Выбор вида транспорта
Сравнение различных видов транспорта по критерию расходов на осуществление перевозки грузов. Выбор наиболее эффективных видов транспорта для выполнения заданных перевозок. Расчет капитальных затрат на речном, автомобильном и железнодорожном транспорте.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 16.12.2012 |
| Размер файла | 150,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Московский автомобильно-дорожный институт
(Государственный технический университет)
ЗАОЧНЫЙ ФАКУЛЬТЕТ
Курсовая работа
На тему: «Выбор вида транспорта»
Разработал Шилимов М.В.
МОСКВА 2012г
Цель работы заключается в сравнении различных видов транспорта по критерию приведенных расходов и выборе наиболее эффективного из них для выполнения заданных перевозок.
Сравнение различных видов транспорта и выбор наиболее экономного варианта производится на основе сопоставления приведенных расходов (представляющих сумму эксплуатационных расходов и установленной доли капитальных вложений), необходимых для выполнения заданных перевозок.
Приведенные расходы для каждого вида транспорта определяются по формуле:
C = [Cпв + Cпр + См + Спот +(Eн * Kм) + Соб] * Ki
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
МАТРИЦА РАССТОЯНИЙ Li [км]
|
Вариант 8.7 |
||||
|
Расстояния |
А |
Ж |
Р |
|
|
L1 |
50 |
45 |
60 |
|
|
L2 |
60 |
55 |
80 |
|
|
L3 |
120 |
110 |
150 |
|
|
L4 |
250 |
200 |
280 |
|
|
L5 |
120 |
15 |
30 |
МАТРИЦА ГРУЗОПОТОКОВ Q [тыс.т./год] ВАРИАНТ 8.7
|
В |
А |
Б |
В |
Г |
Д |
Е |
|||||||||
|
ИЗ |
О |
Ц |
О |
Ц |
О |
Ц |
О |
Ц |
О |
Ц |
О |
Ц |
О |
Ц |
|
|
А |
--- |
--- |
100 |
10 |
120 |
20 |
50 |
25 |
30 |
35 |
100 |
35 |
400 |
125 |
|
|
Б |
75 |
15 |
--- |
--- |
100 |
10 |
40 |
5 |
15 |
5 |
75 |
20 |
305 |
55 |
|
|
В |
40 |
15 |
25 |
10 |
--- |
--- |
70 |
20 |
10 |
--- |
40 |
10 |
185 |
55 |
|
|
Г |
800 |
--- |
500 |
25 |
250 |
50 |
--- |
--- |
50 |
250 |
700 |
150 |
2300 |
475 |
|
|
Д |
20 |
30 |
12 |
5 |
10 |
--- |
12 |
5 |
--- |
--- |
50 |
20 |
104 |
60 |
|
|
Е |
150 |
40 |
70 |
10 |
35 |
12 |
50 |
--- |
10 |
5 |
--- |
--- |
295 |
67 |
|
|
1085 |
100 |
707 |
60 |
515 |
92 |
222 |
55 |
115 |
295 |
965 |
235 |
3609 |
837 |
||
|
8872 |
МАТРИЦА НОРМАТИВОВ ЗАТРАТ НА ПОДВОЗ ГРУЗА ОТ СКЛАДА ОТПРАВИТЕЛЯ К СТАНЦИИ ОТПРАВЛЕНИЯ МАГИСТРАЛЬНОГО ВИДА ТРАНСПОРТА И ВЫВОЗА ОТ СТАНЦИИ НАЗНАЧЕНИЯ К ПОЛУЧАТЕЛЮ Sпв [коп/10т.км]
|
Расстояние подвоза (вывоза) |
Вар. 8.7 |
