Система охлаждения ВАЗ-2107. Рабочая поза водителя. Сбор отработанных нефтепродуктов, налив в резервуары и тару

Отбор проб нефтепродуктов из бочек, канистр и другой транспортной тары осуществляется следующим образом. От единицы транспортной тары отбирают одну точечную пробу нефтепродукта. Объединенную пробу упакованного нефтепродукта составляют смешением точечных проб, отобранных в соответствии с табл.2 (ГОСТ 2517-85).

Таблица 3. - Упакованный нефтепродукт со смешением точечных проб

Количество тары	Количество точечных проб
От 1 до 3 вкл.	Все
От 4 до 64 вкл.	4
От 65 до 125 вкл.	5
От 126 до 216 вкл.	6

Отбор проб следует проводить в месте, защищенном от пыли и атмосферных осадков. Жидкий нефтепродукт перед отбором пробы из тары перемешивают. Содержимое бочки необходимо перемешать перекатыванием в течение 5 мин. Содержимое канистры перемешивают в течение 5 мин тщательным встряхиванием или с помощью специальной мешалки. Поверхность вокруг пробок, крышек и дна перед открыванием очищают. Пробоотборную трубку для отбора точечной пробы отработанного нефтепродукта следует опустить до дна тары, затем верхнее отверстие закрывают пальцем и извлекают трубку из тары. Пробу сливают, открывая закрытый конец трубки. Объединенную пробу жидкого нефтепродукта составляют смешением точечных проб в соответствии с табл.3. На основании результатов анализа на каждую партию оформляется паспорт качества. При сдаче отработанных нефтепродуктов на каждую партию оформляется накладная с указанием их количества и группы. Конкретные объемы сдаваемых отработанных нефтепродуктов и сроки их сдачи определяются при заключении договоров между потребителем нефтересурсов и территориальными подразделениями органов нефтепродуктообеспечения.

Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение отработанных нефтепродуктов должны осуществляться в соответствии с установленными требованиями.

Учет и отчетность объемов сбора, инвентаризации, сдачи и использования отработанных нефтепродуктов ведется потребителями на основании накладных в соответствии с действующими правилами и положениями по учету материальных ценностей и других нормативно-технических документов.

Объемы сбора, сдачи и использования отработанных нефтепродуктов должны быть подтверждены данными бухгалтерского и складского учета. На основании бухгалтерского учета ежеквартально составляется баланс потребления товарных масел, расчетных и фактических объемов сбора, всех направлений расхода и использования отработанных нефтепродуктов, который представляется в установленном порядке в соответствующие статистические органы по форме N 4-топливо "Сведения об остатках, поступлении и расходе топлива, сборе и использовании обработанных нефтепродуктов". Предприятия нефтепродуктообеспечения ежеквартально представляют в установленном порядке статистическую отчетность 19-сн (нефтебаза) "Отчет о движении отработанных нефтепродуктов".

В 1994 г. было утверждено «Временное положение об организации сбора и рационального использования отработанных нефтепродуктов». Учитывая существующие ныне хозяйственные права предприятий, этот документ носит рекомендательный характер и основывается на законе Российской Федерации «Об охране окружающей природной среды». Большой упор в нем делается на добросовестность и гражданственность.

Основными направлениями рационального использования отработанных нефтепродуктов являются:

1) промышленная переработка с целью получения базовых масел;

2) регенерация и очистка на специальных установках;

3) использование на нефтеперерабатывающих заводах в качестве дополнительного сырья к нефти;

4) направление их на технологические цели;

5) производство продукции с использованием отработанных масел (эмульсол, консервационный состав);

6) добавление в качестве компонента котельно-печного топлива;

7) экспорт отработанных нефтепродуктов.

Отработанные нефтепродукты могут использоваться на собственные нужды:

· для регенерации их на собственных регенерационных установках;

· при использовании в технологических процессах (что должно быть подтверждено соответствующей нормативно-технической документацией);

· при добавлении в качестве компонента котельно-печного топлива.

