Техническая эксплуатация автомобилей. Столярно-арматурное отделение

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Министерство образования Республики Беларусь

Учреждение образования

«Слонимский государственный профессионально- технический колледж сельскохозяйственного производства»

2-37 01 06 «Техническая эксплуатация автомобилей»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

Техническая эксплуатация автомобилей. Столярно-арматурное отделение

Разработал А.И. Дубовиков

Руководитель Е.Ф. Филипчук

Слоним 2016 год

Задание

Для курсового проектирования по предмету «Техническая эксплуатация автомобилей»

Учащемуся Дубовикову Артёму Игоревичу,

1 курса 10 «АМ» группы

Учреждение образования

Тема курсового проекта: Планировка столярно-арматурного отделения.

Исходные данные

№ п/п	Модель автомобиля	Списочный состав	Среднесуточный пробег	Количество рабочих дней в году	К.У.Э.	Пробег с начала эксплуатации в долях от нормального процесса до К.Р.
1	ГАЗ-3309	110	155	305	1	0,5

При выполнении проекта по названной теме должны быть представлены:

I. Расчетно-пояснительная записка

Титульный лист. Задание. Ведомость проекта. Реферат. Содержание. Введение. 1.Расчетно-технологическая часть. 1.1. Расчет годовой производственной программы. 1.2. Расчет коэффициента технической готовности. 1.3. Определить годового пробега автомобиля за год. 1.4. Определение числа обслуживания за год. 1.5. Расчёт годового объёма работ. 1.6. Расчёт численности производственных рабочих. 1.7 Расчёт числа постов. 1.8 Распределение рабочих по постам, специальностям и квалификации. 1.9 Расчёт производственной площади поста. 2. Организационная часть. 2.1. Организация технического процесса ТО И ТР. 2.2. Метод организации работ ТО. 2.3 Форма организации труда и управления технологическим процессом ТО и ремонт автомобиля. 2.4. Распределение рабочих по постам. 2.5. Расчёт производственных площадок. 2.6. Технологическая постовая карта. 3.Техника безопасности на участке. 4. Оборудование.5. Заключение. 6. Список используемой литературы.

II. Графическая часть проекта

Лист-1 Планирование поста текущего ремонта

Дата выдачи «__» _______2016г.

Срок окончания «__» _______2016г.

Преподаватель-руководитель курсового проекта _______ Филипчук Е.Ф.

№строки	Формат	Обозначение	Наименование	Кол.	№ эск	Примечание
1			Документация
2
3	А4	КП 29.02. 10«АМ» 09.00.000.ПЗ	Пояснительная записка
4
5	А1	КП 29.02. 10«АМ» 09.00.000.ПЗ	Планировка столярно-арматурного отделения	1
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
					КП 29.02. 10«АМ» 09.00.000.ПЗ
Изм	Лист	№ докум.	Подпись	Дата
Разработал	Дубовиков Ар			Планировка столярно-арматурного отделения	Лит.	Лист	Листов
Проверил	Филипчук
					СГПТК СП. 10АМ

Реферат

Курсовой проект состоит из 28 листов, в том числе: 8 рисунков, 13 таблиц, 1 лист графической работы.

Пост, списочный состав, численное отделения, специальность, трудоёмкость, эффективность, производительность, годовой объём, пробег.

В курсовом проекте произведён расчёт программы, объёмов производства и численности производственного персонала; выбор и обоснование метода организации ТО и ТР; расчёт числа постов и линии для ТО и постов ТР подвижного состава определение потребности в технологическом оборудовании; расчёт уровня механизации производительных процессов; произведён расчёт площадей.

Целью курсового проектирования является закрепление теоретических знаний полученных при изучении дисциплине “Техническая эксплуатация автомобилей” и получение практических навыков процесса проектирования столярно-арматурного отделения.

Содержание

Введение

1. Расчётно-технологическая часть

1.1 Расчёт годовой производительной программы

1.2 Расчет коэффициента технической готовности

1.3 Определить годового пробега автомобиля за год

1.4 Определение числа обслуживания за год

1.5 Расчёт годового объёма работ

1.6 Расчёт численности производственных рабочих

1.7 Расчёт числа постов

1.8 Распределение рабочих по постам, специальностям и квалификации

1.9 Расчёт производственной площади поста

2. Организационная часть

2.1 Организация технического процесса обслуживания и текущего ремонта

2.2 Методы организации работ технического обслуживания

2.3 Форма организации труда и управления технологическим процессом

обслуживания технического обслуживания и ремонта автомобилей

2.4 Форма организации труда и управления технологическим процессом

ТО и ремонта автомобилей

2.5 Организация работы на посту текущего ремонта

2.6 Технологический процесс на посту текущего ремонта

3. Техника безопасности и охрана труда

4. Приспосбление

Заключение

Литература

Введение

Сегодня значение автомобильного транспорта для нашей страны и мира в целом очень велико. Он служит основным участником процессов воспроизводства, оказывающего существенное влияние на рациональность размещения, обмена и эффективности общественного производства.

Автомобильный транспорт участвует практически во всех взаимосвязях производителей и потребителей продукции производственного назначения и товаров народного потребления. По сравнению с другими видами транспорта автомобильный имеет ряд преимуществ, что обеспечивает ему интенсивное развитие:

- доставка грузов и пассажиров;

- сохранность грузов;

- сокращение потребности в дорогостоящей и громоздкой упаковке;

- экономия упаковочного материала;

- более высокая скорость доставки грузов и пассажиров автомобилями;

- возможность участия в смешанных перевозках;

- перевозки небольших партий груза, что позволяет предприятию ускорить отправку продукции и сократить сроки хранения груза на складах.

Ввиду перечисленных выше преимуществ, автомобильный транспорт широко используется во всех областях экономики, применяется во всех областях народного хозяйства, в том числе и в машиностроении.

Во всем мире, да и в нашей стране автомобильный транспорт занял лидирующие позиции в сфере перевозок грузов и пассажиров на любые расстояния. Это означает, что он тесно связан со всеми элементами производства, народного хозяйства и экономики.

Основной задачей автомобильного транспорта является удовлетворение потребностей нашей страны в перевозках, улучшение транспортных связей между экономическими районами. Увеличение перевозок грузов и пассажиров достигают за счёт количественного роста автомобильного парка, так и за счёт роста его производительности, повышение грузоподъёмности и пассажиров вместимости.

