Зависимость между технико-эксплуатационными показателями автомобилей и организационными особенностями перевозок
Исследование влияния технико-эксплуатационных показателей на функционирование микросистемы и малой системы. Графики взаимосвязи времени простоя автомобилей, времени поездки, грузоподъемности и скорости на количество перевозок, пробег и количество.
| Рубрика | Транспорт |
| Вид | курсовая работа |
| Язык | русский |
| Дата добавления | 24.02.2014 |
| Размер файла | 3,1 M |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
14
0,36
2,43
9,48
7
44,8
1248
243
9,46
15
0,36
2,43
9,30
7
44,8
1248
243
9,46
16
0,36
2,43
9,12
7
44,8
1248
243
9,46
17
0,36
2,43
8,94
7
44,8
1248
243
9,46
18
0,36
2,43
8,76
7
44,8
1248
243
9,46
19
0,36
2,43
8,58
2
12,8
352
69
2,69
20
Сумма
157
1004,8
27808
5154
203,78
20
q, т
tпв
t0
Tn
ze
Q, т
Р, ткм
L, км
Тф, ч
Аэ
9
0,41
2,52
12,00
9
64,8
1980
303
12,35
1
0,41
2,52
11,80
9
64,8
1980
303
12,35
2
0,41
2,52
11,60
9
64,8
1980
303
12,35
3
0,41
2,52
11,39
9
64,8
1980
303
12,35
4
0,41
2,52
11,19
8
57,6
1584
249
10,39
5
0,41
2,52
10,99
8
57,6
1584
249
10,39
6
0,41
2,52
10,79
8
57,6
1584
249
10,39
7
0,41
2,52
10,58
8
57,6
1584
249
10,39
8
0,41
2,52
10,38
8
57,6
1584
249
10,39
9
0,41
2,52
10,18
8
57,6
1584
249
10,39
10
0,41
2,52
9,97
8
57,6
1584
249
10,39
11
0,41
2,52
9,77
7
50,4
1404
243
9,81
12
0,41
2,52
9,57
7
50,4
1404
243
9,81
13
0,41
2,52
9,37
7
50,4
1404
243
9,81
14
0,41
2,52
9,16
7
50,4
1404
243
9,81
15
0,41
2,52
8,96
7
50,4
1404
243
9,81
16
0,41
2,52
8,76
7
50,4
1404
243
9,81
17
0,41
2,52
8,56
5
36
1008
183
7,28
18
Сумма
139
1000,8
28440
4596
188,30
18
q, т
tпв
t0
Tn
ze
Q, т
Р, ткм
L, км
Тф, ч
Аэ
10
0,45
2,61
12,00
9
72
2000
303
12,71
1
0,45
2,61
11,78
9
72
2000
303
12,71
2
0,45
2,61
11,55
8
64
1760
249
10,71
3
0,45
2,61
11,33
8
64
1760
249
10,71
4
0,45
2,61
11,10
8
64
1760
249
10,71
5
0,45
2,61
10,88
8
64
1760
249
10,71
6
0,45
2,61
10,65
8
64
1760
249
10,71
7
0,45
2,61
10,43
8
64
1760
249
10,71
8
0,45
2,61
10,20
7
56
1560
243
10,09
9
0,45
2,61
9,98
7
56
1560
243
10,09
10
0,45
2,61
9,75
7
56
1560
243
10,09
11
0,45
2,61
9,53
7
56
1560
243
10,09
12
0,45
2,61
9,30
7
56
1560
243
10,09
13
0,45
2,61
9,08
7
56
1560
243
10,09
14
0,45
2,61
8,85
6
48
1320
189
8,10
15
0,45
2,61
8,63
6
48
1320
189
8,10
16
0,45
2,61
8,40
5
40
1120
183
7,48
17
Сумма
125
1000
27680
4119
173,94
17
q, т
tпв
t0
Tn
ze
Q, т
Р, ткм
L, км
Тф, ч
Аэ
11
0,5
2,7
12,00
8
70,4
1936
249
11,11
1
0,5
2,7
11,75
8
70,4
1936
249
11,11
2
0,5
2,7
11,51
8
70,4
1936
249
11,11
3
0,5
2,7
11,26
8
70,4
1936
249
11,11
4
0,5
2,7
11,01
8
70,4
1936
249
11,11
5
0,5
2,7
10,76