Контроль за сбором и рациональным использованием отработанных нефтепродуктов осуществляется Госнефтеинспекцией России и другими контролирующими органами в пределах их компетенции в соответствии с законодательством Российской Федерации. За нарушение порядка сбора, учета, сдачи и использования отработанных нефтепродуктов, а также за загрязнение окружающей среды (почв, грунтов, поверхностных и подземных вод) отработанными нефтепродуктами и причинение вследствие этого вреда здоровью человека, растительному и животному миру, применяются меры ответственности, установленные законодательством Российской Федерации. Одним из широко распространенных направлений использования отработанных нефтяных масел является вовлечение их в производство топлив. По объему такая переработка масел значительно выгоднее вторичной переработки с целью получения базовых масел. В СНГ в качестве котельного топлива используют почти половину сбора отработанных масел, т. е. около 1 млн т в год. Примерно столько же от собираемых отработанных масел идет на производство топлив в США. Значительно возрос объем производства котельных топлив с использованием отработанных масел в Великобритании.

Основное количество углеводородных отходов сжигают как низкокачественное топливо. Возможна также их очистка с применением процессов отстаивания, фильтрации и центрифугирования.

Существует промышленное получение из отработанных масел высококачественных топлив. В США технология производства котельных топлив из отработанных масел заключается, как правило, в отгонке из них воды и легких топливных фракций в простых отпарных колоннах. Полученный конечный продукт при невысокой зольности представляет собой высококачественное топливо. Легкие топливные фракции, получаемые в процессе вторичной переработки, могут содержать примеси, экологически опасные и вызывающие коррозию оборудования. Поэтому иногда их предпочитают уничтожать, а не использовать в качестве технологического топлива. Нефтехимическая компания Lyondell Petrochimical Co (США) на своем заводе в Хьюстоне перерабатывает отработанные смазочные масла с получением бензина и котельно-печного топлива. Планируется также смешение отработанного масла с промежуточными продуктами его переработки и получение сырья для процесса полунепрерывного коксования.

По мнению руководства компании, данная программа будет действовать, поскольку при ее осуществлении устранен основной недостаток вторичной переработки отработанных масел - отсутствие конкурентоспособного конечного продукта, т. е. пока существует спрос на бензин, будет и рынок для продуктов переработки отработанных масел.



5. Охрана труда

Водители автомобилей при производстве работ согласно имеющейся квалификации обязаны выполнять требования безопасности, изложенные в настоящей инструкции, разработанной с учетом строительных норм и правил Российской Федерации, «Правил по охране труда на автомобильном транспорте», «Правил дорожного движения Российской Федерации», а также требования инструкций заводов-изготовителей по эксплуатации автомобилей.

К управлению автомобилем допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие соответствующее водительское удостоверение, прошедшие медицинское освидетельствование, инструктаж по охране труда и проверку знаний в объеме группы 1 по электробезопасности.

При найме на работу впервые в качестве водителя лица, имеющие удостоверение на право управления любыми категориями транспортных средств, а также не работавшие водителями более одного года, к управлению ими допускаются после прохождения стажировки по практическому вождению не менее 20 часов. Водитель, не прошедший периодического, а также предрейсового медицинского осмотра, к работе не допускается.

Водителю запрещается управлять автомобилем (или передавать управление другим лицам) в состоянии алкогольного и наркотического опьянения, в болезненном состоянии, а также под воздействием лекарственных препаратов, снижающих скорость реакции и внимание.

Водитель должен знать и неукоснительно соблюдать требования Правил дорожного движения.

Опасные и вредные производственные факторы:

1. Движущиеся машины и механизмы, не защищенные элементы производственного оборудования.

2. Повышенная и пониженная температура поверхностей оборудования.

3. Химические вещества, проникшие через дыхательные пути, желудок.

4. Взрыво- и пожароопасность.

Источники возникновения фактора:

1. Автомобиль, оборудование.

2. Детали автомобиля, горячая вода (пар).

3. Окись углерода, антифриз.

4. Легковоспламеняющиеся вещества при нарушении правил пожарной безопасности.

Действие фактора:

1. Возможен наезд на людей и столкновение с транспортом.

2. Возможен ожог кожного покрова нагретыми деталями автомобиля, закипевшей водой (паром) в радиаторе.

3. Возможно отравление при попадании антифриза в желудок, а окиси углерода - в дыхательные пути.

