Подготовка груза к перевозке

Выбор транспортной упаковки и амортизационного материала. Определение оптимальных размеров амортизационных прокладок. Формирование транспортного пакета. Расчет нагрузок, массы брутто и нетто грузового места. Объем грузового места и маркировка тары.

Рубрика Транспорт
Вид курсовая работа
Язык русский
Дата добавления 13.02.2013
Размер файла 303,9 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Оглавление

Введение

1. Основная часть

1.1 Выбор транспортной упаковки

1.2 Выбор амортизационного материала

1.3 Определение оптимальных размеров амортизационных прокладок

1.4 Выбор упаковки и транспортной тары

1.5 Расчёт прочности тары

2. Формирование транспортного пакета

2.1 Общие сведения о формировании транспортного пакета

2.2 Расчёт нагрузок в пакете

2.3 Расчёт массы брутто и нетто грузового места

2.4 Объём грузового места и маркировка тары

Заключение

Список литературы

Введение

Подготовка груза к перевозке - это один из самых важных факторов, влияющих на сохранность, который обеспечивает гарантированную доставку целым и невредимым в пункт назначения. В данной работе производится подготовка к транспортировке стиральных машин морским транспортом.

1. Основная часть

Требуемые параметры перевозки: стиральные машины - 650 кг.

1.1 Выбор транспортной упаковки

Размеры груза: 600 х 400 х 850 мм, m = 24 кг. Стиральные машины относится к изделиям малой чувствительности.

1.2 Выбор амортизационного материала

Для изделий малой чувствительности допустимый коэффициент перегрузки Gk(пер) = 85g.

Вид упаковки и транспортной тары определяют по габаритным размерам, массе и виду груза.

b = 6 мм - толщина двух стенок тары;

Dl = 6 мм - суммарные отклонения;

С = 3 мм - зазор, необходимый для укладки изделия;

f = 50 мм - суммарный размер упаковочных элементов;

k = 1 - число единиц потребительской тары в ряду направлений рассчитываемого расстояния.

Габаритные размеры упаковки стиральной машины (для определения расчётного давления на поверхность):

L = l + Dl + b + (c + f) / k = 600 + 6 + 6 + (3 + 50) / 1 = 665 мм;

B = b + Dl + b + (c + f) / k = 400 + 6 + 6 + (3 + 50) / 1 = 465 мм;

H = h + Dl + b + (c + f) / k = 850 + 6 + 6 + (3 + 50) / 1 = 915 мм.

Расчётное давление на опорную поверхность:

Рфрон. = m / Sфрон. = 24 / (66.5 * 91.5) = 0.0039 Н/см2 - для фронтальных поверхностей;

Рторц. = m / Sторц. = 24 / (46.5 * 91.5) = 0.0056 Н/см2 - для торцевых поверхностей;

Рдно = m / Sдно = 24 / (66.5 * 46.5) = 0.0081 Н/см2 - для крышки дна.

К расчёту принимается наибольшее давление Рторц. =0.0081 Н/см2.

1.3 Определение оптимальных размеров амортизационных прокладок

Коэффициент С = 2.50 для гофрированного картона №1.

Высота падения Нп = 700 мм.

Толщина амортизационной прокладки:

h = C * Hп / Gk(пер) = 2.50 * 700 / 85 = 20 мм.

(10 слоёв по 2 мм).

Площадь амортизационной прокладки:

S = C * m * Gk(пер) = 2.50 * 24 * 85 = 5100 мм2.

1.4 Выбор упаковки и транспортной тары

Размеры прокладок и зазоров при упаковке стиральной машины:

Dlx1 = Dlx2 = Dby1 = Dby2 = Dhz1 = Dhz2 = 6 мм;

Dlx =Dlx1 +lx2 = 12 мм; Dby =Dby1 + Dby2 = 12 мм; Dhz =Dhz1 + Dhz2 = 12 мм;

bх1 = bх2 = bу1 = bу2 = bz1 = bz2 = 20 мм;

bх = bх1 + bх2 = 40 мм; bу = bу1 + bу2 = 40 мм; bz = bz1 + bz2 = 40 мм;

сх1 = сх2 = су1 = су2 = сz1 = сz2 = 3 мм.

cх = cх1 + cх2 = 6 мм; cу = cу1 + cу2 = 6 мм; cz = cz1 + cz2 = 6 мм.

