Проектирование отделения по ремонту электрических аппаратов локомотивного депо

Размещено на http://www.allbest.ru//

Размещено на http://www.allbest.ru//

ВВЕДЕНИЕ

Локомотивное хозяйство является одной из ведущих отраслей железнодорожного транспорта, как и по финансовым ресурсам, так и по потребляемым энергетическим, материальным и трудовым ресурсам, а также по выполняемому объему работы.

Рациональная организация и технология ремонта локомотивов позволяют содержать их в исправном состоянии при минимальных трудовых и материальных затратах.

В данной курсовой работе рассматривается проектирование отделения по ремонту электрических аппаратов локомотивного депо. Для данного отделения произведен расчет фондов рабочего времени, расчет программы ремонта, расчет численности работников, разработан график работы отделения и график загрузки рабочих.

Определено и подобрано необходимое оборудование для обеспечения ремонта тепловоза серии М62 в электроаппаратном отделении, в объеме текущего ремонта ТР-3. Разработан план и поперечный разрез для данного отделения, определены необходимые для ремонта подъемно-транспортные средства, определены необходимые требования по технике безопасности, с целью предотвращения производственного травматизма.

Произведен расчет расхода энергоресурсов для электроаппаратного отделения и выполнен расчет себестоимости в отделении.



1. РАСЧЕТ ФОНДОВ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ

Различают календарный, номинальный и эффективный фонды рабочего времени.

Календарный фонд рабочего времени устанавливается на основании Трудового Кодекса Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь для различных режимов работы предприятия и публикуется в печати в виде производственного календаря. Используется при определении номинальных и эффективных фондов рабочего времени оборудования и численности работников.

Календарный фонд рабочего времени, ч, определяется в соответствии с выражением

	(1.1)
где		-	число полных рабочих дней в году; в соответствии с производственным календарем на 2016 год [1];
		-	продолжительность полного рабочего дня, ч; ;
		-	число предпраздничных дней в году; в соответствии с производственным календарем на 2016 год [1];
		-	продолжительность предпраздничного рабочего дня, ч; .

Подставив численные значения в формулу (1.1) получим

Определение календарного фонда рабочего времени для 2016 года представлено в таблице 1.1.



Таблица 1.1 - Определение календарного фонда рабочего времени для 2016 года

Месяцы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Всего дней	Всего часов
Полные дни	18	21	21	21	20	22	21	23	22	21	21	22	253	2024
Сокращенные дни	1	-	1	-	-	-	-	-	-	-	-	-	2	14
ВСЕГО	19	21	22	21	20	22	21	23	22	21	21	22	255	2038

Номинальный фонд учитывает отпуск работника и определяется по формуле

	(1.2)
где		-	продолжительность отпуска; принимаем [2].

Тогда номинальный фонд будет равен

Эффективный фонд рабочего времени используется при определении списочной численности работников. Этот фонд равен номинальному с учетом невыходов на работу по уважительным причинам и определяется в соответствии с выражением

	(1.3)
где		-	коэффициент, учитывающий невыходы на работу по уважительным причинам; принимаем .

Тогда эффективный фонд будет равен

Годовой фонд рабочего времени оборудования при работе отделения в период с 8 до 17 часов и пятидневной рабочей неделе, ч, определяется в соответствии с выражением

	(1.3)
где		-	коэффициент, учитывающий простой оборудования в плановом ремонте; принимаем .

Тогда годовой фонд рабочего времени оборудования при работе отделения будет определяться

2. РАСЧЕТ ПРОГРАММЫ РЕМОНТА

Производственная программа ремонта и технического обслуживания локомотивов определяется по видам работ. Без учета обновления парка тягового подвижного состава количество ремонтов и обслуживаний для поездных локомотивов рассчитывается делением общего годового пробега в границах участков обращения локомотивов на норму пробега между ремонтами и обслуживаниями данного вида. При этом из рассчитанной величины вычитается количество более сложных ремонтов.

