Таблица 15.1 - Технико-экономические показатели и данные проекта

16. ДЕТАЛЬ ПРОЕКТА

В дипломном проекте деталью принята временная организация дорожного движения на период проведения капитального ремонта на автомобильной дороге Р- 88 Житковичи - Давид Городок - граница Украины (Верхний Теребежов) км 5,3 - км 9,0.

Проектными решениями обеспечиваются безопасные условия движения транспорта на всем протяжении ремонтируемого участка дороги, основные из них следующие:

- элементы плана и продольного профиля обеспечивают расчетную видимость дороги, оптимальный режим движения и снижение утомляемости водителя;

- для информации водителей предусмотрена установка дорожных знаков, сигнальных столбиков и устройство дорожной разметки;

- в верхнем слое покрытия используется асфальтобетон, приготовленный на щебне прочных пород и каменном отсеве, что обеспечивает требуемую шероховатость покрытия;

- на период выполнения участки работ ограждаются в соответствии с ТКП 172-2009, согласно прилагаемым схемам (лист №10), которые включают:

а) ограничение скорости и предупреждают о ведущихся дорожных работах с установкой знаков 1.18.5, 1.18.6, 1.23, 3.20.2, 3.24.2;

б) регулирование знаками 2.6.2, 2.7 права преимущественного проезда;

в) организацию движения по свободной от ремонтных работ полосе шириной не менее 4,5 м с установкой направляющих конусов, панельно-стоечных ограждений на подходах со знаками 4.2.2, 4.2.1.

Ограждение мест работ и расстановку дорожных знаков необходимо производить в соответствии с ТКП 172-2009 «Обустройство мест производства работ при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог, улиц и дорог населенных мест». Схемы обустройства мест дорожных работ разрабатываются до начала производства дорожных работ, которые должны быть согласованы со службами ГАИ МВД Республики Беларусь и заинтересованными организациями и утверждены руководителем дорожно-строительной организации. Схемы, согласованные и утвержденные руководителем дорожно-строительной организации, служат разрешением на производство намеченных работ. Схемы по обустройству мест дорожных работ составляются в четырех экземплярах: для владельца дороги, территориального подразделения ГАИ МВД Республики Беларусь, подрядной организации и для постоянного нахождения у должностного лица, ответственного за производство дорожных работ. Запрещается нахождение работников в местах, где имеется движение транспорта, без специальных сигнальных жилетов. При назначении размеров временного строительного городка предусмотрена безопасная ширина проездов и рабочих проходов, рациональное расположение транспортных путей, сетей энергоснабжения, складских площадок и вспомогательных помещений. В числе первоочередных мероприятий является ограждение территории городка забором и устройство отвода поверхностной воды. При въезде на площадку устанавливаются предупреждающие и ограничивающие скорость движения знаки.

Весь участок дороги, на котором выполняется комплекс дорожных работ, ограждается дорожными знаками 1.23, 3.20.2, 3.24.2 на деревянных стойках, которые до завершения полного комплекса ремонтных работ не разбираются и действуют также в ночное время и выходные дни. В комплекс работ входят:

- фрезерование существующего покрытия, устройство выравнивающего слоя;

- устройство асфальтобетонного покрытия;

- укрепление обочин;

- нанесение разметки.

Для выполнения определенного вида работ согласно проекту производства устанавливается длина захватки, которая ориентировочно принята 150м - при устройстве асфальтобетонного покрытия и 500м - при выполнении работ на обочине и откосе. Временные дорожные знаки навешиваются на инвентарные конструкции, которые после окончания смены убираются.

Движение транзитного транспорта осуществляется поочередно по свободным от ремонта полосам движения.

Прежде всего, применяется знак 1.23 «Дорожные работы» с табличкой 7.2.1, указывающей на протяженность опасного участка. Также устанавливается временная схема движения по опасному участку. Знаки (3 типоразмера) устанавливают перед производством работ и не убирают до полного окончания комплекса ремонтных работ.

При устройстве обочин и откосов работы ведутся только в светлое время суток. По окончании работ дорожно-строительная техника убирается за пределы земляного полотна. В темное время суток не допускается складирование материалов в пределах земляного полотна. На весь период устранения дефектов обочины (занижена или не уплотнена), вдоль кромки устанавливаются направляющие вехи через 50 м.

При ремонте асфальтобетонного покрытия работы также вести в светлое время суток. В темное время суток и выходные дни временные знаки убирать. По окончании работ поперечные стыки уложенного покрытия уполаживаются ; дорожно-строительная техника убирается за пределы земляного полотна. Перед производством работ на второй полосе знаки переносят на противоположную сторону по аналогии. Кроме стандартного 1.23 «Дорожные работы» устанавливаются временные дорожные знаки: 3.20.2 «Обгон запрещен», 3.24.2 «Ограничение максимальной скорости», 1.18.5-1.18.6 «Сужение дороги», 2.6.2 «Преимущество встречного движения» и 2.7 «Преимущество перед встречным движением», 4.2.2 «Объезд препятствия слева» и 4.2.1 «Объезд препятствия справа» и т.п. Вдоль кромки участка устанавливаются направляющие вехи через 50 м.

Аналогичные временные дорожные знаки применяются при устройстве разметки проезжей части дороги. Работы ведутся только в светлое время суток. Для выделения участка производства работ используются направляющие конуса со световозвращающей пленкой через 10 м. Также применяется машина прикрытия, движущаяся за разметочной машиной.

Приведенные в проекте схемы ограждения уточняются подрядной строительной организацией после составления проекта производства работ, согласовываются с ГАИ УВД Гомельского облисполкома и утверждаются руководителем дорожно-строительной организации. Согласованные и утвержденные схемы служат разрешением на производство работ.

