В сфере перевозки багажа и грузобагажа маркетинговая стратегия ФПК на разных этапах будет определяться развитием регуляторной среды. В сфере обслуживания пассажиров маркетинговой стратегией будет являться предоставление пассажирам дополнительных услуг в пути следования. В сфере технического обслуживания и ремонта подвижного состава главной целью является сокращение затрат путем оптимизации ремонтной базы, применения новых материалов и введения нового стандарта обслуживания подвижного состава.

За годы динамичного роста экономики страны в период 2003-2008 гг. обеспечен прирост пассажирооборота на 11,6%. Несмотря на произошедший спад объемов пассажирских перевозок в кризисном 2009 г. и низкие темпы восстановления спроса на пассажирские перевозки в посткризисный период, доля железнодорожного транспорта в общем пассажирообороте транспортной системы страны в 2010 г. практически не уменьшилась по сравнению с 2003 г., составив 34%.

Приведенные показатели свидетельствует о реализации таких целей Программы реформирования, как повышение устойчивости работы и доступности железнодорожного транспорта.

Повышено качество услуг, предоставляемых железнодорожным транспортом.

За время реформирования обеспечен системный рост эффективности и качества транспортного обслуживания в соответствии с целями структурной реформы.

В результате реформ удалось в основном удовлетворить растущий спрос на услуги, предоставляемые железнодорожным транспортом.

5.2 Сравнение вариантов формирования составов

В целях удовлетворения главной задачи железной дороги в полной и бесперебойной перевозке пассажиров, на Ладожском вокзале необходимо на Петрозаводском направлении обеспечить перевозку увеличивающегося пассажиропотока. Для решения данной задачи предлагается два варианта:

1. Удлинение существующих составов;

2. Назначение дополнительных поездов.

В среднем с Ладожского вокзала отправляется 12 поездов в сутки, что обеспечивает освоение среднесуточного пассажиропотока 7032 чел. с условием 100% наполняемости состава, состоящего из 14 вагонов - 586 чел.

Установлено, что максимальный среднесуточный поток составляет 9552 чел.

сут.

Количество дней, в которые среднесуточный пассажиропоток превышает максимальную вместимость всех составов - 19 сут.

Следовательно, 9552 чел. : 586 чел. = 16 составов требуется для обеспечения пассажиропотока (следует назначить 4 дополнительных состава).

4 * 14 = 56 вагонов

Либо к каждому составу необходимо прицепить 56:12 = 4 вагона.

Расходы по оплате услуг инфраструктуры рассчитываются по формуле:

, где

Согласно приказу Федеральной службы по тарифам №156-т/1 [6] для расстояния 394км. тарифы на услуги по использованию инфраструктуры составят соответственно:

И₁ - 81446,4 руб. на поезд

И₂ - 677 руб. на поезд

И₃ - 834,1 руб. на поезд

m - количество вагонов в составе;

n - количество рейсов.

Количество назначений поездов для обеспечения увеличивающегося пассажиропотока в течении 19 дней:

I вариант: 12 19 = 228 назначений поездов повышенной длины

II вариант: 16 19 = 304 назначения дополнительных поездов

Расчет затрат за пользование инфраструктурой для дополнительных поездов:

Расчет затрат за пользование инфраструктурой для поездов повышенной длины:

Расчет экономического эффекта:

В результате произведенных расчетов, менее затратным вариантом является назначение поездов повышенной длины. Экономия расходов по оплате инфраструктуры составит по сравнению с назначением дополнительных поездов.

При формировании поездов повышенной длины увеличивается время на их обработку. Нормативный технологический график обработки дальнего поезда своего формирования по отправлению представлен в таблице. [2]

Таблица

Нормативный технологический график обработки дальнего поезда по отправлению

№ п/п	Операции	Время в минутах	Исполнители
		на операцию	0 5 10 15 20 25 30 35 40
1	Подача состава пассажирского поезда на перронный путь												ДСП, работники ВЧД (осмотр сходу)
2	Закрепление состава	5											Маневровая бригада
3	Отцепка маневрового локомотива и пропуск в технический парк	4											ДСП, маневровая бригада
4	Заезд и прицепка поездного локомотива	4											ДСП, локомотивная бригада
5	Соединение тормозных рукавов и цепей электропитания	3											Помощник машиниста, поездной электромеханик
6	Снятие закрепления, выдача машинисту предупреждения и натурного листка	4											ДСПП, оператор при ДСП
7	Посадка пассажиров в состав поезда	25											Проводники вагона
8	Погрузка багажа	25											Приемосдатчики
9	Технический осмотр состава, полное опробование пневматических тормозов и сокращенное ЭПТ	15											Работники ВЧД, локомотивная бригада
10	Регламент «Минута готовности»	1											Локомотивная бригада
Общая продолжительность	35

При увеличении длины состава на 4 вагона время обработки поезда увеличивается на 8 мин. Технологический график обработки дальнего поезда повышенной длины своего формирования по отправлению представлен в таблице.

