Транспортная задача
Основные этапы решения транспортной задачи методом дифференциальных рент и Северо-Западного угла. Распределение имеющихся запасов в соответствии с фактическими потребностями пунктов назначения. Разработка и обоснование оптимального плана доставки.
Рубрика | Транспорт |
Вид | контрольная работа |
Язык | русский |
Дата добавления | 30.03.2019 |
Размер файла | 249,4 K |
Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.
Размещено на http://www.allbest.ru/
Размещено на http://www.allbest.ru/
Транспортная задача
В m пунктах отправления сосредоточен однородный груз в количестве А1, А2, А3, А4 единиц. Необходимо этот продукт распределить по n потребителям в количестве В1, В2, В3 В4 единиц, при условии получения минимальных затрат на перевозку (Таблица 1)
Таблица 1. Исходные данные
Заводы и их мощности, тыс. т |
Потребители и их спрос, тыс. т |
||||
В1 = 300 |
В2 = 541 |
В3 = 900 |
В4 = 211 |
||
А1 = 234 |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
А2 = 352 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
А3 = 666 |
9 |
1 |
2 |
3 |
|
А4 = 700 |
4 |
5 |
6 |
7 |
Решение
Число пунктов отправления m=4, а число пунктов назначения n=4. Следовательно опорный план задачи определяется числами, стоящими в m+n?1=4+4?1=7 заполненных клетках таблицы 2.
Таблица 2
Пункты отправления |
Пункты назначения |
Запасы |
||||
B1 |
B2 |
B3 |
B4 |
|||
A1 |
1 |
2 |
3 |
4 |
234 |
|
A2 |
5 |
6 |
7 |
8 |
352 |
|
A3 |
9 |
1 |
2 |
3 |
666 |
|
A4 |
4 |
5 |
6 |
7 |
700 |
|
Потребности |
300 |
541 |
900 |
211 |
0 |
Тарифы перевозок единицы груза из каждого пункта отправления во все пункты назначения задаются матрицей
C= |
1 |
2 |
3 |
4 |
||||
5 |
6 |
7 |
8 |
|||||
9 |
1 |
2 |
3 |
|||||
4 |
5 |
6 |
7 |
|||||
Наличие груза у поставщиков равно:
? Ai= |
234 |
+ |
352 |
+ |
666 |
+ |
700 |
= |
1952 |
Общая потребность в грузе в пунктах назначения равна:
? Bi= |
300 |
+ |
541 |
+ |
900 |
+ |
211 |
= |
1952 |
? Ai=? Bi
Модель транспортной задачи является закрытой. Следовательно, она разрешима.
1. Решение транспортной задачи методом дифференциальных рент
Этап1:
В каждом из столбцов таблицы находим минимальные тарифы и заключаем в рамки. Если в каком-либо столбце окажется несколько одинаковых минимальных тарифов, то выбираем какой-нибудь из них, причем неважно какой. Заполняем клетки, в которых стоят указанные числа. Сначала находим те столбцы (строки) в которых есть только одна клетка для заполнения. Заполнив ее, исключаем из рассмотрения данный столбец (строку) и переходим к заполнению следующей клетки (таблица 3).
Последовательность заполнения клеток следующее: A1B1, A3B2, A3B3, A3B4,
Таблица 3
В результате заполнения отмеченных клеток получен условно оптимальный план.
После получения условно оптимального плана определяем избыточные и недостаточные строки (Таблица 4).
Строка A1 является недостаточной, поскольку запасы пункта отправления A1 распределены полностью, а потребности пункта назначения B1 удовлетворены частично. При этом величина недостатка равна 66.
Строка A3 является недостаточной, поскольку запасы пункта отправления A3 распределены полностью, а потребности пунктов назначения B3, B4, удовлетворены частично. При этом величина недостатка равна 986.
Строка A2 является избыточной, поскольку запасы пункта отправления A2 распределены не полностью. При этом величина избытка этой строки равна 352.
Строка A4 является избыточной, поскольку запасы пункта отправления A4 распределены не полностью. При этом величина избытка этой строки равна 700.
Таблица 4
Нераспределенный остаток равен 1052.
Суммарный объем поставок равен 900.
После определения избыточных и недостаточных строк, по каждому из столбцов находим разности между минимальными тарифами, записанными в избыточных строках, и тарифами, стоящими в заполненных клетках (Таблица 5).
