Определение степени износа судовых технических средств

Определение степени деформации жаровой трубы и необходимости её ремонта и гидравлических испытаний, степень деформации стенок огневой камеры или пароводяных коллекторов, степени износа деталей котла от коррозии. Выявление характерных дефектов труб котлов.

Рубрика Транспорт
Вид контрольная работа
Язык русский
Дата добавления 04.02.2015
Размер файла 79,6 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Федеральное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионально образования

Морской государственный университет

им. адм. Г.И. Невельского

Кафедра СКТУ и ВЭО

РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКИЕ РАБОТЫ

по дисциплине «Государственный контроль за состоянием судовых технических средств»

Вариант №11

Проверил: преподаватель

Куренский В. Е.

Владивосток 2014

ЗАДАНИЕ №1

Определить степень деформации жаровой трубы (топки) и необходимости её ремонта и гидравлических испытаний. Начертить схематически поперечное сечение волны с наибольшим проседанием в сравнении со средним диаметром волны (или сечения для гладких труб) а также продольное сечение с изображением сужения жаровой трубы.

Таблица 1 Условные величины результатов замеров жаровой трубы.

вариант

замер

Номера замеряемых волн

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

A

997

996

996

995

996

996

996

996

996

996

B

1003

1002

1001

1000

999

1000

1001

1002

1003

1004

C

1000

998

998

998

997

997

998

999

1000

1000

11

D

1000

999

997

996

995

996

997

998

999

1000

?

4000

3995

3992

3989

3987

3989

3992

3995

3998

4000

DСР

1000

998,75

998

997,25

996,75

997,25

998

998,75

999,5

1000

Д

0,33

Д1

0,3

0,28

0,2

0,23

0,18

0,13

0,2

0,28

0,35

0,4

Д2

0,3

0,33

0,3

0,28

0,23

0,28

0,3

0,33

0,35

0,4

Пояснения и дополнения к таблице 1:

S1= 14 мм -- толщина стенки жаровой трубы.

S2= 19 мм - толщина стенки водяного барабана (коллектора).

Dср.построечный=1000 мм- диаметр жаровой трубы по чертежу.

?= A+B+C+D - сумма замеренных на данной волне диаметров, мм.

Dср= ?/4 - средний диаметр волны или сечения, мм.

f=без выпучины- стрелка прогиба местной выпучины.

Сужение - деформация уменьшения среднего диаметра жаровой трубы по мере эксплуатации котла.

Проседание - деформация жаровой трубы с изменением формы окружности в форму подобную валу.

Рис. 1 а - схема замеров диаметра жаровых труб; б - графическое изображение максимального проседания (волна № 5).

Dср.10=1000

Dср.мин.=996,75

Dср.1=1000

Рис. 2 Схема продольного вида сужения жаровой трубы.

Ответы на вопросы задания:

1) Максимальное проседание жаровой трубы ни по Д1 = 0,35 % по замеру А на 9-ой волне и по Д2 = 0,35% по замеру B также на 9-ой волне не превышает 3 %, поэтому правка жаровой трубы не требуется.

2) Максимальное сужение жаровой трубы Д = 0,33% не превышает 5%, поэтому её замена не требуется.

3) Исходя из результатов расчётов по пунктам: 1), 2), следует, что никакого ремонта по жаровой трубе не требуется, поэтому котёл не следует подвергать гидравлическим испытаниям.

ЗАДАНИЕ №2

Определить степень деформации стенок огневой камеры или пароводяных коллекторов относительно критериев, предписанных технической документацией котла, Правилами и Руководствами Регистра. Определить необходимость и объём ремонта деформированных участков и гидравлических испытаний котла.

Дано: f1=41 мм.; f2=48 мм.; f3=9 мм.

Решение задачи и ответы на неё:

Стрелка прогиба выпучины f 3=9 мм. менее 15 мм, поэтому последняя может быть оставлена без ремонта.

Стрелка прогиба выпучины f2=48 мм превышает критерий 25 мм, поэтому необходима вырезка и замена участка топки с этой выпучиной.

Стрелка прогиба выпучины f1= 41 мм превышает критерий 25 мм, поэтому необходима вырезка и замена участка топки с этой выпучиной.

