Барабанні гальмівні механізми автотранспортних засобів

Роботодавець організовує проведення медичних оглядів працівників певних категорій під час прийняття на роботу (попередній медичний огляд) та протягом трудової діяльності (періодичні медичні огляди) відповідно до вимог Порядку проведення медичних оглядів працівників певних категорій, затвердженого наказом Міністерства охорони здоров'я України від 21 травня 2007 року № 246, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 23 липня 2007 року за № 846/14113, та вимог Положення про медичний огляд кандидатів у водії та водіїв транспортних засобів, затвердженого наказом Міністерства охорони здоров'я України та Міністерства внутрішніх справ України від 31 січня 2013 року № 65/80, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 22 лютого 2013 року за № 308/22840 (далі - Положення про медичний огляд кандидатів у водії та водіїв транспортних засобів).

Забороняється залучення жінок до робіт відповідно до Переліку важких робіт та робіт із шкідливими і небезпечними умовами праці, на яких забороняється застосування праці жінок, затвердженого наказом Міністерства охорони здоров'я України від 29 грудня 1993 року № 256, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 30 березня 1994 року за № 51/260.

Підіймання та переміщення важких речей жінками здійснюються з дотриманням вимог Граничних норм підіймання і переміщення важких речей жінками, затверджених наказом Міністерства охорони здоров'я України від 10 грудня 1993 року № 241, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 22 грудня 1993 року за № 194.

Забороняється залучення неповнолітніх до робіт відповідно до Переліку важких робіт і робіт із шкідливими і небезпечними умовами праці, на яких забороняється застосування праці неповнолітніх, затвердженого наказом Міністерства охорони здоров'я України від 31 березня 1994 року № 46, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 28 липня 1994 року за № 176/385.

Підіймання та переміщення важких речей неповнолітніми необхідно здійснювати з дотриманням вимог Граничних норм підіймання і переміщення важких речей неповнолітніми, затверджених наказом Міністерства охорони здоров'я України від 22 березня 1996 року № 59, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 16 квітня 1996 року за № 183/1208.

Роботодавець розробляє і затверджує план локалізації і ліквідації аварійних ситуацій і аварій (ПЛАС) відповідно до вимог Закону України «Про об'єкти підвищеної небезпеки».

Роботодавець повинен забезпечити працівників спеціальним одягом, спеціальним взуттям та іншими засобами індивідуального захисту відповідно до вимог Положення про порядок забезпечення працівників спеціальним одягом, спеціальним взуттям та іншими засобами індивідуального захисту, затвердженого наказом Державного комітету України з промислової безпеки, охорони праці та гірничого нагляду від 24 березня 2008 року № 53, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 21 травня 2008 року за № 446/15137 (НПАОП 0.00-4.01-08).

Засоби індивідуального захисту (далі - ЗІЗ) повинні відповідати вимогам Технічного регламенту засобів індивідуального захисту, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 27 серпня 2008 року № 761.

6.2 Безпека в надзвичайних ситуаціях

6.2.1 Роль та призначення цивільної оборони (цивільного захисту) в сучасних умовах

У повсякденному житті та розвитку сучасного суспільства значних людських втрат, екологічних та економічних збитків, шкоди навколишньому середовищу завдають надзвичайні ситуації техногенного, екологічного, природного, соціального та воєнного характеру. Над вирішенням проблем запобігання, а також своєчасного усунення негативних наслідків надзвичайних ситуацій (НС) працюють вчені майже у всіх країнах світу.

На території України знаходиться велика кількість потенційно небезпечних об'єктів (ПНО), за статистичними даними їх нараховується понад 7 тисяч. Це підприємства нафтової, газової, хімічної промисловості, а також підприємства, які виробляють та використовують радіоактивні, сильнодіючі-отруйні, пожежо- і вибухонебезпечні речовини та біологічні засоби.

Вивчення причин виникнення аварій, катастроф та дії чинників ураження, стихійних лих чи зброї масового ураження на людей, тварин, рослин, сільськогосподарську продукцію, воду, а також знання методів і способів запобігання виникненню НС та ліквідації їхніх наслідків може значно зменшити ураження людей та мінімізувати збитки.

