожной линии Никольск – Вышницы под тепловозную тягу

Задача увязки дорог с окружающим ландшафтом решается в процессе ландшафтного проектирования дорог - нового перспективного направления в проектировании, получившего наибольшее развитие на автомобильном транспорте. Применительно к железным дорогам ландшафтное проектирование предусматривает гармоничное включение дороги и всех ее сооружений в ландшафт местности с целью раскрытия красоты природы, дополнения и улучшения природного ландшафта.

10.2 Техника безопасности при изысканиях и проектировании железнодорожных линий

Проектно-изыскательские работы представляют собой совокупность процессов, представляющих угрозу безопасности жизнедеятельности человека. При изыскательских работах знания в области охраны труда предполагают умение правильно организовать защиту от воздействия опасных факторов производственной среды, провести профилактические мероприятия по предупреждению травматизма.

К производству топографо-геодезических работ допускаются лица, прошедшие обучение по безопасности труда и инструктаж на рабочем месте по выполняемым видам работ.

Работники топографо-геодезических организаций до начала полевых работ, кроме профессиональных приемов работы, должны быть обучены приемам, связанным со спецификой полевых работ в данном районе (плавание, гребля, верховая езда, умение седлать и вьючить транспортных животных, ориентирование на местности, безопасное передвижение по участку, пользование альпинистским снаряжением, обращение с огнестрельным оружием, поведение в полевом лагере и т.п.), а также методам и приемам оказания первой помощи при несчастных случаях, заболеваниях и мерам предосторожности от ядовитой флоры и фауны. С рабочими, зачисленными на работу в полевые подразделения по любой из профессий впервые, проводится профессионально-техническое обучение по программам, разработанным предприятиями и экспедициями для каждой специальности, с последующей персональной проверкой этих знаний в объеме требований тарифно-квалификационного справочника.

Продолжительность обучения и инструктажа вместе с практическим показом безопасных методов работы должна быть не менее:

-двух дней для бригад, ведущих топографо-геодезические работы в обжитых районах;

-трех дней для бригад, ведущих работы в городах, поселках, по съемке подземных коммуникаций, на линиях железных дорог и автомагистралей, магистральных газопроводов и нефтепроводов, в зоне воздушных линий электропередач, на строительных объектах и объектах специального назначения;

-пяти дней для бригад, ведущих топографо-геодезические работы в таежных, тундровых, пустынных и малонаселенных районах, а также ведущих постройку геодезических знаков высотой до 11 м;

-восьми дней для бригад, ведущих вырубку леса с целью лесозаготовки или маркировки опознаков;

-двенадцати дней для бригад, ведущих постройку геодезических знаков высотой более 11 м;

-пятнадцати дней для бригад, работающих в высокогорных и труднодоступных местностях.

Полевые топографо-геодезические работы в необжитых и труднодоступных районах в зимнее время могут производиться только с разрешения ГУГК РФ, в других случаях - с разрешения руководства предприятия при соблюдении соответствующих безопасных условий труда.

Запрещается проведение полевых топографо-геодезических работ в необжитой местности в одиночку или малыми группами менее трех человек.

При выполнении производственного задания группой работников в составе двух и более человек один из них должен быть назначен старшим, ответственным за безопасное ведение работ, распоряжения которого для всех членов группы являются обязательными.

Прием на работу в топографо-геодезические организации на полевые работы, а также в камеральные цеха с тяжелыми, опасными или вредными для здоровья условиями труда лиц моложе 16 лет запрещается.

При проведении полевых топографо-геодезических работ в таежных, тундровых, пустынных, высокогорных районах, а также при съемке водных акваторий, постройке геодезических знаков и производстве других работ повышенной опасности во всех районах запрещается прием на работу лиц моложе 18 лет.

Запрещается принимать на работу или допускать к работе лиц, которым по состоянию здоровья противопоказаны определенные виды работ и профессии.

При приеме на работу все поступающие должны проходить вводный инструктаж по охране труда.

Производство работ на открытом воздухе при температуре ниже минус 25 град. C, наверху геодезических знаков и различных монтажных конструкций при температуре ниже минус 10 град. Cдопускается только по особому регламенту труда, устанавливаемому администрацией и профкомом предприятия.

Перед началом полевых топографо-геодезических работ на объекте руководители экспедиций, полевых партий и бригад должны информировать об этом местные органы власти, а при выполнении работ на объектах автомобильных и железных дорог, трубопроводов, объектах специального назначения и других, кроме того, соответствующие организации и предприятия, в чьем ведении находятся эти объекты.