По окончании ремонтных работ производится разборка временных технических средств организации дорожного движения.

Схемы временной организации дорожного движения представлены на листе № 10.

Заключение

Дипломный проект содержит комплекс мероприятий по капитальному ремонту участка автомобильной дороги. Проект выполнен с помощью системы автоматизированного проектирования, которая позволяет выбрать оптимальный вариант (из множества, предложенного программой) для данных условий проектирования. Это позволяет снизить трудоёмкость процесса проектирования, ускорить сроки сдачи готового проекта, избавить проектировщика от большого объёма информации и многократно повторяющихся вычислительных операций.

В качестве объекта разработки рассматривается автомобильная дорога Р- 88 Житковичи - Давид Городок - граница Украины (Верхний Теребежов) км 5,3 - км 9,0 Житковичского района Гомельской области IV технической категории.

На основании обоснованных технических требований к элементам дороги запроектированы план с составлением ведомостей углов поворота, прямых и кривых, а также продольный профиль, определяющий объемы земляных работ. План и продольный профиль трассы обеспечивают движение потоков автомобилей с высокими скоростями при оптимальном режиме работы двигателя.

В дипломном проекте производится ремонт водопропускного сооружения - трубы предназначенной для пропуска воды через насыпь, отвода от дороги и предотвращения размывания земляного полотна.

Конструкция дорожной одежды назначена из условия обеспечения прочности, эффективности работы и минимальных экономических затрат.

Также запроектирован ремонт примыканий и пересечений. Ремонтируемый участок автомобильной дороги включает комплекс мероприятий по безопасности движения и охране окружающей среды.

Общий объем оплачиваемых земляных работ составляет 5571 м3. Продолжительность работ определена расчетами с учетом объемов и составляет 3,5 месяцев.

Стоимость строительства определена в сумме 16736380,591 тыс. руб., стоимость одного километра автомобильной дороги составляет 4541758,64тыс.руб. (в ценах 01.08.2015 г.). Потребность в трудозатратах составляет 16962 чел.-час.

Данный дипломный проект выполнен на современном техническом уровне с использованием действующих нормативных документов и отвечает требованиям безопасности движения и охраны окружающей среды.

Список используемых источников

1 ТКП 45.19.03-2006. Автомобильные дороги. Нормы проектирования МАиС. - Мн., 2006 - 61 с.

2 ТКП 45-3.03-112-2008. Автомобильные дороги. Нежёсткие дорожные одежды Правила проектирования- Мн.: Минстройархитектуры Республики Беларусь, 2009.- 84с.

3 ТКП 200-2009 Автомобильные дороги. Земляное полотно. Правила проектирования..- Мн.: БелдорНИИ, 2010.-148 с.

4 ТКП 45-3.03-232-2011 Мосты и трубы. Строительные нормы проектирования. Министерство архитектуры и строительства Республики Беларусь. Мн. 2012 - 302с

5 Типовой проект 503-0-51.89. Пересечения и примыкания автомобильных дорог в одном уровне.- М.:Союздорпроект,1989. - 40с.

6 ТП 503-0-44 Пересечения и примыкания автомобильных дорог в одном уровне. Киевский филиал ГПИ «Союздорпроект» Главтранспроекта, Минтранстроя СССр, 1982 - 22с.

7 ТП 501-0-46 Укрепление русел и откосов насыпей у водопропускных труб. Ленгинпромтрансмост. Минтрансстроя СССР. 1974 - 44с.

8 СНБ 2.04.02-2000 Строительная климатология,- Мн.: МАиС РБ,

9 СТБ 1033-2004. Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон.- Мн.: Минстройархитектуры Республики Беларусь, 2004 25 с.

2001-37с.

10 СТБ 1140-99. Знаки дорожные.- Мн.: БелГИСС, 1999.- 114 с.

11 СТБ 1300-2002. Технические средства организации дорожного движения.- Мн.: БелГИСС, 2002.- 96 с.

12 СТБ 1300 - 2002. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения. --Мн.: Госстандарт, 2002 - 94с.

13 СТБ 1231 -2000. Разметка дорожная. Общие технические условия. - Мн. Госстандарт, 2000 - 48с.

14 Ахраменко Г.В. Проектирование малых водопропускных сооружений на автомобильных дорогах. - Гомель: БелГУТ, 2002.- 42 с.

15 Антонов Н.М. Проектирование и разбивка вертикальных кривых на автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1968 - 199с.

16 Бабков В.Ф., Андреев А.В. Проектирование автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1987, Часть 1 - 367с.

17 Справочник инженера-дорожника. Изыскания и проектирование автомобильных дорог./ Под ред. д.т.н., проф. А.К. Бикуля. - М.: Транспорт, 1969 - 552с.

18 Ахраменко Г.В. Реконструкция участка автомобильной дороги. - Гомель: БелГУТ, 2011- 83 с.

19 Довгелюк Н.В. Проектирование нежестких дорожных одежд. - Гомель: БелГУТ, 2002 - 34с

20 Леонович И.И. Дорожная климатология: Учебное пособие для студентов специальности 29.10 - "Строительство автомобильных дорог и аэродромов". - Мн.: БГПА, 1994.- 190 с.

21 Автомобильные дороги Беларуси: Энциклопедия/ Под ред. А.В.Минина. Мн.: Бел.Эн, 2002-672с.

22 Митин Н.А. Таблицы для определения объемов земляных работ. М. Транспорт, 1977 - 544с.

23 Хомяк Я.В., Гончаренко Ф.П. Инженерное оборудование автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1990 - 229с.

24 Проектирование автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника. /Под ред. Г.А.Федотова.- М.: Транспорт, 1989. - 437 с.

Размещено на Allbest.ur