Навигационное планирование перехода Алжир - Сплит
Навигация как часть общей науки о судовождении. Виды карт, их корректура. Навигационно-географический очерк перехода Алжир - Сплит. Особые физико-географические явления. Средства навигационного оборудования. Порты и якорные места, земной магнетизм.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 11.04.2010 |
| Размер файла | 53,2 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Течения
В средиземном море наблюдаются постоянные ветровые и приливно - отливные течения.
Алжирская бухта
Она вдается в берег между мысом Матифу и находящимся в 10,2 мили к W от него мысом Пескад. Почти на всем протяжении берега бухты низкие, песчаные и окаймлены отмелью шириной до 5 кбт и с глубинами менее 10 м. Лишь участок западного берега бухты длиной около 8 кбт и с глубинами находящийся между мысами Англе и Консюль, состоит из невысоких скалистых утесов и окаймлен скалами и рифами, местами простирающиеся от берега на 3 кбт. Западнее бухты возвышается горный массив. В хорошую видимость этот массив с 40 миль кажется поднимающимся из воды. Южнее бухты простирается обширная равнина Митиджа; по ней протекает река Уэд-эль-Харраш, впадающая в море в 6 милях юго-западнее мыса Матифу. С S равнина ограничена высоким горным хребтом, отдельные вершины которого приметны.
В восточный берег Алжирской бухты вдается бухта Матифу. На ее берегу расположено селение Таманфуст, вблизи которого имеется небольшой мол. На южном берегу Алжирской бухты расположены селения Бордне-эль-Кифан, Хусейн-Дей и город Эль-Харраш. У западного берега бухты расположен порт Алжир - один из важнейших портов северного берега Африки. К порту примыкает город Алжир, простирающийся вдоль берега на 16 км; строения города расположены на склонах гор.
Приметные пункты
При подходе к Алжирской бухте с севера в качестве ориентиров могут быть использованы гора Бу-Зегзаг и горы в районе мыса Каксян. Горы отделены равниной Матиджа от высоких гор поднимающихся в глубине юго-восточнее Алжирской бухты, и с расстояния около 15 миль кажутся лежащими отдельно от материка. Южнее равнины Митиджа в 29 милях к S от мыса Пескад поднимается преметная гора Джебель - Мекауд высотой 1408 м, а в 8,5 милях к W от нее - приметная гора Джебель - Музая высотой 1600 м, с очень крутым восточным склоном. Западнее горы Джебель-Музая находится ущелье приметное с севера. Ночью при хорошей видимости с очень большого расстояния открывается аэромаяк Джебель-Мерганеб, установленный на вершине горы высотой 1600 м в 25 милях к SSW от мыса Пескад. По мере приближения к берегу становятся видны форты на вершинах гор, а потом и горд Алжир, открывающийся в виде огромного белого треугольника, отчетливо вырисовывающегося на фоне гор.
При подходе к порту Алжир ориентирами являются храм Ногр-Дам-д'Африк, ориентирами являются храм Англе (ночью крест на храме иногда освещается); госпиталь, находящийся в 4 кбт к SO от храма; две радиомачты высотой 50 м, окрашенные красными и белыми горизонтальными полосами, установленные в 5 кбт к SSW от основания мола Бриз-Лаш-Эст (на всех радиомачтах зажигаются авиазаградительные огни); башня старого маяка на острове Мария; купол здания старой семинарии и водонапорная башня в селении Куба; большой газгольдер, находящийся в 4 кбт к SO от основания мола Бриз-Лаш-Эст. Порт Алжир хорошо виден на экране радиолокатора с 22 миль.
Гидрометеорологические сведения
С декабря по март в Алжирской бухте преобладают северные и северно-западные ветры. Ежегодно наблюдаются в среднем три жестоких шторма, продолжающиеся по три - четыре дня. При северных ветрах в бухту заходит сильное волнение, при котором в порту Алжир часто обрываются швартовые стоящих у причалов судов. Сирокко зимой бывает не сильнее бриза; летом этот ветер сопровождается повышением температуры воздуха иногда до 44 о и несет много песка. После прекращения сирокко ночи обычно бывают прохладными, и выпадает обильная роса. С октября по март в Алжирской бухте длится дождевой сезон; а в апреле и мае осадков выпадает мало, а в течение летних месяцев их почти совсем не бывает.
Течение в Алжирской бухте очень слабое; оно направлено обычно на S.
Предупреждение.
К N от вершины Алжирской бухты простирается район, запретный для якорной стоянки, и район артиллерийских стрельб. Границы районов показаны на картах.
Мыс Матифу (36о49ўN; 3о14ўO) - является западной оконечностью полуострова, северный берег которого представляет собой скалистые утесы, окаймленные множеством скал. В восточной части этого полуострова возвышается холм, на плоской вершине которого находится маяк Матифу. Западный и восточный склоны холма представляют собой крутые обрывы. С 20 миль этот холм открывается в виде отдельного острова. Мыс Матифу хорошо виден на экране радиолокатора с 18 миль.