Рисунок 1. Схема размещения одного груза в транспортной таре

Внутренние размеры тары для упаковки телевизора:

Lb = l + Dlx + bх + cх = 600 + 12 + 40 + 6 = 658 мм;

Bb = b + Dby + by + cy = 400 + 12 + 40 + 6 = 458 мм;

Hb = h + Dhz + bz + cz = 850 + 12 + 40 + 6 = 908 мм.

1.5 Расчёт прочности тары

Для изготовления тары примем картон гофрированный толщиной 5 мм, с массой одного кв. метра - 1.2 кг, т. к. вес груза до 40 кг (таблица 1).

Внешние размеры транспортной тары:

Lвн = Lb + 2 * l = 658 + 2 * 5 = 670 мм;

Ввн = Вb + 2 * b = 458 + 2 * 5 = 470 мм;

Hвн = Hb + 2 * h = 908 + 2 * 5 = 920 мм.

Площадь поверхности транспортной тары:

S = 2 * (Lвн * Bвн + Lвн * Hвн + Bвн * Нвн) =

= 2 * (0.67 * 0.47 + 0.67 * 0.92 + 0.47 * 0.92) = 2.7274 м2.

Рисунок 2. Эскиз транспортной тары для стиральной машины. .Примечание: размеры даны по внешней стороне, толщина стенки 5 мм.

транспортный упаковка брутто нетто

Масса тары:

Мт = D * S = 1.2 * 2.7274 = 3.3 кг.

Масса амортизационных прокладок принимается условно Мпр = 0.7 кг.

Масса тары с грузом:

М = Мт + Мпр + m = 24.0 + 3.3 + 0.7 = 28.0 кг.

Коэффициент запаса прочности Кзап = 1.85.

Допустимое количество вертикальных рядов для морского транспорта nв = 8.

Вес вертикального ряда упаковок:

Р = Кзап * g * М * (nв - 1) = 1.85 * 9.81 * 28 * (8 - 1) = 3557 Н.

2. Формирование транспортного пакета

2.1 Общие сведения о формировании транспортного пакета

Транспортный пакет следует формировать на поддоне в размерами в плане 1600 х 1200 (поддон имеет высоту h = 150 мм) и высотой до 1800 мм при перевозке водным транспортом.

Располагаем тару с телевизорами в поддоне в плане следующим образом:

Рисунок 3. Расположение тары со стиральными машинами в плане в стандартном поддоне для морской перевозки 1600 х 1200 мм (компоновка по модели МР-1).

Допустимая высота груза в поддоне - 1600 мм, следовательно тара в поддоне будет располагаться в 1 ряд (высота груза в поддоне 820 мм). Количество единиц тары в поддоне - 4 шт. При общем весе груза 650 кг в партии находится 27 стиральных машин (m = 24 кг). При допустимом количестве рядов по высоте - 8, поддоны целесообразно поставить в 2 ряда по длине (для устойчивости).

Рисунок 4. Вертикальная компоновка стандартных поддонов для морской перевозки 1600 х 1200 мм с тарой для стиральных машин

2.2 Расчёт нагрузок в пакете

А. Статическая нагрузка:

Рсж1 = g * M * (nв - 1) = 9.81 * 28 * (4 - 1) = 824 Н,

Рсж2 = g * M * (nв - 1) = 9.81 * 28 * (3 - 1) = 549 Н,

где M = 28 кг - масса упаковки с грузом,

n = 4 и 3 - число рядов.

Б. Динамическая вертикальная нагрузка:

Рв1 = ав * M * (nв - 1) = 3.2 * 28 * (4 - 1) = 269 Н,

Рв2 = ав * M * (nв - 1) = 3.2 * 28 * (3 - 1) = 179 Н,

где ав = 3.2 м/с2 - заданное ускорение для морского транспортного средства.

В. Динамическая продольная нагрузка:

Рпр = апр * M * (nпр - 1) = 1.4 * 28 * (2 - 1) = 39 Н,

где nпр = 2 - количество продольных рядов тары,

апр = 1.4 м/с2 - максимальное ускорение груза при продольных перемещениях судна.

2.3 Расчёт массы брутто и нетто грузового места

Расчёт массы грузового места определяется по следующим формулам:

Брутто грузового места:

Мбрутто = М * n = 28 * 27 = 756 кг,

где М = 28 кг - масса изделия в потребительской таре;

n = 27 - число изделий в грузовом месте.

