Роль человеческого фактора в безопасности мореплавания

Понятие "человеческий фактор" и требования нормативных документов по его учету в процессе разбора аварий. Информационные характеристики человека. Общие закономерности и стилевые особенности принятия решения оператором. Устойчивые свойства личности.

Рубрика Транспорт
Вид дипломная работа
Язык русский
Дата добавления 16.11.2011
Размер файла 166,9 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Формы измененного сознания при стрессе. Поведение и характер мышления оператора в экстремальных условиях, вызвавших состояние стресса, могут очень сильно отличаться от того, как он ведет себя и как мыслит в обычных условиях. Сознание человека при этом работает в исключительном режиме. Такие изменения сознания могут возникать, во-первых, за счет «сверхмобилизации» психических возможностей человека, во-вторых, за счет «отключения» мышления от осознания травмирующей его психику ситуации. И первый, и второй способы изменения сознания имеют приспособительный смысл и могут оказаться полезными, но в то же время оба они могут иметь негативные последствия для человека. Так, «сверхмобилизация» сознания способствует принятию верного решения в критической ситуации, но ведет к перенапряжению, истощению психических возможностей человека, тогда как «отключение» сознания, напротив, охраняет психику человека от перенапряжения и возможного разрушения, но делает его беззащитным перед надвигающейся опасностью.

Возможно не полное «отключение» сознания оператора в стрессовом состоянии, а частичное. Так, при поиске решения в экстремальной ситуации может происходить «сужение» сознания, когда отсеиваются посторонние и малозначимые факты, суждения, воспоминания, не имеющие прямого отношения к проблеме. Мышление при этом ускоряется, иногда до такой степени, что нахождение верного решения происходит как бы само собой, без осознания постепенности подхода к нему. Однако чрезмерное стрессовое «сужение» сознания приводит к отрицательному результату: излишнее упрощение сложной картины критической ситуации, отсеивание информации, необходимой для правильного решения, могут дезориентировать оператора, привести к ложным выводам или завести в тупик и застопорить его мышление. Бывает, что какое-то решение кажется оператору единственно правильным, и он начинает действовать, фанатично следуя этому решению, отбрасывая или не замечая другие более верные.

Другой формой изменения мышления при стрессе является увеличение объема осмысливаемой информации -- «расширение» сознания. При этом сознание охватывает все, что происходит в настоящем, извлекает из памяти все, что имеет хоть какое-то отношение к решаемой проблеме, усиливает продуктивную деятельность, рождая новые идеи и конструируя новые образы. В сознании возникает панорамная картина всего массива информации, что и позволяет оператору найти правильный выход из трудной проблемы. Часто путь к верному решению находится как бы сам собой, ускользая из сознания человека, и тогда появление нужного решения воспринимается как озарение (инсайт). Однако «расширение» сознания при стрессе может иметь и негативные последствия: чрезмерно широкий охват информации, относящейся и не относящейся к решаемой проблеме, может привести к потере цепи логических рассуждений, к уходу с правильного пути поисков решения на побочные. Бывает, что сумбурность фактов ассоциации, суждений заводит мышление в тупик. Возникает растерянность, дезориентация, остановка деятельности.

Таким образом, оба вида стрессового изменения мышления -- как «расширение», так и «сужение» -- могут быть полезны, если они не чрезмерны.

Ослабление воли при длительном стрессе. Для продолжительного стресса характерно ослабление волевых процессов. Становится труднее побуждать себя к выполнению необходимой деятельности, особенно требующей эмоционального, умственного или физического напряжения. Особенно трудно при стрессе заставить себя начать ту или иную работу: труднее, чем обычно, довести ее до конца и т.д. Способность сохранять работоспособность на должном уровне с помощью саморегуляции, даже в состоянии стресса, -- одно из важнейших качеств оператора.

Усиление эмоциональной неустойчивости при стрессе. При длительном стрессе па фоне нарастающих проявлений стрессовой пассивности, как правило, увеличивается скрытое эмоциональное напряжение. Оно ощущается человеком как постепенно или временами усиливающееся чувство неудовлетворенности собой или кем-то, или всем окружающим, как раздражительность, обидчивость, проявляющаяся по всякому поводу, а часто и без повода, как склонность замечать в первую очередь все плохое и преувеличивать его значимость. Многим морякам известно из собственного опыта, как проявляются и усиливаются эти и подобные им явления с увеличением длительности рейса. Это приводит к нарастанию напряженности во взаимоотношениях между партнерами по операторской работе, снижению их работоспособности, к ухудшению их самочувствия и здоровья. Лучшим средством борьбы с «взрывоопасным» эмоциональным напряжением, как уже говорилось, является юмор. Шутливые перепалки, беззлобный обмен колкостями, подтрунивание над своими и чужими недостатками, очень характерные для неформального общения моряков, представляют собой удачную форму разрядки напряженности. Желательно также создание такого климата в экипаже, при котором были бы возможны прямые критические высказывания по достаточно серьезным и, особенно, общезначимым вопросам. Принятие мер для снижения, разрядки эмоционального напряжения необходимо не только для того, чтобы не допустить «взрыва», но и для того, чтобы скрытое эмоциональное напряжение не снижало бы работоспособности членов экипажа. Уменьшению эмоционального напряжения способствуют гимнастические упражнения, водные процедуры, просмотр фильмов, прослушивание музыкальных произведений. Именно поэтому на судах целесообразно оборудовать сауны, спортзалы, каюты психологической разгрузки, помогающие справиться с негативными проявлениями стресса.

