Использование электронного тахографа

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Содержание

Введение

1. Тахограф в России

2. Электронный тахограф

3. Использование электронного тахографа

Заключение

Список использованных источников

Приложения

Введение

Тахограф -- контрольное устройство, устанавливаемое на борту автотранспортных средств. Предназначено для регистрации скорости, режима труда, отдыха водителей и членов экипажа.

Исторически, идея применения тахографа возникла в Европе в момент бурного развития автомобильных грузоперевозок. Законным желанием владельцев предприятий является осуществление контроля за принадлежащими им орудиями труда и наёмными работниками. На стационарных рабочих местах это сделать легко, а как быть владельцам автопредприятий, когда водитель и автомобиль находятся вне территории предприятия в течение длительного периода времени, контролёра в каждый автомобиль не посадишь. Для этих целей и были разработаны первые тахографы.

К ним предъявлялись следующие требования: независимо от водителя регистрировать скорость и пройденный путь, относительно реального времени. Поэтому первыми производителями тахографов были часовые фирмы, так как в основе прибора был часовой механизм.

Со временем конструкция и принцип работы тахографа изменялся в соответствии с требованиями рынка. Изменилась и основная задача, возложенная на тахограф -- на текущий момент, это прибор обеспечения безопасности дорожного движения, поскольку максимальный ущерб приносят аварии с участием коммерческого транспорта, а основными причинами таких аварий является усталость водителя или превышение максимальной скорости движения, допустимой для данного типа транспортного средства. Тахограф призван не только обеспечить честную конкуренцию, но и обеспечить соблюдение режимов труда и отдыха водителей и контроль скорости движения транспортного средства, при этом показания тахографа являются юридически признаваемыми данными при разбирательстве в суде или транспортном контроле на дорогах. При этом выдаваемый тахографом документ является основанием для наложения взысканий правоохранительными органами стран участниц соглашения ЕСТР, потому что этот документ является объективным, автоматически формируемым, защищенным от фальсификаций документом. Поэтому техническая реализация прибора является сложной шифрованной системой постоянного энергонезависимого хранения данных, с ограничением уровня доступа и защитой передачи данных.

1. Тахограф в России

В России электронные тахографы появились с 16 июня 2010 года, (необходимо заметить, что Электронные тахографы "появились" раньше указанной даты. Начиная с 16.06.2010 Российская Федерация должна была ввести в действие европейскую систему Электронной тахографии на своей территории при осуществлении международных перевозок, однако к указанной дате инфраструктура Электронной тахографии оказалась не готова, как впрочем и в ряде других стран, в результате первые карты цифрового тахографа ЕСТР были выданы в конце 2010 года согласно международному соглашению стран, присоединившихся к ЕСТР. До этой даты, не позднее, чем за 3 месяца, все заинтересованные лица (водители, инспекторы, мастера, администраторы автопредприятий) должны быть обеспечены специальными картами.

Российские тахографы могут устанавливаться на все типы транспортных средств, осуществляющих коммерческие перевозки пассажиров и грузов. Более того, они могут дополняться функцией ГЛОНАСС, что в разы повышает уровень контроля, и криптозащитой. Учтены конструктивные особенности автомобилей, выпускаемых в России и странах СНГ, поэтому снижен нижний предел рабочих температур до минус 40 градусов и учтены повышенные требования к виброустойчивости и ударопрочности. Тахограф станет одним из самых эффективных средств обеспечения безопасности на дорогах. Ведь европейский опыт наглядно демонстрирует, что при применении этих приборов, аварийность и смертность на дорогах снижаются на 20-30 процентов.

В России уже с 23 января 2012 года тахограф стал обязательным к установке и применению при перевозке пассажиров и опасных грузов. Об этом свидетельствует Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств в последней редакции. А с 1 апреля 2013 года наличие цифрового тахографа стало обязательным для всего колесного транспорта, принадлежащего юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям (включая газели и такси), находящегося в эксплуатации на территории РФ, о чем доведено в принятом 14 июня 2012 года федеральном законе № 78-ФЗ (статья 1 и статья 12).

В соответствии с Приказом № 36 от 13.02.13 Минтранса России (Приложение 2) Тахографами оснащаются следующие категории и виды транспортных средств, выпускаемые в обращение и находящиеся в эксплуатации на территории Российской Федерации:

· транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 тонн (категория M2);

· транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 тонн (категория M3);

· транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу свыше 3,5 тонны, но не более 12 тонн (категория N2);

· транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу более 12 тонн (категория N3).