Вблизи мыса Матифу лежит много скал, поэтому его нужно проходить в расстоянии не менее 7,5 кбт. К W от мыса на 3 кбт тянется риф. В 6 кбт к NE от мыса лежит скала с глубиной 3,1 м. В 7 кбт к ENE от него находится банка с наименьшей глубиной 2,3 м; грунт на банке - скала. Пеленг 98о на скалу Ле-Роше, усматриваемую в расстворе к N от островков Санджа, ведет севернее этих опасностей.
Маяк Матифу - установлен в 1,1 мили к Е от мыса Матифу. При маяке находится радиомаяк и сигнальная станция.
Мачта телевизионная сооружена в 5 кбт к W от маяка Матифу.
Буй выставляется в 3,5 кбт к WSW от мыса Матифу.
Банка Матифу скалистая с наименьшей глубиной 9 м расположена в 2,2 мили к N от мыса Матифу. Вблизи банки наблюдаются сильные течения, поэтому суда не должны приближаться к ней. Пеленг на гору Бу-Зегзаг, усматриваемую в растворе к SW от маяка Матифу, ведет западнее банки Матифу, а пеленг на гору Бу-Зегзаг, усматриваемую в расстворе к NE от островков Санджа, ведет восточнее банки Матифу.
Бухта Матифу - вдается в берег юго-восточнее мыса Матифу. Бухта хорошо защищена от восточных ветров и может служить якорным местом для больших судов. Здесь находится карантинное якорное место порта Алжир. Глубина на карантинном якорном месте 10 - 16 м.
Селение Таменфуст расположено на северном берегу бухты Матифу: в нем имеется спасательная станция. В селении находится лепрозорий. К W от селения построен мол, который выступает от берега к SSW. Приблизительно от середины этого мола отходит пирса к SE. Здесь же имеется дебаркадер и смен для рыболовных судов.
Буи выставляются в 2,6 кбт к SSW и в 0,5 кбт к SSO от оконечности мола.
Огонь Таменфуст установлен у оконечности мола в бухте Матифу.
Селение Бордж-эль-Кифан расположено на низком песчаном берегу Алжирской бухты в 4 милях к SSW от мыса Матифу. К SW от селения заметны радиомаяки радиостанции. В 1 миое к Е ориентир ферма Россаута.
Город Эль-Харраш расположен на холме в 2 милях к SW от Ьордж-эль-Кифан. На северном склоне холма монастырь. Севернее города у подножия холма в Алжирскую бухту впадает река Уэд-эль-Харраш.
Порт отхода Алжир
Расположен у западного берега Алжирской бухты. Он доступен для судов с осадкой 11,5 м и состоит из Старой гавани и гаваней Л'аГа и Мустафа, глубины которых 8 - 18 м. Во всех гаванях порта средние суда могут маневрировать без буксиров, а в гавани Мустафа без их помощи могут обходиться даже большие суда.
С севера и с востока порт защищен молами; ведутся работы по удлинению мола Пьер-Аири-Ватье на 300 м к SE. Порт имеет два выхода: один из них расположен между оконечностями молов, защищающих гавань Мустафа. Суда швартуются к набережным, которые имеются во всех гаванях; если из-за осадки судно не может подойти к стенке, то между набережной и бортом судна устанавливаются лихтеры. Ко всем причалам подведены ж/д пути. Погрузочно-разгрузочные работы ведутся, как правило, у причалов, но иногда они могут производиться на судах, стоящих на швартовных бочках. Несмотря на защитные сооружения при сильных северо-восточных ветрах в порт заходит волнение. Среднее годовое число дней, когда волнение затрудняет производство погрузочно-разгрузочных работ в порту, не превышает 10. В разных частях порта сила волнения неодинакова. Более других подвержены действию волнения причалы у мола Эль-Джафна в Старой гавани. Для швартовки рекомендуется пользоваться эластичными швартовыми. Подавать на берег необходимо только продольные швартовые; использование причальных категорически запрещено. В случае ухудшения погоды суда должны быть готовы выйти из порта. Швартоваться следует носом к выходу.
Гидрометеорологические сведения
При западных ветрах уровень воды в порту Алжир обычно повышается, при восточных - понижается. Колебания уровня воды иногда достигают 1 м.
Лоцманская служба
Лоцманская проводка обязательна для всех судов в районе, ограниченном на севере параллельно острова Мария, а на востоке - меридианом церкви в селении Хусейн-Дей. Заявку на лоцмана можно сделать через радиостанция, находящуюся в селении Бордж-эль-Кифан, или по УКВ. Днем вызов лоцмана прибывшим на рейд судном производится по МСС. Ночью для вызова лоцмана необходимо передать светосигнальным фонарем букву П (Ч-Ч) по азбуке Морзе. Связь с лоцманским судном производится через УКВ. Лоцмана как днем так и ночью можно принять на борт вблизи фарватера, ведущим к входам в порт. Швартовка судна к причалу производится с помощью лоцмана. Ввод судов в порт с 8 до 17 часов по местному времени, а вывод - круглосуточно.
