Установка для удаления льда с дорожного покрытия на базе КамАЗ-4310

3.8.1 Фоновое состояние

По мере роста городов, интенсивного развития промышленного производства и автотранспортного, в атмосфере городов чрезвычайно быстро увеличивается концентрация токсичных для растений и человека газов, пыли, дыма и копоти. Красноярск не является исключением. В настоящее время Красноярск - это один из крупнейших центров Восточной Сибири. Специфическое расположение города (котловинность), особые микроклиматические условия (частые инверсии) способствует процессам застоя токсичных промышленных выбросов в атмосферном воздухе города. Отсутствие чёткого зонирования промышленных, селитебных и санитарно-защитных территорий приводит к росту загрязнённости воздушного бассейна города. Наиболее крупным источником промышленного загрязнения воздушного бассейна города являются: алюминиевый завод, завод синтетического каучука, медицинских препаратов, цементный завод, ТЭЦ, асфальтные заводы, отопительные котельные и автотранспорт.

Высокую концентрацию отравляющих веществ создаёт автотранспорт второй после промышленности источник загрязнения воздуха. В местах скопления транспорта наблюдается высокая концентрация окиси углерода (угарного газа) - 5-10 мг/м3. Концентрация в 20 мг/м3 уже опасна для жизни человека. В выхлопных газах автомашин её содержится до 10 %, в дымовых газах - до 4 %, в атмосфере населённых пунктов - 0.0005 %. Выхлопные газы содержат около 200 вредных компонентов, в том числе концерагенные углеводороды и тетраэтилсвинец. Однако количество основных компонентов значительно меньше (таблица 3.8).

Таблица 3.8 - Состав выхлопных газов (в % по объёму)

Но наибольшую тревогу вызывает загрязнения окружающей среды выбросами свинца. Свинец поступающий в воздух с отработанными газами автомобилей попадает в почву, в поверхностные и грунтовые воды, его поглощают растения. Действия выхлопных газов прежде всего проявляются на деревьях, растущих вдоль улиц и шоссе. Уже в начале лета на деревьях отчётливо видно отмирание тканей листвы, которое начинается с краёв и распространяется к середине. В Красноярске у тополей, растущих вдоль магистралей, уже к середине июля окраска листвы становится коричневой.

Много неприятностей человеку и растениям причиняет пыль. Запылённость воздуха, создающая городскую дымку, может снижать видимость в горизонтальном направлении на 80-90 %, понижая солнечную радиацию летом на 20 %, и зимой на -50 %. Очень токсична пыль соединений свинца, цинка, меди, кадмия.

Лесное хозяйство нашей станы имеет на вооружении десятки тысяч тракторов, автомобилей, почвообрабатываемых, посевных, посадочных и других машин. Уровень механизации работ в лесу с каждым годом возрастает. И рост уровня механизации работ в лесу оказывает огромное и непоправимое влияние на природу леса. Это влияние оказывается пагубным для большей части растительности леса. Лесохозяйственные работы ведутся непосредственно под пологом леса и в тех местах, где производится валка, трелевка и вывозка леса, где растут не только те деревья которые идут в лесопереработку, но и молодой подрост, а так же в верхних слоях почвы множество другой растительности, микроорганизмов и полезных веществ, обеспечивающих рост трав и лесных культур.

При эксплуатации автомобиля мы получаем следующие виды загрязнения окружающей среды:

Выбросы в атмосферу отработанных газов - загазованность возникает в результате выброса выхлопных газов из силовой

1. установки машины, содержащих вредные ядовитые токсичные вещества, например: окись углерода и соединения свинца, а также токсичные веществ обладающие раздражающим действием, например окись азота и серные соединения.

2. Поступление в воду и попадание на почву отходов от мойки машины и нефтепродуктов при заправке и техническом обслуживании машины.

3. Повреждение почвы и растительности при попадании горюче смазочных материалов и сжигание их открытым огнём на поверхности почвы.

Шум от работающей машины и при подаче звуковых сигналов - создаваемый шум в зоне работы распространяется на прилегающие

4. территории, мешая тем самым производственному труду работающих и нарушая биогеоценоз окружающей среды.

