– делать перерывы в работе самоходных разметочных машин до полного израсходования приготовленного термопластического материала;

– включать обогревающее устройство расходной емкости после ее опорожнения.

Движение по участку с горизонтальной разметкой, нанесенной нитрокраской, может быть открыто не ранее чем через 15 мин после ее нанесения, по участку с разметкой термопластическим материалом - не ранее чем через 30 мин. Допустимые величины отклонений от основных размеров при установке элементов обстановки дорог:

– обозначений центров ям ±1 см;

– глубины ям ±2 см;

– высоты нижней кромки щита знака на каждый метр ширины шага ±1 см;

– высоты ограждения по консоли верхней кромки балки при длине секции: 4320 мм ±1,0 см;

6320 мм ±1,5 см;

8320 мм ±2,0 см;

9320 мм ±2,35 см;

– лицевой поверхности ограждения (волнистость линии ограждения) на длине 10 м не более ±3 см. Допустимые величины отклонений линии разметки в плане ±3 см. Края линии разметки должны быть ровными. Допустимое отклонение краев - не более 5 мм на длине 0,5 м.

При устройстве элементов обустройства дороги контролируется:

– требуемая последовательность работ, вертикальность стоек ограждений, стоек знаков и сигнальных столбиков - постоянно визуально;

– точность установки всех стоек и столбиков, а также линий разметки через 10 м в плане с помощью мерной ленты и шнура;

– глубина ям, высота ограждений и знаков по шаблонам;

– волнистость ограждения в плане с помощью шнура и линейки;

– ровность краев и ширину линий разметки выборочно, не менее 10 % длины с помощью линейки.

11. ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Проектом предусматривается ряд мероприятий по охране окружающей среды.

Снятие плодородного грунта на откосах насыпи и на участках, занимаемых под земляное полотно. Снятый плодородный грунт складируется и сохраняется с целью дальнейшего использования на работах по укреплению откосов насыпей и для рекультивации нарушенных земель.

Назначение состава и сроков выполнения подготовительных работ предусмотрено осуществить с учетом наименьшего ущерба для окружающей среды. Расчистку дорожной полосы и площадей для дорожных сооружений необходимо осуществлять строго в отведенных границах.

Не применяются экологически вредные строительные технологии и материалы. Состав и свойства материалов, применяемых при выполнении дорожно-строительных и монтажных работ должны на момент их использования соответствовать действующим стандартам, техническим условиям и нормам. Принятые технические решения предусматривают недопущения ущерба для окружающей среды и обеспечение природного баланса.

Отвод земель под устройство земляного полотна и других дорожных сооружений принят в минимальных размерах.

Для предотвращения эрозии почвы предусмотрено производить укрепительные работы лога у труб. С целью предотвращения размыва земляного полотна обеспечен водоотвод и предусмотрено укрепление откосов и обочин. Максимально использован существующий стационарный асфальтобетонный завод, битумная база, где предусмотрены мероприятия, обеспечивающие соблюдение допустимых концентраций загрязняющих веществ в атмосфере, сброс производственных и бытовых отходов в сети хозяйственно-бытовой канализации с последующей очисткой отходов. Размещение временных зданий, сооружений и мест для складирования материалов осуществляется в пределах выделенных для них площадок. Места временных стоянок дорожно-строительной техники размещаются вне охранной зоны водоемов и должны быть оконтуриваются по периметру грунтом. Проводимые мероприятия необходимы для сбора случайно попавших на землю нефтепродуктов и последующим их захоронением после ликвидации площадки.

К работе допускаются дорожно-строительные машины и механизмы с двигателями внутреннего сгорания, прошедшие проверку и регулировку на токсичность выхлопных газов. Заправка дорожно-строительных машин и механизмов производится от автоцистерн.

Согласно условиям восстановления нарушенных земель в проекте произведена рекультивация временных площадок. Нормы внесения минеральных удобрений и извести, а также высева семян трав взяты согласно рекомендации Министерства сельского хозяйства Республики Беларусь.

Асфальтогранулят, асфальтобетон, булыжный камень, негодные бетонные, железобетонные элементы от разборок, порубочные остатки и другой строительный мусор после окончания ремонтных работ утилизируются, согласно приведенной таблице 11.1.

В дипломном проекте предусматривается минимальное отрицательное воздействие на окружающую природную среду. Ремонт дороги производится в пределах существующей полосы отвода и не требует дополнительного отвода земель. Проектные решения по плану, продольному и поперечному профилям соответствуют требованиям действующих нормативных документов, что обеспечивает минимальный выброс в атмосферу выхлопных газов.

По охране и рациональному использованию водных ресурсов:

- в пониженных местах для исключения заболачиваемости местности предусмотрено устройство и удлинение железобетонных водопропускных труб;

- стройплощадка расположена вне пределов водоохранных зон ближайших открытых водоисточников.

По охране и рациональному использованию земельных ресурсов и растительности:

- снятие плодородного слоя на всех участках, занимаемых под земляное полотно со складированием в пределах существующей полосы отвода и последующим использованием для укрепления откосов, кюветов.

Проектом предусмотрены следующие мероприятия по охране окружающей среды:

· не применяются экологически вредные строительные технологии и материалы;

· к работе допускаются дорожно-строительные машины и механизмы с двигателями внутреннего сгорания, прошедшие проверку и регулировку на токсичность выхлопных газов.

Отходы от разборки существующих устройств и порубочные остатки после окончания ремонтных работ утилизируются, согласно приведенной в таблице 11.1.

