Расчёт технико-эксплуатационных и экономических показателей работы автотранспортного предприятия

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования и науки Российской Федерации

Государственное образовательное учреждение профессионального образования

«Новгородский государственный университет имени Ярослава Мудрого»

Политехнический колледж

Технологический расчет станций технического и планировка обслуживания автомобилей

Пояснительная записка к курсовой работе по специальности 190604 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта ПТК. КР 71941 11 000ПЗ

Студент: Копров К.О.



Содержание

Введение

1. Технологический расчет станции технического обслуживания

1.1 Исходные данные

1.2 Расчет годовых объемов работ

1.3 Годовой объем вспомогательных работ

1.4 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнению

1.5 Расчет численности рабочих

1.6 Расчет числа постов

1.7 Расчет числа автомобиле - мест ожидания и хранения

1.8 Определение общего количества постов и автомобиле - мест проектируемой станции технического обслуживания

1.9 Определение состава и площадей помещений

Заключение

Список сокращений и обозначений

Список литературы



Введение

Курсовая работа по дисциплине "Техническое обслуживание автомобилей" является самостоятельной комплексной работой студентов в области технического обслуживания автомобилей, а так же формой контроля учебной работы студентов.

Выполнение студентом курсовой работы осуществляется на заключительном этапе изучения дисциплин: "Автомобили", "Техническое обслуживание автомобилей", "Ремонт автомобилей". Курсовая работа проводится с целью закрепления, углубления и обобщения знаний, полученных студентом во время теоретических и практических занятий.

Выполнение курсовой работы должно научить студентов пользоваться справочной литературой, ГОСТами, таблицами, нормами, грамотно сочетая справочные данные с теоретическими знаниями, полученными в процессе изучения дисциплины и практическими навыками, полученными в процессе прохождения производственной практики.

Выполнение курсовой работы направлено на развитие у студентов навыков самостоятельной работы и формирование творческого подхода к решению задач технологического проектирования станции технического обслуживания.

Курсовая работа носит практический характер и должна соответствовать современному уровню технического обслуживания автомобилей.

Автомобиль необходимо в течение всего периода эксплуатации поддерживать в технически исправном состоянии, для того что бы это сделать необходимо проводить комплекс технических воздействий. Комплекс этих воздействий можно разделить на две группы: воздействия, направленные на поддержание агрегатов, механизмов и узлов автомобиля в работоспособном состоянии в течение наибольшего периода эксплуатации; и воздействия, направленные на восстановление утраченной работоспособности агрегатов, механизмов и узлов автомобиля.

Комплекс мероприятий первой группы составляет систему технического обслуживания и носит профилактический характер, а второй - систему восстановления (ремонта).

В России принята планово - предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей. Системой планово-предупредительного называют комплекс строго запланированных мероприятий по уходу, надзору и ремонту автомобилей. Суть такой системы состоит в том, что техническое обслуживание осуществляется по плану, а ремонт - только по фактической потребности. Делается это для того что бы повысить работоспособность систем, узлов, агрегатов и автомобиля в целом.

Основные положения о планово - предупредительной системе технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены действующим Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Техническое обслуживание включает в себя следующие виды работ: уборку и мойку, заправку топливом, проверку технического состояния приборов, узлов и агрегатов, смазку, доливку и смену эксплуатационных жидкостей, промывочно-очистительные, крепежные, контрольно-регулировочные и электротехнические работы, выполняемые как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов, но если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать для контроля на специальных стендах. Заправочные и регулировочные работы выполняются по фактической потребности, а остальные работы -- в принудительном порядке в строго установленные сроки.

Планово-предупредительная система предусматривает обязательное проведение следующего комплекса работ: ежедневное техническое обслуживание, первое техническое обслуживание и второе техническое обслуживание. Кроме того, при подготовке автомобилей к зимней и летней эксплуатации проводится сезонное техническое обслуживание.

Ремонт автомобилей и агрегатов подразделяют на два вида: текущий ремонт, который выполняется на автотранспортных предприятиях или на станциях технического обслуживания автомобилей, и капитальный ремонт, который выполняется на специализированных предприятиях.