5. Запылённость воздуха. Запылённость возникает при движении машины, особенно по грунтовым дорогам, сдувание и распыление верхнего растительного слоя выхлопными газами машины.

Для того, что бы минимизировать вред, наносимый при эксплуатации автомобилем окружающей среде, принимаем следующие меры:

· Необходимо обеспечить качественное сгорание топлива, достигаемое правильной эксплуатацией, применением исправной и отрегулированной топливной аппаратуры, современных очистных устройств в силовой установке, исключением холостой работы двигателя.

· Следует организовать механизированную заправку силовой установки и системы гидропривода, сбор отработанных и заменённых масел и отправка их на переработку, применять системы оборотного водоснабжения и очистки стоков в очистных сооружениях.

· Запрет мытья машины в водоёмах и около них.

· Применение исправных глушителей на силовой установке. Своевременное смазывание и техническое обслуживание трущихся деталей сборочных единиц. Умеренные звуковые сигналы, исключение их подачи без необходимости.

· Не допускать передвижение машины по местности с растительным покровом, минуя дороги общего назначения, что способствует уменьшению запыленности воздуха.

· Топливная система должна быть исправна, без подтеканий топлива. Необходимо следить за нагревом рабочих жидкостей. Загорание автомобиля должно быть ликвидировано имеющимся на нём огнетушителем.

Водитель - оператор несёт на себе полную ответственность за вверенную ему технику, он должен обеспечивать проведение мероприятий по снижению загазованности и запылённости воздуха, снижение уровня шума, загрязнения водных бассейнов, сохранение растительности.

3.9 Безопасность и экологичность проекта

При работе газоструйной установки на базе лесовозного тягача оказывается негативное влияние на окружающую среду. Основным воздействием является истекание газов из газоструйной насадки и выхлопные газы тягача. В результате чего в атмосферу попадает большое количество обработанных газов. Так же турбореактивный двигатель производит давление звука до 130дБ, что производит болевые ощущения на водителя и окружающих установку участников движения.

Проектом предлагается уменьшить влияние давления звука на водителя лесовоза с установкой и участников движения, путём использования шумоизолирующего кожуха.

Основными преимуществами являются:

- использование конструкции лесовозного тягача для газоструйнойустановки снижает выброс вредных выхлопов за счёт транспортировки.

- установка звукоизолирующего кожуха снизит уровень звукового давления с 130дБ до 74дБ, что привело к снижению травматизма при работе водителя на лесовозе с установкой. Участники движения, находящиеся, непосредственно, возле установки, производя маневрирование, уделяют большее внимание на безопасность дорожного движения.

- расположение газоструйной позволило силой струи газа разгрузить задние оси тягача и нагрузить переднюю ось, что позволит распределить более равномерно давление на покрытие по осям.

При эксплуатации установки на базе лесовоза необходимо следить за техническим состоянием лесовозного тягача и газоструйной установки, не допускать утечки топлива и смазочных материалов, которые несут негативное влияние на земляной покров.

Шум, возникающий в результате работы турбореактивного двигателя, звуковое давление которого может достигать до 130ДБ при среднегеометрической частоте октавных полос 8000Гц может привести человека к болевым ощущениям и сделать работу водителя неконтролируемой.

На разработанную в проекте установку на базе тягача требуется установка звукоизолирующего кожуха, который в свою очередь снизит акустическое давление на водителя автомобиля с газоструйной тепловой установкой.

Расчёт звукоизолирующего кожуха сводится к определению его акустической эффективности, расчёт требуемой звукоизолирующей способности стенок и выбор его конструкции.

3.9.1Спектр звуковой мощности, излучаемые установкой, оказывающие негативное воздействие на человека.

Таблица 3.9

3.9.2Требуемая эффективность звукоизолирующего кожуха.

ДLэф.тр=Lр-10lgS-Lдоп+5

где: ДLэф.тр - звукоизолирующий контур, дБ.

Lр - уровень звукового шума установки.