Таблица

Технологический график обработки дальнего поезда повышенной длины по отправлению

№ п/п	Операции	Время в минутах	Исполнители
		на операцию	0 5 10 15 20 25 30 35 40
1	Подача состава пассажирского поезда на перронный путь												ДСП, работники ВЧД (осмотр сходу)
2	Закрепление состава	5											Маневровая бригада
3	Отцепка маневрового локомотива и пропуск в технический парк	4											ДСП, маневровая бригада
4	Заезд и прицепка поездного локомотива	4											ДСП, локомотивная бригада
5	Соединение тормозных рукавов и цепей электропитания	3											Помощник машиниста, поездной электромеханик
6	Снятие закрепления, выдача машинисту предупреждения и натурного листка	4											ДСПП, оператор при ДСП
7	Посадка пассажиров в состав поезда	33											Проводники вагона
8	Погрузка багажа	33											Приемосдатчики
9	Технический осмотр состава, полное опробование пневматических тормозов и сокращенное ЭПТ	23											Работники ВЧД, локомотивная бригада
10	Регламент «Минута готовности»	1											Локомотивная бригада
Общая продолжительность	43



ГЛАВА 6. ОХРАНА ТРУДА

6.1 Требования безопасности при работе с видеодисплейными терминалами

Видеодисплейные терминалы (далее ВДТ) стали неотъемлемой частью работы многих людей, что может пагубно сказаться на их здоровье. Для того чтобы снизить неблагоприятные условия при работе с видеодисплейными терминалами необходимо знать основные требования, которым должны отвечать помещения, рабочие места и режим работы, с тем, чтобы максимально снизить воздействие ВДТ на здоровье пользователя.

Площадь одного рабочего места, оснащенного монитором с электронно-лучевой трубкой (ЭЛТ), должна составлять не менее 6,0 м², а жидкокристаллическим монитором - 4,5 м².

Если монитор с ЭЛТ полностью отвечает требованиям международных стандартов безопасности и на рабочем месте отсутствуют периферийные устройства (принтеры, сканеры и т.п.), то допускается уменьшение площади одного рабочего места до 4,5 м².

При входе в компьютерный класс следует предусмотреть встроенные или пристенные шкафы (полки) для хранения портфелей и сумок.

Производственные помещения, в которых для работы используются преимущественно ВДТ, и компьютерные дисплейные классы не должны граничить с помещениями, в которых уровни шума и вибрации превышают нормируемые значения (механические цеха, мастерские, гимнастические залы и т.п.).

Звукоизоляция ограждающих конструкций помещений, предназначенных для работы с ВДТ, должна отвечать гигиеническим требованиям и обеспечивать нормируемые параметры шума.

Помещения для работы с ВДТ должны оборудоваться системами отопления, кондиционирования воздуха или эффективной приточновытяжной вентиляцией.

Нормируемые параметры микроклимата, ионного состава воздуха, содержание вредных веществ в нем должны соответствовать требованиям.

Для внутренней отделки интерьера помещений должны использоваться диффузно отражающие материалы с коэффициентом отражения для потолка - 0,7-0,8; для стен - 0,5-0,6; для пола - 0,3-0,5. Стены рекомендуется окрашивать в розово-серые или оливковые тона насыщенностью не более 40%. [9]

Полимерные материалы, используемые для внутренней отделки интерьера помещений, должны быть разрешены для применения органами и учреждениями Государственного санитарно-эпидемиологического надзора.

Запрещается для отделки внутреннего интерьера помещений применять полимерные материалы (древесно-стружечные плиты, слоистый бумажный пластик, синтетические ковровые покрытия и др.), выделяющие в воздух вредные химические вещества.

Поверхность пола в помещениях должна быть ровной, без выбоин, нескользкой, удобной для очистки и влажной уборки, обладать антистатическими свойствами.

Помещения, предназначенные для работы с ВДТ, должны иметь естественное и искусственное освещение.

Естественное освещение должно осуществляться через светопроемы, ориентированные преимущественно на север и северо-восток, и обеспечивать естественную освещенность в соответствии с действующими нормативами.

В случае производственной необходимости эксплуатация ВДТ в помещениях без естественного освещения может проводиться только при наличии соответствующего обоснования и разрешения, выданного органами и учреждениями Государственного санитарно-эпидемиологического надзора в установленном порядке.

