Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей

, обслуж.

Количество УМР за год рассчитаем по формуле для легковых автомобилей и автобусов

Количество ТО-2 за год рассчитаем по формуле:



Количество ТО-1 за год рассчитаем по формуле:

Количество общего диагностирования за год рассчитаем по формуле:

воздействий.

воздействий.

Количество поэлементного диагностирования за год рассчитаем по формуле:

воздействий.

Количество сезонных обслуживании за год рассчитаем по формуле:

обслуж.

3.7 Определение трудоемкости технических воздействий

Трудоемкость ежедневного обслуживания рассчитывается по формуле:

где: t_EO- нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.- ч. (принимается но табл. 2.2 [6] );

К₂- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (принимается по табл. 2.9 [6] );

К₅ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТО и количества технологически совместимых групп подвижного состава (принимается по табл. 2. 12 [6]);

К_м (ЕО) - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО, рассчитаем по формуле:

где: См - % снижения трудоемкости за счет применения моечной установки (принимается равным 55 %);

Со - % снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздухом (принимается равным 15 %).

Трудоемкость ТО-1 рассчитаем по формуле:

где: t^н ₁ - нормативная трудоемкость ТО-1, чел.-ч (принимается по табл. 2.2(6]); К_{м (1)} - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1 при поточном методе производства (для поточного метода принимается равным 0,8; для тупикового метода принимается равным 1,0).



Трудоемкость ТО-2 рассчитаем по формуле:

где: t^н ₂ - нормативная трудоемкость ТО-2, чел.-ч (принимается по табл. 2.2 [6]);

К_{м (2)} - коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2 при поточном методе производства (для поточного метода принимается равным 0,9; для тупикового метода принимается равным 1,0).

Трудоемкость сезонного обслуживания рассчитаем по формуле:

где: Ссо- доля трудоемкости СО от трудоемкости ТО-2:

0,5 - для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов;

Трудоемкость общего диагностирования рассчитаем по формуле:



где: Сд-1 - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1 (принимается по Приложению 1 Методических указаний); Сд-1=12

t - трудоемкость ТО-1, чел.-ч.

Трудоемкость поэлементного диагностирования рассчитаем по формуле:

где: Сд-2 - доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-2 (принимается по Приложению 1 Методических указаний); Сд-2=10

t2 - трудоемкость ТО-2, чел.-ч.

Удельную трудоемкость текущего ремонта рассчитаем по формуле:

где: t^н _тр- нормативная удельная трудоемкость текущего ремонта, (принимается по табл. 2 2 [6]);

К5 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава (принимается по табл. 2.12 [6]);

К₄ (ср) - среднее значения коэффициента корректирования удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации.



3.8 Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий

Годовую трудоемкость ежедневного обслуживания рассчитаем по формуле:

Годовая трудоемкость ТО-1 рассчитывается по формуле:

где: T^г _{СП.р (1)} - годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1, чел.-ч.

Годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 рассчитывается по формуле:

где Стр - регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 (принимаем равной 0,16).



Годовую трудоемкость ТО-2 рассчитаем по формуле:

где: T^г _{СП.р (2)} - годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 , чел -ч.

Годовую трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 рассчитаем по формуле:

где: Стр - регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 (принимаем равной 0,20).

Годовые трудоемкости общего и поэлементного диагностирования рассчитываются по формулам:

Годовая трудоемкость сезонного обслуживания рассчитывается по формуле



Годовую трудоемкость сезонного обслуживания рассчитаем по формуле:

где: Асс - среднесписочное количество автомобилей в АТО, ед.

Общую годовую трудоемкость для всех видов ТО рассчитаем по формуле:

Годовую трудоемкость текущего ремонта рассчитаем по формуле:

Годовая трудоемкость постовых работ текущего ремонта рассчитаем по формуле:

Годовую трудоемкость работ в зоне текущего ремонта предприятия и ремонтным цехам (участкам) рассчитаем по формуле:

где: Стр - доля постовых или цеховых работ в % от общего объема постовых работ ТР (принимается по данным Приложения 1 Методических указаний). Для данного случая Стр=3,5.

