Затраты всех видов ресурсов на транспорте

Для целей налогообложения расходы на рекламу включаются в себестоимость продукции (работ, услуг) в пределах норм, утвержденных в установленном порядке.

19. Затраты, связанные с содержанием помещений, предоставляемых бесплатно организациям общественного питания (как состоящим, так и не состоящим на балансе организации), обслуживающим трудовые коллективы (включая амортизационные отчисления, затраты на проведение всех видов ремонта помещения, расходы на освещение, отопление, водоснабжение, электроснабжение, а также на топливо для приготовления пищи).

20. Амортизационные отчисления на полное восстановление основных производственных фондов по нормам, утвержденным в установленном порядке.

21. Для целей налогообложения суммы амортизационных отчислений, начисленных ускоренным методом в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, в случае нецелевого использования в себестоимость продукции (работ, услуг) не включаются.

22. Затраты на аренду земельных участков и имущества, используемого в производственном процессе, в том числе на аренду зданий, сооружений, отдельных помещений, стоянок подвижного состава, погрузо-разгрузочных площадок и прочее.

23. Амортизация нематериальных активов, используемых в процессе осуществления уставной деятельности, по нормам амортизационных отчислений, рассчитанным организацией, исходя из первоначальной стоимости и срока их полезного использования (но не более срока деятельности организации). По нематериальным активам, по которым невозможно определить срок полезного использования, нормы амортизационных отчислений устанавливаются в расчете на десять лет (но не более срока деятельности предприятия).

24. Платежи (страховые взносы) по обязательным видам страхования и отчисления в страховые фонды (резервы), производимые в соответствии с установленным законодательством порядком.

25. Налоги, сборы, платежи и другие обязательные отчисления, производимые в соответствии с установленным законодательством порядком.

26. Затраты на проведение сертификации продукции и услуг в области пожарной безопасности.

27. Начисления на заработную плату и гонорар творческих работников, перечисляемые творческим союзом в их фонды в соответствии с установленным законодательством Российской Федерации порядком.

28. Затраты по командировкам и перемещениям:

-- затраты, связанные со служебными командировками;

-- затраты по транспортировке работников к месту работы и обратно в направлениях, не обслуживаемых пассажирским транспортом общего пользования; а также дополнительные затраты, связанные с привлечением на договорной основе для покрытия расходов по перевозке работников маршрутами наземного, городского пассажирского транспорта общего пользования (кроме такси) сверх сумм, определенных исходя из действующих тарифов на соответствующие виды транспорта. Суммы, определенные исходя из действующих тарифов на транспортные услуги, возмещаются работниками организаций (в форме оплаты получаемых проездных документов) или относятся на прибыль, остающуюся в распоряжении организации;

-- расходы по перемещению работников данного предприятия или работников, проживающих в других районах (областях) и завербованных для работы на данном предприятии, а также членов их семей (стоимость их проезда и провоза багажа, единовременное пособие -- подъемные) на переводимого работникам членов его семей;

-- расходы по командировкам водителей, не возмещаемые непосредственно заказчиками транспорта (суммы суточных и квартирных расходов водителей);

-- компенсации работникам при переезде на работу в другую местность на постоянную работу по соглашению работника.

29. Затраты на выплату таможенных сборов, на проезд автотранспорта, оплата проезда по платным дорогам и разрешений на проезд по временно закрытым дорогам.

30. Другие виды затрат, включаемые в себестоимость продукции (работ, услуг) в соответствии с установленным законодательством порядком.