В столбце 1 минимальный тариф в избыточных строках равно 4 а число стоящее в рамке равно 1. Cледовательно, разность для данного столбца равна 4?1=3.
В столбце 2 минимальный тариф в избыточных строках равно 5 а число стоящее в рамке равно 1. Cледовательно, разность для данного столбца равна 5?1=4.
В столбце 3 минимальный тариф в избыточных строках равно 6 а число стоящее в рамке равно 2. Cледовательно, разность для данного столбца равна 6?2=4.
В столбце 4 минимальный тариф в избыточных строках равно 7 а число стоящее в рамке равно 3. Cледовательно, разность для данного столбца равна 7?3=4.
Таблица 5
Выбираем наименьшую из найденных разностей, которая является промежуточной рентой. В данном случае промежуточная рента равна 3 и находится в столбце B1. Далее переходим к следующей таблице. В этой таблице в строках (являющихся избыточными) переписываем соответствующие тарифы из предыдущей таблицы, а тарифы недостаточных строках получаются в результате прибавления к ним величину промежуточной ренты, т.е. 3.
Этап 2:
В каждом из столбцов таблицы находим минимальные тарифы и заключаем в рамки. Заполняем клетки, в которых стоят указанные числа. Сначала находим те столбцы (строки) в которых есть только одна клетка для заполнения. Заполнив ее, исключаем из рассмотрения данный столбец (строку) и переходим к заполнению следующей клетки.
Последовательность заполнения клеток следующее: A3B2, A3B3, A3B4, A1B1, A4B1,
В результате заполнения отмеченных клеток получен условно оптимальный план.
После получения условно оптимального плана определяем избыточные и недостаточные строки.
Строка A3 является недостаточной, поскольку запасы пункта отправления A3 распределены полностью, а потребности пунктов назначения B3, B4, удовлетворены частично. При этом величина недостатка равна 986.
Строка A2 является избыточным, поскольку запасы пункта отправления A2 распределены не полностью. При этом величина избытка этой строки равна 352.
Строка A4 является избыточным, поскольку запасы пункта отправления A4 распределены не полностью. При этом величина избытка этой строки равна 634.
Нераспределенный остаток равен 986.
Суммарный объем поставок равен 966.
Определяем положительность или отрицательность нулевой строки A1. Для этого запасы этой строки увеличиваем на 1 и снова заполняем таблицу. Если суммарный объем поставок не изменится, то строка положительная, в противном случае ? отрицательная.
Последовательность заполнения клеток следующее: A3B2, A3B3, A3B4, A1B1, A4B1
Суммарный объем поставок не изменился (966).
Следовательно, строка A1 избыточна (положительна).
После определения избыточных и недостаточных строк, по каждому из столбцов находим разности между минимальными тарифами, записанными в избыточных строках, и тарифами, стоящими в заполненных клетках.
Для столбца 1 разность не определена, так как число, записанное в рамке, в данном столбце, находится в положительной строке.
В столбце 2 минимальный тариф в избыточных строках равно 5 а число стоящее в рамке равно 4. Cледовательно, разность для данного столбца равна 5?4=1.
В столбце 3 минимальный тариф в избыточных строках равно 6 а число стоящее в рамке равно 5. Cледовательно, разность для данного столбца равна 6?5=1.
В столбце 4 минимальный тариф в избыточных строках равно 7 а число стоящее в рамке равно 6. Следовательно, разность для данного столбца равна 7?6=1.
Выбираем наименьшую из найденных разностей, которая является промежуточной рентой.
В данном случае промежуточная рента равна 1 и находится в столбце B2. Далее переходим к следующей таблице. В этой таблице в строках (являющихся избыточными) переписываем соответствующие тарифы из предыдущей таблицы, а тарифы недостаточных строках получаются в результате прибавления к ним величину промежуточной ренты, т.е. 1.
Этап 3:
В каждом из столбцов таблицы находим минимальные тарифы и заключаем в рамки. Заполняем клетки, в которых стоят указанные числа. Сначала находим те столбцы (строки) в которых есть только одна клетка для заполнения. Заполнив ее, исключаем из рассмотрения данный столбец (строку) и переходим к заполнению следующей клетки.
Последовательность заполнения клеток следующее:
A1B1, A4B1, A1B2, A1B3, A1B4, A3B2, A4B2, A3B3, A4B3, A3B4, A4B4,
В результате заполнения отмеченных клеток получен условно оптимальный план.