Общий объем работ по техническим воздействиям на подвижной состав рассчитаем по формуле:

3.9 Определение количества ремонтных рабочих на цехе

Число производственных рабочих мест и рабочего персонала рассчитаем по формулам:

где: Ря - число явочных, технологически необходимых рабочих или количество рабочих мест, чел.

Ршт - штатное число производственных рабочих, чел.;

- годовая трудоемкость соответствующей зоны ТО, ТР, цеха, отдельного специализированного поста или линии диагностирования, чел - ч,

Ф_рм- годовой производственный фонд времени рабочего места(номинальный), ч (принимается по Приложению 2 Методических указаний);

Ф_рв - годовой производственный фонд рабочего времени штатного рабочего, тес учетом отпуска и невыхода на работу по уважительным причинам, ч (принимается по Приложению 2 Методических указаний)

Округляем до ближайшего целого большего числа Р_я= 9 чел.

Округляем до ближайшего целого большего числа Р_шт = 10 чел.



4. Охрана труда и техника безопасности на автотранспортном объединение

Все операции по техническому обслуживанию, ремонту и проверке технического состояния автомобиля должны выполняться с соблюдением межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте ПОТ РМ-027-2003.

Техническое обслуживание, ремонт и проверка технического состояния автомобиля производится в специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми оборудованием, устройствами, приборами, приспособлениями и инвентарем.

Автомобили, направляемые на посты технического обслуживания, ремонта и проверки технического состояния, должны быть вымыты, очищены от грязи и снега. Постановка автомобиля на посты осуществляется под руководством ответственного работника (мастера, начальника участка, контролера технического состояния автомобиля и т.п.).

Въезд автомобиля в производственное помещение станций и пунктов государственного технического осмотра (СГТО, ПГТО) и их постановку на рабочие посты проверки должны осуществлять контролеры технического состояния автомобиля, которые должны иметь удостоверения водителя автомобиля соответствующей категории.

После постановки автомобиля на пост необходимо затормозить его стояночным тормозом, выключить зажигание (перекрыть подачу топлива в автомобиле с дизельным двигателем), установить рычаг переключения передач (контроллера) в нейтральное положение, под колеса подложить не менее двух специальных упоров (башмаков). На рулевое колесо должна быть повешена табличка с надписью "Двигатель не пускать - работают люди!". На автомобилях, имеющих дублирующее устройство для пуска двигателя, аналогичная табличка должна вывешиваться и у этого устройства.

Присутствие людей в полосе движения автомобиля при въезде, выезде или маневрировании в производственном помещении запрещается.

При обслуживании автомобиля на подъемнике (гидравлическом, электромеханическом) на пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью "Не трогать - под автомобилем работают люди!".

В рабочем (поднятом) положении плунжер гидравлического подъемника должен надежно фиксироваться упором (штангой), гарантирующим невозможность самопроизвольного опускания подъемника.

В помещениях технического обслуживания с поточным движением автомобилей обязательно устройство сигнализации (световой, звуковой или др.), своевременно предупреждающей работающих на линии обслуживания (в осмотровых канавах, на эстакадах и т.д.), о моменте начала перемещения автомобилей с поста на пост.

Включение конвейера для перемещения автомобилей с поста на пост разрешается только после включения сигнала (звукового, светового) диспетчером или специально выделенным работником, назначаемым приказом по организации. Посты должны быть оборудованы устройствами для аварийной остановки конвейера.

Пуск двигателя автомобиля на постах технического обслуживания или ремонта разрешается осуществлять только водителю-перегонщику, бригадиру слесарей или слесарю, назначаемым приказом по организации и прошедшим инструктаж при наличии у них удостоверения водителя автомобиля.

Перед проведением работ, связанных с проворачиванием коленчатого и карданного валов, необходимо дополнительно проверить выключение зажигания (перекрытие подачи топлива для дизельных автомобилей), нейтральное положение рычага переключения передач (контроллера), освободить рычаг стояночного тормоза.

