Повышение эффективности функционирования логистической компании в сфере автоперевозок на примере ООО "Национальные Транспортные Системы" г. Новосибирск
Правовое регулирование автоперевозок в Российской Федерации. Состояние рынка грузоперевозок, их организация. Коммерческая деятельность ООО "Национальные транспортные системы" в условиях современного рынка. Пути совершенствования организации перевозок.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | дипломная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 27.06.2014 |
| Размер файла | 1,4 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Главной целью для предприятия при выполнении данной стратегии является - создание условий конкурентоспособности и менеджмента в долгосрочной перспективе.
Повысить конкурентоспособность и организацию деятельности предприятия. Для выполнения данной задачи необходимо осуществить следующие мероприятия:
- проведение рекламных мероприятий, необходимо для информирования потребителей об изменениях, происходящих в структуре и составе перечня услуг, о предоставлении скидок, оказании дополнительных услуг и т.д.;
- расширение ассортимента предлагаемых услуг. Это более полно удовлетворит потребности покупателей и привлечет большее их количество, что увеличит оборот;
- увеличение пропускной способности и качества обслуживания клиентов.
- введение расчета по кредитным картам, что увеличит пропускную способность компании и привлечет клиентов, так как это удобный способ расчета, при котором клиенту не нужно носить наличные.
В свете изложенного ООО "Национальные Транспортные Системы" целесообразно остановится на основных двух проблемах:
1. Расширить ассортимент за счет предоставления услуг путем принятия заявок и документов по сети Интернет, что будет достигнуто путем подготовки специалистов и обработки собственными силами информации. Таким образом, для устранения данной проблемной ситуации ООО "Национальные Транспортные Системы" целесообразно закупить дополнительное оборудование.
Стоимость дополнительного оборудования, вернее программного продукта для размещения заказов на сайте и их обработки составляет 45 000 рублей.
При этом, других затрат предприятие не несет, но совершенствуется процесс обслуживания заказчиков, ускоряется оформление документов, так как часть из них заказчик автотранспорта заполняет сам, непосредственно оформляя заявку по интернет.
2. Для расширения доли рынка открыть дополнительное направление, которое будет позиционироваться как - оказывающее услуги населению.
В качестве рекомендации по формированию и использованию финансовых ресурсов ООО "Национальные Транспортные Системы" предлагаю проект создания направления в деятельности предприятия ООО "Национальные Транспортные Системы" по оказанию автотранспортных услуг населению. Реализация этого проекта позволит занять неосвоенную до сих пор ООО "Национальные Транспортные Системы" рыночную нишу оказания услуг частным лицам. Дополнительных затрат это проект не требует, так как приемом заказов у населения будут заниматься менеджеры, имеющиеся в штате.
Рекомендуемые мероприятия подробнее. Предполагаемые виды услуг:
услуги по квартирным переездам, перевозу мебели, перевозка других хозяйственных грузов (дрова, уголь, сено и т.д.); розничная цена одной условной единицы услуги (3 часа работы автомобиля + 3 часа работы четырех грузчиков) 4,0 - 5,5 тыс. руб.; планируемый годовой объем производства услуг порядка 600 единиц;
услуги по перевозке коммерческих грузов; розничная цена (6 часов работы автомобиля + лебедка + 6 часов работы четырех грузчиков) 11,0 - 18,0 тыс. руб.; планируемый объем выпуска в год - 96 единиц;
услуги антикоррозийной обработки кузовных элементов автомобилей по технологии RUST-STOP (Canada); стоимость обработки одного автомобиля - 0,9 тыс. руб.; планируемый годовой объем работ - 3600 единиц.
Рынок сбыта - региональный. Конкурентоспособность фирмы обеспечится низкими внутрипроизводственными издержками, а также высокой культурой обслуживания клиентов - профессионализм грузчиков и водителей, соблюдение сроков и т.д.
При прогнозировании объемов продаж и сбытовых цен продукции фирмы учитывались следующие факторы (признаки) сегментации рынка предлагаемых ООО "Национальные Транспортные Системы" услуг (табл.14).