После получения условно оптимального плана определяем избыточные и недостаточные строки.
Строка A1 является недостаточной, поскольку запасы пункта отправления A1 распределены полностью, а потребности пунктов назначения B3, B4, удовлетворены частично. При этом величина недостатка равна 352.
Строка A2 является избыточным, поскольку запасы пункта отправления A2 распределены не полностью. При этом величина избытка этой строки равна 352.
Нераспределенный остаток равен 352.
Суммарный объем поставок равен 1600.
Определяем положительность или отрицательность нулевой строки A3. Для этого запасы этой строки увеличиваем на 1 и снова заполняем таблицу. Если суммарный объем поставок не изменится, то строка положительная, в противном случае ? отрицательная.
Последовательность заполнения клеток следующее:
A1B1, A4B1, A1B2, A1B3, A1B4, A3B2, A4B2, A3B3, A4B3, A3B4, A4B4,
Суммарный объем поставок изменился (1600).
Следовательно, строка A3 недостаточна (отрицательна).
Определяем положительность или отрицательность нулевой строки A4. Для этого запасы этой строки увеличиваем на 1 и снова заполняем таблицу. Если суммарный объем поставок не изменится, то строка положительная, в противном случае ? отрицательная.
Последовательность заполнения клеток следующее: A1B1, A4B1, A1B2, A1B3, A1B4, A3B2, A4B2, A3B3, A4B3, A3B4, A4B4,
Суммарный объем поставок изменился (1600).
Следовательно, строка A4 недостаточна (отрицательна).
После определения избыточных и недостаточных строк, по каждому из столбцов находим разности между минимальными тарифами, записанными в избыточных строках, и тарифами, стоящими в заполненных клетках.
В столбце 1 минимальный тариф в избыточных строках равно 5 а число стоящее в рамке равно 4. Cледовательно, разность для данного столбца равна 5?4=1.
В столбце 2 минимальный тариф в избыточных строках равно 6 а число стоящее в рамке равно 5. Cледовательно, разность для данного столбца равна 6?5=1.
В столбце 3 минимальный тариф в избыточных строках равно 7 а число стоящее в рамке равно 6. Cледовательно, разность для данного столбца равна 7?6=1.
В столбце 4 минимальный тариф в избыточных строках равно 8 а число стоящее в рамке равно 7. Cледовательно, разность для данного столбца равна 8?7=1.
Выбираем наименьшую из найденных разностей, которая является промежуточной рентой.
В данном случае промежуточная рента равна 1 и находится в столбце B1. Далее переходим к следующей таблице. В этой таблице в строках (являющихся избыточными) переписываем соответствующие тарифы из предыдущей таблицы, а тарифы недостаточных строках получаются в результате прибавления к ним величину промежуточной ренты, т.е. 1.
Этап 4:
В каждом из столбцов таблицы находим минимальные тарифы и заключаем в рамки. Заполняем клетки, в которых стоят указанные числа. Сначала находим те столбцы (строки) в которых есть только одна клетка для заполнения. Заполнив ее, исключаем из рассмотрения данный столбец (строку) и переходим к заполнению следующей клетки.
Последовательность заполнения клеток следующее: A1B1, A1B2, A1B3, A1B4, A2B1, A4B1, A2B2, A2B3, A2B4, A3B2, A4B2, A3B3, A4B3, A3B4, A4B4,
В результате заполнения отмеченных клеток получен условно оптимальный план.
После получения условно оптимального плана определяем избыточные и недостаточные строки.
Нераспределенный остаток равен 0.
Суммарный объем поставок равен 1952.
Все имеющие запасы распределены в соответствии с фактическими потребностями пунктов назначения.
Следовательно, получен оптимальный план:
X= |
234 |
0 |
0 |
0 |
|||
66 |
286 |
0 |
0 |
||||
0 |
255 |
411 |
0 |
||||
0 |
0 |
489 |
211 |
При этом плане стоимость перевозок вычисляется так:
S=1*234+2*0+3*0+4*0+5*66+6*286+7*0+8*0+1*255+2*411+3*0+4*0+5*0+6*489+7*211, и составляет 7768 тыс. руб.
2. Решение транспортной задачи методом Северо-Западного угла
транспортный доставка рента запас
Требуется составить план перевозок, при котором общая стоимость доставки продукции будет наименьшей.