Подвижной состав всегда необходимо поддерживать в технически исправном и работоспособном состоянии в течение...Автомобильный транспорт играет важную роль в транспортной системе страны. Работой автомобильного транспорта обеспечивается нормальное функционирование предприятий. Свыше 80% объема всех перевозимых грузов приходится на этот вид транспорта, именно автомобильный подвоз является началом и завершением любых перевозок (железнодорожных, морских, воздушных). Ежедневно автобусы и легковые автомобили перевозят десятки миллионов людей.Интенсификация производства, повышение производительности труда, экономия всех видов ресурсов - это задачи, имеющие непосредственное отношение и к автомобильному транспорту, и его подсистеме - технической эксплуатации автомобилей, обеспечивающей работоспособность автомобильного парка. Ее развитие и совершенствование диктуются интенсивностью развития самого автомобильного транспорта и его ролью в транспортном комплексе страны, необходимостью экономии трудовых, материальных, топливно-энергетических и других ресурсов при перевозках, техническом обслуживании, ремонте и хранении автомобилей, необходимостью обеспечения транспортного процесса надежно работающим подвижным составом, защиты населения, персонала и окружающей среды.Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска более надежных автомобилей, с другой - совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения прогрессивных и ресурсосберегающих технологических процессов ТО и ремонта, эффективных средств мемеханизации, роботизации и автоматизации производственных процессов, повышения квалификации персонала и улучшения качества дорог.

ГАЗ - 3309

Технические характеристики

Габариты автомобиля, мм	6471/2476/2320
Дорожный просвет, мм	265
Колёсная база, мм	3770
Направление разгрузки	назад
Угол опрокидывания платформы назад, град	50
Способ управления КОМ и краном управления	механический
Масса перевозимого груза, кг	3500
Двигатель Число цилиндров Рабочий объём, куб.см Мощность, л.с.	ММЗ Д-245,7 4 4,75 117,2
Число передач	5
Колёсная формула	4*2
Размер шин, диски	8,25R-20 / 6.0Б-20
Скорость максимальная км/ч	95
Контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч, км	750

1. Расчёт - технологическая часть

1.1 Расчёт годовой производственной программы

Производственная программа ТПР по ТО это планируемое число обслуживаний данного виду (ЕО; ТО-1; ТО-2) за определенный период времени (года), а также планируемых ремонтов за год. Число текущих ремонтов (ТР) за этот же период времени не определяется так как для текущего ремонта автомобилей, его агрегатов и систем, не установлены нормативы периодически текущих ремонтов, воздействий, и они выполняются по потребности.

Сезонное ТО(СО), проводимое 2 раза в году совмещается с проведением очередного ТО-2 (реже ТО-1) сопутствующих увеличением трудоёмкости.

Таблица №2. Нормативы периодичности ТО и КР автомобилей. Нормативы трудоёмкости ТО и КР подвижного состава.

Модель автомобиля	Периодичность (тыс. км.)	Трудоёмкость (чел. час.)	Удельная трудоёмкость
	ТО-1	ТО-2	К.Р.	Е.О.	ТО-1	ТО-2	Т.Р.
1	2	3	4	5	6	7	8
ГАЗ-3309	5	20	300	0,3	6,8	17,8	3,6

Программа является основной для расчета работ по ТО и ремонту, а также численности производственного персонала по объему проектирования.

Период расчетом производственной программы и годового объема работ следует установить периодичность ТО-1 и ТО-2, определить расчетную трудоемкость единицы ТО данного вида и трудоемкость ТР/1000км. пробега, рассчитать нормы пробега автомобиля до КР.

Нормативы периодичности ТО, пробега до КР,трудоемкость единицы ТО, пробег данного вида и трудоемкость ТР/1000км.пробега принимаются соответственно из таблицы источника [1]. Эти нормативы с помощью коэффициента К1-К5(взятые из того же источника), должны корректироваться. Их значения приведены в таблицах 2.7-2.11 источника [1].

Таблица №3. Коэффициента корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации (КУЭ), К1.

Коэффициент	Модель автомобиля	КУЭ	Значение коэффициента для корректирования
			Периодичность ТО	Удельная трудоемкость	Пробег до К.Р.
1	2	3	4	5	6
К1	ГАЗ-3309	1	1	1	1

Таблица №4. Коэффициент корректирования нормативов от модификации подвижного состава, К2

Коэффициент	Модель автомобиля	Модификация подвижного состава	Значение коэффициента для корректирования
			Трудоемкость ТО и ТР	Пробег до К.Р.
1	2	3	4	5
К2	ГАЗ-3309	Самосвал	1,15	0,85

В связи с тем, что наши автомобили эксплуатируются в Белоруссии, где климат умеренный, коэффициент К3 принимаем равный 1.

Таблица №5. Коэффициент корректировки нормативов удёльной трудоёмкости (К4) и продолжительности простоя и ТО т ТР (К'4) в зависимости от пробега сначала эксплуатации.

Коэффициент	Модель автомобиля	Пробег с начало эксплуатации	Значение коэффициента для корректирования
			К4	К'4
1	2	3	4	5
К4	ГАЗ-3309	0.5	0,7	1

Таблица №6. Коэффициент корректировки ТО и КР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей, К5.

Коэффициент	Модель автомобиля	Количество автомобилей	Значение коэффициента для корректирования
1	2	3	4
К5	ГАЗ-3309	110	1,1

Периодичность ТО определяется по формуле:

L_то=L_то^н*К1*К3 (1) [1]

Где:

L_то^н - нормативное значение периодичности ТО-1 или ТО-2 выбирается из литературы [1];

К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

К3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природных климатических условий.

L^р_то=L^р_то-1*К1*К3=5000*1*1=5000(км);

L^р_то=L^р_то-1*К1*К3=20000*1*1=20000(км);

Периодичность КР определяется по формуле:

L^р_кр=L^н_кр*К1*К2*К3 (2) [1]

Где:

L^р_кр - нормативное значение периодичности КР;

К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;

К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава;

К3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природных климатических условий.