Оси мониторов компьютеров должны быть направлены перпендикулярно к оси оконных проемов, причем желательно, чтобы окна были слева от оператора, но допускается и правое расположение окон.

Для искусственного освещения рекомендуется использовать светильники только рассеянного света с люминесцентными лампами типа ЛБ. Наиболее предпочтительны светильники с зеркализованными рассеивающими элементами. Использование светильников без рассеивателей и экранирующих решеток не допускается.

Освещенность на высоте рабочей поверхности должна быть 300-500 лк.

Следует ограничивать прямую блесткость от источников освещения, при этом яркость светящихся поверхностей (окна, светильника и др.), находящихся в поле зрения, должна быть не более 200 кд/м².

При устройстве отраженного освещения в производственных и административно-общественных помещениях допускается применение металлогалогенных ламп мощностью до 250 Вт. Допускается применение ламп накаливания в светильниках местного освещения.

Монитор компьютера устанавливают так, чтобы уровень глаз оператора располагался на уровне верхней кромки экрана, наклон монитора относительно вертикали должен обеспечивать перпендикулярность линии взора пользователя и плоскости экрана (приблизительно 15°).

В производственных помещениях, в которых работа с ВДТ является вспомогательной, температура, относительная влажность и скорость движения воздуха на рабочих местах должны соответствовать действующим санитарным нормам микроклимата производственных помещений.

В производственных помещениях, в которых работа с ВДТ является основной, а также в учебных компьютерных классах должны обеспечиваться оптимальные параметры микроклимата.

Рабочий стол должен иметь пространство для ног высотой не менее 600 мм, шириной не менее 500 мм, глубиной на уровне колен не менее 450 мм и на уровне вытянутых ног не менее 650 мм как показано на рисунке 12.

Рабочая поверхность стола не должна иметь острых углов и краев. Покрытие рабочей поверхности стола должно быть из диффузно отражающего материала с коэффициентом отражения 0,45-0,50.

Рис. 12 Расположение дисплея на столе

В производственных помещениях для выполнения основных и вспомогательных работ с использованием ПЭВМ уровни шума на рабочих местах не должны превышать значений, установленных для данных видов работ.

Снизить уровень шума в помещениях можно, используя звукопоглощающие материалы с максимальными коэффициентами звукопоглощения в области частот 63-8000 Гц для отделки помещений (разрешенных органами и учреждениями Госсанэпиднадзора России), подтвержденных специальными акустическими расчетами.

Мощность экспозиционной дозы рентгеновского излучения в любой точке на расстоянии 0,05 м от экрана и корпуса дисплея при любых положениях регулировочных устройств не должна превышать 77,4 А/кг (100 мкР/ч), что соответствует мощности эквивалентной дозы, равной 1 * 10^-3 мЗв/ч.

Поверхность сиденья должна иметь ширину и глубину не менее 400 мм. Должна быть предусмотрена возможность изменения угла наклона поверхности сиденья от 15° вперед до 5° назад. Высота поверхности сиденья должна регулироваться в пределах от 400 до 550 мм.

Дисплей на рабочем месте оператора должен располагаться так, чтобы изображение в любой его части было различимо без необходимости поднять или опустить голову.

Дисплей на рабочем месте должен быть установлен ниже уровня глаз оператора. Угол наблюдения экрана оператором относительно горизонтальной линии взгляда не должен превышать 60°, как показано на рис. 12.

Клавиатура на рабочем месте оператора должна располагаться так, чтобы обеспечивалась оптимальная видимость экрана.

Клавиатура должна иметь возможность свободного перемещения. Клавиатуру следует располагать на поверхности стола на расстоянии 100-300 мм от переднего края, обращенного к оператору, или на специальной регулируемой по высоте рабочей поверхности, отделенной от основной столешницы.

Желательно иметь специальный подлокотник для руки, работающей с мышью. В этом смысле трекбол предпочтительней.

Пюпитр должен иметь по длине и ширине размеры, соответствующие размерам устанавливаемых на нем документов.

Угол наклона пюпитра должен регулироваться в пределах 30-70° от вертикального положения.

Пюпитр должен быть установлен на одном уровне с экраном дисплея и отстоять от глаз оператора на том же расстоянии, что и экран, либо отличаться от него, но не более чем на 100 мм.

Поверхность пюпитра должна иметь покрытие из диффузно отражающего материала с коэффициентом отражения 0,45-0,50.

С целью снижения нервно-эмоционального напряжения, утомления зрительного анализатора, устранения гиподинамии и гипокинезии, предотвращения развития утомления целесообразно выполнять комплексы упражнений. С целью уменьшения отрицательного влияния монотонии целесообразно применять чередование осмысленного текста и числовых данных, чередование редактирования текстов и ввода данных (изменение содержания работы).