При производстве работ в лесных районах руководители топографо-геодезических подразделений обязаны поставить в известность местные лесхозы, передать им в установленном порядке схемы маршрутов передвижения бригад с указанием средств передвижения, планируемых сроков производства работ на маршрутах и расположения мест базирования бригад и партий, а также уточнить наиболее пожароопасные зоны на участке работ, наличие ручьев, водоемов, болот, больших полян и т.д., где можно укрыться на случай пожара, согласовать порядок поведения, действий и связи в аварийных ситуациях.

При подготовке к полевым работам предусмотреть разработку оптимальных маршрутов передвижения бригад по участку с учетом всех имеющихся на местах сведений о наличии дорог, мостов, паромных переправ, пристаней, лесоучастков, лесных кордонов, избушек и т.д.

К работе на электроприборах, радиоаппаратуре, фотолабораторных установках, автотранспортных средствах, подъемных и буровых механизмах и другом оборудовании, а также к обслуживанию двигателей, компрессоров и электроустановок должны допускаться лица, имеющие на это право, подтвержденное соответствующим документом.

За состоянием и безопасной работой оборудования и механизмов должен быть установлен постоянный контроль должностными лицами технических служб, начальниками партий, руководителями работ, другими ответственными работниками подразделений.

Применяемые в топографо-геодезическом производстве буровые машины и установки, двигатели, компрессоры, другие бензоэлектрические механизмы должны быть укомплектованы инвентарем и средствами пожаротушения в соответствии с требованиями действующих стандартов безопасности труда по обеспечению пожарной техникой для защиты объектов.

На производство работ, опасных для жизни или здоровья работающих, а также при выполнении топографо-геодезических работ на объектах повышенной опасности других ведомств должны выдаваться наряды-допуски установленного образца.

Все работники, принимающие участие в постройке знаков, наблюдениях пунктов триангуляции и других топографо-геодезических работах на высоте должны иметь медицинское заключение о допуске к работам на высоте. При производстве работ на высоте запрещается:

-скопление людей и материалов на лесах, настилах, трапах и т.п. в количествах, превышающих их расчетные нагрузки; передавать от одного работника к другому приборы, инструменты, материалы и прочее путем их перебрасывания, а также оставлять по окончании работы эти инструменты и материалы на лесах, настилах, трапах;

-выполнять работы одновременно на разных высотах по одной вертикали при отсутствии между ними предохранительного настила; работать во время грозы, сильного ветра, тумана, гололедицы и т.д.

При выполнении рекогносцировки геодезических сетей требования безопасности в основном предъявляются к выбору места постройки геодезического знака в районах (объектах) повышенной опасности, к подъему на деревья и мачты для установления видимости, а также к установке, в случае необходимости, мачт и вех на деревьях для этих или других целей.

Запрещается производство топографо-геодезических работ без соответствующего разрешения и принятия должных мер предосторожности вблизи воздушных и кабельных линий электросвязи, нефте- и газопроводов, лесопожарных зон, железных дорог и других объектов повышенной опасности, представляющих угрозу для жизни и здоровья работающих.

Особо опасные участки работ и производственные объекты повышенной опасности, представляющие угрозу для работающих, должны быть нанесены на рабочую схему участка топографо-геодезических работ. На местности эти участки и зоны опасных работ должны обозначаться ясно видимыми предупредительными и указательными знаками.Все вопросы, касающиеся организации работ на данных объектах, должны согласовываться с организациями, эксплуатирующими эти объекты. Работы на таких объектах должны производиться только по наряду-допуску и в присутствии представителей этих организаций.

При производстве полевых работ переходы и передвижения работающих в ненаселенной местности допускаются только в случаях производственной необходимости. Самовольные выходы или уход работающих из лагеря или рабочего места не разрешаются. Передвижение в ненаселенной местности разрешается производить только группами в составе не менее трех человек.

Движение бригады в маршрутах или переходах должно быть организованным и осуществляться под руководством руководителя бригады или старшего группы. Движение в зависимости от условий местности должно быть по возможности компактным, а не растянутым, обеспечивающим постоянную зрительную или голосовую связь между членами бригады (группы) и возможность оказания взаимной помощи.

При переходах или производстве работ в маршрутах в ненаселенной местности без дорог следует отмечать пройденный путь отличительными знаками (вешками, затесами, выкладками из камней и т.п.), что обеспечит обратный путь или в случае невозвращения группы - ее розыск.

Переходы и передвижения бригады должны производиться только в светлое время суток. Работа в маршрутах должна прекращаться с таким расчетом, чтобы все работники успели вернуться в лагерь до наступления темноты.

Для передвижения бригад в сильно заболоченной местности необходимо привлекать местных опытных проводников, использовать вертолетный и вездеходный транспорт.

Запрещается проходить по непроходимым провальным болотам, покрытым тонким слоем торфа и заросшим густой осокой и яркой зеленью. Данная растительность свидетельствует о близости воды. Такие "окна" в болотах, покрытые яркой сочной зеленью, следует обходить.