Каждый вид ТО включает в себя строго установленный перечень работ или операций, которые должны быть выполнены. Эти операции делятся на две основные группы это контрольная и исполнительская.

Контрольная часть операций, т.е. диагностика ТО является обязательной, а исполнительская - по потребности. Диагностика является частью технологического процесса ТО и ТР автомобилей, обеспечивая получение исходной информации о техническом состоянии автомобиля. Таким образом благодаря диагностике не нужно разбирать автомобиль, что снижает материальные и трудовые затраты при ТО подвижного состава.

Ежедневное техническое обслуживание выполняется ежедневно после возвращения автомобиля с линии и включает: контрольно-осмотровые работы по механизмам и системам, обеспечивающим безопасность движения автомобиля, а также кузову, кабине, приборам освещения; уборочно-моечные работы, а также дозаправку автомобиля топливом, маслом, сжатым воздухом и охлаждающей жидкостью. Мойка автомобиля осуществляется по потребности в зависимости от погодных условий и климатических условий.

Первое техническое обслуживание заключается в наружном осмотре автомобиля и выполнении в установленном объеме перечня работ, установленных предприятием изготовителем, т.е. контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные, электротехнические, проверка рулевого управления, тормозной системы и других механизмов.

Проводится ТО-1 периодически через установленные интервалы по пробегу и должно обеспечить безотказную работу агрегатов, механизмов и систем автомобиля в пределах установленной периодичности.

Второе техническое обслуживание также включает перечень работ, как и ТО-1, и проверку агрегатов, механизмов и приборов в процессе их работы.

Поводится ТО-2 со снятием автомобиля от одного до двух дней с эксплуатации.

Определение места диагностики в технологическом процессе ТО и ремонта автомобилей позволяет сформулировать и основные требования к ее средствам. Для первой диагностики механизмов, обеспечивающих безопасность движения автомобиля, требуются быстродействующие автоматизированные средства для диагностирования тормозных механизмов и рулевого управления.

Для второй диагностики необходимы стенды с беговыми барабанами для определения мощностных и экономических показателей, а также состояния систем и агрегатов, максимально приближающие условия их диагностирования к реальным условиям работы автомобиля.

Сезонное ТО проводится два раза в году, т.е. является подготовкой автомобиля к эксплуатации в холодное и теплое время года.

Текущий ремонт осуществляется на автотранспортных предприятиях или станциях технического обслуживания автомобилей и заключается в устранении неисправностей и отказов автомобиля, способствуя выполнению установленных норм пробега автомобиля до капитального ремонта.



1. Технологический расчет станции технического обслуживания

1.1 Исходные данные

Исходными данными для технологического расчета являются:

- годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей - Nсто;

- количество автомобиле-заездов на станцию одного автомобиля в год - d; проектирование станция технический обслуживание

- годовое количество продаваемых автомобилей в год - Nn;

- среднегодовой пробег автомобиля - Lr;

- число рабочих дней в году станции - Драб.г;

- продолжительность смены - Тсм;

- число смен - С.

Технологический расчет СТО автомобилей марки ЗИЛ-130, для которой приняты исходные данные, приведенные в таблице один.

Таблица 1 - Исходные данные

Марка автомо биля	Годовое кол-во условно обслужи ваемых автомобилей на СТО	Кол-во заездов одного автомо биля в год	Кол-во продава емых в год автомобилей	Средне годовой побег автомо биля, км	Число рабочих дней в году	Продолжительность смены, ч	Число смен
ЗИЛ-130	400	1,6	80	20000	300	8	2

1.2 Расчет годовых объемов работ

Годовой объем работ СТО может включать услуги по ТО и ТР, уборочно-моечные работы, работы по приемке и выдаче автомобилей, работы по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей и их предпродажной подготовке.

Годовой объем работ по ТО и ТР в чел-ч, вычисляют по формуле

Тто-тр = Nсто*Lг*tто-тр/1000, (1)

где - Nсто - годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей данной марки;

Lг - среднегодовой пробег автомобиля, км;

tто-тр - удельная трудоемкость ТО и ТР, чел-ч/1000км.