Санитарно - карантинная служба
Суда находящиеся в карантине, направляются на карантинное якорное место в бухту Матифу.
Сигнальная станция и сигналы
Сигнальная станция расположена на соединении Восточного мола и мола Л'Ала. На мачте сигнальной станции поднимаются штормовые сигналы и сигналы, регулирующие вход и выход из порта.
На спасательной станции находящейся в порту имеется спасательное судно.
Предупреждение: Дноуглубительные работы в порту Алжир не производились в течение продолжительного времени, вследствие чего глубины в гаванях могут быть меньшими, чем указано в лоции.
Старая гавань
Является северной частью порта Алжир. С N она защищена молом Хайр-эд-Дин длиной 200 м, он построен между берегом и островом Марии; с NE гавань защищена изогнутым молом длиной 1400 м, который тянется от острова Мария сначала на S, а потом на SE. В 3 кбт от оконечности изогнутого мола к SSW выступает небольшой поперечный мол Мюзуар-дю-Нор. С востока гавань ограничена Восточным молом, а с юга - молом Амираль-Муше. Вход в Старую гавань является северным входом в порт Алжир и имеет ширину 175 м. Западный берег гавани представляет собой набережную от которой выступает мол Эль-Джафна. Вдоль северной, восточной и южной стороны оборудованы стенки для причала.
Глубины у входа в Старую гавань 21 - 22 м, а в ее восточной части 16 - 18 м. Глубины вдоль причалов 2,5 - 12 м.
Светящий знак мола Мюзуар-дю-Нор установлен на оконечности мола с северной стороны входа в Старую гавань. При нем имеется радиомаяк. Светящий знак установлен на северной оконечности Восточного мола с южной стороны входа в Старую гавань.
Гавань Л'Ага расположена непосредственно к S от Старой гавани и отделена от нее молом Амираль-Муше. С O гавань защищена молом Л'Ага длиной 600 м. С S гавань ограничена Большим молом длиной 670 м и шириной 145 м. Между оконечностями Большого мола и мола Л'Ага имеется проход шириной 100 м и глубиной 11 - 12 м. У западного берега выступает мол Минре длиной 300 м. Глубины в гавани 6,5 - 15 м. У причалов 6,5 - 10 м.
Огни. По одному огню установлено на оконечностях мола Амираль-Муше и поперечного мола, ограничивающих вход в гавань Л'Ага с севера.
Светящие знаки. По одному светящему знаку установлено на оконечностях поперечных частей молов Л'Ага и Большого мола, ограничивающих вход в гавань Л'Ага с юга.
Гавань Мустафа
Расположена юго-восточнее гавани Л'Ага и отделена от нее Большим молом. С N гавань Мустафа защищена молом Бютаван длиной 600 м, с NO - молом Мустафа длиной 700 м, а с E - молом Бриз-Лаш-Эст длиной 1100 м. Вход в гавань являющийся южным входом в порт Алжир, расположен между оконечностью мола Бриз-Лаш-Эст и оконечностью поперечного мола длиной 130 м, выступающего к SW от мола Мустафа; ширина входа 240 м, глубина в нем 16 м. Глубины у Большого мола с южной его стороны 7 - 8 м. В южной части гавани от берега к N выступает мол Луи-Бильяр, длиной 450 м; восточнее мола Луи-Бильяр, параллельно ему, сооружен мол №2 длиной 500 м. Двумя этими молами южная часть гавани разделена на три бассейна: № 1, 2 и 3 считая с W на O. Светящийся знак мола Бриз-Даш-Эст установлен на оконечности мола Бриз-Лаш_Эст с южной стороны входа в гавань Мустафа.
Маяк мола Пьер-Анри-Ватье установлен на молу вблизи его оконечности.
Светящий буй выставляется в 1,3 кбт к ESE от оконечности мола Мустафа.
Затонувшее судно с глубиной над ним 12 м лежит в 2,2 кбт к SSW от оконечности мола Мустафа. Волномер установлен в 7 кбт к Е от оконечности мола Мустафа. Волномер огражден буем.
Якорные места
Хорошее якорное место находится к SE от северного входа в порт на акватории, ограниченной молами Пьер-Анри-Ватье и Бютаван. Глубины здесь 20 - 30 м; грунт - песок, якоря держат хорошо. При северо-восточных ветрах якорная стоянка здесь становится опасной, и суда должны быть готовы снятся с якоря и войти в порт при первых признаках этого ветра. При восточных ветрах суда могут становиться на якорь в бухте Матифу юго-западнее мыса Матифу на глубинах 16 - 18 м.