|
|
До 1 км |
100 |
|
|
2 |
95 |
|
|
3 |
90 |
|
|
4 |
85 |
|
|
5 |
80 |
|
|
6 |
75 |
Спв -затраты на подвоз груза автомобильным транспортом к железнодорожной станции
|
Пункты |
Qп |
Iп |
Pп |
Cп |
Qв |
Iв |
Pв |
Cв |
Cпв |
|
|
А |
525 |
3 |
1575 |
141750 |
1185 |
4 |
4740 |
402900 |
536800 |
|
|
Б |
360 |
1 |
360 |
36000 |
767 |
3 |
2301 |
207100 |
243100 |
|
|
В |
240 |
2 |
480 |
45600 |
607 |
5 |
3035 |
242800 |
288400 |
|
|
Г |
2775 |
4 |
11100 |
943500 |
277 |
6 |
1662 |
124700 |
1068200 |
|
|
Д |
164 |
3 |
492 |
44300 |
410 |
2 |
820 |
77900 |
122200 |
|
|
Е |
382 |
5 |
1810 |
144800 |
1200 |
1 |
1200 |
120000 |
264800 |
|
|
2523500 |
Спв - затраты на подвоз груза автомобильным транспортом к речному порту
|
Пункты |
Qп |
Iп |
Pп |
Cп |
Qв |
Iв |
Pв |
Cв |
Cпв |
|
|
А |
525 |
4 |
2100 |
178500 |
1185 |
6 |
7110 |
533300 |
711800 |
|
|
Б |
360 |
1 |
360 |
36000 |
767 |
2 |
1534 |
145700 |
181700 |
|
|
В |
240 |
3 |
720 |
64800 |
607 |
4 |
2428 |
206400 |
271200 |
|
|
Г |
2775 |
3 |
8325 |
749300 |
277 |
6 |
1662 |
124700 |
874000 |
|
|
Д |
164 |
3 |
492 |
44300 |
410 |
2 |
820 |
77900 |
122200 |
|
|
Е |
362 |
6 |
2172 |
162900 |
1200 |
1 |
1200 |
120000 |
282900 |
|
|
2443800 |
Спр -затраты на перегрузочные операции с автомобилей в железнодорожные вагоны
|
Пункты |
Qпро |
Qобро |
Qо |
Cпро |
Qпрц |
Qобрц |
Qц |
Cпрц |
Cпр |
|
|
А |
400 |
1085 |
1485 |
14850 |
125 |
100 |
225 |
13500 |
28350 |
|
|
Б |
305 |
707 |
1012 |
10120 |
55 |
60 |
115 |
6900 |
17020 |
|
|
В |
185 |
515 |
700 |
7700 |
55 |
92 |
147 |
8820 |
16520 |
|
|
Г |
2300 |
222 |
2522 |
25220 |
475 |
55 |
530 |
26500 |
51720 |
|
|
Д |
104 |
115 |
219 |
2847 |
60 |
295 |
355 |
18425 |
21272 |
|
|
Е |
295 |
965 |
1260 |
12600 |
67 |
235 |
302 |
16610 |
29210 |
|
|
*10 |
1640920 |
Спр -затраты на перегрузочные операции с автомобилей в речные суда
|
Пункты |
Qпро |
Qобро |
Qо |
Cпро |
Qпрц |
Qобрц |
Qц |
Cпрц |
Cпр |
|
|
А |
400 |
1085 |
1485 |
11880 |
125 |
100 |
225 |
13740 |
25620 |
|
|
Б |
305 |
707 |
1012 |
8096 |
55 |
60 |
115 |
6900 |
14996 |
|
|
В |
185 |
515 |
700 |
6300 |
55 |
92 |
147 |
8820 |
15120 |
|
|
Г |
2300 |
222 |
2522 |
20176 |
475 |
55 |
530 |
26500 |
46676 |
|
|
Д |
104 |
115 |
219 |
2409 |
60 |
295 |
355 |
19525 |
21934 |
|
|
Е |
295 |
965 |
1260 |
10080 |
67 |
235 |
302 |
16610 |
26690 |
|
|
*10 |
1510360 |
Схема трансформированной магистральной транспортной сети.