Количество локомотивов, проходящих КР-2

	(2.1)
где		-	годовой пробег локомотивов депо, локкм; принимаем ;
	-	норма пробега локомотивов между КР-2, км; принимаем [3];



Количество локомотивов, проходящих КР-1

	(2.2)
где		-	норма пробега локомотивов между КР-1, км; принимаем [3];

Количество локомотивов, проходящих ТР-3

	(2.3)
где		-	норма пробега локомотивов между ТР-3, км; принимаем [3];

Результаты расчета программы ремонта для тепловозов серии М62 приведены в таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Программа ремонтов тепловозов М62 при годовом пробеге 26 млн. локкм

Вид ремонта	Норма пробега между ремонтами, тыс. км	Программа ремонта, локомотивов	Программа ремонта, секций
КР-2	1440	18,1	18,1
КР-1	720	18,0	18,0
ТР-3	240	72,2	72,2

На основании данных таблицы 2.1 в соответствии с заданием принимается вид ремонта ТР-3, для которого в дальнейшем осуществляется дальнейшее выполнение курсовой работы.



3. РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОТНИКОВ

Число производственных рабочих явочного и списочного контингентов определяется делением трудоемкости годового выпуска локомотивов из ремонта того или иного вида на соответствующий фонд рабочего времени

	(3.1)
	(3.2)
где		-	трудоемкость ремонта секции локомотива для данного отделения, чел.ч/секцию; принимаем согласно таблице 4.1;
	-	годовой объем выпуска из ремонта или обслуживания данного вида, секций; принимаем из таблицы 2.1.

Для электроаппаратного отделения число производственных рабочих явочного и списочного контингента для ремонта одной секции тепловоза равно:

Принимаем человека.

4. РАЗРАБОТКА ГРАФИКА РАБОТЫ ОТДЕЛЕНИЯ И ГРАФИКА ЗАГРУЗКИ РАБОЧИХ

Для построения технологического графика процесса ремонта в линейной или сетевой форме составляют ведомость работ, в которой указывают: номера, содержание и разряды работ, их трудоемкость, количество рабочих и продолжительность выполнения. Ведомость работ, осуществляемых в электроаппаратном отделении по циклу ТР-3 тепловоза М62 представлена в таблице 4.1. Данные для таблицы 4.1 берем из приложения А.

Таблица 4.1 - Работы, выполняемые в электроаппаратном отделении по циклу ТР-3

Наименование работ	Трудо-емкость, чел ч	Разряд	Число рабочих	Продолжитель-ность, ч
1 Блок боксования ББ-303 разобрать, отремонтировать, собрать	1,83	5	1	1,83
2 Блок выпрямителей БВК-450 разобрать, отремонтировать, собрать	0,66	5	1	0,66
3 Блок электронный БА-420 разобрать, отремонтировать, собрать	0,81	5	1	0,81
4 Блок электромагнитов разобрать, отремонтировать, собрать	2,23	4	1	2,23
5 Взаимодействие и правильность работы электросхемы тепловоза проверить	0,3	6	1	0,3
6 Вентиль электропневматический ВВ разобрать, отремонтировать, собрать	7,97	5	1	7,97
7 Контроллер машиниста разобрать, отремонтировать, собрать	9,75	5	2	4,88
8 Контроллер машиниста КВ-1552 проверить и отрегулировать	0,92	6	1	0,92
9 Предохранители 125а и 165а разобрать, отремонтировать, собрать	0,2	4	1	0,2
Наименование работ	Трудо-емкость, чел ч	Разряд	Число рабочих	Продолжитель-ность, ч
10 Контактор электромагнитный КПВ разобрать, отремонтировать, собрать	2,46	5	1	2,46
11 Контактор электропневматический ПК-753 разобрать, отремонтировать, собрать	6,59	5	1	6,59
12 Контактор электропневматический ПК-565 разобрать, отремонтировать, собрать	5,68	5	1	5,68
13 Переключатель кулачковый (реверсор) разобрать, отремонтировать, собрать	18,63	5	2	9,32
14 Межтепловозное соединение разобрать, отремонтировать, собрать	3,09	4	1	3,09
15 Реле времени РЭВ-812 разобрать, отремонтировать, собрать	0,78	5	1	0,78
16 Реле времени ВЛ-21 и ВЛ-31 разобрать, отремонтировать, собрать	0,95	5	1	0,95
17 Реле заземления Р-45Г разобрать, отремонтировать, собрать	0,76	5	1	0,76
18 Реле перехода разобрать, отремонтировать, собрать	1,54	5	1	1,54
19 Реле управления Р-45М разобрать, отремонтировать, собрать	11,16	5	1	11,16
20 Контактор электромагнитный ТКПМ-121 разобрать, отремонтировать, собрать	2,86	5	1	2,86
21 Панель реле управления обратного тока разобрать, отремонтировать, собрать	1,23	5	1	1,23
22 Педаль песочницы разобрать, отремонтировать, собрать	0,53	4	1	0,53
Наименование работ	Трудо-емкость, чел ч	Разряд	Число рабочих	Продолжитель-ность, ч
23 Датчики пожарной сигнализации снять, проверить, отремонтировать, поставить	12,16	6	1	12,16
ВСЕГО	93,09