После выполнения необходимых работ на автомобиле следует затормозить стояночным тормозом.

Работники, производящие обслуживание и ремонт автомобилей, должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами, приспособлениями, а также средствами индивидуальной защиты (СИЗ).

При необходимости выполнения работ под автомобилем, находящимся вне осмотровой канавы, подъемника, эстакады, работники должны обеспечиваться лежаками.

При вывешивании части автомобиля, прицепа, полуприцепа подъемными механизмами (домкратами, талями и т.п.), кроме стационарных, необходимо вначале подставить под неподнимаемые колеса специальные упоры (башмаки), затем вывесить автомобиль, подставить под вывешенную часть козелки и опустить на них автомобиль.

Убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких металлических обрезков разрешается только с помощью щетки.

При работе на поворотном стенде (опрокидывателе) необходимо предварительно надежно укрепить на нем автомобиль, слить топливо из топливных баков и жидкость из системы охлаждения и других систем, плотно закрыть маслозаливную горловину двигателя и снять аккумуляторную батарею.

При снятии и установке деталей, узлов и агрегатов массой 30 кг мужчинами и 10 кг женщинами (до двух раз в час) и 15 кг мужчинами и 7 кг женщинами (более двух раз в час) необходимо пользоваться подъемно-транспортными механизмами.

При снятии и установке агрегатов и узлов, которые после отсоединения от автомобиля могут оказаться в подвешенном состоянии, нужно применять страхующие (фиксирующие) устройства и приспособления (тележки-подъемники, подставки, канатные петли, крюки и т.п.), исключающие самопроизвольное смещение или падение снимаемых и устанавливаемых агрегатов и узлов.

Не допускается:

· работать лежа на полу (земле) без лежака;

· выполнять какие-либо работы на автомобиле (прицепе, полуприцепе), вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкратах, талях и т.п.), кроме стационарных;

· выполнять какие-либо работы без подкладывания козелков (упора или штанги под плунжер) под вывешенный автомобиль (автомобиль, прицеп, полуприцеп) на передвижные (в том числе канавные) подъемники и подъемники, не снабженные двумя независимыми приспособлениями, одно из которых - страховочное, препятствующие самопроизвольному опусканию их рабочих органов в соответствии с требованиями государственного стандарта;

· оставлять автомобиль после окончания работ, вывешенными на подъемниках;

· подкладывать под вывешенный автомобиль (прицеп, полуприцеп) вместо козелков диски колес, кирпичи и другие случайные предметы;

· снимать и ставить рессоры на автомобили (прицепы, полуприцепы) всех конструкций и типов без предварительной разгрузки от массы кузова путем вывешивания кузова с установкой козелков под него или раму автомобиля;

· проводить техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе, за исключением отдельных видов работ, технология проведения которых требует пуска двигателя;

· поднимать (вывешивать) автомобиль за буксирные приспособления (крюки) путем захвата за них тросами, цепями или крюком подъемного механизма;

· поднимать (даже кратковременно) грузы, масса которых превышает указанную на табличке подъемного механизма;

· снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачаливании их стальными канатами или цепями при отсутствии специальных устройств;

· поднимать груз при косом натяжении тросов или цепей;

· работать на неисправном оборудовании, а также с неисправными инструментами и приспособлениями;

· оставлять инструменты и детали на краях осмотровой канавы;

· работать с поврежденными или неправильно установленными упорами;

· пускать двигатель и перемещать автомобиль при поднятом кузове;

· производить ремонтные работы под поднятым кузовом автомобиля-самосвала, самосвального прицепа без предварительного его освобождения от груза и установки дополнительного упора;

· проворачивать карданный вал при помощи лома или монтажной лопатки;

· сдувать пыль, опилки, стружку, мелкие обрезки сжатым воздухом.

· перед снятием узлов и агрегатов систем питания, охлаждения и смазки с автомобиля, когда возможно вытекание жидкости, необходимо предварительно слить из них топливо, масло и охлаждающую жидкость в специальную тару, не допуская их проливания.