Таблица 14
Выбор целевых сегментов рынка
|
Виды услуг ООО "Национальные Транспортные Системы" |
Признаки сегментации 1 квартал 2 квартал |
|||||||
|
1.1 |
1.2 |
1.3 |
1.4 |
2.1 |
2.2 |
2.3 |
||
|
Перевозка бытовых грузов без использования автоприцепов |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|||
|
Перевозка бытовых грузов с использованием автоприцепов |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|||
|
Перевозка коммерческих грузов, в том числе с использованием автоприцепов |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
||
|
Антикоррозийная обработка легковых автомобилей |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
1. Тип потребителя по виду деятельности:
1.1 мелкие фермеры и крестьянские хозяйства;
1.2 предприниматели малого и среднего бизнеса;
1.3 детсады, школы, техникумы, детдома, автошколы;
1.4 частные лица;
2. Уровень доходности потребителей:
2.1 относительно высокий - до 15 тыс. руб. /чел. /мес.;
2.2 средний - 5 тыс. руб. /чел. мес.;
2.3 относительно низкий - до 2 тыс. руб. /чел. мес.
После концепции предлагаемых проектов необходимо провести предварительный анализ осуществимости данных проектов. Для этого проведём экспертную оценку факторов, которые способствуют проведению проектов.
3.2 Оценка эффективности предложенных мероприятий по работе транспорта
Для оценки эффективности предложенного направления, произведем анализ рынка и определим основные расходы, связанные с внедрением предложения. Важным этапом выявления целесообразности освоения нового направления является оценка потенциального рынка сбыта: его ёмкости, масштабности, перспектив роста.
Емкость рынка оценивается исходя из общего числа потенциальных потребителей на местном и региональных рынках и опыта оказания аналогичного вида услуг предпринимателями России. Тогда вероятное распределение долей рынка фирмы на каждом целевом сегменте допускаем в следующих значениях (табл.15). При этом учитывается как потенциальная емкость рынка сбыта, так и признаки его сегментации.
Таблица 15
Структура потенциального рынка сбыта ООО "Национальные Транспортные Системы"
|
Емкость сегмента рынка |
Перевозка бытовых грузов |
Перевозка коммерческих грузов |
Сервис |
|||
|
всего |
без исп. лебедки |
с исп. лебедки |
||||
|
1. Емкость рынка: |
||||||
|
Россия (усл. ед. /год) |
10000 |
150000 |
50000 |
100000 |
||
|
2. Потенциальный объем продаж (усл. ед. /год) |
900 |
100 |
50 |
50 |
4000 |
|
|
3. Доля рынка по потребителям: |
100% |
100% |
100% |
100% |
100% |
|
|
фермеры |
40% |
20% |
20% |
|||
|
предприниматели |
45% |
45% |
55% |
|||
|
школы, детсады |
5% |
20% |
20% |
|||
|
частные лица |
10% |
15% |
5% |
Окончательный выбор объемов оказания услуг по грузоперевозкам и услуг автосервиса осуществлен с учетом данных конкурентного анализа и позиционирования рассматриваемых услуг на целевых сегментах рынка.
По результатам исследования потенциальных рынков сбыта продукции и услуг фирмы, а также выбранных производственной и коммерческой стратегий предприятия осуществляем выбор объемов производства и реализации продукции в разрезе ее номенклатурных единиц и этапов наращивания производственной мощности (табл.16).
Таблица 16. Прогноз объемов продаж продукции и услуг ООО "Национальные Транспортные Системы"
|
Номенклатурная единица продукции |
Объем продаж, шт. |
Рыночная цена условной единицы услуг, тыс. руб. |
|||
|
II кв. 2014 г. |
III кв. 2014 г. |
IV кв. 2014 г. |
|||
|
Этапы загрузки мощности |
50% |
75% |
100% |
||
|
Перевозка бытовых грузов |
38% |
56% |
75% |
4 - 5,5 |
|
|
Перевозка ком. грузов |
12% |
18% |
24% |
11-18 |
|
|
Автосервис (антикор.), ед. |
450 |
675 |
900 |
0,9 |
В соответствии с ценовой стратегией фирмы на услуги, выработанной при позиционировании на рынке в условиях конкуренции, прогнозные цены на единицу услуги выбираю не выше среднерыночных на аналогичные услуги. При изменении рыночной конъюнктуры в худшую для фирмы сторону у нее имеется достаточный запас прибыли в цене, что при необходимости позволит реализовать тактику ценовой дискриминации в конкурентной борьбе за сохранение своей доли рынка (плановых объемов продаж услуг).