транспорт перевозка расход затрата
См Затраты на перевозку железнодорожным транспортом в магистральном сообщении.
|
Пункты |
Qпр |
Qобр |
Q |
Lm |
Pm |
Cm |
|
|
1 А-Б-А 2 А-В-А 3 А-Г-А 4 А-Д-А 5 А-Е-А 6 Б-В-Б 7 Б-Г-Б 8 Б-Д-Б 9 Б-Е-Б 10 В-Г-В 11 В-Д-В 12 В-Е-В 13 Г-Д-Г 14 Г-Е-Г 15 Д-Е-Д |
110 140 75 65 135 110 45 20 95 90 10 50 300 850 70 |
90 55 800 50 190 35 525 17 80 300 10 47 17 50 15 |
200 195 875 115 325 145 570 37 175 390 20 97 317 900 85 |
100 55 165 180 365 45 155 170 355 110 125 310 15 200 215 |
20000 10725 144375 20700 118625 6525 88350 6290 62125 42900 2500 30070 4755 180000 18275 |
100000 64350 577500 82800 355875 39150 353400 25160 186375 214500 12500 90210 47550 720000 63962,5 |
|
|
756215 т*км |
2933333 руб. |
См Затраты на перевозку речным транспортом в магистральном сообщении.
|
Пункты |
Qпр |
Qобр |
Q |
Lm |
Pm |
Cm |
|
|
1 А-Б-А 2 А-В-А 3 А-Г-А 4 А-Д-А 5 А-Е-А 6 Б-В-Б 7 Б-Г-Б 8 Б-Д-Б 9 Б-Е-Б 10 В-Г-В 11 В-Д-В 12 В-Е-В 13 Г-Д-Г 14 Г-Е-Г 15 Д-Е-Д |
110 140 75 65 135 110 45 20 95 90 10 50 300 850 70 |
90 55 800 50 190 35 525 17 80 300 10 47 17 50 15 |
200 195 875 115 325 145 570 37 175 390 20 97 317 900 85 |
140 80 230 260 510 60 210 240 490 150 180 430 30 280 310 |
28000 15600 201250 29900 165750 8700 119700 8880 85750 58500 3600 41710 9510 252000 26350 |
112000 85800 644000 95680 447525 47850 383040 28416 231525 234000 12600 112617 66570 806400 76415 |
|
|
1055200 т*км |
3384438 руб. |
См Затраты на перевозку автомобильным транспортом в магистральном сообщении.
|
Пункты |
Qпр |
Qобр |
Q |
Lm |
Pm |
Cm |
|
|
1 А-Б-А 2 А-В-А 3 А-Г-А 4 А-Д-А 5 А-Е-А 6 Б-В-Б 7 Б-Г-Б 8 Б-Д-Б 9 Б-Е-Б 10 В-Г-В 11 В-Д-В 12 В-Е-В 13 Г-Д-Г 14 Г-Е-Г 15 Д-Е-Д |
110 140 75 65 135 110 45 20 95 90 10 50 300 850 70 |
90 55 800 50 190 35 525 17 80 300 10 47 17 50 15 |
200 195 875 115 325 145 570 37 175 390 20 97 317 900 85 |
110 60 180 300 430 50 170 290 420 120 240 370 120 250 370 |
22000 11700 157500 34500 139750 7250 96900 10730 73500 46800 4800 35890 38040 225000 31450 |
682000 386100 4725000 1017750 3982875 239250 2907000 316535 2094750 1450800 141600 1040810 1179240 6637500 912050 |
|
|
935810 т*км |
27713260 руб. |
Спот=(1804,5+2092,5)*1000=3897000руб.
Пример расчета капитальных затрат на железнодорожном транспорте:
1. Процент ценных грузов
= 9,43 %
1.1. Общее количество вагонов 756215000*1,2/365/11000=227
Из общего количества вагонов (226шт) 9,43% необходимо для перевозки ценных грузов 227 * % = 227 * 0,0943 = 22 вагона для перевозки ценных грузов, а это (крытые 4-х осные вагоны).
Осталось 227 - 22 = 205 вагонов, для перевозки обычных грузов, т.к. неизвестно соотношение видов грузов, то разобьём их равномерно.
платформы - 102
полувагоны - 103
1.2. Общее количество локомотивов
756215000*1,2/365/550000 = 5
Кждпс= 22*7100+102*6300+103*6400+5*179000=2353000руб.
Пример расчета капитальных затрат на речном транспорте:
1. ,
где 1055200000 *1,2/365/275000=13
13*455000=5915000
Si - суточная производительность самоходного судна водоизмещением 1500т.
Цпс - цена самоходного судна водоизмещением 1500т.
2.