· В зоне технического обслуживания и ремонта автомобилей не допускается:

· протирать автомобиль и мыть их агрегаты легковоспламеняющимися жидкостями (бензином, растворителями и т.п.);

· хранить легковоспламеняющиеся жидкости и горючие материалы, кислоты, краски, карбид кальция и т.д. в количествах, превышающих сменную потребность;

· заправлять автомобили топливом;

· хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;

· загромождать проходы между осмотровыми канавами, стеллажами и выходы из помещений материалами, оборудованием, тарой, снятыми агрегатами и т.п.;

· хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов.

Разлитое масло или топливо необходимо немедленно удалять с помощью песка или опилок, которые после использования следует ссыпать в металлические ящики с крышками, устанавливаемые вне помещения.

Использованные обтирочные материалы (промасленные концы, ветошь и т.п.) должны немедленно убираться в металлические ящики с плотными крышками, а по окончании рабочего дня удаляться из производственных помещений в специально отведенные места.

Настоящие Правила должны соблюдаться при техническом обслуживании или ремонте автотранспортных средств, проводимых вне организации.

4.1 Виды инструктажа по технике безопасности

Администрации всех таксомоторных предприятий обязаны качественно и своевременно проводить обучение работающих безопасным методам и приемам работ. По характеру проведения все инструктажи делятся на: вводный, первичный, повторный, внеплановый и текущий.

Вводный - проводится со всеми принимаемыми на не зависимо от производственного стажа и вида работ, а также со студентами и учащимися, пришедшими на производство для прохождения практики. Инструктируют по данному инструктажу главные инженеры по охране труда. Инструктаж может проводится как с одним, так и с группой людей.

Первичный - проводится с работающими при переводе с одного вида работы на другою. Инструктируется каждый работник в отдельности.

Повторный - проводится 1 раз в 3 месяца не зависимо от классификации, стажа и вида работ. Целью проведения является проверка, и повышение уровня знаний правил и инструкций по охране труда.

Внеплановый - проводится так же, как и первичный в следствии изменения правил по охране труда, технического процесса исходного сырья, замены или модернизации оборудования, а также при нарушении работником требований по охране труда. Проводится как с одним, так и с группой людей одной профессии.

Текущий - проводится непосредственно перед началом работы. Рабочие и инженерно-технологические работники, занятые на работах с повышенной опасностью, допускаются к выполнению служебных обязанностей только после прохождения курсового обучения и сдачи экзаменов, а также получившие удостоверение на право работы и обслуживания данного механизма. Обучение проводится не реже 1раза в 2 года.

4.2 Правила безопасности при использовании инструмента, приспособлений, технологического оборудования и оснастки

Применяемые инструменты и организация работы с ними должны отвечать требованиям нормативной документации, техническим условиям и требованиям действующих правил и норм.

Ручные инструменты (молотки, зубила, пробойники и т.п.) не должны иметь:

· на рабочих поверхностях - повреждений (выбоины, трещины, сбитые и скошенные торцы);

· на боковых гранях в местах зажима их рукой - заусенцев, задирав и острых ребер;

· на поверхности ручек инструментов - заусенцев и трещин;

· перекаленной рабочей поверхности.

Длина зубила должна быть не менее 150 мм, а длина крейцмейселя, бородка, керна - не более 150 мм.

Молотки и кувалды должны быть надежно насажены на сухие деревянные ручки из твердых пород и расклинены заершенными металлическими клиньями, а напильники и стамески должны иметь деревянные ручки с металлическими кольцами на концах.

Поддержки, применяемые при ручной клепке, обжимке, чеканке и прочих работах, должны быть прочными и безопасными.

Съемники должны иметь жесткую конструкцию и не иметь трещин, погнутых стержней, сорванной или смятой резьбы, а также должны обеспечивать соосность упорного (натяжного) устройства с осью снимаемой детали. Захваты съемников должны обеспечивать плотное и надежное захватывание деталей в месте приложения усилия.

Не допускается пользоваться неисправными приспособлениями и инструментом.

Ключи должны иметь параллельные неизношенные и не сточенные губки.