В соответствии с инвестиционным замыслом, в апреле, мае, июне 2014 года предполагаемая реализация организационно-технических и финансовых мероприятий, направленных на подготовку условий производства и последовательный выход на полную мощность производства услуг, соответственно, по кварталам: 50%, 75%, 100%.
Состав операций подготовки производства, собственного производства, сбыта и реализации продукции представлен в таблице 17.
Таблица 17
Операционный график инвестиционного периода ООО "Национальные Транспортные Системы"
|
Наименование |
Инвестиционные фонды |
|||||||||
|
2 кв. |
3 кв. |
4 кв. |
1 кв. |
2 кв. |
3 кв. |
4 кв. |
||||
|
1м. |
2м. |
3м. |
||||||||
|
1. Кредитование |
+ |
|||||||||
|
2. Заключение договоров с поставщиками оборудования |
+ |
|||||||||
|
3. Заключение договоров с субподрядчиками |
+ |
|||||||||
|
4. Реконструкция помещений |
+ |
|||||||||
|
5. Поставки оборудования |
+ |
|||||||||
|
6. Монтаж, наладка оборудования |
+ |
|||||||||
|
7. Расчеты с поставщиками |
+ |
|||||||||
|
8. Расчеты с субподрядчиками |
+ |
|||||||||
|
9. Заключение договоров с поставщиками материалов |
+ |
+ |
+ |
+ |
||||||
|
10. Поставки материалов |
+ |
+ |
+ |
|||||||
|
11. Расчеты с поставщиками |
+ |
+ |
+ |
|||||||
|
12. Заключение договоров на поставки готовой продукции |
+ |
+ |
+ |
+ |
+ |
|||||
|
13. Выход на 50% - ную мощность производства |
+ |
|||||||||
|
14. Выход на 75% - ную мощность |
+ |
|||||||||
|
15. Выход на 100% - ную мощность |
+ |
+ |
+ |
|||||||
|
16. Расчеты с банком |
+ |
+ |
Объем реализации услуг фирмы по данному инвестиционному проекту прогнозируется исходя из производительности технологического оборудования, емкости выбранных рынков услуг по грузоперевозкам и услуг антикоррозийного покрытия автомобилей, а также установившихся средних рыночных цен на аналогичные услуги.
Договора-намерения с поставщиками оборудования и материальных ресурсов, а также с подрядными организациями заключены.
Объем продаж в натуральном выражении принимается из условия полной загрузки производственных мощностей предприятия по всем видам деятельности; розничная цена - по опыту пробных продаж аналогичных услуг на рынке другими предпринимателями.
Реальная производственная и сбытовая стратегия предприятия строится исходя из сезонности спроса на услуги, однако для упрощения и наглядности экономических расчетов в дальнейшем принимается равномерная по месяцам производственная программа, относительно которой исчисляются потребные издержки производства при условии полной загрузки мощностей предприятия.