Наставление для подхода к порту Алжир
В условиях хорошей видимости подход к порту Алжир не представляет затруднений, т.к на берегу и в удалении от него достаточно приметных пунктов для определения места судна. При плохой видимости можно использовать радиомаяки, имеющиеся при маяках Бенгут, Матифу и Каксян. Входя в Алжирскую бухту, следует держаться в безопасном расстоянии от мыса Матифу и от западного берега бухты севернее порта Алжир. Следуя в порт через южный вход, надо светящий буй, выставленный в 1,3 кбт к ESE от оконечности мола Матифу, оставлять в значительном расстоянии справа. Когда видны прибрежные горы, подходить к порту рекомендуется с W, т.к при подходе с Е гору Бузерна, находящуюся в 1,7 милях южнее мыса Пескад, легко принять за горный массив Шепуа, расположенный в 34 милях к WSW от этого мыса.
Портовые правила
Суда, направляющиеся в порт Алжир, после выхода из порта погрузки должны сообщить агенту о предполагаемом времени прихода в порт Алжир с последующим уточнением за трое суток и за сутки.
На акватории порта разрешается пользоваться судовыми свистками или сиреной только для подачи сигналов предписанных правилами 15, 28, и 31 МППСС.
Ни одно судно не имеет права отказаться принять швартовые или потравить свои швартовые для облегчения движения других судов.
Суда, груженные взрывчатыми веществами или другими огнеопасными веществами, должны держать на тоне мачты днем красный флаг, а ночью красный огонь
Западный берег Алжирской бухты тянется на 3,4 мили к WNW. Берег невысокий и преимущественно песчаный; лишь между мысом Англе и мысом Консюль находящимся в 7,5 кбт к NW от него, он скалист, обрывист и окаймлен балками.
Мыс Эль-Кеттани находится в 5 кбт к NW от основания мола Хайр-эд-Дин. Мыс окаймлен отмелью шириной около 3 кбт, на которой находится много скал; внешняя из них - скала Мтахен лежит в уровень с поверхностью воды.
Светящийся знак скалы Мтахен установлен на ней в 3 кбт к ENE от мыса Эль-Кеттани.
Мыс Англе окаймленный отмелью, расположен в 7,3 кбт к NW от мыса Эль-Кеттани. В 3,5 кбт южнее мыса Англе на берегу приметны большие здания.
Мыс Пескад является западным входным мысом Алжирской бухты (36о49ўN; 30о01ўЕ)
В 4 кбт к Е от мыса Пескад и в 1 кбт от берега расположены островки Пескад, а с западной стороны мыса, почти вплотную к нему, прилегает остров с плоской поверхностью. В 2 кбт к ESE от мыса Пескад находится бухточка. В бухточке от берега выступает пирс; глубина у оконечности пирса 4 м.
Порт прихода Сплит
В восточной части Каштеланского залива и у основания полуострова Марьян с южной его стороны, расположен порт Сплит (Split), состоящий из Северной гавани и Южной гавани.
Каштеланский залив находится у северного берега Сплитского пролива. Залив ограничен с S северо-восточным берегом гористого острова Чиово (43о30ўN; 16о18ўЕ) и северным берегом полуострова Марьян (43о31ўN; 16о25ўЕ).
Берега Каштеланского залива окаймлены, почти везде они окаймлены отмелями, на которых разбросаны скалы. В заливе имеется несколько банок, рифов и скал. Наиболее опасные из них ограждены знаками и буями. Грунт в заливе преимущественно ил, но у северного берега находятся два обширных участка с каменистым грунтом. В Каштеланском заливе волнение возникает при любом ветре, поэтому якорное место следует выбирать, сообразуясь с метеорологической обстановкой. Грунт повсеместно якоря держит хорошо. Не рекомендуется становится на якорь у юго-западного берега залива, т.к здесь сильно дуют бора и сирокко.
Приметные пункты.
При подходе к Каштеланскому заливу и порту Сплит ориентирами являются: гора Голо-Брдо (43о34ўN; 16о27ўЕ) высотой 580 м; горы Свети-Юре и Козьяк; строения города Сплит, среди которых выделяются несколько высотных зданий и колокольня собора Свети-Дуе, находящаяся севернее гавани Градска-Лука; поросший лесом холм Марьян и здание океанографического института, находящиеся на полуострове Марьян, и мыс Чиова. Кроме того, при плавании в Каштеланском заливе приметны сооружения огней, установленных на взлетной полосе в районе, предназначенном для гидросамолетов.
Светящий знак Сплит
Светящий знак Сплит установлен на оконечности восточного мола. При светящем знаке имеется звукосигнальная установка.
Гидрометеорологические сведения.
В Каштеланском заливе господствуют бора и сирокко, дующие с большой силой. Сирокко вызывают в заливе, особенно в его западной части, большое волнение. Летом в заливе часто наблюдаются опасные юго-западные ветры.
В спокойную погоду течение, как правило, направляется вдоль северного берега залива на Е, скорость его обычно мала. На направление течения в значительной степени влияют бора и сирокко. При этих ветрах течение идет на W, а скорость его намного увеличивается. В отдельных местах залива на поверхность пробиваются источники, наиболее заметны они во входе в залив между мысами Чиова и Марьян, а также к SO от гавани Дивуле.
В Северной гавани бора затрудняет маневрирование, а сирокко хотя и дует с большой силой, но не вызывает волнения, за исключением района против селения Каштел-Сугуряц. Северо-западные ветры, которые дуют не так часто, разводят в Северной гавани большое волнение.