Таблица 11.1-Мероприятия по утилизации отходов и строительного мусора

Код	Наименование отходов в соответствии с классификатором отходов, образующихся в РБ	Источник образования строительных отходов	Материал разборки	Кол-во,т	Класс опасности	Способ утилизации
3141004	Асфальтобетон от разборки асфальтовых покрытий	Фрезерование существующего асфальтобетонного покрытия дороги	асфальтогранулят	1207	неопасные	На площадку перемешивания на АБЗ для последующего использования
3511500	Металлические конструкции и детали из железа и стали поврежденные	Разборка дорожных знаков, существующего павильона металлических конструкций	металл	0,58	неопасные	Транспортировка на базу ДЭУ-48 для временного хранения с целью передачи на «Металвторчермет» для переработки
1730200	Сучья, ветви, вершины	Вырубка древесной растительности в дорожной полосе	порубочные остатки	4,3	неопасные	Транспортировка на базу ДЭУ-48 для дальнейшего использования при отоплении
Итого:	1211,9 т

12 ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

Руководители организаций, предприятий, независимо от форм собственности, осуществляющие строительство, ремонт и эксплуатацию автомобильных дорог, обязаны обеспечить безопасные условия труда при выполнении всех видов работ. Все виды строительно-монтажных погрузочно-разгрузочных работ и перевозка людей, транспортировка материалов и конструкций производятся с соблюдением правил техники безопасности и промышленной санитарии. Технический персонал обязан выполнять правила техники безопасности, предусмотренные ТКП 45-1.03-40-2006 и ТКП 45-1.03-44-2006 «Безопасность труда в строительстве», «Отраслевые правила по охране труда при проектировании, реконструкции, ремонте и содержанию автомобильных дорог», утвержденные Постановлением Министерств транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 26.02.2008г. №14, ППБ Беларуси 01-2014 «Правила пожарной безопасности Республики Беларусь».

Ограждение мест работ и расстановка дорожных знаков производятся в соответствии с ТКП 172-2009 «Обустройство мест производства работ при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог, улиц и дорог населенных мест». Схемы обустройства мест дорожных работ разрабатываются до начала производства дорожных работ, которые должны быть согласованы со службами ГАИ МВД Республики Беларусь и заинтересованными организациями и утверждены руководителем дорожно-строительной организации. Схемы, согласованные и утвержденные руководителем дорожно-строительной организации, служат разрешением на производство намеченных работ. Схемы по обустройству мест дорожных работ составляются в четырех экземплярах: для владельца дороги, территориального подразделения ГАИ МВД Республики Беларусь, подрядной организации и для постоянного нахождения у должностного лица, ответственного за производство дорожных работ. Все работники в местах, где имеется движение транспорта, снабжаются специальными сигнальными жилетами. При назначении размеров временного строительного городка предусмотрена безопасная ширина проездов и рабочих проходов, рациональное расположение транспортных путей, сетей энергоснабжения, складских площадок и вспомогательных помещений. В числе первоочередных мероприятий является ограждение территории городка забором и устройство отвода поверхностной воды. При въезде на площадку устанавливаются предупреждающие и ограничивающие скорость движения знаки.

Рабочие обеспечиваются спецодеждой, индивидуальными средствами защиты, питьевой водой, проинструктированы и обучены работам со сдачей экзамена.

B целях обеспечения ежедневного контроля за состоянием охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии, соблюдения технологии и культуры производства на объекте с начала строительства вводится система контроля. Журнал контроля техники безопасности и производственной санитарии постоянно находится на объекте. Все передвижные машины, механизмы, инструменты с электроприводом заземляются в соответствии с «Инструкцией по заземлению передвижных механизмов и электрифицированного инструмента».

Санитарно-бытовое обслуживание рабочих обеспечивается в соответствии с действующими правилами. Для укрытия от дождя, обогрева и приема пищи на объекте устраиваются специальные помещения (бытовые вагончики), оборудованные аптечкой с медикаментами и средствами для оказания первой помощи пострадавшим, емкостью с питьевой водой.

Производство работ в зоне действующих подземных и наземных коммуникаций осуществляется под непосредственным руководством прораба или мастера в присутствии работников эксплуатирующих организаций. Все передвижные машины, механизмы, инструменты с электроприводом заземляются в соответствии с «Инструкцией по заземлению передвижных механизмов и электрифицированного инструмента». К управлению дорожно-строительными машинами допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр и признанные по состоянию здоровья годными для управления и имеющие удостоверение на право правления ими.

В дорожном строительстве основными вредными факторами являются:

- особый температурный режим;

- производственная пыль;

- повышенное атмосферное давление;

- излишняя влажность;

- производственные газы и шумы и др.

Дорожные работы обычно выполняются в условиях высоких и низких температур, при различной влажности и низких температурах, при различной влажности воздуха и силе ветра, значительной запыленности и загазованности воздуха. Для каждого вида дорожных работ используются соответствующие машины и механизмы, обслуживаемые механизаторами требуемой квалификации, имеющими допуск к работе на указанных механизмах, прошедшие обучение безопасным приемам работы и сдавшие экзамен по технике безопасности.

Вновь поступающие рабочие допускаются к работе только после прохождения ими:

- медицинского осмотра для профессий и видов работ, установленных перечнем;

- вводного инструктажа по технике безопасности и обучения безопасным приемам работ непосредственно на рабочем месте.

Для непосредственного ведения организационной работы по охране труда на производстве создается специальная служба охраны труда, отделы техники безопасности. В целях обеспечения ежедневного контроля за состоянием охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии, соблюдения технологии и культуры производства на объекте с начала строительства вводится система 3-х ступенчатого контроля. Журнал 3-х ступенчатого контроля техники безопасности и производственной санитарии должен постоянно находится на объекте.

Определенная работа по охране труда проводится на рабочих местах производителями работ и мастерами, на которых возлагается:

- организация работ в соответствии с проектами производства работ и ознакомление рабочих с безопасными методами выполнения работ;

- инструктаж рабочих непосредственно на рабочем месте о безопасных методах и приемах выполнения работ с соответствующей записью об этом в специальном журнале учета инструктажа рабочих;

- контроль за соблюдением норм переноски тяжестей, обеспечение рабочих мест знаками безопасности, предупредительными надписями и плакатами;

- систематическое проведение бесед с рабочими по разбору случаев нарушения правил техники безопасности и производственной санитарии, обеспечение соблюдения рабочими инструкций по охране труда.

