В курсовом проекте эти затраты принимаются в размере 3 % от балансовой стоимости зданий (таблица 1. 2) с последующим распределением на материалы - 30 %, топливо - 20%, электроэнергию - 20 %, прочие материальные - 10 % и прочие расходы - 10 %.

тыс. р.

тыс. р.

тыс. р.

тыс. р.

тыс. р.

тыс. р.

Статья *771. Амортизация основных средств производственного назначения.

Согласно действующей Номенклатуре на ст. *771 отражается сумма амортизации основных средств, непосредственно участвующих в процессе производства, кроме амортизационных отчислений, учитываемых по статьям основных прямых и общехозяйственных расходов.

Расходы по данной статье планируются, исходя из балансовой стоимости основных групп производственных фондов (таблица 1. 2) и установленных норм амортизационных отчислений (таблица 5. 3). Расчет величины амортизационных отчислений выполним в таблице 5. 3.

Таблица 5. 3 - Расчет затрат на амортизацию производственных основных фондов

Сумма амортизационных отчислений = Балансовая стоимость * Годовая норма амортизации / 100

Расходы учитываются по элементу затрат «амортизация».

Статья *775. Исследовательские и испытательные работы.

Кроме затрат на оплату труда и отчислений на социальные нужды, по рассматриваемой статье планируются материальные затраты, к которым относятся расходы на материалы, топливо, электроэнергию, используемые при проведении исследовательских и испытательных работ. Величина этих затрат принимается в размере 60 % от ФОТ по ст.*775 и распределяется по элементам след образом: материалы - 40 %, топливо - 20 %, электроэнергия - 30 %, прочие материальные - 10 %.

тыс. р.

тыс. р.

тыс. р.

тыс. р.

тыс. р.

Статья *776. Эксплуатация автомобилей.

Статья *777. Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей и автомобильных прицепов.

На данные статьи, кроме затрат на оплату труда водителей, включенных в план расходов из плана по труду и связанных с ними отчислений на социальные нужды, относятся также затраты на топливо, смазочные, обтирочные и другие материалы, запасные части, расходуемые при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте автомобилей.

В курсовом проекте названные затраты примем в размере 20 % балансовой стоимости автомобилей. С последующим распределением на топливо - 40%, материалы - 30% и прочие материальные - 20%.

тыс. р.

тыс. р.

тыс. р.

тыс. р.

5.3 Общехозяйственные расходы

В состав общехозяйственных расходов входит большое число статей, разделенных на две группы: затраты без расходов по содержанию аппарата управления и расходы по содержанию аппарата управления.

Большая часть статей общехозяйственных расходов повторяет содержание, а значит и подход к планированию расходов, общих для мест возникновения затрат и видов работ, с той разницей, что по аналогичным статьям предусматриваются расходы на общехозяйственные нужды.

Расходы на оплату труда переносятся из штатного расписания по соответствующей статье. Учитываются отчисления на социальные нужды в размере 31%.

Кроме того, к расходам на оплату труда по статьям общехозяйственных затрат без расходов по содержанию аппарата управления необходимо добавить затраты на предоставление рассчитанной скидки со стоимости форменной одежды работников, чья заработная плата показана по ст. *785 (мастера, старшие мастера, начальник пункта экипировки).

Расходы по остальным элементам затрат в работе могут быть взяты по статьям общехозяйственных затрат без расходов по содержанию аппарата управления в размере 80 %, а по статьям расходов по содержанию аппарата управления - 20 % от затрат на оплату труда по этим статьям. Из полученных сумм около 30 % следует отнести на материалы, остальные 70 % распределить на другие элементы затрат, кроме амортизации.

тыс. р.

тыс. р.

тыс. р.

тыс. р.

тыс. р.

тыс. р.

тыс. р.

тыс. р.

тыс. р.

тыс. р.

тыс. р.

тыс. р.

План расходов по обычным видам деятельности представим в таблице 5. 4.

Таблица 5. 4 - План расходов по обычным видам деятельности

6. Калькуляция технических обслуживаний и текущих ремонтов локомотивов

По данным производственной программы и плана расходов по обычным видам деятельности рассчитаем себестоимость одного приведенного ремонта. Как видно из таблицы 2. 7, существующая методика расчета числа приведенных ремонтов не учитывает объем работы, выполняемый локомотивным депо по экипировке и капитальным видам ремонта. Поэтому при расчете себестоимости приведенного ремонта из общих расходов депо, отнесенных на железнодорожные перевозки, выделим затраты на экипировку и капитальный ремонт. Оставшуюся сумму затрат разделим на число приведенных ремонтов.

Расчеты представим в таблице 6. 1.

Таблица 6. 1 - Расчет себестоимости 1 приведенного ремонта и удельных затрат на экипировку локомотивов

Заключение

Курсовой проект выполнялся по ремонтному локомотивному депо, осуществляющему экипировку, текущий ремонт и техническое обслуживание электровозов ЧС-4, работающих в пассажирском движении, и тепловозов ТЭМ-2, работающих на маневрах.

Эксплуатируемый парк локомотивов серии ЧС-4 на всех участках составил 41 локомотив, а серии ТЭМ-2 - 23 локомотивов.

Рассчитана программа ремонтов, экипировки и технического обслуживания для каждой серии локомотива, а также число приведенных ремонтов, которое составило для пассажирского движения 994,4 приведенных ремонтов, для маневровой работы 106,98 приведенных ремонтов.

Получены следующие технико-экономические показатели:

- общее время простоя в ремонте ЧС-4 - 8523 лок-ч, ТЭМ-2 - 4094 лок-ч;

- среднее время простоя в приведенном ремонте ЧС-4 - 12,26 ч, ТЭМ-2 - 45,39 ч;

- средний остаток неисправных локомотивов ЧС-4 - 1,3 лок., ТЭМ-2 - 2,31 лок.

Составлено штатное расписание для всех 347 работников депо. Наибольшее число работников, относящихся к статьям прямых расходов, занято на текущем ремонте локомотивов серии ЧС-4 (82 чел.). Производительность труда работников составляет 3,17 приведенных ремонтов/ чел. Средняя заработная плата запланирована в размере 25 795 рублей.

Составлен план расходов на сумму 394224,51 тыс. рублей. Прямые расходы в структуре затрат составляют 41,92 %, общепроизводственные и общехозяйственные - 58,08 %.

Себестоимость экипировки на 1000 лок-км составляет 3897 р., 1 приведенного ТО - 257 397 р. Себестоимость 1 приведенного ТР - 213 009 р.

Список использованной литературы

1. Постановление правительства РФ от 18 мая 2001 г. N 384 «О программе структурной реформы на железнодорожном транспорте».

2. Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД»

3. Положение о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений открытого акционерного общества "Российские железные дороги"

4. Полосаткин В. Б., Лунина Т. А., Волкова О. Ю., Никитина Е. Ю. План экономического и социального развития ремонтного локомотивного депо: Задание и метод. указ. по выполнению курсового проекта по дисциплине «Планирование на предприятиях транспорта» - Новосибирск: Изд-во СГУПС, - 2005.

Размещено на Allbest.ru