Таблица 18
Прогноз оказания услуг ООО "Национальные Транспортные Системы" в год
|
Наименование продукции, услуг |
Объем продаж (усл. ед.) |
Себестоимость, ед. услуги, тыс. руб. |
Цена ед. услуги, тыс. руб. |
Выручка, тыс. руб. |
Доход, тыс. руб. |
|
|
1. Квартирные переезды |
20 |
4,9 |
5,5 |
98 |
12 |
|
|
Перевозка пианино |
10 |
4,1 |
4,5 |
41 |
4 |
|
|
Сельхозгрузы |
100 |
3,5 |
4 |
350 |
50 |
|
|
Итого |
230 |
489 |
66 |
|||
|
2. Коммерческие грузоперевозки с использованием лебедки |
48 |
15,5 |
18 |
744 |
120 |
|
|
Коммерческие грузоперевозки без использования лебедки |
48 |
9,1 |
11 |
436,8 |
91,2 |
|
|
Итого |
96 |
1180,8 |
211,2 |
|||
|
3. Услуги цеха антикоррозийного покрытия (кол-во автомобилей в год) |
3600 |
0,8 |
0,9 |
2880 |
360 |
|
|
Всего оборот: |
3925,8 |
637,2 |
Таким образом за счет предложения нового направления, оборот увеличится на 3925,8 тыс. руб., а валовой доход на 637,2 тыс. руб.
Организационные решения по реализации данного инвестиционного проекта фирма планирует осуществить в форме развития существующих производственных и управленческих структур, без существенной ломки оправдавших себя подразделений. Дополнительных инвестиций в данный проект не предусмотрено, что было уже обосновано ранее, поэтому расчет окупаемости не требуется. Транспорт используется тот же, только более интенсивно, что исключает простой транспорта.
Определим рентабельность данного проекта и экономическую эффективность (табл. 19).
Таблица 19
Эффективность предложенных мероприятий
|
Показатели |
Факт 2013 г |
Проект 2014 г. |
Изменения (+; - ) |
|
|
Выручка, тыс. руб. |
12529 |
16454,8 |
+3925,8 |
|
|
Себестоимость, тыс. руб. |
10556 |
13844,6 |
+3288,6 |
|
|
Прибыль, тыс. руб. |
1973 |
2610,2 |
+637,2 |
|
|
Уровень рентабельности, % |
9,5 |
15,9 |
+6,4 |
Таким образом, можно сделать вывод о том, что внедрение предлагаемого проекта целесообразно и необходимо, поскольку повышает не только эффективность процесса стратегического управления, но и системы в целом, а также способствует достижению поставленных целей.
Заключение
В результате проделанной работы можно сделать следующие выводы:
Исследование и анализ проблемы качества транспортно-экспедиционного обслуживания потребителей показали, что в основе существующих концепций обслуживания лежит утверждение: высокий уровень качества транспортных услуг достигается при условии обеспечения комплексного обслуживания. Иными словами, чем больше услуг будет оказано потребителям, тем выше будет уровень качества обслуживания. Вместе с тем в условиях рынка обслуживание с более широким ассортиментом предлагаемых услуг, чем это необходимо потребителю, обходится последнему дороже. Таким образом, основным фактором, определяющим качество доставки грузов, является время (сроки) доставки грузов, рассматриваемое как один из наиболее значимых параметров качества обслуживания потребителей. Качество доставки предполагает также скорость и регулярность поставки грузов, их сохранность при перевозке, а также ликвидацию излишних перегрузочных операций. Первые два параметра во многом определяют реакцию на изменения конъюнктуры рынка и уровень товарных запасов.
ООО "Национальные Транспортные Системы" сотрудничает более 50 юридических лиц, с разными объемами заказов и разной категории фирм. Транспортная компания сотрудничает с каждым клиентом и приветствует заключение договоров на долгосрочное либо разовое обслуживание. Для постоянных клиентов разработана система скидок.
Предприятие осуществляет перевозки по Алтайскому краю, Новосибирской, Томской, Омской областям. За анализируемые периоды наблюдается рост себестоимости реализованных услуг в 2013 году по сравнению с 2012 годом на 1021 млн. руб. (10,71%). Данное увеличение произошло за счет роста цен посредников по продаже услуг.
Фонд оплаты труда увеличился на 46,9 млн. руб. (9,58 %) в 2013 году по сравнению с 2012 годом, при росте производительности труда на 17,72% данное увеличение расходов на оплату труда является положительным. Благодаря росту фонда оплаты труда, увеличилась средняя заработная плата одного работника в месяц в 2013 году по сравнению с 2012 годом на 9,58 %. Увеличение произошло как за счет роста фонда оплаты труда, при стабильности численности в 2013 году.