Згідно з вимогами Конституції держави та законів України з питань цивільної оборони і цивільного захисту, в Україні створена «Єдина державна система запобігання та реагування на надзвичайні ситуації» (ЄДС-НС), яка передбачає створення необхідних сил, засобів, та резервів, що спрямовуються на підвищення стійкості роботи об'єктів будь-якої форми власності при виникненні НС.

Відповідно до основного закону держави - Конституції України - кожен її громадянин має право на захист свого життя і здоров'я.

Часто в умовах НС виникає загроза життю людей. Тому питанням захисту населення від негативних наслідків НС держава приділяє велику увагу.

Головними напрямками в діяльності керівників об'єктів, тобто начальників ЦО, служб та органів управління ЦО є забезпечення надійного захисту населення та співробітників підприємств.

Це досягають:

- створенням надійної системи визначення загрози НС та оповіщення персоналу і населення про виникнення НС;

- своєчасним будівництвом захисних споруд з потрібними захисними властивостями та підтриманням їх у готовності до укриття людей;

- своєчасним накопиченням засобів індивідуального захисту ;

- плануванням та практичним здійсненням заходів з евакуації людей з районів можливого негативного впливу наслідків НС;

- захистом продуктів харчування, питної води,фуражу від біологічних, хімічних та радіаційних засобів зараження;

- навчанням людей умінню застосувати засоби захисту та діяти в НС та ін.

Конкретні заходи з заходу співробітників на об'єкті можуть бути різними залежно від стану, умов та характеру виробництва з урахуванням попередньої оцінки фактичного стану у зоні лиха. Ці матеріали розроблено відповідно до вимог законів України:

· «Про цивільну оборону України»;

· «Про захист населення і територій у надзвичайних ситуаціях

техногенного та природного походження»;

· «Про правові засади цивільного захисту», а також враховано основні

положення «Єдиної державної системи запобігання та реагування на надзвичайні ситуації» та програми підготовки студентів вищих навчальних закладів з дисципліни «Цивільна оборона».

Розробки у дипломному проекті цього розділу та питань ЦО сприяє навчанню студентів та підготовці їх до самостійного практичного виконання заходів цивільного захисту та цивільної оборони на підприємствах по забезпеченню надійного захисту співробітників у НС як мирного так і воєнного часу у якості керівника відповідного рівня.

6.2.2 Вимоги безпеки під час експлуатації великовантажних автомобілів та інших технологічних транспортних засобів

Допуск працівників (водіїв) до керування великовантажними автомобілями та іншими технологічними транспортними засобами здійснюється відповідно до вимог Правил дорожнього руху.

Посадова особа АТЦ (ГТЦ) повинна організовувати та забезпечувати проведення медичного контролю водіїв перед виїздом на лінію відповідно до вимог Положення про медичний огляд кандидатів у водії та водіїв транспортних засобів.

Водію заборонено: виїжджати з АТЦ (ГТЦ) на несправному великовантажному автомобілі або іншому технологічному транспортному засобі; керувати великовантажним автомобілем або іншим технологічним транспортним засобом в стані алкогольного сп'яніння, перебуваючи під впливом наркотичних чи токсичних речовин; керувати великовантажним автомобілем або іншим технологічним транспортним засобом у хворобливому стані, у стані стомлення, а також перебуваючи під впливом лікарських препаратів, що знижують швидкість реакції на виникнення небезпеки під час руху автотранспорту та увагу за ситуацією на автодорозі.

Під час експлуатації великовантажних автомобілів та інших технологічних транспортних засобів необхідно дотримуватися вимог Правил дорожнього руху.

Під час експлуатації великовантажних автомобілів та інших технологічних транспортних засобів у вибухо- та пожежонебезпечних виробництвах повинна бути забезпечена вибухо-, пожежобезпечність (великовантажні автомобілі та інші технологічні транспортні засоби повинні бути обладнані спеціальними іскрогасниками; робочі поверхні вантажозахватних засобів повинні бути виконані з матеріалів, що не утворюють іскри).

Висновки

1. Розроблені розрахункові схеми та математичні моделі найбільш розповсюджених варіантів барабанних гальмівних механізмів, які настосовуються на колісних дорожніх машинах.