Тарифы перевозок представлены матрицей:
C= |
1 |
2 |
3 |
4 |
||||
5 |
6 |
7 |
8 |
|||||
9 |
1 |
2 |
3 |
|||||
4 |
5 |
6 |
7 |
Данные условия
Пункты отправления |
Пункты назначения |
Запасы |
||||
B1 |
B2 |
B3 |
B4 |
|||
A1 |
1 |
2 |
3 |
4 |
234 |
|
A2 |
5 |
6 |
7 |
8 |
352 |
|
A3 |
9 |
1 |
2 |
3 |
666 |
|
A4 |
4 |
5 |
6 |
7 |
700 |
|
Потребности |
300 |
541 |
900 |
211 |
0 |
Число пунктов отправления m=4, число пунктов назначения n=4.
транспортный доставка рента запас
m + n - 1 = Кз, где
m - количество потребителей;
n - количество поставщиков;
Кз - количество заполненных клеток.
Следовательно, опорный план задачи определяется числами, стоящими в
Кз = 4 + 4 - 1 = 7 заполненных клетках таблицы. Поэтому если возникнет ситуация, в которой будет необходимо исключить столбец и строку одновременно, мы исключим что-то одно.
Наличие груза у поставщиков равно: ?Ai=234+352+666+700=1952.
Общая потребность в грузе в пунктах назначения равна: ?Bj=300+541+900+211=1952.
?Ai=?Bj.
Модель транспортной задачи является закрытой. Следовательно она разрешима.
Решение:
Начинаем заполнять таблицу от левого верхнего угла и постепенно «двигаемся» к правому нижнему. От северо-запада к юго-востоку.
Поставщик |
Потребитель |
Запас |
||||
B 1 |
B 2 |
B 3 |
B 4 |
|||
A 1 |
1 |
2 |
3 |
4 |
234 |
|
A 2 |
5 |
6 |
7 |
8 |
352 |
|
A 3 |
9 |
1 |
2 |
3 |
666 |
|
A 4 |
4 |
5 |
6 |
7 |
700 |
|
Потребность |
300 |
541 |
900 |
211 |
234 = min {300, 234}
Поставщик |
Потребитель |
Запас |
||||
B 1 |
B 2 |
B 3 |
B 4 |
|||
A 1 |
234 1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
A 2 |
5 |
6 |
7 |
8 |
352 |
|
A 3 |
9 |
1 |
2 |
3 |
666 |
|
A 4 |
4 |
5 |
6 |
7 |
700 |
|
Потребность |
66 |
541 |
900 |
211 |
66 = min {66, 352}
Поставщик |
Потребитель |
Запас |
||||
B 1 |
B 2 |
B 3 |
B 4 |
|||
A 1 |
234 1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
A 2 |
66 5 |
6 |
7 |
8 |
|
|
A 3 |
9 |
1 |
2 |
3 |
666 |
|
A 4 |
4 |
5 |
6 |
7 |
700 |
|
Потребность |
нет |
541 |
900 |
211 |
286 = min {541, 286}
Поставщик |
Потребитель |
Запас |
||||
B 1 |
B 2 |
B 3 |
B 4 |
|||
A 1 |
234 1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
A 2 |
66 5 |
286 6 |
7 |
8 |
|
|
A 3 |
9 |
1 |
2 |
3 |
666 |
|
A 4 |
4 |
5 |
6 |
7 |
700 |
|
Потребность |
нет |
255 |
900 |
211 |
255 = min {255, 666}
Поставщик |
Потребитель |
Запас |
||||
B 1 |
B 2 |
B 3 |
B 4 |
|||
A 1 |
234 1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
A 2 |
66 5 |
286 6 |
7 |
8 |
|
|
A 3 |
9 |
255 1 |
2 |
3 |
|
|
A 4 |
4 |
5 |
6 |
7 |
700 |
|
Потребность |
нет |
нет |
900 |
211 |
411 = min {900, 411}
Поставщик |
Потребитель |
Запас |
||||
B 1 |
B 2 |
B 3 |
B 4 |
|||
A 1 |
234 1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
A 2 |
66 5 |
286 6 |
7 |
8 |
|
|
A 3 |
9 |
255 1 |
411 2 |
3 |
|
|
A 4 |
4 |
5 |
6 |
7 |
700 |
|
Потребность |
нет |
нет |
489 |
211 |
489 = min {489, 700}
Поставщик |
Потребитель |
Запас |
||||
B 1 |
B 2 |
B 3 |
B 4 |
|||
A 1 |
234 1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
A 2 |
66 5 |
286 6 |
7 |
8 |
|
|
A 3 |
9 |
255 1 |
411 2 |
3 |
|
|
A 4 |
4 |
5 |
489 6 |
7 |
|
|
Потребность |
нет |
нет |
нет |
211 |
211 = min {211, 211}
Поставщик |
Потребитель |
Запас |
||||
B 1 |
B 2 |
B 3 |
B 4 |
|||
A 1 |
234 1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
A 2 |
66 5 |
286 6 |
7 |
8 |
|
|
A 3 |
9 |
255 1 |
411 2 |
3 |
|
|
A 4 |
4 |
5 |
489 6 |
211 7 |
|
|
Потребность |
нет |
нет |
нет |
нет |
Стоимость доставки продукции, для начального решения, не сложно посчитать.