Склонность к подчинению или противодействию внешним воздействиям. Длительный стресс может усиливать готовность человека подчиняться внешним приказам, чрезмерно усиливать склонность согласовывать свои действия с директивной информацией. При этом оператор выполняет необходимые действия быстрее и точнее по команде, чем без нее, действует увереннее по инструкции, чем произвольно, чаще обращается за советом, еще чаще ждет советов и указаний, не решаясь самостоятельно принимать решения. Подобное поведение является следствием возрастания стрессовой пассивности. Снижение уверенности в себе и способности брать на себя ответственность сочетается с усилением потребности во внешней опоре. Противоположное проявление стресса -- возникновение склонности к конфронтации с любым начинанием: приказом начальника предложением партнера по работе, повой оперативной информацией и т. и. Вследствие этого в стрессовых, критических условиях оператор может игнорировать приборную информацию, не слушать или не слышать команды. «Конфронтируя» с внешними воздействиями, не всегда осознавая это, оператор не доверяет им. При этом он более склонен полагаться на свои ощущения, навыки, память. Подобное поведение может привести к трагическим последствиям.

Для иллюстрации данного положения можно привести два примера.

Первый пример -- т/х «М.Т.»типа Ро-Ро потерпел аварию в результате подвижки груза и проникновения воды в корпус судна в Атлантическом океане в условиях жестокого шторма. Судьба судна была предрешена, и капитан несколько раз запрашивал руководство пароходства эвакуировать экипаж на рыболовецкий траулер, находившийся в зоне аварии. Вразумительного ответа на его запрос из пароходства получено не было. Капитан во время аварии находился в стрессовом состоянии, поскольку он делал на этом судне первый рейс, а на предыдущем однотипном судне, где он был капитаном, имели место два смертельных случая вследствие нарушения техники безопасности. В сложившейся ситуации капитан обязан был сам принять решение, чего он не сделал своевременно, в результате почти весь экипаж погиб вместе с капитаном.

Второй пример -- до момента столкновения п/х «А.Н.» и т/х «В.». Вахтенный штурман т/х «В.» предупреждал капитана об опасном сближении судов несколько раз, но капитан не только не принял совет во внимание, но и постарался «поставить штурмана па свое место». В результате погибло одно из судов, а вместе с ним и 432 человека.

Описанные выше проявления стресса в операторской деятельности далеко не исчерпывают всех возможных изменений психики и поведения оператора при стрессе.

10. Саморегуляция

Саморегуляция условно подразделяется на три основных вида, которые представляют собой разные уровни регулирования жизнедеятельности и поведения человека: биологическая саморегуляция, рефлекторная и сознательно управляемая.

Биологическая саморегуляция -- это сложные внутренние процессы, которые лежат в основе роста, развития, жизнедеятельности и защитных функций организма. Эти процессы генетически закодированы и протекают без участия сознания, например, сердце продолжает работать и при наркозе.

Рефлекторная саморегуляция обеспечивает перестройку биологической саморегуляции с помощью восприятия органами чувств сигналов из внешней среды. К примеру, ритм работы сердца может измениться от резкого звука или воспринятого зрительного образа. Таким образом, осуществляется изменение биологической саморегуляции организма в желаемом направлении, например, процессы обеспечения жизнедеятельности могут ускоряться или замедляться в зависимости от обстоятельств или от воздействии внешней среды. Однако, такая перестройка может происходить не только под влиянием информации, воспринятой извне. Образы, возникшие в воображении человека, представления, мысли и переживания, связанные с воспоминаниями или ожиданиями будущих событий, могут оказывать такое же по силе воздействие на биологическую саморегуляцию организма, как и реальные сигналы из внешней среды. Каждый знает, что достаточно только услышать слово «лимон», или просто представить его себе, чтобы началась реакция выделения слюны. Описанные механизмы лежат в основе феноменов внушения, гипноза и других способов влияния на человека.