2. Электронные тахографы

Электронный тахограф является новой вехой в истории тахографии. Это гораздо более совершенное и актуальное средство, нежели предшественники. Прибор имеет систему самодиагностики и защиты сигнала, благодаря чему практически исключаются незаконные манипуляции с ним, такие как отключение тахографа, подмотка пробега, и прочие методы получения водителем личной выгоды.

Электронный тахограф - это устройство, предназначенное для контроля скорости и пройдённого пути транспортного средства, времени труда и отдыха водителя.

Электронный тахограф сочетает в себе функции часов и спидометра. Вмонтированный в транспортное средство, тахограф фиксирует скорость транспортного средства и время его движения и простоя. Есть 4 типа деятельности: работа, другая работа, перерыв, доступность.

Электронный тахограф хранит данные о времени вождения и отдыха водителя в памяти самого тахографа и на карте водителя.

Электронный тахограф включает в себя регистрирующее устройство транспортного средства с двумя слотами для карточек и дисплей. Он подключён к коробке передач через защитный сенсор. Регистрирующее устройство - это центр системы, оно способно хранить информацию о водителях и их периодах вождения в течение примерно 12 месяцев в массовой памяти.

Регистрирующее устройство также хранит информацию о нарушениях, попытках взлома системы, превышениях скоростного режима, калибровочных данных и о последнем доступе к данным каким-либо лицом, например, инспектором.

Отличительные черты цифрового тахографа заключаются в том, что информация записывается о деятельности различных водителей, управляющих данным транспортным средством за интервал 365 дней. Сведения о деятельности водителя хранятся с интервалом 28 суток. Затем на автопредприятии информация скачивается и хранится в базе данных, а также выводится в виде распечатки на принтере тахографа, чтобы можно контролировать деятельность водителя.

Устройству для правильной работы необходимы несколько видов карт:

- карта водителя,

- карта предприятия (оператора грузоперевозок),

- карта мастерской (калибровочного центра) и

- карта инспектора.

Рис. 2.1. Виды карт

Каждая карта позволяет вышеуказанным лицам получить доступ к информации, хранящейся на цифровом тахографе.

Электронные тахографы бывают двух видов:

· соответствующие требованиям технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденного Постановлением Правительства РФ № 720 от 10 сентября 2009 г. (контрольные устройства российского производства). Тахографы российского производства устанавливаются на ТС, осуществляющие пассажирские и грузоперевозки в пределах РФ. Российские тахографы эксплуатируются с применение картой российского образца.

· соответствующие требованиям Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР) (тахографы европейского производства). Такие тахографы используются с картами европейского образца. Все транспортные средства, зарегистрированные после 16 июня 2010 года включительно должны быть оборудованы цифровыми тахографами. Электронный тахограф обеспечивает более высокий уровень надёжности регистрации данных и может хранить больший объём информации. Электронный тахограф должен быть использован с картой водителя, на которой хранятся данные водителя, которые вы можете загрузить с помощью специального оборудования: прибор для быстрой загрузки данных RS Digidown и считывающее устройство для карты (карт-ридер) RS Card Reader.

Электронные устройства контроля за режимами труда и отдыха водителей, прошедшие процедуры официального утверждения типа в соответствии с требованиями ЕСТР:

Табл. 1

Марка (модель) цифрового контрольного устройства	Производитель	Знак официального утверждения типа	Внешний вид
DTCO 1381	Continental Automotive GmbH, (Siemens VDOAutomotive AG) Германия	e184
SE5000 / SE5000Exakt	Stoneridge Electronics AB, Швеция	e5 0002
EFAS-3	EFKON AG, Австрия	e1 200
EFAS-4	Intellic GmbH, Австрия	e1 222
SmarTach	Actia S.A., Франция	e225 e226 e229 e230

При выборе устройства контроля для оснащения транспортного средства, следует руководствоваться информацией официального утверждения типа о соответствии данного устройства требованиям ЕСТР с учетом вступления в действие 1 октября 2011 года положений Постановления комиссии ЕС 1266/2009.

Электронные устройства контроля за режимами труда и отдыха водителей, прошедшие в России процедуры обязательной сертификации в соответствии с требованиями технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств», утвержденного Постановлением Правительства РФ № 720 от 10 сентября 2009 г.