234*1 + 66*5 + 286*6 + 255*1 + 411*2 + 489*6 + 211*7 = 7768 тыс. руб.
Проверим.
Каждому поставщику A i ставим в соответствие некоторое число u i, называемое потенциалом поставщика.
Каждому потребителю B j ставим в соответствие некоторое число v j, называемое потенциалом потребителя.
Для задействованного маршрута, сумма потенциалов поставщика и потребителя равна тарифу задействованного маршрута.
Значение одного потенциала необходимо задать.
Пусть u2 = 0.
Последовательно найдем значения потенциалов.
A2B1: v1 + u2 = 5 v1 = 5 - 0 = 5 A2B2: v2 + u2 = 6 v2 = 6 - 0 = 6 A3B2: v2 + u3 = 1 u3 = 1 - 6 = -5 A3B3: v3 + u3 = 2 v3 = 2 - (-5) = 7 A4B3: v3 + u4 = 6 u4 = 6 - 7 = -1 A4B4: v4 + u4 = 7 v4 = 7 - (-1) = 8 A1B1: v1 + u1 = 1 u1 = 1 - 5 = -4 Найдем оценки незадействованных маршрутов. A1B2: Д12 = c12 - (u1 + v2) = 2 - (-4 + 6) = 0 A1B3: Д13 = c13 - (u1 + v3) = 3 - (-4 + 7) = 0 A1B4: Д14 = c14 - (u1 + v4) = 4 - (-4 + 8) = 0 A2B3: Д23 = c23 - (u2 + v3) = 7 - (0 + 7) = 0 A2B4: Д24 = c24 - (u2 + v4) = 8 - (0 + 8) = 0 A3B1: Д31 = c31 - (u3 + v1) = 9 - (-5 + 5) = 9 A3B4: Д34 = c34 - (u3 + v4) = 3 - (-5 + 8) = 0 A4B1: Д41 = c41 - (u4 + v1) = 4 - (-1 + 5) = 0 A4B2: Д42 = c42 - (u4 + v2) = 5 - (-1 + 6) = 0 |
Поставщик Потребитель U B 1 B 2 B 3 B 4 A 1 234 1 2 3 4 u1 = -4 A 2 66 5 286 6 7 8 u2 = 0 A 3 9 255 1 411 2 3 u3 = -5 A 4 4 5 489 6 211 7 u4 = -1 V v1 = 5 v2 = 6 v3 = 7 v4 = 8 |
Нет отрицательных оценок, следовательно, уменьшить общую стоимость доставки продукции невозможно.
Ответ:
X опт = |
234 |
0 |
0 |
0 |
||||
66 |
286 |
0 |
0 |
|||||
0 |
255 |
411 |
0 |
|||||
0 |
0 |
489 |
211 |
Smin = 234*1 + 66*5 + 286*6 + 255*1 + 411*2 + 489*6 + 211*7 = 7768 тыс. руб.