,
где 1055200000*1,2/365/550000=7
7*1509000=10563000
Si - суточная производительность самоходного судна водоизмещением 5000т.
Цпс - цена самоходного судна водоизмещением 5000т.
3. ,
где 1055200000*1,2/365/55000=64
64*71000=4544000
Si - суточная производительность баржи.
Цпс - цена баржи.
4. ,
где 1055200000*1,2/365/325000=11
11*515000=5665000
Si - суточная производительность буксира.
Цпс - цена буксира.
ищем минимум, тогда
Рассчитаем вторую часть затрат связанных с новым строительством или реконструкцией путей сообщения на речном транспорте.
60*100000=6000000 - 20*100000=2000000
Для этого необходимо сложить все капитальные затраты с целью полученных общих.
Кртм=5915000+6000000+2000000=13915000
Пример расчета капитальных затрат на автомобильном транспорте:
Из общего количества тоннажа (8791т) 9,43% для перевозки ценных грузов
8791 * % = 8791 * 0,0943 =829 тонн для перевозки ценных грузов (автопоезда)
Количество автопоездов 829 / 20 (грузоподъемность 1 автопоезда)= 42 шт.
Необходимо затратить средств на покупку автопоездов для перевозки ценных грузов 42 * (цена тягача + цена полуприцепа)
АП=42*(8132+4317)=522858
Определим грузоподъемность парка автомобилей для перевозки обычных грузов 8791 - 829 = 7962 т.
Далее необходимо произвести перебор марок автомобилей представленных в курсовой работе, их количество, стоимость парка и выбрать такой подвижной состав, который обеспечивает наименьшую стоимость.
Выбираем MIN.
Количество прицепов ограничено длиной автопоезда.
Рассчитаем вторую часть затрат, связанных с новым строительством или реконструкцией путей сообщения на автомобильном транспорте.
Реконструкции нет. Новое строительство двух участков автомобильных дорог пункты (Б;Д). 170*300000=51000000
Далее необходимо сложить все капитальные затраты с целью получения общих.
Катм=4197378+51000000=55197378 руб.
Общая стоимость грузов, постоянно находящихся на железнодорожном транспорте в процессе обращения
|
Пункты |
Q0 |
lм |
tдост |
Соб0 |
Qu |
Собu |
Соб |
|
|
1 А-Б-А 2 А-В-А 3 А-Г-А 4 А-Д-А 5 А-Е-А 6 Б-В-Б 7 Б-Г-Б 8 Б-Д-Б 9 Б-Е-Б 10 В-Г-В 11 В-Д-В 12 В-Е-В 13 Г-Д-Г 14 Г-Е-Г 15 Д-Е-Д |
175 160 850 50 250 125 540 27 145 320 20 75 62 750 60 |
100 55 165 180 365 45 155 170 355 110 125 310 15 200 215 |
38 36 40 40 50 36 40 40 50 38 38 50 32 45 45 |
75,913 65,753 388,128 22,831 142,694 51,369 246,575 12,329 82,762 138,813 8,676 42,808 22,648 385,274 30,822 |
25 35 25 65 75 20 30 10 30 70 0 22 255 150 25 |
542,237 719,178 570,776 1484,018 2140,410 410,959 684,931 228,310 856,164 1518,265 0 627,853 4657,534 3852,739 642,123 |
618,150 784,931 958,904 1506,849 2283,104 462,328 931,506 240,639 938,926 1657,078 8,676 670,661 4680,182 4238,013 672,945 |
|
|
20652892 |
Общая стоимость грузов, постоянно находящихся на речном транспорте в процессе обращения
|
Пункты |
Q0 |
lм |
tдост |
Соб0 |
Qu |
Собu |
Соб |
|
|
1 А-Б-А 2 А-В-А 3 А-Г-А 4 А-Д-А 5 А-Е-А 6 Б-В-Б 7 Б-Г-Б 8 Б-Д-Б 9 Б-Е-Б 10 В-Г-В 11 В-Д-В 12 В-Е-В 13 Г-Д-Г 14 Г-Е-Г 15 Д-Е-Д |