S - габариты турбореактивной установки (от конца насадки до кабины по габаритам машины), площадь воображаемой поверхности правильной геометрической формы, окружающей машину и проходящей через расчётную точку м2.

Рисунок 3.1-Габариты звукоизолирующего контура

S=(6,948*2,48)*2+(3,175*2480)*2+(3,175*6,948)*2=94,33м2

Lдоп - допускаемый уровень звукового шума в рассчётной точке по ГОСТу 12.1003.-83.

Lэф. тр8000=130-10lg94,33-74+5=41,26дБ

Lэф. тр4000=125-10lg94,33-76+5=34,25дБ

Lэф. тр2000=120-10lg94,33-78=5=27,25дБ

3.9.3 Требуемая звукоизолирующая способность стенок кожуха

Rк тр=ДLэф тр+10lgSк/Sист

где: Rк тр - требуемая звукоизолирующая способность кожуха, дБ.

Sк - площадь поверхности кожуха, м2.

Sист - площадь поверхности источника шума, вплотную окружающая его.

Рисунок 3.2 -Форма и габаритные размеры звукоизолирующего кожуха.

Sк=S1к+S2к+S3к: Sист=S1ист+S2ист+S3ист:

S1к=2ПR*l=2*3,14*0,46*1=2,89м2

S1ист=2ПR*l=2*3,14*0,42*1=2,64м2

S2к=Пl(R+r)=3,14*2,1(0,71+0,46)=7,72м2

S2ист=Пl(R+r)=3,14*2,1(0,6+0,42)=6,73м2

S3к=Пl(R+r)=3,14*0,7(0,71+0,41)=2,46м2

S3ист=Пl(R+r)=3,14*0,7(0,6+0,3)=1,98м2

Sк=2,89+7,72+2,46=13,07м2

Sист=2,64+6,73+1,98=11,352

Rк тр8000=41,26+10lg 13,07/11,35?41,87дБ

Rк тр4000=34,25+10lg 13,07/11,35?35дБ

Rк тр2000=27,25+10lg 13,07/11,35?28дБ.

Для звукоизолирующего кожуха принимали стальной лист, толщигой 0,7м, покрытие вибродемфирующая мастика ВД-17-58, толщиной 4 мм, размер между рёбрами жёсткости 2x2м.

Таблица 3.9 Расчёты шумоизолирующего кожуха

3.10 Меры бзопасности

3.10.1 При использовании газоструйной установки на базе лесовозного тягача в обычном режиме работы.

К управлению установкой на базе лесовозного тягача допускаются лица, имеющие водительское удостоверение категории «D» и прошедшие специальное обучение и инструктаж по технике безопасности.

Перед началом работы убедиться в исправности установки, проверив её коротковременно на максимальных оборотах двигателя, при 11000 - 11200об/мин.

Запрещается:

- выполнять техническое обслуживание и ремонт установки при работающем двигателе.

Требования безопасности при работе:

- проверить наличие всех наружных креплений и надёжность их затяжки.

- начать движение в рабочем режиме, убедившись, что следующий орган системы исправен.

3.10.2 Меры безопасности при транспортировке

- Установка на базе лесовозного тягача транспортируется по дорогам общего пользования согласно ПДД РФ.

- При транспортировке установка фиксируется: креплениями и гидросистемой неподвижно.

- Дополнительные требования по техническому обслуживанию и работе установки, по соблюдению мер безопасности изложена в техническом описании и инструкции по эксплуатации двигателя ВК-1А.

Рассмотренные выше изменения конструкции по сравнению с базовой машиной позволит уменьшить интенсивность воздействия на окружающую среду при эксплуатации газоструйной установки для удаления льда и снега с дорожного покрытия на базе лесовозного тягача КамАЗ-4310.

3.11 Безопасность в чрезвычайных ситуациях

3.11.1 Актуальность проблема обеспечения безопасности объектов экономики в чрезвычайных ситуация

Газоструйная установка на базе лесовозного тягача проектируется при использовании производственных мощностей СибГТУ. Устойчивую работу объекта экономики в чрезвычайных ситуациях осуществляет штаб ГО.