Следует отметить, что в 2013 году по сравнению с 2012 годом увеличивается прибыль до налогообложения на 153,3 млн. руб. или на 66,36 %.
При пропорциональном росте налога на прибыль и прибыли до налогообложения, чистая прибыль выросла относительно данных показателей, то есть в 2012 году на 36,69% и 2013 году на 66,36%.
Рост чистой прибыли в 2013 году привело к увеличению рентабельности на 0,68 % по сравнению с 2012 годом.
Таким образом, экономическую деятельность предприятия можно считать эффективной, так как основные показатели, определяющие её состояние, имеют тенденции к росту.
Анализируя полученные результаты, выявлено увеличение интегрального показателя эффективности хозяйственной деятельности на 0,74. Наблюдается увеличение большинства количественных и сокращение качественных показателей. Поэтому необходимо выяснить, в какой степени прирост выручки от продаж (она увеличилась на 17,72 %) был обеспечен за счет интенсивных и экстенсивных факторов. В качестве интенсивных факторов выступают повышение производительности труда и увеличение фондоотдачи.
Таким образом, за счет интенсивных факторов по расчетным данным произошло снижение выручки на 34,35%.
В целом же предприятие работает достаточно успешно, так как основные показатели эффективности коммерческой деятельности ООО "Национальные Транспортные Системы" имеют тенденцию к росту.
При анализе внешней и внутренней среды ООО "Национальные Транспортные Системы" была составлена SWOT-матрица, позволяющая установить связи между угрозами, возможностями, силами и слабостями, и выработать набор стратегий дальнейшего функционирования ООО "Национальные Транспортные Системы".
В результате проведенного SWOT анализа была выявлена стратегия, за счет которой предприятие сможет повысить финансовые результаты с минимальными затратами. Это направление предполагает стратегию развития и усиления позиций на рынке. Также фирме необходимо срочно заняться поиском новых потребителей, это позволит укрепиться на рынке, а главное серьезно улучшить финансовое состояние. В данном случае следует применить стратегию концентрированного роста.
Таким образом, в результате анализа деятельности ООО "Национальные транспортные системы" была определена оптимальная стратегия дальнейшего развития предприятия. Она предполагает выход организации на новые рынки посредством расширения услуг, реализуемых предприятием.
В свете изложенного ООО "Национальные Транспортные Системы" целесообразно остановится на основных двух проблемах:
1. Расширить ассортимент за счет предоставления услуг путем принятия заявок и документов по сети Интернет, что будет достигнуто путем подготовки специалистов и обработки собственными силами информации.
2. Для расширения доли рынка за счет расширения перечня услуг и охвата рынка бытовых перевозок.
Реализация предложенных мероприятий обеспечит увеличение оборота на 3925,8 тыс. руб., а прибыли на 637,2 тыс. руб. Уровень рентабельности возрастет на 6 процентных пунктов и составит 16%.
Библиографический список
1. Гражданский кодекс Российской Федерации. Часть первая и вторая. - М.: Юрайт - М, 2012. - 404 с.
2. О сертификации продукции и услуг: Закон РФ "" №5151-1 от 10 июня 1993 // Российская газета. 1993. - 15 июн. С.1-4.
3. Правила перевозок грузов: Часть первая и вторая. - М.: Юрайт - М, 2013. - 210 с.
4. Аванесов Ю.А. и др. Основы коммерции на рынке товаров и услуг/ Ю.А. Аванесов, А.Н. Клочко, Е. В Васькин. - М.: ТОО "Люкс Арт", 2011. - 176с.
5. Астапов М. Развитие транспортной отрасли России: Развитие логистической инфраструктуры России [Текст] /Астапов М. // Логистика и управление цепями поставок. - 2011. - 03 (44). - С.7.
6. Бочкарев Андрей Планирование и моделирование цепи поставок. - М.: Альфа-Пресс, 2013. - 192 с.
7. Воинов Н. Вступление России в ВТО: Будущее транспортно-логистического рынка: Анализ рынка [Текст] /Воинов Н. // Логистика-2013. - №5. - С.22-24.