Распределим явочный штат работников, выполняющих ремонты в электроаппаратном отделении по циклу ТР-3: IV разряд - 4 чел.; V разряд - 16 чел.; VI разряд - 3 чел., и с учетом этого осуществляем построение линейного графика ремонта продукции отделения.

Из таблицы 4.1 трудоемкость при ремонте в электроаппаратном отделении по циклу ТР-3 по разрядам составила: IV разряд - 6,05 чел. ч; V разряд - 73,66 чел. ч; VI разряд - 13,38 чел. ч.

По данным таблицы 4.1 строим линейный график ремонта продукции отделения по ремонту тепловоза М62, график загрузки рабочих, представленные в графической части курсовой работы.



5. ПОДБОР ОБОРУДОВАНИЯ

Перечень оборудования электроаппаратного отделения по ремонту тепловоза М62 принимается исходя из условий технологической необходимости и комплектности. Перечень представляет собой ведомость оборудования, в которой указывают его габаритные размеры, стоимость, и нормативный процент амортизации. В ведомость также включают подъемно-транспортные средства.

Ведомость оборудования электроаппаратного отделения по ремонту тепловоза М62 приведена в таблице 5.1.

Таблица 5.1 - Ведомость оборудования электроаппаратного отделения

Поз. на черт.	Наименование оборудования	Габариты, мм	Количество, шт	Стои-мость, руб.коп.	Норма амортизации, %	Сумма амортизационных отчислений, руб.коп.
1	Шкаф для наружной очистки	640Ч910Ч1845	1	1070.00	6,7	71.69
2	Верстак слесарный однотумбовый	1250Ч750Ч850	3	1600.00	6,7	107.2
3	Стеллаж универсальный секционный	700Ч400Ч1650	4	720.00	10,0	72.00
4	Тара ящичная сетчатая	800Ч600Ч760	3	200.00	20,0	40.00
5	Приспособление для притирки клапанов пневматических контакторов	230Ч100Ч550	1	5000.00	6,7	335.00
6	Шкаф наладчика	744Ч522Ч1700	2	10600.00	6,7	710.20
7	Станок рядовой намотки	Однофазный ~220В	1	13400.00	16,7	2237.80
Поз. на черт.	Наименование оборудования	Габариты, мм	Количество, шт	Стои-мость, руб.коп.	Норма амортизации, %	Сумма амортизационных отчислений, руб.коп.
8	Столик приемный с инструментальными ящиками	850Ч630Ч820	1	1300.00	16,7	217.10
9	Вертикальный настольно-сверлильный станок	730Ч355Ч820	1	5200.00	6,7	348.40
10	Шкаф для сушки, нагрева и прожировки деталей	920Ч705Ч1010	1	9000.00	10,0	900.00
11	Настольный токарный станок повышенной точности	695Ч520Ч300	1	5800.00	6,7	388.60
12	Столик приемный передвижной	850Ч630Ч820	1	1100.00	10,0	110.00
13	Стенд для испытания электропневматической аппаратуры	1000Ч760Ч1400	1	6900.00	16,7	1152.30
14	Стенд для испытания электрической прочности изоляции тепловозов	1400Ч600Ч1800	1	5100.00	6,7	341.70
15	Стол письменный однотумбовый	1300Ч650Ч800	1	200.00	16,7	33.40
16	Стол письменный с инструментальными ящиками	850Ч630Ч330	1	500.00	10,0	50.00
17	Стенд для испытания реле давления масла	590Ч200Ч330	1	5120.00	6,7	343.04
Поз. на черт.	Наименование оборудования	Габариты, мм	Количество, шт	Стои-мость, руб.коп.	Норма амортизации, %	Сумма амортизационных отчислений, руб.коп.
18	Приспособление для подключения контактов	-	1	1680.00	10,0	168.00