Табл. 2

Модель цифрового контрольного устройства	Производитель	Номер сертификата соответствия требованиям регламента	Срок действия сертификата соответствия требованиям технического регламента	Внешний вид
Меркурий ТА-001*	ЗАО «Инкотекс»	С-RU.МР14.В.00548	с 28.01.2011 по 27.10 2015
ШТРИХ - ТахоRUS	Компания «Штрих-М»	С-RU.МР14.В.00565	с 10.11.2011 по 09.11 2014
ТЦА-02	ЗАО «Измеритель-Авто»	С-RU.МТ30.A.29154	с 24.05.2011 (на партию)
КАСБИ - DT-20	ОАО «Калужский завод телег-рафной аппаратуры»	С-RU.АГ37.В.37320	с 28.12.2011 по 27.12.2015

Некоторые из этих ЦКУ рекомендованы Экспертным советом Минтранса к государственным закупкам.

Водитель, приступая к работе, вставляет карту в тахограф, фиксирует начало работы, и в памяти тахографа остается режим его работы. После этого карта контролера может считать его режимы и проанализировать нарушения.

Функции Контрольного Устройства согласно ЕСТР:

Контрольное устройство должно выполнять следующие функции:

- контроль за вводом и извлечением карточек,

- измерение скорости и пробега,

- измерение времени,

- контроль за деятельностью водителя,

- контроль за статусом управления,

- различные виды ручного ввода данных:

- ввод данных о местах, в которых начинаются или заканчиваются еще дневные периоды работы,

- ручной ввод данных о деятельности водителя,

- ввод данных об особых ситуациях,

- реагирование на блокировку, установленную предприятием,

- контроль за операциями по проверке,

- обнаружение соответствующих событий и/или неисправностей,

- проведение проверки и самопроверки,

- считывание данных из блока памяти,

- вывод данных на дисплей,

- распечатка,

- загрузка данных на внешние носители,

- вывод данных на дополнительные внешние устройства,

- калибровка,

- корректировка времени.

Режимы работы

Контрольное устройство должно иметь четыре режима работы:

- рабочий режим,

- режим контроля,

- режим калибровки,

- режим предприятия.

Рис. 2.2. Образец распечатки цифрового тахографа:

3. Использование электронного тахографа

1) В начале рабочей смены водитель ОБЯЗАН вставить, индивидуальную карту водителя для тахографа, в соответствующий «Первый» слот цифрового тахографа. Карта должна быть вставлена «Чипом в верх» (аналогично банковской при пользовании банкомата).

При вставке карты водителя, на дисплее тахографа отображается Ф.И.О. собственника карты, если же этого не произошло, возможно, карта вставлена не до конца.

В случае, если тахограф не читает карту или выдает её обратно, необходимо обратиться в сервисный центр, мастерскую по тахографам для выявления причин неисправности. Причиной может являться как неисправность самой карты водителя (выход из строя), так и неисправность самого тахографа.

2) После вставки карты водителя в тахограф, на дисплее тахографа необходимо ввести данные о том, где находился Водитель до момента начала рабочей смены, отдыхал - «Режим отдыха» либо же был занят другой работой - «Режим работа».

3) Далее, после ввода всех данных, водитель начинает движение. В отличие от аналогового тахографа на цифровом тахографе, режимы деятельности водителя, выставлять в ручную не обязательно. Так как Электронный тахограф ведет фиксацию режимов труда и отдыха водителей автоматически.

Возможны исключения в цифровых тахографах старого производства, в которых режим отдыха «пиктограмма Кроватка», необходимо устанавливать вручную нажатием соответствующей кнопки.

4) В начале движения тахограф автоматически регистрирует режим Вождение - «пиктограмма Руль».

5) После остановки ТС водитель, уходя на отдых, обязательно проверяет текущий режим своей деятельности, отображаемый на дисплее тахографа. Выключив зажигание ТС, тахограф автоматически перейдет в режим отдыха, либо водитель производит переключение в данный режим вручную нажатием соответствующей клавиши.

6) По окончании рабочей смены, водитель должен вынуть свою карту, нажатием на соответствующую клавишу в зависимости от модели тахографа.

Печать данных с цифрового тахографа.