В случае возникновения у работающих на ПЭВМ зрительного дискомфорта и других неблагоприятных субъективных ощущений, несмотря на соблюдение санитарно-гигиенических, эргономических требований, режима труда и отдыха следует применять индивидуальный подход в ограничении времени, корректировать длительность перерывов для отдыха или сменить работу на компьютере на другую.

6.2 Разработка мероприятий по обеспечению пожарной безопасности

Средства пожаротушения и пожарной сигнализации подразделяются следующим образом: пожарные машины (автомобили, мотопомпы и прицепы); установки пожаротушения; установки пожарной сигнализации; огнетушители; средства пожарной и охранно-пожарной сигнализации; пожарное оборудование; пожарный ручной инструмент и инвентарь; пожарные спасательные устройства.

Кроме того, широко применяются специфические формирования -- пожарные поезда.

Установки пожаротушения подразделяются по способу пуска, способу тушения и виду огнетушащего средства.

По способу пуска: автоматические установки пожаротушения с дублирующим ручным пуском; автоматические установки пожаротушения без дублирующего ручного пуска; ручные установки пожаротушения.

По способу тушения: установки объемного пожаротушения; установки пожаротушения по площади:, установки локального пожаротушения (по объему, по площади).

По виду огнетушащего средства: установки водяного пожаротушения; установки пенного пожаротушения; установки порошкового пожаротушения; установки газового пожаротушения.

Установки водяного пожаротушения с ручным пуском состоят из пожарного водопровода, пожарных гидрантов и пожарных кранов.

Перечень объектов, оборудуемых установками пенного пожаротушения приведен в табл.5. [10]

Таблица 5

Объекты, рекомендуемые к оборудованию установками	Условия эффективного применения установок
Тепловозы	-
Топливные насосы в закрытых помещениях	Суммарная производительность всех насосов в помещении не менее 20 л/с
Испытательные станции или стенды для двигателей внутреннего сгорания	При суммарной мощности испытуемых двигателей не менее 10000 л/с
Емкости с горючими жидкостями с температурой вспышки >28°С, установленные в закрытых производственных помещениях	При суммарной площади зеркала горения не менее 20 м2 и наличии не менее 1000 л в одной емкости или 1500 л в нескольких емкостях
Покрасочные и сушильные камеры	В случаях, если невозможно применение газовых огнегасительных составов
Гаражи	При количестве автомобилей в одном гараже не менее 20

Для тушения пожаров пеной разработан ряд генераторов высокократной пены типа ГВП, технические характеристики которых приведены в табл. 6.

Таблица 6

Технические характеристики генераторов типа ГВП

Тип	Расход пенообразующего раствора qг, м3/с	Расход воды, м3/с	Расход пенообразователя, м3/с	Габариты
				длина, м	диаметр, м
ГВП-100	110-3	0,9410-3	0,0610-3	0,4	0,16
ГВП -200	210-3	1,8810-3	0,1210-3	0,54	0,22
ГВП -600 М	610-3	5,6410-3	0,3610-3	0,72	0,31
ГВП-1200	1210-3	11,2810-3	0,7210-3	1	0,45
ГВП-2500	2510-3	23,510-3	1,510-3	1,5	0,65

Огнетушители первичные средства пожаротушения, применяемые для ликвидации загораний в начальной стадии пожара.

Характеристики основных типов огнетушителей приведены в табл. 7.

Таблица 7

Характеристика основных типов огнетушителей

Тип	Марка	Огнетушащий состав	Масса заряда, кг	Время действия, с	Область применения	Периодичность проверки, м-ц
1	2	3	4	5	6	7
Химический пенный	ОХП-10	Химическая пена		60	Для тушения твердых и жидких горюющих веществ	6
Воздушно-пенный	ОВП-10	Воздушно-механическая пена		53	“	12
Углекислотные	ОУ-2	Твердая углекислота	1,4	15	Для тушения твердых и жидких горюющих веществ, газов, электроустановок под напряжением	3
	ОУ-5	“	3,5	15		3
	ОУ-8	“	5,6	20		3
	ОУБ-3	Аэрозоль-бромистого этила	3,5	20	“	12
бромэтиловые	ОУБ-7	“	8	30	“	12
Порошковые	ОП-1	Аэрозоль порошка П-1А	1,2	8	Для тушения твердых и жидких горюющих веществ, газов, щелочных металлов и электроустановок под напряжением	12
	ОП-2	“	1,8	12		12
	ОП-10	Аэрозоль порошка ПСБ-3	10	20		12

Расчет количества огнетушителей, необходимого для оборудования объектов железнодорожного транспорта, проводить по табл. 8.