L^р_кр=L^н_кр*К1*К2*К3=300000*1*0,85*1=255000 (км).

Производим окончательную корректировку по кратности среднесуточным пробегам автомобиля (l_cc).

n₁=L_то-1чl_сс (3) [1]

L^р_то-1=l_сс*n₁ (4) [1]

Где:

n₁ - коэффициент корректирования по кратности.

n₁=L^р_то-1чl_сс=5000ч155=32;

L^р_то-1=l_сс*n₁=155*32=4960(км);

n₂= L^р_то-2чl_СС=20000ч155=129;

L^р_то-2=l_сс*n₂=155*129=20000(км);

n₃=L^н_крчl_сс=300000ч155=1935;

L^р_кр=l^н_сс*n₃=155*1935=300000(км);

На рисунке 2 предоставлен график работы автомобиля.

Рис. 2

1.2 Расчет коэффициента технической готовности

Коэффициент технической готовности б_Гназывает отношение количества технически исправных автомобилей к общему их количеству и рассчитывается по формуле:

б_г (5) [4]

Где:

L_сс - среднесуточный пробег автомобиля в км;

Д_о.р. - продолжительность простоя автомобиля в ТО-2 и ТР;

К'4-кооффициент нормативов продолжительности простоев в ТО и ремонте в зависимости от пробега сначала эксплуатации, смотреть таблицу 5.

Д_о.р.=0.45

б_г ==0,91

Определяем коэффициент использования автомобилей.

б_и=б_г*Д_р.г.чД_к.г. (6) [1]

Где:

б_г - расчёт коэффициента технической готовности автомобиля в году;

Д_р.г. - количество рабочих дней автомобиля в году;

Д_к.г. - количество календарных дней в году.

б_и=б_г*Д_р.г.чД_к.г.=0.91*305ч365=0,76

1.3 Определить годового пробега автомобиля за год.

L_п.г.=А_и*Lсс*Д_р.г.*б_и

Где:

L_сс - среднесуточный пробег, в км;

Д_р.г.- количество рабочих дней автомобиля в году;

А_и- списочный состав автомобилей (по заданию);

б_и- коэффициент использования автомобиля;

L_п.г.=А_и*l_сс*Д_р.г.*б_и=110*155*305*0.76= 3952190

Таблица №7. Коэффициент технической готовности и использования автомобилей. Годовой пробег автомобиля.

Модель автомобиля	бГ	би	Lп.г
1	2	3	4
ГАЗ - 3309	0,91	0,76	3952190

1.4 Определение числа обслуживания за год

N_ео=L_п.г. ч L_ео (8)[1]

N_то-1=L_п.г. чL_то-1-N_то-2 (9)[1]

N_то-2= L_п.г. чL_то-2-1 (10)[1]

Где:

L_п.г. - годовой пробег парка;

L_ео - среднесуточный пробег;

L_то-1, L_то-2 - периодичность ТО-1 и ТО-2 в целом по парку.

N_ео=L_п.г. ч L_ЕО=3952190ч155=25498

N_то-1= L_п.г. чL_то-1-N_то-2 =3952190ч4960-197= 593

N_то-2= L_п.г. чL_то-2-1=3952190ч20000-1=197

Определяем суточную программу по ТО автомобилей

N_i.с.= N_i.гчД_р.г. (11)[1]

Где:

N_i.г - годовое число технических обслуживаний по каждому виду в отдельности;

Д_р.г-. - число рабочих дней.

N_ео.с=N_ео.с.чД_р.г.=25498ч305=84

N_то-1.с=N_то-1.г.чД_р.г.=593ч305=2

N_то-2.с=N_то-2.г.чД_р.г.=197ч305=0,6

Таблица №8. Производственная программа по плану.

Модель автомобиля	За год	За сутки
	ЕО	ТО-1	ТО-1	ЕО	ТО-1	ТО-2
1	2	3	4	5	6	7
ГАЗ-3309	25498	593	197	84	2	0,6

1.5 Расчёт годового объёма работ

Годовой объём (трудоёмкость) работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объём работ по ТО (ЕО; ТО-1; ОТ-2;), текущему ремонту, а также объём вспомогательных работ.

Определяем годовой объём работ по ТО

T=N_г*t_Р (12)[2]

Где:

N_г - годовое число обслуживаний данного вида (ЕО; ТО-1; ТО-2) для данной модели подвижного состава (смотреть табл. 8);

t_Р - расчётная трудоёмкость единицы ТО данного вида (ЕО; ТО-1; ТО-2) для данной модели (смотреть табл.2)(чел.ч.).

t_р=t^н_то*К_ТР (13)[2]

К_то=К2*К5 (14)[2]

Где:

К2 - коэффициент учитывающий модификации подвижного состава;

К5 - коэффициент учитывающий количество автомобилей АТП.

К_то=К2*К5=1,15*1,1=1,26.

t^р_ео=t^н_ео*К_то=0,3*1,26=0,38(чел.ч.);

t^р_то-1=t^н_то-1*К_то=6,8*1,26=8,6(чел.ч.);

t^р_то-2=t^н_то-2*К_то=17,8*1,26=22,4(чел.ч.).

Производим расчёт трудоёмкости по отдельным видам ТО

T^г_ео=N^г_ео*t^р_ео (15)[2]

T^г_ео=N^г_ео*t^р_ео=25498*0,38=9689(чел.ч.);

T^г_то-1=N^г _то-1*t^р _то-1=593*8,6=5100(чел.ч.);

T^г_то-2= N^г _то-2*t^р _то-2=197*22,4=4413(чел.ч.).

Определяем общую трудоёмкость ТО по следующей формуле

?Т_то=Т_ео+Т_то-1+Т_то-2 (16)[2]

?Т_то=Т_ео+Т_то-1+Т_то-2=9689+5100+4413=19202(чел.ч.).

Производим подсчёт трудоёмкости текущего ремонта

Т_т.р.=L_П.Г.*t^р_трч1000 (17)[2]

Где:

t^р_тр - расчётная трудоёмкость состава в км;

Определяем расчётную t^р_тр трудоёмкость по текущему ремонту

t^р_тр= t^н_тр* К^р_тр (18)[2]

К^р_тр=К1*К2*К3*К4*К5 (19)[2]

К^р_тр=К1*К2*К3*К4*К5=1*1.15*1*0.7*1.1=0.88(чел.ч.);

t^р_тр= t^н_тр* К^р_тр=3.6*0.88=3.1(чел.ч.);

Т_т.р.=L_п.г.*t^н_трч1000=3952190*3.1ч1000=12252(чел.ч.).