При работе цифрового тахографа используется термобумага. Так же согласно действующему законодательству РФ, одним из обязательных условий использования цифрового тахографа является возможность печати и предоставления данных, параметров движения ТС, записываемых в памяти устройства.

Термобумага - бумага со специальным покрытием, меняющим цвет в локальной точке, где происходит нагрев. Печать производится с помощью термопринтера. Размеры термобумаги для тахографа: 57 мм в ширину на 25 мм в его диаметре.

Наличие в тахографе термобумаги, а также запасного рулона в кабине у водителя, является обязательным условием для обеспечения правильной работы тахографа, а её отсутствие согласно действующему законодательству равносильно неисправности самого прибора.

Термобумага для цифровых тахографов различается в зависимости от используемых тахографов Европейского или Российского типов:

· Термобумага для тахографа Европейского типа имеет общую стандартизацию и соответствие определенным требования, таким как: устойчивость к высвечиванию, влажности и температуре.

· Термобумага для тахографа Российского типа не имеет определенных общих требований, они устанавливаются индивидуально - заводом производителем тахографов.

Отличительной чертой термобумаги для тахографа Европейского типа является наличие оборотной стороны, разгравированных линий для возможного ручного заполнения.

Способ установки термобумаги в термопринтер Цифрового тахографа также индивидуален и зависит от модели Тахографа. Как правило, это либо откидывание соответствующей крышки термопринтера и последующее вставка рулона термобумаги «концом вверх», либо снятие передней части термопринтера и вставка рулона термобумаги путем соответствующего её оборота «концом наружу».

Исходя из этого, следует:

· Печать должна быть осуществима, термопринтер тахографа должен быть исправен и термобумага в нем должна быть.

· Предоставление распечатанных данных обязательно, а так как правильность работы тахографа возложена на собственника ТС и человека им управляющего, то из этого следует, что данный человек, то есть Водитель, обязан владеть функциями управления работы тахографа, в том числе распечаткой необходимых данных.

Способ печати данных тахографа, как и его функционал, зависит от различных моделей тахографа, и может различаться в порядке выбора тех или иных действий, указанных в меню.

Общий порядок действий при печати данных тахографа.

1) Вход в основное меню тахографа, как правило, осуществляется кнопкой «Enter» либо «Ok».

2) Выбор необходимого действия «Печать», чаще всего расположенного в начале действий.

3) Выбор печати данных либо по автомобилю, либо по карте водителя. Разница в том, что печать данных по автомобилю показывает все действия связанные с ТС, в том числе количество управлявших водителей. А печать данных по карте водителя, показывает действия, осуществляемые лишь конкретным водителем.

4) Далее выбор зависит от печати желаемых данных. Основными запрашиваемыми данными являются: «Технические данные ТС»; «Работа» соблюдение режимов труда и отдыха; «События и ошибки» все события происшедшие при работе тахографа, в том числе отключения питания, вождение без вставленной карты, превышение времени вождения; «Тахограмма» график скорости движения ТС; и т.п.

5) При выборе печати данных по соблюдению режимов труда и отдыха, водитель обязан выбрать запрашиваемую из последних 28 дней дату для печати.

Основными данными тахографа, запрашиваемыми инспектором для печати, при проведении проверки являются:

1) Технические данные автомобиля. Для определения их соответствия данным указанным в калибровочной таблице тахографа (настроечная таблица, обязательно закрепленная на корпусе ТС, при прохождении калибровки тахографа)

2) Режимы работы водителя, с карты водителя и с памяти тахографа, для их сверки, определения количества управлявших водителей, и анализа нарушений разрешенных режимов труда и отдыха водителя.

3) События и ошибки работы тахографа, для определения сбоев в работе тахографа, выявлении их причин, а также нарушений связанных с неиспользованием карты водителя отключения питания и т.п.

Водитель ОБЯЗАН знать, как произвести печать указанных данных, как произвести замену рулона термобумаги в термопринтере, следить за количеством имеющейся запасной термобумаги в кабине ТС.