4. Нарушение правил пожарной безопасности при работе с ЛВЖ может привести к взрывам и пожарам, травмированию водителя.

5. Водитель должен немедленно сообщить администрации предприятия о происшедшем с ним или по его вине несчастном случае, а также о любом несчастном случае с участием других работников предприятия, свидетелем которого он был. Водитель должен оказать пострадавшему первую доврачебную помощь, помочь доставить его в медицинское учреждение. При необходимости вызвать медицинских работников на место происшествия.

В соответствии с Типовыми отраслевыми нормами выдачи спецодежды водителю должны выдаваться перчатки хлопчатобумажные. За нарушение требований настоящей инструкции виновные несут дисциплинарную или иную ответственность, предусмотренную действующим законодательством в зависимости от характера нарушения и тяжести его последствий.

Требования безопасности перед началом работы:

Перед началом работы водитель обязан:

а) убедиться в наличии удостоверения на право управления автомобилем;

б) иметь при себе талон технического паспорта автомобиля и путевой (маршрутный) лист;

в) получить путевой лист, пройти инструктаж по специфике предстоящих работ и предрейсовый медицинский осмотр;

г) надеть форменную одежду или спецодежду и спецобувь установленного образца.

После получения задания водитель обязан:

а) проверить наличие медицинской аптечки, огнетушителей и комплекта инструментов;

б) в целях обеспечения безопасной и бесперебойной работы на линии проверить техническое состояние автомобиля, обратив внимание на исправность шин, тормозов, рулевого управления, болтов крепления карданного вала, исправность проводки, фар, стоп-сигнала, указателей поворотов, звукового сигнала, контрольно-измерительных приборов, зеркал заднего вида;

в) произвести ежесменное техническое обслуживание и заправку автомобиля топливом, маслом, водой, антифризом (в холодное время года) и тормозной жидкостью, проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее;

г) после заправки автомобиля топливом и маслом вытереть насухо все части машины, испачканные нефтепродуктами.

Пролитые во время заправки горючесмазочные материалы убрать с помощью ветоши, песка или опилок;

д) проверить работоспособность и исправность двигателя на холостом ходу, осветительных и контрольно-измерительных приборов, а также проверить на малом ходу работу тормозов и рулевого управления; Водитель не должен выезжать на линию при следующих нарушениях требований безопасности: а) неисправностях механизмов и систем, при которых запрещается эксплуатация автомобиля;

б) несоответствии характеристик автомобиля характеристикам груза по объему, грузоподъемности, длине и другим параметрам;

в) отсутствии или неисправности осветительных приборов, зеркал заднего вида, сигнального устройства, огнетушителей.

Обнаруженные нарушения следует устранять собственными силами, а при невозможности сделать это водитель обязан сообщить о них лицу, ответственному за содержание автомобиля в исправном состоянии.

Требования безопасности во время работы:

По прибытии на объект, указанный в путевом листе, водитель обязан:

а) явиться к руководителю, в распоряжение которого направлен, предъявить путевой лист и получить производственное задание;

б) обратить внимание на качество дорожного покрытия и его состояние (наличие выбоин, луж, штырей, арматуры, а в холодное время года -- снега и льда).

Во время работы водитель автомобиля обязан:

а) выполнять маневрирование, только предварительно убедившись в безопасности маневра для окружающих пешеходов и в отсутствии помех для других транспортных средств;

б) перед выходом из кабины автомобиля выключить двигатель, включить стояночный тормоз и первую передачу, вынуть ключ из замка зажигания, а после выхода из кабины запереть дверцы;

в) убедиться в отсутствии движущихся транспортных средств в попутном и встречном направлениях прежде чем выйти из кабины на проезжую часть;

г) подавать автомобиль при сцепке к прицепу на минимально возможной скорости;

Перед заправкой топливом газобаллонного автомобиля следует убедиться в отсутствии людей в кабине, выключить двигатель, избегать попадания газа на открытые участки кожи (для исключения обморожения в результате испарения газа), перед включением зажигания и пуском двигателя в течение 3 мин держать капот открытым до полного выветривания газа.

Перед постановкой газобаллонного автомобиля на крытую стоянку или при техническом обслуживании необходимо закрыть вентиль баллона и выработать весь газ из системы питания.