В гавани Градска-Лука, которая входит в Южную гавань бора, хотя и дует очень сильно, но не мешает маневрированию и швартовке судов. Во время сирокко у набережных западного берега гавани наблюдается сильный прибой. Несмотря на то, что с S гавань защищена восточным молом, при мощных и юго-западных ветрах в нее заходят довольно крупные волны, которые иногда затопляют набережные северного берега, а в восточных бассейнах гавани образуется сильный прибой.
Лоцмана
Лоцманская проводка в порт осуществляется круглосуточно и обязательна для всех иностранных судов валовой вместимостью более 500 р. т. Заявку на лоцмана надо подавать в управление порта Сплит не позднее, чем за 24 часа до прибытия или отхода судна. Лоцман прибывает на борт судна или сходит с него в 5кбт к S от восточного мола гавани Градска-Лука. Лоцманская станция находится в порту Сплит и связывается через радиостанцию Сплит.
Гавань Градска-Лука (43о30ўN; 16о26ўЕ) оборудована у берега перед входом в Каштеланский залив. При подходе к гавани с Е большие суда должны опасаться банок с глубинами 8,5 м и 9,8 м, лежащих соответственно в 2,3 мили к ESE и 2,4 мили к SE от входа в гавань. Все берега в гавани укреплены каменистыми набережными. От восточного берега выступают пирсы, образующие бассейны. Кроме того, два мелководных бассейна оборудованы у северного берега гавани и один в ее юго-западной части. В юго-восточной части гавани якорная стоянка запрещена. Восточный мол ограничивает гавань с S. С внутренней стороны восточная часть мола расширена и называется главным пирсом. Глубина около мола 5-9 м. К этому молу на протяжении 100 м от основания запрещается швартовка судов из-за его повреждения. Проходить около мола необходимо в расстоянии не менее 50 м от его оконечности, т.к в близи его лежат подводные камни.
Маяк Поморац установлен у основания восточного мола.
Светящий знак Сплит установлен на оконечности восточного мола. При знаке имеется звукосигнальная установка. Банка с глубиной 2,2 м лежит у набережной между основаниями восточного мола и пирсам Гат-Шпонских-Бораца. Набережная длинной 167 м находится между основаниями восточного мола и пирса Гат-Шпонских-Бораца. Пирс Гат-Шпонских-Бораца построен в 0,9 кбт к N от основания восточного мола. Длина причальной линии пирса 465 м, глубина у стенок пирса 6-9 м. Набережная длинной 190 м находится между пирсом Гат-Шпонских-Бораца и пирсом Пролатерских-Бригада. Огонь установлен у оконечности пирса Пролетарских-Бригада. Пирс 26 Листопада построен в 1кбм к N от пирса Пролетарских-Бригада. Общая длина пирса 230 м. Глубина 3-4 м. Огонь установлен на оконечности пирса 26 Листопада. Пирс каменный сооружен у западного берега гавани в 2,7 кбт к SW от набережной Титова Обала. Спортивный бассейн оборудован в юго-западной части гавани Градска-Лука непосредственно к N от мыса Сустипан являющегося западным выходным мысом гавани Градска-Лука. С E бассейн ограничен Г-образным молом. Огонь установлен на оконечности Г-образного мола. Светящийся знак установлен на оконечности дамбы, простирающийся к E от мыса Сустипан.
Вход в Каштеланский залив.
Он расположен между мысами Марьян и Чиова. Ширина входа 1 миля. Вход глубоководен и чист от опасностей, за исключением двух банок с глубинами более 20 м, лежащих к W от мыса Марьян.
Мыс Марьян, северный входной мыс Каштеланского залива и западная оконечность полуострова Марьян, находится в 1,9 мили к WNW от мыса Сустипан. Мыс Марьян образован западным склоном холма Марьян, от которого местность к мысу постепенно поднимается. К Е от мыса берег испещрен расщелинами. На мысе стоит приметное здание океанографического института. У оконечности мыса оборудована небольшая мелководная гавань для малых судов; она образована двумя короткими молами: южным и северным. Мыс окаймлен отмелью с приглубиными кромками.
Светящий знак Марьян установлен на оконечности южного мола. Банки. В 6,5 кбт к WNW и в 8,1 кбт к W от мыса Марьян лежат банки с глубинами соответственно 12,6 и 14,3 м. Пирс находится в 1,5 кбт к NE от мыса Марьян. Вблизи оконечности пирса находятся два мола.
Светящий буй выставляется в 2,3 кбт к N от мыса Марьяна. Плавание между буем и берегом запрещено.
Мыс Чиово (43о29ўN; 16о24ўЕ) является восточной оконечностью острова Чиово и южным входным мысом Каштеланского залива. Он порос кустарником; высота его 97 м. Мыс скалистый, утесистый и приглубит.
Северная гавань порта Сплит занимает восточную часть Каштеланского залива к Е от линии соединяющей мыс Марьян с фабрикой "Юговил".
