Розвиток і географія автомобільного транспорту світу

У всіх країнах світу продовжується концентрація населення у великих міських агломераціях. З розвитком міст і ростом міських агломерацій все більшу актуальність набуває своєчасне і якісне обслуговування населення, охорона навколишнього природного середовища від негативного впливу міського, особливо автомобільного транспорту. В даний час в світі налічується 300 млн. легкових, 80 млн. вантажних автомобілів та близько 1 млн. міських автобусів.

Автомобілі спалюють величезну кількість цінних нафтопродуктів, завдаючи одночасно відчутної шкоди навколишньому середовищу, головним чином атмосфері. Оскільки основна маса автомобілів сконцентрована в крупних і найбільших містах, повітря цих міст не тільки обідняється киснем, але і забруднюється шкідливими компонентами відпрацьованих газів. Згідно з даними статистики в США, всі види транспорту дають 60% загальної кількості забруднень, що надходять в атмосферу, промисловість - 17%, енергетика - 14%, інші - 9% п. Згідно з відмінностями в кількостях і видах викидаються забруднюючих речовин доцільно розглядати окремо двигуни внутрішнього згоряння (особливо двох - і чотиритактні) і дизелі й, аналогічним чином, парові і дизельні локомотиви. В таблиці (Додаток А) наведено типи викидів.

Шкідливі речовини при експлуатації рухомих транспортних засобів, що надходять у повітря з відпрацьованими газами, випарами з паливних систем і при заправці, а так само з картерними газами. На викиди оксиду вуглецю значний вплив має рельєф дороги і режим руху автомашини. Так, наприклад, при прискоренні і гальмуванні у відпрацьованих газах збільшується вміст оксиду вуглецю майже у 8 разів. Мінімальна кількість оксиду вуглецю виділяється при рівномірній швидкості автомобіля 60 км/ч.

Рухаючись зі швидкістю 80-90 км/год в середньому автомобіль перетворює в вуглекислоту стільки ж кисню, скільки 300-350 осіб. Але справа не тільки в вуглекислоті. Річний вихлоп одного автомобіля - це 800 кг окису вуглецю, 40 кг оксидів азоту і майже 200 кг різних вуглеводнів. У цьому наборі вельми підступна окис вуглецю. З-за високої токсичності її допустима концентрація в атмосферному повітрі не повинна перевищувати 1 мг/м3. Відомі випадки трагічної загибелі людей, запускали двигуни автомобілів при закритих воротах гаража. В одномісному гаражі смертельна концентрація окису вуглецю виникає вже через 2-3 хвилини після включення стартера. У холодну пору року, зупинившись для ночівлі на узбіччі дороги, недосвідчені водії іноді включають двигун для обігріву машини. Із-за проникнення окису вуглецю в кабіну такий нічліг може виявитися останнім.

У зв'язку з тим, що відпрацьовані гази автомобілів надходять в нижній шар атмосфери, а процес їх розсіювання значно відрізняється від процесу розсіювання високих стаціонарних джерел, шкідливі речовини знаходяться практично в зоні дихання людини. Тому автомобільний транспорт слід віднести до категорії найбільш небезпечних джерел забруднення атмосферного повітря поблизу автомагістралей. В таблиці (Додаток Б) наведені величини для автомобільних викидів [12].

Список використаних джерел

1. Аксьонов M.Я. «Tранспортна система: Підручник для вузів. - М: Транспорт, 2009.

2. Антонова О.Г. Державне регулювання національної економіки: навчальний посібник / Н.Г. Антонова. - Томськ: у Томського державного педагогічного університету, 2010.

3. Вечканов Г.С. Економічна теорія: підручник / Г.С. Вечканов. -СПб.: Пітер, 2007.

4. Гурнак П.В. Транспортний потік. - К.: Знання, 2012

5. Морозенко Г.В. Регіональна економіка та розміщення продуктивних сил: навчальний посібник / Г.В. Морозенко. - М.: Благовіст, 2009.

6. Економіка автомобільного транспорту: Підручник для студентів спец. «Економіка та організація автомобільного транспорту» Малишев А.І. - М.: Транспорт, 2008

7. «Економіка автомобільного транспорту» під редакцією д-ра екон. наук Н.А. Канонової, видавництво “Академія”, 2012.

8. «Економіка галузі. Автомобільний транспорт» І.С. Туревський: видавництво “Форум», 2007.

9. Іваненко М.І. Екологія: Підручник для вузів 3 е вид. - М.: Дрохва, 2012.

10. Ігнацька І.А. Нова економіка: монографія / М.А. Ігнацька. - М.: КомКнига, 2011.

11. Міщенко В.В. Економіка регіонів. Навчальний посібник. Економіка регіону як єдиний господарський комплекс. Поняття, структура та економічний потенціал господарства регіону / В.В. Міщенко. - М: Справа і Сервіс, 2007.

12. Павлова О.І. Екологія транспорту: Підручник для вузів. - М: Транспорт, 2008.

13. Родіонова І.А. Регіональна економіка: навчальний посібник / І.Л. Родіонова. - М: Іспит, 2013.

14. Сєрьогіна С.Ф. Макроекономіка для вузів: підручник / С.Ф. Сєрьогіна. - М: Справа і Сервіс, 2007.

15. Транспорт і шляхи сполучення. - К.: Укр. Транс. Унів-тет, 2008.

16. Транспорт і зв'язок України 2012. Статистичний збірник. - К.: Держкомстат України, 2013.

17. Державна служба статистики України

Додаток А

Таблиця. Основні типи викидів шкідливих речовин.

Додаток Б

Таблиця. Коефіцієнти викидів автотранспорту.

Размещено на Allbest.ru