Тто-тр = 400*20000*2,7/1000 = 21600 (чел-ч)

Удельная трудоемкость ТО и ТР приведена в таблице 2.

Тип СТО и подвижно го состава	Удельная трудоемкость ТО и ТР, чел.-ч/1000км	Разовая трудоемкость на один заезд по видам работ, чел.-ч
		ТО и ТР	Мойка и уборка	Приемка и выдача	Предпродажная подготовка	Противокоррозионная обработка
1	2	3	4	5	6	7
Городское СТО легковых автомобилей:
Особо малого класса	2,0	-	0,15	0,15	3,5	3,0
Малого класса	2,3	-	0,20	0,20	3,5	3,0

Таблица 2 - Трудоемкости ТО и ТР автомобилей на СТО

Среднего класса	2,7	-	0,25	0,25	3,5	3,0
Дорожные СТО:
Легковых автомобилей всех классов	-	2,0	0,20	0,20	-	-
Автобусов и грузовых автомобилей независимо от класса	-	2,8	0,25	0,30	-	-

Годовой объем уборочно-моечных работ в чел-ч, вычисляют по формуле

Тумр = Nз.умр*tумр, (2)

где Nз.умр - число заездов в год на УМР;

tумр - средняя трудоемкость УМР, чел-ч.

Значение средней трудоемкости УМР tумр приведено в таблице 2.

Тумр = 640*0,25 = 160 (чел-ч)

УМР на СТО выполняются непосредственно перед ТО и ТР или как самостоятельный вид услуг. В первом случае число заездов на УМР принимается равным числу заездов обслуживаемых в год автомобилей и вычисляется по формуле

N = Nсто*d, (3)

N = 400*1,6 = 640 (чел-ч)

Годовой объем работ УМР в чел-ч

Тумр = Nз.умр*tЕО, (4)

где tЕО - средняя трудоемкость одного заезда на УМР при механизированной мойке от 0,15 до 0,25 и при ручной мойке 0,5.

Тумр = 640*0,5 = 320 (чел-ч)

Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей в чел-ч, вычисляют по формуле

Тпв = Nсто*d* tпв, (5)

где tпв - разовая трудоемкость одного заезда на работы по приемке и выдаче автомобилей, чел-ч. Разовая трудоемкость по приемке и выдаче автомобилей указана в таблице 2.

Тпв = 400*1,6*0,3 = 192 (чел-ч)

Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей в чел-ч, вычисляют по формуле

Тпк = Nз.пк*tпк, (6)

где Nз.пк - число заездов автомобилей в год противокоррозионную обработку;

tпк - разовая трудоемкость одного заезда на работы по противокоррозионной защите кузова, чел-ч.

Разовая трудоемкость по противокоррозионной защите кузова указана в таблице 2.

Тпк = 180*3 = 540 (чел-ч)

Частота проведения работ по противокоррозионной обработке составляет от трех до пяти лет, т.е. от 0,2 до 0,3 заезда в год и Nз.пк вычисляют по формуле

Nз.пк = (0,2…0,3)Nсто. (7)

Nз.пк = 0,2* 400 = 180

Годовой объем работ по предпродажной подготовке в чел-ч, вычисляют по формуле

Тпп = Nп*tпп, (8)



где Nп - количество продаваемых автомобилей в год;

tпп - трудоемкость предпродажной подготовки одного автомобиля, чел-ч.

Трудоемкость предпродажной подготовки указана в таблице 2.

Тпп = 80*3,5 = 280 (чел-ч)

Результаты расчета годовых объемов работ представлены в таблице 3.

Таблица 3 - Годовые объемы работ в чел-ч

Марка автомобиля	Виды воздействий	Общий годовой объем работ,Т
	ТО и ТР	УМР	Приемка и выдача	Противо коррозионная обработка кузова	Предпродажная подготовка
ЗИЛ-130	21600	320	192	240	280	22632

1.3 Годовой объем вспомогательных работ

Кроме работ, приведенных в таблице 3, на СТО выполняются вспомогательные работы, в состав которых в частности входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержанию инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживанию компрессорного оборудования и т.п. Объем этих работ составляет 10 процентов от общего объема работ СТО, вычисляют оп формуле

Твсп = Т*10/100, (9)

где Т - общий годовой объем работ, чел-ч.