19	Стеллаж	800Ч750Ч820	1	1960.00	6,7	131.32
20	Столик приемный передвижной	850Ч630Ч820	1	680.00	6,7	45.56
21	Установка для проверки реле и аппаратов тепловозов	200Ч378Ч210	1	6400.00	10,0	640.00
22	Кран однобалочный подвесной многоопорный L = 5,1 м, Q = 1 т	5,1Ч0,6Ч4,3	1	30030.00	5,0	1501.50
ВСЕГО	113560.0	-	9944.81

Себестоимость оборудования принимается на основании карточек инвентарного учета оборудования электроаппаратного отделения. Нормативный срок службы и, соответственно, процент амортизации определяется на основании [3].

6. РАЗРАБОТКА ПЛАНА И ПОПЕРЕЧНОГО РАЗРЕЗА

Локомотивные депо сооружают по типовым проектам с учетом унификации зданий для всех типов локомотивов. Унифицированы длина, ширина и высота зданий, шаг колонн и расстояние между осями путей [4].

Площади и высоты производственных помещений определяются расстановкой необходимого оборудования с учетом проходов, проездов и складочных мест, установки грузоподъемных механизмов, принятых по нормам технологического проектирования, а также нормируемых расстояний между оборудованием и элементами зданий.

Электроаппаратное отделение устроено с учетом нага колонн 6 м, прямоугольной формы. План и поперечный разрез изображены на листе формата А1 в графической части курсовой работы в масштабе 1:25, а также показано размещение утделения на плане производственного корпуса локомотивного депо 1:1000.

На плане отделения указаны: подъемно-транспортные средства с обозначением их грузоподъемности, длины и высоты; номера и шаг колонн; длина и ширина участка; место выполнения поперечного разреза; самое высокое оборудование участка; высота от пола участка до низа несущей конструкции и до центра крюка крана при нахождении его в верхнем положении.

7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНЫХ ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

ремонт локомотив электроаппаратный оборудование

Определение количества подъемно-транспортного оборудования электроаппаратного отделения производим с учетом обеспечения:

- полной механизации всех подъемных, транспортных и складских работ;

- обслуживания отдельных рабочих мест индивидуальными подъемными устройствами;

- создания удобной транспортной связи между отделениями, позициями и рабочими местами.

Грузоподъемность подъемно-транспортного оборудования определяется максимальной массой транспортируемой сборочной единицы тепловоза. В электроаппаратном отделении можем транспортировать сразу несколько ремонтируемых единиц в таре. Также необходимо обеспечить захват всей площади отделения подъемно транспортными средствами. Исходя из этого применяют однобалочный многоопорный подвесной кран грузоподъемностью 1 т.

8. СПЕЦИФИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

Обеспечение безопасности труда при осмотре, освидетельствовании, ремонте, формировании электрических аппаратов производится в соответствии с требованиями нормативных документов.