Нетто грузового места:

Мнетто = Мбрутто + N * (Мпл + Мпод + Мк) =

= 756 + 7 * (0.5 + 20 + 0.5) = 903 кг,

где Мпл = 0.5 кг - масса термоусадочной плёнки;

Мпод = 20 кг - масса деревянного поддона;

Мк = 0.5 кг - масса комплектующих и вспомогательных изделий;

N = 7 - количество поддонов.

2.4 Объём грузового места и маркировка тары

Рисунок 7. Транспортная маркировка (условные знаки - защита от влаги и правильное положение при транспортировке по ГОСТ 14192-96)

Объём грузового места в соответствии схемами расположения груза, расположенных на рис. 3 и рис. 4

V = D L * B * H * N =

= 1.6 * 1.2 * 0.82 * 6 + 1.6 * 1.2 * 0.82 * 0.75 = 10.6 м3.

Заключение

В данном курсовом проекте был произведён расчёт необходимой подготовки к перевозке грузов (правильный выбор упаковки груза и амортизационного материала; формирование транспортного пакета; расчёт различных нагрузок, влияющих на груз во время транспортировки и перегрузки; расчёт массы брутто, массы нетто и объёма грузового места. Эти расчёты проведены с целью подтверждения экономической эффективности пакетного способа доставки грузов (коэффициент эффективности k = 0.72). Защита груза от различных вредных воздействий обеспечивается упаковкой, представляющей собой совокупность потребительской, транспортной тары и вспомогательных упаковочных средств.

Данные расчёты позволяют изготовить и сформировать грузовой пакет для перевозки грузов морским транспортом.

Список литературы

1. Григоренко В. М. Грузоведение. Методические указания к выполнению курсового проекта по теме: «Подготовка готовой продукции к перевозке». - С.-Пб., Университет ГА, 2008. - 42 с.

2. Грузоведение, сохранность и крепление грузов./ под ред. А.А.Смехова. - М.: Транспорт, 1989.

3. Козырев В.К. Грузоведение. - М.: Транспорт, 1991.

4. Куртер Дж., Маркви А. Microsoft Office 2000 учебный курс - Спб.: Питер, 2000. - 640 с.

5. Шведов В.Е., Григоренко В.М. Транспортная характеристика грузов. -Спб, 2002.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Выбор упаковки и транспортной тары. Выбор амортизационного материала, определение оптимальных размеров амортизационных прокладок. Формирование транспортного пакета. Расчет массы брутто и нетто груза. Количество грузовых мест и товаров в партии поставки.

    курсовая работа [278,8 K], добавлен 14.05.2019

  • Описание классификационных признаков, условий, требований перевозок груза прямого, обратного направления. Расчет их размеров, способов и размеров упаковки, а также способов и средств укрупнения грузового места. Расчет массы нетто и брутто грузового места.

    практическая работа [67,4 K], добавлен 31.05.2016

  • Перевозка груза - погрузочно-разгрузочные операция, хранение груза на складе и перемещение его с помощью транспортного средства. Выбор упаковки, толщина амортизационной прокладки. Размеры транспортной тары для разных грузов. Расчет транспортного пакета.

    курсовая работа [290,3 K], добавлен 11.01.2012

  • Расчёт сформированного единичного грузового места, оценка его оптимальности и методы маркировки. Определение нагрузок на оси и сцепное устройство транспортного средства. Проведение коррекции тяжестей при превышении одного из ограничений по массе.

    курсовая работа [665,3 K], добавлен 30.01.2011

  • Материал транспортной тары, компоновка и определение ее размеров для различных видов грузов (радиоприемники, холодильники, консервы). Параметры амортизационной прокладки. Формирование транспортного пакет. Нагрузки на грузовой пакет при перегрузке кранов.

    курсовая работа [9,8 M], добавлен 11.01.2012

  • Классификация опасных грузов по степени опасности и по физико-химическим свойствам. Правовое регулирование перевозки опасных грузов. Правила упаковки, маркировка и размещение на борту грузового места с опасным грузом при перевозке воздушным транспортом.

    реферат [35,3 K], добавлен 19.09.2013

  • Параметры грузового автомобиля-тягача и полуприцепа. Расчет длины и массы автопоезда. Перевозка грузов в экспортном и импортном направлениях. Способ укрупнения грузового места. Расчет транспортных эксплуатационных показателей для автомобильного маршрута.

    курсовая работа [1,6 M], добавлен 18.01.2013

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.