8
70,4
1936
249
11,11
6
0,5
2,7
10,52
7
61,6
1716
243
10,44
7
0,5
2,7
10,27
7
61,6
1716
243
10,44
8
0,5
2,7
10,02
7
61,6
1716
243
10,44
9
0,5
2,7
9,77
7
61,6
1716
243
10,44
10
0,5
2,7
9,53
7
61,6
1716
243
10,44
11
0,5
2,7
9,28
6
52,8
1452
189
8,40
12
0,5
2,7
9,03
6
52,8
1452
189
8,40
13
0,5
2,7
8,78
6
52,8
1452
189
8,40
14
0,5
2,7
8,53
6
52,8
1452
189
8,40
15
0,5
2,7
8,29
6
52,8
1452
189
8,40
16
0,5
2,7
8,04
1
8,8
264
63
2,30
17
Сумма
114
1003,2
27720
3717
163,20
17
q, т
tпв
t0
Tn
ze
Q, т
Р, ткм
L, км
Тф, ч
Аэ
12
0,54
2,8
12,00
8
76,8
2112
249
11,43
1
0,54
2,8
11,73
8
76,8
2112
249
11,43
2
0,54
2,8
11,46
8
76,8
2112
249
11,43
3
0,54
2,8
11,19
8
76,8
2112
249
11,43
4
0,54
2,8
10,92
7
67,2
1872
243
10,72
5
0,54
2,8
10,65
7
67,2
1872
243
10,72
6
0,54
2,8
10,38
7
67,2
1872
243
10,72
7
0,54
2,8
10,11
7
67,2
1872
243
10,72
8
0,54
2,8
9,84
7
67,2
1872
243
10,72
9
0,54
2,8
9,57
6
57,6
1584
189
8,64
10
0,54
2,8
9,30
6
57,6
1584
189
8,64
11
0,54
2,8
9,03
6
57,6
1584
189
8,64
12
0,54
2,8
8,76
6
57,6
1584
189
8,64
13
0,54
2,8
8,49
6
57,6
1584
189
8,64
14
0,54
2,8
8,22
6
57,6
1584
189
8,64
15
0,54
2,8
7,95
2
19,2
528
69
3,05
16
Сумма
105
1008
27840
3414
154,24
16
q, т
tпв
t0
Tn
ze
Q, т
Р, ткм
L, км
Тф, ч
Аэ
13
0,59
2,88
12,00
8
83,2
2288
249
11,83
1
0,59
2,88
11,71
8
83,2
2288
249
11,83
2
0,59
2,88
11,42
8
83,2
2288
249
11,83
3
0,59
2,88
11,12
7
72,8
2028
243
11,07
4
0,59
2,88
10,83
7
72,8
2028
243
11,07
5
0,59
2,88
10,54
7
72,8
2028
243
11,07
6
0,59
2,88
10,25
7
72,8
2028
243
11,07
7
0,59
2,88
9,95
6
62,4
1716
189
8,94
8
0,59
2,88
9,66
6
62,4
1716
189
8,94
9
0,59
2,88
9,37
6
62,4
1716
189
8,94
10
0,59
2,88
9,08
6
62,4
1716
189
8,94
11
0,59
2,88
8,78
6
62,4
1716
189
8,94
12
0,59
2,88
8,49
6
62,4
1716
189
8,94
13
0,59
2,88
8,20
5
52
1456
183
8,18
14
0,59
2,88
7,90
4
41,6
1144
129
6,05
15
Сумма
97
1008,8
27872
3165
147,66
15
q, т
tпв
t0
Tn
ze
Q, т
Р, ткм
L, км
Тф, ч
Аэ
14
0,63
2,97
12,00
8
89,6
2464
249
12,15
1
0,63
2,97
11,69
7
78,4
2184
243
11,35
2
0,63
2,97
11,37
7
78,4
2184
243
11,35
3
0,63
2,97
11,06
7
78,4
2184
243
11,35
4
0,63
2,97
10,74
7
78,4
2184
243
11,35
5
0,63
2,97
10,43
7
78,4
2184
243
11,35
6
0,63
2,97
10,11
6
67,2
1848
189
9,18
7
0,63
2,97
9,80
6
67,2
1848
189
9,18
8
0,63
2,97
9,48
6
67,2
1848
189
9,18
9
0,63
2,97
9,17
6
67,2
1848
189
9,18
10
0,63
2,97
8,85
6
67,2
1848
189
9,18
11
0,63
2,97
8,54
5
56
1568
183
8,38
12
0,63
2,97
8,22
5
56
1568
183
8,38
13
0,63
2,97
7,91
5
56
1568
183
8,38
14
0,63
2,97
7,59
2
22,4
616
69
3,23
15
Сумма
90
1008
27944
3027
143,19
15
q, т
tпв
t0
Tn
ze
Q, т
Р, ткм
L, км
Тф, ч
Аэ
15
0,68
3,06
12,00
7
84
2340
243
11,70