В дорожном строительстве применяется ряд строительных материалов, обладающих вредными свойствами, влияющими на организм человека. К ним относятся битумные и дегтевые материалы, различные эмульсии и разжиженный битум, мастики, бензин как растворитель, этилированный бензин как топливо и др. При неосторожном обращении с ними или неправильном их применении они могут привести к острым и хроническим заболеваниям. Строительные материалы, добываемые на месторождениях (щебень, гравий, песок, цементное и кирпичное сырье и пр.), должны соответствовать ГОСТ на строительные материалы и должны иметь сопроводительные документы с указанием в них удельной эффективной активности (Аэфф) естественных радионуклидов и цезия: в пределах населенных пунктов не более 740 Бк/кг, вне населенных пунктов не более 1350 Бк/кг.

12.1 Охрана труда при устройстве земляного полотна

До начала производства работ по сооружению земляного полотна очищается полоса от деревьев, кустарников и других препятствий.

В зоне валки деревьев в радиусе 50м во всех направлениях устанавливается запрещающие знаки "Проход и проезд запрещен! Валка леса" и шлагбаумы, ограничивающие хождение людей и проезд транспорта по лесосеке. К выполнению работ по валке леса допускаются рабочие не моложе 18 лет, прошедшие инструктаж по технике безопасности. Рабочие, занятые на лесосечных работах, снабжаются защитными касками.

Разработка грунта в выемках, карьерах и сооружение насыпи механизированными комплексами производится строгом соответствии с ППР. При установке и передвижении строительных машин и механизмов принимаются меры, исключающие возможность произвольного перемещения их и опрокидывания под действием силы тяжести и внешних нагрузок. Путь движения экскаватора в пределах объекта производства работ, должен быть заранее выровнен и спланирован, а на слабых грунтах усилен щитом или пластом.

Во избежание аварий не реже, чем один раз в шесть дней осматриваются стальные тросы, цепи экскаватора и бульдозера.

Запрещается:

- находиться рабочим под ковшом или стрелой;

- проводить какие-либо другие работы по стороне забоя;

- пребывать посторонним лицам в радиусе действия экскаватора плюс 5 метров.

Во время остановок бульдозера отвал опускается на землю. Кабина автосамосвала защищается козырьком. В случае отсутствия козырька водитель обязан во время погрузки выходить из кабины.

При движении автосамосвала по насыпи расстояние от бровки до поля машин должно быть не менее 1 метра.

К управлению дорожно-строительными машинами и механизмами допускаются лица, достигнувшие 18 лет, имеющие удостоверение на право управления машиной, признанные годными к данной работе медицинской комиссией и знающие требования безопасного ведения работ. Перед началом работы пневмокатка проверяется исправность ножного тормоза и ручного управления. Запрещается производить осмотр и ремонт катка при работающем двигателе, оставлять каток незаторможенным. Не разрешается производить крутые повороты пневмокатка на уплотняемом слое грунта. Транспортировать катки на прицепе к автомобилю допускается только после разгрузки их от балласта. При изменении направления движения самоходных катков всех типов необходимо подавать предупредительный сигнал. При развороте автогрейдера в конце профилируемого участка, а также на крутых поворотах движение должно быть осуществлено на первой скорости.

В случае использования ядохимикатов и минеральных удобрений для укрепительных работ следует руководствоваться СанПиН 11-09.

12.2 Техника безопасности при строительстве дорожных одежд

При выполнении работ по строительству дорожной одежды с применением вяжущих веществ предусматривается максимальная механизация технологических процессов и меры, ограждающие работающих от воздействия вредных и ядовитых веществ.

Рабочие, обслуживающие машины на строительстве дорожных одежд пользуются спецодеждой, предусмотренной отраслевыми нормами, средствами индивидуальной защиты: очками, респираторами и рукавицами. При выполнении работ на укрепляемой полосе дорожные рабочие и другие лица находяться с наветренной стороны от работающих машин (автобитумовозов, автогудронаторов, дорожных фрез). При работе с битумными вяжущими рабочие пользуются защитными очками, респираторами, рукавицами и комбинезонами, а при работе с дегтем и пеком - фильтрующими противогазами. При работе с кислотами на месте производства работ имеется двууглекислая (питьевая) сода для нейтрализации кислот, попавших на кожу (10% -ный раствор) или глаза (2% - ный раствор).Жидкие материалы хранятся в металлических емкостях с герметически закрывающимися горловинами на огражденной и охраняемой территории. На всех емкостях, предназначенных и используемых для хранения ядовитых и огнеопасных материалов, имеются соответствующие надписи краской "ЯД", "ОГНЕОПАСНО";

В процессе уплотнения прицепным катком любого типа запрещается движение тягача задним ходом. Катки, применяемые для уплотнения асфальтобетонных покрытий, должны быть обязательно оборудованы устройством для смазки вальцов; запрещается смазка вальцов вручную. При изменении направления движения самоходных катков всех типов необходимо подавать предупредительный звуковой сигнал.

При работе распределителя дорожно-строительных материалов запрещается:

- подтягивать болты на включенных вибраторах;

- удалять какие-либо ограждения и настилы и работать без них;

- выполнять любые электроработы при работающем генераторе;

- держать включенным вибратор в то время, когда вибробрус не лежит на основании.

Запрещается подавать автомобиль-самосвал с каменными материалами задним ходом для загрузки бункера укладчика или распределителя мелкого щебня без подачи сигнала машинистом укладчика. Во время работы укладчика или распределителя запрещается рабочим находиться в бункере машины и кузове автомобиля-самосвала. При работе укладчика или распределителя на насыпях запрещается подъезжать ближе 1 м к бровке насыпи. Запрещается очищать бункер во время работы укладчика или распределителя, регулировать толщину распределяемого или укладываемого слоя. Визирование, отсыпка и снятие излишнего щебня или гравия выполняется после окончания механизированной россыпи и распределения этих материалов на данном участке или при остановленной машине. При одновременной и совместной работе двух или нескольких самоходных машин (катков, асфальтоукладчиков), идущих друг за другом, дистанция между ними должна быть не менее 10 м.

При загрузке бункера смесью из автомобиля-самосвала запрещается находиться вблизи его боковых стенок. Запрещается подниматься в кузов автосамосвала при затрудненной выгрузке смеси. При длительных перерывах в работе (6 ч и более) асфальтоукладчики и катки нужно очистить, осмотреть, установить в одну колонну и затормозить. С обеих сторон колонны машин должны быть поставлены ограждения с красными сигналами: днем - знаки аварийной остановки, ночью - барьеры с сигнальными фонарями красного цвета на расстоянии 25-30 м.