Сознательно управляемая саморегуляция -- высший уровень саморегуляции, при котором процессы психического самоуправления носят сознательный, целенаправленный и активный характер. Именно этот уровень саморегуляции и является основным предметом нашего рассмотрения. Что же является объектом саморегуляции? Существует множество толкований понятия саморегуляция, в которых зачастую делается упор только на какой-то один из возможных объектов самоуправления. В качестве такового чаще всего упоминается психическое состояние или конкретный психический процесс. Так. часто можно встретить представление о саморегуляции как способности управлять своим физическим или эмоциональным состоянием, либо, в других случаях, как о способности управлять процессом восприятия информации через произвольную концентрацию внимания, его распределение и переключение. Надо признать ограниченность такого подхода к проблеме саморегуляции, поскольку в качестве объекта самоуправления могут выступать все присущие человеку психические явления. Саморегуляции подлежат: психические процессы (память, внимание, логическое мышление и др.); состояния личности (физическое, эмоциональное, стрессовое и др.); свойства личности (черты характера, способности, установки): а также деятельность человека и его поведение в целом.

Таким образом, под психической саморегуляцией понимают сознательное воздействие человека на присущие ему психические явления (процессы, состояния, свойства), выполняемую им деятельность, собственное поведение с целью поддержания или изменения характера их протекания.

Можно выделить три группы способов саморегуляции:

1. Контроль, регуляция или изменение всего того, что человек способен воспринять с помощью органов чувств из внешней среды, т. е. того, что определяет чувствования и переживания в процессе восприятия окружающего мира. Это способы «отключения -- переключения», при которых человек либо меняет обстановку (набор раздражителей внешней среды), либо отключается от нее, либо формирует ее по своему усмотрению.

2. Контроль, регуляция или изменение всего того, что человек воспринимает из внутренней среды, т. е. своего тела. Это изменение соматических и вегетативных проявлений эмоций и других состояний. В этой группе есть способы контроля и регуляции тонуса мимических мышц и скелетной мускулатуры, темпа движений и речи, специальные дыхательные упражнения, разрядка и др.

3. Контроль, регуляция и изменение всего того, что составляет содержание сознания. Эта группа методов делится на два блока: а) регуляция отраженной в сознании реальности - это регуляция образов, представлений, понятий, а также сопровождающих их переживаний и волевых усилий; сюда относятся воображение, сюжетные представления, самовнушения, самоубеждения, внутренние установки; б) регуляция отношений между «Я» и отражаемой реальностью -- варьирование целевыми установками личности, создание забаррикадированной системы ценностных ориентации, предоставление себе права на ошибку, оптимизация реакции па критику, объективное соотнесение задач деятельности и своих возможностей в этой области, контроль и изменение значимости деятельности и ее результатов, своего социального статуса в обществе, изменение своего отношения к различным формам общественного сознания и истории, контроль и регуляция своего места в ноосфере.

Приведенная классификация достаточно условна, поскольку на самом деле человек един и целостен, и все присущие ему психические явления взаимосвязаны и взаимозависимы. Так, например, теснейшим образом связаны состояния человека и его отношения. Состояния как частные и ситуативные проявления отношений определяются этими отношениями. Однако, управляя своими состояниями, регулируя их характер и продолжительность, мы постепенно меняем и наши отношения. А система отношений -- это уже характер. Через постоянное поддержание определенных состояний мы можем сформировать у себя устойчивые свойства личности.

Развивая свои интеллектуальные способности, человек расширяет сферу своего сознания, формирует систему отношений. Через знание, понимание взаимосвязей и отношений в окружающем мире мы приходим к изменению своих эмоций и чувств.

Решая проблему неадекватных эмоциональных реакций и их отрицательного воздействия на здоровье, как уже говорилось, мы должны уметь не только регулировать проявления этих эмоций, но как можно реже их испытывать. Действительно высокий уровень саморегуляции подразумевает не столько способность справиться с уже возникшим неадекватным состоянием, сколько умение не допускать возникновения такого состояния, для чего необходимо иметь как природные, врожденные предпосылки эмоциональной устойчивости, так и соответствующее мировоззрение. Формирование же мировоззрения, способного обеспечить такой уровень регуляций, невозможно без наличия достаточно высоко развитого интеллекта. Таким образом, поскольку в психике человека все теснейшим образом взаимосвязано- мы вновь возвращаемся к умственным способностям и информационным характеристикам человека.