Берега Северной гавани отмели, почти везде они окаймлены отмелями, на которых разбросаны скалы. В гавани имеется несколько банок, рифов и скал; наиболее опасные из них ограждены буями и знаками. Грунт в гавани преимущественно ил. Бора в Северной гавани дует сильно. Северо-западный ветер вызывает большое волнение в бассейне Враниц. Подводный кабель проложен от берега вблизи мыса Рат на северный берег Каштеланского залива вблизи селения Каштел-Гомилица. Положение кабеля показано на картах.
Бухточка Полюд находится в 8 кбт к ENE от мыса Марьян. Район запретный для постановки на якорь и лова рыбы находится в южной части Северной гавани на подходах к гавани Лора. Граници района показаны на карте. Банки с глубинами 10,7 и 4,7 м соответственно лежат в 3,3 кбт к WNW и в 0,9 кбт к NW от мыса Рат. Скала Школиг находится в 2,2 кбт к W от мыса Рат. Банки Гарифулин с глубинами 4 и 4,4 м лежат на отмели с глубинами менее 10 м посередине входа в бухточку Полюд. В северо-западной части мористой из этих банок установлен знак, окрашенный черными и красными горизонтальными полосами, с тоновой фигурой в виде двух шаров.
Гавань Лора оборудована непосредственно к N от бухточки Полюд. Гавань образована двумя молами: южным и северным. Глубина в средней части гавани 10-11 м; грунт, ил и песок. Швартовка судов в гавани Лора запрещена. Огни Лора установлены на оконечностях южного и северного молов. Банка Галия с наименьшей глубиной 3,6 м лежит в зеленом секторе огня светящегося знака Галия в 6,5 кбт к NW от мыса Рат.
Светящий буй Галия выставлен в 1,5 кбт к NW от банки Галия.
Риф Галия лежит также в зеленом секторе огня светящего знака Галия в 6,6 кбт к NNW от мыса Рат. На рифе установлен знак, окрашенный черными и красными горизонтальными полосами, с тоновой фигурой в виде двух черных шаров. Светящийся знак Галия установлен на скале Галия. Скала Шило лежит в 6,9 кбт к NE от мыса Рат. Светящий знак Шило установлен на скале Шило.
Бассейн верфи Сплит оборудован у южного берега бухточки Суповал, которая находится непосредственно к E от гавани Лора. Огонь установлен на оконечности пирса, выступающего к NW от восточного входного мыса бухточки Суповал.
Предупреждения.
Во входе в бухточку Суповал якорная стоянка запрещена.
Все суда проходящие вблизи бассейна, должны уменьшать скорость хода.
Бассейн Вряниц оборудован в 6 кбт к E от бухточки Суповал. С N бассейн ограничен узкими и низменными полуостровами Вряниц. На 0,8 кбт к W от этого полуострова выступает отмель с глубиной менее 5 м, на мористой кромке, которой лежит банка Пуриг с глубиной 2,6 м огражденная светящим буем. Глубина во входе в бассейн около 15 м.
Южная набережная, длинной 780 м, сооружена у южного берега бассейна Вряниц. Глубина вдоль набережной 7,8 - 11,7 м.
Северная набережная сооружена у южного берега (бассейна Вряниц) восточной части полуострова Вряниц.
Возле западной части этой набережной длинной 260 м глубина 7,4 - 9,9 м. У конечной восточной части этой набережной глубина составляет 8,6 - 10 м.
На западном углу Северной набережной установлен огонь Вряниц. На восточной части окраины селения находится церковь с приметной колокольней.
В селении находится отделение управления порта Сплит. Бассейн Солин расположен непосредственно к N от бассейна Вряниц. С S он ограничен полуостровом Вряниц, а с севера берегом, находящимся против этого полуострова. Низменные берега бассейна окаймлены узкой отмелью. В вершину бассейна впадает река Ядро. Глубина в средней части бассейна 12-15 м. Грунт - ил, якоря держит хорошо.
В бассейне Солин очень сильно дует бора, при сирокко и юго-западных ветрах большого волнения не возникает. Банка находится посередине входа в бассейн в 2,6 кбт к WNW от северо-западной оконечности полуострова Вряниц. Глубины у причала 6,1-7,9 м. Против причала выставлены две швартовые бочки для больших судов.
Островок Барбарянац (43о32ўN; 16о27ўЕ) высотой 8 метров находится на отмели, выступающей более чем, на 2 кбт от участка северного берега Северной гавани, расположенного против бассейна верфи Сплит. На 1 кбт к S и W и на 2,5 кбт к E от островка простираются рифы светлой окраски, часть из которых выступает над поверхностью воды.