Движение автосамосвалов в зоне укладки асфальтобетонной смеси разрешается только по сигналу приемщика смеси, перед началом движения водитель обязан подавать звуковой сигнал. Открывать задний борт автосамосвала при выгрузке в приемный бункер асфальтоукладчика необходимо специальными металлическими крючками.

При работе асфальтоукладчиков и катков запрещается:

- находиться посторонним лицам в зоне действия рабочих органов;

- входить на площадку управления до полной остановки машин;

- регулировать работу уплотняющих органов;

- оставлять без присмотра машины с работающим двигателем;

- ремонтировать шнеки питатели и другие механизмы.

12.3 Производственная санитария

При производстве дорожных работ на рабочих иногда действуют факторы, которые могут послужить причиной профессионального заболевания или отравления. Профессиональное заболевание возникает в результате длительного воздействия вредных условий, а профессиональное отравление - в результате интенсивного воздействия вредных веществ в виде газов и аэрозолей. Уменьшить воздействие вредных производственных факторов до безопасных значений и тем самым предупредить возникновение профессиональных заболеваний можно за счет выполнения комплекса организационных и технических мероприятий по созданию здоровых и безопасных условий труда. Эти мероприятия предусматривают следующее:

- создание для работающих в производственных помещениях благоприятных метеорологических условий и уменьшение воздействия неблагоприятных метеоусловий, если работы ведутся на открытом воздухе;

- обеспечение нормального естественного и искусственного освещения на рабочих местах и строительных площадках;

- устранение или уменьшение вредного воздействия шума и вибрации;

- устранение или уменьшение вредного воздействия пыли и вредных веществ;

- профилактику лучевых заболеваний при работе с радиоактивными веществами и воздействии ионизирующих излучений;

- создание специального режима труда для работающих во вредных условиях;

- применение средств индивидуальной и коллективной защиты от воздействия вредных факторов.

Одним из первостепенных требований, предъявляемых к строительной площадке, является оборудование санитарно-бытовых помещений, пунктов питания, медпунктов и др.

В зданиях для бытового обслуживания размещаются гардеробные, душевые, здравпункты, столовые и др. Здания бытового и административного назначения размещают на строительной площадке с наветренной стороны по отношению к установкам производственного назначения так, чтобы они обеспечивали удобное обслуживание рабочих и в тоже время не мешали производству работ по возведению объектов. Потребность в санитарно-бытовых, административных, культурно бытовых и жилых зданиях устанавливают исходя из расчетной численности работающих на строительстве по нормам. Потребность в гардеробных и умывальнях определяют исходя из общего числа рабочих, занятых на стройке. Все здания санитарно-бытового и санитарно-гигиенического назначения должны обеспечиваться отоплением, внутренним водопроводом и канализацией. В условиях дорожного строительства для питьевого водопровода часто используют местные источники - артезианские воды, открытые водоемы, реки, каналы и колодцы. Вода из местных источников должна обеззараживаться путем хлорирования или кипячения.

12.4 Пожарная безопасность

Пожарную безопасность на стройплощадке следует обеспечить в соответствии с требованиями пожарной безопасности ППБ 2.19-2004.

Во время производства дорожно-строительных работ пожароопасные ситуации могут образовываться при сварке, разогреве битума, сушке и обогреве зданий, хранении строительных материалов. Осуществление мероприятий по обеспечению пожарной безопасности на строительных площадках начинается с назначения ответственных лиц за состояние пожарной безопасности. Такая ответственность возлагается на начальника участка, прорабов, мастеров и бригадиров. Лица, ответственные за пожарную безопасность, обязаны:

- не допускать к работе рабочих и инженерно-технических работников, не ознакомленных с правилами пожарной безопасности;

- разъяснять персоналу правила пожарной безопасности для данного производства и порядок действия в случае загорания и пожара;

- разработать инструкцию противопожарного режима с учетом особенностей технологического процесса и организовать изучение этой инструкции;

- постоянно следить за соблюдением противопожарного режима;

- обеспечивать выполнение предписаний местных органов пожарной охраны;

- следить за исправностью приборов отопления и вентиляции, а также электроустановок и электропроводки;

- назначать ответственных лиц за топку печей и эксплуатацию нагревательных приборов;

- создавать добровольные пожарные дружины и организовывать их обучение;

- обеспечивать исправное содержание и постоянную готовность к действию средств пожаротушения и пожарной связи.

Для вызова пожарных подразделений строящиеся объекты должны быть обеспечены средствами связи. На территории строительной площадки размещаются средства пожаротушения - емкости с водой, подручные и первичные средства пожаротушения. На рабочих местах вывешиваются плакаты по пожарной безопасности и предупреждающие надписи и знаки. Варка битума должна производиться в специально отведенных местах: не ближе 30 м от зданий IV и V степеней огнестойкости, 20 м - от зданий III степени огнестойкости и 10 м - от зданий I и II степеней огнестойкости. Горячий битум смешивать с бензином можно безопасно на расстоянии не менее 50 м от места варки битума. Хранить огнеопасные вещества и материалы следует только в специально отведенных местах с соблюдением всех мер предосторожности, характерных для каждого вещества.

Расположение временных зданий и сооружений, а также расстановка автотранспортных средств на специальных площадках на территории строительной площадки должны выполняться с соблюдением противопожарных разрывов и соответствовать строительному генеральному плану. При любых вариантах расстановки транспорта, в том числе для разгрузки и погрузки, проезд для движения пожарных аварийно-спасательных автомобилей должен оставаться свободным. В противопожарных разрывах между зданиями и сооружениями, на разворотных площадках тупиковых участков дорог складирование конструкций, материалов, стоянка строительных машин, механизмов, а также механических транспортных средств не допускается.

Строительную площадку, временные здания и сооружения следует содержать в чистоте. Территория строительной площадки должна быть очищена от сухой травы, коры, щепы, опилок и других горючих отходов. Горючие строительные отходы необходимо ежедневно убирать с мест производства работ и территории строительной площадки в места их временного хранения. Места временного хранения горючих отходов на территории строительной площадки должны размещаться на расстоянии не менее 18 м от существующих зданий (сооружений).

