Назначение, состав и характеристика участка сезонного технического обслуживания пассажирских вагонов

Общие требования к аккумуляторщику:

К обслуживанию аккумуляторных батарей пассажирского вагона допускаются лица в возрасте не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, изучившие правила техники безопасности (ПТБ), устройства электроустановок (ПУЭ), технической эксплуатации электроустановок ПТЭ, железных дорог, настоящую инструкцию.

До назначения на самостоятельную работу по обслуживали: аккумуляторов каждый аккумуляторщик обязан пройти обучение на рабочем месте.

Для производственного обучения администрацией должен предоставляться срок, достаточный для приобретения практических навыков обслуживания электрооборудования.

Обучение должно производиться под руководством опытного аккумуляторщика.

Квалификационная комиссия по проверке знаний ПУЭ, ПТБ, ПТЭ по техминимуму обслуживания оборудования. Результаты проверки заносятся в журнал РБУ-10, ЭУ-39, каждому работнику выдается удостоверение с присвоением квалификационной группы на право обслуживания электрооборудования. Аккумуляторщик должен иметь квалификацию не ниже третьей.

Периодическая проверка знаний аккумуляторщика по правилам, инструкциям, техническому минимуму проводится один раз в два года, проверка знаний по электробезопасности - раз в год.

Из основных защитных средств аккумуляторщик использует резиновый фартук и перчатки, костюм аккумуляторщика, очки, резиновые сапоги, сигнальный жилет.

Защитные средства должны удовлетворять следующим требованиям - чистота, исправность, отсутствие внешних повреждений.

При нахождении на ж.д. путях аккумуляторщик должен соблюдать следующие требования:

а) приходить к месту работы и уходить обратно по специально установленному маршруту, обозначенному указателями;

б) ходить только вдоль путей по обочине или посредине междупутья, обращая внимание на движущиеся по смежным путям вагоны и локомотивы;

в) переходить пути только под прямым углом, предварительно убедившись в отсутствии движущегося по ним состава;

г) обходить группы вагонов или отдельно стоящие на путях вагоны на расстоянии не менее 5 м от автосцепки;

д) проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10м;

е) обходить локомотивы на расстоянии не менее 15 м

При переходе путей в плохую погоду (при туманах, снегопадах, метелях, дожде и т.п.), когда видимость световых и слышимость звуковых сигналов значительно понижаются, необходимо остановиться в средней части междупутья и внимательно посмотреть как в одну так и в другую сторону. Если виден приближающийся состав, следует переждать, когда он пройдет.

Во время выхода из служебных помещений в темное время суток необходимо некоторое время выждать, пока глаза привыкнут к темноте и установится нормальная видимость окружающих предметов.

Выходя на путь из помещения, а также из-за стрелочных постов и других зданий, ухудшающих видимость пути необходимо предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного состава

При нахождении на путях ПТС, депо, особенно в темное время суток, необходимо помнить о сооружениях и устройствах которые располагаются на междупутьях.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ:

а) переходить и перебегать пути перед движущимся подвижным составом;

б) останавливаться или садиться на рельсы;

в) садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения;

г) проходить по междупутью, у которого возможно безостановочное проследование поездов по смежным путям;

д) переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией в местах расположения остряков и поперечных стрелочных переводов;

е) производить какие - либо работы по ремонту вагонов во время маневров и других перемещений/

При обнаружении обрыва проводов или других элементов контактном сети, а также свисающих с них посторонних предметов, немедленно сообщить об этом через оператора дежурному по станции оградив это место любыми подручными средствами и до прибытия бригады монтеров контактной сети следить, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние ближе 8 м. Если оборванный провод и другие элементы контактной сети, а также свисающие с них посторонние предметы выходят за пределы габарита приближения строений и могут быть задеты при проходе поезда, опасное место необходимо оградить переносными сигналами согласно Инструкции по сигнализации железных дорог РФ, как место препятствия.

Находясь на территории ПТС, ПТО, депо (во дворе, в здании на подъездных путях) необходимо выполнять следующие требования:

а) ходить по автодорогам, придерживаясь левого края, навстречу движущемуся транспорту;

б) быть внимательным к сигналам, подаваемым крановщиками, водителями движущегося транспорта и выполнять их.

При зарядке аккумуляторов имеют место опасные и вредные производственные факторы:

- наезд подвижного состава;

- работа с химическими веществами;

- пониженная и повышенная температура.

Общие требования безопасности:

К обслуживанию аккумуляторных батарей пассажирского вагона допускаются лица в возрасте не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, изучившие правила техники безопасности (ПТБ), устройства электроустановок (ПУЭ), технической эксплуатации электроустановок ПТЭ, железных дорог, настоящую инструкцию.

До назначения на самостоятельную работу по обслуживали: аккумуляторов каждый аккумуляторщик обязан пройти обучение на рабочем месте.

Для производственного обучения администрацией должен предоставляться срок, достаточный для приобретения практических навыков обслуживания электрооборудования.

Обучение должно производиться под руководством опытного аккумуляторщика.

Требования безопасности перед началом работы:

Надеть исправную спецодежду, чтобы не было развевающихся концов, застегнуть обшлага рукавов, надеть сигнальный жилет, волосы подобрать под плотно облегающий головной убор, работать в легкой обуви (тапочки, сандалии) запрещается. Проверить наличие и исправность защитных средств (резиновые перчатки, очки, фартук).

Внимательно осмотреть рабочее место, привести его в порядок, убрать все мешающие приметы, проверить исправность рабочего инструмента и приспособлений.