Твсп = 22632*10/100 = 2263,2 (чел-ч)



1.4 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

В настоящее время ТО и ремонт автомобилей на предприятиях автосервиса производится на базе готовых деталей, узлов и механизмов. Поэтому в основном работы или услуги по ТО и ТР выполняются на рабочих постах.

Обособленные производственные помещения обычно предусматриваются для выполнения УМР, кузовных, окрасочных и противокоррозионных работ.

Выполнение таких работ, как электротехнические; ремонт приборов системы питания, снятых с автомобиля; обслуживание аккумуляторных батарей; шиномонтаж; балансировка колес; ремонт камер и т.п., предусматривается как в зоне рабочих постов, оснащенных соответствующим оборудованием и оргоснасткой, так и в обособленных помещениях с соблюдением необходимых противопожарных мер и санитарно-гигиенических требований.

Выбор того или иного варианта определяется объемом работ, численностью работающих, компоновочным решением планировки и организацией работ.

На СТО, особенно больших, могут быть организованы отдельные производственные участки по ремонту агрегатов (двигателей, коробок передач), выполнению обойных работ и т.п.

Распределение общего годового объема работ по ТО и ТР по видам и месту выполнения в зависимости от числа рабочих постов может быть принято по данным таблицы 4.



Таблица 4 - Примерное распределение работ по видам и месту их выполнения на СТО в процентах

Вид работ	Распределение объема работ в зависимости от числа рабочих постов	Распределение объема работ по месту их выполнения
	До 5	От 6 до 10	От 11 до 20	От 21 до 30	Свыше 30	На рабочих постах	На производственных участках
1	2	3	4	5	6	7	8
Диагностические	6	5	4	4	3	100	-
ТО	35	25	15	10	6	100	-
Смазочные	5	5	3	2	2	100	-
Регулировочные по установке углов управляемых колес	10	5	4	4	3	100	-
Ремонт и регулировка тормозов	10	5	3	3	2	100	-
Электротехнические	5	5	4	4	3	80	20
По приборам системы питания	5	5	4	4	3	70	30
Аккумуляторные	1	2	2	2	2	10	90
Шиномонтажные	7	5	2	1	1	30	70
Ремонт узлов, систем и агрегатов	16	10	8	8	8	50	50
Кузовные и арматурные	-	10	25	28	35	75	25
Окрасочные	-	10	16	20	25	100	-
Обойные	-	1	3	3	2	50	50
Слесарно-механические	-	8	7	7	5	-	100
Уборочно-моечные	-	-	-	-	-	100	-
Противо коррозионные	-	-	-	-	-	100	-

Для выбора распределения объема работ, проектируемой СТО предварительно число рабочих постов можно определить по следующей формуле

Х = Т*ц*Кп/Драб.г*Тсм*С*Рп*зп, (10)



где Т - общий годовой объем работ СТО, чел-ч;

ц - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО,

ц = 1,15;

Кп - доля постовых работ в общем объеме (0,75…0,85);

Драб.г - число рабочих дней в году;

Тсм - продолжительность смены, ч;

С - число смен;

Рп - среднее число рабочих одновременно работающих на посту,

Рп = 0,9…1,1

зп - коэффициент использования рабочего времени поста, Лп = 0,9.

Х = 22632*1,15*0,75/300*8*2*1*0,9 = 4,5

Принимаем число рабочих постов равное 5.

Используя данные таблицы 4 (колонка до 5 постов), производим распределение годового объема работ ТО и ТР проектируемой СТО по видам и месту выполнения, значения представлены в таблице 5.