8. Волгин Владислав. Логистика хранения товаров. - М.: ИТК "Дашков и К", 2008. - 368 с.
9. Гаджинский А.М. Основы логистики. М.: Маркетинг, 2013. - 456 с.
10. Голубчик, А.М. Транспортно-экспедиторский бизнес: создание, становление, управление / А.М. Голубчик. - Москва: ТрансЛит, 2011. - 317 с.
11. Григорьев М.Н. Логистика: продвинутый курс: учебник для магистров / Г.М. Григорьев, А.П. Долгов, С.А. Уваров. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Юрайт, 2011. - 834 с.
12. Дашков Л.П. и др. Коммерция и технология торговли /Л.П. Дашков, В.К. Памбухчиянц - М: Издательско-торговая корпорация "Дашков и Ко", 2013 - 417 с.
13. Дегтяренко В.Н. и др. Организация перевозок грузов. - М.: Приор, 2012. - 448с.
14. Дыбская В.В. Логистика складирования: Учебник /В.В. Дыбская. - М.: ИНФРА-М, 2011. - 559 с.
15. Егоршев С.М. Тенденция развития логистических центров в Р. Ф [Текст]: Логистические центры в транспортном коплексе/ Егоршев С.М. // Логистика и управление цепями поставок. - 2011. - 06 (47). - С.22-23.
16. Единая транспортная система: Учебник для вузов /Под ред.В.Г. Галабурды. - М.: Транспорт, 2009 - 303 с.
17. Левиков Георгий. Логистика, транспорт и экспедирование. - М.: РосКонсульт, Транслит, 2013. - 224 с.
18. Кардашин Л.И. Основы технологии товародвижения и организации торговли: учеб. пособие для вузов. /Л.И. Кардашин. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2013. - 133 с.
19. Коган Л.А. Контейнерная транспортная система. - М.: Транспорт, 2010. - 254с.
20. Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М. Распределительная логистика. - М.: Экспертное бюро, 2012. - 127 с.
21. Левиков Георгий. Логистика, транспорт и экспедирование. - М.: РосКонсульт, Транслит, 2008. - 224 с.
22. Логистика: Учебное пособие / Под ред. проф. Б.А. Аникина. - М.: ИНФРА-М, 2010. - 344 с.
23. Маргунова В. И Логистика: учебное пособие для студентов учреждений высшего образования по экономическим специальностям / В.И. Маргунова - Минск: Вышэйшая школа, 2011. - 507 с.
24. Никифоров В.В. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок. - М.: Гроссмедиа, 2013. - 192 с.
25. Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. М.: Транспорт, 2010. - 386 с.
26. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом. Справочное пособие - М.: Наука, 2012. - 544 с.,
27. Смехов А.А. Основы транспортной логистики: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 2010. - 412 с.
28. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. - СПб: Политехника, 2012. - 352 с.
29. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе. - М.: ИНФРА-М, 2010. - 608 с.
30. Смехов А.А. Основы транспортной логистики. М.: Транспорт, 2010. - 308 с.
31. Столяр Е. Система управления транспортировкой: Управление транспортировкой в цепях поставок [Текст] / Столяр Е. // Логистика и управление цепями поставок-2012. - 01 (48) - С.66.
32. Теребекин А.В. Логистика: учебник для вузов / А.В. Теребекин. - М.: Дашков и К°, 2011. - 354 с.
33. Технология перевозок грузов в условиях рыночной экономики: Сб. тр. /Под ред.В.А. Шарова. - М.: Транспорт. - 2013. - 111 с.
34. Транспортная логистика. Учебное пособие под редакцией Миртина Л.Б. М.: Брандес, 2012. - 512 с.
35. Тяпухин А. П.А. Проектирование товаропроводящих систем на основе логистики. /А.П. Тяпухин, А.И. Голощапова, Е.Н. Лындина. - М.: Издательство: Финансы и статистика, 2007. - 239 с.
36. Шехтер Д., Логистика. Искусство управления цепочками поставок. / Д. Шехтер и др. - М.: Претекст, 2008. - 230 с.