Получить целевой инструктаж, ознакомиться с телеграмма указаниями, расписаться в журнале формы ТНУ-19

Требования безопасности во время работы:

Кислоту следует хранить в специальных емкостях или стеклянных бутылях с притертыми пробками, снабженных бирками с ее названиями.

Выливать кислоту из бутылей необходимо только при помощи приспособления, не допускающего ее переливания, обязательно в два лица.

Электролит следует подготавливать в специальной емкости. Лить кислоту в дистиллированную воду следует тонкой струей периодически помешивая раствор. Запрещается при приготовлении электролита вливать воду в кислоту.

Аккумуляторы, приготовленные к заряду, должны быть соединены в батарею посредством плотно прилегающих зажимов или наконечников, обеспечивающих надежный электрический контакт и исключающий возможность искрения. Запрещается соединять аккумуляторы в батарею проволокой.

Требования безопасности при аварийных ситуациях

В случае попадания серной кислоты на кожу или в глаза немедленно смыть ее обильной струей воды, затем промыть 1% раствором питьевой соды, сообщить мастеру.

В случае попадания щелочи на кожу или в глаза немедленно смыть ее обильной струей воды и промыть 3-х % раствором борной кислоты, сообщить мастеру.

При получении травмы обратиться в медпункт депо, к товарищу по работе и сообщить о случившемся мастеру.

После окончания работы все инструменты и индивидуальные средства защиты, применяемые во время работы, промыть, высушить, убрать в отведенное для этого место.

Привести в порядок служебное помещение.

О всех замечаниях по работе аккумуляторного отделения доложить мастеру электроцеха ПТС.

Рабочую спецодежду повесить в шкаф, умыться или принять душ.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном курсовом проекте было рассмотрено назначение, состав и характеристика участка ТО-3. Определен фонд рабочего времени ( явочная и списочная численности). Была определена программа участка, расчетным путем были определены размеры участка, площадь и объем, численность рабочих и составлено штатное расписание.

В данном курсовом проекте отдельным разделом представлена экономическая часть, в которой рассчитывается: зарплата работников участка, определяется потребность в материалах и запчастях. Составляется план эксплуатационных расходов, в котором рассчитываем дополнительную заработную плату и отчисления на соцстрахование, отчисления на социальные нужды производственного персонала, расходы по форменной одежде, расходы по технике безопасности и производственной санитарии, содержание и ремонт оборудования, изобретательство и рационализация, подготовка кадров, зарплата аппарата управления, прочие расходы.

Годовая программа 700 вагонов в год.

Откорректированная программа участка составила 946 вагона.

План эксплуатации расходов участка ТО-3 составил 7 422 048,56 руб. Себестоимость единицы ремонта 7845,72 руб.

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1.Типовой технологический процесс подготовки и экипировки пассажирских вагонов в рейс ТК-140-1986 г

2.Инструкция осмотрщику вагонов ЦВ-ЦЛ-408 1996 год

3.Инструкция по техническому обслуживанию электрооборудования № 021 ПКБ ЦЛ-2007 РЭ

4.Системы контроля нагрева букс пассажирских вагонов. Руководство по эксплуатации014 ПКБ ЦЛ -00 РЭ -2000 г

5.Инструкция электромеханику пассажирского поезда № 0020-99 ПКБ ЦЛ

6.Инструкция по техническому обслуживанию поездного радиоузла № 329 ПКБ ЦВ

7.Инструкция для оперативно-ремонтного персонала обслуживающего электроустановки напряжением до 1000 В, ИОТ 18-ВЧ-4 -001-06.

8.Инструкция по эксплуатации электрического и комбинированного отопления пассажирских и почтово-багажных поездов ЦЛ \ 64 -ЦТ \ 14 1996 г

9.Руководство по ремонту полупроводниковых блоков № 379 ПКБ ЦВ

10.Электрическое оборудование пассажирских вагонов (руководство по ремонту) 030 ПКБ ЦЛ -03РК 2004г.

11.Правила техники безопасности и производственной санитарии при техническом обслуживании и ремонте вагонов МПС, 1992 г

12.Типовая инструкция по охране труда для осмотрщика вагонов, осмотрщика-ремонтника вагонов и слесаря по ремонту подвижного состава в пассажирском хозяйстве ТОИ Р -32 -ЦЛ -800-00 2000 г

13.Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте ЦУО -112, 1999 г

14.Приказы, указания МПС, ФПД, РДОП.

15.Оформление и комплектация технологической документации на предприятиях и в организациях вагонного и пассажирского хозяйства РТМ 32 ЦБ-200-87)

16. Б.В.Быков Устройство и техническое обслуживание пассажирских вагонов М.: Желдориздат, 2006. - 344 с.

17. Б.В.Быков Технология ремонта вагонов. М.: Желдориздат, 2001. - 560 с.10

18. Вагоны пассажирские и грузовые колеи 1520 мм. Отраслевой каталог. М.: Желдориздат, 2004

19. Е.А. Клочкова Охрана труда на железнодорожном транспорте. Учебник для ССУЗ. М.: Маршрут, 2004 - 412 с.

20. А.Е. Зорохович, А.З. Либман. Ремонт электрооборудования пассажирских вагонов. М.: Транспорт,

21. Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине Экономика отрасли для специальности 190304 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог. Установки и электрические аппараты вагонов.

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение А

Параметры батарей

Приложение Б

Параметры батарей

Приложение В

Соотношения объемов дистиллированной воды и электролита плотностью 1.40 г/смі, для получения электролита плотностью 1.21 г/смі.

Приложение Г

Соотношения объемов дистиллированной воды и электролита плотностью 1.40 г/смі, для получения электролита плотностью 1.23 г/смі.

Размещено на Allbest.ru