Человеческий организм -- в высшей степени самоорганизующаяся и саморегулирующаяся система. Мозг человека обладает особым свойством -- высочайшей степенью пластичности, т. е. умением приспособлять функции организма к самым разнообразным и неожиданным условиям существования. Знание широчайшего диапазона приспособительных возможностей нервной системы человека с древнейших времен используется в различных методах самосовершенствования. Наиболее распространенными в настоящее время являются такие методы психического самовоздействия, как аутогенная тренировка, медитация, самогипноз, овладеть которыми полезно любому человеку, заинтересованному в развитии своих способностей к саморегуляции.

Немецкий врач X. Линдеман, в одиночестве переплывший в надувной лодке Атлантический океан за 72 дня, писал: «Аутогенная тренировка позволила мне пересечь Атлантику и остаться живым». Техника аутогенной тренировки достаточно широко известна, описана в литературе и может быть использована при подготовке к ситуациям, где выживание человека связано с тяжелыми, опасными условиями.

Медитация -- метод изменения состояний сознания, при котором достигается высшая степень концентрации внимания на определенном объекте или же, наоборот, полное «рассредоточение» внимания. Этот метод может оказать практическую помощь тем, кто озабочен поисками душевного равновесия, нуждается в формировании чувства уверенности в своих силах, в своих возможностях.

Самогипноз -- метод, помогающий человеку формировать у себя новые, желаемые качества, страховать себя от действий и поступков, диктуемых импульсивными, недостаточно обдуманными побуждениями.

Существует множество форм словесной саморегуляции и самопрограммирования. Среди них следует назвать самоодобрение и самопоощрение, противоположные им самоосуждение и самонаказание, а также самоприказ, самоприпуждение и само подбадривание. Даже в виде внутренней речи, не будучи произнесенными вслух, такие речевые активаторы играют большую регулирующую и программирующую роль в деятельности человека. Это подтверждается многими психологическими исследованиями, в частности, в области психологии спорта.

Зачастую люди, испытывающие психологические проблемы в своей жизни и деятельности, ищут в литературе и просят у специалистов советов о приемах, методах, способах разрешения сложных, критических, конфликтных ситуаций. Поиск готовых образцов, схем «мудрого поведения» бесполезен, более того, он тормозит собственное творческое развитие личности, поскольку воплощенные в мудрых советах истины, касающиеся практической жизнедеятельности людей, не будучи пережиты самим человеком, не могут органично включиться в систему его собственной регуляции. Гораздо большую практическую пользу может принести уяснение принципов мудрого отношения к жизни. Приведем некоторые из таких принципов.

Умение отличать главное от второстепенного: принцип выбора наиболее значимых и отказа от несущественных мотивов и побуждений, став сознательным психическим действием, освобождает нас от многих не стоящих внимания проблем и приносит неоценимую пользу в разрешении различного рода кризисных ситуаций.

Внутреннее спокойствие: этот принцип отношения к жизни не исключает энергичности и активности человека, но позволяет ему не терять самообладание, даже в критические моменты. Это важное условие сохранения у человека ясности ума и четкости поведения, это психологический «иммунитет» от ситуационных «помех».

Знание меры воздействия на события: обстоятельства могут сложиться и так, что даже максимум активности реально ничего не меняет, поэтому обладающий мудростью человек должен понимать объективный ход событий и уметь соответствующим образом и вовремя вмешиваться в них.

Умение подходить к проблеме с разных точек зрения: во многих случаях одно и то же событие, явление, проблема приобретают разное значение в зависимости от того, с каких позиций о них судят, поэтому человек может разрешить некоторые свои проблемы, взглянув на вещи по-иному и реально оценив различные стороны предмета своих размышлений.

Готовность к любым неожиданным событиям: такая способность, а также отсутствие предвзятых мнений и суждений о жизни дают возможность быстро перестроить систему своих отношений с учетом объективных обстоятельств.

Наблюдательность: важное условие саморегуляции личности -- развитие наблюдательности не только за окружающей действительностью, по и за самим собой. Когда человек приучает себя к оценке своих побуждений, своего состояния как бы со стороны, ему гораздо легче управлять ими и регулировать их. Наблюдательность превращается в особо ценное свойство для саморегуляции в различных острых, критических ситуациях.

Стремление понять других: выработка способности попять мотивацию, состояние, поведение другого человека, встать на иную, пусть даже противоположную точку зрения не только облегчает общение, но и помогает предвидеть поведение людей в той или иной ситуации.

Умение извлекать положительный опыт из всего происходящего: никакой жизненный опыт -- в том числе и неизбежные ошибки и неудачи-- не оказывается бесполезным. Учет причин прежних ошибок помогает человеку избежать их в настоящем и будущем.

Изложенные здесь принципы способны оказать существенную помощь в сложных жизненных ситуациях.