Таблица 8

Категория помещений	Предельная защищаемая площадь, м2	Класс пожара	Пенные огнетушители вместимостью 10 л.	Порошковые огнетушители вместимостью, л.	Хладоновые огнетушители вместимостью 2,3 л.	CO2 огнетушители вместимостью
				2	5	10		2	5/8
Обществен-ные здания и сооружения	-	А	2++	-	2+	1++	-	-	-
	200	В	4+	-	2+	1++	4+	-	-
	-	С	-	-	2+	1++	4+	-	-
	-	Д	-	-	2+	1++	-	-	-
	-	(Е)	-	-	2+	1++	-	-	2++
	-	А	2++	4+	2++	1+	-	-	2+
	400	Д	-	-	2+	1++	-	-	-
	-	(Е)	-	-	2++	1+	2+	4+	2++
	800	В	2+	-	2++	1+	-	-	-
	-	С	-	4+	2++	1+	-	-	-
	1800	А	2++	4+	2++	1+	-	-	-
	-	Д	-	-	2+	1++	-	-	-
	-	(Е)	-	2+	2++	1+	2+	4+	2++
	-	А	4++	8+	4++	2+
	800	(Е)	-	+	4++	2+	4+	4+	2++

Примечания:

1. Максимальная площадь возможных очагов пожаров классов А и В в помещениях не должна превышать соответственно 12 и 5,5 м².

2. Для тушения очагов пожаров различных классов порошковые огнетушители должны иметь соответствующие заряды: для класса А - порошок ABC (Е); для классов В, С и (Е) - В, С, (Е) или А, В, С (Е) и класса Д-Д

Подвижной состав железнодорожного транспорта оборудуется огнетушителями в соответствии с табл. 9.



Таблица 9

Наименование подвижного состава	Измеритель	Количество огнетушителей
		пенных вместимостью 10 л.	Углекислотных вместимостью 2л.	Порошковых вместимостью 5/10л.	углекислотных вместимостью 5/8л.
1. Электровозы	секция	1	-	1	2
2. Тепловозы магистральные	тепловоз	1	-	1	1
3. Тепловозы маневровые	тепловоз	1	-	1	1
4. Дизель-поезда	поезд	4	-	2	2
5. Простые дрезины	дрезина	1	1	-	-
6. Электропоезд ЭР 1, ЭР 2, ЭР 9 десятивагонные	поезд	6	1	2	2
7. Электропоезд ЭР 22 - восьмивагонный	поезд	4	-	2	2
8. Рефрижераторный поезд ЦА-23, ИБ-21	поезд	3	-	1	2
9. Пассажирский вагон с электрическим отоплением	вагон	1	1	-	1
10. Пассажирский вагон с водяным отоплением	вагон	1	1	-	-
11. Почтовый и почтово-багажный вагон	вагон	2	1	-	-

Пожарные поезда предназначаются для тушения пожаров на объектах и подвижном составе железнодорожного транспорта, а также для оказания помощи при авариях, крушениях, наводнениях и других стихийных бедствиях. Как правило, они дислоцируются на крупных станциях, на которых имеется рабочий локомотивный парк. Участки выезда определяются па расчета времени (не более 1,5 ч), необходимого для прибытия пожарного поезда на конечный пункт, ограничивающий участок.

Состав пожарного поезда определяется типовыми табелями (табл. 10).



Таблица 10

Наименование вагона	Количество единиц в составе поезда
	1 категории	2 категории
Вагон для размещения личного состава, насосных установок, электростанций, пожарного инвентаря и запаса средств пожаротушения	1	1
Емкость для хранения воды (цистерна)	2	2
Вагон-гараж для размещения пожарного автомобиля и хранения запаса пенообразователя	1	-

В данном разделе по охране труда проведен анализ наиболее вероятных опасных и вредных факторов при работе с видеодисплейными терминалами.

Также приведены основные меры пожарной безопасности на объектах железнодорожного транспорта.

Если в дальнейшем приведенные меры будут реализованы, это приведет к улучшению условий работы служащих, а так же снизит неблагоприятное воздействие на здоровье работников.



ГЛАВА 7. РАЗРАБОТКА И ВЫБОР РЕЖИМОВ РАДИАЦИОННОЙ ЗАЩИТЫ (РРЗ)

В результате катастрофической аварии на РОО с выбросом РВ произошло радиоактивное загрязнение Ладожского вокзала.