1
0,68
3,06
11,66
7
84
2340
243
11,70
2
0,68
3,06
11,33
7
84
2340
243
11,70
3
0,68
3,06
10,99
7
84
2340
243
11,70
4
0,68
3,06
10,65
7
84
2340
243
11,70
5
0,68
3,06
10,31
6
72
1980
189
9,48
6
0,68
3,06
9,98
6
72
1980
189
9,48
7
0,68
3,06
9,64
6
72
1980
189
9,48
8
0,68
3,06
9,30
6
72
1980
189
9,48
9
0,68
3,06
8,96
5
60
1680
183
8,63
10
0,68
3,06
8,63
5
60
1680
183
8,63
11
0,68
3,06
8,29
5
60
1680
183
8,63
12
0,68
3,06
7,95
5
60
1680
183
8,63
13
0,68
3,06
7,61
5
60
1680
183
8,63
14
Сумма
84
1008
28020
2886
139,58
14
На основе расчетов приведенных в таблице 14, составляем сводную таблицу данных.
Таблица 15 - Таблица сводных данных при изменении длины груженой ездки
|
q, т |
tпв |
t0 |
ze |
Q |
P |
L |
Tф |
Аэ |
|
|
6 |
0,27 |
2,25 |
209 |
1003,2 |
27696 |
6702 |
247,92 |
24 |
|
|
7 |
0,32 |
2,34 |
179 |
1002,4 |
27720 |
5832 |
223,91 |
22 |
|
|
8 |
0,36 |
2,43 |
157 |
1004,8 |
27808 |
5154 |
203,78 |
20 |
|
|
9 |
0,41 |
2,52 |
139 |
1000,8 |
28440 |
4596 |
188,3 |
18 |
|
|
10 |
0,45 |
2,61 |
125 |
1000 |
27680 |
4119 |
173,94 |
17 |
|
|
11 |
0,5 |
2,7 |
114 |
1003,2 |
27720 |
3717 |
163,2 |
17 |
|
|
12 |
0,54 |
2,8 |
105 |
1008 |
27840 |
3414 |
154,24 |
16 |
|
|
13 |
0,59 |
2,88 |
97 |
1008,8 |
27872 |
3165 |
147,66 |
15 |
|
|
14 |
0,63 |
2,97 |
90 |
1008 |
27944 |
3027 |
143,19 |
15 |
|
|
15 |
0,68 |
3,06 |
84 |
1008 |
28020 |
2886 |
139,58 |
14 |
Из полученных данных таблицы 15, можно говорить о том, что с увеличением грузоподъемности автомобилей число ездок уменьшается, уменьшается общий пробег автомобилей и их фактическое время нахождения в системе, а также уменьшается число автомобилей, необходимых для перевозки заданного объема груза.
На основе табличных данных составим графики зависимости:
Рисунок 34 - Влияние изменения грузоподъемности автомобиля на транспортную работу
Из графика, представленного на рисунке 34, видно, что транспортная работа автомобилей практически не изменяется при изменение грузоподъемности.
Рисунок 35 - Влияние изменения грузоподъемности автомобиля на общий пробег
Из графика, представленного на рисунке 35, видно, что общий пробег с увеличением грузоподъемности, уменьшается. Это объясняется, тем, что уменьшается число ездок, необходимых для перевозки заданного объема груза.
Рисунок 36 - Влияние изменения грузоподъемности автомобиля на фактическое нахождения автомобилей в системе
Из графика, представленного на рисунке 36, видно, что с увеличением грузоподъемности автомобиля фактическое время нахождения автомобилей в наряде уменьшается, это связанно с уменьшением числа ездок, а следователь и общим пробегом автомобилей.