Иногда для преодоления критической ситуации требуется психологическая перестройка личности. Это бывает необходимо в тех случаях, когда критическая ситуация не является кратковременной, преходящей, а распространяется на долгий период и затрагивает достаточно важные, глубокие проблемы личности, что отражается в сознании человека как жизненный кризис или крах. Радикальным видом психологической перестройки личности является переосмысливание жизненного пути, в том числе и смена профессии. В этом случае мысленная оценка своей прошлой и будущей деятельности, необходимости и возможности ее изменения приводит к формированию нового отношения к жизни, выработке новых планов и в конечном итоге к нормализации психического состояния. Часто бывает, что такой процесс протекает как естественный этап развития личности. При этом нередко происходит ценностная переориентация личности, изменение ее жизненной позиции. Такая перестройка -нелегкий нервный труд для человека.

11. Структура задам управления. Риск

Решение является доминирующим этапом процесса управления, и все остальные этапы являются либо подготавливающими, либо реализующими решение. В условиях возросшего объема информации традиционные методы принятия решений оказываются непригодными. Ни интуиция, ни здравый смысл, ни врожденный ум не гарантируют правильного выбора из возможных альтернатив. Практика показывает, что зачастую решения, основанные только на опыте и житейской мудрости, оказываются ошибочными, приводящими к фатальным последствиям -- экономическому застою, нанесению вреда окружающей среде и т. д. Как нужно принимать решения, какие решения считаются хорошими, как на самом деле человек принимает решения, и какие ошибки он при этом совершает -- все это описывает специальная наука -- теория решений. Весь мыслимый диапазон задач (научных, производственных, бытовых и т.д.) можно свести к модели, представляющей собой ситуационный куб (рис. 15.3), построенный па трех осях, обозначающих переменные, которые в той или иной степени входят в любую задачу.

Задача есть функция переменных: С -- сложность, Д -- динамичность, П-- неопределенность, или случайный вектор трехмерного пространства на этих осях.

Сложность -- это многокомпонентность задачи. Примеры: система уравнений со многими неизвестными, функция нескольких переменных, задача на оптимизацию по нескольким показателям и др. Сложность и трудность -- не одно и то же, хотя понятия эти связаны: сложная задача, как правило, бывает и трудной. Значение этой переменной можно проиллюстрировать на задаче трех тел, для решения которой потребовалось 200 лет после решения задачи двух тел Ньютоном.

Динамизм -- это скорость протекания процессов. Динамизм определяет время, отпущенное на принятие решения. Статические задачи (Д = 0) имеют сколь угодно малую скорость протекания процессов. Динамика процессов может быть п очень высока -- например, динамика ядерных превращений или информационных процессов в супер-ЭВМ.

Рис.3 Ситуационный куб.

Неопределенность - это количество имеющейся информации о состоянии дел на момент принятия решения. В детерминированных задачах (Н = 0) можно точно предсказать состояние или поведение системы на любой момент времени (вперед и назад). В задачах стохастических состояние системы можно предсказать только вероятностно и только на ближайший момент времени, так как с удалением во времени в будущее или прошлое вероятность предсказываемого состояния уменьшается. Это так называемые задачи с риском (когда Н?0). Понятие риска на сегодняшний день не определено, а имеющиеся определения носят прикладной характер. Поэтому каждый раз необходимо оговаривать, что имеется в виду под термином риск. Риск иногда определяют как вероятность неблагоприятного исхода:

R = 1- P,

где Р -- вероятность благоприятного исхода.

В теории решений под риском понимается критерий «удачливости» принимаемого решения. Риском игрока при пользовании стратегией Аi в условиях Пj называется разность между выигрышем, который он получил бы, если бы, знал Пj , и выигрышем, который он получит, применяя стратегию А,

А

П1

П2

П3

?max

?min

A1

A2

A3

25

40

47

42

22

40

50

40

20

25

22

20

50

40

47

Другими словами, риск -- это величина потери выигрыша.

Таблица 1

Проблему выбора оптимальной стратегии в зависимости от величины выигрыша и величины риска рассмотрим на примере задачи выбора маршрута следования судна.

Табл. 1 представляет собой игровую (или платежную) матрицу, в которой А -- стратегии поведения; П -- состояние дел, условия (к примеру, ледовая обстановка); ?min - минимальное значение выигрыша данной стратегии при всех условиях, определяющее наихудшие условия для данной стратегии (так для стратегии А1 наихудшими условиями будет П3, а для стратегии А3 -- П1); ?max -- максимальное значение выигрыша, определяющее наилучшую стратегию в данных условиях. Например, в условиях П1 наилучшей будет стратегия А1, а в условиях П2 -- стратегия А2.