Аварии, катастрофы, пожары и другие бедствия в России за последние годы оказывают возрастающие негативные воздействия на социальную экономическую обстановку.

Население на территории Красноярского края и России подвергаются воздействию природных и техногенных катастроф, а в последнее время вооружёнными конфликтами в результате масштабных ЧС в 1999г. Пострадало почти 135тыс. человек, 1549 погибло. Прямой материальный ущерб - 26миллиард. рублей.

3.11.2 Внешние источники риска возниновения ЧС для СибГТУ

СибГТУ находится в административном центре края, городе Красноярске, вокруг которого и через него проходят автодороги федерельного назначения: М54 и М53, Железнодорожная магистраль Транс Сиб, имеющая на территории города грузовые терминалы: станция Злобино, Красноярск, Бугач. По автодорогам и железной дороге перевозят все виды опасных грузов.

Также ОЭ окружён объектами атомной энергетики: ХНЗ, ЭХЗ г. Железногорск, объектами химической опасности: завод СК, Енисейский УБК, хим. Комбинат «Енисей» объектами пожарной опасности: Нефтебаза, ДОК, ЛДК, ЛПК.

Гидродинамическими объектами является Красноярская ГЭС, разрушение которой приведёт к катастрофическому затоплению города.

Военные объекты: воинская часть ПВО города Дивногорска, Канский авиационный полк, воинские части сухопутных родов войск.

В месное время возможно применеие противником ОМП.

Природные катастрофические явления, возможные на территории Красноярского края являются: ураганы, ливневые дожди, сильные морозы, грозы, землетрясения, которые воздействуют и на наши ОЭ.

Так же на территории города и края существует учреждение ГУИН, что повышает возможность террористического акта на ОЭ. Такими актами могут быть установление взрывного устройства, взятие заложников, химические, биологические отравления, фитотерроризм на опытной станции.

3.11.3 Внутренние источники риска возникновения ЧС

К внутренним источникам риска относится возникновение пожаров при проведении ремонтных работ, большое количество химических лабораторий восстановление детали сваркой, лаборатория термической обработки, нахождение на территории ОЭ склада хим. реактивов. Вышеуказанные факторы могут привести к возникновению ЧС.

3.11.4 В качестве рассматриваемой структуры подразделения, рассматриваем звено укрытий

Рисунок 3.3-Звено укрытий

Средства индивидуальной защиты проверяются на герметичность и годность материально ответственным лицом.

Для совершенствования работы ОЭ в ЧС периодически проводятся учния, проводятся лекции на темы: «Действие личного при проведении формирования ГО в готовность», «Оказание первой медицинской помощи раненым и поражённым.

4. Экономическая часть

4.1 Маркетинговые исследования

На сегодняшний день в нашей стране не налажено серийное производство тепловых газоструйных установок для удаления льда и снега с дорожных покрытий. Основными потребителями данной продукции являются аэропорты и ДРСУ. Каждая из этих организаций проектирует установку самостоятельно, приспосабливая её к базовому автомобилю, климатическим и эксплуатационным условиям.

Зимний период эксплуатации установки делает невозможным использование автомобиля круглый год. Целью проекта стало увеличение технических, экономических показателей за счёт мобильности машины. Проект позволит использовать автомобиль на протяжении полного годового фонда рабочего времени. Также снижение затрат на содержание возможно при сдаче установки в аренду.

Разработанная газоструйная установка для удаления льда и снега с дорожного покрытия на базе лесовозного тягача КамАЗ-4310 является оптимальным вариантом использования автомобиля, как в базовом варианте, так и специальной техники для уборки автомобильных дорог общего назначения.

Проект имеет следующие преимущества:

- возможна эксплуатация, как специальной техники, так и базовой модели;

- лесовозные тягачи имеют повышенную проходимость по сравнению с другими автомобилями;

- увеличение качественного показателя уборки дорог за счёт модернизации гидросистемы следящим органом, по сравнению с другими моделями газоструйных установок;

- в сложных условиях может заменить три единицы специальной техники: две снегоуборочные машины и один автомобиль с гравийно-солевой смесью;

- уменьшение затрат на топливо при транспортировке;

- увеличение коэффициента технической загруженности автомобиля;

- снижение затрат на обслуживание установи за счёт уменьшения численности обслуживаемого персонала.