Рисунок 37 - Влияние изменения грузоподъемности автомобиля количество автомобилей в системе
Из графика, представленного на рисунке 37, видно, что с увеличением грузоподъемности автомобиля число автомобилей, необходимых для перевозки заданного груза уменьшается.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В работе произведено исследование влияния технико-эксплуатационных показателей на функционирование микросистемы и малой системы. Приведены графические зависимости влияния изменения времени простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой, времени нахождения автомобиля в наряде, грузоподъемности, длины груженой ездки и скорости автомобилей на количество перевезенного груза, пробега автомобилей, их транспортной работы, количества автомобилей в системе и фактического нахождения автомобилей в системе.
Владение математическим аппаратом, позволяющим установить такие зависимости, дает возможность выбрать наиболее благоприятные условия функционирования системы, показывает особенности системы и позволяет принять оптимальное производственное и технологическое решение.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Грузовые автомобильные перевозки. Николин В.И., Витвицкий Е.Е., Мочалин С.М. Монография, Омск, Вариант-Сибирь, 2004. - 479 с.
2. Николин В.И., Витвицкий Е.Е., Мочалин С.М., Ланьков Н.И. Основы теории транспортных систем (грузовые перевозки). - Омск.: изд-во ОмГПУ,1999.-283с.
3. Николин В.И., Мочалин С.М., Витвицкий Е.Е., Николин И.В.; Под ред. проф. В.И. Николина. Проектирование автотранспортных систем доставки грузов. - Омск: Изд-во СибАДИ, 2001. - 184 с.
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Определение расстояния перевозки угля, породы и категории внутренней дороги. Объём перевозок в брутто. Определение времени оборота, количества ковшей и времени погрузки автомобиля. Необходимое количество автомобилей. Выбор схемы работы карьера.
курсовая работа [115,7 K], добавлен 23.10.2011Характеристика заданных грузопотоков и составление маршрутов их перевозок. Выбор и обоснование подвижного состава. Выбор типа погрузо-разгрузочных машин и устройств. Разработка графика выпуска и возврата автомобилей, технико-эксплуатационных показателей.
курсовая работа [348,9 K], добавлен 28.06.2011Выбор оптимального маршрута движения автомобилей, подходящих для заданных условий перевозок моделей автомобилей. Определение коэффициентов статического и динамического использования грузоподъемности. Расчет себестоимости грузовых и пассажирских перевозок.
курсовая работа [286,8 K], добавлен 22.01.2016Транспортная характеристика груза. Выбор подвижного состава и определение его технико-эксплуатационных показателей. Описание и выбор схемы маршрута перевозки. Определение количества водителей и рабочего времени для выполнения данного объёма перевозок.
практическая работа [549,3 K], добавлен 10.04.2013Расчет производственной программы для АТП. Периодичность и объемы пробега автомобилей. Расчет суточной программы и годового объема работ по техническому обслуживанию. Производственный фонд рабочего времени, количество постов. Необходимые площади СТО.
курсовая работа [1,1 M], добавлен 28.12.2011Формирование маршрутов перевозок, выбор типа подвижного состава и расчет грузооборота. Расчет времени и скорости доставки грузов. Расчет технико-эксплуатационных и экономических показателей использования транспортных средств различных видов транспорта.
курсовая работа [997,7 K], добавлен 25.12.2010Ознакомление с технико-эксплуатационными показателями работы автомобилей. Рассмотрение результатов решения задачи маршрутизации методом потенциалов. Анализ технологического расчета маршрутов. Характеристика сводных показателей сменно-суточного пробега.
курсовая работа [462,7 K], добавлен 29.10.2017Определение и вычисление технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава. Производственная программа по эксплуатации при перевозке грузов на маятниковом маршруте с обратным порожним пробегом. Расчет показателей использования автомобилей.
лабораторная работа [204,8 K], добавлен 23.04.2012Анализ разработки маршрута движения между пунктами перевозки пассажиров, схемы маршрута. Определение времени оборота автобуса на маршруте, требований к подвижному составу. Расчет технико-экономических показателей работы автобусов, выручки от перевозок.
курсовая работа [592,3 K], добавлен 19.12.2011Исследование видов и характеристик отечественных и зарубежных автомобилей для грузовых перевозок. Экономическая эффективность грузовых автомобильных перевозок. Анализ влияния показателей работы автотранспортного предприятия на его балансовую прибыль.
реферат [155,1 K], добавлен 22.04.2014