Предположим, решается задача выбора маршрута следования одиночного судна в Финском заливе в Санкт-Петербург в ледовых условиях. Известно, что информация о ледовой обстановке имеет высокую степень неопределенности. В данной задаче:

А1 --стратегия следования северным берегом Финского залива.

А2 -- стратегия следования рекомендованным курсом (рекомендованный курс по оси залива);

A3 -- стратегия следования южным берегом Финского залива;

П1 -- ледовая обстановка, при которой полынья находится у северного берега;

П2 -- ледовая обстановка, при которой полынья находится по оси залива;

П3-- ледовая обстановка, при которой полынья находится у южного берега залива;

aij-- платежи, представляющие собой время следования в часах.

Понятно, что минимальный выигрыш (?min) будет представлять собой максимальное время следования и, наоборот, максимальный выигрыш (?max) -- минимальное время.

Необходимо найти оптимальный вариант следования

В условиях неопределенности (когда неизвестно, какое П имеет место в действительности) принять обоснованное решение невозможно, не имея критериев. Одним из таких критериев и является наличие и величина риска.

Табл. 2 представляет собой матрицу рисков, в графах которой проставлены не платежи (как в табл. 1), а риски -- потери выигрыша -- при применении разных стратегий в данных условиях. Так, в условиях П1 (см. табл. 1) наилучшей будет стратегия A1, дающая максимальный выигрыш, и ее риск равен 0. Стратегия А2 в этих же условиях дает потерю выигрыша 15 ч, а у стратегии А3 потеря выигрыша максимальна и равна 22 ч, что и отражено в матрице рисков в табл. 2.

r = max aij -- aij в условиях Пi .

Таблица 2

А

П1

П2

П3

max r

A1

A2

A3

0

15

22

20

0

18

30

20

0

30

20

22

Рассмотрение этих двух матриц показывает, что, например, стратегия А1 с точки зрения платежей (см. табл. 1), даст одинаковый результат в условиях П1 и П3, но зато с позиций риска (см. табл. 2) в условиях П1 она лучше, чем в условиях П3, в которых имеется больший уровень риска. Для облегчения принятия решения разработаны различные критерии риска, например, критерии Вальда, Сэвиджа, Гурвица.

Критерии Вальда. Согласно этому критерию, оптимальной считается стратегия, при которой минимальный выигрыш максимален (см. табл. 1):

W = max min aij,.

В нашей задаче это будет стратегия А2, так как максимальный (наилучший) из минимальных выигрышей - это самое короткое время следования в наихудших условиях - 40 ч.

Этот критерий ориентирует на худшие условия. Такой подход является позицией крайнего пессимизма в опенке обстановки: «всегда рассчитывай на худшее!». Весьма ценен в задачах судовождения.

Критерий Сэвиджа. Согласно этому критерию, оптимальной считается стратегия, при которой максимальный риск минимален (см. табл. 2):

S = min max rij.

В нашей задаче это тоже стратегия А2.

Использование этого критерия позволяет избегать большого риска при принятии решения. Это тоже критерий крайнего пессимизма, но худшим считается не минимальный выигрыш, а максимальная потеря выигрыша по сравнению с тем, какой выигрыш можно было бы получить, если бы были известны условия. Ценен в экономических и коммерческих задачах.

Критерий Гурвица. Рекомендуйся искать решение в промежутке между крайним пессимизмом («хуже не бывает!») и легкомысленным оптимизмом («рассчитывай на лучшее!»):

H=max [k min aij+(1+k) max aij], (табл. 3)

где 1 > к > 0.

При k = 1 критерий Гурвица превращается в критерий Вальда; при k= 0 -- превращается в критерий крайнего оптимизма. Промежуточные значения

k определяют меру пессимизма принимающего решение. Чем опаснее ситуация, тем ближе к 1 выбирается значение коэффициента k в табл.3, представляющей игровую матрицу по Гурвицу.

Таблица 3

А

П1

П2

П3

max a

min a

Критерий Н

k=0,25

0,5

0,75

1

A1

A2

A3

25

40

47

42

22

40

50

40

20

25

22

20

50

40

47

31,25

26,5

26,75

37,5

31

33,5

43,75

35,5

35,25

50

40

47

Если рекомендации о выборе решения, полученные по разным критериям, совпадают -- это лучшее подтверждение оптимальности решения, если нет - анализ решений с учетом их сильных и слабых сторон, а также исходные цели задачи подскажут наиболее приемлемое решение. В данном случае по всем критериям наилучшей стратегией является А2 -- следование рекомендованным курсом.

Теория рациональных решений отвечает на вопросы: «Как принимать рациональные решения?» и «Какие из альтернатив оптимальны?». Эта теория опирается на два основных постулата:

1. Постулат последовательности. «Для принятия рационального решения следует упорядочить совокупность альтернатив по предпочтительности с позиций лица, принимающего решения».