Таблица 5 - Распределение годового объема работ ТО и ТР по видам и месту выполнения

Вид работ	Распределение объема работ ТО и ТР по видам	Распределение объема работ ТО и ТР по месту выполнения
		На рабочих постах	На производственных участках
	%	чел-ч	%	чел-ч	%	чел-ч
Диагностические	6	1296	100	1296	-	-
ТО, смазочные	40	8640	100	8940	-	-
Регулировочные по установке углов управляемых колес	10	2160	100	2160	-	-
Ремонт и регулировка тормозов	10	2160	100	2160	-	-
Электротехнические	5	1080	80	864	20	216
По приборам системы питания	5	1080	70	756	30	324
Аккумуляторные	1	216	10	22	90	194
Шиномонтажные	7	1512	30	454	70	1058
Ремонт, узлов и агрегатов	16	3456	50	1728	50	1728
Итого	100	21600	-	18080	-	3520

1.5 Расчет численности рабочих

Технологически необходимое число производственных рабочих и штатных рабочих, вычисляют по формуле

Рт = Т/Фт, (11)

Рш = Т/Фш, (12)

где Т - годовой объем работ, чел-ч;

Фт и Фш - годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе и штатного рабочего, ч.

Рт = 21600/2020 = 10,7

Рш = 21600/1770 = 12,2

Для специальностей с вредными условиями труда установлены фонды Фт = 1780 ч и Фш = 1560 ч. Для всех других специальностей Фт = 2020 ч и Фш = 1770 ч.

Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО приведены в таблице 6.

Таблица 6 - Результаты расчета общей численности производственных рабочих СТО

Вид работ	Годовой объем работ, чел-ч	Рт	Рш
		расчетное	принятое	расчетное	принятое
ТО-ТР	21600	10,7	11	12,2	12
УМР	320	0,2	1	0,2	1
Приемка и выдача	192	0,1		0,1
Противокоррозионная обработка	240	0,1		0,1
Предпродажная подготовка	280	0,1		0,2
Итого	22632	11,3	12	12,8	13



Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам и месту выполнения приведены в таблице 7.

Таблица 7 - Результаты расчета численности производственных рабочих ТО и ТР по видам работ и месту выполнения

Вид работ	Объем работ ТО и ТР выполняемый	Численность производственных рабочих
	На рабочих постах	На производственных участках	На рабочих постах	На производственных участках
			Рт	Рш	Рт	Рш
	чел-ч	чел-ч	расч	прин	расч	прин	расч	прин	расч	прин
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
диагностические	1296	-	0,6	1	0,7	1	-	-	-	-
ТО, смазочные	8640	-	4,3	4	4,9	5	-	-	-	-
Регулиров. по установке углов управляем. колес	2160	-	1	1	1,2	1	-	-	-	-
Ремонт и регулиров. тормозов	2160	-	1	1	1,2	1	-	-	-	-
Электротехнические	864	216	0,4	1	0,5	1	0,1	1	0,1	1
По приборам системы питания	756	324	0,4		0,4		0,2		0,2
Аккумуля торные	22	194	0,01		0,01		0,1		0,1
Шиномон тажные	454	1058	0,2		0,3		0,5		0,6
Ремонт узлов, систем и агрегатов	1728	1728	0,9	1	1	1	0,9	1	1	1
Итого	18080	3520	8,8	9	10,2	10	1,8	2	2	2



1.6 Расчет числа постов

Посты по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие и вспомогательные.

Рабочие посты - это автомобиле-места, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль, поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида.

Число рабочих постов рассчитывается по формуле

Х = Тп*ц/Драб.г*Тсм*С*Рп*зп, (13)

где Тп - годовой объем постовых работ, чел-ч;

ц - коэффициент неравномерности загрузки постов, ц = 1,15;

Драб.г - число рабочих дней в году;

Тсм - продолжительность смены, ч;

С - число смен;

Рп - среднее число рабочих одновременно работающих на посту,

Рп = 0,9…1,1

зп - коэффициент использования рабочего времени поста, Лп = 0,9.

Х = 18080*1,15/300*8*2*1*0,9 = 4,8

Принимаем число рабочих постов равное 5.

Результаты расчета числа постов ТО и ТР по видам работ приведены в таблице 8.