На месте производства работ количество гидроизоляционных материалов групп горючести Г1-Г4 не должно превышать сменной потребности. Материалы должны храниться в отдельно стоящем сооружении. Допускается их хранение на открытых площадках в штабелях или группах площадью не более 100 м2 и высотой не более 2,5 м. Полосы вдоль дорог, проходящих через лесные массивы, должны очищаться от древесных остатков и других горючих материалов на расстоянии не менее10 м с каждой стороны от границ дороги.

Руководитель объекта (стройки) или другое должностное лицо в случае возникновения пожара обязаны:

- проверить, вызваны ли пожарные аварийно-спасательные подразделения;

- возглавить руководство тушением пожара до прибытия пожарных аварийно-спасательных подразделений;

- назначить для встречи пожарных аварийно-спасательных подразделений работника, хорошо знающего подъездные пути и расположение источников противопожарного водоснабжения;

- удалить за пределы опасной зоны людей, не занятых тушением пожара;

- в случае угрозы для жизни людей немедленно организовать их спасение, используя для этого все имеющиеся силы и средства;

- при необходимости вызвать газоспасательную, медицинскую и другие службы;

- прекратить при необходимости все работы, не связанные с мероприятиями по ликвидации пожара;

- организовать при необходимости отключение электроэнергии, остановку электрооборудования и осуществление других мероприятий, способствующих распространению пожара;

- обеспечить защиту людей, принимающих участие в тушении пожара;

- одновременно с тушением пожара производить охлаждение конструктивных элементов зданий и технологических аппаратов, которым угрожает опасность от воздействия высоких температур;

- по прибытии пожарных аварийно-спасательных подразделений сообщить им необходимые сведения о пожаре, мерах, предпринятых по его ликвидации, о наличии на объекте пожароопасных веществ и материалов, а также о количестве людей, занятых ликвидацией пожара;

- предоставлять автотранспорт и другую технику для подвоза средств и материалов, которые могут быть использованы для тушения и предотвращения распространения пожара, а также осуществлять иные действия по указанию руководителя тушения пожара.

По каждому происшедшему на объекте пожару администрация обязана провести служебное расследование и осуществить необходимые профилактические меры, исключающие повторение подобных случаев.