Важнейшим свойством упорядочивания является транзитивность: если X > Y и Y > Z, то X > Z. С позиций формальной логики транзитивность неуязвима. Однако действительность показывает, что человеческие предпочтения зачастую нетранзитивны. и при этом непоследовательное поведение нельзя назвать иррациональным. Это иллюстрируется с помощью следующего примера.

Выпускнику при распределении на работу предложили три места: А1, А2 и А3. Его притязания определяются, предположим, тремя элементами: зарплатой (З), возможностью сделать карьеру (К), интересностью работы (И), которые он оценивает по трехбалльной системе в зависимости от места работы:

З К И

А1 3 1 2

А2 2 3 1

А3 1 2 3

Для выбора наилучшего варианта необходимо сравнить все альтернативы попарно. Сравнивание показывает, что А1 по двум показателям из трех лучше, чем А2; А2 по двум показателям из трех лучше, чем А3. Это означает, что А1> А2, А2 > А3. А вот А3 по двум показателям из трех лучше, чем А1, т. е. А3> А1. Налицо нарушение транзитивности, и, следовательно, задача рационально не решается (не выполняется постулат последовательности). Для решения необходимо сначала упорядочить по предпочтительности сами притязания.

2. Постулат максимизации. Окончательным условием рационального решения является выбор такого действия, которое максимизирует целевую функцию того, кто принимает решение. В вышеприведенном примере притязание, стоящее первым в упорядоченном по предпочтительности ряду, является целевой функцией, и на основании постулата о максимизации А1 есть наилучшее решение по зарплате, А2 - по карьере и A3 -по интересу. Следует иметь в виду, что в ряде задач целевая функция минимизируется, т. е. имеет нижнее экстремальное значение.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Нарушение правил безопасности мореплавания непосредственно связано с индивидуальными качествами отдельных людей, чаще всего отрицательными: недисциплинированностью, халатностью и беспечностью, некомпетентностью, эмоциональной неустойчивостью и т.п. Такие причины и предпосылки аварийных случаев, в которых проявляется виновность конкретного человека, объединяют понятием «личный фактор». Это понятие включает в себя характеристики человека безотносительно к характеристикам технических средств, с которыми он взаимодействует.

Требования к лицам судового экипажа, их обязанности и ответственность с достаточной полнотой изложены в Уставе службы на судах морского флота, в НШС, в целом ряде других нормативных документов. Большинство требований, указаний, рекомендаций отвечает на вопрос -- ЧТО нужно делать, чтобы не было аварий.

При рассмотрении ошибок и нарушений, явившихся непосредственными причинами и первопричинами аварийных случаев, необходимо конкретизировать это "ЧТО", стараясь в то же время, насколько это возможно, ответить на вопрос -- КАК должно быть выполнено то или иное известное требование обеспечения безопасности плавания, в отношении влияния "человеческого фактора". Поэтому кратко необходимо обобщить сказанное, останавливаясь лишь на самых важных, основополагающих мерах, обязанностях, приемах их выполнения, создающих основу безаварийного плавания.

Ниже приведены некоторые рекомендации, отражающие практику безаварийного плавания. Принятие их молодыми штурманами способствовало бы повышению безопасности мореплавания:

- любое сомнение (в месте судна, ситуации сближения, успешности выполнения начатого маневра при швартовке и т. д.) должно трактоваться в пользу опасности -- «Считай себя ближе к опасности!»;

- при планировании рейса в сложных условиях следует принимать к учету и возможности подмены капитана старшим помощником, а также численного усиления вахты;

- как бы тщательно ни был спланирован маневр, всегда нужно иметь в виду возможность неудачи, планируя и запасной вариант;

- умение критически оценить собственные действия, отказаться от начатой операции или первоначального намерения в связи с изменением обстановки, не пытаться «загонять» новые условия в свою прежнюю версию -- признак опыта и высокой квалификации;

- нельзя забывать об опасности усыпляющего воздействия длительного благополучия, особенно при работе на коротких линиях;

- заблаговременные действия, помимо прочего, обеспечивают спокойную обстановку на мостике, позволяют нейтрализовать влияние усталости, замедленной реакции, предупреждают негативное эмоциональное воздействие близкой опасности;

- недостаток опыта плавания в каком-либо районе, выполнения буксировочных, швартовных или иных операций, особенно в сложных условиях, в значительной мере компенсируется высокой организацией судовой и штурманской службы, тщательной подготовкой к таким операциям и разумной осторожностью;

- уверенное владение английским языком -- во многих случаях эффективная мера безопасности: оно позволяет избегать частого обращения к лоцману, но быть с ним в постоянном контакте -- знать его намерения, предотвращать опасные действия;