Определяем трудоёмкость сопутствующих работ при проведении ТО-1, ТО-2 и ТР.

Т_с.п.р.=С_тр*(Т_то+Т_тр) (20)[2]

Где:

С_т.р. - доля сопутствующего ремонта при проведении ТО и ТР, этот коэффициент зависит от возраста автомобиля, С_тр=0,15-0,20, поскольку наш автомобиль не проходил капремонт, С_ТР принимает С_тр=0,15.

Т_с.п.р.=С_тр*(Т_ТО+Т_ТР)=0,15*(19202+12252)=4705(чел.ч.).

Определяем годовой объём работ по всему парку

Т_общ=Т_то+Т_тр+Т_с.п.р. (21)[2]

Т_общ=Т_то+Т_тр+Т_с.п.р.=19202+12252+4705=36159(чел.ч.).

Таблица №9. Распределение объёмов ТО и ТР по видам работ.

Виды работ по ТО и ТР	Процент соотношения по видам работ	Объём работ
1	2	3
ЕО Уборочные работы Моечные работы (включая сушку и обтирку) Заправочные работы Контрольно - диагностические работы Ремонтные работы (устранение мелких неисправностей) Всего:	9 20 8 16 47 100	872 1940 775 1550 4554 9689
ТО-1 Общее диагностирование(Д1) Крепёжные, регулировочные, смазочные и другие работы Всего:	10 90 100	510 4590 5100
ТО-2 Углубленное диагностирование (Д2) Крепёжные, регулировочные, смазочные и другие работы Всего:	10 90 100	441 3972 4413
ТР Постовые работы Общее диагностирование (Д1) Углубленное диагностирование Регулировочные и разборочно-сборочные работы Окрасочные работы Агрегатные работы Слесарно-механические работы Электротехнические работы Аккумуляторные работы Ремонт приборов системы питания Шиномонтажные работы Кузнечно-рессорные работы Медницкие работы Сварочные работы Жестяницкие работы Арматурно-обойные работы Всего:	10 2 2 20 3 15 8 5 4 5 3 5 2 4 2 10 100	1225 246 246 2450 365 1837 980 613 490 613 367 613 246 490 246 1225 12252

По расчётам таблицы годовой объём работ в столярно-арматурном отделении принимаем Т_отд=1225(чел.ч.).

1.6 Расчёт численности производственных рабочих

Р_i=T_iчФ_р.р. (22)[2]

Где:

T_i - годовой объём работ столярно-арматурного отделения, чел,ч.;

Ф_р.м. - годовой производительный фонд времени рабочего места при односменной работе, чел.ч.

Ф_р.м.=Д_р.н.*Т_см (23)[2]

Где:

Д_р.г. - число рабочих дней в году, Д_р.г.=305;

Т_см - продолжительность рабочей смены, Т_см=7.

Ф_р.м.=Д_р.г.*Т_см=305*7=2135(чел.ч.);

Р_отд=Т_отдчФ_р.м.=1225ч2135=0,8(чел.ч.).

Определяем штатное число рабочих

Р_шт=Т_отдчФ_п.р. (24)[2]

Где:

Т_отд - годовой объём рабочих во столярно-арматурном отделении (чел.ч.);

Ф_п.р. - годовой объём времени одного производственного рабочего при односменной работе (чел.ч.).

Ф_п.р.=Ф_р.м.-(Д_отп+Д_ув)*7 (25)[2]

Где:

Ф_р.м. - годовой производственный форд времени рабочего места при ежесменной работе, чел.ч.;

Д_отп - количество дней отпуска соответствующего участка, Д_ОТП=24;

Д_ув - число дней не выходя на работу по уважительным причинам, принимаем Д_УВ=4.

Ф_п.р.=Ф_р.м.-(Д_отд+Д_ув)*7=2135-(24+4)*7=1939;

Р_шт=Т_отдчФ_п.р.=1225ч1939=0,95.

Принимаем штатное число рабочих в отделении Р_ш=1 чел.

1.7 Расчёт числа постов

Расчёт постов производится по следующей формуле

Р_отд=(Т_отд*К_н)ч(Д_р.г.*С*Т_с.м.*Р_ер*?_п) (26)[2]

Где:

К_н - Коэффициент неравномерности загрузки постов;

Д_р.г. - число рабочих дней в году;

С - число смен работы в сутки;

Т_с.м. - продолжительность смены в часах;

Р_ер - принятое среднее число рабочих на одном посту;

?_п - коэффициент использования рабочего времени поста.

Р_отд=(Т_отд*К_н)ч(Д_р.г.*С*Т_с.м.*Р_ер*?_п)=(1225*1,2) ч(305*1*7*1*0,93)=1.

Согласно нашим расчётам принимаем что в отделении работает один слесарь с квалификацией 4 разряда.

1.8 Распределение рабочих по постам, специальностям и квалификации

Таблица №10. Трудоёмкость работ, число рабочих отделений.

Вид работ по ТО	Трудоёмкость	Число рабочих
	Чел.ч.	%	расчётное	Принятое
1	2	3	4	5
Столярно-арматурное отделение	1225	10	1	1

1.9 Расчёт производственной площади поста

Производственная площадь отделения определяем в зависимости от площади занимаемым оборудованием находящемся в посту. Затем производим корректирование суммарной площади поста при помощи коэффициента площади оборудования.

F_отд=К_пл*?F_обр (27)[2]

Где:

F_отд - площадь занимаемая автомобилем на плане, м²;

?F_обр - суммарная площадь оборудования в плане, расположенная вне площади, занятой автомобилями, м²;

К_пл - коэффициент плотности расстановки постов и оборудования, зависящий от назначения производственного помещения.

Перечень оборудования и определения занимаемой им площади можно оформить в виде таблицы.

Таблица №12. Ведомость Технологического оборудования.

