Проектирование технологических процессов восстановления деталей
Дефектация деталей кривошипно-шатунного механизма, измерение блока цилиндров, поршней, шатунов и оценка их состояния. Разработка карты дефектации и ремонта деталей цилиндро-поршневой группы. Изучение технологии сборки кривошипно-шатунного механизма.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | лабораторная работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 06.03.2010 |
| Размер файла | 395,6 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
7
Министерство образования и науки Украины
Севастопольский национальный технический университет
Кафедра автомобильного транспорта
ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА
«Проектирование технологических процессов восстановления деталей»
Выполнил: Ченакал А. В.
Севастополь 2010 г.
Лабораторная работа № 1.
Дефектация деталей кривошипно-шатунного механизма
Цель работы - научиться проводить дефектацию деталей кривошипно-шатунного механизма.
Диаметр цилиндра измеряется нутромером в четырех поясах, как в продольном, так и в поперечном направлении двигателя.
Рисунок 1. Схема измерения цилиндров: А и В - направления измерений.
Таблица 1 - Результаты измерения блока цилиндров, поршней, шатунов.
|
№ цилиндра |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
Результаты измерения цилиндра |
|||||
|
Направление А: пояс 1 -//-2 -//-3 -//-4 |
76,41 76,48 76,41 76,41 |
76,40 76,43 76,41 76,41 |
76,41 76,45 76,44 76,46 |
76,40 76,63 76,40 76,41 |
|
|
Направление В: пояс 1 -//-2 -//-3 -//-4 |
76,42 76,49 76,45 76,44 |
76,42 76,47 76,45 76,44 |
76,45 76,47 76,48 76,48 |
76,43 76,57 76,44 76,42 |
|
|
Результаты измерения плоскости разъема |
|||||
|
Не плоскостность |
0,07 |
||||
|
Результаты измерения поршня |
|||||
|
Диаметр юбки поршня |
76,35 |
- |
- |
76,34 |
|
|
Результаты измерения шатуна |
|||||
|
Диаметр отверстия под шатунные подшипники |
- |
- |
- |
51,34-51,36 |
Таблица 2 - Результаты измерения коленчатого вала.
|
Результаты измерения шатунных шеек (номинальный размер - 47,814-47,834 мм) |
||||||
|
№ шейки |
1 |
2 |
3 |
4 |
||
|
Диаметр шейки, мм |
47,68 |
47,68 |
47,70 |
47,66 |
||
|
Результаты измерения коренных шеек (номинальный размер - 50,775-50,795 мм) |
||||||
|
№ шейки |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
Диаметр шейки, мм |
50,68 |
50,73 |
50,84 |
50,78 |
50,76 |
Таблица 3 - Величина износа (мм) цилиндра по высоте.
|
№ измерения |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
|
Продольное |
1 |
23 |
2,5 |
0 |
0 |
1 |
|
|
Поперечное |
3 |
17 |
5 |
4 |
4 |
1,5 |
Рисунок 2 - График износа цилиндра. 1 - в продольном, 2 - в поперечном направлении.
Вывод: Было произведено измерение размеров цилиндров, максимальный износ составил 0,23 мм (разница) в четвёртом цилиндре; это превышает допустимый (0,15 мм), поэтому следует произвести расточку до следующего ремонтного размера до (76,8 мм).
Было произведено измерение плоскости разъёма с головкой цилиндров, не плоскость составила 0,07 мм при допустимой 0,1 мм.
Так же были произведены измерения коленчатого вала. В результате измерения диаметра шеек, было выявлено, что износ составляет 0,13-0,15 мм. Т.е. колен вал необходимо шлифовать до 2-го ремонтного размера (0,50). При измерении коренных шеек износ составил 0,1-0,12 мм, необходимо шлифовать до ремонтного размера 0,25.
Было произведено измерение диаметров поршня, т.к. поршня группы Е, то номинальный 76,37-76,38 мм, по измерениям износ поршня составил 0,03-0,04 мм. При дефектации были выявлены задиры юбки поршня 4-го цилиндра.