Для заливки горячей воды при разогреве двигателя следует использовать специальные ведра с носиком в верхней части, создающим направленную струю. При разогреве двигателя при помощи пара или горячего воздуха шланг необходимо присоединить к горловине радиатора и надежно закрепить.

После использования калорифера для прогрева двигателя кабину автомобиля следует проветрить для удаления продуктов сгорания.

При выполнении ремонтных работ водитель обязан выключить двигатель, затормозить автомобиль стояночным тормозом и включить первую передачу.

При остановке на уклоне необходимо подложить под колеса не менее чем два противооткатных упора.

Неисправности системы питания следует устранять только после охлаждения двигателя, а засорившиеся топливопроводы и жиклеры продувать с помощью насоса.

Перед подъемом автомобиля домкратом следует удалить пассажиров из кабины, затормозить автомобиль стояночным тормозом, подложить противооткатные упоры под колеса, не подлежащие подъему, выровнять площадку под домкрат и подложить под него широкую подкладку из древесины. Выполняя работы, связанные со снятием колес, водитель обязан подставить козелки, а под неснятые колеса - подложить противооткатные упоры. При накачивании шины колеса, снятого с автомобиля, следует пользоваться приспособлением, предохраняющим от удара при выскакивании замочного кольца. Водителям запрещается:

а) управлять автомобилем в нетрезвом состоянии;

б) ставить газобаллонный автомобиль на длительную стоянку с открытыми вентилями баллонов и системы питания;

в) использовать камеры для заливки горячей воды при подогреве двигателя;

г) применять для разогрева двигателя газовые горелки, не оборудованные сигнальными устройствами и устройствами, автоматически отключающими подачу газа при его утечке или погасании горелки;

д) пользоваться прямой передачей во время длительного спуска;

е) двигаться на крутом спуске с выключенным сцеплением или передачей;

ж) применять в качестве козелков и подставок для автомобиля со снятыми колесами случайные предметы;

л) отдыхать или спать в кабине автомобиля с работающим двигателем.

Запрещается:

- перевозить грузы с концами, выступающими за боковые габариты автомобиля;

- загораживать грузом двери кабины водителя;

При эксплуатации автомобиля в неблагоприятных атмосферных условиях водитель обязан:

а) во время тумана, сильного снегопада или дождя сбавить скорость, и не обгонять транспортные средства, движущиеся в попутном направлении;

б) не открывать резко дроссельную заслонку и избегать быстрых поворотов рулевого колеса;

в) трогаться с места на обледеневшей дороге на одной из низших передач при слабо открытой дроссельной заслонке;

г) при спуске с уклона торможение выполнять двигателем и притормаживать рабочим тормозом;

д) двигаться по льду рек, водоемов только в случае наличия разрешения службы безопасности движения и по специально оборудованным съездам и дорогам, обставленным вехами и имеющим указатели и дорожные знаки.

Требования безопасности в аварийных ситуациях:

При выходе из строя деталей или агрегатов движущегося автомобиля водитель обязан съехать с проезжей части дороги, выключить двигатель, включить первую передачу и стояночный тормоз, подложить под колеса противооткатные упоры и установить сзади автомобиля предупреждающий знак.

В случае возгорания топлива или перевозимого груза водитель должен погасить огонь при помощи огнетушителей, кошмы, брезента, песка и других подручных средств. При невозможности самостоятельной ликвидации пожара водитель должен вызвать пожарную охрану в установленном порядке и сообщить руководителю работ.

При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:

а) без промедления остановиться и не трогать с места транспортное средство, а также другие предметы, имеющие отношение к происшествию;

б) вызвать в случае необходимости «Скорую помощь», а если это невозможно, отправить пострадавших на попутном или отвезти на своем транспорте в ближайшее лечебное заведение и сообщить там свою фамилию, номерной знак транспортного средства, после чего возвратиться к месту происшествия;

в) сообщить о случившемся в ГИБДД, записать фамилию и адреса очевидцев происшествия и ожидать прибытия работников милиции или следственных органов;

г) если невозможно движение других транспортных средств, освободить проезжую часть, предварительно зафиксировав положение транспортного средства и относящихся к дорожно-транспортному происшествию предметов и следов.