Огонь Барбарянац установлен на отмели в 0,6 кбт к SW от островка Барбарянац. Мыс Грмовац выступает от северного берега Северной гавани в 1 миле к WNW от северо-западной оконечности полуострова Вряниц. Набережная завода "Партизан" длиной 300 м сооружена у южного берега мыса Грмовац. На западной оконечности набережной установлен огонь Каштел-Сугурац. Банк с глубиной 9,7 м лежат в 2,5 кбт к SSE и в 1,4 кбт к SSW от западной части оконечности мыса Грмовац. В 3 кбт к WNW и в 3,7 кбт к WSW от западной оконечности мыса Грмовац, находятся банки с глубинами соответственно 9,8 и 13,: м. Селение Каштел-Гомилица расположено в 6 кбт к W от селения Каштел-Сугурац. Огонь Каштел-Гомилица установлен на оконечности мола гавани у селения Каштел-Гомилица. Банки. В 3 кбт к SSE от оконечности мола гавани у селения Каштел-Гомилица лежит банка с глубиной 12,4 м. В районе каменистого грунта в 1,2 мили к WSW, в 1,1 мили к WSW и в 1,1 мили к SW от оконечности того же мола расположены банки с глубинами соответственно 9,9; 10,2 и 10,6 м
Описание перехода
14. IV. 2008 г.
23.40. Отшвартовались от причала пирса Свети-Дуе. Под проводкой лоцмана и указанием капитана следуем на выход из порта. Машина в маневренном режиме.
00.00. Стоп-машина. Сдали лоцмана. Дали средний передний ход, скорость 10 узлов. Осадка носом 7,8, осадка кормой 8,00. Высота глаза наблюдателя 13 м. Легли на ИК 219о. Следуем из порта Сплит в порт Алжир. Перешли на карту №30306 ГУНиО МО.
00.45. ИРЛП на маяк Ражаль 186о. Д - 5 миль. j0 = 43о24'N, l0 = 16о25'Е. Легли на ИК 187,5о. V = 10 узлов. Машина в маневренном режиме.
01.15. ИП на маяк Ражаль 277о. ИП на маяк Водняк-Вели 203о j0 = 43о19'N, l0 = 16о24'Е. Легли на ИК 215о. Дали полный ход. V = 15 узлов.
01.59. ИП на маяк Водняк Вели 125о. ИП на маяк Стонгица 180о. Легли на ИК 147о. Идем с прежней скоростью.
04.00. ИП на маяк Сушац 272о. ИП на маяк Под-Мгару 72о. j0 = 42о45'N, l0 = 16о37'Е. Идем прежним курсом. V = 15 узлов.
08.00. Идем открытой частью Адриатического моря. Ведем определение по спутниковой системе "Транзит".
12.00. Идем открытой частью Адриатического моря. Ведем определение по РНС Лоран - С. Идем прежним курсом. V = 15 узлов.
16.00. ИРЛП маяка Отранто 252,5о. Д - 13 миль. j0 = 40о10'N, l0 = 18о47'Е.
16.40. ИРЛП маяка Санта-Мария-де-Леука 241о. Д - 28,5 миль. j0 = 40о01'N, l0 = 18о45'Е. Легли на ИК 217,5о. Перешли на карту № 30305 ГУНиО МО.
20.00. Идем открытой частью Ионического моря. Определились с помощью РИС "Омега". j0 = 39о22'N, l0 = 18о06'Е. Идем прежним курсом и скоростью.
16. IV. 2008
00.00. ИРЛП маяка Риццуто 330,5о. Д - 21 миля. j0 = 38о35'N, l0 = 17о19'Е.
04.00. ИРЛП маяка Спартивенто 288о. Д - 25 миль. j0 = 37о48'N, l0 = 16о32'Е. Идем прежним курсом и скоростью.
08.00. ИП маяка Мурро-ди-Порко 271,5о. ИП маяка Коццо-Снадаро 239,5о.
j0 = 37о00'N, l0 = 15о45'Е. Следуем прежним курсом и скоростью.
11.00. ИРЛП маяка Коццо-Спадаро 216о. Д - 22 мили. j0 = 36о25'N, l0 = 15о11'Е. Легли на ИК 272о.
12.00. Идем прежним курсом. ИРЛП маяка Коццо-Снадаро 352о. Д - 19 миль. j0 = 36о23'N, l0 = 14о51'Е.
14.00. ИРЛП мыса Гордан 184о. Д - 19 миль. j0 = 36о24'N, l0 = 14о14'Е. Легли на ИК 288о. V = 15 узлов. Перешли на карту № 31026 ГУНиО МО.
16.00. Идем открытой частью Средиземного моря. Ведем определение астрономическим способом.
20.00. Идем открытой частью Средиземного моря. Ведем определение по спутниковой системе "Транзит".
17. IV. 2008
00.00. ИРЛП маяка Рас-эт-Тиб 238о. Д - 13 миль. j0 = 37о12'N, l0 = 11о17'Е. Идем прежним курсом.
00.56. ИРЛП маяка Зембретта 211о. Д - 11 миль. j0 = 37о16'N, l0 = 11о00'Е. Легли на ИК = 295о. V = 15 узлов.
04.00. ИРЛП маяка Канч 194о. Д - 13 миль. j0 = 37о34'N, l0 = 10о12'Е. Легли на ИК 270о. V = 15 узлов.