Требования безопасности при ремонте электрооборудования тепловозов и дизель-поездов:

- перед началом ремонта электрического оборудования необходимо убедиться в отсутствии напряжения на ремонтируемом тепловозе, дизель-поезде, проверить, сняты ли предохранители и отключены ли разъединители аккумуляторной батареи и тяговых электродвигателей;

- установку, присоединение проводников к зажимам автоматических выключателей, электроаппаратов, их осмотр, проверку, а также замену вышедших из строя предохранителей следует производить при обесточенных цепях;

- плавкие вставки предохранителей должны быть калиброванными, а патроны предохранителей - окрашенными в установленные цвета;

- во избежание случайных включений электрических цепей во время осмотров и ремонта оборудования и электроаппаратов в местах расположения кнопок, разъединителей необходимо вывешивать табличку «Не включать! Работают люди!»

- секции тепловозов и вагоны дизель-поездов можно разъединять только при обесточенных цепях и под наблюдением мастера;

В таблице 8.1 представлены опасные и вредные производственные факторы в электроаппаратном отделении.

Таблица 8.1 - Опасные и вредные производственные факторы

Производственный процесс

Движущиеся машины и механизмы

Отклонения от нормативных значений микроклимата

Повышенный уровень

Высокое напряжение электрического тока

Отклонение от нормы значений освещенности

Расположение рабочего места на высоте

Перегрузки

температуры

влажности

воздуха

запыленности воздуха

загазованности воздуха

шума

вибраций

тепловых излучений

физические

нервно-психологические

Ремонт электронных блоков, реле

+

-

-

-

-

-

-

-

-

+

-

-

-

-

Ремонт электропневматических устройств

+

-

-

-

-

-

+

-

-

+

-

-

-

-

Проверка работоспособности электросхемы

+

-

-

+

-

-

+

-

+

+

+

-

-

-

Ремонт контакторов

+

-

-

-

-

-

+

-

-

+

-

-

-

-

Ремонт контроллера машиниста

+

-

-

-

-

-

-

-

-

+

-

-

-

-

9. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДА ЭНЕРГОРЕСУРСОВ

Определение расхода энергоресурсов для выполнения ремонтных работ в электроаппаратном отделении осуществляется в соответствии с действующей нормативно-технической документацией, либо принимается на основании данных локомотивного депо.

Величина технологических затрат электрической энергии на ремонт подвижного состава в отделении определяется по формуле

	(9.1)
где		-	установленная мощность i-го оборудования, кВт;
		-	коэффициент загрузки оборудования по мощности;
		-	коэффициент загрузки оборудования по времени.

Коэффициент загрузки оборудования по мощности - среднее в течение года отношение фактической мощности электроприемника к его установленной мощности. Данный коэффициент определяется инструментальными замерами или принимается на основании нормативных данных отраслевых инструкций по нормированию и справочных пособий.

Коэффициент загрузки оборудования по времени (коэффициент спроса) определяется на основании технологического процесса ремонта или опытных данных.

Расход электрической энергии в электроаппаратном отделении представлен в таблице 9.1.



Таблица 9.1 - Определение технологического расхода электрической энергии в электроаппаратном отделении

Наименование оборудования	Мощность, кВт	Количество, шт	Коэффициент загрузки по мощности	Коэффициент загрузки по времени, х10-4	Расход электрической энергии, кВт ч
Приспособление для притирки клапанов пневматических контакторов	5,2	1	0,4	51,4	21,1
Станок рядовой намотки	7,5	1	0,2	17,3	5,1
Вертикальный настольно-сверлильный станок	5	1	0,4	10,8	4,3
Шкаф для сушки, нагрева и прожировки деталей	10	1	0,3	41,2	24,4
Настольный токарный станок повышенной точности	12	1	0,3	4,9	3,5
Стенд для испытания электропневматической аппаратуры	5	1	0,5	49,7	24,6
Стенд для испытания электрической прочности изоляции тепловозов	2,5	1	0,4	14,7	2,9
Стенд для испытания реле давления масла	2,5	1	0,5	24,5	6,1
Установка для проверки реле и аппаратов тепловозов	2,5	1	0,4	32,4	6,4
Кран однобалочный подвесной многоопорный L = 5,1 м, Q = 1 т	8	1	0,1	4,9	0,7
ВСЕГО	60,2			99,1

10. РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕМОНТА В ОТДЕЛЕНИИ

Себестоимость ремонта - один из важнейших показателей, характеризующий качественную сторону деятельности отделения локомотивного депо. В ней отражается степень использования трудовых и материальных ресурсов, результаты внедрения новой техники и технологии, уровень организации и эффективность труда и производства, рациональность существующей структуры управления.

Себестоимость ремонта определяется величиной расходов в денежном выражении, приходящейся на единицу ремонтируемой отделением продукции - секцию локомотива.

Годовые затраты отделения на ремонт тех или иных единиц секции локомотива определяются по формуле

	(10.1)
где		-	затраты на основную заработную плату производственных рабочих, р;
		-	затраты на доплаты и надбавки компенсационного характера, р;
		-	затраты на дополнительную заработную плату производственных рабочих, р;
		-	начисления на заработную плату, р;
		-	затраты на потребляемые материалы и покупные изделия (без НДС), р;
		-	затраты на полуфабрикаты собственного изготовления
		-	затраты на потребляемые энергоресурсы для технологических целей (без НДС), р;
		-	затраты на эксплуатацию и содержание оборудования, р;
		-	затраты на амортизацию оборудования, р;
		-	накладные и общехозяйственные расходы, р.

Затраты на основную заработную плату производственных рабочих

	(10.2)
где		-	месячная тарифная ставка, р;
		-	коэффициент, учитывающий премию; .

Месячная тарифная ставка включает расчетную тарифную ставку и доплату по контракту

	(10.3)
где		-	расчетная тарифная ставка, р;
		-	доплата по контракту, р; принимается в размере 50 % от .



Расчетная тарифная ставка

	(10.4)
где		-	месячная тарифная ставка I разряда, р; для локомотивного депо - 38,24 р;
		-	коэффициент повышения тарифных ставок по технологическим видам работ; для ремонтного подвижного состава ;
		-	средневзвешенный тарифный коэффициент работ отделения,
	(10.5)
где		-	объем выполняемых в отделении работ по i-ому разряду, чел. ч;
		-	тарифный коэффициент i-го разряда.

При ремонте в электроаппаратном отделении по циклу ТР-3

Расчетная тарифная ставка

Затраты на основную заработную плату производственных рабочих

Доплаты и надбавки к тарифной заработной плате компенсационного характера

	(10.6)
где		-	доплата i-го вида (за непрерывный стаж работы и профессиональное мастерство), р;
		-	доплата за работу во вредных условиях труда, р.

При ремонте электроаппаратов тепловоза М62 по циклу ТР-3 усредненная надбавка за непрерывный стаж работы принимается в размере 25 %; доплата за профессиональное мастерство с учетом средневзвешенного тарифного коэффициента работ отделения - 22 %, доплата за работу во вредных условиях труда - по классу 3.2.

Дополнительная заработная плата производственных рабочих составляет 10 % от суммы основной заработной платы, доплат и надбавок компенсационного характера

	(10.7)

Начисления на заработную плату принимаем от суммы ():

- в фонд социальной защиты населения - в размере 34 %;

- страховой взнос по обязательному страхованию от несчастных случаев на производстве и профзаболеваний - в размере 0,8 %.

Начисления на зарплату при этом

	(10.8)



Затраты на потребляемые материалы (смазку, керосин, ветошь) и покупные изделия определяются как

	(10.9)

Примерные затраты на полуфабрикаты собственного изготовления

	(10.10)

Затраты на потребляемые энергоресурсы i-го вида для технологических целей

	(10.11)
где		-	расход i-го вида энергоресурса на единицу ремонта;
		-	цена единицы энергоресурса i-го вида, р; (таблица 10.1).