Таблица 8 - Результаты расчета числа рабочих постов ТО и ТР по видам работ

Виды работ	Годовой объем работ, чел-ч	Число рабочих постов
		Расчетное	Принятое
1	2	3	4
Диагностические	1296	0,4	-
ТО, смазочные	8640	2,3	2
Регулировочные по установке углов управляемых колес	2160	0,6	1
Ремонт и регулировка тормозов	2160	0,6	1
Электротехнические	864	0,2	1
По приборам системы питания	756	0,2
Аккумуляторные	22	-
Шиномонтажные	454	0,1
Ремонт узлов, систем и агрегатов	1728	0,5
Итого	18080	5,2	5

В результате анализа данных таблиц 5,7 и 8 установлено, что объемы работ и численность производственных рабочих явно не достаточны для организации отдельных участков по таким видам работ, как электротехнические, ремонт приборов системы питания, аккумуляторные и шиномонтажные. Их целесообразно выполнять на рабочих постах по ремонту или ТО и частично на участке по ремонту узлов, систем и агрегатов.

Диагностические работы предлагается проводить на посту по регулировке углов управляемых колес и по ремонту и регулировке тормозов.

В окончательном виде результаты предлагаемого перераспределения объемов работ ТО и ТР, расчета численности производственных рабочих и рабочих постов даны в таблице 9.

Таблица 9 - Принятый вариант распределения объемов работ ТО и ТР по видам и месту выполнения, расчет численности производственных рабочих и рабочих постов

Виды работ	Распределение объемов работ ТО и ТР по видам	Распределение объемов работ по ТО и ТР по месту выполнения	Численность производственных рабочих	Число рабочих постов
		на рабочих постах	на производственных участках	на рабочих постах	на производственных участках	расч	прин
				Рт	Рш	Рт	Рш
	%	чел-ч	%	чел-ч	%	чел-ч	расч	прин	расч	прин	расч	прин	расч	прин
ТО, смазочные	40	8640	100	8640	-	-	4,3	5	4,9	5	-	-	-	-	2,3	2
Регулировочные по установке углов управляемых колес, диагностические	13	2808	100	2808	-	-	1,4	1	1,6	2	-	-	-	-	0,8	1
Ремонт и регулировка тормозов, диагностические	13	2808	100	2808	-	-	1,4	1	1,6	2	-	-	-	-	0,8	1
Ремонт узлов, систем и агрегатов, электротехнические, по приборам системы питания, аккумуляторные, шиномонтажные	34	7344	48	3525	52	3819	1,8	2	2	2	1,9	2	2,2	3	0,9	1
Итого	100	21600	-	17781	-	3819	8,9	9	10,1	11	1,9	2	2,2	3	4,8	5

Результаты расчета общего числа рабочих постов приводиться по форме таблицы 10.

Таблица 10 - Распределение рабочих постов по видам воздействий

Общее число рабочих постов	Число постов по видам воздействий
	ТО, смазочные	Регулировочные по установке углов управляемых колес, диагностические	Ремонт и регулировка тормозов, диагностические	Ремонт узлов, систем и агрегатов, электротехнические, по приборам системы питания, аккумуляторные, шиномонтажные
5	2	1	1	1

1.7 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения

В зависимости от конкретных условий могут быть запроектированы автомобиле-места ожидания и хранения, размещаемые как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках.

Автомобиле-места ожидания - это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на посты ТО и ТР. При необходимости автомобиле-места ожидания могут использоваться для выполнения определенных видов работ технического обслуживания и текущего ремонта. Поэтому расстояния на этих автомобиле-местах между автомобилями, между автомобилями и элементами зданий должны быть такие же, как и для рабочих постов.

Количество автомобиле-мест ожидания постановки автомобиля на посты ТО и ТР определяется из расчета 0,5 автомобиле-места на один рабочий пост.

Автомобиле-места хранения предусматриваются для готовых к выдаче автомобилей.

Число автомобиле-мест для готовых к выдаче автомобилей рассчитывается по формуле



Хгот = Nс*Тпр/Тв, (14)

где Nc - суточное число заездов;

Тпр - среднее время пребывания автомобиля на СТО после его обслуживания до выдачи владельцу («4ч.);

Тв - продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки, ч.