д) доложить руководству предприятия.

Требования безопасности по окончании работы:

По окончании работы водитель обязан:

а) проверить автомобиль после возвращения с линии;

б) выключить двигатель;

в) при необходимости провести текущий ремонт;

г) при безгаражном хранении автомобиля в зимнее время слить воду из радиатора и двигателя, затянуть рычаг стояночного тормоза;

д) закрыть кабину на замок;

е) сообщить ответственному за содержание автомобиля в исправном состоянии о всех неполадках, возникших во время работы., и принятых мерах по устранению неисправностей.



Заключение

В данной дипломной работе было рассмотрено назначение, устройство и принцип действия системы охлаждения автомобиля ВАЗ - 2107; изучено техническое обслуживание и ремонт системы охлаждения автомобиля ВАЗ - 2107, а также была выявлена техника безопасности при работе с нефтепродуктами.

Управление автомобилем - работа, и, чтобы делать ее хорошо, водитель должен сидеть удобно и чувствовать себя комфортно при движении на автотранспорте.

Каждый автомобилист должен помнить, что нужно регулярно производить техническое обслуживание своего автомобиля. Но не все знают, что конкретно нужно делать, и запускают это дело. Необходимо своевременно проводить техническое обслуживание авто, это решение всех проблем. Вполне достаточно будет, ежегодно проходя определенное расстояние, отгонять машину на осмотр в мастерскую. Можно выбрать любой удобны вариант обслуживания.

Автотранспортные средства выполняют технологические операции с нефтепродуктами, которые в большинстве своем являются токсичными и легковоспламеняющимися жидкостями. Работа с ними требует постоянного соблюдения техники безопасности и обязательного выполнения правил техники безопасности, предусмотренных в инструкциях по эксплуатации средств.

Отработанные нефтепродукты являются, как правило, отходами потребления и включают в себя отработанные моторные и индустриальные масла, а также смесь отраоотанных нефтепродуктов, образующихся при зачистке резервуаров, трубопроводов, автомобильных и железнодорожных цистерн, танков судов, очистных сооружений, и извлекаемых из нефтесодержащих вод и нефтяных промывочных жидкостей. Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания - совокупность устройств, обеспечивающих подвод охлаждающей среды к нагретым деталям двигателя и отвод от них в атмосферу лишней теплоты, которая должна обеспечивать наивыгоднейшую степень охлаждения и возможность поддержания в требуемых пределах теплового состояния двигателя при различных режимах и условиях работы.



Список литературы

1. Федеральный закон от 24.06.98 N 89-ФЗ "Об отходах производства и потребления" (Собрание законодательства Российской Федерации от 29.06.98 N 26, ст.3009).

2. Федеральный Закон Российской Федерации от 24.06.98 ст. 18.

3. N 89-ФЗ "Об отходах производства и потребления" (Собрание законодательства Российской Федерации от 29.06.98 N 26, ст.3009).

4. Приказ МВД России от 14.12.93 N 536 "О введении и действие Правил пожарной безопасности в Российской Федерации" (с изменениями на 10.12.97). Зарегистрирован в Министерстве юстиции 27.12.93, регистрационный N 445. ("Российские вести" от 19.01.94 N 12, 2.02.94 N 17, 3.02.94 N 18, 4.02.94 N 19, 10.02.94 N 23, 15.02.94 N 26, 16.02.94 N 27, 17.02.94 N 28. Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти, февраль 1998 г., N.

5. Постановление Госкомстата РФ от 17.06.94 N 75 "Об утверждении форм государственной статистической отчетности об использовании материально-технических ресурсов".

6. Положение о порядке осуществления государственного контроля за рациональным использованием нефти и нефтепродуктов в РФ, утвержденное Минтопэнерго России 19.07.95 и зарегистрированное в Минюсте России 11.09.95, регистрационный N 945 (Российские вести от 19.10.95 N 199).

7. Указ Президента РФ от 11.09.97 N 1010 "О государственном надзоре за эффективным использованием энергетических ресурсов в РФ" (Собрание законодательства РФ от 15.09.97 N 37, ст.4269), постановление Правительства РФ от 12.02.98 N 166 "О возложении на Министерствотоплива и энергетики РФ функций государственного надзора за эффективным использованием энергетических ресурсов в РФ" (Собрание законодательства РФ от 16.02.98 N 7, ст.849).