04.44. ИРЛП маяка Канч 320о. Д - 17 миль. j0 = 37о34,5'N, l0 = 9о53,7'Е. Легли на ИК 246о. V = 15 узлов.
07.32. ИРЛП маяка Серрат 291о. Д - 7,5 миль. j0 = 37о17'N, l0 = 9о05'Е. Легли на курс 270о. V = 15 узлов.
08.00. ИРЛП маяка Серрат 281о. Д - 14 миль. j0 = 37о17,5'N, l0 = 8о56'Е.
12.00. ИП маяка Гард 342о. ИП маяка Фер 242о. j0 = 37о18'N, l0 = 7о40'Е.
16.00. ИРЛП маяка Бугарун 334о. Д - 14 миль. j0 = 37о18'N, l0 = 6о21'Е. Идем прежним курсом. V = 15 узлов.
20.00. ИРЛП маяка Сигли 210о. Д - 28 миль. j0 = 37о18'N, l0 = 5о03'Е.
23.20. Легли на ИК 234о. Снизили скорость до 10 узлов. Перевели машину в маневренный режим.
18. IV. 2008
00.00. ИРЛП = 174о. Д - 19 миль. j0 = 37о15'N, l0 = 3о52'Е. V = 10 узлов. Маяк Бенгут.
01.00. ИРЛП маяка Бенгут 143о. Д - 16 миль. j0 = 37о08'N, l0 = 3о42'Е. V = 10 узлов.
03.00. ИРЛП маяка Матифу 219о. Д - 10 миль. j0 = 36о46'N, l0 = 3о27'Е.
04.00. ИРЛП маяка Матифу 318о. Д - 3 мили. j0 = 36о50'N, l0 = 3о12'Е. Снизили скорость до 5 узлов. Перешли на карту № 39318.
04.42. Вошли в Алжирскую бухту. Стоп - машина. Стали на якорь в 3 кбт от границы порта. Глубина 26 м на клюзе 2 смычки якорь - цепи. Включили якорные огни. Стоим в ожидании лоцмана. j0 = 36о46'N, l0 = 3о05,8'Е.
Подобные документы
Мероприятия по предотвращению загрязнения моря и окружающей среды с судов. Определение расстояния перехода Алжир - Палермо. Навигационно-географический очерк. Расчёт времени перехода. Средства навигационного оборудования, используемые на переходе.
курсовая работа [56,2 K], добавлен 23.08.2012Навигационно-географический очерк. Особые физико-географические явления. Режим плавания, порты и якорные стоянки. Ремонтные возможности и снабжение. Гидрометеорологический очерк: метеорологическая характеристика, гидрологическая и ледовая обстановка.
курсовая работа [61,1 K], добавлен 23.09.2011Определение расстояния перехода Выборг - Охус. Перечень карт и навигационных пособий на переход. Навигационно-географический очерк. Глубины, рельеф дна, грунт. Средства навигационного оборудования. Приметные береговые ориентиры по пути следования.
курсовая работа [91,7 K], добавлен 23.08.2012Определение расстояния перехода Сус - Специя. Предварительный расчёт времени перехода. Глубины, рельеф дна и средства навигационного оборудования. Якорные места и места укрытия от шторма. Береговые ориентиры по пути следования, навигационная информация.
курсовая работа [512,7 K], добавлен 23.08.2012Изучение района плавания судов и его навигационно-географический очерк. Предварительная прокладка и планирование перехода, планирование обсервации и поднятие карт. Расчёт дальности видимости маяков. Проработка перехода и составление штурманской справки.
курсовая работа [42,2 K], добавлен 10.01.2012Навигационное оснащение судна "Столетов" и его технические характеристики. Подготовка технических средств навигации. Хранение и корректура карт и руководств для плавания на судне. Навигационно-географический очерк. Ремонтные возможности и снабжение.
курсовая работа [168,4 K], добавлен 05.08.2010Общее описание перехода, цели и задачи перехода. Подбор карт, пособий и руководств для плавания по маршруту. Пункт отхода, навигационно-географический очерк. Основной список карт, книг и пособий на переход. Таблица расчета плавания по маршрутным точкам.
курсовая работа [80,9 K], добавлен 18.12.2009Подбор карт и пособий для плавания по маршруту перехода. Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг. Гидрометеорологические и навигационно-гидрографические условия. Выбор пути на морских участках. Особенности проектирования перехода.
курсовая работа [386,5 K], добавлен 29.06.2010Подбор карт, руководств и пособий для плавания по маршруту перехода. Пополнение, хранение, корректура и списание карт и книг. Гидрометеорологические и навигационно-гидрографические условия. Выбор пути на морских участках. Проектирование перехода.
курсовая работа [121,5 K], добавлен 14.10.2014Международные и национальные требования к планированию перехода судна. Основные данные о портах отхода и прихода. Сведения о судне, навигационное оборудование на борту, средства радиосвязи. Карты на переход, таблица азимутов и точность судовождения.
дипломная работа [113,5 K], добавлен 20.12.2012