№ п/п	Наименование оборудования	Габаритные размеры	Площадь, м2	Количество единиц оборудования	Суммарная площадь,м2
1	2	3	4	5	6
1	Стеллаж	450х2800	1,26	1	1,26
2	Точило песочное	800х550	0,44	1	0,44
3	Электродвигатель	100х450	0,045	1	0,045
4	Контрпривод к точилу	250х100	0,025	1	0,025
5	Шкаф	400х700	0,28	1	0,28
6	Столярный верстак	700х2165	1,5	1	1,5
7	Шкаф для инструментов	400х700	0,28	2	0,56
8	Стол под клееварки	400х700	0,28	1	0,28
9	Электрическая клееварка			1
10	Верстак слесарный	800х2700	2,16	1	2,16
11	Тиски	440х235	0,1	2	0,2
12	Циркулярная плита	845х1100	0,9	1	0,9
13	Электродвигатель	500х750	0,375	1	0,375
14	Фуговочный станок	800х2300	1,84	1	1,84
15	Место для тележки	2800х2100	5,88	1	5,88
16	Место для тележки с кабиной	2800х2000	5,6	1	5,6
Итого					21,345

К_пл=5,8;

F_отд=К_пл*?F_обр=5,8*21,345=124,44 (м²);

Примерная площадь столярно-арматурного отделения 124,44 м².

2. Организационная часть.

2.1 Организация технического процесса обслуживания и текущего ремонта

Схема организации технического процесса, технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей на автотранспортном предприятии на рисунке 1.

Рисунок 1. Схема производственного процесса АТП.

Сплошными линиями указан путь следования автомобилей с момента прибытия их до выпуска на линию.

2.2 Методы организации работ технического обслуживания.

В зависимости от числа постов для данного вида ТО и уровня их специализации различают вида основных метола организации работ по механическому обслуживанию автомобилей - метод универсальных и метод специализированных постов. Сущность метода универсальных постов состоит в том что, все работы предусмотрены для данного вида ТО выполняются в полном объёме на одном посту группой исполнителей, состоящей из рабочих или отдельными исполнителями. Трудоёмкость работ для каждого звена подбирается с таким расчётам, чтобы они начинали и заканчивали работу одновременно на всех постах. После выполнения предусмотренного объёма работ специализированные звенья меняются местами, то есть переходят со своими инструментами, приспособлениями на другие посты по установленной схеме, используют при этом специальные передвижные тележки. Сущность метода специализированных постов состоит в том, что весь объём данного вида ТО разделяется по нескольким постам. Посты и рабочие на них специализируются либо по видам работ (контрольные, крепёжные, смазочные и т.д.), либо по агрегатам, системам автомобиля. Кроме того, на АТП организуют отдельные специализированные посты, на которых производят определенные виды работ или операций, независимо от вида ТО. Это могут быть централизованные посты смазки, посты контроля и регулирования тормозных качества автомобиля: прокачка тормозной системы и т.д. Метод специализированных постов может быть поточным и операционно-постовым (последний не получил широкого применения а парке). Поточный метод ТО является наиболе даёт технико-участковый (рис.2) при котором все работы по ТО и ТР автомобилей АТП распределяются между производственными участками, специализированными по агрегатам, механизмам или видам работ. При такой организации возникает ответственность исполнителей за качество работ.

2.3 Форма организации труда и управления технологическим процессом обслуживания технического обслуживания и ремонта автомобилей

Более совершённым методом работ является агрегатно-участковый (рис.2) при котором все работы по ТО и ТР автомобилей АТП распределяются между производственными участками, специализированными по агрегатам, механизмам или вида работ. При такой организации возникает ответственность исполнителей за качество работы.

Рисунок 2. Схема организации производства ТО и ТР автомобилей агрегатно-участковым методом.

Основным недостатком агрегатно-участкового метода является субъективным малоэффективным методом контроля механического состояния автомобилей на КТП, а также трудность распределения работ по участкам на линии и постах ТО-1 и ТО-2.

2.4 Форма организации труда и управления технологическим процессом ТО и ремонта автомобилей

2.5 Организация работы в столярно-арматурном отделении

В столярно-арматурном отделении работает 1 слесарь с квалификацией 4 разряда по пятидневной рабочей неделе. Время работы отделения с 8⁰⁰ до 17⁰⁰, обед с 12⁰⁰ до 13⁰⁰.

К столярно-арматурному отделению относятся работы по изготовлению деревянных частей кабины грузового автомобиля, пола и бортов зрузовой платформы; сборка и разборка платформы; ремонт и установка замков, петель, стеклоподъёмников, кронштейнов, оковки, запорных крюков.

Все работы проводятся согласно разбработанных технологий с выполнением требований техники безопасности и производственной санитарии.

2.6 Технологический процесс в столярно-арматурном отделении

Технологический процесс - это часть производственного процесса, напрвленая на изменение состаяния объекта ремонта.

Технологическая операция - это законченная часть технологического процесса, выполняемая на одном рабочем месте.

Сущность разработки технологического процесса состоит в выборе и описании технологического операций, составляющих процесс востановления, обеспечения устанавленных производственность и качества восстановления с наименьшими затратами труда, энергии, материалов, причём органичения по качеству восстановления детали конкретизированы значениями технического требования к деталям.

Составляют нескольно вариантов технологического процесса, исходя из производственного опыта, научных рекондаций и из современных предприятий о способах преобразования энергии, материала и информации, используемых в процессе.

Маршрутная карта - технологический документ, содержащий описание технологического процесса изготовлеиня или ремонта изделия по всем операциям различных видов в технологической последовательности с указанием данных об оборудовании, оснастке, материальных и трудовых номрмативов, в соответствии с установленными формами.

Маршрутная карта являеться обязательным документом.

3. Техника безопасности и охрана труда.

1. Общее требование безопасности

Действие инструкции распространяется на всех работников предприятия, которые проводят работы в столярной мастерской.

К самостоятельной работе в столярно-арматурном отделении допускаются лица:

§ Не моложе 18 лет, прошедшие обязательный периодический медицинский осмотр и не имеющие медицинских противопоказаний для работы в столярно-арматурном отделении;

§ Имеющие, как правило, специальное образование или соответствующий опыт работы;

§ Прошедшие вводный инструктаж по электробезопасности с присвоением IV группы допуска;

§ Ознакомленные с инструкциями по эксплуатации станков и механизмов, которыми оснащена мастерская.