Определение стоимости энергоресурсов для выполнения ремонта в электроаппаратном отделении тепловоза М62 по циклу ТР-3 приведен в таблице 10.1.

Таблица 10.1 - Определение себестоимости энергоресурсов для выполнения ремонта в электроаппаратном отделении

Вид энергоресурса и его измеритель	Расход энергоресурса на секцию	Стоимость единицы, р	Общая стоимость энергоресурса, р
Электроэнергия, кВт•ч	99,1	0,30	29,73
Вода техническая, м3	32,0	2,74	87,68
Тепловая энергия, Гкал	2,0	112,67	225,34
Кислород, м3	7,0	8,84	61,88
Ацетилен, м3	3,0	98,54	295,62
Сжатый воздух, м3	15,0	5,22	78,3
ИТОГО	778,55



Расходы на содержание и эксплуатацию оборудования

	(10.12)
где		-	восстановительная стоимость оборудования, р; (таблица 5.1).

Расходы на амортизацию оборудования

	(10.13)
где		-	норматив амортизации i-го вида оборудования, % (таблица 5.1).

Расходы на амортизацию определены ранее и составляют

Накладные и общехозяйственные расходы отделения

	(10.14)
где		-	норматив накладных и общехозяйственных расходов; для локомотивных депо

Таким образом, годовые затраты электроаппаратного отделения на ремонт тепловоза М62 по циклу ТР-3 составляют

Себестоимость ремонта в отделении



	(10.15)

Для анализа полученных результатов представим структуру себестоимости ремонта по элементам в таблице 10.2.

Таблица 10.2 - Структура себестоимости ремонта в электроаппаратном отделении

Расходы на ремонт продукции	Величина расходов, р	В процентах от себестоимости
Основная заработная плата	16276,40	10,4
Доплаты и надбавки компенсационного характера	7973,75	5,1
Дополнительная заработная плата	2425,00	1,6
Отчисления на социальные нужды	9282,95	5,9
Материалы и покупные изделия	53350,30	34,2
Полуфабрикаты собственного изготовления	2134,01	1,4
Энергоресурсы на технологические цели	780,23	0,5
Содержание и эксплуатация оборудования	11356,00	7,3
Амортизация оборудования	9944,81	6,4
Накладные и общехозяйственные расходы	42680,24	27,2
ИТОГО		100



СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1 Об установлении расчетной нормы рабочего времени на 2016 год: постановление М-ва труда и социальной защиты Респ. Беларусь № 64 от 22 октября 2015 г. // Нац. реестр правовых актов Респ. Беларусь № 8/30354 от 07 ноября 2015 г.

2 Об утверждении Инструкции по оценке условий труда при аттестации рабочих мест по условиям труда и предоставлению компенсаций по ее результатам и признании утратившими силу некоторых постановлений Министерства труда Республики Беларусь, Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь: постановление М-ва труда и социальной защиты Респ. Беларусь № 35 от 22 февраля 2008 г. // Нац. реестр правовых актов Респ. Беларусь № 66 от 19 марта 2008 г., 8/18326. - 176 с.

3 Об установлении нормативных сроков службы основных средств и признании утратившими силу некоторых постановлений Министерства экономики Республики Беларусь: постановление М-ва экономики Респ. Беларусь № 161 от 30 сентября 2011 г. // Нац. реестр правовых актов Респ. Беларусь № 129 от 22 ноября 2011 г., 8/24359. - 87 с.

4 Локомотивное хозяйство: учеб. для вузов ж.-д. трансп. / С. Я. Айзинбуд [и др.]; под ред. С. Я. Айзинбуда. - М. : Транспорт, 1986.-8 с.

5 О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов и моторвагонного подвижного состава на Белорусской железной дороге: приказ Начальника Белорусской железной дороги № 370Н от 30 ноября 2015 г. - Мн., 2015. - 19 с.

Размещено на Allbest.ru