В силу того, что котлу необходим ремонт с вырезкой и заменой участков топки с выпучиной f2 и f1, то после ремонта котёл должен быть подвергнут гидравлическим испытаниям на давление 1,5 Рраб. равное 1,05 МПа.

ЗАДАНИЕ №3

Определение степени износа деталей котла от коррозии, необходимого объёма и метода ремонта согласно технической документации завода-изготовителя или Руководствам Регистра, а также необходимость гидравлических испытаний котла.

Таблица 2 Условные результаты замеров износов.

Дано

S1ост

мм

S2ост

мм

S3

мм

S3ост

мм

S4

мм

S4ост

мм

F1

см2

F2

см2

Д

%

Рис.

Вариант

11

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11,7

18,3

4

3,0

-

-

4500

9000

-

2.1

Решение задачи и ответы на неё:

1) Следует полагать, что износ участков от коррозии жаровой трубы (топки) и коллектора (барабана) носит равномерный характер. Определяем процент износа стенки топки:

, что >10%,

поэтому обращаемся к колонке 7 таблицы 2, согласно которой установлено, что площадь участка коррозии 4500 > 2500 см2. Исходя из этого, согласно Руководству Регистра по техническому наблюдению за ремонтом морских судов, следует что необходима замена жаровой трубы.

2) Определяем процент износа водяного барабана котла:

что не превышает допустимые 10%, поэтому данный участок может быть оставлен без ремонта до следующего осмотра.

3) Определяем процент износа съемных щитов котла, образующих огневую камеру вокруг испарительных трубок, связывающих водяной и пароводяной барабаны:

,

что не превышает допустимые 30% износа, допускаемого Регистром в эксплуатации, поэтому щиты не требуют замены.

4) Согласно пункту 1)в ремонте должна быть произведена замена жаровой трубы, поэтому после ремонта котел должен быть подвергнут гидравлическим испытаниям на давление 1,5Pраб.

ЗАДАНИЕ №4

деформация труба коллектор коррозия

Выявление характерных дефектов труб котлов, способы их устранения и испытания после ремонта.

Таблица 3 Исходные данные

Дано

Простые и связные трубы

Опускные трубы

Рис.

Вариант

S

мм

SОСТ

мм

д

мм

F

см2

d

мм

S1

мм

S1ОСТ

мм

д1

мм

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

3,2

3

1,8

-

219

8

7,7

3,1

2.1

Пояснения к таблице 3:

S - построечная толщина стенки простой или связной трубки, мм;

SОСТ - остаточная толщина стенки простой или связной трубки, мм;

Д - глубина язвенной коррозии стенок простых или связных трубок или змеевика, мм;

d - наружный диаметр опускных труб, мм;

S1 - построечная толщина стенки опускных труб, мм;

S1ОСТ -- остаточная толщина стенки опускных труб, мм;

д1 - глубина язвенной коррозии стенок опускных труб, мм;

F - Общая площадь оспенного разъедания змеевика котла с органическим теплоносителем.

Решение задачи и ответы на задание:

1) Определяем процент равномерного износа стенок простых трубок - Д:

%

что не превышает допустимые 30% (согласно пункту 6), поэтому все простые водогрейные трубки котла не требуют замены.

2) Определяем процент износа стенок опускных трубок Д1:

%

что не превышает допустимые 30% (согласно пункту 6), поэтому все опускные трубки котла не требуют замены.

3) Определяем процент глубины язвенной коррозии стенок простых трубок:

%

что превышает допустимые 50% (согласно пункту 6), поэтому все простые водогрейные трубки котла подлежат замене.

4) Определяем степень износа стенок опускных труб:

- больше указанного предела 3 мм, поэтому опускные трубы требуют замены.

5) Поскольку согласно пункту 3), 4) задачи все простые водогрейные и опускные трубки подлежат замене, то после ремонта котёл необходимо подвергнуть гидравлическим испытаниям на давление 1,5Рраб.

ЗАДАНИЕ №5

Определение процента износа от коррозии площади поперечного сечения коротких и длинных связей и процента изношенных связей относительно числа связей, подкрепляющих данную стенку, или общего числа связей в котле; объёма необходимого ремонта и гидравлических испытаний котла.

Таблица 4 Условные данные по связям котла.