§ Работник столярно-арматурного отделения мастерской обязан соблюдать Правила внутреннего трудового распорядка и режим работы предприятия.

§ Опасными факторами при работе в столярно-арматурном отделении являются:

§ физические (опасное напряжение в электрической сети; движущиеся части маш ин и механизмов; острые кромки, заусенцы на поверхностях, инструмента, приспособлений и оборудования; заусенцы, сколы заготовок; шум; вибрация; повышенная температура поверхностей оборудования; система вентиляции; режущие, пилящие, колющие инструменты);

§ химические (пыль);

§ психофизиологические (напряжение внимания).

При работе в столярно-арматурном отделении должна использоваться следующая спецодежда и индивидуальные средства защиты: халат хлопчатобумажный, берет, защитные очки, перчатки резиновые, диэлектрические коврики.

Обо всех неисправностях электропроводки, оборудования и механизмов, сантехнического оборудования, мебели и целостности оконных стекол, работник столярной мастерской обязан немедленно проинформировать инженера по охране труда и заместителя директора по АХР, а в случае их отсутствия - дежурного администратора и главного инженера, сделать запись в тетради заявок.

Станки должны быть оборудованы защитными ограждениями.

Рабочие места и рабочие зоны должны иметь достаточное освещение. Свет не должен слепить глаза.

Для смены пилы, фрезы и других рабочих органов, очистки станков, уборки рабочих мест необходимо использовать вспомогательные инструменты (ключ, крючок, лопата, щетка, скребок и т.п.).

Мастерская должна быть обеспечена первичными средствами пожаротушения: огнетушителем химическим пенным, огнетушителем углекислотным или порошковым и ящиком с песком.

Для оказания доврачебной помощи в легкодоступном месте должна находиться аптечка.

В столярно-арматурном отделении на видном месте должны быть вывешены инструкции по технике безопасности для работников.

Запрещается хранить любое оборудование на шкафах.

Каждые пол года необходимо провести с работниками инструктаж по технике безопасности с записью в соответствующем журнале.

Перед переходом на новый вид работ с использованием новых станков и инструментов необходимо провести с работниками инструктаж по технике безопасности с записью в соответствующем журнале.

В случае нарушения кем-либо из работников техники безопасности со всеми работниками необходимо провести внеплановый инструктаж по технике безопасности с его регистрацией в соответствующем журнале.

За виновное нарушение данной инструкции, работник столярно-арматурного отделения несет персональную ответственность в соответствии с действующим законодательством.

2. Требование безопасности перед началом работ.

Надеть спецодежду и проверить средства индивидуальной защиты (защитные очки, перчатки резиновые; коврики диэлектрические).

Осмотреть рабочее место, убрать лишние и мешающие предметы, обратив внимание на достаточность освещения, наличие ограждений вращающихся частей машин и механизмов.

Произвести внешний осмотр станков, оборудования и механизмов и убедиться:

§ в свободном доступе к пусковым устройствам;

§ в исправности электрооборудования и заземляющих устройств, пусковых и блокировочных устройств путем кратковременного их включения;

§ в эффективности работы тормозных устройств;

§ в наличии ограждений, их исправности и надежности крепления;

§ в исправности инструмента, толкателей, наличии крючка;

§ в исправности приспособлений для обработки деталей (цулаг, шаблонов), толкателей;

§ в исправности пусковых устройств путем кратковременного включения.

Убедиться в исправности действия вентиляции и эффективности отсоса стружек.

Убедиться в наличии и исправности всех существующих ограждений.

Проверить работу станков на холостом ходу.

Особое внимание следует обратить на исправность электропроводки, подключенной к рабочим местам учащихся.

Проверить (визуально) исправность сантехнического оборудования, мебели; целостность оконных стекол.

Проверить состояние верстаков: их поверхность должна быть горизонтальной, без выбоин и заусенцев. Убедиться в исправности защитных экранов (высота - не менее 1 м, сплошной или из сетки с ячейками не более 3 мм).

Проверить исправность тисков и убедиться в том, что:

§ подвижные части тисков перемещаются без заеданий, рывков и надежно фиксируются в требуемом положении;

§ на рукоятке тисков не имеется забоин и заусенцев;

§ тиски оснащены устройством, предотвращающим полное вывинчивание ходового винта из гайки;

§ отверстие головки винта имеет с двух сторон округления для предохранения рук от защемления.

§ Проверить исправность ручного столярного инструмента и убедиться в том, что его состояние соответствует следующим требованиям безопасности:

§ бойки молотков имеют гладкую, слегка выпуклую поверхность без скоса, сколов, выбоин, трещин и заусенцев;

§ рукоятки молотков и другого инструмента ударного действия изготовлены из сухой древесины твердых лиственных пород без сучков и косослоя или из синтетических материалов, обеспечивающих эксплуатационную прочность и надежность в работе. Рукоятки гладкие, без трещин, имеют по всей длине в сечении овальную форму;

§ к свободному концу рукоятка несколько утолщенная во избежание выскальзывания ее из руки при взмахах и ударах инструментом;

§ оси рукояток молотков перпендикулярны осям молотков. Клинья для закрепления молотка выполнены из мягкой стали и имеют насечки (ерши);

§ рукоятки напильников, стамесок стянуты металлическими бандажными кольцами;

§ отвертки имеют исправные рукоятки, прямой стержень, рабочая часть - ровные плоские боковые грани, без сколов и повреждений.

В случае обнаружения неисправности оборудования, станков, инструментов работник столярной мастерской обязан немедленно поставить в известность инженера по охране труда, заместителя директора по АХР, а при его отсутствии - главного инженера и дежурного администратора и сделать соответствующую запись в тетради заявок.

Перед включением станков, оборудования и механизмов в электрическую сеть, при необходимости, встать на диэлектрический коврик (если покрытие пола выполнено из токопроводящего материала).

Не включать оборудование, станки и механизмы в электрическую сеть мокрыми и влажными руками.

Проконтролировать наличие у работников спецодежды (халатов, беретов).