13. ОБЪЕМЫ РАБОТ И СМЕТНО-ФИНАНСОВЫЙ РАСЧЕТ

13.1 Объемы работ

Таблица 13.1 - Сводная ведомость объемов работ

№ п/п	Наименование вида работ	Ед. изм.	Количество	Примечание
Освоение трассы и подготовительные работы
1	Разбивка оси дороги на местности I категории сложности	км	3,725
2	Разбивка оси примыканий на местности I категории сложности	км	0,322
3	Очистка зон видимости на примыканиях:
	а) рубка кустарника и мелколесья средней густоты вручную	га /ствол.	0,1095 /110
	б) подрубка нижней кроны деревьев мягких пород на высоту 2,5 м	дерев.	40
	в) подрубка нижней кроны деревьев твердых пород на высоту 2,5 м	дерев.	9
	г) погрузка и перевозка порубочных остатков на базу ДЭУ-48 г. Туров на расстояние до 17 км для дальнейшей утилизации	т	4,3
4	Разборка существующих устройств и сооружений:
	а) фрезерование асфальтобетонного покрытия фрезой дорожной шириной 2000 мм:			с учетом Кинт=1,2
	? глубиной до 17 мм на дороге	м2	1378
	? глубиной до 40 мм на дороге	м2	14318
	б) перевозка асфальтогранулята на расстояние 11 км на площадку складирования АБЗ ДСУ-21 для дальнейшего использования	т	1207
	в) разборка асфальтобетонного покрытия на примыканиях	м2/м3	304/30,4
	? нарезка прорезей в асфальтобетонном покрытии на среднюю глубину 10 см	м	122
	г) перевозка асфальтобетона от разборки на АБЗ ДСУ-21 на расстояние 11 км для дальнейшей переработки	м3/т	30,4/73
	д) разборка дорожных знаков:
	- щитков	шт	9
	- металлических стоек со щитками	шт	47
	е) возврат металла по цене металлолома на базу ДЭУ-48 г. Туров на расстояние до 17 км	т	0,58
5	Укладка резервных хризотилцементных труб диаметром 100 мм на примыканиях при пересечении с кабелем:			с учетом Кохр.з.=1,3
	а) отрывка траншеи в сухих грунтах I группы вручную с одиночной перекидкой	м3	106
	б) укладка в траншею асбестоцементных труб O 100 мм с заделкой концов полиэтиленовой пробкой	м	96
	в) обратная засыпка траншеи бульдозером	м3	106
	г) уплотнение грунта пневмотрамбовками	м3	106
	д) установка замерных столбиков	шт	8
Земляное полотно
1	Земляные работы механизированные:
	а) снятие растительного грунта с откосов насыпи экскаватором-планировщиком с перемещением до 30м и обваловкой бульдозером (в дорожной полосе)	м2/ м3	14590/ 1459
	- рыхление растительного грунта бульдозером рыхлителем	м3	1459
	б) снятие растительного грунта бульдозером с перемещением до 30м и обваловкой бульдозером (в дорожной полосе)	м3	117
	- рыхление растительного грунта бульдозером рыхлителем	м3	117
	в) разработка грунта I группы экскаватором емкостью ковша 0,3м3 с погрузкой и перевозкой (плотность 1,8 т/м3) автотранспортом на расстояние до 1км	м3	3244
	до 2 км	м3	635
	г) разработка грунта I группы экскаватором емкостью ковша 0,3м3 на вымет (на участке сопряжения)	м3	46
	д) рыхление откосов на глубину 0,25м механизированным способом при длине разрыхляемого участка более 200м	м3	3275
	е) уплотнение грунта катками на пневмоходу весом 25 т при 8 проходах по одному следу с поливкой водой	м3	3316
	ж) то же, без поливки водой	м3	3315
	з) планировка верха земляного полотна механизированным способом	м2	13876
	и) планировка откосов насыпи экскаватором-планировщиком	м2	16750
	к) планировка обочин на участке сопряжения механизированным способом	м2	60
	л) планировка дорожной полосы в грунтах II группы механизированным способом	м2	22110
2	Земляные работы немеханизированные:
	а) разработка грунта I группы вручную на вымет	м3	116
	б) уплотнение грунта пневмотрамбовками с поливкой водой на бермах под дорожные знаки	м3	236
	в) планировка откосов и дна кюветов вручную	м2	324
	г) планировка откосов берм под знаки вручную	м2	112
	д) планировка площади после срезки вручную	м2	1568
3	Укрепительные работы без камня:
	а) укрепление откосов насыпи засевом трав с плакировкой растительным грунтом слоем 8 см механизированным способом	м2	16750
	б) то же, откосов и дна кюветов вручную	м2	324
	в) то же, откосов берм под знаки вручную	м2	112
	г) то же, площади после срезки вручную	м2	1568
	д) погрузка растительного грунта экскаватором емкостью ковша 0,65 м3 в автосамосвалы с перевозкой (плотность 1,2 т/м3) на расстояние до 1 км	м3	1576
Искусственные сооружения
1	Ремонт существующей трубы	шт.	1
Дорожная одежда
1	Устройство дорожной одежды по типу 1:	м/м2	3685 / 35958	с учетом Кинт=1,2
	а) основание из щебеночной смеси оптимального состава из гранитного щебня фракции 40-70 мм ЩОС 2 по ДМД 02191.2.058-2012 толщиной 24 см (в ровиках)	м2	14368
	б) розлив битумной эмульсии ЭБКД-Б-60 (0,6т на 1000м2)	т	2,3
	в) выравнивающий слой из черного щебня фр.5-40мм	м2/ м3	3750 / 774,9
	г) розлив битумной эмульсии ЭБКД-Б-60 (0,3т на 1000м2)	т	7,0
	д) выравнивающий слой из горячего пористого щебеночного мелкозернистого асфальтобетона марки II (ЩМПг-II по СТБ1033-2004)	м3 /т	2102,9 / 4973,4
	е) асфальтобетон щебеночный горячий мелкозернистый пористый марки II (ЩМПг-II по СТБ 1033-2004) толщиной 6 см (в ровиках)	м2	12525
	ж) розлив битумной эмульсии ЭБКД-Б-60 (0,3т на 1000м2)	т	10,8
	з) асфальтобетон щебеночный горячий мелкозернистый плотный типа Б марки II (ЩМБг- II по СТБ1033-2004) толщиной 4 см	м2	35958
	и) укладка стеклосетки 200г/кв.м по СТБ1104-98	м2	7370
	- розлив битумной эмульсии ЭБКД-Б-60 (0,3т на 1000м2)	т	2,2
2	Устройство сопряжения с существующим асфальтобетонным покрытием в начале хода:	м	40	с учетом Кинт=1,2
	а) нарезка прорезей в асфальтобетонном покрытии вдоль существующей кромки на глубину 16 см	м	80
	б) укладка битумной ленты	м	90
	в) устройство дорожной одежды в ровиках уширения:
	? основание из щебеночной смеси оптимального состава из гранитного щебня фракции 40-70 мм ЩОС 2 по ДМД 02191.2.058-2012 толщиной 24 см	м2	128
	? асфальтобетон щебеночный горячий мелкозернистый пористый марки II (ЩМПг-II по СТБ 1033-2004) толщиной 6 см	м2	108
	? розлив битумной эмульсии ЭБКД-Б-60 (0,3т на 1000м2)	т	0,03
	? асфальтобетон щебеночный горячий мелкозернистый плотный типа Б марки II (ЩМБг- II по СТБ1033-2004) толщиной 4 см	м2	108
3	Устройство сопряжения с существующим асфальтобетонным покрытием в конце хода:	м	2	с учетом Кинт=1,2
	а) холодное фрезерование существующего асфальтобетонного покрытия на глубину 40 мм (на вымет)	м2	14
	б) розлив битумной эмульсии ЭБКД-Б-60 (0,3 т на 1000 м2)	т	0,004
	в) плотный щебеночный мелкозернистый асфальтобетон типа Б марки II	м3 / т	0,91 / 2,22
	г) укладка битумной ленты	м	7
4	Укрепление обочин смесью асфальтогранулята АгТС А2 по СТБ 1705-2006 с отсевом (80%+20%):
	? толщиной 10 см на дороге	м2	5356
	? то же, на примыканиях	м2	397
5	Укрепление верхней части берм под знаки асфальтогранулятом АгТС А2 по СТБ 1705-2006 с отсевом (80%+20%) толщиной 10 см	м2	180
Примыкания и пересечения
1	Обустройство примыканий	шт	8
Обустройство дороги
1	Изготовление и установка оцинкованных дорожных знаков из тонколистовой стали со световозвращающей пленкой II класса (высокоинтенсивные призматические пленки) на металлических стойках:
	а) щитков из оцинкованной стали	шт	52
	б) стойки из оцинкованной стали ОП1.1	м	69,3
	в) то же, ОП1.2	м	2,9
	г) то же, ОП1.7	м	35,4
	д) колпаки из оцинкованной стали	шт	38
	е) ригели из оцинкованной стали	м	44,5
	ж) траверсы из оцинкованной стали	кг	22,9
	з) крепежные изделия из оцинкованной стали	шт	70
	и) подготовка под блоки фундаментов асфальтогранулята АгТС А2 по СТБ 1705-2006	м3	1,4
	- погрузка и перевозка на расстояние 11 км	т	2,3
	к) установка железобетонных блоков фундамента Ф1.1, бетон В15 F100 W4, содержание арматуры S 400-48,75кг/м3, S 240-6,0 кг/м3	шт/м3	31 / 2,5
	? анкерные болты ВСт3пс2	т	0,12
	л) установка железобетонных блоков фундамента Ф1.2, бетон В15 F100 W4, содержание арматуры S 400?43,0 кг/м3, S 240-4,8 кг/м3	шт/м3	1 / 0,1
	? анкерные болты ВСт3пс2	т	0,004
	м) установка железобетонных блоков фундамента Ф1.7, бетон В15 F100 W4, содержание арматуры S 400-43,05кг/м3	шт/м3	6 / 2,4
	? анкерные болты ВСт3пс 2	т	0,023
2	Изготовление и установка травмобезопасных сигнальных столбиков из полимерной композиции	шт	46
3	Демаркация дорожной разметки краской (черной):
	а) продольная разметка оси проезжей части сплошной линией 1.1 шириной 0,12 м	м / м2	120 / 14,4
4	Устройство дорожной разметки краской:			с учетом Кинт=1,2
	а) продольная разметка оси проезжей части сплошной линией 1.1 шириной 0,10 м	м / м2	777 / 77,7
	б) то же, края проезжей части сплошной линией 1.2 шириной 0,10 м	м /м2	7266 / 726,6
	в) то же, оси проезжей части прерывистой линией 1.5 шириной 0,10 м при длине штриха 3,0м с промежутком 9,0 м	м /м2	2282 / 57,1
	г) то же, прерывистой линией 1.6 шириной 0,10 м при длине штриха 6,0 м с промежутком 2,0 м	м /м2	568 / 42,6
	д) то же, прерывистой линией 1.7 шириной 0,10 м при длине штриха 0,5 м с промежутком 0,5 м	м / м2	135 / 6,8
	е) разметка линией 1.15.1 шириной 0,4 м с длиной штриха 0,4 м и промежутком 0,4 м	м2	31,2
	ж) разметка направляющих островков линией 1.16.1 шириной 0,4 м	м2	15
	з) горизонтальная разметка 1.29	шт/м2	10 / 7,5
5	Устройство дорожной разметки термопластиком:
	а) продольная разметка края проезжей части сплошной линией 1.2 шириной 0,10 м с шумовым эффектом	м /м2	3612 / 361,2	с учетом Кинт=1,2
6	Установка точечных световозвращающих элементов:
	? сверление отверстий диаметром 160 мм глубиной 10 мм	шт	360
	? заливка битумной мастикой	т	0,11
	? установка точечных световозвращающих элементов	шт	360
Временные здания и сооружения
1	Временные ограждения при выполнении комплекса ремонтных работ (на весь срок ремонтных работ):
	а) изготовление и установка временных дорожных знаков 3 типоразмера на деревянных стойках:
	- щитков	шт	6
	- деревянных стоек	шт	4
2	Временные ограждения при изменении условий дорожного движения:
	а) изготовление и установка временных дорожных знаков 3 типоразмера на деревянных стойках с последующей перестановкой 3 раза:
	- щитков	шт	16
	- деревянных стоек	шт	8
	б) изготовление и установка временных дорожных знаков 3 типоразмера на деревянных стойках на обозначенных примыканиях с последующей перестановкой 1 раз:
	- щитков	шт	9
	- деревянных стоек	шт	3
	- амортизация ограждающих устройств (блоки РДБ 1200)	шт / т	6 / 0,3
3	Временные ограждения при устройстве асфальтобетонного покрытия:
	а) изготовление и установка временных дорожных знаков 3 типоразмера на инвентарных конструкциях с последующей перестановкой 49 раз:
	- щитков	шт	11
	- инвентарных конструкций	шт	5
	б) амортизация направляющих конусов со световозвращающей пленкой	шт / т	25 / 0,07
	в) амортизация направляющих вех бело-красных со световозвращающей пленкой	шт / т	146 / 0,34
	г) амортизация направляющих устройств «Солдатик»	шт	6
	д) амортизация сигнальных фонарей ФС-4	шт	6
4	Разборка дорожных знаков с погрузкой и транспортировкой на базу ДСУ-21 на расстояние 12 км:
	- щитков	шт	42
	? деревянных стоек	шт	15
	? блоков РДБ	шт	6