Вариант

d постр

d

ост

dmax

ост

dmin

ост

H

n

n1

n2

Вид

Рис

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

11

40

-

38

36

-

7

12

12

Г)

5.2

Пояснения к таблице 4:

n - число утоненных или оборванных связей, подкрепляющих данную стенку огневой камеры или днища котла;

n1 - общее число связей, подкрепляющих данную стенку котла;

n2 - общее число коротких связей в котле;

dпостр. - построечный диаметр связи;

dост. - наименьший остаточный диаметр связи, если она в этом месте близка к круглой форме.

H - наименьший остаточный замер связи в районе износа в виде сегмента или сектора.

Решение задачи:

1) Определяем процент износа сечения связи Вид Г):

что больше, чем допустимые Руководством Регистра - 10%, число утоненных связей 58,3% превышает 10% связей подкрепляющих данную стенку котла поэтому связь должна быть заменена.

2) В силу того что одна связь котла подлежат замене, т. е 58,3% длинных связей, подкрепляющих плоские днища котла, что больше, чем 25% связей, подкрепляющих одни и те же стенки, то после замены связей котел должен быть подвергнут гидравлическим испытаниям на давление 1,5 Pраб.

Размещено на Allbest.ru


Подобные документы

  • Цель дефектации разборных деталей - определение их технического состояния, делящее их на годные и негодные. Оценка износа цилиндров при помощи индикаторного нутромера. Карта припусков. Описание дефектов и причин их появления. Рациональные способы ремонта.

    курсовая работа [54,4 K], добавлен 13.12.2010

  • Понятие фрикций как процесса трения деталей. Фрикци в двигателях внутреннего сгорания как причина износа деталей и уменьшение коэффициента полезного действия двигателя. Применение системы смазки трущихся деталей для уменьшения фрикционного износа.

    реферат [3,3 M], добавлен 01.04.2018

  • Организация локомотивного депо, определение программы ремонтов и технических обслуживаний. Расчет фронта ремонта локомотивов. Технология ремонта корпусов, моторно-осевых и якорных подшипников, катушек, коллекторов электродвигателя–преобразователя НБ–436.

    дипломная работа [271,0 K], добавлен 14.09.2012

  • Классификация подвижного состава. Способы оценки изменения технического состояния агрегатов. Планово-предупредительная система технического обслуживания подвижного состава. Виды износа и разрушений деталей. Определение ремонтопригодности автомобилей.

    курсовая работа [413,7 K], добавлен 15.11.2010

  • Основы ремонта автомобилей и дорожной техники. Методы восстановления деталей автотранспортной техники и вспомогательных агрегатов. Организация ремонтного производства и управление ее качеством. Классификация видов износа и повреждаемости при трении.

    книга [16,8 M], добавлен 06.03.2010

  • Способы и технологический маршрут восстановления чугунных деталей. Технология устранения дефектов: износа шейки и фланца. Выбор оборудования и средств оснащения операций. Техническое нормирование техпроцесса. Требования к проведению токарных работ.

    курсовая работа [170,9 K], добавлен 21.02.2014

  • Традиционные двигатели внутреннего сгорания. Понятие автоматической трансмиссии. Правила эксплуатации, назначение устройства. Принцип работы устройства. Механизм выбора режима движения. Процесс замены трансмиссионной жидкости и оценка степени ее износа.

    контрольная работа [159,5 K], добавлен 29.03.2016

  • Конструкция кузова легкового автомобиля, классификация его повреждений. Очистка кузова от коррозии и лакокрасочных материалов. Устранение деформации крыши. Технология замены узлов и деталей кузова. Гидравлические системы для рихтовочных стендов.

    дипломная работа [521,0 K], добавлен 25.02.2010

  • Вероятностно-статистические исследования износа и ресурса машин. Металлоструктурный и рентгенографический анализы качества восстанавливаемых деталей и управление качеством. Теоретические основы предельной работоспособности и ремонтопригодности машин.

    книга [4,5 M], добавлен 06.03.2010

  • Внешний вид автомобиля. Классификация колесных дисков. Стальные, легкосплавные, литые и кованные колеса. Диски, изготовленные методом горячей объемной штамповки в закрытых матрицах. Механические свойства колес. Определение наличия дефектов деформации.

    реферат [486,9 K], добавлен 19.02.2012

Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т.д.
PPT, PPTX и PDF-файлы представлены только в архивах.
Рекомендуем скачать работу.