Перед началом работ с каждым видом оборудования, станков, приспособлений и инструментов ознакомить работников с правилами эксплуатации оборудования и инструментов, безопасными правилами работы, правилами подготовки рабочего места, инструментов и материалов.

Запретить работникам приступать к работе в случае обнаружения несоответствия их рабочих мест установленным в данном разделе требованиям, а также при невозможности выполнить указанные в данном разделе подготовительные к работе действия.

Требование безопасности во время работы.

Во время работы необходимо соблюдать настоящую инструкцию, правила эксплуатации оборудования, станков, механизмов и инструментов, не подвергать их механическим ударам, не допускать падений.

Наличие напряжения в сети проверять только указателем напряжения.

Следить за исправной работой станков, оборудования и приспособлений, целостностью изоляции и заземления.

Работник столярно-арматурного отделения мастерской обязан обеспечить:

§ поддержание порядка и чистоты на своем рабочем месте и всего отделения в целом;

§ контроль за расположением рабочего инструмента на рабочих местах таким образом, чтобы исключалась возможность его скатывания или падения;

§ использование защитных очков работником при работе инструментом ударного действия и на станках;

§ выполнение работы только исправным, хорошо заточенным инструментом;

§ контроль за исправностью и качеством заточки рабочего инструмента;

§ использование для работы лучковой пилы с хорошо разведенным полотном и надежно закрепленным шнуром, обеспечивающим необходимое его натяжение;

§ применение направителя для опоры полотна инструмента при запиливании материала ножовкой;

§ выполнение технологических операций (пиление, обтесывание, долбление и т.п.) на верстаке в установленных местах, с использованием специальных упоров и приспособлений;

§ очистку стругов инструмента (рубанка, фуганка, и. т.п.) от стружки деревянными клиньями, а не руками;

§ соблюдение работниками требований соответствующих инструкций по технике безопасности при работе в столярно-арматурном отделени, при работе с использованием станков, механизмов и инструментов;

§ соблюдение установленных режимом рабочего времени регламентированных перерывов в работе.

Во время работы запрещается:

§ переключать электрические разъемы при включенном питании;

§ касаться проводов и других токоведущих частей, находящихся под напряжением;

§ работать на станках, оборудовании и механизмах в случае их неисправности, искрения, нарушения изоляции и заземления;

§ закрывать оборудование, станки и механизмы бумагами и посторонними предметами;

§ допускать скапливание посторонних предметов на рабочих местах;

§ производить самостоятельно вскрытие и ремонт оборудования, станков и механизмов;

§ оставлять без присмотра включенное оборудование, станки и приспособления;

§ сдувать стружку и опилки со станков или убирать их руками;

§ производить уборку над и под работающим оборудованием или в непосредственной близости от движущихся механизмов;

§ класть на электрооборудование и нагревательные устройства посторонние предметы;

§ вытирать рубильники и другие выключатели тока;

§ заходить и протягивать руки за ограждения как действующего, так и бездействующего в данный момент оборудования;

§ использовать инструмент не по прямому назначению;

§ собирать в один ящик тряпки, отходы древесины, бумаги и промасленной ветоши (для каждого вида отходов должен быть отдельный ящик);

При открывании окон необходимо проследить за отсутствием сквозняков, могущих повлечь разбитие стекол.

Требования Безопасности в аварийных ситуациях.

В случае возникновения аварийных ситуаций (замыкание электропроводки, прорыв водопроводных труб, задымление и т.п.), могущих повлечь за собой травмирование и (или) отравление работников, работник столярно-арматурного отделения обязан, при возможности, отключить неисправное оборудование: сообщить об этом инженеру по охране труда и заместителю директора по АХР, а в случае их отсутствия - дежурному администратору и главному инженеру.

В случае наличия пострадавших среди работников, работник столярно-арматурного отделения обязан обратиться к медицинской сестре, а при необходимости оказать доврачебную помощь.

При обнаружении обрыва проводов питания или нарушения целости их изоляции, неисправности заземления и других повреждений электрооборудования, появления запаха гари, посторонних звуков в работе оборудования, станков и механизмов и тестовых сигналов, индицирующих о их неисправности, немедленно прекратить работу, обеспечить прекращение работы оборудования и отключить питание.

При перегреве двигателей станков необходимо остановить их и дать возможность охладиться. Охлаждать двигатель водой или снегом запрещается.

При обрыве зубьев пилы немедленно остановить станок.

При поражении работников электрическим током принять меры по их освобождению от действия тока путем отключения электропитания, обратиться к медицинской сестре и, при необходимости, оказать потерпевшим доврачебную помощь.

В случае возгорания оборудования отключить питание, сообщить в пожарную охрану и непосредственному руководителю, после чего приступить к тушению пожара имеющимися средствами.

Требование безопасности по окончанию работы.

После окончания работы работник столярно-арматурного отделения обязан:

§ отключить электропитание в последовательности, установленной инструкциями по эксплуатации на оборудование, станки и инструменты с учетом характера выполняемых работ;

§ обеспечить отключение всех токонесущих устройств и проконтролировать этот процесс;

§ убрать в отведенное место средства индивидуальной защиты;

§ вернуть все инструменты на свои места;

§ отключить освещение, перекрыть краны, закрыть окна.

§ При обнаружении неисправности мебели, оборудования, станков и механизмов, нарушения целостности окон проинформировать об этом заместителя директора по АХР, а при его отсутствии - дежурного администратора и сделать запись в тетради заявок.

Пожарная безопасность.

Ответственность за обеспечение пожарной безопасности и соблюдения настоящих Правил в соответствии с Законом Республики Беларусь от 15 июня 1993г. “О пожарной безопасности” несёт непосредственно руководитель предприятия либо лицо, замещающее его.

Пожарная безопасность на предприятии зависит:

§ наличие исправных средств пожаротушения;

§ проведены работы с персоналом по пожарной безопасности;

§ оборудованы специальные места курения;

§ поддерживать чистоту рабочего места;

§ своевременно проводить уборку отделения;

§ исправное электрооборудование.