13.2 Сметы. Общие положения

1. Сметная документация на проект капитального ремонта автомобильной дороги Р- 88 Житковичи - Давид Городок - граница Украины (Верхний Теребежов) км 5,3 - км 9,0 разработана в ценах на 01.08.2015 г. Дата начала строительства: 20 октября 2015 г. окончание работ май 2016 г. с технологическим перерывом с декабря 2015 г. по март 2016 г.

2. Для исчисления сметной стоимости приняты:

- Ресурсно-сметные нормы на строительные конструкции и работы (РСН8.03.-2007) для зоны 2. Ресурсно-сметные нормы на ремонтно-строительные работы.

- Сборники сметных цен на материалы, изделия и конструкции для условий строительства в РБ зоны 2 (Минск 2007г). Поправочный коэффициент к транспортным затратам на местные материалы, изделия и конструкции (Н36=1,14) .

- Сборники расценок на монтаж оборудования (Минск 2007г.).

3. Нормы накладных расходов и плановых накоплений для строительно-монтажных организаций, выполняющих строительные и специальные работы подрядным способом, приняты в размере, согласно постановлению МАИС РБ N1 от 16.01.2008 г.

4. Стоимость строительно-монтажных работ (дорожные работы) определена с учётом накладных расходов в размере 105,05% и плановых накоплений в размере 106,9% от стоимости заработной платы и эксплуатации машин.

5. Резерв средств на непредвиденные работы и затраты: 3,4Х0,8=3,6 %

13.3 Методика определения ценообразования

В основу подсчета транспорта строительных материалов, полуфабрикатов и сборных конструкций принят Сборник сметных цен на перевозку грузов для строительства и ведомости источников получения их по данным проекта организации работ.

В ведомости средней дальности транспортировки основных строительных материалов приведены пункты и расстояния перевозки материалов на АБЗ и РБУ , площадку перемешивания, на дорогу, таблица 13.2.