Рытье котлованов для закладки центров пунктов триангуляции и полигонометрии, грунтовых реперов, установки основных столбов геодезических знаков; вырубание углублений в кирпичных и железобетонных стенах для закладки марок и реперов; рытье канав для маркирования знаков должны производиться преимущественно механическими методами.

Требования по безопасной эксплуатации землеройных, буровых (термобуровых) установок и других механизмов должны быть записаны в организационно-технические предписания исполнителями. Кроме того, бригады должны быть обеспечены инструкциями по эксплуатации конкретно используемых в бригаде механизмов.

Постройка геодезических знаков должна производиться в строгом соответствии с действующим "Руководством по постройке геодезических знаков", с учетом последующих указаний и изменений.

К руководству работами по постройке знаков допускаются лица, прошедшие специальную курсовую подготовку и сдавшие проверочные испытания, а также лица, имеющие среднее или высшее образование по геодезической специальности и прошедшие стажировку на постройке знаков не менее одного полевого сезона.

Ответственными за знание и выполнение правил техники безопасности всеми работниками являются руководители работ всех рангов - от бригадира до начальника экспедиции. Основные правила техники безопасности закреплены в документе, обязательном к применению - Правилах техники безопасности на железнодорожных изысканиях, утвержденном Министерством транспортного строительства. Каждый член изыскательской партии обязан перед выездом на полевые работы изучить этот документ и сдать экзамен по технике безопасности специальной комиссии. Отметка о сдаче экзамена, с обязательной подписью экзаменуемого делается в ведомости установленного образца, которая хранится у начальника партии и начальника экспедиции, а акт о проверке знаний экзаменуемого - в отделе кадров проектно-изыскательского института.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном дипломном проекте запроектирован участок новой железнодорожной линии Никольск - Вышницы под тепловозную тягу. Полученное проектное решение характеризуется основными показателями трассы: руководящий уклонi = 9 ‰; длина трассы L=13,652 км; коэффициент развития трассы 1,13; сумма углов поворота S_a=105; суммарный объем земляных работ Q_зр = 204920 м³; строительная стоимость трассы 288122,677 тыс. руб.; эксплуатационные расходы на передвижение поездов Э_дв = 64172,586 тыс.руб., эксплуатационные расходы по содержанию постоянных устройств Э_пу =7197,15 тыс. руб.; суммарные эксплуатационные расходы Э = 88439,6 тыс.руб./год.

В дипломном проекте был разработан план и профиль трассы, произведены тяговые расчеты ивыбор водопропускных сооружений железной дороги в соответствии с требованиями современных строительно-технических норм при выполнении заданных объемов перевозок, условий бесперебойности, плавности и безопасности движения поездов установленной массы с установленными скоростями.

Рассмотрены вопросы охраны окружающей среды и техники безопасности при изысканиях и проектировании железнодорожных линий, технологии строительства водопропускных труб.

Выбор всех параметров был согласован со строительными нормами и правилами.

Проект предусматривает высокий технический уровень проектируемых сооружений, их низкую сметную стоимость, короткие сроки строительства, применение наиболее рациональных решений при строительстве, экономное использование материальных и трудовых ресурсов.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Изыскание и проектирование железных дорог: Учебник для вузов ж./д. трансп./Под ред. И.В.Турбина. - Москва: Транспорт,1989. - 479 с.

2. Гавриленков А.В., Переселенков Г.С. Изыскание и проектирование железных дорог: Пособие по курсовому и дипломному проектированию: Учебное пособие для учащихся техникумов. - Москва: Транспорт, 1990.-167 с.

3. Подвербный В.А., Четвертнова В.В. Проект участка новой железнодорожной линии. Часть I. Определение категории и основных параметров железнодорожной линии. Описание района проектирования: Учебное пособие по курсовому проектированию. - Иркутск: ИрИИТ, 1999.- 93 с.

4. Подвербный В.А., Четвертнова В.В. Проект участка новой железнодорожной линии. Часть II. Выбор норм проектирования новой железнодорожной линии: Учебное пособие по курсовому проектированию. - Иркутск: ИрИИТ, 1999.- 112 с.

5. Подвербный В.А., Четвертнова В.В. Проект участка новой железнодорожной линии. Часть III. Выбор направления и трассирование вариантов новой железнодорожной линии: Учебное пособие по курсовому проектированию. - Иркутск: ИрИИТ, 1999.- 118 с.

6. Строительно-технические нормы МПС РФМосква, 1995. 275 с.

Приложение №1. Топографическая карта района проектирования

Приложение №2. Геодезическая прямая

Приложение №3. Профиль трассы I

Приложение №4. Профиль трассы II

Приложение №5. Карта ливневых районов

Приложение №6. План трубы

Приложение №7. График организации работ

Размещено на Allbest.ru