Лица ответственные за противопожарную безопасность, обязаны:

§ знать требование настоящих правил и других нормативных документов, регламентирующих пожарную безопасность;

§ обеспечить соблюдение в отделении и прилегающей территории установленного противопожарного режима;

§ обеспечивать пожаробезопасное состояние технологического, инженерного и другого оборудования, принять меры для немедленного устранения неисправностей, которые могут привести к пожару;

§ знать правила пользования имеющимися первичными средствами пожаротушения, обеспечивать их исправность и использование по назначению;

§ доводить до руководителя предприятия сведения о возникновении аварийных ситуаций, способных привести к взрыву, пожару, а также создающих угрозу жизни и здоровья людей, и принимать меры по обеспечению эвакуации людей, остановке оборудования и недопущению возникновению и развития пожара.

Заключение положения.

Проверка и пересмотр настоящей инструкции осуществляются не реже одного раза в 5 лет.

Инструкция должна быть досрочно пересмотрена в следующих случаях:

§ при пересмотре межотраслевых и отраслевых правил и типовых инструкций по охране труда;

§ при изменении условий труда в конкретном отделении;

§ при внедрении новой техники и (или) технологий; по результатам анализа материалов расследования аварий, несчастных случаев и профессиональных заболеваний;

§ по требованию представителей органов по труду субъектов Республики Беларусь или органов государственной инспекции труда.

Если в течение 5 лет со дня утверждения (введения в действие) настоящей инструкции условия труда не изменяются, то ее действие продлевается на следующие 5 лет.Ответственность за своевременное внесение изменений и дополнений, а также пересмотр настоящей инструкции возлагается на инженера по охране труда.

эксплуатация автомобиль столярный арматурный

4. Приспособление столярно-арматурного отделения

Рис. 3. Столярный верстак: 1 - верстачная доска; 2 - передние тиски; 3 - задние тиски с коробкой; 4 - лоток; 5 - клиновой упор; 6 - подверстачье; 7 - гнезда.

Столярный верстак (рис. 3) необходим для выполнения столярных, плотничных и других работ с деревом - разметки, пиления, строгания, сборки. Верстак поможет сделать и самую простую, и самую сложную вещь, собрать и отремонтировать конструкции, обработать доски до 3 м длиной.

Столярный верстак включает в себя крышку и подверстачье. Крышка состоит из верстачной доски толщиной 60-70 мм, передних тисков (переднего зажимного винта) с подкладочной доской, задних тисков с зажимной коробкой (задней зажимной коробкой) и лотка, на котором во время работы размещают инструменты.

Верстачная доска и зажимная коробка снабжены сквозными отверстиями, в которые вставляют перемещаемые по высоте клиновые упоры, предназначенные для закрепления обрабатываемой детали в горизонтальном положении. Между неподвижным упором на доске и передвигаемым упором на коробке можно закрепить деталь любой длины. Передние тиски служат для зажима детали как в вертикальном, так и в горизонтальном положении, а задние - только в вертикальном.

В подверстачье можно разместить шкаф для хранения инструментов и материалов.

Работать на настоящем столярном верстаке, конечно, удобнее. Однако не всегда удается найти место для его размещения. В этом случае используют обыкновенный стол, на котором располагают толстую верстачную доску (рис. 4).

Рис. 4. Верстачная доска: 1 - упор; 2 - выемка; 3 - клин; 4 - бортик.

Крепят верстачную доску к столу с помощью струбцин. Такую конструкцию при необходимости можно разобрать.

Верстачную доску можно установить на удобную высоту, используя, кроме стола, опоры-основания (подверстачье).

Для того чтобы правильно определить высоту расположения верстачной доски, необходимо вплотную подойти к верстаку и опереться на него ладонями. Если при этом не приходится сгибать руки в локтях или, наоборот, наклоняться, чтобы достать до доски, то высота выбрана правильно.

Поверхность стола сможет прослужить много лет, если она будет сделана из толстой доски твердолиственных пород и покрыта олифой. Опоры-основания для верстака делают из древесины мягких хвойных пород, например из сосны или ели. Для удобства в работе, когда необходимы зажимы, их устанавливают на краях стола. Поперечный зажим удерживает доски по длине, продольный закрепляет доски по ширине. Чаще всего в зажимах используют металлические поверхности, реже деревянные. Для зажима обрабатываемых деталей можно приобрести слесарные тиски с губками шириной 60-80 мм и прикрепить их к верстачной доске.

На самой рабочей поверхности делают небольшие и неглубокие гнезда для установки упоров из дерева или металла. На рисунке 4 показаны клиновые упоры, установленные в гнездах верстачной доски.

Сзади верстачной доски закрепляют дополнительную доску, а затем укрепляют ее еще одной доской такого же размера, чтобы получился лоток, куда можно будет складывать инструмент (см. рис. 46). Для удобства под верстаком между опорами можно сделать несколько ящиков для инструментов и хранения заготовок.

Рядом с местом работы оборудуют полки и стеллажи для хранения инструментов и материалов. Причем каждому инструменту отводят специальное место, что позволяет быстро отыскать его и исключает повреждение одного инструмента другим.

Заключение

Основные технические показатели столярно-арматурного отделения.

Наименование показателей	Расчётное значение
	Газ-3309
1	2
Списочное число автомобилей	110
Откорректированный пробег, км До ТО-1, км До ТО-2, км До КР, км	4960 20000 300000
Коэффициент технической готовности	0,76
Годовой объём работ, чел.ч По ТО-1 По ТО-2 ТО ТР	5100 4413 12252
Расчётное число рабочих, чел	1
Число постов	1
Площать отделения, м2	44,5

Список используемых источников

1. ТКП 248-2010 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств».

2. Болбас М. М., Капустин Н.М., Петухов Е.И., Похабов В.И. «Проектирование автотранспортных предприятий

и станций технического обслуживания», издательство «Университетское» 1997 г.

3. Болбас М.М., Капустин Н.М., Савич А.С., Похабов В.И, Савич Е.Л., Флерко И.М., Ярошевич В.К.

«Проектирования предприятий автомобильного транспорта», издательство «Адукацыя i выхованне» 2004г.

4. Высоцкий М.С., Дубовцев М.А., Добрынец В.К., Игнатович В.И., Коваленко А.И., Херсонский С.Г., Ярошевич

В.А. «Ремонт автомобилей», издательство «Беларусь» 1987 г.

5. Турецкий И.С. «Техническое обслуживание автомобилей», издательство «Москва» 2005г.

Размещено на Allbest.ru