Заключение

Изначально, тахограф предназначен для сохранения жизни и здоровья участников дорожного движения, а также для общего сокращения дорожно-транспортных происшествий. Достигается это фиксацией скоростного режима, средней скорости и периодов работы водителей. Таким образом, становится возможным пресекать как нарушения скоростного режима водителями коммерческого транспорта, так и чрезмерную утомлённость экипажа, нормируя время работы и отдыха. Учитывая характер применения автомобилей, где обязательна установка тахографов, они могут понизить эффективность работы одной единицы с экипажем. Ведь контроль подразумевает соблюдение скоростного режима, а также режима работы и отдыха. Но ведь цена, которую, возможно, придётся заплатить за повышение эффективности, может быть слишком дорога. Достаточно всего лишь одного ДТП с ценным грузом в кузове чтобы принести очень существенные убытки. А уж что говорить про жизнь и здоровье людей, попавших под удар. Ко всему прочему прибор должен надёжно защищать накопленную информацию. Для этого используется криптографическое шифрование. Это позволяет исключить модификацию данных в преступных целях. Кроме того, тахограф должен быть сертифицированным. Это позволит использовать полученную с помощью его информацию, при работе с правоохранительными органами, т.к. эти данные будут являться неоспоримой уликой.

Список использованных источников

1. Горев, А.Э. Информационные технологии на транспорте. Электронная идентификация автотранспортных средств и транспортного оборудования: учебное пособие для студентов специальностей 190701 - Организация перевозок и управление на транспорте, 190702 - Организация и безопасность движения (автомобильный транспорт) / А.Э. Горев; СПбГАСУ. - СПб., 2010. - 96 с.

2. Приказ Минтранса России от от 13 февраля 2013 г. № 36 «Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства»

3. Постановление Правительства РФ от 10 сентября 2009 г. № 720 Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств (в ред. Постановлений Правительства РФ от 10.09.2010 № 706, от 06.10.2011 № 824)

тахограф автотранспортный электронный дорога

Приложения

Лабораторная работа № 2

	КАМАЗ	Урал	СУММПРОИЗВ	Тип ограничений	Запас
ездки	6	14
грузоподъемность	10	10	200	=	200
смазочные материалы	2	1,5	33	=<	45
топливо	45	30	690	=<	700
прибыль	8	6	132	->	max

Тарифы, у.е./т.	СтройПуть	ДСК	ДальСтрой	Эра	Запасы, т.
Батуевская ветка	1,2	1,6	1,7	1,5	40
Хабаровск -2	1,4	1	1,2	1,5	10
ст. Амур	1,6	1,4	1,2	1,4	50
плт. Северная	1,5	1,2	1,4	1,2	30
Потребности, т.	40	20	40	60

Перевезено груза, т.	СтройПуть	ДСК	ДальСтрой	Эра	Запасы, т.
Батуевская ветка	0	0	40	0	40
Хабаровск -2	0	10	0	0	10
ст. Амур	40	10	0	0	50
плт. Северная	0	0	0	30	30
Потребности, т.	40	20	40	30	192

отправление/прибытие	1	2	3	4	5	6
1	100	6	7	20	12	10
2	6	100	5	7	9	16
3	7	5	100	4	100	12
4	10	7	4	100	3	15
5	12	9	100	6	100	4
6	10	16	11	15	21	100

отправление/ прибытие	1	2	3	4	5	6	прибытие
1	0	1	0	0	0	0	1
2	0	0	1	0	0	0	1
3	0	0	0	1	0	0	1
4	0	0	0	0	1	0	1
5	0	0	0	0	0	1	1
6	1	0	0	0	0	0	1
отправление	1	1	1	1	1	1	600

Параметры единицы груза	Номер груза	СУММПРОИЗВ
	1	2	3	4
Количество груза, ед.	32	0	0	5
Масса, кг	15	30	25	35	655
Объем, м3	0,5	0,9	0,68	0,4	18
Прибыль, руб.	30	42	40	25	1085

Лабораторная работа № 6

Марка автомобиля	Тип ТС	Расход ГСМ на 100 км
ММС Фусо	Грузовой	30
Ниссан Либерти	Легковой	16
Хонда Фит	Легковой	8
Тойота Калдина	Легковой	10
Исудзу Эльф	Грузовой	20

Направление	Автомобиль	Тит ТС	Скорость	Время в пути
Город	ММС Фусо		20	0:30
Пригород	Ниссан Либерти		70	0:52
Город	Хонда Фит		75	0:32
Пригород	Тойота Калдина		58	0:48
Город	Исудзу Эльф		46	1:20
Пригород	Хонда Фит		67	2:25
Пригород	Тойота Калдина		79	3:39
Пригород	Исудзу Эльф		50	0,35
Город	Ниссан Либерти		61	1:08
Город	ММС Фусо		40	1:40
Пригород	Хонда Фит		64	1:20
Город	ММС Фусо		40	1:15
Город	Тойота Калдина		51	2:35
Пригород	Ниссан Либерти		52	4:30
Пригород	Исудзу Эльф		58	8:40
Пригород	Тойота Калдина		74	3:58
Город	Хонда Фит		63	0:25