2. Запропоновано методику одержання фрикційних характеристик і вигляді трифакторних аналітичних, та графічних залежностей коефіцієнтів тертя від температури, швидкостей ковзання та тиску у фрикційній парі.

3. Розроблено методику та здійснено параметричну оптимізацію барабанного гальмівного механізму, в результаті чого визначені такі його параметри, при яких гальмівний момент збільшується на 17-23% при незмінній конструктивній схемі та незмінних габаритах гальмівного механізму.

4. Доведено, що метод скінчених елементів можна ефективно використовувати для визначення температурного режиму гальмівного механізму ще на стадії його проектування.

5. Найбільш напруженим у тепловому відношенні для гальмівних механізмів є попередній етап випробовувана.

6. Максимальне значення температури в парі тертя гальмівного механізму становила 260?С, що обгрунтовало необхідність застосування металокерамічних фрикційних накладок.

7. Запропонована конструкція давача для діагностування температурного режиму накладки.

Список використаних джерел

1. Автомобили: Конструкция, конструирование и расчет. Системы управления и ходовая часть: Учеб. пособие для вузов/ А.И. Гришкевич, Д.М. Ломако, В.П. Автушко и др.; Под ред. А.И. Гришкевича. - Мн.: Выш. шк., 1987. - 200 с.

2. Вопросы динамики торможения и теории рабочих процессов тормозных систем автомобилей/ Генбом Б.Б., Гудз Г.С., Демьянюк В.А. и др. - Львов: Вища школа. Изд. при Львов. ун-те, 1974. - 234 с.

3. Метлюк Н.Ф. Исследование и расчет тормозных механизмов. Часть 2// Автомобильная промышленность. - 1968. - № 5. - С. 20 - 21.

4. Дем'янюк В.А. Параметрична оптимізація барабанного гальмового механізму з колодками, що мають дві степені вільності// Зб. наук. пр. Асоціації “Автобус” “Проектування, виробництво та експлуатація автотранспортних засобів і поїздів”. - Львів, 1999. - Вип. 2. - С. 35 - 39.

5. Дем'янюк В.А. Визначення необхідних значень гальмівних моментів при проектуванні гальмівної системи автомобіля та автопоїзда// Вісник Львів. політехн. ін-ту № 121. Деякі питання динаміки машин. - Львів: Вища школа. Видав. при Львів. держ. ун-ті. - 1978. - С. 59 - 61.

6. Любушкин В.В., Розанов В.Г. Расчет пневматического привода к тормозам автомобилей и автопоездов// Тр. НАМИ. - М., 1960. - Вып. 20. - 1960. - 131 с.

7. ДСТУ UN/ЕСЕ R 13-09:2002. Єдині технічні приписи щодо офіційного затвердження дорожніх транспортних засобів категорій M, N i O стосовно гальмування. - Введ. 24.07.02. - Київ: Вид-во стандартів, 2002. - 193 с.

8. Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств категорий М, N и О в отношении торможения (Правила № 13 ЕЭК ООН). - Женева: 1998. - 261 с.

9. Булгаков Н.А., Гредескул А.Б., Ломака С.И. Исследование динамики торможения автомобиля. - Харьков: изд. ХГУ, 1962. - 36 с.

10.Бухарин Н.А., Прозоров В.С., Щукин М.М. Автомобили. - Л.: Машиностроение, 1973. - 504 с.

11. Басов К.А. Ansys в примерах и задачах/ Пол общ.ред. Красновского Д.Г-М.: Компьютер пресс, 2002-202с.

12. Басов К.А. Ansys справочник пользователя. - М.:ДМК Пресс, 2005-64с.

13. Огородникова О.М. Введение в компьютерний конструкционный анализ, Екатеринбург. УГТУ-УТИ, 2001-50с.

14. Жидков А.В. Применение систем Ansys к решению задач геометрического и конечно-элементного моделирования. Нижний Новгород. 2005-115с. 2001-110с.

15. Югов В.П. Решение задач теплообмена. Представительство CAD-FEM GmbH: Москва

16. Бурякова В.А. Инженерный анализ в Ansys Workbench: Учеб. Пособ.-Самара. гос. техн. ун-т. 2010.-271с.:ил.

Размещено на Allbest.ru