Раздвижные ключи не должны быть ослаблены в подвижных частях.

Для переноски инструментов, если это требуется по условиям работы, работнику должна выдаваться сумка, или легкий переносной ящик, или специальная передвижная тележка.

Перед началом работы следует проверить все инструменты, неисправные заменить.

При эксплуатации электроинструмента должны выполняться требования действующих нормативных актов.

Электроинструменты и ручные электрические машины должны храниться в инструментальной и выдаваться работнику только после предварительной проверки совместно с средствами защиты (диэлектрические перчатки, коврики, галоши и т.д.).

Порядок применения, содержания, испытания, осмотра средств защиты должен отвечать требованиям действующих нормативных актов.

Металлические корпуса электроинструментов, питающихся от электросетей напряжением выше 50 В переменного тока и выше 110 В постоянного тока, в помещениях с повышенной опасностью, особо опасных и на наружных установках должны быть заземлены или занулены, за исключением электроинструментов с двойной изоляцией или питающихся от разделительных трансформаторов.

Электрический инструмент, работающий от электросети с напряжением выше 50 В, должен иметь шланговый провод или многожильные гибкие провода типа ПРГ с изоляцией, рассчитанной на напряжение не ниже 500 В, и штепсельную вилку с удлиненным заземляющим контактом.

К работе с переносным электроинструментом и ручными электрическими машинами класса 1 в помещениях с повышенной опасностью должен допускаться персонал, имеющий II группу по электробезопасности.

Выдаваемые и используемые в работе ручные электрические машины, переносные электроинструменты должны проходить проверку и испытания в сроки и в объемах, установленных государственными стандартами, техническими условиями и нормами испытания электрооборудования.

Для поддержания исправного состояния, проведения периодических испытаний и проверок электрических машин, переносных электроинструмента и светильников, вспомогательного оборудования должен быть приказом по организации назначен ответственный работник, имеющий III группу по электробезопасности.

Работникам, пользующимся электроинструментом и ручными электрическими машинами, не допускается:

· передавать ручные электрические машины и электроинструмент хотя бы на непродолжительное время, другим работникам;

· разбирать ручные электрические машины и электроинструмент, производить какой-либо ремонт;

· держаться за провод электрической машины, электроинструмента, касаться вращающихся частей или удалять стружку, опилки до полной остановки инструмента или машины;

· устанавливать рабочую часть в патрон электроинструмента, электрической машины и изымать ее из патрона, а также регулировать инструмент и машину без отключения их от электросети штепсельной вилкой;

· работать с приставных лестниц, для выполнения работ на высоте должны устраиваться прочные леса или подмости;

· вносить внутрь барабанов котлов, металлических резервуаров и т.п. переносные трансформаторы и преобразователи частоты.

Пневматический инструмент должен соответствовать требованиям действующих государственных стандартов и иных нормативных актов.

К работе с пневматическим инструментом допускаются лица, прошедшие производственное обучение и проверку знаний инструкций по охране труда.

Для пневматического инструмента должны применяться гибкие шланги. Присоединять шланги к пневматическому инструменту и соединять их между собой необходимо с помощью ниппелей или штуцеров и стяжных хомутов.

Места присоединения воздушных шлангов к пневматическим инструментам, трубопроводам и места соединения шлангов между собой не должны пропускать воздух.

До присоединения шланга к пневматическому инструменту должна быть продута воздушная магистраль, а после присоединения шланга к магистрали должен быть продут и шланг. Свободный конец шланга при продувке должен быть закреплен. Инструмент присоединяется к шлангу после прочистки сетки в футорке.

Подключение шланга к магистрали и инструменту, а также его отсоединение должны производиться при закрытой запорной арматуре. Шланг должен быть размещен так, чтобы была исключена возможность случайного повреждения или наезда на него автомобиля.

Подавать воздух к пневматическому инструменту следует только после установки его в рабочее положение (например, рабочая часть ударного инструмента должна упираться в обрабатываемый материал). Работа инструмента вхолостую допускается лишь при его опробовании (перед началом работы или при ремонте).

Работать пневматическим инструментом необходимо в защитных очках и рукавицах.