Для сравнения приводим технические показатели газоструйных установок, разработанные отечественными производителями.

Таблица 4.1 - Технические показатели газоструйных установок для удаления льда и снега с дорожных покрытий

При выполнении проекта предлагается использовать установки на базе лесовозных тягачей, так как это снижает затраты на содержание техники.

Модель установки можно сделать на базе СибГТУ, который имеет: механические мастерские, базовый аналог МАЗ-509А, газоструйный агрегат, материалы, трудовые ресурсы.

4.2 Расчет капитальных вложений

В проекте предлагается переоборудовать автомобиль КамАЗ-4310 в газоструйную машину для удаления льда и снега с дорожного покрытия. Затрата на изготовление газоструйной установки определяется по формуле:

К=М+ЗП+От+С+П (4.1)

где: К - затраты на изготовление, руб;

М - стоимость основных и вспомогательных материалов, руб;

ЗП - основная и дополнительная заработная плата рабочих, руб;

От - отчисление на социальные нужды, руб;

С - расходы на содержание оборудования, руб;

П - прочие затраты, руб.

Таблица 4.2 - Расчёт стоимости материалов

Цены на материалы взяты по данным организаций г. Красноярска:

ООО «Сталепромышленная компания» г. Красноярска;

ООО «Профнастил» г. Красноярска;

ООО «Саяны» г. Красноярска.

Для изготовления установки ремонтной бригаде СибГТУ было выделено 36 рабочих дней по 8 часов.

Фонд рабочего времени, затраченный на установку

Фр=Др*Тсм (4.2)

где: Фр - фонд рабочего времени, ч;

Др - рабочие дни, дн;

Тсм - время сменное, ч;

Фр=36*6,48=233,3ч.

Расход на содержание оборудования.

С=Зэл+А+Тр+Псод. Об (4.3)

где: С - расходы на содержание оборудования, руб;

Зэл - стоимость электроэнергии, руб;

Тр - отчисления на текущий ремонт, руб;

Псод. об. - прочие неучётные расходы на содержание оборудования, руб.

Расчёт затрат на электроэнергию проводится по трём основным потребителям:

Сварочный аппарат ВДУ-504;

Токарный станок 1К62;

Фрезерный станок 6Н18.

Расчёт электроэнергии определяется по формуле:

W=Nэ*t*зз*зc (4.4)

где: W - расход электроэнергии, кВт*ч;

Nэ - мощность двигателя оборудования, кВт;

T - время работы двигателя, ч;

зз - коэффициент загрузки оборудования (0,75-0,8ч)

зс - коэффициент спроса мощности (0,58-0,66)

Принимаем для сварочного аппарата ВДУ-504

Nэ=120кВт ; t=58,32ч ; зз=0,75 ; зс=0,6

Подставляем эти значения в формулу

Wcв.ог=120*58,32*0,75*0,6=3149,28кВт.

Принимаем для токарного станка 1К62

Nэ=12кВт ; t=4,67 ; зз=0,8 ; зс=0,65

Подставляем эти значения в формулу, получим:

Wт. с=12*4,67*0,8*0,65=29,14кВт

Принимаем для фрезерного станка 6Н18:

Nэ=(Nд. п+Nд. ш)

где: Nэ - мощность двигателя оборудования, кВт;

Nд. п - мощность двигателя подачи стола, кВт;

Nд. - мощность двигателя шпинделя, кВт.

Nэ=8,5+2,5=11кВт.

Nэ=11кВт ; t=18,66 ; зз=0,75 ; зс=0,6

Подставляем эти значения в формулу, получим:

Wф. с=11-18,66*0,75*0,6=92,37кВт.

Находим общий расход электроэнергии, принимая расход электроэнергии прочих потребителей 700кВт*ч.