175 160 850 50 250 125 540 27 145 320 20 75 62 750 60 |
140 80 230 260 510 60 210 240 490 150 180 430 30 280 310 |
63 63 75 75 85 56 75 75 85 70 70 85 48 75 80 |
125,856 115,068 727,740 42,808 242,580 79,909 462,329 23,116 140,696 255,708 15,982 72,774 33,973 642,123 54,795 |
25 35 25 65 75 20 30 10 30 70 0 22 255 150 25 |
898,973 1258,562 1070,205 2782,534 3638,699 639,269 1284,247 428,082 1455,479 2796,804 0 1067,352 6986,301 6421,233 1141,553 |
1024,829 1373,63 1797,945 2825,342 3881,279 719,178 1746,576 451,198 1596,175 3052,512 15,982 1140,126 7020,274 7063,356 1196,348 |
|
|
34904750 |
Общая стоимость грузов, постоянно находящихся на автомобильном транспорте в процессе обращения
|
Пункты |
Q0 |
lм |
tдост |
Соб0 |
Qu |
Собu |
Соб |
|
|
1 А-Б-А 2 А-В-А 3 А-Г-А 4 А-Д-А 5 А-Е-А 6 Б-В-Б 7 Б-Г-Б 8 Б-Д-Б 9 Б-Е-Б 10 В-Г-В 11 В-Д-В 12 В-Е-В 13 Г-Д-Г 14 Г-Е-Г 15 Д-Е-Д |
175 160 850 50 250 125 540 27 145 320 20 75 62 750 60 |
110 60 180 300 430 50 170 290 420 120 240 370 120 250 370 |
6 4 8 12 14 4 8 10 14 6 10 12 6 10 12 |
11,986 7,306 77,626 6,849 39,954 5,708 49,315 3,082 23,174 21,918 2,283 10,274 4,247 85,616 8,219 |
25 35 25 65 75 20 30 10 30 70 0 22 255 150 25 |
85,616 79,909 114,155 445,205 599,315 45,662 136,986 57,078 239,726 239,726 0 150,685 873,288 856,164 171,233 |
97,602 87,215 191,781 452,054 639,269 51,370 186,301 60,160 262,900 261,644 2,283 160,959 877,535 941,780 179,452 |
|
|
4452305 |
Итоговая таблица. Затраты (руб).
|
Железно-дорожный тр-т |
Речной тр-т |
Автомобильный тр-т |
||
|
Cпв Cпр Cм Cпот Ен*Км Соб |
2523500 1640920 2933333 3897000 352950 20652892 |
2443800 1510360 3384438 3897000 2087250 34904750 |
----- ----- 27713260 3897000 8279606,7 4452305 |
|
|
С |
32000595 |
48227598 |
44342171,7 |
|
|
С*Кi |
960017850 |
1446827940 |
1330265151 |
|
|
108208 |
163078 |
149940 |
Процентное соотношение в %.
|
Железно-дорожный тр-т |
Речной тр-т |
Автомобильный тр-т |
||
|
Cпв Cпр Cм Cпот Ен*Км Соб |
7,88 5,13 9,17 12,18 1,10 64,54 |
5,07 3,13 7,01 8,08 4,33 72,38 |
0,00 0,00 62,50 8,79 18,67 10,04 |
|
|
С |
100 % |
100 % |
100 % |
ВЫВОД
Целью моей курсовой работы было сравнение различных видов транспорта (железнодорожный, речной, автомобильный) по критерию приведенных расходов и выбор наиболее эффективного из этих видов транспорта для выполнения заданных перевозок. Сравнение и выбор производится на основе сопоставления приведенных расходов, необходимых для выполнения перевозок.
Если анализировать затраты на подвоз/вывоз и перегрузку грузов, то на автомобильном транспорте их нет (т.к. прямое сообщение), а у других видов транспорта (железнодорожный, речной) они составляют маленький процент от всех затрат. Проанализировав полученные затраты по всем видам транспорта, можно сказать, что стоимость грузовой массы на автомобильном транспорте в процентном соотношении значительно меньше, чем у других видов транспорта. Это связано с временем доставки груза (в прямом сообщении время доставки груза меньше, чем в смешанном).