Шлифовальные машины должны иметь защитные ограждения рабочей части. Нажим на пневматический инструмент должен осуществляться плавным постепенным усилием.

Переносить пневматический инструмент разрешается только за рукоятку. Использовать для этой цели шланг или рабочую часть инструмента запрещается.

При перерывах в работе, обрыве шлангов и всякого рода неисправностях следует немедленно прекратить допуск сжатого воздуха к пневматическому инструменту (закрыть запорную арматуру).

Пневматический инструмент непосредственно перед выдачей должен быть осмотрен. В процессе эксплуатации пневматический инструмент необходимо ежедневно очищать от загрязнений по окончании работ и по мере надобности подтягивать крепежные детали. Пневматический инструмент независимо от условий его работы и исправности следует не реже 1 раза в 6 месяцев разбирать, промывать, смазывать, а обнаруженные при осмотре поврежденные или сильно изношенные части заменять новыми.

Не допускается:

· использовать шланги, имеющие повреждения;

· крепить шланги проволокой;

· натягивать и перегибать шланги во время работы, пересекать их с электросварочными проводами, газосварочными шлангами, обматывать шлангами людей и оборудование;

· направлять струю сжатого воздуха на людей;

· работать пневматическим инструментом с неотрегулированными клапанами, без средств виброзащиты и управления рабочим инструментом, а также без глушителя шума;

· работать с приставных лестниц;

· применять прокладки (заклинивать) или работать пневматическим инструментом при наличии люфта во втулке;

· работать пневматическим инструментом ударного действия без устройств, исключающих самопроизвольный вылет рабочей части при холостых ударах;

· держать пневматический инструмент во время работы за рабочую часть;

· исправлять, регулировать и менять рабочую часть инструмента во время работы при наличии в шланге сжатого воздуха.

Подмости должны быть устойчивыми и иметь поручни и лестницу. Металлические опоры подмостей должны быть надежно связаны между собой.

Доски настила подмостей должны быть уложены без зазоров и надежно закреплены. Концы досок должны находиться на опорах. Толщина досок подмостей должна быть не менее 40 мм.

Переносные деревянные лестницы-стремянки должны иметь врезные ступеньки шириной не менее 150 мм.

Лестница-стремянка должна быть снабжена устройством, предотвращающим сдвиг или опрокидывание во время работы и иметь такую длину, чтобы работник мог работать со ступеньки, отстоящей от верхнего конца лестницы не менее чем на один метр. Нижние концы лестницы должны иметь острые наконечники или башмаки из резины, препятствующие ее скольжению.

Тележки для транспортировки агрегатов, узлов и деталей должны иметь стойки и упоры, предохраняющие их от падения и самопроизвольного перемещения.



Заключение

В данной дипломной работе была описана организация работ по диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту кривошипно-шатунного механизма д.в.с. автомобиля ВАЗ 2103 в моторном цехе автотранспортного объединения, а так же рассмотрены следующие задачи:

Раскрыта история развития автомобильной промышленности, значение автомобильного транспорта в экономике государства. Методы и формы диагностики, технического обслуживания и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта;

Описано устройство, принцип действия кривошипно-шатунного механизма. Дано описание организации технологического процесса по техническому обслуживанию и ремонту, а так же обоснование в выборе цеха по ремонту механизма. Описаны виды работ выполняемых в цехе. Подобран контрольно-измерительный инструмент, приборы, оборудование и технологическую оснастку для диагностических работ, техническому обслуживанию и ремонту системы, а так же описаны неисправности, методы их обнаружения и ремонта.

Выбраны и скорректированы исходные нормативы периодичности технического обслуживания, а так же продолжительности простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте; определены коэффициенты технической готовности и использование автомобиля; суммарный годовой пробег автомобиля. Рассчитана годовая программа по техническому обслуживанию и диагностированию и трудоемкости технических воздействий; количество ремонтных рабочих на АТО. Раскрыты вопросы охраны труда лиц, работающих на автомобильном транспорте, а так же требования к инструменту и оборудованию рабочих мест. В работе имеются 7 приложений и 4 графические документа.