3. Линейный метод решения транспортной задачи в среде MS Excel
Для решения транспортной задачи создадим таблицу-матрицу, в которой укажем исходные данные (Таблица 12)
Таблица 12
потребитель -> |
1 пункт |
2 пункт |
3 пункт |
4 пункт |
||
поставщик |
||||||
Склад №1 |
4 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
Склад №2 |
4 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
Склад №3 |
4 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
Склад №4 |
4 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
факт -> |
4 |
4 |
4 |
4 |
||
запросы -> |
300 |
541 |
900 |
211 |
||
Склад №1 |
234 |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Склад №2 |
352 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
Склад №3 |
666 |
9 |
1 |
2 |
3 |
|
Склад №4 |
700 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
ВСЕГО |
73 |
19 |
14 |
18 |
22 |
Для того чтобы решить задачу, строим таблицу с точно таким же количеством ячеек, как и у вышеописанной матрицы затрат. (Таблица 13)
Таблица 13
потребитель -> |
1 пункт |
2 пункт |
3 пункт |
4 пункт |
||
поставщик |
||||||
Склад №1 |
234 |
0 |
0 |
23 |
211 |
|
Склад №2 |
352 |
0 |
0 |
352 |
0 |
|
Склад №3 |
666 |
0 |
141 |
525 |
0 |
|
Склад №4 |
700 |
300 |
400 |
0 |
0 |
|
факт -> |
300 |
541 |
900 |
211 |
||
запросы -> |
300 |
541 |
900 |
211 |
||
Склад №1 |
234 |
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Склад №2 |
352 |
5 |
6 |
7 |
8 |
|
Склад №3 |
666 |
9 |
1 |
2 |
3 |
|
Склад №4 |
700 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
ВСЕГО |
7768 |
1200 |
2141 |
3583 |
844 |
Образец построения таблицы и расчета в EXCEL (Рисунок 1):
Размещено на Allbest.ru
Подобные документы
Необходимость организации транспортного хозяйства для обслуживания предприятия средствами по перемещению грузов. Определение понятия номенклатуры перевозимых грузов. Составление плана перевозок методом "северо-западного угла" или "минимального элемента".
курсовая работа [725,4 K], добавлен 01.02.2012Получение оптимального варианта закрепления получателей за поставщиками. Минимизация грузооборота перевозок. Решение транспортной задачи распределительным методом и с использованием MS Excel, распределение перевозок между отправителями и потребителями.
контрольная работа [26,4 K], добавлен 31.01.2010Основные цели транспортной логистики. Создание транспортных систем. Планирование смешанных перевозок. Технологическое единство транспортно-складского процесса. Выбор способа транспортировки и транспортного средства. Рациональные маршруты доставки.
контрольная работа [43,4 K], добавлен 11.10.2010Транспортная задача как частный случай общей распределительной задачи. Использование транспортных задач для определения минимальных затрат на перевозку груза (цемента). Построение транспортной матрицы. Расчет суммарных затрат на все возможные перевозки.
курсовая работа [45,5 K], добавлен 18.12.2011Маршрут следования груза. Расположение пунктов отправления, перевалки и назначения. Транспортная характеристика груза, определение срока его доставки на судне "Сормовский". Оформление комплекта транспортных документов. Расчет доходов по перевозкам.
курсовая работа [892,8 K], добавлен 26.11.2013Транспортная инфраструктура Северо-Западного федерального округа (СЗФО). Роль портов СЗФО в экономике Российской Федерации. Город-порт Архангельск, морской торговый порт г. Мурманска. Морской порт города Кандалакша. Большой порт Санкт-Петербург.
реферат [51,8 K], добавлен 20.12.2011Гидрометеорологическая обстановка на реке Большая Хетта. Описание трассы для обслуживания зимних автодорог. Схемы доставки и транспортная характеристика груза. Обоснование оптимального завоза щебня. Расчёт эксплуатационных показателей работы флота.
дипломная работа [608,7 K], добавлен 19.09.2014Цели и требования к схеме доставки груза. Ключевые участники системы грузодвижения. Обоснование выбора оптимального варианта системы доставки грузовых автомобилей Горьковского автозавода из Нижнего Новгорода в Пермь. Определение транспорта доставки.
контрольная работа [36,8 K], добавлен 20.10.2014Транспортная характеристика груза. Определение оптимального маршрута перевозки его по наземному (сухопутному участку). Построение исходной системы доставки Выбор и обоснование типа автотранспортного средства. Разработка стратегии управления запасами.
дипломная работа [587,2 K], добавлен 22.10.2014Решение транспортной задачи методом линейного программирования, нахождение кратчайших расстояний. Закрепление маршрутов за АТП. Расчёт эффективности разработанного варианта перевозок. Построение эпюр и схем грузопотоков. Расчет тарифов на перевозку груза.
курсовая работа [289,9 K], добавлен 30.12.2010