31. В фактической себестоимости автомобильных перевозок (работ, услуг) отражаются следующие непроизводительные расходы:

-- потери от простоев по внутрипроизводственным причинам, включающие фактически начисленную заработную плату рабочих, причитающуюся за время простоя не по их вине, и начисления на заработную плату, а также стоимость материалов, топлива и всех видов энергии, непроизводительно затраченных в период остановки производства;

-- недостачи материальных ценностей в производстве и на складах при отсутствии виновных лиц;

-- потери материальных ценностей в пределах норм естественной убыли;

-- затраты на гарантийный ремонт и гарантийное обслуживание изделий, на которые установлен гарантийный срок службы;

-- выплаты работникам, высвобождаемым с предприятий и их организаций в связи с их реорганизацией, сокращением численности работников;

-- затраты по возмещению вреда, причиненного работникам увечьем, профессиональным заболеванием либо иным повреждением здоровья, связанным с исполнением ими трудовых обязанностей, при осуществлении выплат по возмещению указанного вреда в порядке и на условиях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

32. Не подлежат включению в себестоимость продукции (работ, услуг):

-- затраты на выполнение самим предприятием или оплату им работ (услуг), не связанных с производством продукции (работы по благоустройству городов и поселков, оказанию помощи сельскому хозяйству и другие виды работ);

-- затраты на выполнение работ по строительству, оборудованию и содержанию (включая амортизационные отчисления и затраты на все виды ремонтов) культурно-бытовых и других объектов, находящихся на балансе предприятий, а также работ, выполняемых в порядке оказания помощи и участия в деятельности других предприятий и организаций.

33. Классификация затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) на автомобильном транспорте.

Затраты по основной деятельности на автомобильном транспорте классифицируются по ряду признаков:

-- по статьям и элементам затрат;

-- по видам перевозок: грузовым, пассажирским (автобусным, таксомоторным) и другим видам работ;

-- по видам оплаты работ: грузовым автомобилям, работающим по тарифу за 1 тонну перевозимого груза; грузовым автомобилям, работающим по почасовому тарифу; грузовым автомобилям, работающим с оплатой за автотонно-час; автобусам, работающим по почасовому тарифу; автобусам, работающим по тарифу за 1 пассажиро-километр, и в том числе по автобусам, работающим на городских маршрутах, другим видам оплаты за перевозки грузов и пассажиров.

Классификация расходов по статьям и элементам затрат, а также видам перевозок позволяет предприятиям знать структуру затрат, направления расходования материальных, трудовых и денежных средств.

Группировка по статьям затрат используется для калькулирования и учета себестоимости перевозок (работ, услуг), своевременной и полной оценки результатов хозяйственной деятельности предприятия, определе-ния расходов по отдельным звеньям транспортного процесса [6].

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Чтобы бизнес приносил максимальный доход, необходимо считать каждую копейку в каждом бизнес-процессе компании. И вот, когда товар на складе и готов к отправке заказчику, возникает закономерный вопрос: как сократить транспортные расходы на доставку товара заказчику?

Чтобы ответить на него, необходимо знать, сколько ресурсов и на что компания тратит при организации доставки товара. При этом возникают следующие вопросы:

-- когда целесообразно привлекать собственный автотранспорт, а когда наемный?

-- при каком суммарном пробеге за рейс выгодно задействовать собственный автотранспорт, а при каком наемный?

-- сколько стоит оперативность доставки товара (доставка за 24 часа)?

-- стоит ли отправлять в рейс 2 машины на 1 день или отправить 1 автомобиль на 2 дня?

-- в каких случаях, и при каком пробеге, выгоднее отправить собственный автотранспорт на 2 дня, чем отправлять наемный автотранспорт на 2 дня?

Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

Во-первых, необходимо определить постоянные и переменные части транспортных затрат на доставку продукции. Тут надо учитывать, что для каждого предприятия, вопрос какие статьи транспортных затрат включать в постоянные, а какие в переменные затраты стоит строго индивидуально, в зависимости от специфики деятельности предприятия. Как правило, в постоянные затраты включают статьи расходов, которые не зависят от пробега автомобиля и маршрута рейса, а в переменные затраты на оборот статьи расходов, зависящие от пробега автомобиля и маршрута рейса.

Например:

-- постоянные затраты (зарплата ИТР, аренда стоянки/боксов, лизинговые платежи, зарплата водителя (если она фиксированная величина) и т.д.);

-- переменные затраты (платные дороги, оплата топлива, амортизация шин).