Список литературы

1.Беднарский В.В. Серия: "Среднее профессиональное образование"- Ростов н/Д: "Феникс", 2010.- 464 с.

2. Власов В.М., Жанказиев С.В., Круглов С.М. и др.; Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для студ. учреждений сред.проф. образования. Под ред. В.М. Власова. - 2-е изд., стер.- М.: Издательский центр "Академия", 2010.- 480с.

3. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебное пособие. - 2-е изд. перераб. и доп. - М.: ИД "Форум": Инфра - М, 2009. - 352 с.

4.Передерей В.П.. Устройство автомобиля. Учебное пособие для учебных учреждений среднего профессионального образования. - М.,ИД "Форум"-Инфра-М.2008

5. Пехальский А.П.,Пехальский И.А.. Устройство автомобилей. Учебник для Ссузов. - М., Академия 2010.

6. Пехальский А.П., Устройство автомобилей: лабораторный практикум: учеб.пособие для студ. учреждений сред. проф. образования. - М.: Издательский центр "Академия", 2010. - 272с.

7.Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

8. Пузанков А.Г.Автомобили: Устройство автотранспортных средств: учебник для студ. учреждений сред.проф. образования - 6-е изд., стер. - М.: Издательский центр "Академия", 2010. - 560с.

9. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 2. Организация хранения, технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта: учебное пособие. - М.: ИД "Форум". ИНФРА - М, 2011.- 256с.



Приложение 1

Техническая характеристика автомобиля ВАЗ 21063

Тип	Седан
Колесная формула	4x2
Допустимая полная масса авто, кг	1430
Снаряженная масса, кг	965
Максимальная скорость (км/ч)	150
Двигатель	ВАЗ 2103
Мощность двигателя (л.с.)	72
Подвеска	Передняя независимая, задняя зависимая
Размер шин	175/70 R13



Приложение 2

Материалы изготовления деталей

Наименование детали	Материал	ГОСТ
Блок цилиндров	Чугун СЧ26	ГОСТ 1412-70
Коленчатый вал	Чугун СЧ 75-50-03	ГОСТ 1412-85
Маховик	Чугун СЧ26	ГОСТ 1412-70
Шатун	Сталь С40	ГОСТ 21357-87
Поршневой палец	Сталь 12ХН	ГОСТ 4543-71
Поршень	Алюминий АЛ30	ГОСТ 1583-93



Приложение 3

Ведомость технологического оборудования и оснастки моторного цеха.

Поз.	Наименование	Тип, модель, марка	Кол-во	Габаритные размеры
1	Стеллаж для деталей	СИ	2	1500Х140
2	Установка для мойки и чистки деталей	ОРГ	1	1200Х300
3	Ларь для отходов	СИ	2	500Х500
4	Верстак слесарный	СД-3701	1	1500Х750
5	Тумбочка для инструмента	СИ	1	1000Х550
6	Стенд для ремонта двигателя	СИ	1	1300Х2300
7	Стол для дефектовки деталей	ОРГ-1466	1	1500Х600
8	Шкаф для приборов и инструмента	СИ	1	600Х450
9	Пресс монтажно-запресовочный	2435-5М	1	450Х370
10	Станок вертикально-сверлильный	26125	1	950Х650
11	Печь электрическая	ГАРО 4002.21	1	480Х310
12	Стенд для разборки, сборки шатунно-поршневой группы	СР	1	800Х600
13	Стенд для холодной обкатки двигателя	MaiPor	1	1800Х1000
14	Кран-балка	ПК-300	1
15	Пожарный щит, с огнетушителем, боргом, топором, лопатой	СИ	1
16	Ящик с песком	СИ	1	500Х400