Было произведено измерение шатунов, эллипсность отверстия шатуна составила 0,02 мм, размер соответствует номинальному.
Лабораторная работа № 2.
Разработка карты дефектации и ремонта деталей цилиндро-поршневой группы
Цель работы - ознакомиться с основными дефектами деталей цилиндро-поршневой группы; разработать карту дефектации.
Карта дефектации и ремонта
|
Блок цилиндров |
____________ |
__________ |
__________ |
|
|
Обозначение и наименование изделия, составной части |
№ позиции |
№ эскиза |
№ карты |
|
обозначение |
Возможный дефект |
Метод установления дефекта |
Средство измерения |
Заключение и рекомендуемые методы ремонта |
Требования после ремонта |
|
|
1 |
Трещины в рубашке охлаждения |
Осмотр. Проверка под давлением 3,5-4 кг/см2 |
- |
1. Замена. 2. Ремонт. Заварить. |
-- |
|
|
2 |
Трещины между окнами рубашки охлаждения |
ОсмОсмотр |
- |
рРемонт. Заварить. |
-- |
|
|
3 |
Трещины между резьбовыми отверстиями и окнами рубашки |
Осмотр |
- |
1. Замена. 2. Ремонт. Установит ввёртыш |
- |
|
|
4 |
Коррозия технологической заглушки |
Осмотр |
- |
Замена. |
- |
|
|
5 |
Трещины на стенках цилиндров |
Осмотр. Проверка под давлением 3,5-4 кг/см2 |
- |
Замена. |
- |
|
|
6 |
Коробление плоскости сопряжения с головкой цилиндров |
Измерение |
Линейка, щуп |
Ремонт. Шлифовать |
Не плоскостность не более 0,05 мм по всей длине |
|
|
7 |
Износ или несоосность отверстий гнёзд под вкладыши коренных подшипников |
Измерение |
Нутромер индикаторный 50-100 |
Ремонт. Фрезеровать крышки и расточить до исходного размера |
Несоосность отверстий не более 0,015 мм. |
|
|
8 |
Износ посадочных поверхностей под полукольца |
Осмотр. Измерение |
Микрометр |
Ремонт. Наплавить. |
Ном размер 23,14-23,2 мм Биение 0,02 мм, не более |
|
|
9 |
Износ и задиры на поверхности цилиндров |
Осмотр. Измерение |
Нутромер индикаторный 50-100 |
Ремонт. Расточить до ремонтного размера. Гильзовать. |
Овальность и конусность цилиндров 0,02 мм, не более |
|
|
10 |
Износ резьбовых отверстий |
Осмотр. |
- |
Ремонт. Установить ввёртыш. нарезать резьбу ремонтного размера. |
- |
Вывод: В ходе работы ознакомились с основными дефектами блока цилиндров, разработали карту дефектации блока.
Лабораторная работа №3
Изучение технологии сборки кривошипно-шатунного механизма
Цель работыизучить технологию сборки деталей кривошипно-шатунного механизма, разрабатывать карту дефектации.
Технологическая карта сборки КШМ
|
Операция |
№ перехода |
Содержание перехода |
Оборудование |
|
|
005 - Установка колен вала |
005 |
Установит верхние вкладыши в гнёзда блока цилиндров |
Ключ накидной № 10, ключ динамометрический, головка сменная 14, 17, комплект щупов, оправка для запрессовки поршневого пальца, оправка для установки поршня, приспособление для установки поршневых колец |
|
|
010 |
Установить колен вал, предварительно смазав шейки маслом |
|||
|
015 |
Установить упорные полукольца, отрегулировать осевой зазор с помощью ремонтных полуколец |
|||
|
020 |
Установить нижние вкладыши в коренные крышки |
|||
|
025 |
Крышки установить в соответствии с нумерацией, так чтобы замки вкладышей совпадали |
|||
|
030 |
Затянуть болты коренных крышек моментом 80-90 Нм. |
|||
|
035 |
Установить заднюю крышку |
|||
|
040 |
Установить маховик |
|||
|
045 |
Затянуть болты маховика моментом 90-100 Нм. |
|||
|
010 - Установка поршней |
005 |
Запрессовать поршневой палец, предварительно нагрев шатун до 2000С |
||
|
010 |
Замерить зазоры в замках поршневых колец, зазоры между поршнем и цилиндром, между кольцами и канавками |
|||
|
015 |
Установить поршневые кольца |
|||
|
020 |
Установить шатунные вкладыши в шатуны |
|||
|
025 |
Установить поршень в цилиндр, предварительно развести замки колец |
|||
|
030 |
Установить шатунные вкладыши в шатунные крышки |
|||
|
035 |
Установить шатунные крышки, предварительно смазав вкладыши маслом, так чтобы замки вкладышей совпадали |
|||
|
040 |
Затянуть шатунные гайки моментом 55-60 Нм. |
|||
|
045 |
Провернуть колен вал. Колен вал должен вращаться плавно, без заеданий |
Вывод: В ходе лабораторной работы, изучили технологию сборки деталей кривошипно-шатунного механизма, составили технологическую карту сборки КШМ, разрабатывали карту сборки.