Будем считать, что постоянные затраты равны 52 800 руб. в месяц. Исходя из допущения, что в месяце будет 22 рабочих дня, постоянные затраты в день равны 2400 руб. Переменные затраты будут рассчитываться в зависимости от пробега автомобиля за рейс, расчет представлен в таблице 3.

Таблица 3

Транспортные затраты на поездку, в зависимости от пробега автомобиля

Во-вторых, рассмотрим задачи маршрутизации транспорта в разрезе затрат на доставку до нескольких отдаленных точек-потребителей рисунок 8 и рисунок 9.

Рисунок 9 -- Задача 1.

Обычный период планирования доставки -- один день

Рисунок 10 -- Задача 2.

Доставка может осуществляться в течение нескольких дней

В-третьих, допустим, у компании имеется собственный транспорт, но в период пиковых продаж, она вынуждена привлекать к доставке товара наемный транспорт, такого же типа и грузоподъемности, как и собственный подвижной состав. Этот наемный транспорт компания привлекает по следующим тарифам и на следующих условиях:

-- цена 1 км пробега 9,00 руб.;

-- цена за 1 час 250,00 руб.;

-- при рейсе без участия экспедитора компании, включается почасо-вая работа в количестве 2 часов;

-- при рейсе на 2 дня, за второй день наемный автотранспорт включает почасовую работу в количестве 4 часов;

-- при рейсе на 2 дня, оплата гостиницы 800,00 руб.;

-- при рейсе на 2 дня, оплата охраняемой стоянки 100,00 руб.

Сформулируем две типичные задачи, возникающие при выборе способа организации доставки товара собственным или наемным транспортом, доставка за 1 день или за 2 дня.

Задача 1: рассчитать на каком общем километраже целесообразно отправлять наемный автомобиль на 2 дня, исходя из критерия затрат поездки на 1 день и на 2 дня.

Решение: при возникновении ситуации, когда оплата за

Х1+У1+У2 ? Х2+А (2)

компании целесообразно привлекать наемный автотранспорт на 2 дня.

Задача 2: рассчитать на каком общем километраже целесообразно отправлять собственный автомобиль на 2 дня, исходя из критерия затрат поездки на 1 день и на 2 дня.

Решение: при возникновении ситуации, когда оплата за

Х1+У1+У2 ? Х2+А

компании целесообразно отправлять собственный автомобиль на 2 дня.

Для закрепления методики расчета затрат на доставку товара, рассчитаем составляющие затрат для рейса длиной маршрута в 720 км и представим их в таблице 4 (см. приложение 1).

В четвертых, теперь нам достаточно смоделировать затраты на рейсы, используя различные варианты автотранспорта и меняя протяженность маршрута доставки товара. Результаты моделирования представлены в таблице 5 [7].

Таблица 5

Итоги моделирования транспортных затрат на организацию доставки товара

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1) Ярошевич В.П. «Транспорт. Общий курс». Учебное пособие. Белорусский государственный университет транспорта. Гомель, 2001.

2) Круминьш Н. «Расходы на транспорт. Характеристика транспортных затрат». Сайт компании ИЦ Транспорт Информ. Киев, 2010. (http://transportinform.com/finance/82-harakteristika-transportnyh-zatrat.html).

3) http://www.mybntu.com/techno/production/organizaciya-postavok-materialnyx-resursov-na-predpriyatie.html

4) http://www.gks.ru

5) Чепелева Н.Н. «Современные ресурсы автотранспортных предприятий, их состав и Эффективность использования». Научно - информационный журнал «Экономика». Украина, 2009. (www.rostransport.com/pdf/11/62-66.pdf)

6) Министерство транспорта РФ «Инструкция по составу, учету и калькулированию затрат, включаемых в себестоимость перевозок (работ, услуг) предприятий автомобильного транспорта». НЦПИ. 1995. (http://www.businesspravo.ru/Docum/DocumShow_DocumID_2900.html)

7) Реутский Е. «Как сократить транспортные расходы?». Сайт консалтинговой группы REZULTAT. Минск, 2009. (http://result.by/pages/kak-sokratit-transportnye-rashody.aspx)

Размещено на http://www.allbest.ru/