Хгот = 2,1*4/ 8 = 1,1 формуле

Число автомобиле-мест на открытой стоянке магазина рассчитываем по формуле

Хотк = Nп*Дз/Драб.м (15)

где Дз - число дней запаса (от 10 до 20);

Драб.м - число рабочих дней магазина.

Хотк = 80*1/300 = 0,3

Принимаем число автомобиле-мест на открытой стоянке 1.

Суточное число заездов рассчитываем по формуле

Nс = Nсто*d/Драб.г (15)

Nс = 400*1,6/300 = 2,1

Для данной станции применяем число автомобиле-мест равное 1.

1.8 Определение общего количества постов и автомобиле - мест проектируемой станции технического обслуживания

Общее количество постов - 5;

Автомобиле-мест - 1.



1.9 Определение состава и площадей помещений

Состав и площади помещений определяются размером СТО и видами выполняемых работ. На данном этапе площади рассчитываются

ориентировочно по укрупненным удельным показателям. В последующем, при разработке вариантов планировочного решения СТО, площади помещений уточняются.

Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на:

- производственные (зоны постовых работ, производственные участки);

- складские;

- технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт, насосная и т.п.);

- административно-бытовые (офисные помещения, гардероб, туалеты, душевые и т.д.)

- помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар, кафе), помещения для продажи запчастей и автопринадлежностей;

- помещения для продажи автомобилей (салон-выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения и др.).

Производственная площадь, занимаемая рабочими и вспомогательными постами, автомобиле-местами ожидания и хранения в м2 определяется по следующей формуле

F = fa*X*Kп, (16)

где fa - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;

Х - число постов;

Кп - коэффициент плотности расстановки постов.

Длина автомобиля ЗИЛ - 130 составляет 6,675 м, ширина - 2,5 м.

fa = 6,675*2,5 = 16,7 (м2)

F = 16,7*5*6 = 501 (м2)

Коэффициент Кп представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Значение Кп зависит в основном от расположения постов. При одностороннем расположении постов Кп = 6.

Ориентировочно площадь производственных участков можно определить по количеству работающих, м2

Fуч = f1+f2(Pт-1), (17)

где f1 - площадь на первого работающего, м2;

f2 - площадь на каждого последующего, м2;

Рт - число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену.

Fуч = 100,2+100,2(2 - 1) = 200,4 (м2)

Исходя из имеющего опыта проектирования СТО площадь технических помещений может быть принята из расчета от 5 до 10 процентов, а складских от 1 до 10 процентов от площади производственных помещений.

Площадь административно-бытовых помещений на одного работающего зависит от размера станции и составляет: для офисных помещений от 6 до 8 м2, для бытовых - от 2 до 4 м2.

Площадь технических помещений

200,4*0,07 = 14 (м2)

Площадь складских помещений

200,4*0,05 = 10 (м2)

Площадь административно-бытовых помещений на одного работающего зависит от размера СТО и примерно составляет: для офисных помещений от 6 до 8 м2, для бытовых - от 2 до 4 м2.



Заключение

В ходе выполнения курсовой работы был произведен технологический расчет станции технического обслуживания автомобилей. После анализа данных полученных из технологического расчета рекомендуется практическое применение материалов работы. Из-за рациональности данного проекта.



Список сокращений и обозначений

ТО - техническое обслуживание

ТР - технический ремонт

ЕО - ежедневное обслуживание

СО - сезонное обслуживание

СТО - станция технического обслуживания

Расч - расчетное

Прин - принятое

ТО - 1 - первое техническое обслуживание

ТО - 2 - второе технологическое обслуживание



Список литературы

1. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для студентов учреждений среднего профессионального образования/В.М- Власов, СВ. Жанказиев, СМ. Круглое и др.; Под редакция В.М. Власова-2-е издание, стер.-М.; Издательский центр "Академия", 2004.-480с.

2. Методические рекомендации по организации выполнения курсовой работы по теме: "Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания автомобилей" по дисциплине "Техническое обслуживание автомобилей" для специальности 190604-техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта/ Беляков СЮ. ПТК НовГУ.200б.-39с.

Размещено на Allbest.ru