- степень доверия помощнику должна определяться не только и не столько его должностью, сколько индивидуальными качествами: доверие должно быть обоснованным;

- нельзя забывать, что для адаптации к обстановке, особенно в темное время суток, в узкостях, в районах интенсивного движения нужно определенное время. Адаптация проходит быстрее и легче в спокойной обстановке -- при меньшей скорости;

- систематический отдых (в частности, предвахтенный, особенно -- перед выходом в море) -- важнейшая мера обеспечения безопасности;

- становление и поддержание четкой организации судовой и штурманской службы может потребовать от капитана (помимо безукоризненной личной подготовки и опыта) упорства, твердости, последовательности и терпения;

- чем лучше, надежнее организация судовой и штурманской службы, тем меньше времени она требует повседневно. Ничто так не способствует поддержанию ее на должном уровне, как систематический контроль;

- любое серьезное нарушение или упущение -- независимо от последствий -- должно быть предметом обсуждения с судоводителями;

- степень безопасности судна выше там, где авторитет капитана покоится прежде всего на личных качествах специалиста, руководителя, воспитателя. Авторитарная система командования, опирающаяся только на должностной статус, характерная для посредственных капитанов, обычно не способствует созданию хорошей обстановки -- одной из важнейших предпосылок безопасности.

Приведенные выше некоторые конкретные рекомендации и рекомендации общего характера, которые, не претендуя на сколько-нибудь полный охват всей проблемы обеспечения безопасности мореплавания, показывают лишь подход, пути ее решения.

Можно, однако, обоснованно предположить, что следование им, несомненно, способствовало бы снижению аварийности.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Роль человеческого фактора в возникновении дорожно-транспортных происшествий и их трагических последствий. Анализ правил дорожного движения. Примеры осуществления обгона, опережения и встречного разъезда в виде фотографий. Общие принципы безопасности.

    реферат [4,2 M], добавлен 24.01.2016

  • Понятие судовождения (кораблевождения) как особого вида производственной деятельности, его сущность, методы и характеристика основных составляющих. Предмет, сущность и роль в лоции, морской астрономии и навигации обеспечении безопасности мореплавания.

    реферат [20,4 K], добавлен 03.03.2010

  • Роль дорожных условий и человеческого фактора в обеспечении безопасности движения и надежности работы водителя. Методы изучения восприятия водителем дорожных условий, его психологическая надежность. Психологические особенности управления автомобилем.

    дипломная работа [3,4 M], добавлен 29.05.2015

  • Роль автоматизации судовых дизельных и газотурбинных установок в повышении производительности труда и безопасности мореплавания. Алгоритм функционирования автоматической системы и особенности полупроводников. Элементы и схемы контроля параметров.

    дипломная работа [9,4 M], добавлен 05.06.2009

  • Сведения о системе менеджмента безопасности движения в сфере железнодорожного транспорта. Влияние человеческого фактора. Безопасность движения поездов в хозяйстве электрификации. Анализ состояния этой сферы в Иркутской дистанции электроснабжения.

    курсовая работа [848,4 K], добавлен 10.07.2015

  • Классификация морских судов. Международные и национальные документы, регламентирующие требования по безопасности мореплавания. Управление судном при буксировке, плавании в штормовых условиях, посадке на мель, снятии судна с мели. Реакция воды на винт.

    контрольная работа [1,1 M], добавлен 16.06.2014

  • Характеристики подрельсового основания на скоростных и высокоскоростных линиях. Железобетонные шпалы, изготавливаемые по Евростандарту ЕN 13230, требования нормативных документов. Анализ конструкции железобетонной шпалы BF70 и расчет ее параметров.

    дипломная работа [2,9 M], добавлен 10.07.2015

  • Аварийность морского флота. Проблемы безопасности судоходства. Методы обеспечения безопасности мореплавания. Маневрирование судов на расхождение. Прокладка на маневренном планшете. Обзор электронных картографических навигационных информационных систем.

    дипломная работа [707,6 K], добавлен 25.12.2011

  • Понятие, сущность аварий и катастроф, их критерии и отличия. Особенности транспортных аварий (катастроф). Аварии на автомобильном транспорте (ДТП), на железнодорожном, авиационном и на водном транспорте. Модернизация транспортной системы и ее этапы.

    курсовая работа [25,4 K], добавлен 17.02.2011

  • Общие сведения о состоянии безопасности труда на железнодорожном транспорте и методы обеспечения безопасности. Нормативно-правовые документы по охране труда. Требования, предъявляемые к персоналу. Расчет допустимой скорости движения поезда на спусках.

    курсовая работа [365,5 K], добавлен 09.11.2008

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.