Рассматривая затраты на перевозку в магистральном сообщении, можно сказать, что эти затраты имеют большой процент на автомобильном виде транспорта, т.к. нормативы затрат высоки. Автомобильный транспорт используется, в основном, на короткие расстояния, т.е. на дальние перевозки массовых грузов автомобильный транспорт не выгоден - требует гораздо больше времени и капитальных затрат на строительство новых дорог.
Рассчитав все затраты на всех видах транспорта, был найден наиболее выгодный т.е. где затраты на перевозки минимальны. В моей курсовой работе это железнодорожный вид транспорта: он в 1,39 раза выходит дешевле, речного. В итоге приходим к выводу, что с экономической точки зрения целесообразнее использовать железнодорожный вид транспорта.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Аксенов И.Я. Единая транспортная система. - М.: Транспорт. 1980.
Аксенов И.Я., Землянский А.А. Задание (Деловая игра) на расчет оптимального варианта распределения перевозок между различными видами транспорта. - М.: МАДИ. 1980. 33стр.
Методические указания по технико-экономическому обоснованию рационального распределения перевозок между железнодорожным и автомобильным транспортом (при составлении годовых, квартальных и месячных планов перевозок.).
Галабурда В.Г. Единая транспортная система: - М.: Транспорт. 2000.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Сравнительный анализ различных видов транспорта и критерии выбора наиболее подходящего для данного предприятия на основе его экономичности. Обоснование конечного выбора транспортного средства для перевозок и методика выполнения необходимых расчетов.
курсовая работа [155,6 K], добавлен 20.10.2009Распределение грузопотоков между видами транспорта по минимуму приведенных затрат. Грузооборот и среднее расстояние перевозки. Построение эпюры грузопотоков. Составляющие статей затрат. Анализ затрат на перевозку грузов разными видами транспорта.
курсовая работа [165,8 K], добавлен 26.04.2011Транспорт как важная отрасль народного хозяйства. Условия взаимодействия различных видов транспорта. Идентичность планов перевозок грузов смешанного сообщения. Бесперегрузочные и контейнерные перевозки. Транспортно-экспедиционное обслуживание клиентуры.
реферат [35,2 K], добавлен 26.04.2009Эксплуатационные расходы и капитальные вложения на транспортировку грузов при прямом автомобильном варианте и при автомобильно-железнодорожном варианте. Стоимость материальных средств в обороте при перевозке грузов различными видами транспорта.
курсовая работа [93,4 K], добавлен 29.01.2013Проблемы развития и эксплуатации промышленного транспорта как технической системы. Технические средства, коммуникации и обустройства различных видов транспорта для перевозки грузов. Расчет пропускной способности транспорта промышленного предприятия.
контрольная работа [119,4 K], добавлен 02.11.2011Организация перевозок железнодорожным транспортом. Транспортные договора, правила перевозки грузов на различных видах транспорта. Маршрутизация перевозок грузов. Транспортная документация на различных видах транспорта. Пример договора по перевозке грузов.
курсовая работа [379,1 K], добавлен 12.11.2014Основные виды городского пассажирского транспорта. Учет факторов при выборе видов транспорта подвижного состава. Выбор экономически эффективного вида транспортных средств. Выбор вида городского пассажирского транспорта на вновь открываемый маршрут.
курсовая работа [155,4 K], добавлен 15.01.2011Сравнение технико-эксплуатационных характеристик используемых коммивояжером видов транспорта. Расчет и сравнение времени следования коммивояжера при использовании железнодорожного и автомобильного транспорта. Расчет материальных затрат коммивояжера.
курсовая работа [60,9 K], добавлен 23.12.2013Основные виды транспорта, их преимущества и недостатки. Методика расчетов вариантов перевозки грузов. Экономическая оценка перевозки грузов различными. Наиболее рациональный вид перевозок. Объем перевозки груза и средняя цена одной тонны груза.
курсовая работа [84,5 K], добавлен 01.08.2009Железнодорожный транспорт как один из основных видов транспорта при перевозке грузов в Российской Федерации. Пассажирские, пригородные и грузовые железнодорожные перевозки и их документальное оформление. Договор перевозки, накладная, дорожная ведомость.
курсовая работа [53,9 K], добавлен 24.02.2009