Таблица 11

Исходные данные:

Время начала загрязнения объекта после аварии, ч	Срок формирования следа (продолжительность ранней стадии (РС)), ч	МДИ в конце РС, , мГр/ч	Ду на всю продолжительность РС, мГр
5	120	4,8	35

МДИ - мощность дозы излучения - ;

Д_у - установленная доза.

Необходимо:

1. изложить основные меры защиты людей от ионизирующих

излучений;

2. разработать варианты РРЗ;

3. оценить радиационную обстановку на объекте и выбрать РРЗ.

7.1 Основные меры защиты людей от ионизирующих излучений

Радиоактивное загрязнение местности, предметов и воздействие аварийных выбросов на человека во многом зависит от времени, прошедшем с момента аварии. Это время до нормализации обстановки на загрязненной местности принято делить на три стадии: раннюю, промежуточную и восстановительную. [8]

Ранняя (чрезвычайная) стадия (РС) начинается с момента аварии и завершается после окончания основных выбросов и стабилизации обстановки на местности. В этот период создается наиболее сложная обстановка. На человека воздействует внешнее облучение: из проходящего облака, излучающего гамма и бета-частицы; от выпавших из облака на грунт радиоактивных осадков, при радиоактивном распаде которых выделяются альфа и бета-частицы и гамма-кванты; от контакта выпавших РВ с открытыми участками тела.

В период РС человек облучается радиоактивными аэрозолями, попадающими в организм через дыхательные пути. Такое внутреннее облучение является наиболее опасным при радиационных авариях.

Промежуточная (средняя) стадия (ПС) начинается после окончания основных выбросов и заканчивается по окончании проведения основных мер защиты (через один год после аварии). В этой стадии основное поражение людей происходит путем внешнего облучения за счет распада выпавших из радиоактивного облака осадков и внутреннего облучения от поступления в организм загрязненных продуктов питания и воды.

Восстановительная (поздняя) стадия (ВС) начинается через один год после аварии и заканчивается после нормализации обстановки. Считается, что территория не относится к зоне радиоактивного загрязнения, если годовая эффективная доза у жителей населенного пункта, обусловленная искусственными РВ, поступившими в окружающую среду в результате радиационной аварии, не превышает 1 мЗв.

В период восстановительной стадии поражение людей происходит за счет внутреннего и внешнего облучения, как и на промежуточной стадии. Радиоактивные выбросы при авариях воздействуют на человека как непосредственно, так и опосредовано через загрязненную среду обитания человека

Механизм воздействия ионизирующего излучения (ИИ) на человека очень сложен и в полной мере еще не изучен.

Существует несколько путей воздействия ионизирующих излучений на человека:

- внешнее облучение;

- внутренне;

- контактное воздействие.

Различаются и последствия воздействия ионизирующих излучений:

- лучевые болезни;

- локальные повреждения;

- стохастические последствия (опухоли, ранняя смерть, лейкозы, заболевание желудка, легких);

- генетические последствия.

Основные меры защиты людей:

- прогнозирование радиоактивного заражения;

- обучение рабочих и служащих правилам поведениям и мерам защиты;

- оповещение ОЖДТ и населения об аварии и опасности радиационного заражения;

- укрытие персонала ОЖДТ в убежищах, ПРУ, зданиях;

- использование средств индивидуальной защиты;

- организация медицинской защиты:

- экстренная йодная профилактика;

- постоянный медицинский контроль;

- госпитализация.

- эвакуация и отселение;

- организация радиометрического и дозиметрического контроля;

- дезактивация и подавление пылеобразования;

- введение режимов радиационной защиты.

Выбор мер защиты населения зависит от конкретной радиационной обстановки и от стадии аварии. Критерием выбора мер защиты является ожидаемая доза облучения за 10 суток и за один год.

7.2 Разработка вариантов режимов радиационной защиты

Действенной мерой защиты от радиоактивных излучений является введение рациональных режимов радиационной защиты людей. Под режимом радиационной защиты людей понимается порядок действий людей, применения средств и способов защиты в зонах радиоактивного заражения, предусматривающий максимальное снижение возможных доз облучения.

Режим радиационной защиты включает время нахождения людей в защитных сооружениях, зданиях, транспортных средствах, использование СИЗ, ограничение пребывания на открытой местности. Соблюдение режима должно исключать облучение людей сверх допустимых норм. Эффективная защита достигается комплексным применением различных мер защиты.

Режим радиационной защиты определяют по типовым режимам или суточным установленным (заданным) дозам облучения.

Типовые режимы позволяют оперативно, без расчетов, имея лишь данные об уровнях радиации, устанавливать режим радиационной защиты на длительный период.