Подобные документы
Техническое обслуживание кривошипно–шатунного механизма. Возможные его неисправности и способы их устранения. Общие требования безопасности труда при техническом обслуживании и ремонте автомобилей. Проверка технического состояния деталей механизма.
курсовая работа [1,0 M], добавлен 15.05.2014Техническая характеристика автомобиля ЗИЛ-130. Технологический анализ кривошипно-шатунного механизма. Увеличение срока службы гильз цилиндров. Разработка процесса сборки. Выбор технологического оборудования и оснастки. Организация рабочих мест на участке.
курсовая работа [790,7 K], добавлен 21.01.2015Кривошипно-шатунный механизм преобразует прямолинейное возвратно-поступательное движение поршней, воспринимающих силу давления газов, во вращательное движение коленчатого вала. Две группы деталей кривошипно-шатунного механизма: подвижные и неподвижные.
контрольная работа [2,2 M], добавлен 26.01.2009Назначение контрольно-измерительного инструмента, диагностического и технологического оборудования. Внешние проявления неисправностей деталей цилиндропоршневой группы. Диагностирование основных дефектов кривошипно-шатунного механизма и его ремонт.
курсовая работа [342,6 K], добавлен 12.09.2015Характеристика конструктивного оформления, предназначения и принципа работы блока цилиндров двигателя легкового автомобиля. Ознакомление с устройством кривошипно-шатунного механизма. Рассмотрение строения коренных вкладышей и шатунных подшипников.
реферат [8,7 M], добавлен 27.07.2010Инструкционно-технологическая карта устранения возможных неисправностей кривошипно-шатунного механизма двигателя Д-240. Разработка приспособления для дефектации шатуна на смещение верхней головки относительно нижней. Расчеты затрат на изготовление.
дипломная работа [3,3 M], добавлен 30.08.2010Преобразование прямолинейного возвратно-поступательного движения поршней. Назначение, типы, виды и состав кривошипно-шатунного механизма двигателя. Подвижные и неподвижные детали. Конструктивное исполнение деталей. Коленчатый вал двигателя с маховиком.
реферат [2,1 M], добавлен 23.04.2009Назначение, устройство и принцип действия кривошипно-шатунного механизма. Возможные неисправности и методы их диагностики, техническое обслуживание. Характер износа стенок цилиндра. Охрана труда при проведении технического обслуживания механизма.
контрольная работа [25,9 K], добавлен 31.01.2016Понятие и строение кривошипно-шатунного механизма, составные части и их взаимодействие. Поршневая группа и шатун. Коленчатый вал и маховик. Техническое обслуживание и ремонт кривошипно-шатунного механизма, возможные неполадки и порядок их устранения.
реферат [265,2 K], добавлен 28.06.2012Расчёт массы деталей кривошипно-шатунного механизма, силы давления на поршень. Схема уравновешивания двигателя. Описание конструкции и систем двигателя: кривошипно-шатунный, газораспределительный механизмов, систем смазки, охлаждения, питания, зажигания.
курсовая работа [1,3 M], добавлен 28.10.2015