37. Экономика и организация деятельности торгового предприятия/ под. общ. ред.А.Н. Соломатина - М.: ИНФРА - М, 2013 - 416 с.
38. Новаторов, Э.В. Методы разработки и анализа процесса обслуживания в маркетинге услуг [Текст] / Э.В. Новаторов // Маркетинг в России и за рубежом №1. - 2001. - 4c. - Электронный доступ: www.dis.ru/library/market/archive/2014/1/344;
39. HTTP://www.vaz.ru
40. HTTP://www.Iadal 10.ru
41. HTTP://www.automag.ru
42. Электронный доступ: www.aup.ru/books/m73/18;
43. Электронный доступ: www.d-ms.com.ua/articles/view/11;
44. 37. ГОСТ Р 51005-96 Услуги транспортные. Грузовые перевозки. Номенклатура показателей качеств
45. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года. Электронный доступ: www.acrm.ru/press/Document. 2010-07-06.9433668762.
46. ФСТ РФ Федеральная Служба по тарифам http://www.fstrf.ru/tariffs/smi/21/print;
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Анализ современного рынка мультимодальных перевозок. Анализ транспортной компании "Дельта-М". Пути улучшения эффективности использования автомобильного транспорта на международных линиях. Расчет эффективной мультимодальной логистической цепи.
дипломная работа [342,7 K], добавлен 11.08.2004Сущность международных автоперевозок и источники их правового регулирования. Анализ роли международного союза автомобильного транспорта в системе перевозок. Характеристика внешнеэкономической деятельности и ключевых проблем компании ООО "Моби Групп".
дипломная работа [1,3 M], добавлен 13.11.2010Анализ современного рынка мультимодальных перевозок. Основные понятия внешнеторговой логистики. Обзор транспортной системы компании "Дельта-М". Пути улучшения эффективности использования перевозок и автомобильного транспорта на международных линиях.
курсовая работа [198,5 K], добавлен 12.08.2011Совершенствование методов проектирования и строительства дорог и мостов. Направления повышения экологической безопасности дорожного хозяйства. Структура рынка автоперевозок Республики Беларусь. Направления совершенствования транспортной системы.
курсовая работа [95,4 K], добавлен 21.01.2017Статистика предоставления транспортных услуг и различных видов перевозок в России. Составление "требований-характеристик" грузоперевозок и их анализ с помощью инструмента проектирования "дом качества". Анализ рынка автомобильных сборных грузоперевозок.
контрольная работа [23,8 K], добавлен 09.12.2014Коммерческая деятельность в сфере организации контейнерных грузоперевозок. Исторические предпосылки появления и развития контейнеризации грузов. Роль и место России в международном морском бизнесе. Анализ импортных и экспортных грузопотоков фирмы.
дипломная работа [191,2 K], добавлен 28.11.2012Понятие транспортного коридора. Функционирование транспортных коридоров на основе принципов логистики. Проблемы и перспективы развития транспортных коридоров в России. Информационные потоки при выполнении грузовых автоперевозок в международном сообщении.
курсовая работа [3,7 M], добавлен 08.06.2013Виды, правовое регулирование и особенности организации международных грузоперевозок. Внешнеэкономическая деятельность Белорусской железной дороги. Экспорт железнодорожных услуг по перевозке грузов. Эффективность использования железнодорожного транспорта.
курсовая работа [36,7 K], добавлен 24.11.2014Теоретические аспекты организации коммерческой деятельности в сфере автомобильных грузоперевозок. Формирование ассортимента услуг, информационное обеспечение в управлении автотранспортным предприятием. Организация коммерческой деятельности ООО "Драйвер".
дипломная работа [208,7 K], добавлен 18.02.2010Правовые аспекты управления муниципальным имуществом в России. Анализ рынка пассажирских маршрутных внутригородских перевозок. Состояние пассажирских перевозок и разработка проекта совершенствования муниципальной транспортной системы г. Иркутска.
дипломная работа [601,9 K], добавлен 30.06.2010