Таблица 13.2 - Ведомость средней дальности транспортировки основных строительных материалов

Наименование	Поставщик	Станция	Автоперевозки
		отправления	назначения	Пункт отправления	Пункт назначения	км
Материалы на АБЗ, РБУ
Щебень, отсев	РУПП «Гранит»				АБЗ	40
Материалы на трассу
Асфальтобетон	АБЗ			АБЗ	объект	11
ЩОС 2	Площадка перемешивания			площадка перемешивания	объект	11
Щебень	РУПП «Гранит»			РУПП «Гранит»	объект	51
Мелкие ж.б.изделия	КСМ ДСТ-2			КСМ ДСТ-2	объект	281
Бортовой камень	З-д “Спецжелезобетон“			З-д “Спецжелезобетон“	объект	51
Бетон, раствор	РБУ			РБУ	объект	11
Смесь асфальтогранулята с отсевом	площадка перемешивания			площадка перемешивания	объект	11
Материалы на площадку перемешивания на АБЗ
Щебень, отсев	ПО «Гранит»				Площадка перемешивания	40
Асфальтогранулят	объект			объект	Площадка перемешивания	11

На ситуационном генеральном строительном плане лист №8 дана таблица с указанием источников получения и расстояний транспортировки строительных материалов и конструкций, согласованных с заказчиком РУП «Гомельавтодор».

Для приготовления асфальтобетонных смесей поставка щебня и отсева на АБЗ ДСУ-21 предусмотрена с РУП «Гранит» автотранспортом на расстояние 40км.

Асфальтобетонные смеси на объект поступают автотранспортом на среднее расстояние 11 км.

Для приготовления щебеночной смеси оптимального состава ЩОС-2 и смеси асфальтогранулята с отсевом для укрепления обочин поставка щебня и отсева на площадку перемешивания (АБЗ ДСУ-21) предусмотрена с РУП «Гранит» автотранспортом на расстояние 40км, асфальтогранулят доставляется с объекта на среднее расстояние 11км.

Асфальтогранулят от фрезерования существующего асфальтобетонного покрытия складируется на площадке АБЗ ДСУ-21 и используется на объекте.

Щебень и отсев на объект поступает с РУП «Гранит» автотранспортом на расстояние 51 км.

Бетон и раствор поступают с завода “Спецжелезобетон” автотранспортом на среднее расстояние 51 км.

Мелкие железобетонные изделия поступают с КСМ ДСТ-2 автотранспортом на расстояние 281 км.

13.4 Сметная стоимость

Коэффициент интенсивности принят 1,2 согласно НРР 8.03.127-2012 (талб.3 Коэффициенты к нормативам, пункт 3.1 при интенсивности движения более 1000авт/сут. (существующая интенсивность 2480 авт/сут.)) для следующих видов работ: устройство дорожной одежды, устройство дорожной разметки.

Общая сметная стоимость капитального ремонта автомобильной дороги Р- 88 Житковичи - Давид Городок - граница Украины (Верхний Теребежов) км 5,3 - км 9,0строительства определена по сводному сметному расчету в сумме 16 736 380,591 тыс. руб., в том числе СМР - 12 059 577,68 тыс.руб.

14. Эксплуатация сооружения

В основной комплекс работ по эксплуатации автомобильной дороги входят:

– надзор за дорогой, сооружениями и полосой отвода (текущий, периодический и специальные осмотры) и поддержание ее в чистоте и порядке;

– ликвидация съездов и въездов в неустановленных местах;

– очистка проезжей части и вывоз мусора, устранение скользкости, вызванной выпотеванием битума;

– устранение мелких деформаций и повреждений покрытия, разделка, очистка и заливка трещин на асфальтобетонном покрытии, восстановление и заполнение деформационных швов в покрытии;

– открытие и закрытие отверстий водопропускных труб;

– обслуживание и содержание элементов и систем диспетчерского и автоматизированного управления движением, средств технологической и сигнально-вызывной связи;

– содержание в чистоте и порядке элементов обустройства дороги;

– замена и восстановление поврежденных дорожных ограждений, знаков, направляющих устройств на опасных участках дороги, нанесение временной разметки, удаление изношенной разметки и нанесение новой;

– расчистка от снега и льда автомобильной дороги и сооружений на ней, расчистка от снежных заносов;

– устранение зимней скользкости с применением противогололедных материалов;

– содержание автоматических систем раннего обнаружения и прогнозирования зимней скользкости и организация движения транспорта в зимний период;

– ограничение в установленном порядке движения транспорта на автомобильной дороге в весенне-летний и осенний периоды года.

Комплекс работ по содержанию автомобильной дороги проводится в соответствии с ТКП 069-2007 «Автомобильные дороги. Классификация и состав работ по текущему ремонту и содержанию». Работы по содержанию автомобильной дороги в зимний период проводятся в соответствии с ТКП 100-2007 «Порядок организации и проведения работ по зимнему содержанию автомобильных дорог». При этом выполняются требования РД 0219.1.31-2003 «Обустройство мест производства работ при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог, улиц и дорог населенных пунктов».

В период эксплуатации контролируется состояние автомобильной дороги в соответствии с требованиями ДМД 02191.2.010-2007 «Рекомендации по оценке эксплуатационного состояния и качества содержания автомобильных дорог».

При эксплуатации автомобильной дороги обеспечивается выполнение требований СТБ 1291-2001 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения».

Вышеперечисленные нормативные документы являются действующими на дату проектирования сооружения. Содержание и эксплуатация автомобильной дороги соответствовуют требованиям нормативных документов, действующих на территории Республики Беларусь в период ее эксплуатации.

При высоких температурах летом, когда значительно снижается сдвигоустойчивость асфальтобетона покрытия, вводятся ограничения по осевым нагрузкам транспортных средств.

Продолжительность эффективной эксплуатации до капитального ремонта:

– дорожной одежды 11 лет (назначается для нежестких дорожных покрытий в соответствии с ТКП 45-3.03-3-2004 (02250);

– покрытия дорожной одежды 6 лет.

Вышеназванный срок может быть обеспечен при качественном выполнении всех проектных решений в период строительных работ и выполнения полного комплекса работ по содержанию автомобильной дороги специализированной дорожной организацией в процессе эксплуатации.

15 ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Дипломным проектом предусматривается капитальный ремонт автомобильной дороги Р- 88 Житковичи - Давид Городок - граница Украины (Верхний Теребежов) км 5,3 - км 9,0 с основными технико-экономическими показателями и данными проекта, приведенными в таблице 15.1.