С учетом возможных уровней радиации, защитных свойств зданий, защитных сооружений разработано 14 типовых режимов радиационной защиты, в том числе три для неработающего населения и четыре для рабочих и служащих. [7] Соблюдение их обеспечивает облучение в пределах доз, не приводящих к снижению работоспособности.

Режимы радиационной защиты, определенные по установленным дозам облучения вводят на короткий, до одной-двух недель, период и определяют, как правило, на каждые сутки по установленным дозам облучения.

Степень защищенности людей при соблюдении установленного на сутки режима радиационной защиты характеризуется коэффициентом защищенности С, который показывает, во сколько раз доза облучения, получаемая людьми при данном режиме, меньше дозы, которую они получили бы за то же время на открытой местности.

, (11) где

24 - число часов в сутки;

t - время пребывания на открытой местности в часах, ч ;

t_i - время пребывания в зданиях, защитных сооружениях, машинах

k_i- коэффициент ослабления дозы радиации зданиями, защитными сооружениями, машинами и т. д.

РРЗ разрабатываются заблаговременно до радиоактивного загрязнения объекта, поэтому С_сут в разрабатываемых режимах должны охватывать большой диапазон значений. Для персонала, работающего преимущественно в зданиях, от 4-5 до 30-40. Для работающих преимущественно на открытых местностях от 2-3 до 10-12.

Каждый разрабатываемый вариант РРЗ должен обеспечить выполнение производственных задач (хотя бы в минимальном объеме), определенную степень защиты людей и существенно отличаться от других вариантов величиной коэффициента защищенности С.

Укрытие людей в течение 24 часов в защитном сооружении не может рассматриваться в качестве РРЗ, так как не обеспечивает выполнение производственных задач даже в минимальном объеме.

При составлении РРЗ не следует включать в один режим все условия пребывания людей в течение суток. Так, пребывание людей в убежище и на производстве не должно сочетаться с их пребыванием в жилых домах, транспорте и на открытой местности.

7.3 Оценка радиационной обстановки на объекте и выбор РРЗ

Задачами оценки радиационной обстановки являются:

- определение мощности дозы излучения на территории объекта на любое время с момента аварии;

- определение ожидаемых доз облучения производственного персонала, работающего на загрязненной местности;

- определение коэффициента безопасной защищенности рабочих и служащих;

- определение допустимой продолжительности или времени начала работ в условиях радиоактивного загрязнения местности при установленной дозе облучения;

- разработка и выбор режимов радиационной защиты при выполнении производственных задач в условиях радиационной аварии и другие задачи.

Таблица 12

Режимы радиационной защиты рабочих и служащих

Определяющим фактором при оценке радиационной обстановки является изменение во времени мощности дозы излучения на радиоактивно загрязненной местности.

Определим мощность дозы излучения на 1 час после аварии ₁

(12) ,

где = 5,2 мГр/ч (по условию задачи);

К_t - коэффициент пересчета, на 120 часов после аварии составляет 0,19

мГр/ч

Разделим 120-ти часовой период на пять интервалов времени i с момента начала загрязнения ОЖДТ

i=4 - 28 ч.;

i=28 - 52 ч.;

i=52 - 76 ч.;

i=76 - 96 ч.;

i=96 - 120 ч.

Определим мощность дозы излучения в начале и конце каждого интервала:

(13) где,

- мощность дозы излучения на любой момент времени t (с момента аварии);

₁₂ =27,36*0,48=13,13 мГр/ч;

₂₄ =27,36* 0,37 =10,12 мГр/ч и т. д.

Определим среднюю мощность дозы в каждом i-м интервале времени по формуле:

, (14)

где _н и _к - мощность дозы в начале и в конце интервала

мГр/ч и т. д.

Определяем дозу облучения на открытой местности в каждом i-м интервале :

, (15)

где - продолжительность каждого i-го интервала времени

Определим накапливаемые дозы на открытой местности в конце каждого интервала :



,

и т.д.

Рис. 13 График спада мощности дозы излучения

Рис. 14 График накапливаемых доз облучения на открытой местности

Результаты расчетов сводим в табл. 13.



Таблица 13

Расчетные данные для построения графиков спада мощности дозы излучения и накапливаемых доз на открытой местности

Используя данные таблицы 13, строим графики спада мощности дозы излучения и накапливаемых доз облучения на открытой местности.

Графики представлены на рис. 13 и 14.

Выбор РРЗ производится на каждые сутки РС путем сравнения коэффициентов защищенности выбираемого режима С_сут с коэффициентом безопасной защищенности С_б, исходя из соблюдения условия . Значение С_б определяется по формуле:

, (16)

где Д - доза радиации, накапливаемая на открытой местности за сутки, мГр (определяется по графику накапливаемых доз);

Д_у - установленная на те же сутки доза облучения, мГр.