Приложение 4

Технологическая карта. Замена поршневых колец цилиндропоршневой группы

№ выполняемых работ	Наименование и содержание работ	Приборы, инструменты, приспособления, модель, тип	Технические требования
1.	Установить блок двигателя на стенд	Стенд
2.	Повернуть блок поддоном вверх	Стенд
3.	Отвернуть болты крепления поддона и снять поддон	Ключ торцовый 12мм, вороток гладкий	Снимать с осторожностью не повредив прокладку
4.	Отвернуть гайки шатунов	Ключ 17мм
5.	Разъединить крышки шатунов	Верстак - слесарный	Разъединить крышки по порядку на верстаке
6.	Постукивая по шатунам аккуратно извлечь поршень из цилиндра
7.	Развернуть блок на 180 °	Стенд	Закрепить упорами
8.	С помощью приспособления снять кольца с поршня	Приспособления для снятия колец
9.	Очистить поршень и канавки колец от нагара	Шабер	Не повредить стенки канавок
10.	Установить поршневые кольца на поршень и развести замки	Приспособления для установки колец	Соблюдать осторожность
11.	Смазать моторным маслом зеркала цилиндра и кольца	Масло моторное АС-8
12.	Смазать кольца с помощью приспособления	Приспособления для снятия колец	Соблюдать осторожность
13.	Смазать моторным маслом шатунные шейки и вкладыши	Масло моторное АС-8
14.	Установить поршни в цилиндры, закрепить крышки шатунов , затянуть гайки	Оправка для установки колец, молоток, ключ 17мм	В момент затягивания гаек 8-14 кг с/см2
15.	Повернуть блок на 180°	Стенд
16.	Установить прокладку, поддона затянуть болты	Динамометрический ключ и торцевая голова 12мм в	Момент затяги болтов 1.5-2 кг с/см2



Приложение 5

Исходные и скорректированные нормативы технического обслуживания и ремонта по разделу 3.

Марка или модель подвижного состава	Исходные нормативы	Коэффициенты корректирования	Скорректированные нормативы
ВАЗ 2103	Размерность	Величина	К1	К2	К3	К4(ср) К'4(ср)	К5	Км (ео)	Размерность	Величина
	L1н , км	2560	0,8		0.8				L1, (км)	2565
	L2н , км	10240	0,8		0.8				L2, (км)	10260
	tн ЕО,(чел.-ч.)	0,3		1.0			1,15	0.3	tЕО,(чел.-ч.)	0,1
	tн 1,(чел.-ч.)	2,3		1.0			1,15		t1,(чел.-ч.)	0.1
	tн 2,(чел.-ч.)	9,2		1.0			1,15		t2,(чел.-ч.)	10,6
	tн тр,(чел.-ч.) 1000 км	2,8	0,8	1.0	0.8	1	1,15		tтр,(чел.-ч.)	7
	Lн КР,(км)	125000	0,8	1.0	0.8	1	1,15		LКР,(км)	80000
	dн ТО и ТР, (дн/1000 км)	0,5				1			dТО и ТР, (дн/1000 км)	0,5
	dн кр,(дн)	18							dкр,(дн)	18



Приложение 6

Расчетные показатели по электротехническому отделению

№ п/п	Наименование показателя	Условное обозначение	Единица измерения	Величина показателя
1.	Годовая производственная программа
	по ЕО	NгЕО	обслуж.	17016
	по ТО-1	Nг 1	обслуж.	472
	по ТО-2	Nг 2	обслуж.	158
	по СО	Nг СО	обслуж.	126
	по Д-1	Nг Д-1	воздейств.	677
	по Д-2	Nг Д-2	воздейств.	190
2.	Годовая трудоемкость технических воздействий
	в зонах ТО	Tг ЕО	чел. - ч.	1872
		Tг 1	чел. - ч.	1423
		Tг 2	чел. - ч.	2010
	в зоне диагностики	Tг д-1	чел. - ч.	217
		Tг Д-2	чел. - ч.	209
	на постах ТР	Tг ТР	чел. - ч.	11364
	в отделении зоны ТР	Tг ТР (цех.)	чел. - ч.	379
3.	Количество необходимых производственных рабочих на участке
	явочное	Р яв	чел.	9
	списочное	Р ШТ	чел.	10

Годовая трудоемкость всех видов технических воздействий Tгто,трчел. - ч.
16806

Размещено на Allbest.ru