Wаб=Wсв. ог+Wт. с+Wф. с+Wпр (4.5)

Wаб=3149,28+29,14+92,37+700=3970,79кВт

Стоимость электроэнергии определяется перемножением тарифа за 1кВт*ч и общего расхода электроэнергии, Wоб. Стоимость 1кВт*ч по данным СибГТУ - 1руб. 18коп.

Зэл=3970,79*1,18=4685,54руб.

Амортизационные отчисления и отчисления на текущий ремонт определяются по действующим нормативам от балансовой стоимости оборудования пропорционально времени работы оборудования при изготовлении установки.

Таблица 4.5 - Расчёты амортизационных и ремонтных отчислений

Прочие неучётные расходы на содержание оборудования определяют в размерах 5 - 7% от суммы прямых расходов (электроэнергия, амортизация, текущий ремонт).

Псод. об=(Зэл+А+Тр)*0,07 (4.6)

где: Псод. об - прочие неучётные расходы на содержание оборудования, руб;

Зэл - стоимость электроэнергии, руб;

А - отчисления на амортизацию оборудования, руб;

Тр - отчисления на текущий ремонт, руб;

Псод. об=(4685,54+73,19+87,83)*0,07=339,26руб

Расходы на содержание оборудования.

С=4685,54+73,19+87,83+339,26=5185,82руб

Далее определяются общие затраты на изготовление газоструйной установки, где прочие затраты составляют 5 - 7% от прямых расходов на изготовление установки.

П=(М+ЗП+От+Отр+С)*0,07 (4.7)

П=(41541,2+30811,4+4025,61+464,49+5185,82)*0,07=5741,99руб

Определяем капитальные вложения на изготовление установки.

К=41541,2+30811,4+2089,44+803,63+5185,82+5741,99=86173,48руб

Капитальные вложения на создание газоструйной установки на базе лесовозного тягача КамАЗ-4310.

Кп общ=Кб+Куст+М(у) (4.8)

где: Кп общ - капитальные вложения на создание газоструйной установки на базе лесовозного тягача КамАЗ-4310, руб;

Кб - капитальные вложения на приобретение лесовозного тягача КамАЗ-4310 (цена: КамАЗ-4310 - 750000 рублей на 15 февраля по данным ТД «Беларусь» г. Красноярска), руб;

Куст - капитальные вложения на изготовление установки, руб;

М(у) - монтаж установки составляет 3% от Куст, руб.

М(у)=86173,48*0,03=2585,21руб.

Кп общ=750000+86173,48руб+2585,21=838758,69руб.

4.3 Показатели производительности труда

На газоструйную установку на базе КрАЗ-6437 в смену выделяется три тысячи килограммов керосина марки ТС-1:

Время работы установки в смену находим по формуле:

Т=М/g (4.9)

где: Т - время работ установки в смену, мин;

М - масса топлива, выданного на смену, кг;

g - расход топлива, кг/мин.

Т=3000/15=200мин.

Производительность сменная находим по формуле:

П=Т*П*60 (4.10)

где: П - производительность сменная, м2;

Т - время работ установки, мин;

П - производительность, м2/с;

60 - переводной коэффициент из минут в секунды.

П=200*2,78*60=33360м2

Годовая производительность

Пг=П*Др*n (4.11)

где: Пг - годовая производительность, м2

П - производительность сменная, м2

Др - рабочих дней, дн.

n - коэффициент сменности

Пг=33360*28*1=934080м2

4.4 Расчёт текущих затрат

Текущие затраты включают в себя затраты по заработной плате основных и вспомогательных рабочих с отчислением на социальные нужды, стоимость горюче-смазочных материалов, отчисления на текущий ремонт, амортизация и прочие расходы. Размеры тарифных вставок и доплат берутся на примере лесозаготовительной отрасли.

Цена на автомобиль Урал-375Н и установку ТГМ-74 взяты на 15 февраля ООО «Специальная техника и горные машины» г. Красноярска.