На первые сутки:



На вторые сутки:

На третьи сутки:

Результаты расчетов сводим в таблицу 14.

Таблица 14

Результаты расчетов по выбору РРЗ

Выбранные РРЗ могут повлиять на производственный процесс, если сокращается продолжительность рабочей смены.

Ориентировочная оценка производственных потерь (Пр. п.) производится по формуле:



где Т_РРЗ - продолжительность рабочей смены в выбранном РРЗ на данные сутки, ч.;

Т_ОБ - обычная продолжительность смены (8 часов).

Производственные потери определяются отдельно для персонала, работающего преимущественно в зданиях, и персонала, работающего преимущественно на открытой местности. В последнем случае учитываются дополнительные потери за счет работы в СИЗ (примерно 20 - 30%).

Производственные потери для персонала, работающего преимущественно в зданиях, будут на первые сутки и составят:

Производственные потери для персонала, работающего преимущественно на открытой местности, будут следующие:

Пр.п₁ =100%

Пр.п₂ =100%

Пр.п_{3 =}100%



ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В дипломном проекте была рассмотрена организация работы Ладожского вокзала по отправлению поездов дальнего следования в условиях неравномерности пассажиропотоков. Рассмотрена структура управления работой вокзала, организация информационного взаимодействия пользователей в КСИАС.

Были собраны и обработаны статистические данные по отправленным пассажиропотокам за период 2010-2011 г. При обработке статистических данных было установлено, что колебания пассажиропотоков подчиняются нормальному закону распределения случайной величины.

На основе проведенного анализа неравномерности пассажиропотоков было установлено, что в определенные периоды пассажиропоток превышает вместимость всех поездов дальнего назначения, отправляющихся с Ладожского вокзала. Для решения данной проблемы было предложено два варианта:

1. Удлинение существующих составов;

2. Назначение дополнительных поездов.

Расчет экономической эффективности показал, что наименее затратным вариантом в период возрастания пассажиропотока является удлинение существующих составов. Экономия расходов по оплате инфраструктуры составит по сравнению с назначением дополнительных поездов. Данное решение позволяет увеличить конкурентоспособность железнодорожных пассажирских перевозок, поскольку все требования пассажиров (в поездке) будут удовлетворены.

Также были рассмотрены вопросы охраны труда и техники безопасности на вокзале.



СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ:

1. Технологический процесс работы Ладожского вокзала Северо-Западной Региональной Дирекции Железнодорожных Вокзалов. 2012 г.

2. Технологический процесс работы станции Дача Долгорукова Окт.ж.д. 2009 г.

3. Алексеев Б.Е., Кудрявцев В.А. Статистические модели и методы в управлении процессами перевозок. Учебное пособие. Санкт-Петербург 1995г.

4. ГОСТ Р ИСО 5479-2002. Статистические методы. Проверка отклонения распределения вероятностей от нормального распределения.

5. Распоряжение об утверждении квалификационных характеристик и разрядов оплаты труда должностей руководителей, специалистов и служащих открытого акционерного общества "Российские железные дороги". Утверждены распоряжением ОАО "РЖД" от 18 июля 2006 г. - 185 с.

6. Приказ Федеральной службы по тарифам №156-т/1 от 27 июля 2010 г.

7. Махонько П.Ф., Подшивалов В.М., И.И. Шейнин. Предупреждение и ликвидация последствий чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте. Ч. 1: Характеристика и оценка обстановки в чрезвычайных ситуациях на железнодорожном транспорте: Учебное пособие. ПГУПС, 2003.

8. Маслов Н.Н., Павлов С.Н. Проектирование средств защиты от опасных и вредных производственных факторов часть 1. Учебное пособие ПГУПС 1995г.

9. Зальцман Г.К., Пронин А.П. Охрана труда при работе с персональными электронно-вычислительными машинами. Методические указания, ПГУПС 2004г.

10. Маслов Н.Н., Лисовский Ю.Б. Обеспечение пожарной безопасности объектов железнодорожного транспорта. Методические указания, ПГУПС 1992 г.



ПРИЛОЖЕНИЕ А

ПЕРЕЧЕНЬ ГРАФИЧЕСКОГО МАТЕРИАЛА:

1. Схема станции Дача Долгорукова.

2. Структура управления вокзалом.

3. Нормативный технологический график обработки дальнего поезда

по отправлению.

4. Технологический график обработки дальнего поезда повышенной длины по отправлению.

5. Исходная ведомость занятия перронных путей Ладожского вокзала и разработанная с учетом предлагаемых мероприятий.

6. Экономический эффект предлагаемых мероприятий.

Размещено на Allbest.ru