Направление	Автомобиль	Тит ТС	Скорость	Время в пути
Город	ММС Фусо	Грузовой	20	0:30
Пригород	Ниссан Либерти	Легковой	70	0:52
Город	Хонда Фит	Легковой	75	0:32
Пригород	Тойота Калдина	Легковой	58	0:48
Город	Исудзу Эльф	Грузовой	46	1:20
Пригород	Хонда Фит	Легковой	67	2:25
Пригород	Тойота Калдина	Легковой	79	3:39
Пригород	Исудзу Эльф	Грузовой	50	0,35
Город	Ниссан Либерти	Легковой	61	1:08
Город	ММС Фусо	Грузовой	40	1:40
Пригород	Хонда Фит	Легковой	64	1:20
Город	ММС Фусо	Грузовой	40	1:15
Город	Тойота Калдина	Легковой	51	2:35
Пригород	Ниссан Либерти	Легковой	52	4:30
Пригород	Исудзу Эльф	Грузовой	58	8:40
Пригород	Тойота Калдина	Легковой	74	3:58
Город	Хонда Фит	Легковой	63	0:25

Направление	Автомобиль	Тит ТС	Скорость	Время в пути	Километраж	Расход ГСМ, л	Расход ГСМ, руб.
Город	ММС Фусо	Грузовой	20	0,5	10	3	63
Пригород	Ниссан Либерти	Легковой	70	0,9	63	10	262
Город	Хонда Фит	Легковой	75	0,6	45	4	94
Пригород	Тойота Калдина	Легковой	58	0,8	46	5	121
Город	Исудзу Эльф	Грузовой	46	1,4	64	13	270
Пригород	Хонда Фит	Легковой	67	2,5	168	13	348
Пригород	Тойота Калдина	Легковой	79	3,7	292	29	760
Пригород	Исудзу Эльф	Грузовой	50	8,4	420	84	1764
Город	Ниссан Либерти	Легковой	61	1,2	73	12	305
Город	ММС Фусо	Грузовой	40	1,7	68	20	428
Пригород	Хонда Фит	Легковой	64	1,4	90	7	186
Город	ММС Фусо	Грузовой	40	1,3	52	16	328
Город	Тойота Калдина	Легковой	51	2,6	133	13	345
Пригород	Ниссан Либерти	Легковой	52	4,5	234	37	973
Пригород	Исудзу Эльф	Грузовой	58	8,7	505	101	2119
Пригород	Тойота Калдина	Легковой	74	4	296	30	770
Город	Хонда Фит	Легковой	63	0,5	32	3	66

Стоимость ГСМ:

Легковой ТС - 26 руб./л.

Грузовой ТС - 21 руб./л.

· Если автомобиль грузовой, то тариф составляет 80 руб./час. Если автомобиль легковой, то оплата 70 руб./час.

· Если автомобиль совершал поездку в пригород, то надбавка составит 58 рублей.

· Если водитель превысил скорость (60 км/ч), штраф составит 200 руб.

· З/П ВСЕГО = Оплата по тарифу + Надбавка за дальность - Штраф за превышение скорости

Направление	Автомобиль	суммарный Километраж, км
Пригород	Исудзу Эльф	925

Направление	Автомобиль	суммарный расход ГМС, л
Город	ММС Фусо	39

Направление	Автомобиль	Тит ТС	Скорость
Город	ММС Фусо	Грузовой	20
Пригород	Ниссан Либерти	Легковой	70
Город	Хонда Фит	Легковой	75
Пригород	Хонда Фит	Легковой	67
Пригород	Тойота Калдина	Легковой	79
Город	Ниссан Либерти	Легковой	61
Пригород	Хонда Фит	Легковой	64
Пригород	Тойота Калдина	Легковой	74
Город	Хонда Фит	Легковой	63

Автомобиль	количество ездок
Тойота Калдина	4

Автомобиль	количество ездок по городу
Тойота Калдина	1

Размещено на Allbest.ru