Текущие затраты определяются по формуле

З=ЗП+Отсн+Отр+ГСМ+Зсод+Зпр (4.12)

где: З - текущие затраты в рублях, руб;

ЗП - заработная плата основных рабочих, руб;

Отсн - отчисление на социальные нужды, руб;

Отр - отчисление на травматизм, руб;

ГСМ - горюче-смазочные материалы, руб;

Зсод - затраты на содержание, руб;

Зпр - прочие затраты, руб.

Отчисление на социальные нужды рассчитываются по действующим нормативам 26% от общего фонда оплаты труда. Отчисление на травматизм и профессиональные заболевания 3,4%

Отбазовые=235.2*0,26=61.15руб

Оттр.базовые=235.2*0,034=8руб

Отпроектные=235,2*0,26=61,15руб

Оттр.проектные=235,2*0,034=8руб

Прочие расходы рассчитываем в размере 8-10% от суммы прямых расходов.

П(тек.затрат)базовые=(235,2+61,15+8+36735,75+2555.88+1622.83)*0,1= =4121.88руб

П(тек.зат.)проект.=(235,2+61,15+8+36831,15+1739.86+1096.51)*0,1=3997.19руб

Текущие затраты составляют

Збазовая=235,2+61,15+8+36735,75+2555.88+1622.83+4121.88=45340.69руб.

Зпроект=235,2+61,15+8+36831,15+1739.86+1096.51+3997.19=43969.06 руб.

4.5 Экономическая оценка проекта газоструйной установки для удаления льда и снега с дорожного покрытия на базе лесовозного тягача КамАЗ-4310

Изменение прибыли происходит за счёт снижения текущих затрат на уборку 1м2 дорожного полотна.

±ДП=(Зб-Зв)V (4.13)

где: ±ДП - изменение прибыли, руб;

Зб, Зв - затраты на удаление льда и снега в базовом и проектном

вариантах соответственно, руб/м2;

V - годовой объём работ, м2.

±ДП=(1.359-1.318)*934080=38297.28руб

Рассчитываем величину прибыли, остающееся в распоряжении предприятия после уплаты налогов.

Пr=ДП-Ни-Нп (4.14)

где: Пr - прибыль, остающаяся в распоряжении предприятия после уплаты налогов, руб;

ДП - изменение прибыли, руб;

НП - налог на прибыль, составляет 20% от прибыли предприятия, руб;

НИ - налог на имущество в размере 2,2% от стоимости имущества, руб.

НИ=(Бсп-Бсб)•2,2/100

НИ=(1363543-838758,69)•2,2/100=11543,3руб

НП=(?П-?НИ)•20/100

НП=(38297.28-11543,3)•20/100=5350.79руб

Пr=38297.28-11543,3-5350.79=21403.19руб

4.6 Срок окупаемости проектного варианта

Срок окупаемости проектного варианта

Т=К/Пr (4.15)

где: Т - срок окупаемости, год;

К - цена приобретения установки для рассматриваемого предприятия (аэропорт Емельяново г. Красноярск), руб;

Пr - прибыль, остающаяся в распоряжении предприятия после уплаты налогов, руб.

Т=524784,31/21403.19=2.4года

Газоструйная установка для удаления льда и снега предлагается предприятием, занимающиеся эксплуатацией, ремонтом и уборкой автомобильных дорог на территории Западной и Восточной Сибири и районах крайнего севера.

При внедрении проекта капитальные вложения окупят себя за 1,4года и после этого годовая прибыль предприятия в течении срока полезного использования будет составлять 21403.19рублей.

Заключение

В результате дипломного проектирования была разработана установка для удаления льда с дорожного покрытия на автомобиль КамАЗ-4310, отвечающие требованиям, изложенным в задании на дипломное проектирование.

Установка предназначена для проведения уборочных работ на аэродромных и дорожных покрытий. В ходе проектирования были разработаны чертежи установки и ее основных частей механизма поворота, схема и устройство гидропривода. Рассчитан объемный гидропривод подъема установки.

Так же был проведен экономический расчет по методике функционально-стоимостного анализа, который показал целесообразность применения установке на базе КамАЗ-4310.

Кроме того, был проведен анализ воздействия установки в комплексе с базовым автомобилем на окружающую среду.