8. ГОСТ 21046-86 Нефтепродукты отработанные. Общие технические условия.

9. ГОСТ 12.1.007-88 Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности.

10. ГОСТ 12.4.021-75 Системы вентиляционные. Общие требования.

11. ГОСТ 1510-84. Нефть и нефтепродукты. Упаковка и маркировка. Хранение и транспортирование.

12. Автомобили ВАЗ 2107. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию. - М.: Издательство: Третий Рим - 1999. - 369 с.

13. Автомобиль ВАЗ 2101 - 2107. Эксплуатация и ремонт своими силами. Часть 1. Приспособления. - М.: Издательство: Агентство «Дайджест». 1992. - 541 с.

14. Круглов С.М. Справочник автослесаря по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей. - М.: Высшая школа, 1995. - 304с.

15. Роговцев В.Л., Пузанков Ф.Г., Олдфильд В.Д.. - «Устройство и эксплуатация автотранспортных средств». - М.: Высшая школа, 2000. - 487 с.

16. Румянцев С.И. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей» Москва, Транспорт 1998. - 325 с.

17. Погребной С.И., Семенов И.Л. и др. Название: ВАЗ 2105,- 2107. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. - М.: Издательство: Третий Рим. 2006. - 754 с.



Приложение

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2107

* 1. Трубка отвода жидкости от радиатора отопителя в насос охлаждающей жидкости:

* 2. Шланг отвода жидкости от впускного трубопровода:

* 3. Шланг отвода жидкости из радиатора отопителя салона:

* 4. Шланг подвода жидкости в радиатор отопителя;

* 5. Перепускной шланг термостата;

* 6. Выпускной патрубок рубашки охлаждения:

* 7. Подводящий шланг радиатора:

* 8. Расширительный бачок:

* 9. Пробка расширительного бачка:

* 10. Шланг от радиатора к расширительному бачку:

* 11. Пробка радиатора;

* 12. Выпускной (паровой) клапан пробки;

* 13. Впускной клапан пробки;

* 14. Верхний бачок радиатора;

* 15. Заливная горловина радиатора:

* 16. Трубка радиатора:

* 17. Охлаждающие пластины радиатора;

* 18. Вентилятор:

* 19. Кожух венгулягора;

* 20. Шкив привода генератора и насоса охлаждающей жидкости:

* 21. Резиновая опора радиатора;

* 22. Окно со стороны блока цилиндров для подачи охлаждающей жидкости :

* 23. Обойма сальника;

* 24. Подшипник валика насоса охлаждающей жидкости;

* 25. Крышка насоса;

* 26. Ступица шкива насоса;

* 27. Валик насоса;

* 28. Стопорный винт;

* 29. Манжета сальника;

* 30. Корпус насоса;

* 31. Крыльчатка насоса;

* 32. Приемный патрубок насоса:

* 33. Нижний бачок радиатора:

* 34. Отводящий шланг радиатора;

* 35. Ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости;

* 36. Насос охлаждающей жидкости;

* 37. Шланг подачи охлаждающей жидкости в насос:

* 38. Термостат:

* 39. Левый бачок алюминиевого радиатора:

* 40. Сливная пробка;

* 41. Датчик включения и выключения электродвигателя вентилятора;

* 42. Алюминиевая сердцевина радиатора:

* 43. Правый бачок алюминиевого радиатора:

* 44. Резиновая вставка;

* 45. Входной патрубок:

* 46. Основной клапан;

* 47. Перепускной клапан;

* 48. Корпус термостата;

* 49. Патрубок перепускного шланга;

* 50. Патрубок шланга для подачи охлаждающей жидкости в насос:

* 51. Крышка термостата:

* 52. Поршень рабочего элемента термостата;

* 53. I.Схема работы термостата;

* 54. II.Температура жидкости менее +80 С;

* 55. III.Температура жидкости +80. +94 С;

* 56. IV.Температура жидкости больше 94 С.

Размещено на Allbest.ru