Влияние вредных факторов на человека (в частности на водителя). Разработаны меры по обеспечению безопасности эксплуатации установки.

Применение установки на базе КамАЗ-4310в конструкции манипулятора новые решения и высококачественные материалы вместе с данным способом постановки манипулятора на базовое шасси позволяет считать его вполне конкурентно-способной машиной.

Как показывают расчеты, установка на базе КамАЗ-4310 является выгодной.

Список использованных источников

1 Сердечный В.Н. Организация ремонта лесозаготовительной техники [Текст] В.Н. Сердечный, Ф.И. Инбер. Р.М. Тюриков. - .: Лесная промышленность, 1988 - 183с.

2 Горбачев Н.Н. Обустройство мастерских участков [Текст] Н.Н. Горбачев М.: Лесная промышленность, 1994. - 103 с.

3 Ягудин Ю.Н. Вахтовый метод лесозаготовок [Текст] Ю.Н. Ягудин, Н.Н. Горбачев - М.: Лесная промышленность, 1984 - 64 с.

4 Потехина Е.В. Организация производства и менеджмент [Текст] Е. В. Потехина, И. В. Возная - Красноярск, 2006 - 76с.

5 Чернавский, С.А. Курсовое проектирование деталей машин[Текст]/ С.А. Чернавский, М., 414 с.

6 Шейнблит, А.Е. Курсовое проектирование деталей машин[Текст]/А.Е. Шейнблит, Калининград, 2002. - 454 с.

7 Дунаев, П.Ф. Конструирование узлов и деталей машин[Текст]/П.Ф. Дунаев, О.П. Лепиков, М., 1998. - 446 с.

8 Анурьев, В.И. Справочник конструктора-машиностроителя в 3-х т. Т2[Текст]/В.И. Анурьев, М., 2004.-732с.

9 Михайловский, Э.М. Прикладная механика[Текст]/Э.М. Михайловский, Красноярск, 1997. - 64 с.

10 ГОСТ 12.1.038-82. ССБТ. Электробезопасность. Предельно-допустимые уровни напряжений прикосновения и токов.

11 ГОСТ 12.1.003-89*.ССБТ. Шум. Общие требования безопасности. Переизданные 01.01.1996 г. С изм. №1, утвержденными 01.12.1989 г.

12 СНиП 23-05-2003. Естественное и искусственное освещение./ Госстрой России.- М.: ГУП ЦПП, 2003.-50 с.

13 Ремонт автомобилей КамАЗ: учебное пособие для ПТУ / Титунин Б.А., Старостин Н.Г., Мушниченко В.М. - 2-е изд., перераб. И доп. - М. : Агропромиздат, 1991. - 320с

14 Устройство и эксплуатация автомобилей КамАЗ: учебное пособие / В.В Осыко, И.Я. Петриченко, Ю.А. Аленов и другие. - М. : Патриот, 1991. - 351с. : табл., схем., рис.

15 Методические указания к выполнению раздела в дипломных проектах (работах) для студентов специальности 17.04; 17.05; 17.06; 03.05 всех форм обучения. Красноярск 2001г.

16 Справочное пособие. Охрана труда. / Под ред. В.Н. Москаленко. - 10-е изд., испр., доп. - Красноярск: СибГТУ, 2004.- 672 с.

17 ГОСТ 12.1.005-88. ССБТ. Метрологическое обеспечение в области безопасности труда. Основные положения(утв. постановлением Госстандарта СССР от 18 июля 1984 г. N 2540)

18 Федеральный Закон от 21 декабря 1994 г. №68 - ФЗ "О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера" (с изменениями от 28 октября 2002г., 22 августа 2004 г.)

19 Постановление Правительства РФ от 30 декабря 2003 г. №794 "О единой государственной системе предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций" (с изменениями от 27 мая 2005г.)

20 Федеральный Закон от 12 февраля 1998 г. №28 - ФЗ "О гражданской обороне" (с изменениями от 9 октября 2002г., 19 июня, 22 августа 2004 г.)

Размещено на Allbest.ru